（交通运输规划与管理专业论文）长株潭城市群物流一体化发展规划研究.pdf

摘要 当前城市竞争已经不是单一城市之间的竞争，更多地表现为区域竞争、集团竞争， 正因为如此，世界上出现了大量的城市群、都市圈、城市带，区域经济一体化要求日益 增强。在我国，城市间距离缩短，大城市群崛起并左右区域经济，城市群一体化成为 区域一体化的重要内容，如何组织好城市群物流一体化是当前城市群培育与发展过程中 的重要任务。长株潭城市群处于承东启西的有利位置，成为了我国中部地区的核心经济 区，今年，长株潭城市群又获批为我国“两型社会 改革试验区。基于此，论文立足于 长株潭城市群一体化大背景，对长株潭城市群物流一体化发展进行了研究。 本论文重点对长株潭城市群物流一体化发展的影响因素、物流需求及发展趋势、等 级规模结构等基本问题进行了研究。在影响因素分析方面过程中，本论文在对大量国内 外研究成果进行综述的基础上，首先对长株潭城市群区域范围进行了界定，然后采取 s w o t 分析方法对其发展现状做了详细的分析，并应用灰色关联分析法对影响长株潭货运 周转量的影响因素进行了排序；物流需求及发展趋势研究是制定区域物流规划的直接基 础和前提条件，也是物流规划能否满足区域经济发展要求的关键因素，本论文采取指数 平滑法、回归分析方法、趋势外推法和灰色模型法等对长株潭社会经济指标、货运总量 等进行了预测，进而得出长株潭物流一体化发展的迫切性；物流节点的选取是区域物流 规划的一个主要环节，也是构建区域物流一体化网络的前提和基础，针对区域物流系统 的复杂性和多层次性，在物流一体化网络构建方面，本文运用灰色聚类分析进行城市物 流能力的综合评价，丰富了物流节点的选取方法。根据分析所得的结果，本文针对性地 提出了发展长株潭城市群物流一体化的基本思路以及长株潭城市群物流一体化发展相 关的政策建议。 城市群物流一体化对区域经济一体化发展有着极其重要的意义。鉴于此，本论文对 长株潭城市群物流一体化发展规划进行了实证研究，创新性地提出了：( 1 ) 形成以首位 城市为核心层次分明的城市群等级规模结构；( 2 ) 构建功能互补分工明确的城市群职能 结构；( 3 ) 遵循“一二二四 的模式优化城市群空间结构。在一定程度上为城市群物流 一体化发展与规划的科学决策提供了参考依据。 关键词：长株潭；城市群；区域经济；物流一体化；物流节点；灰色聚类 a b s t r a c t t h ec u r r e n tc i t yc o m p e t i t i o ni sa l r e a d yn o tt h es o l ec i t yc o m p e t i t i o n ，m o l ed i s p l a y sf o r t h er e g i o nc o m p e t i t i o n ，t h eg r o u pc o m p e t i t i o n a si td o e s ，t h em a s s i v eu r b a na g g l o m e r a t i o n ， t h em e t r o p o l i sc i r c l ea n dt h eu r b a nb e l ta p p e a ri nt h ew o r l d t h er e g i o ne c o n o m i ci n t e g r a t i o n r e q u e s ti sb e i n gs t r e n g t h e n e dd a yb yd a y i no u rc o u n t r y ，t h ed i s t a n c ei n t e r c i t yi ss h o r t e n i n g ， a n dt h eb i gu r b a na g g l o m e r a t i o ni s r i s i n ga n di n f l u e n c i n gt h er e g i o ne c o n o m y u r b a n a g g l o m e r a t i o ni n t e g r a t i o ni so n em a j o rp a r to fr e g i o n si n t e g r a t i o n ，a n dn o w i ti sa ni m p o r t a n t t a s kt oo r g a n i z el o 百s t i c a li n t e g r a t i o no fu r b a na g g l o m e r a t i o nc o m b i n i n gw i t ha l l c i t i e s a m o n gu r b a na g g l o m e r a t i o nd u r i n gi t sc u l t i v a t i o na n dd e v e l o p m e n t c h a n g z h u t a nu r b a n a g g l o m e r a t i o ni sp l a c e di nb e n e f i c i a lp o s i t i o no fo u rc o u n t r y 。b e c o m i n gt h ec o r ee c o n o m i c a r e ao ft h ec e n t r a lr e g i o ni no u rc o u n t r y c h a n g z h u t a nu r b a na g g l o m e r a t i o ni sc r i t i c i z e df o r t h e ”t w os o c i e t i e s ”r e f o r ma n de x p e r i m e n ta r e ao fo u rc o u n t r yt h i sy e a r u n d e rt h e b a c k g r o u n do fc h a n g z h u t a nu r b a na g g l o m e r a t i o ni n t e g r a t i o n ，l o g i s t i c a li n t e g r a t i o no f c h a n g z h u t a nu r b a na g g l o m e r a t i o nh a sb e e ns t u d i e di nt h i st h e s i s t h r e em a i np r o b l e m sh a v eb e e ns o l v e di nt h i st h e s i s ：t h ei n f l u e n c ef a c t o r s ，t h el o g i s t i c s n e e da n dd e v e l o p m e n tt r e n da n dt l l eg r a d es c a l es t r u c t u r eo ft h el o g i s t i c a li n t e g r a t i o n d e v e l o p m e n tt ot h ec h a n g z h u t a nu r b a na g g l o m e r a t i o n b a s e do nt h em a s ss y n t h e t i c a l l y d i s c o u r s eo ft h ei n t e r n a la n do v e r s e a sr e s e a r c hr e s u l t ，t h er e g i o n a lr a n g eo ft h ec h a n g z h u t a n u r b a na g g l o m e r a t i o n sh a sb e e nd e f i n e df i r s t l yi nt h et h e s i s a n dt h e nt h es w o ta n a l y s i s m e t h o dh a sb e e na d o p t e dt od e t a i l e da n a l y s i si t sd e v e l o p e dp r e s e n tc o n d i t i o n ，c o m b i n i n gw i t h t h eg r a yc o n n e c t i o na n a l y s i sm e t h o dt oc a r r yo nt l l er o wp r e f a c eo ft h ei n f l u e n c ef a c t o r so ft h e f r e i g h tt r a n s p o r t a t i o nt u r n o v e rq u a n t i t y ；t h ef o r e c a s to fl o g i s t i c sd e m a n di sad i r e c t f o u n d a t i o na n dp r e c o n d i t i o nf o re s t a b l i s h i n gt h er e g i o n a ll o g i s t i c sp l a n n i n g ，a n di ti sa l s oa k e yf a c t o ro fd e t e r m i n i n gw h e t h e rl o # s t i e sp l a n n i n gc a ns a t i s f yad e v e l o p m e n t a lr e q u e s to f r e g i o n a le c o n o m y t h ei n d e xs m o o t hm e t h o da n dr e g r e s s i o na n a l y s i s 。t r e n de x t r a p o l a t i o n a n dg r a ym o d e lm e t h o dh a sb e e na d o p t e dt oe s t i m a t et h es o c i a le c o n o m i ci n d e xa n dt h e f r e i g h tt r a n s p o r t a t i o nt o t a la m o u n to fc h a n g z h u t a nu r b a na g g l o m e r a t i o ni n t h i st h e s i s g e t t i n gt h eu r g e n c yo ft h ed e v e l o p m e n to fc h a n g z h u t a nu r b a na g g l o m e r a t i o nl o g i s t i c a l i n t e g r a t i o n ；s e l e c t i n gl o g i s t i c sn o d ei sa ni m p o r t a n tp a r to fr e g i o n a ll o g i s t i c sp l a n n i n g ，a n di t i sa l s ot h ep r e m i s ea n db a s eo fe s t a b l i s h i n gt h er e g i o n a ll o g l s t i e sn e t w o r k b a s e do nt h e l o g i s t i c a li n t e g r a t i o no ft h en e t w o r kc o n s t r u c t i n g ，g r a yc l u s t e r i n ga n a l y s i sh a sb e e na p p l i e dt o c o m p r e h e n s i v e l ye v a l u a t et h el o g i s t i e sc a p a c i t yo fc i t i e sb yt h et h e s i s ，a n de n r i c h e dt h ew a y s o fs e l e c t i n gl o g i s t i e sn o d e s f r o mt h er e s u l t so fa b o v ea n a l y s i s t h eg e n e r a lm e t h o d st o o p t i m i z et h es t r u c t u r a lc h a r a c t e r i s t i c sa n ds o m ep r o p o s a l sr e l a t i n gt ot h eo p t i m i z a t i o no ft h e s t r u c t u r e so fc h a n g z h u t a nu r b a na g g l o m e r a t i o nl o g i s t i c a li n t e g r a t i o nh a v eb e e np e r t i n e n t l y p u tf o r w a r di nt h i st h e s i s t h es t u d yf o rt h eu r b a na g g l o m e r a t i o nl o g i s t i c a li n t e g r a t i o nh a st h ee x t r e m e l yv i t a l s i g n i f i c a n c et ot h er e g i o ne c o n o m i ci n t e g r a t i o nd e v e l o p m e n t b e c a u s eo ft h i s ，t h el o g i s t i c a l i n t e g r a t i o no fc h a n g z h u t a nu r b a na g g l o m e r a t i o ni sa c t u a l l ys t u d i e di nt h i st h e s i s c r e a t i v e l y p u t sf o r w a r d ：( 1 ) t of o r mu r b a na g g l o m e r a t i o n sh i e r a r c h i c a ls i z es t r u c t u r ew i t hc l e a r l y d e m a r c a t e da r r a n g e m e n t sw h i c hh a st h ef i r s t r a t e dc i t ya si t sc e n t r a lc i t y ；( 2 ) t of o r mt h e f u n c t i o n a ls t r u c t u r eo fu r b a na g g l o m e r a t i o n st h o s ea r ef u n c t i o n a l l ym u t u a l c o m p e n s a t i o n a l a n ds p e c i f i c a l l y w o r k i n g d i v i d e d ；( 3 ) t oo p t i m i z et h es p a t i a l s t r u c t u r e so fu r b a n a g g l o m e r a t i o n sf o l l o w i n gt h e ”1 - 2 - 2 - 4 ”m o d e i nc e r t a i nd e g r e ei tc a no f f e rr e f e r e n c eb a s i s n f o r t h es c i e n t i f i cd e c i s i o nf o rt h eu r b a na g g l o m e r a t i o nl o g i s t i c a li n t e g r a t i o nd e v e l o p m e n ta n d p l a n n i n g k e yw o r d s ：c h a n g z h u t a n ；u r b a na g g l o m e r a t i o n ；l o g i s t i c a li n t e g r a t i o n ；t h el o g i s t i c s n o d e ：g r a yc l u s t e r i n ga n a l y s i s i l l 长沙理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得 的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集 体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承 担。 作者签名： 印移蓼 日期：艚4 月铬日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数 据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 、保密口，在年解密后适用本授权书。 2 、不保密曰。 ( 请在以上相应方框内打“ ) 作者签名： 导师签名： 印谚燕 俐锄 日期：7 矾年牛月西日 日期：搠年牛月坯日 1 1 研究背景和意义 第一章绪论 ( 1 ) 全球化与区域经济一体化步伐加快 经济全球化是2 l 世纪国际经济社会发展的主要特征之一，不论是发达国家还是 蓬勃发展的发展中国家的大城市，都在主动或被动地进行着全球化b 1 。全球化时代是 一个竞争的时代，是一个机遇和挑战并存的时代。在被称为“城市世纪”的2 1 世纪， 这种竞争主要表现为城市之间的竞争n 1 。然而，当前城市竞争已经不是单一城市之间 的竞争，更多地表现为区域竞争、集团竞争h 3 。正因为如此，世界上出现了大量的城 市群、都市圈、城市带，区域经济一体化要求日益增强。 ( 2 ) 中国的城市群一体化发展格局正不断加强 城市间距离缩短，大城市群崛起并左右区域经济，这是我国近年区域与城市发 展中出现的一个新特点嘲。目前，我国有大城市( 5 0 万以上) 8 0 多个，在高速发展的城 市化进程与现代化交通通讯手段的双重推动下，形成了诸如京津唐、沪宁杭、辽中 南、成渝、广深、厦泉漳、青济、长株潭等众多城市群。这些由地域邻近的两、三 个大城市为主体组成的大城市群，是区域存量资本和生产要素高度集聚的地区，是 区域未来发展的生长点和增长极圆。 ( 3 ) 城市群物流一体化成为当前城市群发展的重要任务 城市群一体化过程中，商品、人才、劳动力、资金、信息要素在各城市之间加 速流动。伴随着经济总量的迅速扩大，生产、生活资料的流通会不断增加，现代物 流业必将发展成为城市群区域经济的重要组成部分和新的经济增长点，成为连接社 会化大生产的纽带1 。为实现城市群经济跨越式发展的战略目标，保持国民经济持续、 快速、健康、协调地发展，密切生产、流通和消费的关系，城市群现代物流产业的 发展刻不容缓。因此，构建一个现代化的城市群区域物流一体化体系，已成为当前 城市群发展的重要任务。 1 2 研究目的与意义 随着我国城市群经济一体化进程加快，由经济纽带形成的城市之间的物流需求日 益凸显，特别是在经济发达、城市化水平高的城市群内部距离相邻的特大、大中城 市之间将形成大宗货流，我国自改革开放以来，g d p 年均增长8 以上，经济的大 幅增长，必然导致物质产品的大量流动，也就导致了物流量的增加口1 。当前大部分城 市都局限于城市内部物流业的发展与规划，没有实现城市群之间的产业合理分工与 实现资源优势互补的要求，不能满足城市群经济一体化发展的物流需求，更起不到 促进经济一体化发展的推动作用。本论文立足于城市群经济一体化大背景，对城市 群物流一体化发展进行研究，通过城市群物流需求分析与预测，物流节点的选取与 布局，实现城市群产业的合理分工；进而使企业服务质量和经济效益同步增长。城 市群物流一体化的发展将进一步大幅促进城市群内经济的发展，提高整个区域经济 运行的速度与效益，因而对城市群进行物流一体化的研究具有现实意义。其研究方 法和理论对于我国城市群物流一体化发展与规划也具有一定的推广价值。 因此，本文从需求与布局的角度出发，在现有研究成果的基础上对城市群物流一 体化网络构建中的区域物流与相关因素的关联度，一体化构建的数据基础，一体化 构建的方法等三个问题加以论述，目的在于使物流决策部门或物流规划人员用尽可能 少的资金，充分发挥物流硬件的潜力，实现最合理的应用，以获得最佳的经济效果。 1 3 国内外研究现状分析 1 3 1 国外研究现状 根据国外p q d d 博士论文数据库检索，自1 9 7 5 年以来关键词中涉及物流、物 流中心或物流园区的论文共有1 1 9 篇( 数据至2 0 0 2 年) ，其中与区域物流布局规划 有关的论文共有1 l 篇。 文献【3 0 】，【3 1 从物流战略规划角度对一些物流结点规划的重要性作了讨论。 文献【3 2 】，【3 3 1 从物流网络规划角度分析了作为网络结点的物流中心选址问题。文献 【3 4 分析了作为物流中心的集装箱场站功能、业务流程与宏观分布问题，通过对加拿 大和美国多式联运的分析，指出内陆集装箱集散中心应进行集中化布局。文献1 3 6 分析了仓库布局与运输、库存之间的相互关系，讨论了仓库最佳数量与仓库布局问 题，其研究对象主要是批发零售系统中为配送服务的仓库。文献【2 2 】通过分析影响物 流设施布局的因素，研究确定最低成本的区位，进行决定物流设施的数目，以及在 一个具有相关渠道的企业内的物流结点布局。 上述文献分别从不同的角度对物流规划进行了研究，多从微观技术层面对物流 结点的选址，企业内部物流设施规划等作了研究，尚缺乏从区域经济发展的角度对 物流进行总体规划。 1 3 2 国内研究现状 ( 1 ) 城市与区域发展理论 1 9 8 0 年我国学者周一星又提出了与m e g a l o p o l i s 相对应的中国概念一都市连绵 区( m e t r o p o l i t a ni n t e r l o c k i n gr e g i o n ，m i r ) 。在以后的研究中，我国学者对诸如 长三角和珠三角地区，有的称为都市连绵区，有的称为都市连绵带，还有的称大都 会区，城市群等。1 9 8 4 年，中国科学院地理研究所陆大道研究员提出了“点一轴系 统 理论n 引，该理论以增长极理论和生长轴理论为基础，将二者有机结合起来，不 仅在理论上更完善，而且对区域开发的实际指导意义更强、更易于操作。2 0 0 1 年我 国学者姚士谋从区域空间布局的角度概括了城市群的概念嘞1 。2 0 0 3 年，牛文元院士 提出了组团式城市群的概念。武汉大学城市建设学院的赵冰教授于2 0 0 4 年又提出“城 2 市群脉 这一概念位，他认为“城市群脉 指的是城市群发展的脉络，即城市群在 时间和空间上的形态演变，具有矢量性( 方向性) 、动态性( 时空性) 以及能量性三个 特点。 ( 2 ) 我国区域物流发展研究现状 在城市群与区域物流发展研究方面，我国学者也取得了丰硕成果。我国从2 0 世 纪7 0 年代末从国外引进“物流”概念n ，8 0 年代开展物流启蒙和宣传普及，9 0 年 代物流进入发展期，本世纪初区域物流受到重视。随着改革的不断深入，我国区域 经济迅速发展，己基本形成四大区域性物流圈：以北京、天津、沈阳、大连和青岛 等城市为中心的环渤海城市群物流圈，以上海、南京、杭州和宁波等城市为中心的 长江三角洲物流圈，以厦门和福州两市为中心的环台湾海峡物流圈，以广州和深圳 两市为中心的珠江三角洲物流圈n 引。 我国物流业方兴未艾，在区域物流研究中，许多专家学者都针对某一地区的物 流状况进行了分析和研究。如翁心刚2 0 0 4 年在中国流通经济上发表的北京经 济发展对物流的影响，刘有鹏2 0 0 4 年在中国流通经济上发表的关于城市物 流流量与物流园区建设，何开伦2 0 0 5 年在江苏商论上发表的推动重庆市物 流产业现代化的思考，陈洪建2 0 0 5 年在经济经纬上发表的天津市物流产业 发展对策研究，佘廉2 0 0 5 年在交通企业管理上发表的我国中部五省物流网 络研究等文章都是很好的分析了某些地区的物流产业的发展现状、存在的问题和 不足以及提出了一些建设性的建议。 在硕士论文中，主要有西安理工大学的2 0 0 5 年的工商管理专业的韩美贵的基 于区域经济发展的南京现代区域物流体系研究，武汉理工大学的2 0 0 4 年技术经济 与管理专业的孙春梅的武汉建设华中物流中心战略思考。博士论文中，主要有武 汉理工大学的2 0 0 3 年物流工程系的云俊的物流园区预测方法及应用研究。 在定量分析这一块，目前国内主要采用了时间序列分析方法、回归分析方法、 灰色理论方法和b p 神经网络分析方法以及这些方法的组合方法进行物流园区规模测 算。如张如云2 0 0 4 年在物流技术上发表的深圳物流供求分析，吴斐2 0 0 5 年 在物流技术上发表的机场货物吞吐量的灰色预测方法研究，王维国2 0 0 5 年 在物流技术上发表的基于b p 神经网络的货运量预测方法以及初良勇2 0 0 4 年在大连海事大学学报发表的组合预测模型在物流需求预测中的应用。 在实证分析中也有不少学者就物流产业发展的某些方面进行了有意义的研究， 如河北省农产品物流发展及对策研究、安徽省物流地域系统的“轴一辐 ( h u b - a n d - s p o k e ) 模型研究、吉林省区域性物流发展模式与对策研究等。 同时，各城市的物流规划也相继出炉。2 0 0 0 年9 月，深圳市提出了一份完整的 物流规划草案，开辟我国物流规划之先，到今天已经整整7 个年头。这些年，可以 说在中国掀起了物流规划热。2 0 0 1 年深圳市率先把物流产业规划成支柱产业，全市 性的物流规划己经开始实施。北京市、辽宁省进行了规划性的工作，天津、上海、 3 广州、长沙、大连、成都等一大批城市分别制定了物流规划或者发展纲要哺9 1 。中国 邮政开始制定现代物流发展规划，铁路系统、交通系统分别制定了全国集装箱枢纽 和全国交通枢纽这种属于物流平台的规划。物流规划还进一步深入到中、小城市和 大中城市的区、县，诸如河北的沧州、浙江的余姚、北京的丰台、佛山的三水等等。 1 3 3 国内外研究现状评述 物流学是2 0 世纪5 0 年代发展起来的- i 7 实践性很强的综合性交叉学科。鉴于区 域物流可能带来的巨大经济效益，许多国家尤其是发达国家在这一领域展开了广泛 而又深入的研究。物流在我国起步较晚，相应的研究成果也略显不足，同发达国家 相比存在着明显的差距。下面就国内外针对区域物流一体化网络规划中的若干关键 问题的解决研究现状予以介绍和分析。 1 3 3 1 区域经济与物流关系研究现状及评述 物流理论最早起源于美国，在欧美日等发达国家得到进一步发展。特别是欧洲对 区域经济与区域物流的关系研究，提出了资源整合，集中建设物流中心、配送中心 来简化中间环节，提高物流效益，以适应经济一体化的要求的理论n 驯。而我国对物 流理论的研究始于2 0 世纪8 0 年代之初，对区域物流的研究更是一个全新的课题。 北方交大的张文杰教授的区域经济发展与物流一文从区域发展的角度论述了区 域经济与物流间的相互关系n 钔；长安大学的董千里教授等关于区域物流理论在我国 应用的研究一文从微观层次探讨了区域物流运作的基本模式n 鄹；北方交大的刘文茹 等论区域性物流中心的建设一文结合物流业的发展，探讨了区域物流与区域经 济的关系以及区域性物流中心的功能n 6 1 。 以上作者在区域经济与物流的研究方面做了大量的工作。但在如何认识区域物流 与区域经济之间的相互作用机制，如何开发区域物流与经济增长的协同运作模式等 问题的研究才刚刚开始，理论不够深入、成熟，这会造成投资商对物流的信心不足， 抑制了物流企业数量的增加和区域物流规模的扩张。 1 3 3 2 物流需求预测方法研究现状及评述 国内外学者针对宏观物流需求预测建立了较多的模型，如货物需求预测时空多 项概率模型n7 1 、基于时间序列的非线性航空服务需求模型n 引、货运量预测的逐步线 性回归方法n9 1 、投入产出和空间价格相结合的物流需求分析模型乜3 l 、路线比较模型 与重力模型，以及灰色预测模型、模糊预测和神经网络预测模型与方法等哺蚓。 但鲜有学者将区域经济发展与区域物流需求预测紧密结合起来，即绝大多数文献集 中在利用物流需求历史数据本身来进行物流需求预测，而不是利用经济数据来对物 流需求进行预测。 1 3 3 3 物流网络规划研究现状及评述 目前，国内外在此方面的研究可分为微观和宏观两个方面。微观方面的研究主 要集中在物流中心布局方面，即运用运筹学原理进行物流中心布局，提出了“布局 模型( l o c a t i o nm o d e l ) 啪1 、“布局一分配组合模型( l o c a t i o n - a l l o c a t i o nm o d e l ) 幢、“布局一路径联合模型( l o c a t i o n r o u t i n gm o d e l ) 呦3 等模型，其基本思路是以 4 总费用( 包括运输及建设费用) 最小为目标函数，从不同角度出发，根据不同实际 问题或假设来建立模型；宏观方面的研究则主要集中在主要集中于交通运输领域， 并且过多的局限于运输枢纽规划的相关理论，或者只是基于区域网络结构合理的主 观考虑，而忽视了区域物流产业合理分工与布局而引发的资源浪费和重复建设等一 系列问题。并且大多数的研究没有兼顾政府追求系统广义费用最小化，物流企业追 求自身企业效益最大化的博弈关系，因而降低了物流网络规划的可操作性。 综上所述，抓紧将物流系统建设从企业战略层面提升为社会基础建设战略层面 势在必行。城市群中物流中心城市和物流通道是城市群物流系统中的主要组成部分， 城市群物流中心的布局合理化是城市群物流系统成功与否的首要因素：第一，物流 中心城市布局与物流通道是“点一线”关系，物流中心城市的布局相应影响着物流通 道布局的走向、数目和运输方式。第二，物流中心城市是城市群物流信息系统建设 依托之地，物流中心城市的信息化程度相应影响着物流信心系统的采集、处理、公 布信息的能力。 1 4 本论文研究的主要内容及思路 按照城市群区域物流发展规划理论与实践研究的内容，在坚持理论与实践相结合 的基础上，根据现代物流业规划研究的自身特点，拟定本论文研究的主要内容与思 路如下： ( 1 ) 从区域物流发展规划理论研究的背景出发，通过对国内外研究现状进行述 评，总结归纳前人研究的成果，找出需要进一步探讨的问题并进行研究。 ( 2 ) 深入分析现代城市群物流概念的形成与发展，结合国内外现代城市群物流的 发展，进一步明确现代城市群物流的特征及本质内涵，为城市群区域物流发展规划 研究提供理论支撑。 ( 3 ) 对城市群区域物流一体化发展规划所涉及的核心概念进行分析与界定，研究 总结区域物流发展规划的基础理论与技术方法。 ( 4 ) 城市群区域物流需求分析研究是进行城市群区域物流需求预测的核心部分， 通过预测基本理论研究和指标体系的建设建立区域物流需求预测模型。在对影响物 流需求分析预测因素分析基础上，提出了物流需求量预测的方法、原理，为城市群 物流一体化规划的目标制定提供重要的依据。 ( 5 ) 实证研究中，对长株潭城市群区域经济与物流的发展态势分析，针对区域内 各主要城市发展现代物流的战略及功能定位，提出了长株潭城市群物流一体化发展 规划的具体内容，主要包括城市群物流一体化发展规划的区域分工与定位、物流节 点选取方法等基础设施建设问题。 5 ( 6 ) 本论文研究的主要内容及其逻辑关系如图1 1 所示。 本论文研究内容及其逻辑关系 理论研究il研究现状及成果述评 以城市群理论体系、 物流一体化基础理论 体系为内容的区域物 流一体化规划模式研 城市群的产生与发展分析、物流一体化 内涵分析、城市群物流一体化理论研 究、城市群物流一体化影响因素分析、 城市群物流一体化需求预测分析、城市 群物流一体化发展规划关键问题、基本 思路与方法体系研究 1 一一一一一一 实证研究 区域物流一体化基本理论 研究内容应用于长株潭城 市群物流一体化发展规划 的实证研究 长株潭城市群物流及相关 产业现状及发展态势分析 长株潭城市群物流一体化 发展物流节点选取、物流 一体化发展基本思路与政 策建议等研究 图1 1 城市群物流一体化发展规划理论与实践研究的内容及其逻辑关系图 6 一 一 一 卜。i i_。l j1 第二章城市群物流一体化发展基础理论 城市群一体化是当前我国区域经济一体化的重要特征之一。随着城市群经济联 系的不断加强，其物流活动联系也将更加紧密。如何把握城市群相互物流活动联系 的空间关系，是城市群一体化物流需求考虑的重要内容。本章引入当前空间分析的 新技术及有关产业集聚理论对城市群物流一体化范围进行界定，在此基础上，对城 市群一体化物流的内涵及城市群一体化物流节点的发展理论进行了探讨。 2 1 城市群基本概念 2 0 0 1 年我国学者姚士谋在中国的城市群一书中，从区域空间布局的角度， 提出了城市群的概念：在特定的地域范围内具有相当数量的不同性质、类型和等级 规模的城市，依托一定的自然条件，以一个或两个超大或特大城市作为地区经济的 核心，借助于现代化的交通工具和综合运输网的通达性，以及高度发达的信息网络， 发生和发展着城市个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市“集合体 。 这一定义较全面地概括了城市群的内涵特征。 2 1 1 城市群、城市圈、城市带、都市连绵区 当前城市化发展过程中对城市的集聚现象存在着多种不同的说法，例如城市群、 城市圈、城市带、都市连绵区等，各个概念常被随意使用。连玉明等在中国城市 报告中，以胡序威、周一星等在中国沿海城镇密集地区空间集聚与扩散研究 阻1 中的概念为出发点，对城市群与都市连绵区两个概念进行了比较，认为都市连绵 区更多地表现为一个空间上、地域上的概念，而城市群实际上是对区域一体化发展 趋势与战略的描述，是一个完整、有序推进的城市化体系，是对都市连绵区概念的 一种提升。该报告还对城市群、城市圈、城市带三个概念进行了比较，认为三个概 念属于3 个不同的级次( 如图2 1 所示) 。 厶 二- l 图2 1 城市群、城市圈、城市带结构图 7 该报告认为，城市化不是简单的大城市化，城市化也不是一个城市的城市化， 城市化更不是同一种类型和级次的城市化，城市化在不同城市具有非均衡性。推进 城市化进程，应从经济规模和城市内在发展规律出发，不同区域、不同类型、不同 阶段的城市要因地制宜、合理定位、找到符合自身实际的城市化最佳途径。 城市群是城市化的第一个级次。对大城市而言，城市化应是以城市群战略为重 点，构筑以少数几个领先城市为龙头，区域内各中心城市一体化整合，直接承接国 际化全球化影响的大城市群，使大城市真正大起来。 城市圈是城市化的第二个级次。在城市群的基础上，在城市群内形成由若干中 心城市为辐射源的城市圈，它们是支撑整个城市群的支柱，而在城市功能上又分散 城市群内部的压力，减缓城市病的过分积聚。这个层次的基本特征不是大而是强。 城市圈是构成城市群不可缺少的环节。 城市带是城市化的第三个级次。城市带的主体是中小城市，这些城市以特色化 的产业中心镇为支撑，进而形成特色化的城市风格。这个层次的特征是特色化。 2 1 2 城市群基本特征 城市群具有以下四个特征h 别： ( 1 ) 城市群形成发展过程中的动态特征。群体内各类不同性质的城市，其规模、 结构、形态和空间布局者处于不断变化的过程中。 ( 2 ) 城市群具有区域城市的空间网络结构性。城市群不是城市单体，具有更广 泛的空间网络结构性，主要反映在地区内各个城市规模的大小、城市群网的密度以 及城市之间相互结合的形式上。城市群的空间网络结构性，有以下三个方面：城 市群网络的大小；城市群网络的密度；城市群网络的组合形式。 ( 3 ) 城市群具有区域内外的连接性和开放性特点。任何一个城市的形成和发展 不但不能脱离区域各个城市的相互连接，而且必须与区域外的地区发生联系，随着 生产力和市场经济的发展，这种相互联系的强度越来越强。 ( 4 ) 城市群内的城市具有相互之间的吸引集聚和扩散辐射功能。在特定的区域 范围内，首位城市起着核心作用，具有较强的吸引功能，随着交通运输网的进一步 完善，集聚与扩散规律几乎是同时发生的。 2 1 3 城市群地域结构类型 ( 1 ) 城市群空间等级结构 姚士谋将我国的城市群按空间等级结构划分为国家级城市群、地区级城市群和 地方级城市群h 2 1 国家级城市群：由大都市中心支配，具有梯级状规模等级特征，每一水平的 中心的数量随着人口规模以规则方式的减少而增加。目前我国的国家级城市群有长 三角城市群、珠三角城市群、京津塘城市群等。 地区级城市群：嵌套在国家级城市群中，展示了一个相似的但更少清晰区分 的等级安排，通常被大约一个单一大都市核心组织成统一体，在地区级城市群中城 市规模总和更小。目前，我国主要的地区级城市群有：长珠潭城市群、山东半岛城 市群等等。 地方级城市群：又称为“日常城市群 ，包含在城区级城市群中，代表城市 居民的生活空间，并随着每一地方中心的影响及其对邻近区域的延伸、吸引和再组 织而发展。日常城市群数量较多、类型多样。 ( 2 ) 城市群空间网络化模式 年福华等在试论城市群区域内的网络化组织一文中，将城市群空间网络化 发展模式分为极核网络化、双子座网络化、多中心网络化以及走廊发展型网络化四 种发展模式( 如图2 2 、2 3 、2 4 、2 5 所示) 。 图2 2 极核网络化发展模式图图2 3 双子座网络化发展模式图 极核网络化发展模式 主要表现在极核型城市( 如纽约、东京、伦敦、巴黎、上海等) 与所在国家或地 区所有的网络联系，都是一流水平设施、一流的管理体系，表现出高度现代化标准。 这些区域城市集中的空间因素十分突出，社会化、生产集约化和城市规模不断扩大 化的现象很明显，区域内的人口集中、物质要素的集聚和自然环境的开发利用的集约 化程度也是最高的，如图2 2 所示。 双子座网络化发展模式 我国许多城市群的区域内，有一对城市无论是在城市经济力量、地理区位、城 市规模与吸引能力的强弱，还是城市在区域中所起的作用大小，在城市群的形成发 展过程中始终起到“双核心的作用”，形成区域内的双子座网络化发展模式( 如图2 3 所示) 。从地区布局的特征分析，中心城市的主次关系不明确，城市间相互依存，又 相互制约，尤其体现在行政与经济职能中，区域原材料、能源供求关系和商品交换等 等的联系方面是密切不可分的；在地区资源开发利用方面和交通运输条件以及未来 的趋势，其中心城市的带动作用比较明显。例如四川盆地城市群，成都与重庆的“双 核心作用”就十分明显。在我国沿海省区许多城市地带均具有这种双核心的发展模 式的特征，例如沈阳与大连( 辽宁省) 、济南与青岛( 山东省) 、杭州与宁波( 浙江省) 、 福州与厦门( 福建省) 等等，大部分城市地域结构都具有行政与经济双重结构性，职能 分工明确，而发展趋势日益明显。 9 多中心网络化模式 多中心络化发展模式，主要表现在一个大的经济区内，在经济发展水平一般的 条件下，如果资源条件与交通条件相同，城市发展呈现一些类似性，一般城市规模 小，城市职能较为单一，工业门类不可能样样齐备，城市之间的互补性较强。例如， 我国湖南省的长沙、株洲、湘潭3 个城市，其城市群体的发展模式呈现分散形式。 长株潭三市与周围区域的湘乡、郴州、韶山、醴陵等几个小城市相连，共同组成了 多中心的中等规模的城市群密集区。 图2 4 多中心网络化发展模式图图2 5 走廊型网络化发展模式图 走廊型网络化发展模式 由于我国许多城镇密集区的范围比较广阔，而区域性的基础设施水平较差，城市 发展与区域经济总体布局沿着交通条件比较优越或用水、用地条件好的发展轴线展 开，形成了经济发展轴线和城市发展地带。 2 1 4 长株潭城市群区域范围界定 在当今复杂的社会经济中，城市群不仅仅是一个地理学概念，更为重要的是它 所包含的经济学意义。考虑到这一点，本文在长株潭三市行政区划的基础上，以长 沙市区为经济中心，借助经济联系强度这一指标来界定长株潭城市群的区域范围。 经济联系强度，又称空间相互作用量，是用来衡量区域间经济联系程度大小的 指标。一方面它可以反映经济中心城市对周边地区的辐射能力；另一方面它也可以 反映周边地区对经济中心辐射能力的接受程度。经济联系强度分为绝对经济联系强 度和相对经济联系强度，其中绝对经济联系强度是指某区域接收到的经济中心向其 辐射量的实际大小，用来分析经济中心向周边地区辐射的地域变化规律口嬲。 本文借鉴牛顿万有引力公式建立绝对经济联系强度的计算公式，表达式如下： = 华a 汜， 其中，只，分别为城市i ，j 某年的城镇人口数；k ，y ，分别为城市i ，j 某年 的g d p ，d i ，为两个城市之间的直线距离；a 为系数，为计算方便取其为1 ；足，为