（系统工程专业论文）临沂临港经济区主导产业选择及产业布局研究.pdf

中文摘要 摘要： 临港经济区的发展对所在城市的经济发展起着重要的促进作用，临港经济区 的发展离不丌区内产业的发展，而产业的发展不是齐头并进的过程。选择一些具 有良好的产业基础、较强的产业关联度的产业作为主导产业优先发展，能以点带 面，带动所在区域经济的发展。 本文首先介绍临港经济的相关理论，阐述在临港经济区选择主导产业的必要 性。其次介绍主导产业选择的基准及相关理论，如梯度转移理论、增长极理论等。 提出临港经济区主导产业选择的理论模型，模型中包括主导产业选择的指标体系 及评价方法。然后进行实证分析，在定性分析的基础上，用主成分分析法选出临 沂临港经济区应发展的主导产业，为临沂临港经济区寻求产业发展的侧重点提供 有益的借鉴；针对临港经济区不同地块的不同条件，采取定量和定性分析相结合 的方法，研究不同地块适合的产业及产业的组合，为临港经济区内产业布局提供 有益的参考。 关键词：主导产业；产业布局；临港经济区 a b s t r a c t a b s t r a c t ：p o r te c o n o m i cz o n e p l a y s a l l i m p o r t a n tr o l e i n p r o m o t i n gt h e d e v e l o p m e n to fc i t y s e c o n o m i c p o r te c o n o m i cz o n e ，t h er e g i o n sd e v e l o p m e n ti s i n s e p a r a b l ef r o mt h ed e v e l o p m e n to fi n d u s t r i e s ，a n di n d u s t r i e sd o n td e v e l o pa l l t o g e t h e ra tt h es a m et i m e g i v i n gp r i o r i t yt ot h ed e v e l o p m e n to fs o m ei n d u s t r i e st h a t h a v eg o o db a s e s ，s t r o n ga s s o c i a t i o nw i t ho t h e ri n d u s t r i e s ，c o n s i d e r i n gt h e ma sl e a d i n g i n d u s t r i e s ，c a np o i n tt oa l la r e a s ，l e dt h er e g i o n se c o n o m i cd e v e l o p m e n t t h i sp a p e rf i r s ti n t r o d u c e sp o r te c o n o m i ct h e o r y , d e s c r i b e st h en e e df o rs e l e c t i n g l e a d i n gi n d u s t r i e si np o r te c o n o m i cz o n e s e c o n d l yi n t r o d u c e sb e n c h m a r k sa n dr e l a t e d t h e o r i e so ns e l e c t i n gl e a d i n gi n d u s t r y , s u c ha st h eg r a d i e n tt r a n s f e rt h e o r y , g r o w t hp o l e t h e o r y ；p o i n t i n go u tt h e o r e t i c a lm o d e l so fp o r te c o n o m i cz o n e sl e a d i n gi n d u s t r yc h o i c e ， i n c l u d i n gi n d e xs y s t e ma n de v a l u a t i o nm e t h o d so fl e a d i n gi n d u s t r i e s s e l e c t i n g t h e n b a s e do nq u a l i t a t i v ea n a l y s i s ，s e l e c t i n gl i n y ip o r te c o n o m i cz o n e sl e a d i n gi n d u s t r y w i t hp r i n c i p a lc o m p o n e n ta n a l y s i sm e t h o d ，p r o v i d i n gu s e f u ll e s s o n st ol i n y ip o r t e c o n o m i cz o n eo fw h i c hi n d u s t r ys h o u l db ed e v e l o p e di np r i o r i t y b a s e do nd i f f e r e n t c o n d i t i o n so fd i f f e r e n tp l o t si nl i n y ip o r te c o n o m i cz o n e ，t a k i n gq u a n t i t a t i v ea n d q u a l i t a t i v ea n a l y s i s ，d o i n gr e s e a r c ho ni n d u s t r i e sa n di n d u s t r yp o r t f o l i os u i t a b l ef o r d i f f e r e n tp l o t s ，p r o v i d eau s e f u lr e f e r e n c et op o r te c o n o m i cz o n e si n d u s t r i a ll a y o u t k e y w o r d s ：l e a d i n gi n d u s t r y ；i n d u s t r yd i s t r i b u t i o n ；p o r te c o n o m i cz o n e 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：轰嗲 签字同期：为。牌6 月罗日 导师签名： 签字r 期：砌年易月厂f i 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 盖乡 签字日期：础年彩月 乒日 致谢 本论文的工作是在我的导师刘凯教授的悉心指导下完成的。刘老师严谨的治 学态度和勤勉的工作精神给了我极大的帮助和影响。两年来刘老师孜孜不倦的教 诲、对工作极高的敬业精神使我受益匪浅。刘老师开阔的思维和对问题的本质的 把握也给了我很多启迪。本论文的撰写倾注了刘老师的一片心血，在此表示衷心 的感谢! 在实验室的两年期间，刘浩给予我莫大的帮助，尹晓琴师姐、马根萍、江建 能师兄在科研中给我启迪，在此向他们表达我的感激之情! 感谢我的师兄李红启 博士后，在论文的撰写过程中，李师兄在关键的思路上给予点拨。感谢李春、胡 礼荣同学，他们对我论文中的产业选择研究工作做出贡献。 感谢舍友丛颖、付慧伶同学，她们一直在关心和支持我。和她们在同一宿舍， 我的研究生生涯过的十分开心。 感谢远在家乡湖南的爸妈，感谢在北京的叔叔和祖明哥，他们无微不至的关 心和浓浓的亲情使我能够在学校专心完成学业。在此向他们表示最真挚的谢意! 另外，向在百忙中抽出宝贵的时间审阅我论文和参加答辩指导的所有老师致 以最诚挚的谢意! 1 绪论 1 1 论文研究背景及意义 1 1 1 研究背景 国内外发展实践表明，发展临港产业对于拉动区域经济发展，培植新的经济 增长点具有重大意义。从世界范围来看，随着经济全球化步伐的加速，依托港口 优势条件大力发展临港经济是国际发展的大趋势；从国内经济发展历程和走向看， 改革开放以来通过沿海地区的率先发展，加强陆海经济联动，在距海岸2 0 0 公里 之内的不足陆域面积3 0 的沿海地带内贡献了近5 0 的国内生产总值，吸引了8 0 以上的外来直接投资，生产了9 0 以上的出口产品，真j 下成为对内陆区域经济发 展具有极强辐射拉动作用、极富活力的经济增长极带。 当前，伴随我国沿海城市的对外开放，临港经济区成为了一种新的有效的经 济增长方式，很多近海临港地区划出临港经济区，充分发挥港口的区位优势和竞 争优势。 与国外及沿海发达地区相比，临沂属于欠发达地区，迫切需要通过承接发达 地区的产业转移增强本地经济发展的拉动力；临沂在国际上处于环太平洋经济圈、 中同韩经济圈和大陆桥经济带的交叉地带，国内长三角经济区和环渤海经济圈的 交汇点，具有优先承接国际向中国实施产业转移和国内东南沿海发达地区产业北 上转移的区位优势和经济后发优势。 临沂临港经济区，以临沂市莒南县的坪上、团林、壮岗三镇作为主要的空间 依托载体。莒南县地处鲁南经济带的东部咽喉，是青岛、同照、岚山、连云港等 黄海中部港口群港口后方直接腹地的交叉点，处于苏鲁两省和临沂、同照、连云 港三市交界的金三角地带，具有依托、吸引，聚纳两省三市各种资源和发展能量 的独特优势。 坪上、团林、壮岗三镇，与同照市岚山区规划发展临港工业和临港物流重点 地区之一的碑廓镇土地相连，与港口的实际距离、尤其是与岚山港的距离，要比 同照市西部地域距离港口更近、综合发展条件更为优越。如果仅仅因为行政区划 因素致使临沂东部临港地区不能纳入鲁南经济带i 临港经济区规划发展范畴，不能 充分发挥临沂与同照在区位、交通、产业、资源、市场等各方面的互动互补优势， 不仅会对临沂市的经济社会发展产生不利影响，更会阻碍鲁南经济带临港经济的 整体发展。 在这个背景下，本文研究临沂临港经济区如何利用临港优势，进行经济区内 主导产业的选择及进行产业空间布局。 1 1 2 研究意义 临港经济是所在城市经济的重要组成部分，临港经济对所在城市经济发展具 有极大的带动作用。临港产业越发达，对所在城市城市经济圈和区域经济的发展 贡献就越大。如何利用好临沂市、莒南县现有的自然资源、人力资源、经济基础 优势、区位优势，选择适宜临沂临港经济区发展的主导产业，更好的发展临港经 济，进而推动整个临沂市经济的发展，是一个具有现实意义并亟待解决的问题。 本文研究临港经济发展的相关理论、主导产业选择的相关理论，结合临沂市 及莒南县经济发展的实际情况，设计临沂临港经济区主导产业选择的指标和模型， 对待选的产业从国内外发展趋势、国家政策、现有基础、临港优势等方面进行分 析，并用主成分分析法对其进行评价。最后确定适合临沂临港经济区发展的主导 产业，进行产业布局。本文能为临沂临港经济区的发展及产业选择提供一定的参 考依据。 1 2 研究现状 目前对临港经济，定量的研究成果不是很多，只是限于“港城互动”、“以港 兴市”等定性分析，或虽进行了定量分析，也是只有模型没有数据结果。定性分 析主要对临港地区与所在城市的关系进行较为详尽的研究，包括它们之问相互依 赖、相互促进的发展理论。如贸易基础论和港口生长点理论、中心一边缘理论、 资源禀赋差理论以及梯度传递理论。定量研究方面，陈贻龙在运输经济学中 分析了港口对地区经济和国民经济贡献的衡量，在其中分析现代港口的区域范围 和业务范围、现代港口对国民经济贡献的衡量方法一增加值法，通过各项指标的 计算公式可以得出港口直接和问接经济贡献的衡量。【l 】 对主导产业的选择方面，有较多学者进行了研究。经济学家周振华提出“以 结构矛盾来推进整个产业的发展的战略方针为框架来构造主导产业的选择基准。 他提出了三条基准：增长后劲基准；短缺替代基准；瓶颈效应基准。1 2 j 刘再兴( 1 9 9 6 年) 提出的双向基准综合法f 3 】，该方法从市场需求与供给能力 两个方面综合进行主导产业选择，选择了9 个指标，采用综合指数法和加权平均 法计算产业综合指数以进行主导产业选择。 2 王岳平( 2 0 0 1 年) 提出边际储蓄率基准、高附加值基准、环境基准等”j 。 在这些理论研究的同时，我国学者还采用了与其他学科综合研究的方法，把 系统工程理论中的许多方法引用到主导产业的选择之中。 主要有运用层次分析法( 牛冲槐、郭春明，2 0 0 3 年) ，根据指标权数和的基本思 想，运用多个指标进行综合评价的通用模型，它由数据无量纲化处理、权数非主 观推算和综合评价值计算三部分组成。与传统的指标权数和方法相比，此模型有 两个特点：一是对原始数据经过处理后，清除了各指标间的量纲差异，统一了量 级，使指标数据变成了同级可加的标准数据；二是指标权数按照使各综合评价值 尽量分散为原则，通过数学计算确定，从而消除了主观因素的干扰，使评价工作 简化，评价结果可观。p j 灰色聚类法( 邓玉金、修国义，2 0 0 3 年) 揭示因素间关系的强弱，操作对象是因 素的时间序列，最终结果表现为通过关联度对比较序列做出排序。综合评价对象 也可以看作是时问序列( 每个被评事物对应的各项指标值) ，并往往需要对这些时间 序列做出排序，因而可以借助于关联度分析来进行。比较序列是由被评事物的各 项指标值构成的序列，参考序列则是一个理想的比较标准。 6 1 d e a 方法，即数据包络分析( 党耀国、刘思峰、翟振杰，2 0 0 4 年) 它以相对效 率概念为基础，根据多指标投入和多指标产出对相同类型的单位( 部门或企业) 进行 相对有效性或效益评价的一种新方法。它可以应用于产业的相对有效性的评价， 然后再进行综合评价。综合评价的方法很多，对于主导产业的选择和评价而言各 有特点，在实际使用中可以使用不同方法。对于多层次多目的决策问题，层次分 析法可以和其他几种方法配合使用，可以增强决策的清晰性和明确性。对于灰色 关联度分析，想要找到理想的参考序列，没有确定的标准，在实际中也是有困难 的。d e a 方法对非单纯盈利的公共服务部门很适用，它并不是对指标数值直接进 行综合，只是对相对有效性进行评价。【7 】 因子分析方法( 潘晗，2 0 0 4 年) ，是研究多指标( 变量) l h - j 题的。多数情况下，不 同指标之间是有一定相关性的，因子分析法正是根据评价指标中存在着一定相关 性的特点，用较少的指标来代替原来较多的指标，并使这些较少的指标尽可能反 映原来指标的信息，从根本上解决指标间的信息重复问题，大大简化原指标体系 的指标结构。在因子分析法中，各综合因子的权重不是人为确定的，而是根据综 合因子的贡献率的大小确定的。这就克服了某些评价方法中人为确定权数的缺陷， 使得综合评价结果唯一，而且客观合理。1 5 】 1 3 研究内容及思路 本文的研究思路如下图所示： 提出本文的研扫背景、意h i 妙 i 概述临港经济区、主导产业选择的 相关理论 ll 弋夕 提出临港经济区主导产业选择的 i模型、评价方法 i 妙 进行临港经济区主导产业选择 i的分析 i 弋7 i 对临港经济区的产业布局进行规划 ll 弋夕 结论、不足 图l 1 论文矽f 究思路框架示意图 f i g u r e 1 1r e s e r c hi d e a sf r a m e w o r ko fd i s s e r t a t i o n 首先，提出本文的研究背景、研究现状、研究意义。然后对临港经济区、主 导产业的相关概念进行界定，阐述国内外关于主导产业选择的相关理论。如主导 产业的选择基准、梯度转移理论、增长极理论、产业集群理论等。 在相关理论的指导下，提出临港经济区主导产业选择的原则，并根据这些原 则，结合数据的可得性，设计了临港经济区主导产业选择的指标体系。为了使评 价结果客观合理，采用主成分分析法对指标数据进行分析。 确立了评价方法后，结合临沂市的实际，阐述临沂临港经济区建设、选择主 导产业的必要性。从定性和定量两方面来分析临沂临港经济区的待选产业。定性 方面，对行业从发展现状、发展前景、国家政策、临港优势、原料来源、产品市 场等方面进行分析。定量方面，从相关资料中获取指标的各项数据，用主成分分 析法进行评价。选出临沂市应发展的主导产业。 产业确定后，对临港经济区产业进行相关的布局规划。 4 2l 临港经济区与主导产业选择的相关理论 2 1 临港经济区及相关 2 1 1临港产业 ( 1 ) 临港产业的含义 临港产业是一个动态的概念，在港口发展的早期，港口的功能比较单一，临 港产业仅指港口地域范围内的一些生产经营活动，例如捕鱼、货物装卸、旅客接 送等。随着海上运输技术的不断进步，港口的规模不断扩大，港口的功能不断拓 宽，临港产业的概念也越来越广泛，不单单只港口附近的相关产业，一些与港口 联系密切、受港口影响较大但地域上并不临近的产业也被包含在内，区别一个产 业是否属于临港产业的关键不在于其所处位置，而在于其对港口的依存程度。 根据与港口关联程度的不同，可以将临港产业分为三个层次： 第一层次是直接参与港口核心业务( 货物和旅客中转) 的各种企业和组织群体， 被称为港口服务业。它是临港产业的核心内容，既包括港口企业提供的各种与港 口装卸服务和运输相关的活动，也包括政府职能部门和港口提供的海关、边防、 海监、引航、消防等服务活动。港口服务业基本均设立在港区范围内， 第二层次是与港口有直接业务关系的相关产业，包括港口上游产业和港口下 游产业。所谓港口上游产业，是指为港口的生产经营活动提供所必需的原材料、 产品和服务的企业。港口下游产业则是指需要港口为其提供货物运输存储、分拨 和加工处理的企业，从吞吐量的角度看，以港口为原材料、产成品主要进出口口 岸的工业企业和以港口为进出口贸易货物运输口岸的商贸企业所占比重最大。 第三层次的范围最广，除了以上两方面的内容，还包括与港口发生间接联系 的各种企业集合。它们不与港口发生直接关联，但与港口的直接相关产业( 如港口 用户、港口建设等) 关系密切。这类产业虽然与港口并不直接相关，但同样受益于 港口的存在，因此应被看作是临港产业的一部分。【9 】 第二层次的产业是临港产业的主体，也是本文研究的重点。 ( 2 ) 临港产业的特点 港口指向性和规模指向性的特点 港口指向性是指利用港口岸线的资源，进行大规模投资生产，主要是利用大 量的原材料进口和廉价的水运条件，利用港口物流对原材料、半成品及产成品进 行加工和出口配送，港口的货源特点和经营水平一定程度上决定了临港企业的类 型和生产规模的大小。另一方面，临港产业具有很强的规模经济效应，资金密集、 技术密集是临港产业的特征，投资规模大、占地规模大、单个工厂的生产规模大 也是临港企业的主要特征。 区域依托性的特点 临港产业的发展除了要紧密结合港口资源条件外，与地区政策、港口城市及 周边腹地经济的状况也密切相关，所以不同的地区丌展临港产业具有不同的区域 色彩。如以农业、重工业为经济支柱的地区，其港口吞吐的货物也主要以能源、 原材料等大宗散货为主，临港产业大多以粮食加工、钢铁、石油、化工为主要行 业，如我国的宁波港；而在轻工业、第三产业发达的地区，其港口吞吐货物大多 以集装箱等高附加值货物为主，临港产业的发展相应的也以机电产品制造、电子 信息产业等为主要行业，如我国的深圳港。另外，不同地区对临港产业发展的政 策支持也不同，如有的港口临港产业建设、布局以国家投资、规划为主；有的港 口以吸引外资、民营资本为主。总之，临港产业发展对其所处港口的位置、经济、 政策等方面有很强的依托性。 区域植根性强的特点 临港产业的开发建设具有投资大，资产专用性强，固定资产沉淀大等特点，导 致资产投资后在地域的不可移动性，形成临港产业较强的区域根植性特点。【l o 】 2 1 2 临港经济区 临港经济区是一个涵盖各种经济区特定功能与城市功能的现代化的新城区。 它作为最具活力、最有潜力的经济增长点，是目前沿海临港地区发展临港产业的 重要载体，也是集中发展临港经济的一个特定的区域。比如在广东，“惠州一广州 一珠海一茂名一湛江”一线，以临港经济区为载体的沿海石化产业带正在形成； 在东部，从南京到上海的长江沿岸有8 个大型临港经济区；在环渤海地区，凭借 老工业基地的优势，天津、大连等地的临港经济区及临港开发区迅速发展。 临港经济的发展不但可以充分依赖、利用港口资源，将港口码头纳入工业生 产线的组成部分，最大限度地节约生产成本，增强企业竞争力，且还为该地区乃 至起腹地经济区域带来极大的国外市场机遇。 临港经济区内不可能各产业均衡发展，产业发展必然是一个有侧重、有时间 先后的过程。应优先发展那些对所在区域经济发展贡献大、能较快带动区域经济 发展的产业。具体如何选择、如何衡量产业对经济的贡献，这牵涉到经济区内主 导产业选择的问题。 6 2 2 主导产业的概念 主导产业( l e a d i n gi n d u s t r y ，d o m i n a n ti n d u s t r yo rt r i g g e ri n d u s t r y ) 这一概念 是由美国经济学家罗斯托提出并加以系统分析的。罗斯托把经济的各部门分为三 类：( 1 ) 主导增长部f - j ；( 2 ) 辅助增长部门；( 3 ) 派生增长部门。主导增长部门 是指这样一些产业部门：“在这些部门中，革新创造的可能，或利用新的有利可图 或至今尚未开发的资源的可能，将造成很高的增长率并带动这一经济中其他方面 的扩充力量”。这些部门按罗斯托的定义就是“主导产业部门 。 通过大量的经验对比和理性思考，罗斯托提出了著名的“近代经济增长本质 上是一个产业的过程”的命题。他指出：各国近代以来的经济增长，是在各产业 增长速度很不相同的情况下取得的。整个经济的增长率常常取决于一些关键产业 和部门，这些产业和部门发展的直接、间接影响效果导致了整个经济的增长。他 认为，在不同部门中，每个成长阶段都有与之相适应的、起主导作用的部门，他 称之为主导部门，一旦原来的主导部门的先进技术及其影响扩散到各部门和各地 区之后，就有了新的主导部门取而代之，从而带动经济继续增长。这些产业，罗 斯托称之为主导产业。他认为，主导产业有如下特点：引入技术创新或制度创新， 即引入新的生产函数；该产业的增长率远远高于其他产业的增长率；对其他产业 有着较大的诱导作用。罗斯托的分析为以后发展经济学家分析主导产业提供了广 泛的启示。j 从目前国内的理论界来看，对于什么是主导产业，不同的人们站在不同的角 度、在不同的时期得出了不同的认识。比较有代表性的观点主要有以下几种： ( 1 ) 从主导产业的地位出发，认为主导产业是在产业系统中处于主要的支配地 位的产业。 ( 2 ) 从主导产业推进产业结构质量提高的角度出发，认为主导产业是在特定阶 段能够持续高速发展，能够有效地吸收新技术，成功推进产业结构高级化的产业 部门。认为产业结构高级化是产业主导部门的基本命题，旧的主导产业的衰落和 新的主导产业的形成，标志着经济增长的不同阶段。 ( 3 ) 从主导产业推进国民经济发展的特征和表现出发，认为在国民生产总值中 占有重要比重且在国民经济中产生较大连锁带动作用的产业就是主导产业。这些 产业形成区域经济的“龙头”，并在区域产业结构中占有较大的比重，是对整个区 域经济发展和其他产业发展具有强烈的前向拉动或后向推动作用的生产部门。 ( 4 ) 从主导产业的作用出发，认为主导产业就是领导国民经济发展，在国民经 7 济中起支柱、带头作用，通过它可以推动整个国民经济发展和产业结构高度化的 产业。有人把主导产业称为优势产业、战略产业、支柱产业或带头产业。 ( 5 ) 主导产业是指由于能够最迅速、有效地吸收新成果，满足大幅度增长的需 求，从而能够获得持续的产业高增长率并对其他产业增长有广泛的直接和间接影 响的产业。 ( 6 ) 主导产业是指能够较多地吸收先进技术，面对大幅度增长的需求，自身保 持较高的增长速度并对其他产业的发展具有较强的带动作用的部门。【1 2 】 综合以上定义，本人认为主导产业是指在区域经济发展中起支柱带头作用、所 占产值比重大、采用了先进技术、增长率高、产业关联度强，对其他产业和整个 区域经济发展有较强带动作用的产业。 2 3 主导产业选择理论 2 3 1 选择基准 世界各国在工业化进程中都采用了一系列的主导产业的选择基准，其中有代 表性的主要有以下几种： ( 1 ) 筱原基准 同本产业经济学家筱原三代平在2 0 世纪5 0 年代中期提出了规划产业结构的 基准，即“收入弹性基准”( n o r m a lo f d e m a n d si n c o m ee l a s t i c i t y ) 和“生产率上升率 基准”( n o r m a lo ft h er i s i n go fp r o d u c t i v i t y ) 。 收入弹性基准 收入弹性基准又称需求收入弹性，是在价格不变的前提下，产品需求的增加 率与人均国民收入的增加率之比。收入弹性大于l 时，说明随着收入的增加对该 产业产品的需求的增加幅度超过收入增加的幅度；收入弹性小于1 时，说明随着 收入的增加对该产业产品的需求的增加幅度小于收入增加的幅度。显然，随着人 均国民收入的增加，收入弹性较高的产品在产业结构中占据更大的份额，选择这 些产业为主导产业是符合产业结构变动方向的。 需求收入弹性的计算公式为： 艮鼍t q 肚暂a l t d t | ( 2 1 ) 式中：e 为收入弹性，q 为需求量， 若计算各产业部门的需求收入弹性， 产品需求量的影响。计算公式为： i 为国民收入。 可反映国民收入的变化对不同产业部门 e ：堡停 ( 2 2 ) q i | l 其中q i 是第i 部门的产品需求量，i 是国民收入。例如，住房业需求收入弹性 e i 在0 5 o 8 之间，也就是收入增加1 0 ，住房需求会提高5 , - - 8 。 生产率上升率基准 这里的“生产率”指全要素生产率，即产出对全部投入要素之比。根据这一 准则，应首先计算各产业部门的增长弹性和技术进步速度，然后选择其中数值较 大的产业作为主导产业。 在经济发展过程中，必然会出现各产业部门生产率上升率不一致的现象，此 即所谓“生产率上升率不均等增长的现象。造成生产率上升率部门问差别的原 因是多方面的，其中最主要的是技术进步的影响。一般来说，技术进步快的产业， 生产率上升率快；反之，则慢。生产率上升率快意味着投入减少、成本降低、收 益增加的速度加快。当区域各产业之间存在着由于生产率上升率不同而带来的收 入差异时，资源、资本和劳动力就会从收益低的产业部门向收益高的产业部门转 移。哪个产业部门在技术上首先出现突破性进展，哪个产业部门便会迅速地增长 和发展起来，生产率上升率就保持一个较高的水平，该产业部f - j 仓, j 造的国民收入 的相对比重就会随之增加，并能在发展中带动其他相关产业的发展，成为一个区 域社会经济增长的支柱和主动力。因而，国民收入的增长是与生产率上升率、技 术进步速度密切相关且同向运动的。从供给角度对主导产业进行选择，就是将那 些生产率提高潜力最大的产业作为主导产业，因为生产率的提高能够使其成为具 有最大相对优势的产业。主导产业应该是生产率高的产业。 一般用技术进步增长率来具体评价不同产业生产率上升率，若用g 表示产出， k 表示生产资料，l 表示劳动投入，t 表示时间因素，则投入产出的函数表示式为： g = f ( x ，l ，t ) ( 2 - 3 ) 在一定假设条件下采用微分方法，这个方程式可以很方便地改变成以下形式： 瓯=+瓯+睨q(2-4、 式中，g n 是国民收入的增长率；g k 是生产资料的增长率；g 。是劳动就业增 长率；w ：是生产资料资本在整个国民收入中所占的份额；w i 是劳动者收入( 工资 等) 在整个国民收入中所占的份额；酉是不能用投入的增长来解释的产出增长，其 实质是由于技术进步所引起的增长部分，因而把它叫做技术进步增长率。技术进 步增长率的计算公式可由上式得出： 9 = 吼一瓯一睨q f2 、- 5 技术进步速度较快的产业部门，可选择为区域主导产业。 ( 2 ) 产业关联效果基准 该基准是由美国经济学家赫希曼提出的。所谓产业关联效果是指各产业之间 的相关程度。从投入产出表出发，可以分别计算产业的前向关联效果和后向关联 效果。在产业关联链中必然存在一个与其前向产业和后向产业在投入产出关系上 关联系数最高的产业，这个产业的发展对其前、后向产业的发展具有较大的促进 作用。因此，将这个产业作为主导产业有利于带动其他产业的同时发展。 某一产业的产业关联效果较大，它被选为主导产业的可能性也越大。但是， 赫希曼认为，对资本相对不足和国内市场相对狭小的发展中国家而言，应当优先 发展后向关联效果较高的产业。这是因为，前向关联不能独立形成发展的诱导机 能，它必将伴随着需求压力所形成的后向关联而发生。因此，从“最终需求型制 造业”出发选择主导产业被视为较适宜的基准。 ( 3 ) 区内相对比较优势基准 区内相对比较优势基准包括静态比较优势理论和动态比较优势理论。前者认 为，一个地区应该优先发展那些在劳动生产率仍具有相对优势的产业，这些产业 就是该地区的主导产业，代表了该地区经济发展的去向，成为主要的经济力量。 后者则强调地区的比较优势不是一成不变的，有的产业虽然现在比较幼小，在市 场竞争中没有优势，但是对区域经济的发展具有重要的意义，代表产业发展的方 向，必须加以扶持。产业结构政策不能仅仅停留在目前的主导产业上，而应该用 动态的眼光看待产业的潜在优势，通过国家政策的扶持，幼小产业的比较费用可 以变化并取得优势。 事实上，这种区内相对比较优势度基准也就是区域产业的竞争优势。它是指 某一区域某种产业同另一种产业相比较所拥有的优势。这些优势包括：资源相对 优势、地理环境相对优势、区域技术相对优势等。区域产业竞争优势决定着区域 主导产业的选择，换句话来说，只有具备竞争优势的产业才能成为区域专业化产 业和主导产业。这就要求重点发展那些可以充分利用相对比较优势的产业部门， 然后以此为中心按照产业部门之间的技术联系，逐步推动相关产业部门的发展， 形成一个能够充分利用本区域优势的产业结构。 ( 4 ) 过密环境基准和丰富劳动内容基准 过密环境基准要求选择能提高能源利用效率、保护环境、防止和改善公害、 并具有扩充社会资本能力的产业作为主导产业。过密环境基准是指政府在选择主 导产业时，必须以环境污染少、能源消耗低、生态既不失衡又不至于造成过度集 中的环境等为选择基准。事实上，有越来越多的区域将环保产业、生态产业、旅 l o 游观光农业、绿色产业等作为区域的主导产业选择和培育，这就是过密环境基准 的运用。它的着眼点是经济的长期发展与社会利益之间的关系，也就是要求实现 区域经济的社会可持续发展。 丰富劳动内容基准要求在选择主导产业时考虑到发展能为劳动者提供舒适、 安全和稳定的劳动场所的产业。此标准要求必须充分考虑劳动内容的丰富性、趣 味性，并把能够提供安全、舒适和稳定的劳动岗位作为选择基准。它的提出反映 了社会终于认识到发展经济的最终目的是为了提高社会成员的满意度和舒适程 度。有的经济发达区域将文化产业作为主导产业就是丰富劳动内容基准的运用。【1 2 】 选择主导产业时应尽可能选择更能发挥本地区比较优势的产业，而且随着比 较优势的变化进行调整。主导产业的选择应从实际情况出发，对上述基准进行有 侧重的选择并进行优化组合，以充分发挥本地区的动态比较优势。 2 3 2 梯度转移理论 区域经济学者把生命循环论引用到区域经济学中，创造出了区域经济梯度转 移论。梯度转移发展模式的主体思路体现在以下3 方向。 ( 1 ) 区域经济的盛衰主要取决于它的产业结构的优劣，而产业结构的优劣又 取决于地区经济部门、特别是主导专业化部门在工业生命循环中所处的阶段。如 果一个区域的主导专业化部门主要是处在创新阶段，就会带来该区域经济的高速 增长和人均收入水平的快速增长，这种地区因此也被列入高梯度地区。反之，若 主导专业化部门多是一些处于衰退阶段的衰退部门，必然经济增长缓慢、人均收 入水平下降是一个经济发展的低梯度地区。 ( 2 ) 创新活动( 新产业部门、新产品；新技术、新的生产管理与组织方法等) 大都发源于高梯度地区，然后随着时间的推移，生命循环阶段的变化，按顺序逐 步由高梯度地区向低梯度地区转移。 ( 3 ) 梯度转移主要是通过多层次城市系统扩展丌来的。创新在空间上的扩展 主要有局部范围的与大范围的两种形式。局部范围的扩展指的是创新活动由发源 地大致按距离远近向经济联系比较密切的邻近城市转移。这种转移所以可能是因 为创新多发源于城市密集带内的中心城市。所以当社会上对新产品的需求增大， 创新地已经没有能力单独把生产发展到能够充分满足需要的水平时，邻近的城市 就会凭借近水楼台之便，把这种产品的生产接过来。这时，即使它们本身的条件 并不十分具备，例如说，技术力量不足，协作条件不完全具备，也可以靠与创新 地之问业已建立起的密切关系，通过协作来求得问题的解决。大范围的扩展则是 指创新活动由发源地按全国或区域城市系统的等级顺序，蛙跳式地向广大地区扩 展。这时决定转移去向的就不是距离远近，而是接受新事物能力的差距，而梯度 划分j 下是这种差距的反映。只有处在第二梯度上的城市才有能力很快接受并消化 发源于第一梯度的创新产业部门或创新产品，才有能力把这些产品更广泛、深入 地销售到它们各自控制的市场区中。同理，以后随着产品生命的成熟与老化，它 们的生产还会顺序向第三、第四梯度上的城市转移。【1 3 】 2 3 3 增长极理论 “增长极”概念是法国经济学家佩鲁首先提出的，他把经济空间中在一定时期 起支配和推动作用的经济部门称为增长极。从地理角度，把增长极视为某一具有 高创新能力、高增长率，并能促进周边区域经济增长的中心区位，即增长中心。 增长极是由主导部门和有创新能力的企业在某些地区或大城市聚集而形成的 经济中心，这些中心具有生产、贸易、金融、信息、决策及交通运输等各中心的 多种功能，能够产生吸引或辐射作用，促进自身并推动其他部门和地区的经济增 长。 增长极理论的基本思想为“增长并非同时出现在所有的地方，它以不同的强 度首先出现于一些增长点或增长极上，然后通过不同的渠道向外扩散，并对整个 经济产生不同的最终影响”。 ( 1 ) 增长极的形成条件： 具有创新能力的企业和企业家群体的存在； 产生规模经济效益的能力：增长极所在地区或城市不仅要聚集大量的企业 和部门，而且还要形成资本、基础设施、生产设施、技术、人才等各种资源的规 模化聚集以形成规模经济； 适合的周边环境的配合：周边环境中交通、通信、能源等基础设施部门的 建设，及效率观念和良好社会风气的树立，都有助于形成一个良好的投资和生产 环境，吸引厂商、投资、人才和技术，促成增长极的形成。 增长极还有支配效应和创新的特征，即增长极能形成一定的势力范围经济空 间，对周围的地区发生支配作用，或者通过不断的技术创新和制度创新，对其他 经济单位施加影响，促使其发生相应的变化。增长极的吸引作用和扩散作用决定 着区域经济不平衡发展的过程。 ( 2 ) 增长极的作用机制： 技术的创新与扩散：增长极形成的基本条件之一即为具有创新精神的企业 和企业家的存在，新技术、新产品、新组织与新生产方法不断涌现，一方面吸引 其它地区和部门的最新技术和人才，另一方面又将自己的新技术推广扩散到其它 1 2 部门和地区，对其产生带动影响。 资本的聚集与输出：增长极良好的投资环境、大量的投资机会能够由其它 地区和部门吸引和聚集大量的资本来加强自身的发展壮大；同时，为了满足自身 原材料、农产品、半成品等方面的需求，增长极地区也通过向其它部门和地区输 出大量资本，支持这些地区和部门的发展来进一步巩固和维持增长极的持续发展。 通过产生规模经济效益，带动相邻地区和相关部门的发展。 增长极内企业和行业部门集中，生产规模庞大，基础设施齐全，容易取得显 著的规模经济。规模经济的形成，不仅可产生内在的经济效益，增强自身的获利 能力和进一步扩大发展能力，而且可产生显著的外部经济效应，带动相关部门和 相邻地区的加速发展。 形成地区经济综合体，并产生积聚经济效应。 增长极的形成不仅引致经济各部门、行业及规模的集中和扩大，而且还促使 生产、技术、资本、贸易及人口在地域上的聚集，形成具备多功能的经济区域或 中心城市。这一地区经济综合体同时与周围地区存在密切的技术、资本、信息和 人才的交流，利用其吸引和扩散作用机制，有效推动整个区域的经济发展。增长 极理论无论是对发达国家还是对发展中国家的经济发展都具有重要的指导作用， 被广泛应用于经济发展规划制订、投资布局和工农业生产布局安排、经济区域网 络构建等方面作为科学决策的理论依据。 增长极理论的政策含义为：区域要实现工业化和经济发展，必须建立增长极， 通过增长极的自身发展及对其它地区和部门的影响，推动整个地区的经济发展。【1 3 】 2 3 4 点轴发展理论 点轴发展理论最早由波兰经济学家萨伦巴和马利士提出，是增长极理论的延 伸，也是以区域经济发展不平衡规律为出发点的。这理论的基本思想可以归纳 为以下几点： ( 1 ) 点轴发展理论是运用网络分析方法，把国民经济看成是由点、轴组成的 空间组织形式。点即增长极，轴即交通、动力、通讯等干线，主要是交通干线。 ( 2 ) 点轴发展是与地区经济发展相对应的，从区域经济成长过程来看，产业 首先集中在少数条件较好的城市或地域，呈点状分布，即增长极的发展；随着经 济的发展，连接点与点之间的交通线、动力线、通讯线等轴线对人口、产业的吸 引力日益增长，生产要素沿轴线不断形成新的增长点，点轴贯通就形成点轴系统。 ( 3 ) 点轴发展的思路：在一定区域范围内，选择具有发展潜力的交通干线作 为发展轴重点开发；确定发展轴上重点发展的中心城镇( 增长极) ，确定其发展方向 和功能；确定中心城镇和发展轴的等级体系，发展重点逐步由较高级别的点轴向 较低级别的点轴扩散。【1 3 】 1 4 3 临港经济区主导产业选择模型 3 1 临港经济区主导产业选择原则 要选择临港经济区的主导产业，首先必须对各个产业进行比较。由于各个产 业的基础、性质等不同，不能进行简单的比较，这就要求选择一系列可以量化测 度的评价指标。在设置主导产业选择的指标时应该遵循以下原则： ( 1 ) 比较优势原则 临港经济区主导产业选择要充分考虑所在区域的资源特点，通过确立和发展 主导产业将资源优势转化成产业优势，形成特色，创立比较优势，推动地区经济 的发展，这是临港经济区主导产业选择的首要原则。 ( 2 ) 区外市场导向原则 根据输出基地理论，区域外部需求扩大是区域经济增长的主动力。主导产业 的产品不仅要满足当地需要，拥有地方市场，更重要的是要满足大区域、全国乃 至世界市场的需求，提高产品输出比。因此，要立足于市场分析，选择那些具有 广阔的市场前景和较强的市场竞争优势的产业为主导产业。 ( 3 ) 区域经济持续协调发展的原则 持续发展主要有两层含义：一是在经济发展过程中主导产业呈现有规律更新 而又永不断裂的产业运动过程，原有主导产业衰退了，发展起来的战略产业作为 新的主导产业就会接替其担当经济增长的主角，如此不断交相接替；二是经济增 长不仅要重视某一生产率上升幅度大的产业，而且要从整体上着眼于形成区域主 导产业群，防止对某一主导产业的过度依赖，降低经济波动的j x l 险。 协调发展的含义为：要实现经济持续、稳定的发展，各个经济部门必须保持 适当的比例和相当的关联度。临港经济区主导产业选择须有利于促进整个产业结 构的和谐化和动态协调。 ( 4 ) 产业规模原则 要通过主导产业的优先和健康发展来带动整个临港经济区经济的发展，被选 择的主导产业必须具有较强的经济规模及发展实力，以便能真j 下发挥其带动经济 发展的“火车头 作用。【m 】 3 2 临港经济区主导产业选择模型设计 1 5 3 2 1临港经济区主导产业选择模型图解 根据以上的原则，设置如下的临港经济区主导产业选择的理论模型。模型分 为三层：目标层临港经济区主导产业选择；准则层比较优势基准、产业 关联基准、市场潜力基准；指标层区位商、比较劳动生产率、产业影响力系 数、产业感应度系数、增长率。其模型结构图如图3 1 所示。其中用比较劳动生产 率、区位商来表征产业的比较优势，用产业影响力系数和产业感应力系数来表征 产业关联度，用增长率来表征市场潜力。【1 4 】 图3 1临港经济区主导产业选择的理论模型示意图 f i g u r e 3 - lt h e o r e t i c a lm o d e lo fc h o o s i n gl e a d i n gi n d u s t r yi np o r te c o n o m i cz o n e 3 2 2 模型中指标说明 ( 1 ) 比较优势基准相关指标 比较优势主要是看一个地区和其他地区比较，相同的行业在技术、资金、人 力资源等方面有没有优势。本文在比较优势方面设置了比较劳动生产率和区位商 两个指标。 比较劳动生产率。 比较劳动生产率是反映一个地区相对整个国家来说，其技术、劳动者素质等 方面高低的一个综合指标。 地区某产业比较劳动生产率 一 地区该产业增加值在全国行业增加值中的比重 地区该产业从业人员在全国行业总从业人员中的比重 1 6 地区该产业增加值f 全国同行业增加值 1 i 地区该产业从业人员 i 全国同行业总从业人员 一地区该产业劳动生产率 全国该产业劳动生产率 ( 3 1 ) 由以上的数学变换可见，地区比较劳动生产率就是地区某产业的劳动生产率 与全国的同行业劳动生产率进行比较的值，如果该产业的比较劳动生产率小于l ， 则说明其劳动生产率低于全国平均