（交通运输规划与管理专业论文）面向农业散户订单的粮食加工企业供应链运作优化.pdf

摘要 粮食是经济社会发展的重要物质基础，是国家安全的重要战略储备。我国开 展家庭联产承包责任制以来，农业散户进行小规模生产是我国粮食生产的基本特 点，农业散户进行农业生产存在规模小、科技投入低、市场信息不畅三大困境。 论文从供应链的角度，分别针对订单农业的价格博弈、风险规避和粮食供应 链管理进行了系统的分析，对如何在小规模、分散的粮食种植地区实行订单农业 进行探讨，针对面向农业散户订单的粮食加工企业库存管理，分析农户、粮食收 储企业、粮食加工企业的库存能力、库存需求、库存成本，根据粮食的特点规 划提出了供应链的库存管理策略，并进行了实证分析。论文得出了以下结论： 1 在小规模、分散的粮食种植地区实行订单农业，政府在实行订单农业中 应该给予粮食加工企业和农户给予必要的政策和资金支持，并创造良好的市场环 境。； 2 在订单农业模式下农业散户面临发展一些困境：农业散户面临科技投入 低靠天吃饭、粮食价格波动无有效避险工具、信息不对称在价格谈判中处于不利 地位且面临粮食加工企业违约等三大困境。可以采取如下一些措施，化解农业散 户的困境：( 1 ) 发展农业保险和建立粮食生产风险基金，以预防粮食生产中自然 灾害的风险；( 2 ) 创造良好的政策和市场环境，给予订单粮食参与者一定的资金、 信贷、税费支持，以保证订单粮食健康发展；( 3 ) 建立和规范订单粮食合同，提 高订单粮食履约率。 3 为保证粮食加工企业稳定均衡生产，粮食加工企业的库存策略可分为两 个阶段。即前向的原料粮结合订单农业、委托收购一起加以考虑；成品粮结合后 向的粮食配送问题一起考虑，以最小化配送网络的库存，最大化客户满意度为优 化目标，全面统筹粮食的配送管理。 关键词：粮食供应链；订单农业；农业散户；库存管理； a bs t r a c t 研a m1 sa nl m p o n a mm a t 嘶a lb a s i so fe c o n o m i ca n ds o c i a ld e v e l o p m e ma 1 1 d i m p o n a n ts n a t e g i c r e s e r v eo fn a t i o n a ls e c u r i 够s i n c em eh o u s e h 0 1 dc o n t r a c t r e s p o n s i b i l i t ) rs y s t e mi nc i l i mt oc a r 巧o u t ，m ea 鲥c u l t u r a lp r o d u c t i o no fs m a l l s c a l e r e t a i l i st h eb a s i cc h a r a c t e r i s t i c so fc h i n ag r a i np r o d u c t i o n ，a g r i c u l t u i 吼r e t a i lp r e s e n c e f o rt l l et l l r e em 萄o rd i 伍c u l t i e ss u c ha ss m a j l s c a j ea g 打c u l t u r a lp r o d u c t i o n ，l o wi n p u t s c i e n c ea i l dt e c l l n o l o g y ，p o o fm 破e ti n f o m a t i o n p a p e r sf 而mt h ep e r s p e c t i v eo ft h es u p p l yc h a i n ，r e s p e c t i v e l y ，t h ep r i c ef o rt h e c o n t r a c t 伽m i n gg 锄e ，r i s ka v e r s i o na n dg r a i ns u p p l yc h a i nm a n a g e m e mi na s y s t e m a t i ca i l a l y s i so nh o ws m a l l s c a l e ，d e c e r l 仃a l i z e dg r a i n - g r o 、访n ga r e ac a 而n go u t c o n t r a l c t i n gt oe x p l o r ea g r i c u h u r ea i l dr e t a i lf o rb a s e do no r d e rf o o dp r o c e s s i n g e n t e 印r i s ci n v e n t o qm a n a g e m e m ，a 1 1 a l y s i s ，细m e r s ，f o o dp u r c h a s i n ga 1 1 ds t o r a g e e n t e r p r i s e s ，f o o dp r o c e s s i n ge n t e 印r i s e si l lt h es t o r a g ec a p a c i t y ，i n v e n t o r yd e m a i l d ， i n v e m o 巧c o s t ，a c c o r d i n gt o 也ec h a r a u c t e r i s t i c so f f o o ds u p p l yc h a i np l a n n i n g p r o p o s e di n v e n t o 巧m a n a g e m e n ts 订a t e g ya n dm a l ( ea ne m p i r i c a ja n a l y s i s c o n c l u s i o n s 、v e r ed r a 、v na sf i o l l o w s ： 1 i i lt h es m a l l s c a l e ，d e c e n t r a l i z e di l l l p l e m e n t a t i o no fc o n t m c tf 打m i n g 黟a i n g r o 嘶n ga r e a s ，t h eg o v e m m e n ti ni m p l e m e n t i n gt h eo r d e r - b a s e da g r i c u l t u r es h o u l d b eg i v e nt o 伊a i np r o c e s s i n ge n t e 叩r i s e sa 1 1 df a r n l e r st og i v et h en e c e s s a r yp o l i c ya n d f i n a n c i a ls u p p o r t ，a i l dc r e a t eaf a v o r a b l em 砌( e te n v i r o 姗e n t ； 2 i no r d e rf o rt h ea g r i c u l t u r a lr e t a i l d e v e l o p m e n ti nt h ep l i g h to fa g r i c u l t u r e ， a g r i c u l t u r a ls c i e n c ea n dt e c l u l o l o g yi n p u th a sal o wr e t a i lg r a i nb yd a y ，g r a i np r i c e n u c t u a t i o n sw i t h o u ta 1 1e f r e c t i v eh e d g i n gt o o l s ，i n f o 肌a t i o na s y m m e t r i e si np r i c e n e g o t i a t i o n sa r ea tad i s a d v a n t a g ea n db r e a c hf a c e 铲a i np r o c e s s i n ge n t e r p r i s e s 幽旧e m 句o rd i 衔c u l t i e so fd s k t 0a v o i dr i s k s ，i ti sn e c e s s a 巧t ot a k em e a s u r e st o ：( 1 ) t h e d e v e l o p m e n to fa g r i c u l t u r a l i n s u r a l l c ea n dr i s k 如n dt h ee s t a b l i s h m e mo fg r a i n p r o d u c t i o n ，g r a i np r o d u c t i o ni no r d e rt op r e v e n tt h er i s ko fn a t u r a ld i s a s t e r s ( 2 ) t h e c r e a t i o n0 fg r a i n p o l i c y a n dm a r k e te n v i r o n m e n t ，t o g i v eo r d e r st og i v et h e p a n i c i p a n t sac e n a i n铲a i nc 印i t a l ， c r e d i t ， t a x s u p p o n ， t oe n s u r et h eh e a l t h y d e v e l o p m e n to fg r a i no r d e r s ( 3 ) e s t a b l i s ha n ds t a n d 莉i z et h eo r d e ro fg r a i nc o n t r a c t s ， i i 1 n c r e 弱eo r d e r sf o rg r a l nf u l f l l l m e n t 3 i no r d e rt oe n s u r es t a b l e 伊a i np r o c e s s i n ge n t e 印r i s e sb a l a n c e dp r o d u c t i o n ， 黟a j np r o c e s s i n ge n t e 叩r i s e si nt l l ei n v e n t o 巧p o l i c yc 觚b ed i v i d e di n t qt w op h a s e s t h ec o m b i n a t i o no fp r e - o r d e r sf o r g r a i n r a wm a t e r i a l st o a g r i c u l t u r e a r e c o m m i s s i o n e db ym ea c q u i s i t i o nt ob ec o n s i d e r e dt o g e t h e r r e f i n e dg r a i nc o m b i n e d w i t ht h ep m b l e m so fg r a i nd i s t r i b u t i o ni n t oa c c o u n t ，t om i n i m i z et h ed i s t r i b u t i o n n e t w o r ki n v e n t o r y m a x i m i z ec u s t o m e rs a t i s f a c t i o ni st h ea i mt 0c o - o r d i n a t eg r a i n d i s t r i b u t i o nm a j l a g e m e n t k e yw o r d s ： g r a i n s u p p l yc h a i n ； o r d e r - b a s e d a g r i c u l t u r e ； a g r i c u l t u r a lr e “l ； i n v e n t o r ym a n a g e m e n t i l i 1 1 背景和研究意义 第一章绪论 粮食是人民生活的必需品，是经济社会发展的重要物质基础，是保障国家安 全的重要战略物质。粮食流通直接连接农业生产和居民消费，粮食物流设施是农 产品流通基础设施的重要组成部分，积极推动现代粮食流通产业发展，对于提高 粮食流通效率和储备效能，增强粮食宏观调控能力，提高抗风险与应对突发事件 能力，可持续地保障粮食安全，维护社会稳定具有重要意义。 我国开展家庭联产承包责任制以来，农业散户进行小规模生产是我国粮食生 产的基本特点，农业散户进行农业生产具有规模小、科技投入低、市场信息不畅 的特点，长期靠天吃饭，增产不增收、谷丰农贱现象屡屡发生。长期以来国有粮 食收购企业是农民售粮的主渠道，但是国有粮食收购企业按行政区域进行划分， 企业规模普遍偏小，粮食收购企业仅在规定的行政区域内进行收购、储存、原粮 销售、加工配送等经营，层次低、利润薄，存在很大的风险，许多设施、设备未 充分利用，与农民生产群体相联系的粮食行业，控制最大量的农业产品，与面对 最广大的消费市场的地位极不相称，也没有实现企业利润的最大化，可以说，作 用没有很好发挥，对地方经济的贡献率也不高。 粮食物流是包括粮食收获后经收购、集并、运输、储存、中转、配送直至消 费全过程中的粮食实物流动。粮食部门多年来都是企业各自为阵，行业内与行业 外，库内库外自成体系，遍布城乡的收购、供应、加工网络，业务素质较精的人 员队伍优势资源没有充分利用，还没有具有相当竞争力的企业将资源优势转化为 经济优势。粮食流通各环节被分割，没有一个企业将众多粮食企业的物流需求集 成规模，进行全过程作业，从而形成全产业链。粮食物流各要素没有得到整合， 造成闲置浪费，只重视简单建仓，忽视资源整合。 市场经济的发展和粮食购销市场化，人民生活水平和生活质量的不断提高， 国内市场对粮食加工制成品的需求，不仅在数量上将持续增长，而且在质量上要 求更高、品种上要求更丰富，这为粮食加工企业的发展提供了极好的发展机遇。 国内的粮食物流缺乏统一规划，不同功能的粮库比例不协调，收纳库和中转库的 作用没有进行很好的分工，粮食运输方式落后，“四散化”运输水平低，整个粮 食物流不畅。现代粮食物流的发展要求将粮食流通的各个环节加以整合，建立以 粮食加工企业为核心企业，种粮农户，粮油收购中间商，第三方物流提供商，粮 食销售商参与的粮食供应链，整合各种资源，合理规划物流节点，优化物流配送， 亟途塞筮! 童绪i 金 优化库存。 粮食物流的具体环节包括粮食的收购，粮食的储存，粮食的集并转运，粮食 加工，成品的配送。合理的优化整个流程，可以提高粮食加工企业的经济效益， 也可以提高整个粮食物流的各参与方的利益。粮食加工企业为了保证优质原粮的 供应，提升市场竞争力，纷纷采取订单粮食模式。面向散户的订单粮食模式要求 粮食加工企业采用粮食供应链管理模式，根据企业自身的特点决定企业的收购策 略、仓储策略、库存控制策略及配送策略，建立和优化粮食供应链。通过对整个 供应链的优化，降低企业物流成本，提升企业运营效率，提高企业的竞争力，从 而做到企业增效，农民增收。 本文的研究基于面向散户的订单粮食大背景下，研究粮食加工企业的运作优 化。采用交易费用理论，优势理论、供应链管理理论、最优化理论，分析如何建 立粮食加工企业和种粮农户的订单粮食合同，并如何规避订单粮食中的风险，企 业采取何种库存控制策略和配送策略达到整个供应链的整体最优。为从事订单粮 食模式的粮食加工企业提供理论上的参考和实践上的借鉴。 1 2 国内外研究现状 国外学者对粮食物流的研究理论较少，主要集中于粮食集装箱运输理论的研 究。 在粮食集装箱运输的理论研究和实际应用方面，加拿大走在世界的前列，并 且取得了较好的成果。首先，在学术界粮食集装箱运输的理论研究取得了较大的 进展，加拿大曼尼托巴大学物流学院院长b a n 了e p r e n t i c e 运用现代物流学理论， 第一个提出了粮食集装箱运输理论，通过对集装箱运粮与一般运粮的经济技术指 标的对比分析，深入地研究了集装箱运粮的优势及应用范卧。 澳大利亚的c h 锄p 博士经过研究提出：随着各国国有粮食流通体系逐步公 司化，现代运输系统的设备逐步更新，多品种、小批量、多频次运输的需求量越。 来越多，对用特殊的设备防止混杂的需求也越来越大，集装箱运输正是解决这一 问题的好方法，粮食物流系统将会实现各种形式的自动化和集装箱单元化。 从国外研究来看，虽然其研究较为成熟，但大多把粮食企业归于农业或食品 行业领域进行研究，或是对单独粮食大企业的研究。 哥伦比亚大学的w d h e 行e m a n 教授，通过对三大国际农业粮食企业a d m ， 以r g i l l 和c o n a g r a 的集中度、实力的研究，指出了三大粮食集团对农民、 对食品行业带来的影响，并进一步研究了当前全球粮食食品行业的发展趋势1 2 j 。 r a k e s h s i n 曲则从供应链的角度研究了印度农民与大企业集团合作状况l 引。b i n g “ 等过对9 0 年代以来南北美洲大豆加工企业、行业发展状况的研究，得出了一系 2 亟途塞笠! 童绪论 列的结论，如大豆加工企业的产能一直在提升、发展中国家成为大豆企业的新宠、 粮食大企业加紧全球化战略等1 4 。l n o r l i n a ，w b a j l e y 等对粮食行业供应链中的 平衡进行了一定的研究，并指出了粮食大企业在整个供应链体系中的作用。 l n o 血l a 通过对俄罗斯粮食企业的实证研究，探讨了粮食供应链中的平衡与评价 问题。 物流概念传入中国已有2 0 多年时间，但将物流与粮食行业结合并得到重视 却是近几年的事。目前国内对粮食物流内涵的界定主要还是从粮食物流的功能环 节出发，强调各环节的有机结合以及实体流动基础上的有效管理、控制和协调， 但对于是否将粮食生产纳入粮食物流环节，不同学者尚存在不同的看法。如全 国粮食现代物流规划中指出：粮食现代物流是指粮食从供应地到接收地，以及 进口和出口的流动过程中，根据市场需要将粮食收购、集并、储存、运输、流通 加工、配送、信息处理等功能有机结合，通过计划、执行、控制，系统化管理， 实现用户要求的全过程。候立军等【5 】认为粮食物流是指粮食从生产、收购、储存、 运输、加工到销售服务的整个过程中的实体运动，以及在流通环节的一切增值活 动，是蕴涵了粮食运输、仓储、装卸、包装、配送、加工和信息应用的一条完整 的环节链。王遐见1 6 j 认为粮食物流就是根据不同需求、选择最佳运输路线和运输 工具进行粮食实体移动，以达到最佳的经济效益和社会效益的活动。虽然我国目 前粮食生产环节和粮食物流的其他环节在体制上存在相互分割，但粮食生产的集 中性和粮食消费的分散性使粮食物流具有其特殊性，而且粮食生产的规模和布局 在一定程度上决定了粮食物流的流量和流向，因此将粮食生产纳入粮食物流进行 完整供应链的分析，对于优化粮食运输、储备、加工、配送等其他功能具有重要 的基础性作用。 从发展粮食物流的必要性及发展路径方面，粮食物流是粮食商品流通不可缺 少的重要组成部分，构建现代粮食物流对传统的粮食流通将是一场新的革命：将 使传统粮食流通状态下相互独立的环节有机地组合，改变低水平的粮食流通状 况，使粮食流通更快、更高、更省钱；有利于人们用新的眼光去审视新的粮食“利 润源”，迫使粮食流通企业引进现代先进的管理理念和管理设备，淘汰落后的管 理手段和弱势企业，以提高企业的整体素质，市场竞争力和国际竞争力；市场对 粮食资源配置的基础性作用得到充分发挥，使市场对生产的引导更为快速直接， 或者说对整个粮食的供求状况的反应更为灵敏，推进农业产业结构的调整；有利 于整个物流业的均衡发展，使整个社会物流的总成本降低，总效率和总效益全面 提高。因此，在我国当前粮食物流成本较高、效率较低、竞争力较弱的环境下， 如何优化粮食物流体系，对于降低粮食物流成本、推动粮食行业市场化进程、强 化粮食物流体系应急能力、降低粮食安全成本等要素都十分必要。 亟途塞箍! 童绪i 金 区域性粮食物流中心应成为发展粮食物流的平台和载体，并且物流中心必须 由政府统一规划、统一管理，与此同时粮食物流中心物流项目的建设必须坚持政 府主导、市场运作，实行投资主体和经营主体两个多元化。对于粮食物流发展路 径，不同的学者从不同的角度出发，有不尽相同的观点：王遇见【_ 7 j 认为发展粮食 现代物流应该以大型粮食批发企业和储运企业为主体，以发展现代物流中心和配 送中心为目标，抓大放小进行资产重组；组建好物流中心性的省级中心批发市场 与市县级现货批发市场；用现代物流技术改组和提升粮食流通产业，建设现代物 流配送中心；加强粮食物流配送中心的规范化与现代化建设。姜建华【8 j 提出了建 设现代粮食物流的“四三三”模式，包括略持四化方向、突出三个重点、做到三 个结合，即曝持产业化、规模化、信息化、国际化，突出基础设施建设、培育大 型粮食物流配送中心、促进粮食物流一体化发展，建设现代粮食物流与振兴“三 农 结合、建设现代粮食物流与深化粮改结合、建设现代粮食物流与完善粮食市 场体系结合。此外，胡非凡等【6 l 也曾从粮食物流主体来探讨粮食物流发展路径， 认为在实施粮食物流的一体化、网络化、四散化和市场化战略时，应加强政府在 粮食物流体系规划与实施中的先导与服务作用，促进政府职能转化与粮食行业协 会作用，积极探索各类大企业发挥作用的方式、方法，并致力于从有效处理政府 与企业的关系角度深化粮食物流管理体制。 从粮食物流统计和预测方面研究，物流活动涉及的领域和部门十分宽广，各 自的统计指标包含的内涵及外延也各不相同，加之粮食物流本身面广量大的特 点，目前国内对粮食物流量的探讨主要还是从产销区视角，对跨区域粮食物流量 进行实证分析和研究，很少有从理论上进行统计体系或统计预测模型的研究。杨 卫路粮食物流量界定为跨省粮食单向流通数量，并从各种运输方式运输总量角度 测算了2 0 0 3 年我国粮食运输总量为4 9 9 8 7 亿吨、粮食物流量为1 1 5 7 1 2 亿吨； 从各地粮食余缺量角度分析2 0 0 3 年我国主要粮食品种缺口总量是1 1 6 3 3 亿吨。 吴志华、胡非凡【1 1 1 从粮食的生产和消费的角度，通过现有数据资料的整理分析和 预测了我国主要粮食产销区跨区域粮食物流量。认为到2 0 1 0 年粮食主产区中东 北地区( 含内蒙东阴盟) 、黄淮海地区和长江中下游地区跨区域粮食物流量分别 为3 1 0 0 万吨、8 4 3 万吨和2 7 1 4 万吨，粮食主销区中、东南沿海地区和京滓地区 跨区域粮食物流量分别为5 7 5 1 力吨和1 0 2 0 万吨。左晓戎等【1 2 】对不同运输方式的 粮食流通量和粮食物流量进行了分析，认为考察粮食流通量是为掌握区域粮食供 给消费平衡状况，而考察粮食物流量则是为了保障共享平衡、研究粮食物流设施 与体系的容量与效率。 目前国内对粮食物流成本的研究并不多见，更多的是对粮食流通成本进行分 析研究。在粮食流通成本的结构分析方面，赵玉田1 1 3 j 对吉林省玉米在流通中的成 4 亟i 金塞：笠! 童绪i 金 本进行了比较详细的划分，指出玉米的流通成本包括烘干费、晾晒费、储存费、 搬倒费和工资费，强调由于高水分玉米对烘干和晾晒的要求增加了吉林省的玉米 成本，但忽略了运输费用对玉米流通成本的影响。徐志全【1 4 】分析黑龙江大豆流通 成本时将运输费用、装卸费用、存储费用和管理费用等考虑在内，认为运输费用 在黑龙江大豆流通成本中占较大的比重。翁鸣和陈劲松【l5 】认为我国主要粮食价格 成本构成中生产成本占总成本的比重最大，流通成本所占总成本比重次之，但流 通费用越来越成为影响农产品价格竞争力的一个较为重要的因素。 降低粮食流通成本途径是要降低粮食运输成本，就要努力做到同一品种粮食 就近取粮、就近供应来满足不同消费者，使粮食从产地沿着最短路径运输，避免 对流【1 6 j 。而且有了合理的流向，才能够有效地避免对流、倒流、迂回等不合理运 输现象，从而减少不必要的运输费用【l 7 1 。马志强【l8 j 提出要通过优化资源配置来 降低粮食流通成本，认为粮食流通资源必须是市场导向下的优化配置。浦历生等 1 1 9 j 分析了包粮运输、散粮运输和粮食集装箱运输的特点，认为选择合理的粮食运 输方式，实现运输通道的无缝化连接有利于降低粮食运输成本。 在粮食收购储备成本研究方面，牛彦幺召【2 0 j 从粮食收购企业费用角度分析了粮 食收购环节的成本，认为国有粮食收购企业经营费用水平高的主要原因是贷款利 息过大、经营人员工资及福利费较高、折旧费和其他管理费用比较大；而非国有 粮食收购企业运营费用中运输费占有较大比例。此后，进一步对粮食储存成本管 理存在的问题进行了揭示：粮食隐性水分减量、新建粮库配套政策未落实、粮食 储备成本虚减、永久性仓库缺乏、仓储技术落后【2 l 】。李福君【2 2 】分析粮食储备成 本中的粮库建设成本得出：平方仓和砖圆仓建设成本最低，立筒仓建设成本最高； 高大平方仓的平均粮食储备成本最低；储备小麦的吨粮保管费最低，约为3 0 元 t ，并提出粮食仓库库点的选择对粮食运输成本有较大的影响。 在粮食流通方式及流通技术对粮食流通成本影响的相关研究中，赵予新【2 3 j 提出：发展粮食“四散化”流通新技术可以降低粮食流通成本，并提高流通效率。 朱长副2 4 1 总结了粮食流通“四散”化的优点，包括有利于粮食搬运的机械化、自 动化，可以大大降低劳动强度提高工作效率；有利于降低流通费用；有利于减少 粮食在装卸、运输过程中的损耗。徐丽掣2 5 j 从运输成本出发，分析集装箱运输在 粮食物流中的可行性与发展前景，提出发展包粮流通、散粮流通与集装箱运输结 合。浦历生等【l9 j 以北粮南运为例比较了散粮、包粮以及粮食集装箱运输三种不同 方式的流通成本，散粮无缝化运输方式成本最低，散粮集装箱运输方式成本最高， 且主要原因是集装箱铁路运费过高。 针对影响粮食流通成本的制度性因素研究方面，对制度因素进行分析时，大 多数研究者认为粮食企业的改革是中国粮食流通体制改革的关键，是降低粮食流 通成本的有效途径。在我国现阶段，国有粮食企业仍然存在大量冗员导致粮食流 通成本中人工费用过高，因此不从制度上解决粮食企业中冗员的问题，降低粮食 的流通成本就无从谈起。此外，也有学者从转变粮食企业经营方式的角度分析， 如丁声俊【2 6 】指出转变粮食企业的经营方式是降低粮食流通成本的重要举措。国务 院研究室调查组的分析也认为粮食企业的改革对降低粮食的流通成本起着关键 作用：转变企业自身经营方式可以减少流通环节，在粮食流通环节鼓励多种经营 主体之间开展竞争经营同样可以减少中间环节，从而降低流通费用：利用地区资 源差异，选择在人工、储存和占地等费用较低的地区储存以减少费用i z 。此外， 辛贤、万广华、刘晓昀【2 8 】认为政策对粮食流通的限制是我国粮食流通成本据高不 下的重要原因之一。吴志华【2 9 】从粮食安全角度分析了粮食流通，认为粮食安全的 流通成本指国家与地方为保障粮食安全而在建仓、收购、保管、运输、进出口、 销售等环节上所支出的费用，并对流通成本中国家财政对国有企业在收购和储存 环节的补贴做了实证分析。 从区域视角的粮食物流研究( g r a i nd i s t m u t i o nt c c l l n o l o g y ) 角度，有关区 域粮食物流研究主要是按照粮食产销格局来划分区域，而且由于粮食主产区粮食 物流量较为集中、品种相对单一、物流系统较为简单，国内对粮食主产区区域粮 食物流的研究相对较多。但这种研究也仅仅局限于区域实证研究，并未从理论上 归纳总结出区域粮食物流发展方法。张兴满、王留声【3 0 j 对长江中下游六省一市发 展粮食物流的优势、劣势进行了分析，并提出长江中下游地区发展粮食物流业的 运营载体是构建区域性粮食物流中心。丁贤玉等【3 l 】探讨了黄淮海地区发展散粮集 装箱和汽车为主的综合性、可行性，以及在大型粮食物流集团运输中的作用。李 玉玺【3 2 】分析了东北经济区基础和优势，结合现代物流的要求，设计了粮食物流体 系框架和粮食物流支撑工程项目，认为按照全球化、系统化、网络化、信息化和 社会化的现代物流模式改造东北地区传统的交易方式是必由之路；高源i j 驯分析了 东北粮食主产区进行统一物流规划的必要性及环境背景进行分析，提出东北地区 粮食物流系统的基本模式与空间布局。此外，林曙光、丁一、姜建华等也都就东 北地区粮食物流发展进行了研究和探讨p 6 。 从物流功能视角的粮食物流研究角度，粮食运输方面目前国内对粮食运输的 研究主要包括粮食四散化( 散运、散存、散装、散卸) 运输、集装箱运输、粮食 运输的合理化等方面，但作为粮食运输长距离运输，尤其是进出口粮食运输的水 路散粮运输方式探讨的较少。赵胜引3 7 j 分析了我国粮食运输的发展趋势，从粮食 散运方式、粮食运量、粮食运输_ 具、粮食运输组织、粮食运输基础建设等方面 进行了分析。丁一3 8 l 认为铁路散粮运输是粮食运输发展的必然趋势，并对市场经 济条件下铁路粮食不合理运输的原因进行了探讨例；周望军等【4 0 j 提出运用价格 6 亟诠塞笠! 童绪论 杠杆鼓励发展铁路散粮运输；候立军【4 l 】提出粮食运输是粮食商品流通的重要环节 和粮食市场实现的重要手段，并提出了新时期开展粮食合理运输的若干建议；邹 风羽【4 2 】认为粮食运输是粮食流通的重要环节和粮食流通市场化的重要保证，对市 场化条件下粮食运输问题进行了探析。李义伦【4 3 】提出了我国储备粮紧急调运系统 模型。此外，刘新春、孙宏岭等对粮食集装化运输方式进行了探讨，认为粮食物 流集装箱单元化是降低成本、提高服务质量的重要举措，并提出散、包、集装箱 共存互补的粮食物流系统1 4 4 ，4 5 1 粮食储备相关的主要研究大体分为三方面： 一是从粮食安全角度进行的对粮食储备的相关研究。韩一军等【4 6 】在关于粮食 主销区市场放开后的效果、问题与政策建议中探讨了粮食储备规模、区域布局、 收购储存轮换等问题 二是关注于粮食储备规模方面的研究。由于粮食储备数据保密性，这类研究 基本都是在一定假设条件下进行的理性探讨，如吴志华等【4 7 j 的研究按照社会可承 受2 的粮食可供给量波动和控制粮食储备成本的计算，得出中国粮食安全储备 的适度规模为4 8 8 9 万吨；马九杰和张传宗【4 8 】的研究将我国的粮食安全目标定为 9 8 的粮食自给率，在此目标下应持有储备能力和极端储备能力分别为5 9 6 8 万 吨和1 3 6 9 9 万吨；袁育芬等【4 9 】通过对储备量影响因素的分析得出粮食合理储备数 量，并对储备级别( 中央、省、地方) 及各级别储备品种、数量进行了分析。 三是直接探讨粮食储备布局。如娄源功【5 0 j 提出了国家储备粮物流的基本模式 粮食紧急调运系统的优化模型；何毅和肖春阳的【”】粮库建设理论与实践 以及国家粮食局的1 5 2 j 东北地区粮库建设研究都从经济、技术、物流、系统工 程等角度研究了完善粮库布局方案。 粮食信息化方面，目前对粮食物流信息化研究主要是对粮食物流信息化的宏 观分析、粮食物流信息网络平台的建设、企业粮食物流信息化等方面分析。洪涛， 王群1 5 3 j 提出解决粮食物流信息化问题的途径是创新物流组织主体，构建粮食物流 中心。王军、杨轶【5 4 j 认为可以从企业、区域和国家三个层次考虑粮食系统信息化 问题，并且对于不同的层次，其信息化目标和信息化内容都有相应的侧重。张莉 p 5 j 指出粮食物流信息平台应由电子信息、电子报价、电子物流、电子商务、电子 支付系统五大部分组成。刘兴信1 5 6 j 对粮食物流企业信息化在探索中取得的成果进 行了总结，认为企业中的现代物流信息化工作主要从基础信息化、流程设计的信 息化和供应链的形成和管理作用的提升3 个层面进行推进。 再次，以供应链视角的粮食物流研究中，袁育芬【5 。7 j 认为合理的粮食供应链应 该是农户储粮库粮食收纳库粮食中转库功口工原料库( 或港口库) ，而在我国则 是将粮食中转库的功能纳入收纳库，粮食供应链也即成为农户储粮库粮食收纳 7 亟论塞箍! 童绪论 库- 力工原料库( 或港口库) 。由于收纳库在设施设备、仓容规模、交通条件及体 制方面的限制，使得简化的粮食供应链并没有减少粮食物流成本，因此要完善我 国粮食供应链应该从各类型粮库的合理建设和布局、合理化粮食供应链流程以及 粮食供应链管理体制上下功夫。王志刚【5 8 】认为粮食供应链由消费者、粮食使用企 业、粮食购销企业和粮食生产者构成，且产业化农业企业是粮食供应链的核心， 订单农业是农民在粮食供应链中存在的主要形式。崔晓迪等【5 9 】认为粮食供应链是 指围绕粮食核心企业，通过对产业的物流、信息流和资金流的控制，将粮食及其 产品生产和流通中涉及的农户、粮食收储中心、粮食加工企业、粮食配送中心、 零售商以及最终消费者连接成一体的功能网络结构模式。此外，丁根安、洪岚等 【6 0 6 1 1 也就粮食物流管理应该采取供应链管理思想进行了研究。此外，也有学者从 粮食安全角度研究粮食物流，认为从粮食安全角度考虑应该建设现代化的粮食物 流体系靳祖训，严晓平【6 2 】就粮食仓储对粮食安全保障进行了分析探讨。 1 3 研究方法和内容 1 3 1 研究方法 ( 1 ) 定性分析法和定量分析法 定性分析是对事物的性质、特征、形式等方面进行抽象的理论思维，而定量 分析则对事物进行具体的量化分析。本研究运用定性法对面向农业散户订单粮食 供应链各环节进行分析，分析农业散户在发展订单粮食中的困境和规避订单粮食 风险的对策。 ( 2 ) 案例分析法 案例分析法是经济学的常用方法之一，在产业组织理论中被广泛应用。本研 究以宝泰米业、七河源米业、五得利面粉为例进行案例分析具有较大的现实意义， 通过对个案的研究来总结面向农业散户订单粮食加工企业运作优化的经验，为我 国广泛丌展订单粮食提供借鉴。 1 3 2 研究内容 第一章绪论。主要包括如下内容：研究背景及意义；国内外相关研究综述； 主要研究内容和研究方法。 第二章现代粮食物流管理的基本理论。主要内容包括：物流及粮食物流相 关理论基础，发达国家粮食企业物流管理经验；现代粮食物流管理的现状和存在 的问题；我国发展现代粮食物流的模式分析。 第三章面向散户订单粮食的粮食供应链管理分析。主要内容包括订单农业 8 亟主i 金塞箍! 童绪途 的基本概念以及农业散户发展订单粮食的三大困境；政府、企业、农户在规避订 单粮食风险中的作用与对策；面向农业散户订单粮食加工企业供应链管理流程再 造及实例分析。 第四章面向农业散户的订单粮食加工企业的库存管理。主要包括库存管理 理论简介；面向农业散户的整个粮食供应链的库存能力、库存需求、库存成本分 析；粮食加工企业收购策略分析，粮食加工企业的库存管理策略分析。 第五章面向农业散户的订单粮食加工企业的配送管理研究。主要内容包括 配送管理相关理论：面向农业散户订单粮食的粮食加工企业配送管理。 第六章结论与展望。对论文的主要研究工作进行简要回顾与总结，阐述论 文主要研究结论，同时对下一步研究工作提出设想。 9 亟途塞 一 箍2 童现岱趟盒物逋 2 1 物流基本概念 2 1 1 现代物流定义 第二章现代粮食物流 所谓物流，通常是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、 配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息，由商品的产地到商品的消 费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流构成包括商品的运输、仓储、包 装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。物流活动的具体内容包 括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓 库管理、工厂和仓库的布局和选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。 在我国中华人民共和国国家标准物流术语中对物流的定义是：“物品从 供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要，将运输一装卸、搬运、包装、 流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合 。 著名物流学家王之泰认为“物流是物质资料从供给者到需求者的物理运动， 是创造时间价值、场所价值和一定加工价值的活动”。 日本综合研究所物流手册1 9 8 l ：物质资料从供给者向需要者的物理性移 动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、 装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。 美国物流协会，c l m 2 0 0 0 对“物流”的定义：“为满足客户需要，对商品、 服务及相关信息在源头与消费者之间的高效( 高效率、高效益) 正向及方向流动 与储存进行的计划、实施与控制的过程”。 实施物流管理的目的就是要在尽可能保持最低的总成本条件下，实现既定的 客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在 竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就 是把合适的产品、合适的数量和合适的价格在合适的时间和地点提供给客户。通 过物流管理和供应链优化，可以达到如下目标：( 1 ) 原材料采购成本将减少7 1 1 ；( 2 ) 整个供应链的库存将下降1 5 3 0 ；( 3 ) 运输成本将下降3 5 ；( 4 ) 整个供应链的运作费用将下降1 5 2 5 。由于物流能够大幅度降低企业的总成 本，加快企业资金周转，减少库存积压，促进利润率上升，从而给企业带来客观 的经济效益，国际上普遍把物流称为“降低成本的最后边界”。 亟诠塞 一笠2 重现岱褪盒物逋 2 1 2 现代物流的发展 物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3 个阶段。物流管 理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。在 战后这些技术被广泛应用于工业界，并极大地提高了企业的运作效率，为企业赢 得更多客户。当时的物流管理主要针对企业的配送部分，即在成品生产出来后， 如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户，并尽可能维持最低的库存量。 美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会，而加拿大供应链与物流管理协会 则叫做加拿大实物配送管理协会。在这个初级阶段，物流管理只是在既定数量的 成品生产出来后，被动地去迎合客户需求，将产品运到客户指定的地点，并在运 输的领域内去实现资源最优化使用，合理设置各配送中心的库存量。准确地说， 这个阶段物流管理并未真正出现，有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。物 流经理的职位当时也不存在，有的只是运输经理或仓库经理。 现代意义上的物流管理出现在2 0 世纪8 0 年代。人们发现利用跨职能的流程 管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。通过分析物料从原 材料运到工厂，流经生产线上每个工作站，产出成品，再运送到配送中心，最后 交付给客户的整个流通过程，企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体 效率的局部优化行为。因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能，没有留下任 何富余，一旦需求增加，则处处成为瓶颈，导致整个流程的中断。又比如运输部 作为一个独立的职能部门，总是想方设法降低其运输成本，但若其因此而将一笔 必须加快的订单交付海运而不是空运，这虽然省下了运费，却失去了客户，导致 整体的失利。所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产，而横 向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能，以取得整体最优化的协 同作用。 在这个阶段，物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、 存货管理、配送与客户服务等，以系统化管理企业的运作，达到整体效益的最大 化。相应地，美国实物配送管理协会在2 0 世纪8 0 年代中期改名为美国物流管理 协会，而加拿大实物配送管理协会则在1 9 9 2 年改名为加拿大物流管理协会。 现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从 供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保 管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现 代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来 考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动 中起桥梁作用 的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 一个典型的制造企业，其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物 亟论塞篡2 童现岱褪盒物速 流，原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流，而配送与客户服务环节 叫做出向物流。物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流 程，以保证在最低的存货条件下，物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到 客户手中。对于有着高效物流管理企业的股东而言，这意味着以最少的资本做出 最大的生意，产生最大的投资回报。 物流管理的内容包括三个方面的内容：即对物流活动诸要素的管理，包括运 输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、 方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计 划、质量、技术、经济等职能的管理等。 物流管理科学是近一、二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学 新的重要分支。随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人 们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的 好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。这时，竞争的焦点开始 从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不 被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开始 研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量，创造“第三个利润源泉 。 物流管理从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科 范围。物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现 出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和同臻完善，是现代 企业在市场竞争中制胜的法宝。 2 2 现代粮食物流 2 2 1 现代粮食物流的定义及特点 粮食是指烹饪食品中，作为主食的各种植物种子总称，也可概括称为“谷物”。 粮食