（交通运输工程专业论文）华东公司航空油料配送方案的优化.pdf

1 1 研究的背景及必要性 摘要 中国航空油料集团公司( 简称“中国航油”) 于2 0 0 2 年1 0 月1 1 日在原中国航空 油料总公司基础上组建，直属于国务院国资委，是国内最大的集航空油品采购、储运、 销售、加注为一体的国有大型航空服务保障企业，是国际航空运输协会、英国石油协 会、美国石油协会、国际航煤联合检查集团成员。 中国航油拥有遍布全国的航油销售网络和完备的油品配送体系，其中专用码头 1 5 个，输油管线近1 0 0 0 公里，铁路专用线近百公里，控制水运能力近3 0 0 万吨，总 储油能力1 8 6 万立方米，航空加油站1 1 0 多个。 航空煤油在过去是属于军需品，统一由国家计划调配，各地方机场的油料资源 统一由国家调拨，一般不考虑运输和存储成本；目前华东地区水运配送系统还基本沿 袭过去老的计划经济的操作模式，缺少系统的、全面的设计和规划，因此经常出现资 源的分布不均匀和部分机场资源的短缺。 随着国内的经济的发展，加入世界贸易组织，华东地区航空业也得到了很大的飞 越，航空煤油的需求量也将越来越大，物流的成本也将随之增加；因此设计合理、经 济的物流方案，减少物流成本将是当务之急。 目前本人在中航油华东地区的航运公司从事运输调配工作，结合所学的交通运 输规划和设计专业知识，对目前本地区资源配送系统进行研究和优化对公司和对本人 都有很大的意义。 1 2 研究的方法及主要创新点 1 2 1 研究方法 根据对目前华东地区航空煤油配送和运输情况的分析，找出目前配送方案中存在 的问题，利用配送中心选址的原则，选择合理的配送中心；并使用线性规划的方法对 上海海事大学硕士学位论文 目前的航煤配送方案进行优化。 1 2 2 创新点 对整个华东地区航空煤油配送方案进行合理的设计，建立合理的区域配送中心、 安排合理的库存量，对华东地区机场航空煤油实施区域配送；建立必要航空煤油储备 基地，应对国内资源紧缺和资源供需矛盾等问题，对整个航空煤油配送方案进行优化。 1 3 研究的意义 l 、可以降低华东地区航空煤油运输的风险 2 、减少本地区的航空煤油的库存量 3 、减少华东地区航空煤油物流成本 4 、优化华东地区航空煤油配送网络 关键词：华东，航空煤油，配送，方案、设计 上海海事大学硕士学位论文 a b s t p a c t 1 1b a c k g r o u n da n dn e c e s s a r yo f r e s e a r c h e s t a b l i s h e do bo c t o b e r11 ，2 0 0 2 ，c h i n an a t i o n a la v i a t i o nf u e lg r o u pc o r p o r a t i o n ( c n a f ”) i sal a r g es t a t e - o w n e aa i rt r a n s p o r t a t i o nl o g i s t i c ss e r v i c ep r o v i d e ri nc h i n a , w i t h i t sp r e d e c e s s o rb e i n gc h i n aa v i a t i o no i ls u p p l yc o r p o r a t i o n s u p e r v i s e db ys t a t e - o w n e c l a s s e t ss u p e r v i s i o na n da d m i n i s t r a t i o n ( “s a s a c ”) o f t h es t a t ec o u n c i l ，c n a fi n t e g r a t e s t h ep r o c u r e m e n t , s t o r a g e ，s a l e so f j e tf u e la n di n t o p l a n es e r v i c e s i th a sm e m b e r s h i p si n i n t e r n a t i o n a la i rt r a n s p o r ta s s o c i a t i o n ( i a t a ) ，i n s t i t u t eo fp e t r o l e u m ( 口) ，a m e r i c a n p e t r o l e u mi n s t i t u t e ( a p i ) ，a n dj o i n ti n s p e c t i o ng r o u p 川g ) i th a sb u i l taj e tf u e ls a l e sn e t w o r ka c r o s st h ec o u n t ya n dac o m p l e t ed i s t r i b u t i o n s y s t e m c n a fo w n s1 5d e d i c a t e dd i s c h a r g ep o r t s ，n c a l 1 0 0 0 k mp i p e l i n e sa n da b o u t o n e - h u n d r e d - k i l o m e t e rd e f e a t e dr a i l w a y s t h ec o m p a n yc o n t r o l sc l o s et o3 - m i l l i o n - t o n 壕t e fs h i p p i n gc a p a c i t y i t ss t o r a g ec a p a c i t yt o t a l e d1 8 6m i l l i o nc u b i cm c t e l $ p l u s 。i th a s o v e i l l oj e tf u e lr e f u e l i n gs t a t i o n s i nt h ep a s t , t h ea v i a t i o nf u e lw a sp r o v i d e db yt h eg o v e r n m e n ta c c o r d i n gt ot h e m i l i t a r y sn e e d s ，t h ec o s to ft r a n s p o r t a t i o na n ds t o r a g ei su s u a l l yi g n o r e d c u r r e n t l y , t h e t r a n s p o r ts y s t e mi ne a s tc h i n ah a v en od i f f e r e n c ef r o mt h eo l dw a ya n dt h es y s t e m i ca n d a l l - r o u n dd e s i g na n dp l a ni sn o tf r a m e d ，s ot h er e g i o n a ls h o r t a g eo fa v i a t i o nf u e lo o ：t t r l l s i ：t a l l y w i t ht h ed e v e l o p m e n to fc h i n ae c o n o m ya n dt h ee n t e r i n gi n t ow t o ，t h ea v i a t i o n i n d u s t r yh a v eaf a s tg r o w t ha n dt h ed e m a n df o ra v i a t i o nf u e li sg e t t i n gg r e a t e r , a c c o r d i n g l y t h ec o s to ft r a n s p o r tc o s tr a i s e so b v i o u s l y t h e r e f o r et h ed e s i g no far e a s o n a b l ea n d e c o n o m i ca a n s p o r tp l a ni su r g e n ta f f a i r s n o wie n g a g ei ni a n s p o r td i s t r i b u t i o ni nas h i p p i n gc o m p a n yi ne a s tc h i n a , t h e s u b s i d i a r yo fc n a f , w i t ht h ek n o w l e d g eo f t h et r a n s p o r tp l a na n dd e s i g n , t h er e a r c ho i l t h er e s o u t v 七l o g i s t i c ss y s t e mi ne a s tc h i n ah a v eag r e a ts i g n i f i c a n c e 5 一 上海海事太学硕士学位论文 1 2t h ew a ya n di n n o v a t i o no f r e s e a r c h 1 2 1f r o mt h er e s e a r c hb yt h ea v i a t i o nf u e lr e a t i o na n dt r a n s p o r ti ne a s t - c h i n a f i n dt h e d e f e c to ft h et r a n s p o r tp l a nu s et r a n s p o r tc e n t e r ；c h o o s et h er e a s o n a b l et r a n s p o r tc e n t e r ； l 坞et h el i n e - m a n a g et oi m p r o v et h ep l a n 1 2 2d e s i g nt h er e a s o n a b l et r a n s p o r tp l a ni ne a s t - c h i n a s e tu pr e a s o n a b l ea r e at r a n s p o r t c e n t e r , a r r a n g er e a s o n a b l es t o c k , b s et h ea r e at r a n s p o r tw i mt h ea i r p o r ti ne a s t - c l a i m ；s e t u pt h ea v i a t i o nf u e lw a r e h o u s e ；t od e a lw i t hc o n t r a d i c t i o nb yt h el a c ko fr e s o u r c e sa n dt h e r e a s o u r c c ss u p p l y ；t oi m p r o v et h et r a n s p o r tp l a no f a v i a t i o nf u e l 1 3m e a n i n go f r e s e a r c h i r e d u c et h et r a n s p o r tp l a no f a v i a t i o nf u e l 2 l e s s e nt h ea v i a t i o nr u e ls t o c ki ne a s t - c h i m 3 l e s s e nt h ei o g i t c ec o s ti ne a s t - c h i n a 4 i m p r o v et h en e to f t h ea v i a t i o nf u e lt r a n s p o r ti ne a s t - c h i n a j i a n gq i u p i n g ( m t e ) d i r e c t e db y p r o f e s s o ri i n , q g u o l o n f l k e y w o r d s ：e a s t - c h i n a 。a v i a t i o nf u l e ，t r a n s p o r t ，w a yp l a n 6 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论 文中除了特另l j ) j h 以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经 发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已 在论文中作了明确的声明并表示了谢意。 作者签名：辑毕日期：犁 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布 论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论 文。保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名：媳牛导师签名：牲日期：2 弘 上海海事大学硕士学位论文 引言 华东公司作为中国航空油料集团公司下属最大的全资子公司，公司总部位于 上海；华东公司下辖六个分公司：江苏、浙江、安徽、江西、福建、上海；十个供应 站：常州、徐州、连云港、南通、黄山、宁波、温州、赣州、无锡；并在金陵、扬子、 高桥、金山、浙江镇海5 个炼油厂设有驻厂5 个代表处( 办事处) 。 华东公司负责华东地区1 4 个民用航空机场国内、国际飞机航空煤油的供应，2 0 0 6 年航空煤油销售量为1 1 3 9 2 9 0 万吨，主营业务收入5 8 1 亿元。全年运输总成本为 1 2 2 3 8 8 8 2 3 3 0 元，运输费用占公司经营费用成本的2 7 3 ，因此如何优化公司航煤配 送结构，提高运输效率、降低物流成本，对提高公司的经济效益具有重要的意义。 目前华东航空煤油配送方式为直接由各炼油厂向各机场实施直接配送，本区 域内没有石油储备和配送的中心，航空煤油库存主要集中在各机场，没有形成区域内 资源共享，集中配送的优势；采用直接配送旷方式受到供需矛盾的影响，往往出现对 流运输和长距离运输等不合理配送情况产生，增加了运输、存储和管理成本，而且增 加了运输过程中的风险。 为了解决以上问题，通过一些数据和可行性分析，建立以各炼油厂为区域配 送中心的配送网络，使用线性规划的方法，合理安排运输问题；通过建立区域的配送 中心，建立合理安全库存，实施区域内的配送服务，资源共享，优化配送模式，应对 可能出现的资源短缺和供需矛盾等问题，减少物流成本的支出，为公司增加效益具有 很大的现实意义。 上海海事大学硕士学位论文 第一章目前航煤市场现状及背景介绍 1 1 华东公司的下属公司组成 华东公司下辖六个分公司：江苏、浙江、安徽、江西、福建、上海；十个 供应站：常州、徐州、连云港、南通、黄山、宁波、温州、赣州、无锡；并在金 陵、扬子，高桥、金山、浙江镇海5 个炼油厂设有驻厂5 个代表处( 办事处) 。 华东公司负责华东地区1 4 个民用航空机场国内、国际飞机航空煤油的供应， 2 0 0 6 年航空煤油销售量为1 1 3 9 2 9 0 万吨，主营业务收入5 8 i 亿元。 表l - - i 华东公司下属机场分布情况 分公司机场 江苏常州奔牛连云港徐州观音南通兴东无锡硕放 浙江杭州萧山宁波栎社温州永强 安徽合肥骆岗黄山屯溪 江西南昌昌北赣州黄金 福建厦门高崎福州长乐 上海 上海虹桥 1 2 目前航空煤油的采购方式 航空煤油作为一种特殊商品，由国家对各炼油厂下达任务指标；中航油总公司 按照各地区的需求分配资源，基本上还是沿袭了过去计划经济的模式； 1 3 航煤的销售供应链 中航油公司向各炼油厂采购航空煤油，通过运输运抵机场供应站，航煤供应站 通过管路或航煤加油车给飞机加油。 2 上海海事大学硕士学位论文 图1 1 航煤销售供应链 1 4 航煤运输方式 目前航空煤油运输方式主要有铁路、公路和水路三种运输方式，其中铁路和水路 是其中最主要的两种运输方式，占总运输量的9 5 以上。 水运主要是使用成品油船从事长江中下游及国内沿海运输；因为受到航煤装、卸 港口条件水深的限制，使用的船舶分为1 0 0 0 、3 0 0 0 、5 0 0 0 和7 0 0 0 吨级； 铁路运输使用铁路油罐槽车，一般每节油罐槽车装载4 5 吨航煤，每趟列车一般 由4 0 节左右油罐槽车组成； 公路运输使用的槽车大小不统一，大小从几吨、十几吨、到几十吨的都有，一般 情况下航煤使用的槽车都是十几吨的。 目前航空煤油运输的方式分为：铁路、公路和水运等主要形式，比较这三种运输 形式的优缺点为： 铁路运输 1 ) 优点 ( 1 ) 承运能力大，适合大批量低值商品及长距离运输。 ( 2 ) 铁路运输不受气候和自然条件影响，在运输的准时性上占优势。 ( 3 ) 铁路运输，安全系数大。 ( 4 ) 全国铁路网四通八达，可满足远距离的需要。 2 ) 缺点 ( 1 ) 成本很高。项目投资较大，建设周期较长。 ( 2 ) 运输时间较长。在运输过程中需要有列车编组、解体和中转改编等作业环节， 上海海事大学硕士学位论文 占用时间较长，因而增加了货物的运输时问。 ( 3 ) 铁路运输中的货损率比较高。 公路运输 1 ) 优点 ( 1 ) 快速。即汽车运输的运速比较快，运输途中不需要中转。 ( 2 ) 灵活、方便。汽车运输具有机动灵活、运输方便的特点。汽车运输既可以成 为其他运输方式的接运方式，又可以自成体系，机动灵活。 ( 3 ) 项目投资小，经济效益高。 ( 4 ) 操作人员容易培训。培训汽车驾驶员一般只需半年左右时间，而培养火车、 轮船及飞机驾驶员则需几年时间，相比较而言，汽车驾驶技术比较容易掌握。 ( 5 ) 近距离中、小量的货物运输，运费比较便宜。 ( 6 ) 能灵活制定运营时间表，运输中的伸缩性比较大。 2 ) 缺点 ( 1 ) 装载量小。 ( 2 ) 运输成本高。 ( 3 ) 燃料消耗大。 ( 4 ) 环境污染比其他运输方式严重得多。 水路运输 1 ) 优点 ( 1 ) 运量大、成本低。 ( 2 ) 占地少、基础投资少。 ( 3 ) 节省能源。 2 ) 缺点 ( 1 ) 船舶平均航速较低，不能快速将货物运达目的地； ( 2 ) 水路运输的生产过程受自然条件影响较大，特别受气候调价影响较大，比如 江河断水或枯水，海洋风暴或台风影响等，因而呈现较大的波动性及不平衡 性。 4 上海海事大学硕士学位论文 租用的船舶情况 目前公司租用的船舶吨位为：1 0 0 0 吨、2 0 0 0 吨、3 0 0 0 吨、5 0 0 0 吨和7 0 0 0 吨5 种船型 表卜2 船舶技术资料 建造船吨位载重航速满载吃 船名 总长型宽型深 时间( 总吨) 吨( 节) 水( m ) a 2 0 11 9 9 3 1 07 8 51 1 0 01 04 2 0 6 4 8 0 1 0 8 04 8 0 a 2 0 22 0 0 4 82 3 0 03 2 2 8 1 2 6 1 09 1 3 01 3 8 07 2 0 a 2 0 31 9 8 3 17 5 6“o o1 23 9 56 49 6 04 4 0 h 2 0 51 9 8 6 61 0 7 32 2 7 01 24 9 77 9 5 01 2 0 05 5 0 a 2 0 61 9 8 5 31 4 3 62 3 0 01 25 2 08 2 5 01 2 o o5 7 5 a 2 0 71 9 8 6 1 21 5 9 52 9 9 51 25 9 89 0 。8 71 3 0 06 7 0 a 2 0 91 9 8 5 1 03 1 0 44 8 2 01 36 3 51 0 7 5 91 5 0 0 7 8 0 h 2 1 02 0 0 4 1 14 5 6 97 0 0 01 36 7 71 1 7 7 51 7 68 7 a 2 1 11 9 8 6 71 3 3 22 2 6 0 1 24 9 97 9 5 01 2 o o5 5 0 b 1 0 11 9 8 3 1 21 2 5 92 9 1 71 3 55 6 1 38 6 3 51 2 o o6 3 0 b 1 0 81 9 7 7 33 3 0 65 5 6 81 4 06 4 71 0 4 1 41 5 5 07 8 0 b 1 1 8 1 9 8 2 0 12 1 4 6 3 5 1 81 2 o 5 8 0 0 9 5 2 01 2 5 06 5 0 b 1 6 81 9 8 5 0 94 2 6 06 9 5 41 2 06 6 1 41 0 7 0 4 1 8 2 08 1 0 航空煤油主要港口泊位情况 资料来源：中国航油内部统计数据 中航油公司在国内主要卸油港都有自己的专用成品油码头，码头的靠泊能力一 般在3 0 0 0 、5 0 0 0 、7 0 0 0 这三个等级，在装油港一般都使用港口的码头； 上海海事大学硕士学位论文 表卜3 航空煤油主要港口泊位的基本情况 汾 泊位吨 吃水深度 位 最大卸油速度m 3 h 泊位号 ( 吨) ( 米) 高桥石化 l # 码头2 0 0 05 7 3 码头 3 0 0 09 1 0 金陵代表处2 号码头 1 5 0 0 8 3 0 0 3 号码头 1 8 0 0 01 23 0 0 6 号码头 2 4 0 0 01 43 0 0 上海石化l # 泊位 5 0 0 07 o大泵4 2 0 t h 、小泵2 5 0 t h 3 # 泊位 2 0 0 05 7 小泵2 5 0 t t t 4 # 泊位 1 0 0 0 09 o 大泵4 2 0 t h 、小泵2 5 0 t h 扬子石化1 1 号码头 1 5 0 0 092 5 0 1 5 号码头3 0 0 08 2 2 0 镇海代表处3 号 5 0 0 0 01 21 2 0 0 4 号4 5 0 0 5 74 0 0 7 号7 0 0 0 0 6 25 0 0 - 6 0 0 华东公司上海龙华 1 0 0 04 53 6 0 上海龙华 3 0 0 064 0 0 温州 5 0 0 09 62 0 0 南通3 0 0 0 0 1 51 6 0 福州5 0 0 01 2 5 3 2 0 厦门 5 0 0 01 03 2 0 浦东机场高桥 5 0 0 0 01 01 5 0 0 6 资拳毒来源；中国航油内部统计数据 上海海事大学硕士学位论文 1 5 炼油厂到机场的运费情况 表1 - 4 炼油厂到机场的运价表 吨油运费吨油运费吨油运费 流程流程流程 ( 元吨) ( 元吨)( 元吨) 高桥一龙华 8 5 9 5 金山一福州 1 6 3 0 0 高桥一常州 8 7 0 4 金山一龙华 1 2 9 9 5 镇海一福州 1 5 0 o o 金陵常州 6 0 9 6 镇海一龙华 1 3 0 9 5 高桥一福州 1 5 5 0 0 扬子一常州 7 3 0 5 金陵一龙华 1 2 3 9 5 金陵一福州 1 7 6 0 0 扬子一连云港 1 3 5 5 0 扬子一龙华 1 2 9 9 9 扬子一福州 1 7 8 0 0 扬子一徐州1 0 8 8 0 金陵一南通8 3 o o高桥一厦门1 5 2 4 0 徐州一高桥 1 3 2 5 南通一高桥 9 5 7 镇海一厦门 1 5 7 7 0徐 n - 镇海1 3 5 7 南通一镇海 1 0 1 5 金陵一厦门 1 8 5 徐州一金陵 1 1 5 2 南通一扬子 9 0 3 扬子一厦门 1 8 6 徐州一金山 1 8 0 南通一金山 1 0 1 金山一厦门 1 7 1 镇海一宁波 6 7 6 0 高桥一温州 9 7 2 5 连云港一高桥 1 6 0 7 镇海一杭州 6 2 o o 金山一温州 9 9 5 5 连云港一镇海 1 5 8 7杭州一高桥9 7 镇海一温州 9 9 7 5 连云港一金陵1 5 0 4 1杭州一金陵 1 1 0 温州一金陵 1 1 5 连云港一金山 1 5 6 5 杭州一扬子 1 1 2 温州一扬子 1 1 7 高桥一无锡 9 5 杭州一金山 1 1 5 宁波一高桥 9 9 无锡一镇海 9 7镇海一常州 1 1 5 7 宁波一金陵 1 1 5 无锡一金陵 6 3 金山一常州 1 1 4 5 宁波一扬子 1 1 7 无锡一扬子 7 5 金陵一合肥 1 0 5 4 1 宁波一金山 1 l o 无锡一金山1 3 0高桥一合肥 1 2 7 5 5 合肥一镇海1 3 5黄山一金山1 5 4镇海一赣州 2 1 5 合肥一扬子1 1 0 高桥一南昌 1 6 0 6 0 金陵一赣州 1 7 5 合肥一金山 1 3 7 镇海一南昌 1 6 4 1 2 扬子一赣州 1 7 8 上海海事大学硕士学位论文 金陵一黄山 9 5 0 9 金陵一南昌1 7 l 金山一赣州 2 4 0 黄山高桥 1 3 2扬子一南昌1 7 5 1 2 常州一无锡 1 4 0 0 5 黄山一镇海 1 3 7金山一南昌2 1 0 烟台一威海 8 7 0 0 黄山一扬子 1 0 2 0 1 高桥一赣州 1 9 9 7 4 资料来源：中国航油内部统计数据 1 6 主要设施设备情况 目前中航油华东公司有以下主要的设施设备： 油库：2 7 座 其中：二级油库2 座、三级5 座、四级1 4 座、五级6 座 ( 油库等级标准：一级油库兰5 0 0 0 0m 3 、 5 0 0 0 0m 3 二级油库耋1 0 0 0 0m 3 1 0 0 0 0m 3 三级油库 2 5 0 0m 3 、2 5 0 0m 3 四级油库量5 0 0m 3 五级油库 5 0 0 m 3 ) 总库容量：2 3 2 万立方米 机坪加油管网：7 个机场 专用铁路线：1 0 条 各类加油车：9 2 辆 1 72 0 0 6 年华东公司经营情况 表1 52 0 0 6 年华东公司经营情况 航油销售量 1 1 3 9 2 9 0 万吨人工成本 1 1 7 亿元 主营业务收入5 8 1 亿元人均劳动生产率1 1 3 5 吨人 主营业务成本5 1 6 亿元 保本销量 1 0 9 7 万吨 主营业务税金及附加1 1 6 5 5 万元保本销价4 0 7 6 4 元 费用合计5 3 4 亿元吨油费用3 8 1 6 8 元吨 利润总额 1 0 7 亿元吨油运杂费用 1 0 4 2 元吨 上海海事大学硕士学位论文 经营费用构成分析： 瓷辩来源：中国航浊内部统计数据 图1 2 华东公司2 0 0 6 年经营成本组成 根据公司统计结果表明，运输费用占公司经营费用成本的2 7 3 因此如何优化 公司航煤配送结构，提高运输效率、降低物流成本，对提高公司的经济效益具有重要 的意义。 1 8 2 0 0 6 年华东各分公司航煤运输及消耗情况 2 0 0 6 年华东公司下属1 4 个机场共消耗航空煤油1 1 3 9 2 9 0 万吨；全年运输总成 本为1 2 2 3 8 8 8 2 3 3 0 元： 1 8 1 江苏分公司情况 江苏分公司下属常州奔牛、连云港、徐州观音、南通兴东和无锡硕放5 个机场， 5 个机场2 0 0 6 年航空煤油消耗情况如下表： 上海海事大学硕士学位论文 表卜62 0 0 6 年江苏分公司航煤运输、消耗统计表 2 0 0 6 年航2 0 0 6 年航煤 运距 吨油运费 机场 油源流程 煤消耗量运输费用 ( 公里) ( 元吨) ( 吨)( 元) 高桥高桥一常州1 8 08 7 0 44 3 43 7 7 7 5 3 6 常州奔牛金陵金陵一常州 1 5 06 0 9 69 4 2 35 7 4 4 2 6 0 8 扬子扬子一常州1 3 27 3 0 53 6 82 6 8 8 2 4 连云港扬子扬子一连云港5 1 21 3 5 5 01 9 7 52 6 7 6 1 2 5 徐州观音扬子扬子一徐州 3 7 11 0 8 8 05 4 9 05 9 7 3 1 2 南通兴东金陵金陵一南通2 5 38 3 0 02 1 9 61 8 2 2 6 8 1 3 2 7 3 0 5 1 3 3 1 7 0 1 5 无锡硕放扬子扬子一常州1 8 2 3 0 4 51 4 0 0 52 5 5 3 1 1 1 5 总计3 8 1 1 65 5 7 1 0 8 9 1 3 4 资料来源：中国航油内部统计数据 1 8 2 浙江分公司情况 浙江分公司下属杭州萧山、宁波栎社和温州永强3 个机场，3 个机场2 0 0 6 年航 空煤油消耗情况如下表： 1 0 上海海事大学硕士学位论文 表卜72 0 0 6 年浙江分公司航煤运输、消耗统计表 机场 油源流程运距吨油运费2 0 0 6 年航2 0 0 6 年航煤 ( 元吨)煤消耗量运输费用 ( 公里) ( 吨)( 元) 杭州萧山镇海镇海一杭州 1 9 0 2 1 8 8 8 1 1 3 5 7 0 6 2 2 6 2 0 0 宁波栋社镇海镇海一宁波 3 05 8 9 0 53 9 8 1 9 7 8 6 7 6 0 高桥高桥一温州 5 9 32 1 5 52 0 9 5 7 3 7 5 9 7 2 5 温州永强金山金山一温州4 6 32 6 7 9 22 6 6 7 1 4 3 6 9 9 5 5 镇海镇海一温州3 8 53 0 2 9 0 3 0 2 1 4 2 7 5 9 9 7 5 总计 3 3 7 0 2 3 2 3 4 5 0 7 4 4 8 5 资毒肆来源：中国航油内部统计数据 1 8 3 安徽分公司情况 安徽分公司下属合肥骆岗和黄山屯溪2 个机场，2 个机场2 0 0 6 年航空煤油消耗 情况如下表： 表1 _ 82 0 0 6 年安徽分公司航煤运输、消耗统计表 机场油源 流程运距吨油运费2 0 0 6 年航2 0 0 6 年航煤 ( 元吨)煤消耗量运输费用 ( 公里) ( 吨)( 元) 金陵金陵一合肥 3 0 7 1 0 5 4 1 2 8 2 5 72 9 7 8 5 7 0 3 7 合肥骆岗 高桥高桥一合肥 6 3 61 7 1 7 52 1 9 0 6 7 1 2 5 1 2 7 5 5 黄山屯溪 金陵金陵一黄山 3 6 9 6 9 9 56 6 5 1 5 4 5 5 9 5 0 9 总计 5 2 4 2 75 8 3 4 3 9 6 1 7 资攀 来源；中国航油内部统计数据 上海海事大学硕士学位论文 1 8 4 江西分公司情况 江西分公司下属南昌昌北和赣州黄金2 个机场，2 个机场2 0 0 6 年航空煤油消耗 情况如下表： 表卜92 0 0 6 年江西分公司航煤运输、消耗统计表 机场油源流程运距 吨油运费2 0 0 6 年航2 0 0 6 年航煤 ( 元吨) 煤消耗量 运输费用 ( 公里) ( 吨)( 元) 高桥高桥一南昌 1 2 如1 6 0 6 07 0 4 81 1 3 1 9 0 8 8 南昌昌北镇海镇海一南昌8 3 31 8 3 8 1 4 4 1 6 4 1 21 1 2 0 0 金陵金陵一南昌 9 1 15 2 0 8 0 1 2 4 8 1 6 9 6 23 0 7 0 4 赣州黄金高桥高桥一赣州 1 5 7 01 9 9 7 41 3 3 12 6 5 8 5 3 9 4 总计 5 0 2 8 3 8 4 4 3 9 1 9 2 2 资料来源：中国兢浊内部统计数据 1 8 5 福建分公司情况 福建分公司下属福州长乐和厦门高崎2 个机场，2 个机场2 0 0 6 年航空煤油消耗 情况如下表： 表1 - 1 02 0 0 6 年福建分公司航煤运输、消耗统计表 机场油源流程运距吨油运费 2 0 0 6 年航 2 0 0 6 年航煤 ( 元吨)煤消耗量运输费用 ( 公里) ( 吨)( 元) 金山金山一福州 7 7 81 6 35 6 1 5 19 1 5 2 6 1 3 福州长乐 镇海镇海一福州 7 0 41 5 01 5 0 4 82 2 5 7 2 0 0 厦门高崎高桥高桥一厦门 1 2 2 21 5 2 45 5 4 48 4 4 9 0 5 6 上海海事大学硕士学位论文 金山金山一厦门1 1 l l2 6 3 9 2 1 4 1 7 11 5 4 3 4 镇海镇海一厦门1 0 3 71 9 1 2 3 4 9 l o 5 1 5 7 71 2 1 2 6 5 总计 2 1 3 4 4 23 4 0 1 7 4 2 3 1 1 8 6 上海分公司情况 资料来源：中国航油内部统计数据 上海分公司下属上海虹桥1 个机场，该机场2 0 0 6 年航空煤油消耗情况如下表： 表卜1 l2 0 0 6 年上海分公司航煤运输、消耗统计表 机场油源流程运距吨油运费2 0 0 6 年航2 0 0 6 年航煤 ( 元吨)煤消耗量运输费用 ( 公里) ( 吨)( 元) 高桥高桥一龙华 5 68 5 9 52 9 0 3 8 62 4 9 5 8 6 7 6 7 金山金山一龙华 2 5 91 2 9 9 51 8 3 1 92 3 8 0 5 5 4 0 5 上海 镇海镇海一龙华2 7 81 3 0 9 55 3 8 8 77 0 5 6 5 0 2 6 5 虹桥 金陵金陵一龙华 4 6 31 2 3 9 57 0 6 1 98 7 5 3 2 2 5 n 5 扬子扬子一龙华 4 6 31 2 9 9 91 4 7 8 81 9 2 2 2 9 2 1 2 总计 4 4 7 9 9 9 4 5 0 7 1 2 5 0 5 7 资辩来源：中国航油内部统计数据 上海海事大学硕士学位论文 第二章华东地区航空煤油市场预测及分析 2 1 华东地区十一五期间航空煤油需求量预测 2 1 1 我国航煤需求总量预测 由1 9 9 9 2 0 0 6 年全国国内生产总值、航空运输总周转量以及航煤总消耗量历史数 据( 见下表) 可见，全国国内生产总值与航空运输总周转量、航空运输总周转量与航 煤总耗量有极高的相关性( 分别为0 9 7 8 、0 9 8 7 ) 。 表2 - 11 9 9 9 - 2 0 0 6 年全国国内生产总值一览表 1 年份l1 9 9 9i2 0 0 0 2 0 0 12 0 0 22 0 0 3 l2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 i ig d p 亿元) i8 1 9 1 lf8 9 4 0 4l 9 5 9 3 31 0 2 3 9 8l1 1 6 6 9 41 5 9 8 7 81 8 3 8 6 8l2 0 9 4 0 7 表2 2中国民航1 9 9 9 - 2 0 0 6 年运输总周转量情况 年份 1 9 9 9 焦2 0 0 0 矩2 0 0 1 年2 0 0 2 焦2 0 0 3 焦2 0 0 4 年2 0 0 5 矩2 0 0 6 焦 航空运输总周转量 1 0 6 1 1 2 7 1 2 2 5 0 0 7 1 4 1 1 9 1 81 6 4 8 6 4 9 1 7 0 8 0 0 02 3 1 7 6 0 02 5 7 7 0 0 0 3 0 2 0 0 0 0 ( 万吨公里) 同比增长率 1 4 1 1 5 4 1 5 3 1 6 8 3 6 3 5 1 2 1 8 表2 _ 31 9 9 9 年至2 0 0 6 年中国航空煤油消耗总量 年份 1 9 9 9 年2 0 0 0 拒2 0 0 1 焦2 0 0 2 焦2 0 0 3 年2 0 0 4 年2 0 0 5 薤 2 0 0 6 年 航煤总耗量( 吨) 4 1 54 9 04 9 45 6 45 7 58 0 5 9 3 0 1 0 8 8 同比增长率 9 5 1 8 1 o 8 1 4 2 9 62 0 3 9 1 1 5 1 7 2 0 0 6 全年国内生产总值2 0 9 4 0 7 亿元，按可比价格计算，比上年增长l o 5 。权 1 4 上海海事大学硕士学位论文 威机构分析，2 0 0 7 年全年g d p 增长率估计在8 左右，2 0 0 8 至2 0 1 0 年g d p 将保持 在7 5 增长速度。由此，测算出2 0 0 7 年、2 0 1 0 年的国民生产总值g d p 为： 表z - 42 0 0 7 年、2 0 1 0 年的国民生产总值预测 玢 目 毕 2 0 0 5 年2 0 0 6 年2 0 0 7 年 2 0 1 0 年 g d p ( 亿元) 1 8 3 8 6 82 0 9 4 0 72 2 6 1 5 9 3 2 0 0 0 0 年均增长速度 1 0 5 8 7 5 0 根据中国航空运输总周转量与g d p 的相关关系，得到2 0 0 7 年、2 0 1 0 年航空运输 总周转量预测方程和预测值： y - 2 7 7 6 9 4 4 x 1 2 3 8 5 2 4 l 1 肾n 2 0 0 7 年2 0 1 0 年 l航空运输总周转量 2 5 7 6 2 2 44 2 3 8 0 4 1 注：x 代表g d p 值，y 代表航空运输总周转量 同样依据航煤消耗量与航空运输总周转量的相关关系，得到2 0 0 5 年、2 0 1 0 年航 煤消耗预测方程和预测值： 华= 0 0 0 0 2 5 7 x + 1 4 7 2 6 l 葡卜釜 2 0 0 7 年2 0 1 0 年 i航煤消耗量 8 0 91 2 3 5 注：x 代表航空运输总周转量值，q 代表航煤消耗量 鉴于中国航空运输业2 0 0 7 年增长迅猛，因此，对2 0 0 7 年、2 0 1 0 年全国航煤消耗 量建议采用8 0 9 万吨、1 2 3 6 万吨。 2 1 2 华东地区十一五期间民用航空煤油需求量预计 按照上述的方法可以初步的预测十一五期间华东地区航空煤油需求量以及 华东公司航空煤油需求量，0 6 1 0 年均增长预计1 0 左右；至2 0 2 0 年年均增长6 5 上海海事大学硕士学位论文 ；预计2 0 0 7 年华东公司航煤供应量达到1 2 6 万吨，到2 0 2 0 年华东公司供油量为 6 2 6 万吨，具体情况如下图： 图：2 1 华东公司十一五期间航空煤油需求量预计 根据2 0 0 6 年华东地区各机场航空煤油消耗情况以及预计1 0 的年增长速度， 预测2 0 0 7 年华东地区各机场航空煤油需求情况如下： 表2 - - 52 0 0 7 年华东地区机场航空煤油需求量预测表 机场 常州 连云港 徐州 南通 无锡杭州宁波温州 航煤需求量 1 1 2 4 s2 1 7 36 0 3 92 4 1 62 0 0 5 32 4 0 7 6 96 4 7 9 66 5 1 6 l ( 顿) 机场 合肥 黄山南昌 赣州厦门福州虹桥 航煤需求量 4 9 9 7 5 7 6 9 55 3 8 4 71 4 6 41 5 6 4 6 77 8 3 1 9 4 9 2 7 9 9 ( 顿) 1 6 上海海事大学硕士学位论文 2 2 十一五期间华东公司控制机场情况预计 2 0 0 6 年华东公司航煤市场占有率分析 2 0 0 6 年华东地区总共有民用机厂4 2 个：中国航油全资供油机场共1 4 个，其中 l o 个干线机场、9 个支线机场；合资供油机场3 个、尚未经营机场1 3 个、在建、拟 复航机场7 个；华东地区机场航空煤油供油情况如下图： 图2 22 0 0 6 年华东地区航煤市场占有率 2 0 1 0 年华东公司航煤市场占有率估计 根据公司经营战略计划部署和机场的要求，最近两年潍坊机场、景德镇机场、 九江机场、义乌机场、舟山机场、黄岩机场、武夷山机场、晋江机场等机场将纳 入到华东公司供油队伍中； 但是目前华东地区机场建设发展很快，大批的非中航油控制的机场将发展起来 预计到2 0 1 0 年华东公司供油机场份额将达到4 0 8 ，其他航煤供应情况如下图： 上海海事大学硕士学位论文 图2 3 预测2 0 1 0 年度华东地区航油市场占有率 2 3 十一五期闻华东公司库存总量预计 十五期间华东公司自有储油库总库容为2 3 2 万立方米，随着华东地区航空业 的发展，公司航空煤油供应量的增加，储油库容必将增加以满足最低库存的需要，预 计十一五期间公司将增加库容3 3 l 万立方米，使华东公司总库容达到2 6 5 1 万 立方米； 图2 - - 4 储油库总量 上海海事大学硕士学位论文 2 4 航空煤油资源分布情况 国内资源的分布情况 计划经济情况下，航空煤油作为军需品，由国家计划统一调配；按照计划需要 由国家强制要求各炼油厂生产；在该种模式下，航空煤油的生产完全按照需要生产， 不受市场上其他成品油价格的影响而出现生产方面的波动性；因此也就不会出现资源 短缺或资源调配不均衡的情况发生。 目前航空煤油国内采购的方式为：各地方油料公司每年8 月份制定下一年度的 航空煤油需求计划报北京总公司；总公司汇总计划审核后报中石油和中石化公司：中 石油和中石化公司于每年年底前召开会议，各油料大的需求单位参加；会议的目的是 讨论各需求计划的落实情况( 包括成品油和航空煤油等) ；中石油和中石化统筹安排 各种成品油的生产计划工作，最后大家协商制定一个年度的航空煤油生产计划； 该计划由中石油、中石化公司落实相关的炼油厂生产；一般情况下，各炼油厂都能够 按照计划完成生产任务，有时市场成品油价格上长( 航空煤油生产成本相对较高，利 润现对较低) 往往会出现计划落实不好的情况发生。 从上述情况可以看出市场经济下，航空煤油采购受到计划及市场成品油价格波 动的影响较大：随着航空业的发展，航空煤油的需求量的增加业导致计划外的需要， 这些不确定因素导致了航空煤油资源的供需之间的矛盾； 目前华东公司航空煤油供应主要