（交通运输规划与管理专业论文）邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究.pdf

中文摘要 摘要 在我国，邮轮经济刚刚起步，对于辽宁沿海经济带发展邮轮经济也是个契 机，借助邮轮产业的发展可以提升沿海经济带的各项经济指标。特别是近年来， 我国邮轮产业发展迅速，专家都开始纷纷研究邮轮以及邮轮产业，但是没有研究 邮轮经济与沿海经济带之间的关系，而这方面的研究对辽宁沿海经济带的发展和 邮轮经济的发展都有重要意义。 本文以邮轮经济和辽宁沿海经济带两个角度出发，考察了邮轮经济和辽宁沿 海经济带的产业结构和旅游相关指标进行了相关研究，通过邮轮经济发展旅游产 业，以及相关配套产业的发展，讨论是否可以拉动辽宁沿海经济带的经济发展， 在大量的资料分析、数据整理的基础上，对辽宁沿海经济带的经济发展和邮轮经 济的关系进行了分析和讨论后，本文选取辽宁沿海经济带六市的产业g d p 、旅游 总收入、国内旅游人次数和国外旅游人次数作为辽宁沿海经济带指标，与邮轮收 入、邮轮游客数、挂靠次数三个指标进行分别利用灰色关联度分析法讨论之间的 关系紧密程度，并对结果进行排序。结果表明，邮轮经济发展与辽宁沿海经济带 的旅游产业发展紧密，可以通过辽宁沿海经济带大力发展旅游产业带动相关产业 的经济发展。 本文研究表明，辽宁沿海经济带的产业结构、旅游产业和邮轮经济存在重要 影响，相信可以为相关政府部门的决策提供参考和依据。 关键词：邮轮经济：辽宁沿海经济带；灰色关联分析 英文摘要 a b s t ra c t i nc h i n a , t h ec r u i s ee c o n o m yi sa ta l le a r l ys t a g e i t sa l s oa no p p o r t u n i t yf o rt h e c o a s t a le c o n o m i cb e l to fl i a o n i n gt od e v e l o pt h ec r u i s ee c o n o m y a n dt h ec r u i s e i n d u s t r yi nt h ec o a s t a le c o n o m i cb e l to fl i a o n i n gc a l le n h a n c et h ee c o n o m i ci n d i c a t o r s e s p e c i a l l yi nr e c e n ty e a r s ，t h ec r u i s ei n d u s t r yh a sd e v e l o p e dr a p i d l yi nc h i n a , e x p e r t s a r eb e g i i l n i n gt oh a v er e s e a r c hc r u i s ea n dc r u i s ee c o n o m y b u tn oe x p e r t sr e s e a r c ht h e r e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h ec r u i s ee c o n o m ya n dt h ec o a s t a le c o n o m i cb e i t , h o w e v e r , i nt h i s a r e a , t h ec o a s t a le c o n o m i cb e l to fl i a o n i n ga n dc r u i s ee c o n o m yh a sa ni m p o r t a n t s i g n i f i c a n c e i nt h i sp a p e r , w ed i s c u s st h ec r u i s ee c o n o m i ca n dt h ec o a s t a le c o n o m i cb e l to f l i a o n i n gp e r s p e c t i v ea n de x a m i n et h ec o r r e l a t i o nt ot h e m a c c o r d i n gt ot h e i r s t o u r i s m - r e l a t e di n d i c a t o r sd i s c u s s e dw h e t h e ri tc a r lb cp r o m o t et h ed e v e l o p m e n te a c h o t h e r i nal o to fd a t aa n a l y s i sa n dd a t ap r o c e s s i n g ，w eb a s e do nt h ec o a s t a le c o n o m i c b e l to fl i a o n i n ga n dt h ec r u i s ee c o n o m i c ，a n ds e l e c t e ds o m ei n d i c a t o r s ，i n c l u d i n gt h e c i t y si n d u s t r i a lg d p , t o t a lt o u r i s mi n c o m e ，t h en u m b e ro fd o m e s t i ct o u r i s t sa n df o r e i g n t 0 面s t s ，w h i c ha r ei n d i c a t o r so f t h ec o a s t a le c o n o m i cb e l to fl i a o n i n g a tt h es a m et i m e ， t h ec r u i s er e v e n u e s ，t h en u m b e ro fc r u i s et r a v e l e r s ，t h en u m b e ro fa f f i l i a t e dt ot h ep o r t a r et h ei n d i c a t o r so ft h ec r u i s ee c o n o m i c u s i n gt h e mt ot h eg r a yc o r r e l a t i o na n a l y s i s b e t w e e nt h ec r u i s ee c o n o m i ca n dt h ec o a s f 剐ie c o n o m i cb e l to fl i a o n i n g , a n dt h e ng i v e n t h er e s u l t sa n ds o r t e d 砀er e s u l t ss h o wt h a tt h ec o a s t a le c o n o m i cb e l t so fl i a o n i n ga r e b e n e f i tt o u r i s ma n de c o n o m i cd e v e l o p m e n t , a n di tc a ns t i m u l a t et h ed e v e l o p m e n to f r e l a t e di n d u s t r i e s r n l i s s t u d ys h o w st h a tt h ec o a s t a le c o n o m i cb e l to fl i a o n i n ga n dt h ec r u i s e e c o n o m i cl i n k e de a c ho t h e r , a n dt h e r ei sa l li m p o r t a n ti n f l u e n c e m a yb ci tc a l lb ea sa r e f e r e n c ea n db a s i sf o rd e c i s i o n - m a k i n gt ot h er e l e v a n tg o v e r n m e n td e p a r t m e n t s k e y w o r d s ：c r u b ee c o n o m y ；t h ec o a s t a le c o n o m i cb e l to fl i a o n i n g ；g r e yr e l a t i o n a l a n a l y s i s 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写硕士学位论文：整辁经渣皇辽室沿连经渣堂亘动受究：。除论文中已经 注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明 确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表 或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学 位论文的规定，即：大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到中国优秀博硕士 学位论文全文数据库( 中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社) 、中国学位论文全 文数据库( 中国科学技术信息研究所) 等数据库中，并以电子出版物形式出版发 行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。 不保密曰( 请在以上方框内打“4 ) f ：锄瓠一名：蠲锄 日期：口c 7 年石月日 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 第1 章绪论 1 1 研究的背景 邮轮产生于1 9 世纪上半叶，在2 0 世纪6 0 年代，邮轮经济则诞生于欧美国家， 历经几十年的发展，邮轮经济良好的效益引起了旅游业及其它相关行业的关注。 邮轮经济不但使邮轮企业得到较高的收益，也使得邮轮港口得到快速的发展，同 时也拉动相关产业的发展，带动了运输业、船舶建造业、港口业、旅游业、食品 业、金融法律服务行业等各行各业的发展，形成多产业共同发展的经济现象。 随着我国经济的飞速发展，二十世纪9 0 年代，由于我国经济持续快速的发展 及对外开放程度的加深不断的深入，国际邮轮纷纷停靠中国沿海港口，由此带来 了相应的经济利益，我国港口城市己经充分认识到建设邮轮母港、发展邮轮经济 对地方经济的巨大意义，因此，邮轮经济成为研究的热点，国内相关专家和学者 开始研究邮轮经济问题。 辽宁沿海经济带发展规划于2 0 0 9 年7 月1 日获得国务院批准。至此，辽 宁沿海作为整体开发区域被纳入国家战略。辽宁此前提出的“五点一线经济带 发展规划为核心，将原有规划的范围进一步扩大。规划将从空间布局、产业发展、 城乡发展、社会事业、基础设施、开放合作、资源环境、保障措施等方面确立辽 宁沿海经济带2 0 2 0 年前的发展方向。本文通过对邮轮经济和辽宁沿海经济带的关 系进行深入研究，一方面是邮轮经济和相关区域的互动探讨涉及的很少；另一方 面，可以通过发展邮轮经济带动辽宁沿海经济的产业发展，甚至是辽宁省的相关 产业的发展。而对邮轮经济和相关区域经济的发展互动问题的研究几乎空白，在 此背景下有必要对其进行深入的研究，本文拟从邮轮经济与辽宁沿海经济带之间 的关系角度来深入研究。 通过本文研究，力求从理论上分析邮轮经济和辽宁沿海经济带之间的互动关 系，以有助于辽宁省旅游产业的发展，进一步的说有助于辽宁沿海经济带的发展， 甚至是整个辽宁省的相关产业的发展，有助于带动中国社会和经济的发展，有助 于提升中国的国际声誉。 第1 章绪论 1 2 研究的目的和意义 从1 9 7 8 年中国改革开放发展旅游业以来，我国就逐步开始了国际邮轮的接待 工作。近十年来，抵达中国的国际邮轮次数逐年增加，给地方港口以及企业带来 了巨大的经济效益。1 9 7 6 年9 月辽宁省大连市接待了国内第一艘豪华国际邮轮， 这也宣告了邮轮经济敲响了辽宁省沿海城市的大门，近年来抵达大连邮轮码头的 次数也是陆续的增加。对于国内沿海的各个国际性港口，这是一个发展邮轮经济 的黄金时期。随着世界邮轮产业的重心逐渐向亚太地区转移，据国际旅游组织预 测，到2 0 2 0 年，中国可能成为世界上最大的旅游目的地，邮轮经济渐行渐近并且 在中国取得了良好的发展。 在经济全球化、信息化、区域经济一体化发展的趋势下，沿海经济带的开发 建设己成为发达国家的重要经验和国内沿海省市的主导区域战略，以开放型沿海 经济带发展的邮轮经济迅速崛起，给辽宁一个重要的启示：沿海经济与邮轮经济 是互动发展的。同时，辽宁沿海经济带的发展规划纳入国家的战略，借辽宁沿海 经济带的战略实施的契机，本文拟从邮轮经济的角度来研究考虑辽宁沿海经济带 的发展规划，这不仅对沿海地区的发展和邮轮经济的发展提供了一个历史的机遇， 而且对于整个辽宁经济发展都有巨大的推动作用。 本文以中国邮轮经济和辽宁沿海经济带两大主体为研究对象，包括中国的邮 轮市场的发展现状和趋势，辽宁沿海经济带的发展情况，以及辽宁沿海经济带发 展邮轮经济的给辽宁省带来的效益等。同时，对中国邮轮经济的发展战略进行系 统分析，提出辽宁沿海经济带下的邮轮经济的战略，为中国邮轮经济的发展提供 理论依据，也为辽宁沿海经济带的发展指明方向。 结合辽宁沿海经济带的战略实施以及辽宁沿海经济带自身的发展条件，利用 灰色关联度模型，以探讨辽宁沿海经济带的经济发展和邮轮经济发展互动关系。 给出接下来邮轮经济在辽宁发展的战略途径，以及辽宁沿海经济带发展邮轮经济 存在的不足，以带动辽宁沿海区域相关产业的发展，这对国家在辽宁沿海经济带 实施的战略发展具有重要意义。 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 1 3 研究现状 ( 1 ) 相关研究机构以及国外研究现状 国外相关学者研究起步较早，取得了较为丰富的成果，如b r e a f 】( b u s i n e s s r e s e a r c ha n de c o n o m i c a d v i s o r ) 每年公布一次，本文许多数据来自于该公报；高玲 译乘船航游与邮轮管理是我国较早的一本关于邮轮书籍：c l i a ( 国际邮轮协会) 也定期发布邮轮行业的公告。 关于邮轮经济( c r u i s ee c o n o m y ) 的研究。m a m o o z a d e h ，ga b b a s 研究了邮轮旅 游对加勒比海地区小岛国家经济的影响，主要回答了“邮轮旅游对于目的地港口 来说有重要意义吗? ”和“它对于收入层面的贡献是什么? 的问题【5 1 。t a r r yd w y e r 和p e t e rf o r s y t h 详细分析了邮轮旅游的经济意义，指出邮轮业务在国际邮轮旅游市 场中不断增长等【6 1 。 国外早在1 9 6 0 年代就对邮轮开展了学术研究，而且关于邮轮经济的文献研究 内容比较全面，进入2 1 世纪以来研究力度明显加大，这与邮轮经济近年来快速发 展有直接的关系。 ( 2 ) 国内研究现状 中国的邮轮经济刚刚起步，国内对邮轮经济的系统研究相对较少，且大多是 定性的分析中国港口发展邮轮经济的现状和可行性，但也取得了一定成果，如孙 光祈、闵德权等在浅谈邮轮经济及其在我国的发展问中阐述了邮轮经济的具体 内涵，邮轮旅游的特征等问题，较早提出邮轮经济的发展对我国的影响；刘志强嘲 阐述了邮轮经济对于其他产业经济的影响；董观志【9 1 等中国邮轮经济发展分析 集中对我国邮轮经济的提出、意义及对策的进行了细致的阐述；叶伟龙f l o 】阐述了 关于邮轮代理的发展的过程；国务院发展研究中心【l l 】论述了我国邮轮经济发展需 要解决的问题。以上研究为我国邮轮经济发展奠定了基础。 但是，国内外对邮轮经济和沿海区域相关性研究甚少，因此，本文讲针对邮 轮经济与辽宁沿海经济带之间的关系进行讨论，分析二者之间的相关性。 第1 章绪论 1 4 研究的主要内容和方法 1 4 1 本文研究的主要内容 ( 1 ) 主要内容 本文在对大量文献查阅、参考、归纳和分析的基础上，发现国内外有关邮轮 经济与相关区域经济发展关系的理论研究相对比较匮乏，考虑到辽宁沿海经济带 发展规划的国家战略实施，并考虑到中国邮轮旅游业的快速发展，结合以上两点， 确定了本论文的研究重点：邮轮经济与辽宁沿海经济带的互动关系研究。 基于以上考虑，本文主要分为以下几部分： 第一部分，第一章绪论部分。主要是从论文的研究背景、研究的目的和意义、 研究现状、主要内容、研究方法几个方面的内容进行论述，阐明本文的写作思路。 第二部分，包括第二、三章两章的内容。第二章是介绍了邮轮经济和辽宁沿 海经济带的相关的理论概述。对邮轮经济和辽宁沿海经济带的基本概念进行界定， 邮轮经济的特点、辽宁沿海经济带的发展现状等问题进行论述；第三章是较为重 点的一章，主要邮轮经济与沿海经济的关系分析的角度阐述观点，阐述了邮轮经 济与相关区域沿海经济带的关系分析，邮轮经济与辽宁沿海经济带的关系分析。 第三部分，第四章内容。主要是模型方法的建立与指标的选取。通过方法的 建立，适当的选取相关指标，并进行样本数据的选择，利用灰色关联度的分析方 法就邮轮经济和辽宁沿海经济带之间的关联程度进行分析，得出这二者之间的关 联程度。 第四部分，包括第五章和第六章。主要是根据第三部分得到的结果进行评价。 基于邮轮经济与辽宁沿海经济带协调发展的对策研究进行论述，最后得到结论与 展望，提出在辽宁沿海经济带发展邮轮经济的对策和建议。 ( 2 ) 技术路线 本文的组织结构图，见图1 1 。 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 研究背景和研究意义 研究背景 il 研究主要内容和方法ji研究现状 邮轮经济与辽宁沿海经济带综述 邮轮经济与辽宁沿海经济带关系分析 邮轮经济与相关区域沿海 经济带的关系分析 邮轮经济与辽宁沿海经济 带的关系分析 构建邮轮经济与辽宁沿海经济带指标 邮轮经济与辽宁沿海经济带模型结果 提出邮轮经济在辽宁沿海 经济带发展的问题 提出改进邮轮经济在辽宁 沿海经济带发展的措施 提升辽宁沿海经济带发展邮轮经济的对策 总结与展望 图1 1 论文的组织结构 f i g 1 1s t r u c t u r eo fd i s s e r t a t i o n 1 4 2 本文主要采取的方法 本文主要采用的方法是灰色关联度方法。 根据邮轮经济和辽宁沿海经济带的指标选取进行数据采集，利用灰色关联度 模型求解，得到目前邮轮经济和辽宁沿海经济带相关指标的重要程度，并根据结 果对未来辽宁沿海经济带发展邮轮产业提供相关的意见和建议。 5 第2 章邮轮经济与辽宁沿海经济带综述 第2 章邮轮经济与辽宁沿海经济带综述 2 1 邮轮经济综述 2 1 1 邮轮经济概述 邮轮经济( e c o n o m i co fc r u i s el i n e ) 是以邮轮产业为核心，依靠邮轮产业的运 行与发展带动多种产业共同发展，同时，拉动相关产业( 上游产业一邮轮制造业； 下游产业一邮轮码头的相关产业) 的经济现象被称为邮轮经济。 ( 1 ) 广义的邮轮经济 广义的邮轮经济包括邮轮建造业、邮轮运营产业、邮轮码头区域的相关产业。 在广义邮轮经济中，邮轮建造产业为德国、意大利、芬兰与法国所垄断，其他国 家难以参与其中；邮轮运营产业为方便旗国家所垄断( 邮轮公司通常将邮轮注册为 方便旗国家的船籍) ，其他国家拥有的可能性也较小；沿海国家与地区所能发展的 是邮轮码头所在区域的相关产业。从经济总量与就业来说，邮轮运营产业最小， 邮轮建造产业其次，而邮轮码头所在区域的相关产业最大。因此，从研究的普遍 性角度，我们把邮轮的抵达、停靠、离开推动邮轮码头所在区域相关产业发展的 经济现象界定为狭义的邮轮经济【1 2 - 13 1 。 ( 2 ) 狭义的邮轮经济 狭义的邮轮经济是由邮轮抵达之前、抵达、停靠、离开邮轮码头时发生一系 列的产品与服务交易所形成的。从活动时间来区分，邮轮经济的活动主要构成按 下面四个阶段进行。 抵达之前阶段的主要活动：邮轮公司在当地办事机构的日常运作、销售、服 务，邮轮乘客到达时的交通运输、住宿、就餐、购物与观光等；邮轮抵达阶段的 主要活动：当地港口公司的引航，乘客上岸时关检与港口服务，辞别邮轮的的乘 客所引发的交通、就餐、住宿、观光与购物等；邮轮停靠阶段的主要活动：邮轮 泊位，邮轮补给、废物处理、邮轮的维护，邮轮乘客与船员上岸观光时的就餐、 景点门票、交通与购物等；邮轮离开阶段的主要活动：乘客上邮轮时的关检与港 口服务，邮轮出港时的引航等。 狭义的邮轮经济的覆盖面极其广泛，如图2 1 ，它是广义邮轮经济，交通运 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 输业，餐饮服务业，旅游业等交织的公共组成部分。因此邮轮经济的作用非常大， 而邮轮母港的邮轮经济的作用会更大。 图2 1 狭义的邮轮经济 f i g 2 1n a r r o w l yc r u i s ee c o n o m y 因此，总结邮轮经济，见图2 2 。 邮轮建造产业 现代邮轮产业 邮轮码头所在区 域的相关产业 邮轮的抵达之前 邮轮的抵达 邮轮的停靠 邮轮的离开 图2 2 邮轮经济 f i g 2 2c r u i s ee c o n o m y 2 1 2 邮轮经济特点 总的来说，邮轮经济【1 5 】具有三大特征： 7 - ，。l，。l 邮 邮 赠鲚 姗缔 广轮 狭轮 ，。l 济经轮邮 第2 章邮轮经济与辽宁沿海经济带综述 ( 1 ) 网络节点经济 它是围绕邮轮码头发展起来的，也就是通过码头的建设吸引国际邮轮到达而 形成邮轮产业的节点，邮轮经济规模的大小取决于沿海区域网络节点的多少，发 展邮轮经济最重要的方式就是争取成为大型邮轮公司的邮轮母港，这对于沿海区 域的发展起到极大的促进作用。 ( 2 ) 全球经济中的本土经济 邮轮与码头是互补的，但邮轮中的经济与码头上的经济却截然不同，前者是 全球经济，后者是本土经济。因邮轮的到达而引发的沿海港口邮轮经济也就成为 了全球经济中本土经济的具体化。 ( 3 ) 集聚经济 邮轮经济的集聚性表现在两个方面：一是为邮轮及邮轮乘客服务旅游，各类 机构要集聚在邮轮码头附近，以便即时快捷地为邮轮及邮轮乘客提供优质服务， 吸引更多的邮轮进驻本港，成为多艘邮轮的优质母港；二是优质邮轮母港能吸引 更多邮轮集聚本港，而多艘邮轮的集聚又大大促进本地的邮轮经济。 2 2 邮轮经济的发展 2 2 1 世界邮轮经济的发展与趋势 表2 1 世界邮轮概貌 t 出2 1o v e r v i e wo f t h ew o r l dc r u i s e 注1 ) ：各网站及相关资料搜集整理而成 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 从全球角度来看，以美国为主的北美地区是世界上主要也是最大的邮轮市场 【，2 0 0 8 年一支由1 5 6 只船舶组成的船队的客运能力约为1 0 9 0 万人次，客量年增 长率3 ，截止2 0 0 8 年，全球邮轮概况见表2l 。 ( 1 ) 全球邮轮市场概况 全球自5 轮市场发展迅速，全球邮轮旅游游客数量迅猛增长1 ”】，从2 0 0 0 年开始 至2 0 0 7 年，世界邮轮游客的数量从7 2 0 万左右发展到1 2 5 0 万左右，年复合增长 率在6 左右。据统计，2 0 0 8 年的邮轮经济数字，2 0 0 8 年全球游客数量达到1 5 1 0 万人。 乘客实际年增k 量 干人 1 4 。0 0 0 1 2 ，0 0 0 1 0 ，0 0 0 8 ，0 0 0 6 ，0 0 0 4 ，0 0 0 2 ，0 0 0 0 + 北美游客一北美之外游客 全球游客 2 0 0 02 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 32 ( 0 42 0 0 52 0 0 62 0 0 7 资料来源c l i a2 0 0 7 年终载客报告 图21 全球邮轮乘客情况 f i g21 t h es i t u a t i o no f g l o b a lc r u i s e p a s s e n g e r s 从上表可以看出，北美游客市场占据全球邮轮总数的绝对地位，北美之外的 其他地区的游客数量占有很少的一部分比例总体游客呈现上升趋势。 ( 2 ) 全球邮轮市场主要分布 当前世界邮船产业主要为3 太著名邮船公司所控制，即：嘉年华邮船公司 ( c a r n i v a l c o t p ) 、皇家加勒比海邮船公司( r o y a l c a r i b b e a n c r u i s e l i n e s ，r c c l ) 与 丽星挪威邮船集团公司( s t a r n c lg r o u p ) ，从而呈现出高度的寡头垄断竞争态势 【1 。瑚l ，具体见下图22 。 第2 童i i g 轮经济与辽宁沿海经济带综述 全球邮轮公司h 场份额井“ 日辨年垡篓动皇宗葡鬲比邮轮百“足邮萜i i j 蕊 “吊自j 轮 葚他 ip 皇家刀勒比邮 轮 寡年华羹团 凹22 三大邮轮公司 f i g2 2 w o r l d s t o p t h r e ec r u i s ec o m p a n y ( 3 ) 全球邮轮经济收八 世卉邮轮产业经济收入 ，z 、 j 。 。 。o p- 。1 夕“ ，i r h ： 峥唾“ 蒜q 妒”碍“ r 珂l ，l 幽23 全球邮轮经跻收入走势图 f i g2 3 t h e t r e n d g r a p ho f t h ec r u i s es t r i p i n d u s t r y i n w o r l d 从上表可阻看出，全球邮轮收入总体为上升态势，年增长速度为_ 7 9 6 左右，2 0 0 8 年，全球邮轮经济收入超过2 0 0 亿美元，达到2 4 5 亿美元，较2 0 0 7 年出现大幅度 提高，增长了2 71 2 。可见，邮轮增长势头大幅增加。随着全球经济好转，美国、 欧洲、日本部开始步人稳定的经济增长期全球总体经济形势的走强必然带动邮 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 船经济快速发展。 ( 4 ) 全球游客在邮轮消费情况 全球m ：轮收入与m e 轮豁景收入对比 千美元 j 、一，_ “ 一，；i ，一 一 ? 、k “_ 。 ， 1 9 9 ri9 9 92 0 0 02 0 0 l2 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 62 0 0 72 ( 1 0 8 一总收 一= j f ：票收入 图24 全球平均每 邮轮消费走势圈 f i g2 4 t l a e l a _ e n d g r a p h0 f t l a ec r u i s es h i pc o r t s u m p t l o ne a c h l r s o n i n w o r l d 如图2 4 所示，虽然邮轮船票的收入在近几年中呈下滑趋势，并且这种趋势和 旧爱会在未来一段时间内继续延伸，然而，这并不影响邮轮总收入继续增长势头， 其主要是因为目前已经改变了邮轮经济的增长方式。未来邮轮公司经营的趋势将 是不断发展船上娱乐服务项目，不断降低进入邮轮的费用加速邮轮旅游的大众化 进程1 2 ”。 ( 5 ) 世界邮轮经济的发展的趋势 未来世界邮轮业的市场发展依然比较乐观，邮轮旅游的独特经历仍然是一种休 闲时尚，是最具魅力的，这使得国际邮轮公司都纷纷订造新邮轮投放到欧美市场 ( 见表22 ) 另据g p w i l d ( 国际) 公司进行一项名为。邮轮旅游业发展2 0 1 2 ”研究 报告，预测未来十年邮轮业将投资超过2 0 0 亿美元建造新船。自上个世纪阻来， 世界邮轮旅游一直保持着8 的增长速度。据估计，到2 0 1 2 年全球邮轮游客将达到 1 6 0 0 万人次，比目前新增近2 0 0 万人玖，强大的市场需求量对邮轮制造业提出了 更高的要求。 从全球邮轮经济的发展来看，未来世界邮轮旅蝣市场将呈毗下发展趋势。 加鲫舯如0 第2 章邮轮经济与辽宁沿海经济带综述 第一、邮轮经济所提供的独特与综合选择使其魅力依旧，未来仍将是一个年轻 而具吸引力韵国际化产业； 第二、规模经济将推动世界邮轮逐步走向大型化，邮轮旅游产品消费与选择的 多样化，邮轮经济的发展会导致船票收入的下降，同时，也会带来更多的游客融 入到这个旅游产品中来； 第三、全球邮轮旅游市场垄断竞争的格局还将继续下去，三大邮轮集团公司高 度掌控邮轮市场的程度有增无减，但小型邮轮公司通过市场的灵活经营仍拥有较 好的发展前景和较大的发展空间； 第四、邮轮游客的构成将发生显著变化，越来越多的年轻人加入到邮轮旅游这 种新型的度假方式中来。这一态势表明，由于邮轮旅游目标人群的夸大，邮轮旅 游人数必将会呈现出继续增长的趋势，邮轮经济在未来的时间内会不断攀升 2 2 之3 1 。 表2 22 01 0 2 0 1 2 年投放欧美市场新邮轮的订造概况 t a b 2 2an e wc r u i s ei ne u r o p ea n dt h eu n i t e ds t a t e sm a r k e tf r o m2 0 1 0t o2 0 1 2 目标市场指标 2 0 1 02 0 1 12 0 1 2合计 北美市场 吨位( 1 0 0 0 )8 6 66 2 53 0 5 1 7 9 6 载客量 1 2 5 6 11 5 41 5 0 1 06 6 1 01 2 5 8 2 7 7 4 欧洲市场吨位( 1 0 0 0 ) 4 6 1 72 8 5 22 8 5 21 0 3 2 2 载客量 12 5 5 27 6 8 67 6 8 62 7 9 2 4 资料来源：网站搜集整理 以上是对全球邮轮经济的发展现状及未来发展趋势做了简要分析，下面就我 国国内邮轮经济的发展做简要概述。 2 2 2 我国邮轮经济的发展与趋势 ( 1 ) 邮轮旅游发展情况 我国邮轮产业仍处于感知和认知的阶段，真正意义上的跨国邮轮公司及其总 部尚未在中国实现商业性的存在，航线密集的邮轮基本港和邮轮母港尚未形成。 但相比改革开放已经有显著的提高，游客的数量一直保持增长的势头，近几年国 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 际邮轮挂靠中国港口，见表2 3 。 表2 32 0 0 2 - 2 0 0 9 年我国邮轮挂靠的基本情况 t a b 2 3t h eb a s i cs i t u a t i o no fc h i n a sc r u i s ea n c h o r e df r o m2 0 0 2t o2 0 0 9 年份事件 2 0 0 2中国内地共有3 6 艘国际邮轮抵达，共载5 7 万余名国际游客； 2 0 0 3 上海港挂靠1 5 艘次； 2 0 0 4 中国邮轮接待收入约为2 4 亿美元，仅占世界全行业收入的1 3 ， 2 0 0 5 国际豪华邮轮挂靠上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门等港口共计4 0 港次； 2 0 0 6 国际豪华邮轮挂靠中国港口达7 0 多港次：7 月歌诗达邮轮公司，在中国开辟了 第一条以上海作为母港的邮轮客班轮航线； 2 0 0 7 有1 5 艘国际邮轮7 8 个班次挂靠。仅上海就有2 8 艘邮轮到港，比0 6 年同期增 长1 2 ： 2 0 0 8 国际邮轮艘次增幅达到了2 7 4 。造访上海港的外籍邮轮达11 2 艘次，1 5 万余 人次中外旅客船员入出境，分别比上年增长了1 7 和1 0 ；造访三亚的外籍邮 轮高达1 3 2 艘次，入出境邮轮旅客2 6 万余人，分别比上年增了1 2 8 和3 2 6 。 2 0 0 9 以中国内地沿海城市为出发港的国际邮轮客班轮，同比增长3 8 。全年共接待国 际邮轮1 5 6 个航次，同比增长3 9 3 ，共有2 0 艘国际邮轮来华访问或在华经营。 ( 2 ) 我国邮轮码头建设 近期发展邮轮产业经济的主要任务是建设邮轮码头，相关基础设施以及进一 步完善符合国际标准的软环境，而我国相对发达的经济沿海城市已都纷纷建立了 邮轮码头，具体见表2 4 。 ( 3 ) 配套产业 从船舶制造业来看，港口城市的造修船实力直接影响其对邮轮公司的吸引程 度。上海是中国第一大造船基地，是中国两大造船巨头之中国船舶工业公 司的主要基地。大连是我国第二大造船基地，是中国两大造船巨头之中国 船舶重工公司的主要基地，同时也是中国最大的修船企业中远船务的所在地，天 1 3 第2 章邮轮经济与辽宁沿海经济带综述 津拥有新河船厂和新港船厂，青岛主要是北海船厂。这些沿海城市都在积极发展 邮轮旅游例，因此，有着基础设施的配合定将加快邮轮经济的发展。 表2 4 我国邮轮母港建设一览 t a b 2 4s i t u a t i o no fc h i n e s ec r u i s ep o r tb u i l d i n g 超级邮轮的内部设施非常豪华，装修考究，可以和陆上的五星级酒店相媲美， 国内船厂在建造这方面还缺乏经验，尚不具备建造豪华邮轮的能力，修建邮轮码 头是目前中国最好的参与邮轮经济的方式。 ( 4 ) 存在的问题与不足 目前，我国邮轮经济起步晚，规模小，中国尚没有将邮轮业列入总体性规划， 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 我国邮轮产业面临的最大问题就是缺乏全国性邮轮港建设的合理规划和各地方港 口城市的理性决策，中国邮轮经济有着诸多的制约因素；国际邮轮业在我国投资 经营缺少法律法规政策支持f 2 5 】。 从国外的发展经验来看，大都是先发展一个或几个邮轮母港，然后形成相关 联的诸多挂靠港，通过这些港口的发展带动邮轮经济与产业的发展，在不断获得 可观收入经济回报的市场机制的推动下，刺激邮轮行业的整体发展。 从整体水平上看，我国内地部分沿海港口城市已经具备发展邮轮产业的初始 条件，但仍存在明显的不足，主要表现在以下几个方面。 区域内经济发展水平的限制 根据有关资料，区域内人均g d p 在8 0 0 0 1 0 0 0 0 美元时，邮轮产业经济开始 起步，在2 0 0 0 0 美元时达到高峰。目前，在中国较为发达的沿海地区，经济总量 也较低，中国沿海各城市的人均g d p 一般在4 0 0 0 - 6 0 0 0 美元，从全国范围来看， 达到8 0 0 0 美元的起步阶段还需要很长一段时间。 港口设施不足 我国内地邮轮港口城市的设施与邮轮产业的生存基础上存在较大的差距，缺 乏邮轮专用码头，除香港外，中国目前没有一个符合国际标准的邮轮码头，各种 设施都是临时性的，近几年，各沿海港口都纷纷的建设邮轮码头以及相关配套设 施，部分港1 2 的邮轮码头已经建成并投入使用，这将提升我国邮轮经济的发展【2 6 1 。 港口软环境的缺位 各种相配套邮轮产业的政治、文化和制度体系等都尚不健全，游客出入关程 序和口岸条例也不健全。主要体现在通关效率低、联检协调程度差等方面，造成 游客出入关时间过长，消费强度必然减少，经济拉动的作用不足。 专业人才管理缺乏 我国相对专业，或是高级邮轮产业人才较少，需要大量引进人才。同时，健 全相应的培训体制，在高校和培训机构开设相关专业或课程以培训邮轮从业人员。 邮轮制造业文化底蕴缺乏 尽管中国内地已有很强的造船能力，但由于邮轮的制造对资金、技术和装修 水平的要求很高，目前，基本为德国、意大利、芬兰与法国所垄断。我国在造船 第2 章邮轮经济与辽宁沿海经济带综述 设计构思缺少开放和多元的文化理念，在装饰的奢华上缺乏经验，因而难以达到 邮轮建造的豪华标准。 另外，对于政治、社会因素的影响，邮轮娱乐活动的文化冲突，甚至我国居 民旅游消费意识相对的薄弱等等，各类因素都制约着我国邮轮经济的发展。 2 3 辽宁沿海经济带综述 2 3 1 沿海经济带的综述 沿海经济带是指产业沿着海岸线形成点状密集、线状延伸、面状辐射的布局， 并以各种交通运输纽带连接起来的带状经济体和产业走廊，是区域经济的起源地 和繁荣地【2 7 】。根据以往经验表明，沿海布局是世界主要工业国经济的普遍特点， 符合近代以来全球重化工产业沿海集聚发展的一般规律。在经济全球化和国际竞 争时代，地理区位对竞争力的形成和发展具有重要意义，产业集群也开始成为经 济发展的主流。同时，随着全球范围内经济结构调整和产业转移的加速，海洋运 输日趋繁忙，滨海区域投资贸易活跃，促使以临港产业为代表的开放型沿海经济 带迅速崛起，沿海经济带的开发建设已成为发达国家的重要经验和国内沿海省市 的主导区域战略。 2 3 2 辽宁沿海经济带的提出 辽宁沿海经济带战略的提出【2 8 1 ，始自现任国务院副总理李克强在辽宁工作时 期。2 0 0 4 年，李克强调任中共辽宁省委书记，后又兼任省人大常委会主任。正是 在这期间，辽宁提出了沿海经济带开发建设战略。 该战略最开始提出，其称谓还是“五点一线 。当时所指的“五点”，包括沿 渤海一侧的大连长兴岛临港工业区、辽宁( 营口) 沿海产业基地、辽西锦州湾沿海 经济区，以及沿黄海一侧的辽宁丹东产业园区、大连花园口经济区；“一线 是指 西起葫芦岛市绥中县、东至丹东东港市，连接“五点 全长一千四百余公里的滨 海公路。 以后随着时间的推移，在辽宁的政府工作报告等规范性文件中，“五点一 线 后面缀上了“沿海经济带字样，以至现今仍有人习惯性地用“五点一线 来指代“沿海经济带 。 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 目前所指的辽宁沿海经济带，是指大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛 六个沿海城市所辖的行政区域，从地域面积说，已超出了最初的“五点一线”。由 此可以看出辽宁沿海经济带开发建设从提出到成型，有一个渐进的发展过程。 加快辽宁沿海经济带发展，要密结合应对国际金融危机的实际，充分考虑现 有开发强度、资源环境承载能力和发展潜力，着力优化空间布局。一要发挥东北 地区出海通道和对外开放门户的作用，全面参与东北亚及其他国际区域经济合作， 提升东北地区对外开放水平。二要整合沿海港口资源，全面提高航运、物流等服 务能力和水平。三要推进产业结构优化升级，淘汰落后产能，形成以先进制造业 为主的现代产业体系。四要统筹城乡发展，丈力发展现代农业，繁荣农村经济。 五要统筹规划和完善交通、能源、水利和信息基础设施建设，加强资源节约、环 境保护和生态建设，增强区域支撑能力和可持续发展能力。六要加快发展社会事 业，解决好关系群众切身利益的现宴问题。七要深化重点领域改革，创新体制机 制。 233 辽宁沿海经济带的界定 图25 辽宁沿海经济带区域示意囤 f i g2 5s c h e m a t i cg r a p h o f t h ec o a s t a le c o n o m i c b e l t o f l i a o n i n g 第2 章邮轮经济与辽宁沿海经济带综述 辽宁沿海经济带是以临海为基本标准，位于我国东北地区，毗邻渤海和黄海。 由沿海地区的丹东、大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛6 个地级市所辖的2 1 个市 区和1 2 县( 市) 组成，形成的一条带状经济区域。该区域长约1 4 0 0 公里，宽约3 0 5 0 公里，陆域面积5 6 5 万平方公里，海岸线长2 9 2 0 公里，海域面积约6 8 万平方公 里，见图2 5 。国土面积占辽宁省的3 9 8 ，人口占全省的4 1 7 。在沿海重点开发 区域的基础上，省委省政府还规划建设出一条全长1 4 4 3 公里的滨海公路，使它们 之间的铁路、公路运输四通八达，形成了连点成线、扩线成面的点轴发展的初步 态势，成为贯穿全省沿海地区的滨海经济纽带。它是东北地区唯一的沿海区域， 在辽宁和东北地区经济发展中占有重要地位，在促进全国区域协调发展和推动形 成互利共赢的开放格局中具有重要战略意义【2 9 】。 2 3 4 辽宁沿海经济带的发展现状 辽宁沿海经济带是辽宁省的经济重心之一，“十一五 以来，辽宁省对沿海六 市的发展非常重视，先后提出了“五点一线 战略格局和辽宁沿海经济带开发 建设规划等政策规划，大力推进辽宁沿海六市的经济发展。但因六市均属东北 亚地区的沿海港口城市，区位临近，腹地交叉重叠，这使六市的发展出现了一些 重复建设浪费和恶性竞争的局面，从而阻碍了六市整体经济的飞速发展。因此， 分析研究六市的经济发展水平的差异加以分析，对解决我国当前存在的港口、城 市、区域发展竞争矛盾也有很大的借鉴意义【3 0 1 。 随着国家对辽宁沿海经济带问题的提出，沿海经济带的经济发展势头强劲， 呈现出以下几个基本特征。 ( 1 ) 沿海经济带已成为拉动全省经济的重要增长极 2 0 0 2 年，大连的g d p 达到1 3 3 0 9 亿元，占全省g d p 的比例为2 4 6 5 ，超过 其他五市之和。其次，发展较好的是盘锦、锦州。不过这几个城市总体的发展水 平和大连差距还有较大水平。到2 0 0 8 年，大连经济发展水平持续增长，2 0 0 8 年的 g d p 总量为3 8 5 8 2 亿元，遥遥领先其他几市，因此，我们发展辽宁沿海经济带的 效应应该分层次逐步发展，以点盖面的提高各市的经济水平。 邮轮经济与辽宁沿海经济带互动研究 o zj ，陵型市6 卵：卜增长璺性 r ，- - ，t ，t2 5 i 币1 2 n r 2：( 】n x! 2 ( m 2 f 2 0 0 一! m 目! ( j 0 9 图26 辽宁沿海经跻带g d p 脚 f i g2 6 t h e g d po f l h e c o a s t a le c o n o m i cb e l to f l i a o n i n g 从上图可以看出辽宁沿海经济带的g d p 总量逐步上升的趋势，从2 0 0 8 年， g d p 总量同比增长2 1 9 9 ，2 0 0 9