（城市规划与设计专业论文）生态城市绿色交通规划研究以河北省保定市为例.pdf

独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经 发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得塑兰垦壅些盘堂或其他教育机构的学 位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文 中作了明确的说明并表示谢意。 学位敝作者躲协秀 签字嗍伽侔月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解塑兰垦盔些盘鲎有关保留、使用学位论文的规定， 有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借 阅。本人授权塑皇堡盔些盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行 检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名： 毽一；琵导师签名：王f 和巧甓书 签字日期：伽，年石月男 日签字日期：伽年月吕日 学位论文作者毕业后去向： 工作单位： 通讯地址： 电话： 邮编： 摘要 随着国民经济的迅速发展和城市化进程的加快，我国机动车拥有量及道路交通量 急剧增加，随之带来的环境问题同益严峻，而绿色交通系统作为城市系统中的一个复 杂部分，在建设生态城市中起着关键作用，现代城市的发展离不开高效统一的交通系 统的发展，城市交通系统在很大程度上也制约或促进着城市格局的形成和转变，对城市 形态、生态环境以及社会经济发展模式都起着巨大的影响作用。建设“生态城市和绿 色交通”作为构建和谐社会的重要组成部分也越来越受社会关注。绿色交通一方面包 括交通系统内部的优化问题；另一方面涵盖交通系统与外部系统的协调、共生问题， 因此绿色交通和生态城市建设密不可分，本文在两者相结合方面以保定市实证为例进 行了进一步探讨。 本文首先论述了研究的背景，综述了国内外研究现状，提出了研究目标，以生态 绿色交通理论为基础，依照“理论框架调研统计城市实例分析结论与分 析”的路线，构建了保定市生态城市绿色交通规划的模式。根据保定市的城市性质、 经济概况、城市用地和现有发展状况，在生态城市规划与绿色交通规划建设一体化的 指导思想上，以保定市“太阳能之城”、“低碳城市”、“园林城市 、“大水系建 设”等多项规划建设措施使生态城市的一种或多种特征得以强化的生态城市建设背景 下，在调查分析城市的道路与公共交通的现状基础上，规划了适合本地实际特征的绿 色交通系统，其核心内容为“步行系统规划、自行车系统规划、公共交通规划和亲水 走廊规划”相协同的多种绿色交通方式发展策略。此模式的构建需配置以“公交优先、 “提倡自行车交通、“重视行人路权 、“调控引导小汽车的发展 “构建绿色智 能交通系统 方面的辅助。城市交通是一个非常复杂的庞大系统，具有极强的基础性 和社会性，绿色交通更是一个系统工程，涉及交通运输的每一个环节和相关要素，因 此绿色交通规划的实施还在于政策法规、交通规划、技术标准、经营规则以及管理体 制上进行统一的协调和宏观调控。 关键词：可持续发展；生态城市；绿色智能交通； w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fn a t i o n a le c o n o m ya n dt h ea c c e l e r a t i o no fu r b a n i z a t i o n ， t h eo w n e r s h i po fv e h i c l e sa n dt h et r a f f i c so nt h er o a dh a v ed r a m a t i c a l l yi n c r e a s e d s oi t b r i n g st h es e r i o u se n v i r o n m e n t a lp r o b l e ma c c o r d i n g l y g r e e nt r a f f i cs y s t e ma so n eo ft h e m o s tc o m p l e xu r b a ns y s t e mi nt h ec o n s t r u c t i o no fe c o c i t y , p l a y sa k e yr o l e 。m o d e mc i t y s d e v e l o p m e n ti si n s e p a r a b l ef r o mt h ee f f i c i e n ta n du n i f i e dt r a f f i cs y s t e m 。u r b a nt r a f f i c s y s t e ma l s or e s t r i c t so rp r o m o t e st h ef o r m a t i o na n dt r a n s f o r m a t i o no fu r b a np a r e m i t p l a y sah u g ee f f e c to nt h eu r b a nm o r p h o l o g y , e c o l o g y , e n v i r o n m e n ta n ds o c i a le c o n o m i c d e v e l o p m e n tm o d e f o rt h a t ，c o n s t r u c t i n ge c o l o g i c a lc i t ya n dt h eg r e e nt r a f f i cw h i c ha r et h e e s s e n t i a lp a r to fe s t a b l i s h i n gt h eh a r m o n i o u ss o c i e t yt e n dt ob et h es o c i a lc o n c e m g r e e n t r a f f i ci n c l u d e st r a n s p o r t a t i o ni n t e r n a ls y s t e mo p t i m i z a t i o np r o b l e m ，0nt h eo t h e rh a n di t c o v e r st h ec o o p e r a t i o no ft h et r a m cs y s t e ma n de x t e m a ls y s t e mc o o r d i n a t i o n ，s og r e e n t r a f f i ca n de c o l o g i c a l e i t y c o n s t r u c t i o na r e i n s e p a r a b l e t h e t h e s i sd e a l sw i t ht h e c o m b i n a t i o no ft h ea b o v et w op a r t st a k i n gb a o d i n g c i t ya sa l le x a m p l e 。 t h i sp a p e rf n s td i s c u s s e st h er e s e a r c hb a c k g r o u n d ，r e v i e w e dt h ep r e s e n tr e s e a r c ha t h o m ea n da b o a r d , p r o p o s e dt h er e s e a r c ho b j e c t i v e ，c o n s t r u c t e dt h ee c o l o g i c a lc i t yg r e e n t r a f f i cp l a n n i n gm o d eo nt h eb a s i so ft h ee c o l o g i c a lg r e e nt r a f f i ct h e o r y , i na c c o r d a n c e w i t l lt h e ”t h e o r yf r a m e w o r k - r e s e a r c hs t a t i s t i c s c i t ye x a m p l ea n a l y s i s c o n c l u s i o n sa n d a n a l y s i s a c c o r d i n gt ot h ef e a t u r e so fb a o d i n gc i t y , t h ee c o n o m i cs i t u a t i o n , i t su r b a nl a n d a n de x i s t i n gd e v e l o p m e n tc o n d i t i o n , i n s t r u c t e db yt h ec o o r d i n a t i o no fe c o l o g i c a lc i t y p l a n n i n ga n dg r e e nt r a f f i cp l a n n i n g ，t h ep a p e rp l a n n e dt h eg r e e nt r a f f i cs y s t e mr e l y i n go n t h es u r v e ya n da n a l y s i s ，u n d e rt h eb a c k g r o u n do fe s t a b l i s h i n gt h e ”s o l a re i t y ”，”l o wc a r b o n c i t i e s ”，”g a r d e nc i t y ”，”l a r g e w a t e r s y s t e m c o n s t r u c t i o n ”w h i c hs t r e n g t h e n e dt h e c h a r a c t e r i s t i c so fe c o l o g i c a lc i t yc o n s t r u c t i o n i t sc o r ec o n t e n tl i e s i nt h e ”p e d e s t r i a n s y s t e mp l a n n i n g ，b i c y c l es y s t e mp l a n n i n g ，p u b l i ct r a n s p o r t a t i o np l a n n i n ga n dw a t e r s i d e c o r r i d o rp l a n n i n g ”w h i c ha r eac o o r d i n a t e dt r a n s p o r t a t i o nd e v e l o p m e n ts t r a t e g y t h e c o n s t r u c t i o nm o d en e e d st h ea s s i s t a n c eo ft h em e a s u r e ss u c ha s ”b u sp r i o r i t yt oc o n f i g u r e ”， ”t h ea d v o c a t eb i c y c l et r a f f i c ”，”e m p h a s i z i n gp e d e s t r i a nr i g h t ”，”r e g u l a t i o nf o rt h ep r i v a t e c a r s ”b u i l d i n gi n t e l l i g e n tt r a n s p o r t a t i o ns y s t e m ”m e a n w h i l e t h eu r b a nt r a f f i ci sav e r y c o m p l i c a t e dl a r g es y s t e m ，w i t hs t r o n gb a s i ca n ds o c i a l i t y , t h eg r e e nt r a f f i ci sas y s t e m a t i c p r o j e c tt h a ti n v o l v e se v e r yp a r ta n ds o m er e l e v a n tf a c t o r so ft h et r a n s p o r t a t i o n ，s og r e e n t r a f f i cp l a n n i n ga l s ol i e si nt h ei m p l e m e n t a t i o no fp o l i c i e sa n dr e g u l a t i o n s ，t r a n s p o r t a t i o n p l a n n i n g ，t e c h n i c a ls t a n d a r da n dm a n a g e m e n tr u l e sa sw e l la st h em a n a g e m e n ts y s t e mo f u n i f i e dc o o r d i n a t i o na n dm a c r o e c o n o m i cc o n t r 0 1 k e y w o r d s ：e c o l o g i c a lc i t y ；t h eg r e e nt r a f f i c ；s u s t a i n a b l ed e v e l o p m e n t 目录 1 弓i 言1 1 1 研究背景l 1 1 1 我国进入城市化快速发展阶段1 1 1 2 城市交通问题凸显l 1 1 - 3 城市可持续发展的要求2 1 1 4 生态城市绿色交通理念的提出。2 1 2 国内外研究综述3 1 2 1 国外研究综述3 1 2 2 国内研究综述3 1 3 研究目标与研究内容- 4 1 3 1 研究目标4 1 3 2 研究内容一4 1 3 3 研究方法。5 2 可持续发展理论下的城市交通问题研究6 2 1 生态城市发展的必要性_ 。：6 2 2 生态城市可持续发展理论- i 。6 2 3 可持续发展的内涵7 2 - 4 城市交通与城市可持续发展的关系7 3 生态城市绿色交通理论研究r ：9 3 1 城市交通理论和绿色交通体系理论9 3 2 绿色交通特征9 3 2 1 影响城市绿色交通形成的因素1 0 3 2 2 绿色交通模式选择的原则1 0 3 3 绿色交通与可持续发展的关系1 1 4 保定生态城市构建1 3 4 1 城市概况：1 3 4 1 1 城市区位。1 3 4 1 2 城市性质、职能及规模13 4 1 3 城市社会经济概况1 3 4 1 4 城市用地结构和发展时序1 4 4 2 保定构建生态城市的举措1 4 4 2 1 太阳能之城1 4 4 2 2 低碳城市l5 4 2 3 园林城市16 4 2 1 大水系建设18 5 保定绿色交通规划。2 1 5 1 规划指导思想2 l 5 2 城市道路与交通现状2 l 5 2 1 城市道路建设现状2 l 5 2 2 机动车拥有量分析i 2 3 5 3 城市公共交通现状2 2 5 3 1 公交线路2 2 5 3 2 公交车辆2 3 5 4 居民出行特征2 3 5 4 1 出行次数特征2 3 5 4 2 出行目的特征2 4 5 4 3 出行方式特征2 5 5 4 4 出行时耗特征2 6 5 4 5 出行时辰特征2 8 5 4 6 出行距离特征厶_ 3 0 5 4 7 居民出行特征总结3 0 5 5 绿色交通现状分析。31 5 5 1 步行系统现状分析：。3l 5 5 2 自行车系统现状分析。：3 3 5 5 3 公共交通系统现状分析3 3 5 6 交通需求预测3 4 5 7 绿色交通规划3 5 5 7 1 步行系统规划3 5 5 7 2 自行车系统规划3 6 5 7 3 亲水走廊规划3 9 5 7 4 城市公共交通规划o 3 9 5 8 促进保定市绿色交通的保障措施4 0 5 8 1 切实坚守绿色交通发展战略4 l 5 8 2 尽快建立一个交通一体化管理机构。4 1 5 8 3 实行公交优先的交通管理措施4 1 5 8 4 提倡自行车交通，推行自行车自助租赁制度。4 2 5 8 5 加强管理，重视行人路权4 2 5 8 6 调控与引导个体小汽车的发展4 2 5 8 7 加大投入，构建绿色智能交通系统4 2 6 结语z 和4 参考文献4 5 在读期间发表的学术论文4 7 作者简历4 8 致谢4 9 生态城市绿色交通规划研究一以河北省保定市为例 1 引言 1 1 研究背景 1 1 1 我国进入城市化，快速发展阶段 城市是人类的主要集聚地和集聚形式之一，是社会生产力发展到一定历史阶段的 产物。伴随着人类世界迈入2 l 世纪，城市化被认为是全球范围内已经普遍存在并将 继续存在的重要现象。2 l 世纪，是全球的城市化世纪。2 0 世纪初，世界人口中只有 1 5 居住在城市，到2 0 世纪中叶这个比例仅仅增长到2 0 ，但到2 0 0 0 年时，城市的 居住人口比例已经达到5 0 ，标志着崭新的快速城市化时代已经来临。当前，在信息 和技术的飞速发展推动下，资本在全球流动，劳动地域重新分工，全球城市出现体系 化和多极化共存的发展态势这些重大变革影响到人类工作和生活的各个领域，从 而也直接影响了人居环境的建设。 在全球城市化的大趋势下，我国这样的发展中国家正在步入城市化加速发展阶 段。改革开放以来，我国的城市化水平从1 9 7 8 年的1 8 提高至l j 2 0 0 0 年的3 6 ，再发展 到目前的4 4 ，相关研究预计在本世纪中叶将达到6 5 。世界城市化发展过程表明， 一个国家的城市化水平达到3 0 以后将进入加速发展阶段。快速的城市化也带来了一 系列问题，中国科学院于2 0 0 1 年发表的第8 号国情报告通过全面系统的分析我国资源 形势，指出在快速城市化的形势下全国的水和耕地资源都将临近国际上承认的一般警 戒线，资源和环境压力陡增。 1 1 2 城市交通问题凸显 城市人口的迅猛增长、社会经济活动的活跃及城市规模的不断扩大，使居民出行 次数及出行距离均有增加，城市交通流量大幅度提高。与此同时，随着近几年国家对 汽车产业的政策倾斜和居民对出行方便性和舒适性要求的不断提高，小轿车迅速进入 家庭，城市机动化水平快速提高，有关专家预测：到2 0 2 0 年全国机动化将达到每千人 拥有1 2 7 辆小汽车的水平，居民出行交通方式结构对可持续发展的城市构建带来巨大 挑战。城市交通已经成为当今世界许多城市所面临的“城市环境污染、城市交通及城 市住房三大问题之一。各城市当前虽然投入大量资金进行城市交通基础设施建设， 道路网设施容量和道路面积增长速度很快，但交通需求和道路供给之间的矛盾依然严 重。 城市交通作为城市生活赖以运转必不可少的条件之_ ，不仅要满足社会经济快速 发展的需要，也受到生态环境和资源短缺的制约。随着机动车数量的不断增长，交通 环境污染、社会出行不公平等一系列城市的自然、经济、社会问题接踵而来，成为城 市可持续发展的最大阻碍，不仅造成了汽车尾气污染、噪声污染等自然环境问题，还 河北农业大学硕七学位( 毕业) 论文 造成了交通拥挤、交通事故频发等社会环境影响，产生了城市生态恶化、大气环境污 染等很多难以解决的问题，虽然在道路建设、汽车环保等方面采取了各项措施，但随 城市交通需求的不断上升，这些问题仍继续恶化，交通拥堵不仅浪费了时间和能源， 还造成更多有害气体的排放，加重了人们的生活压力，严重阻碍社会经济发展，并威 胁着人类的生命安全和健康。另一方面，由交通拥挤带来的交通系统服务水平下降、 交通延误增加、交通事故频繁、能源浪费巨大、汽车尾气污染等诸多问题也日渐突出。 此现象与社会可持续发展的整体目标相违背。传统的城市交通规划理论已不能适应 2 1 世纪城市交通“通达、有序；安全、舒适；低能耗、低污染”的发展要求，“以 人为本”的交通规划方法势在必行，在此背景下，绿色交通理念及以此为核心的绿色 交通规划方法应运而生，在可持续发展的理念指导下，构建生态城市绿色交通规划问 题是本文研究目标。 1 1 3 城市可持续发展目标要求 “可持续发展”最早出现在1 9 8 7 年的世界环境与发展委员会的我们共同的未 来报告中，报告对可持续发展的定义为：可持续发展是指既满足当代人的需要，又 不损害后代人满足需要的能力的发展。“可持续发展”这一词语自此之后在世界范围 内逐步得到认同。“可持续发展”理念强调人口、资源和环境是当代人类生存和发展 的三大主题。单纯的经济富裕不等于幸福，经济的“可持续发展”必须顾及长远的利 益，经济社会发展必须和生态环境的保护相统一；如果只满足于眼前的短期利益，追 求单纯的经济增长，将会导致难以估量的严重后果。城市交通在负担城市物质流、人 口流的同时，间接地为城市发展所需的信息流、能量流提供了物质基础。随着经济增 长，交通需求日益剧增，传统的城市交通给城市资源、环境带来的压力和负面影响成 为世界各国普遍关注和共同面临的难题，如何协调经济、环境、资源与城市交通的关 系将直接关系到整个城市的可持续发展。因此城市的可持续发展必须建立可持续的生 态城市绿色交通结构发展模式。 1 1 4 生态城市绿色交通理念的提出 随着城市经济发展，工业的发达，以及城市未来发展方向的要求，“生态城市， 绿色交通规划”的理念应运而生，从规划角度来讲，生态城市规划主要涵盖了静态土 地利用规划和动态的生态交通规划。城市的发展与交通有着密不可分的关系，生态城 市交通作为城市生态系统的一个重要组成部分，其规划建设思想要体现生态城市的内 涵，按照生态学和城市规划科学原理，将住宅、交通、基础设施及周边自然生态系统 融为一体，“动静结合”来促进城市交通生态化系统运作。生态城市绿色交通其内涵 是指在可持续发展思想的基础上建立起来的一种优化合理的交通发展模式。这种交通 模式既能够提供快捷、舒适的交通条件，满足城市经济发展的需要和出行者的交通需 ，求；同时对城市环境产生的负面和消极作用达到最小化，为居民提供良好的生活质量； 2 生态城市绿色交通规划研究一以河北省保定市为例 而且最小化地消耗城市交通资源，达到城市交通、资源、环境协调发展和良性循环。 我国城市人口密度大，土地资源紧张，环境可以承受的汽车拥有量是有限的，我们必 须限制小汽车的增长，尤其是必须尽快向私家车亮起红灯，根据本地实情制定出切实 可行的绿色交通规划。 1 2 国内外研究综述 1 2 1 国外研究综述 国外对于生态城市绿色交通规划的研究主要集中在对于城市规划思想的分类和 治理城市交通阻塞模式的研究方面。 城市规划思想集中体现在以下四种代表思想：一是e 霍华德为代表的“分散式 的”规划思想，强调保持城市与乡村自然景观相和谐地发展。二是“集中的”规划思 想，以勒柯布西耶的“城市集中论”思想为代表，这种思想认为从根本上改造大城 市的出路在于运用先进的工程技术减少城市的建筑用地，提高人口密度，改善城市的 环境面貌。三是以伊利尔沙里宁的“有机疏散 思想为代表，倡导遵循城市发展规 律、实行有机疏散的规模思想。这三种思想都提出了城市土地使用结构中不同的交通 一设施的安排。四是美国新城市主义代表人物加州大学伯克利分校的卡尔索普 ( p e t e rc a l t h o r p e ) 1 9 9 3 年提出的t o d 模式的概念，理论强调土地的混合使用，以 公共交通站点为核心，将居住、零售、办公和公共空间组织在同一个社区步行环境中， 社区的中心是公共交通站点和商业办公设施。若干个这样的社区构成了由公共快速交 通系统连接的合理区域发展框架。以上四种思想侧重于城市生态环境和城市资源优化 配置方面。 治理城市交通阻塞模式主要包括以下集中研究方案：一是增加道路的供给面积。 二是优先发展节约模式。三是通过制度化管理，规范公民意识。四是2 0 世纪8 0 年代 的生态可持续发展模式。五是对于城市空间合理布局的规划思想。 目前国外广泛开展了城市绿色交通可持续发展研究工作，理论上主要包括：城市 交通可持续发展概念的建立，交通与经济发展关系的重新确认；交通对于实现经济效 率、社会公平和生态平衡的影响：长期资源和短期资源利用与分配原则等。核心问题 是以可持续发展为原则，重新建立城市交通发展的价值观念、发展目标和评价标准。 1 2 2 国内研究综述 通过查阅相关的期刊杂志、检索相关文献资料，到2 0 1 0 年1 1 月为止，关于生态 城市的研究共有1 0 5 6 7 条记录，关于绿色交通问题的研究共有1 7 4 0 条记录。 国内城市生态系统研究从1 9 8 0 年代开始起步，但进展迅速。杨晓光认为绿色交 通系统不仅仅是生态的问题，还需要考虑心理因素的改善以及交通与社会、未来、资 源的和谐，并且以“平等、协调、有序、平衡、延续”为原则，以“绿色技术、以人 3 河北农业大学硕七学位( 毕业) 论文 为本、政府决心、公众参与”为指导。马世骏、王如松等提出了城市生态值的概念； 王如松、刘建国等对北京和天津等地的生态库进行了专门研究。李宏文探讨了城市生 态系统的指标体系；吕永龙提出了城市生态系统的人机交互模拟模型；黄光宇提出了 创建生态城市的十条评判标准，黄光宇等( 1 9 9 7 ) 认为生态城市是根据生态学原理，综 合研究社会、经济、自然复合生态系统；梁鹤年在“城市理想与理想城市 中提出： 生态主义的城市理想原则是生态完整性和人与自然的生态连接，中心思想是“可持续 发展 ，城市化就可以按城市系统和自然系统各自的需要来进行规划。 国内对于生态绿色交通问题的研究集中在对绿色交通与城市可持续发展关系上 的探讨，从与城市交通有关的空间规划策略、降低排放的技术策略、发展非机动化交 通模式、加强绿色交通规划，分类调控交通运输市场和调节使用的政策和经济手段分 析的方式建立绿色交通体系，最具代表性的“中新天津生态城总体规划”在“建设生 态文明”的宏观背景下，构建了以中心水域为核心的放射型、网络式生态格局；高效 集约式的用地模式，以绿色交通系统为主导的交通发展模式，实现绿色交通系统与土 地使用的紧密结合，提高公共交通和慢行交通的出行比例，减少对小汽车的依赖；创 建低能耗、低污染、低占地的以人为本的绿色交通；充分利用低耗高效可再生的能源， 从系统的角度开创了我国对于生态绿色交通问题研究的热潮。 1 3 研究目标与研究内容 一 1 3 1 研究目标 国内外学者对于城市可持续发展与城市交通方面的问题进行了大量研究，并形成 了较为成熟的成果和结论，但对于生态绿色交通体系的研究还是现代城市学的热点和 前沿问题，国内外专家对于此问题的研究还未形成系统，我国对于交通系统规划方法 已经形成了一套比较系统的城市交通规划理论与方法，研究重点侧重于宏观理论层 面、概念和探索的阶段，可持续发展理论和绿色交通理念与具体的城市交通规划建设 实践之间进行实践转换的研究甚少，缺乏对与交通问题相关的其它问题的综合评析， 解决交通问题没有很好考虑资源的优化利用及环境保护，研究集中在交通可持续发展 理论、交通拥挤、轨道建设、静态交通、智能交通系统等几个热点问题上，而对城市 交通发展结构的关注较少或研究不够。本文通过“理论一实践一应用 的实证研究，在 借鉴前人的理论基础上，在对保定城市实际情况的调查研究基础上，基于可持续发展 的角度，构建针对保定这所古城为例的绿色交通规划模式。 1 3 2 研究内容 1 引言 本章通过对全文思路的概述，主要介绍了生态交通问题的研究背景，以及国内外 对于此问题的研究成果综述。 生态城市绿色交通规划研究一以河北省保定市为例 2 生态可持续发展绿色交通相关理论的阐释 阐释了生态城市可持续发展理论，城市交通理论和绿色交通体系理论，归结了绿 色交通的特征，并进一步揭示了绿色交通与可持续发展的关系。 3 保定生态城市构建 根据生念可持续发展绿色交通的理念，结合保定地区的实际情况构建了绿色交 通运行的生态背景框架，根据保定的职能性质与规模，积极主动的推进城市生态周边 环境，“太阳能之城”、“低碳城市 、“园林城市”、“大水系建设 等多项规划 建设措施使生态城市的一种或多种特征得以强化。 4 保定绿色交通规划 本章坚持以人为本的指导思想，在对城市居民出行现状调查分析和绿色交通现状 分析的基础上，对步行系统、自行车系统、亲水走廊慢行系统、城市公共交通几方面 进行了绿色交通规划。 5 结语 本章主要回顾了全文的思路，总结了生态城市绿色交通规划的研究内容，得出以 保定市为例的生态城市绿色交通的规划方法。并指出了论文在继续研究过程中应该进 一步探索的内容及深化的思想。 1 3 3 研究方法 1 理论与实践相结合的方法 生态城市绿色交通发展模式的构建是一个理论与实际相结合的过程，本文以绿色 交通理论概念来指导保定市城市的绿色交通规划。 2 实证分析法 在理论上分析生态城市与绿色交通规划的关系，结合实例来对所阐述的理论与方 法进行具体验证。 3 定性定量指标综合分析 本文通过问卷调查和数据分析，分析了保定市现状交通状况，在此基础上采用了 定性与定量相结合的指标，全面研究生态城市绿色交通规划方法。 5 河北农业大学硕+ 学位( 毕业) 论文 2 可持续发展理论下的城市交通问题研究 2 1 生态城市发展的必要性 城市是人类的主要集聚地和集聚形式之一，是社会生产力发展到一定历史阶段的 产物，在全球化城市发展城市进程中，中国的城市化问题日益凸显，城市化进程给生 态环境带来了压力，人类生存环境面临着生态危机，全球正在提倡“人类应与自然和 谐一致，可持续地发展并为后代提供良好的生存发展”的口号，建设一个高效、健康、 平衡的城市社会并创造宜人的人居环境是生态城市建设的目标，随着可持续发展理念 的发展，生态城市规划建设理念的发展正是直面城市发展与自然生态这对尖锐矛盾提 出的直接解决策略。随着城市化的进程，我国城市交通建设取得了很大的成就，交通 基础设施水平获得了极大的提高，机动车拥有量及道路交通量急剧增加，整体结构明 显改善，基本形成了颇具规模的现代化城市交通体系。但是，在这一过程中也存在一 些问题，主要包括城市交通拥挤日益严重、交通安全问题突出、交通污染严重等日益 影响生态城市发展的因素，因此解决城市交通问题是发展生态城市的必要环节。 2 2 生态城市可持续发展理论 “城市生态学 是由美国芝加哥学派创始人帕克于1 9 2 5 年提出的。城市生态学 从宏观角度对城市自然生态系统、经济生态系统、社会生态系统之间的关系进行研究。 把城市作为以人类为主体的人类生态系统来加以考察研究。我国大约在春秋时期，就 有了城市。古人在城市的选址、建设过程中，在一定程度上融入了生态的观点。我国 现代生态城市理念的提出仅仅有几十年时间，主要经历了“城市环境综合整治考 核 、“环境保护模范城市 两个阶段，生态城市建设正是在此基础上延续和深化的。 1 9 8 7 年，国际环境与发展委员会在我们共同的未来中，系统地阐述了“可持续 发展”战略，认为“可持续发展是既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的 能力构成危害的发展”。可持续发展是人类对过去单纯追求经济发展的观点进行反 思的基础上提出的一种崭新的发展观，其目的是在经济、资源环境之间找到的一种平 衡，可持续发展涉及经济、生态、社会三方面协调统一，要求人类在讲究经济效率、 关注生态安全的同时追求社会公平，最终达到人类生活质量的提高。生态城市可持续 发展要与自然承载力相协调，发展的同时必须保护、改善和提高地球的资源生产能力 和环境自净能力，它强调发展的持续，强调要求保护与利用要合理地结合起来，从而 在根本上解决环境问题。正如中国城市规划设计研究院在中新天津生态城绿色交通 系统规划研究中提到的“绿色交通是为了解决历史交通问题、处理现实交通矛盾、 应对近期交通危机而制定的交通目标及实践过程，其实现不如生态交通那般遥远从而 更关注于当代人类，其实践不像可持续交通那样宽泛，从而更关注于具体时代、具体 地区的具体交通问题”。 6 生态城市绿色交通规划研究一以河北省保定市为例 2 3 可持续发展的内涵 生态城市的可持续发展是一个系统工程，涉及到经济、生态、社会三方面的和谐 统一，可持续发展并不是单纯意义上的环境保护，它要求人类在讲究经济效率、关注 生态和谐发展的同时追求社会公平，最终达到人类生活质量的提高。因此可持续发展 已然成为社会经济全面发展的基点，具体包括以下几方面：经济可持续发展方面，可 持续发展要求改变传统的以“高投入、高消耗、高污染”为特征的生产和消费模式， 实施清洁生产和文明消费。所以，经济增长方式必须从粗放型向集约型转变。 生态可持续发展方面：城市的可持续发展要与自然环境的承载力相协调，经济总体发 展的同时必须以保护、改善和提高地球的资源生产能力和环境自净能力为前提，而不 应以牺牲自然资源和环境为代价。可持续发展要求在本质上解决环境问题。社会可 持续发展方面，可持续发展以普遍改善人类生活质量、提高人类健康水平为目的，因 此它强调合理配置社会资源、充分提高人文素质，号召全面提高公民意识，以保护环 境，促进社会和谐发展为依据进而全面提高社会效益和经济发展。 2 4 城市交通与城市可持续发展的关系 城市交通与城市可持续发展是相互依存、相互影响、相互促进的。 第一，城市交通为城市经济发展提供了基础性条件。城市交通有机地联系了社会 的生产、分配、物流和消费各个环节来，为社会经济活动的正常进行和协调发展提供 了交通方面有利保证。因此城市的交通是城市经济可持续发展的必备条件。 第二，合理的城市交通规划能够使交通资源合理运作，恰当的交通工具的选择能 够节省城市资源，实现高效的合理优化配置资源的作用，进而促进生态城市可持续发 展。 第三，城市交通产生经济辐射作用，促进城市各个区域均衡发展，城市自身人口 与 外来人口的出行需要形成了城市交通客运需求，对这种需求的满足本身就是衡量 社会发展水平的标志之一。 第四，城市交通机动车向大气排放了大量的废气污染物，对人类环境、城市建设、 居民工作和生活具有很大危害，造成了全球变暖、光化学烟雾、酸雨等一系列生态环 境问题，因此如何合理优化配置交通资源是解决生态环境的必要因素。 城市交通作为生态城发展的核心内容之一，不能仅仅局限于环境友好、资源节约， 而应该与社会、经济、可持续发展等多个城市发展维度协调，城市交通系统服务的效 率、安全、公平和便捷是生态城市赖以存在的基础，这部分是传统城市交通规划所关。 注的核心。而维持和运转城市交通系统所需的资源、能源和同化交通系统排放的污染 等生态系统服务功能限定了城市交通系统对自然的影响。如果城市交通对自然的影响 超越了这些生态极限，则城市交通系统显然是不可持续的，偏离了可持续发展的途径。 而当前，城市交通对自然的影响已经成为城市活动对自然影响的一个主要部分。如全 7 河北农业大学硕十学位( 毕业) 论文 球相当多的城市和国家的交通污染已经成为大气污染的主要贡献者；发达国家的交通 能耗占国家能耗的1 4 以上，而且该比重还在不断增加；而城市交通对土地的占用则 更是惊人。因此，研究并实现城市交通系统的生态可持续发展是实现生态城市的关键 前提和核心内容之一。因此生态城市绿色交通问题研究一方面要缓解城市交通的供需 矛盾、平衡交通供应方式，另一方面也要缓解并最终解决由城市交通带来的环境污染 和其它问题，实现城市交通系统的持续发展。 8 态交通的内涵，也有交通工具及行人停驻( 静态交通) 的内涵。 2 0 世纪9 0 年代，c h r i sb r a d s h a w 提出了绿色交通体系( g r e e nt r a n s p o r t a t io n h i e r a r c h y ) ，将绿色交通工具进行优先级排序，级别最高的是完全使用人力、太阳能、 风力、畜力等可再生能源的各种出行方式，包括步行、自行车等，接下来依次是公共 交通、共乘车，级别最低的是单人驾驶的私人小汽车。绿色交通理念强调“以人为 本 ，创建以绿色交通系统为主导的交通发展模式；实现绿色交通系统与土地使用的 紧密结合；提高公共交通和慢行交通的出行比例，减少对小汽车的依赖；创建低能耗、 低污染、低占地，高效率、高服务品质、有利于社会公平的城市绿色交通发展典范， 从而为城市居民的交通行为提供合适的交通设施，改善、优化城市交通条件，并创造 良好的城市环境。随着城市可持续发展概念的提出，越来越多的观点从可持续发展的 高度来重新审视交通问题，认为城市交通不仅要保证通达的基本需求，更关系着城市 可持续发展的重要问题。因此绿色城市交通的概念应是通达、有序；安全、舒适；低 能耗、低污染。 绿色交通首先应满足交通的基本需求，从生态学的基础出发，把生态的原理应 用到交通，确保生态基因的自由交流和生态系统的基本要求，同时体现城市可持续 发展的目标，实现由交通网络、交通工具、交通对象来保证其本身发展及城市系统发 展可持续要求以达到环境组成的生态复合型交通系统。 3 2 绿色交通特征 同济大学杨晓光教授认为，绿色交通是协和的交通，是交通与环境、交通与未来、 交通与社会、交通与资源多方面协和的交通系统。项贻强在其研究论文指出，生态绿 色交通是“以自然为本 的设计理念，通过将传统与创新科技所发展出来的方法与成 果对交通系统做统一的整体评估，并对交通网络、交通工具、交通对象和交通环境进 行规划、建设和管理，以确保生物基因的自由交流和生态系统的完整，借以维系交通与 环境的协调、资源、社会、发展的协调。王如松认为，生态交通是按自然生态、人文 生态和经济生态原理规划、建设和管理的由交通网络、交通工具、交通环境、交通对 象组成的生态型复合交通系统。绿色交通系统的可持续发展战略的核心内容是资源、 环境与系统的可扩展性，建立交通可持续发展模式的关键在于实现交通、资源环境和 价值观念三者的内在