（机械制造及其自动化专业论文）汽车零部件制造企业信息化实施方法及应用.pdf

中文摘要摘要中国加入w t o 使国内竞争国际化，国际竞争国内化。中国汽车零部件制造工业面对全球性竞争，必然将实施企业信息化作为提升竞争力的重要手段。据调查，我国企业信息化实施的成功率不高、风险较大，本文分析了企业信息化风险产生的原因，提出了比较有效的控制风险的方法，并在此基础上提出了一种基于风险控制的汽车零部件制造企业信息化实旖模式。首先，研究汽车零部件制造企业信息化的个性和共性特点，提出了基于i t 需求的企业细分方法。通过对其细分框架和算法的研究，构建了汽车零部件制造企业的信息技术需求模型。该模型具体分析了面对协同商务时代，中国汽车零部件制造企业的内部信息化和外部信息化的基本需求。其次，较系统地分析了企业信息化的外部风险和内部风险，提出了一套控制风险的措施，其中包括：采用i t 外包策略，向a s p 租用软件策略，以业务优化为主导、信息技术为支撑的观念，实行项目监理制度，聘请战略合作伙伴，国家相关部门开展资质认证，组织基础数据等等。再次，研究这种实施模式的具体内容，将项目管理、风险管理、业务流程重组、信息技术和人才培训五条主线贯穿于企业信息化的总体规划、分步实施、持续改进三个阶段，论述了各阶段的具体工作：特别是针对分布实施，提出了“滚雪球”的实施方法，论述了信息化的切入点、路线和推动因素，并进一步结合e r p 的实旌展开论述具体项目的实施方法。本文研究密切联系企业信息化建设中的实际情况，部分内容正在某粉末冶金汽车零部件制造企业的信息化建设中应用，内容函盖了企业信息化总体规划，c a d c a p p 、p d m 、e r p 的实施，到目前为止进展顺利。关键词：企业信息化，实施方法，风险控制，r r英文摘要a b s t r a c tc h i n a se n t r yi n t ow t of i n d si tar e a l i t yt h a td o m e s t i cc o m p e t i t i o nb e c o m e si n t e r n a t i o n a l i z e dw h i l ei n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i o no c c u r sm u c ho f t e nd o m e s t i c a l l y a u t o m o b i l ep a r t ss u p p l i e r sa r et h e r e f o r ed e s t i n e dt oc h o o s ee - m a n u f a c t u r i n ga st h em o s ti m p o r t a n tw a yt oi m p r o v et h e i rc o m p e t i t i v ep o w e ri ng l o b a lc o m p e t i t i o n s u r v e y sh a v es u g g e s t e dt h el o ws u c c e s sr a t ea n dm j g er i s k si ne n t e r p r i s ee - m a n u f a c t u r i n gi nc h i n a ,t h e nt h i st h e s i sa n a l y z e sv a r i o u sf a c t o r st h a tp o s s i b l yr e s u l ti ne - m a n u f a c t u r i n gr i s k sa n dp r o v i d e se f f e c t i v em e t h o d st oc o n t r o lr i s k s a ne - m a n u f a c t u r i n gi m p l e m e n t a t i o np a t t e r nw h i c hg r o u n d so nr i s kc o n t r o l l i n gi sl a t e rp u tf o r w a r df o ra u t o m o b i l ep a r t ss u p p l i e r s t h i st h e s i sf i r s t l ys t u d i e sb o t hi n d i v i d u a la n dg e n e r a lf e a t u r e so fa u t o m o b i l ep a r t ss u p p l i e r s e m a n u f a c t u r i n ga n db r i n g sf o r w a r dt h ee n t e r p r i s es e g m e n t a t i o nt h e o r yt h a tb a s e so ni n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y ( i t ) r e q u i r e m e n t s s t u d i e so ni t ss e g m e n ts t r u c t u r ea n da r i t h m e t i ch e l pt ob u i l du pt h ei tr e q u i r e m e n tm o d e lf o ra u t o m o b i l ep a r t ss u p p l i e r s ，w h i c ha n a l y z e di nd e t a i lb o t hi n t e r n a la n de x t e r n a le - m a n u f a c t u r i n gb a s i cr e q u i r e m e n t so f d o m e s t i ca u t o m o b i l ep a r t ss u p p l i e r si nc o l l a b o r a t i v ec o m m e r c et i m e s e c o n d l yi ts y s t e m a t i c a l l ya n a l y z e de x t e r n a la n di n t e r n a le - m a n u f a c t u r i n gr i s k st op r o v i d eaw h o l es e to f r i s k - c o n t r o l l i n gm e a s u r e s ，w h i c hi n c l u d ei to u t s o u r c i n gs t r a t e g y ，s o f t w a r e - r e n t i n gs t r a t e g yw i t ha s p ，i d e a st h a ta r ec o n d u c t e db yb u s i n e s so p t i m i z a t i o na n ds u p p o r t e db yi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , s u p e r v i s i o np r i n c i p l e s ，s t r a t e g i cp a r t n e r sr e t a i n i n g ，q u a l i f i c a t i o nc e r t i f i c a t i n gd e f i n e db yr e l e v a n t n a t i o n a lb u r e a u c r a c i e s ，f u n d a m e n t a ld a t ap r e p a r i n ga n ds oo n t h e nm a i nt h r e a d so fp r o j e c tm a n a g e m e n t ，r i s km a n a g e m e n t , b u s i n e s sp r o c e s sr e e n g i n e e d n g ，i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya n ds t u f ft r a i n i n gr u nt h r o u g ht h r e es t a g e si ne n t e r p r i s ee - m a n u f a c t u r i n g , w h i c ha r ed e s c r i b e da sg e n e r a ls c h e m i n g , s t e p b y - s t e pi m p l e m e n t i n ga n de v e r - l a s t i n gi m p r o v i n g s p e c i f i ct a s k si ne a c hs t a g ea r ea l ld i s c u s s e da n dt h e s n o w b a l l i n g m e t h o d o l o g yi sp a r t i c u l a r l yp u tf o r w a r do v e rs t e p - b y - s t e pi m p l e m e n t a t i o n i td i s c u s s e sp o s s i b l ee - m a n u f a c t u r i n ge n t r a n c e s ，t e c h n i c a lr o u t i n g sa n dk e yf a c t o r st h a tp o w e re - m a n u f a c t u r i n g a ne r pi m p l e m e n t a t i o nc a s ei sa l s os t u d i e dt oe x t e n dt h ed i s c u s s i o na b o u ti n s t a n t i a t i n gt h i sm e t h o d o l o g yo v e rg i v e np r o j e c t s 。s t u d i e si nt h i st h e s i sa r ec l o s e l yt i e dt oe n t e r p r i s ee - m a n u f a c t u r i n gp r a c t i c e s ，p a r to fw h i c hh a sb e e ni n t r o d u c e dt ot h ei n f o r m a t i o nt e c h n o l o g ya p p l i c a t i o no fa na u t o m o b i l ep a r t ss u p p l i e ri np o w d e rm e t a l l u r g y t h i sc a s er a n g e so v e rg e n e r a l1 1 1重庆大学硕士学位论文s c h e m i n ga n dt h ei m p l e m e n t a t i o no fc a d ，c a p p ，p d ma n de r pa n do p e r a t e se x c e l l e n t l yu pt on o w k e y w o r d s ：e - m a n u f a c t u r i n g ，i m p l e m e n t a t i o nm e t h o d o l o g y ，r i s kc o n t r o l ，i ti v1 绪论1 绪论1 1 企业信息化的背景国家的十五规划中明确指出：“以信息化带动工业化，发挥后发优势，实现社会生产率的跨越发展。”企业信息化建设被不可逆转的历史推向了市场大潮的浪尖一一企业的信息化建设不再是企业的效益工程而是企业的生存工程，如果企业在信息化建设过程中失去了有利地位，势必被社会生态无情地淘汰。2 1 世纪已经来临，经济全球化逐渐成为不可逆转的大趋势，世界各国的制造企业皆面临持续多变和不可完全预测的全球化市场竞争。为了提高竞争力，现代的各类制造企业必须解决以最快的上市速度( t ) 、最好的质量( q ) ，最低的成本( c ) 、最优的服务( s ) 及最清洁的环境( e ) 来满足不同顾客对产品的需求和社会可持续发展的要求。面对激励的竞争，人们不断研究发展制造技术和制造理论、将快速发展的信息技术和现代管理技术融入到制造业中不断提升制造企业的竞争力，同时制造技术、信息技术和管理理念的不断融合发展，使企业信息系统逐渐科学化、系统化、集成化、实用化，形成了企业信息化。今天，它已成为改善企业产品t 、q 、c 、s 、b ，提高企业敏捷性、柔性、健壮性的关键手段。它正推动着制造业进入信息化、集成化、自动化、智能化、敏捷化的新历史时期【2 】。企业信息化的发展与先进制造技术、现代管理理念和信息技术的发展密不可分。先进制造技术”1二战前后美国一直是制造业大国，在全球的制造业中具有不可动摇的地位。但是2 0 世纪5 0 年代以后美国制造业的发展受到了前所未有的冷遇。其带来的直接后果是，美国制造业失去了霸主的地位，导致国际贸易逆差剧增，经济空前滑坡。8 0 年代末期，美国在反省因产业政策的失误而付出惨痛代价的同时，先后推出了促进制造业发展的两项计划，即”先进制造技术计划”和哺0 造技术中心计划”，经过战略调整，美国在逐渐收复失地的同时巩固了其霸主的地位，出现了超常期的稳定发展期。世界各国也在发展自己的制造业，研究重点将制造技术与飞速发展的信息技术、自动化技术和现代管理技术相融合，形成了先进制造技术f a d v a n c e d m a n u f a c t u r i n g t e c h n o l o g y ) ，它是一个广泛的概念，经历了从单元技术到集成技术到敏捷化的过程。单元技术如：计算机辅助设计制造重庆大学硕士学位论文( c a d c a e c a m ) 、数控技术( n c c n c d n c ) 、快速原型制造( r p ) 、柔性制造系统( f m s ) 等，集成技术如：产品数据管理( p d m ) 、计算机集成制造( c i m ) ，敏捷化技术如：准时生产( j i t ) 、精益生产( l p ) 、虚拟制造( v m ) 和敏捷制造( a m ) 等【4 】。先进制造技术形成了企业信息化的重要前提，也是企业信息化的重要推动因素。管理理念的发展管理是效益的源泉，在市场竞争的压力下，人们在管理理论上进行了大量的研究并产生了大量的成果，从2 0 世纪7 0 年代开始，产生了计算机集成制造( c i m ) 、业务流程重组( b p r ) 、并行工程( c e ) 、准时生产( j i t ) 、全面质量管理( t q m ) 、约束理论( t o c ) 、供应链管理( s c m ) 、客户关系管理( c r m ) 、协同产品商务( c p c ) 等大量的管理理论，对企业管理的变革产生了深远的影响pj 。先进的管理理念是企业信息化的灵魂，也是企业信息化的重要推动因素；而管理理念是企业提高竞争力的内在动力和高速发展的信息技术的外部环境共同作用推动下，快速发展、应用和完善的。随着社会的进步和技术的发展，先进的管理理念仍将继续发展，并且推动企业不断向集约化、高效化、敏捷化方向前进。信息技术的发展信息技术的快速发展加快了信息处理、存储和传递速度和实时性，扩大了业务的覆盖面和信息的交换量，为企业进行信息的实时处理、作出相应的决策提供了极其有利的条件。随着计算机处理速度的提高、体积缩小和价格的降低，使其处理能力大大提高，普及率大大提升；计算机技术、软件技术和自动化技术的融合使人们开发出了各种制造执行系统，如数控系统、加工中心、柔性制造系统等；而软件技术和人工智能技术的发展使其与各种领域知识融合，人们开发各种专业应用软件系统或工具，如c a d c a e c a m c a p p 系统虚拟现实环境等，大大提升人们的工作效率和工作质量。将网络技术、软件工程、面向对象的程序设计语言、工作流技术( c s c w ) 、数据库、数据仓库和各种管理思想的融合，开发出了各种业务应用系统，如e r p 系统、p d m 系统、s c m 系统、c r m系统等等；i n t e r n e t 的发展改变了信息传递的方式，正在影响着人们的交易和业务模式，导致电子商务和协同商务的产生【6j 。随着信息技术的集成化和信息网络化的不断发展，企业信息化程度不断提高。企业不仅在内部形成网络，做到信息共享，使企业组织整体高效运营。而且，企业还与外部网络沟通，形成互联网络。信息网络的发展，21 绪论使企业面临着知识化、数字化、虚拟化、网络化、敏捷化、全球化变革，企业的竞争力日益与企业信息化程度密切相关。信息技术、信息系统和信息作为一种资源已不再仅仅支撑企业战略，而且还有助于决定企业战略，信息战略成为企业战略不可分割的一部分；竞争优势也不再仅限于成本、差异性和目标集聚三种形式，企业信息化形成的独特竞争优势一一知识优势逐渐成为企业竞争的优先级竞争优势，企业信息化成为不可阻挡的必然趋势【7 】【8 】【9 1 。1 2 汽车行业的发展趋势1 2 1 中国汽车行业的发展趋势来自世界著名管理咨询公司罗兰一贝格2 0 0 1 年一项调查报告，指出了中国汽车工业的十大发展趋势 1o 】：整车制造商1 1 入世后的地方保护中国的汽车业将是受入世冲击最大的行业但某些汽车行业的保护措施可能继续存在。2 ) 轿车市场容量中国将是全球轿车市场增长最快的国家在2 0 0 5 年前能以年均9 的速度增长，而此后更是能以两位数的速度增长轿车市场销量在2 0 0 5 年将达1 0 0 万辆，2 0 1 0 年将达2 0 0 万辆。3 1 产能过剩问题生产能力利用率远低于5 0 ，累计产量不断增加和价格远高于国际市场价必然导致国内轿车价格持续下降，轿车销售单价将比目前降低3 0 5 0 ，生产商要把零部件成本降低2 0 3 0 。4 ) 整车制造商的兼并重组2 0 1 0 年后，中国轿车市场将由3 4 家全系列和1 2 家针对细分市场的制造商所主导零部件供应商1 ) 供应商数量中国目前近7 0 的零部件供应商缺乏国际竞争力，因此，入世后中国零部件供应体系将分化成三个清晰的层次，即系统或模块集成商( 一级) 、围绕第一级的组件供应商以及零件供应商( 二级及三级) ，到2 0 1 0 年，经过大规模整合的中国零部件供应商的整体数量将减少7 0 ，经过1 0 年的重组整合后，将形成2 0 3 0 家大型本土零部件供应集团。2 1 政府及整车制造商对供应商的支持中国政府及整车制造商应主动帮助解决零部件供应商的四个主要问题，即价格、规模、质重庆大学硕士学位论文量及研发，以进一步提升中国零部件工业的整体竞争力。3 ) 中资零部件供应商的发展除了与国外企业联盟之外，还应该重点生产有竞争力的关键零部件并努力开发新市场以取得规模经济。中资零部件供应商将利用低成本优势努力进入整车制造商的全球采购网络。4 ) 外资零部件供应商的策略为营造全球竞争力，将重新评估其在中国的投资，把中国逐步转变成全球零部件工业的一个生产基地。5 1 电子商务在零部件工业的应用7 0 的国内零部件供应商正为更基本的问题如价格、质量、规模等担忧，认为短期内电子商务并不能带来机会。同时他们也一致认为应尽快制订电子商务战略以参与国际市场竞争。电子商务将从仅仅作为新的营销工具逐步升级为新营销渠道、新内部管理效率驱动器奁至新的商业模式。虽然电子商务在中国零部件供应商中的应用相对滞后，其地位将变得越来越重要。1 2 2 国际汽车零部件行业的发展趋势电子商务是国际汽车零部件工业的最新发展趋势。2 0 0 0 年2 月通用汽车、福特、戴姆勒一克莱斯勒及其技术合作伙伴c o m m e r c eo n e 和o r a c l e共同建造的汽车零部件全球采购网c o v i s i n t ，旨在通过全球单一平台集成供应商的交易，随后雷诺、日产和其他汽车的供应商也已加入这一平台。到2 0 0 1 年8 月，通用汽车及其供应商己经通过c o v i s i n t 处理了高达9 8 2亿美元的业务，估计到2 0 0 4 年c o v i s i n t 将完成4 1 1 0 亿美元的网上年交易。企业直接和间接采购占了企业总开支相当大的比重( 6 4 ) ，而采用自动化采购解决方寒，可以降低采贿费用达7 0 ，使褥产品成本降低5 到15 【l “，这笔节约就是数十亿美元的效益。c o v i s i n t 平台的成功应用标志着汽车行业进入了协同商务发展时代。通过协同商务，所有供应链上企业在统一计蟊j 、统一数据模式的运作下进行产品的协同开发、物料的协同采购、生产、分销和交付。信息技术带来的全新工作模式极大地提升了传统产业的效益。1 2 3 中国汽车零部件制造行业的出路我国汽车零部件制造企业的最终出路是通过依附模式。增强自主开发能力，进入全球汽车工业的供应采购链条之中，最终确立中国汽车工业自主发展模式。要走全球化的道路就必须采取以下措施；4l 绪论外部手段如：政府和整车厂对零部件制造企业提供帮助、零部件制造企业进行兼并重组强强联合、与跨国零部件供应商建立伙伴关系等。内部手段主要目的是练好内功，如：提升研发能力、提高产品质量、降低成本、扩大规模等。具体1 ) 建立国家级的研发中心形成关键零部件上的核心竞争力2 ) 通过q $ 9 0 0 0 质量认证体系，并优化质量控制体系3 ) 与整车厂联合开发新车型提高供应商研发能力4 ) 零部件供应商进入整车厂的全球供应网络实施企业信息化，适应协同商务的潮流通过实施企业信息化，幂j 用c a d c a m 、c i m 、p d m 、e r p 信息技术来支撑零部件供应商的产品开发、制造、采购、销售和管理等各项核心业务，从t 、q 、c 、s 等方面提高零部件制造企业核心竞争力。另外，企业信息化也是零部件企业和整车厂开展协同商务，以迸入全球零部件采购商务平台的基本条件。如c o v i s i n t t o m平台，对零部件供应两的要求包括：参与协同产品开发( 要求具备三维c a d开发系统) 、参与供应链管理( 内部需要e r p 系统支持) 、在线采购( 电子商务) 、质量信息等等。本文重点论述利用企业信息化的来提升零部件制造企业的竞争力，迸入全球电子商务供应市场。1 3 国内外发展现状及面临的挑战1 3 1 国外企业信息化的现状发达国家企业信息化总体情况如下i 】2 】；在设计与制造领域，9 0 以上的企业采用计算机辅助技术( c a d 、c a p p 、c a m 、c a e 、c a t ) 和产品数据库技术( p d m ) ；有实力的企业实施计算机集成制造系统( c i m s ) ；一般的制造企业普遍采用数控机床等自动化设备。在管理和经营领域，普遍开展业务流程重组，实施e r p 战略。围绕因特网开展业务。9 0 “以上的大型企业建立了因特网网站：7 0 的中型企业在因特网上建有主页 5 0 的小企业和用因特两进行营销。在供应链领域，随着信息技术和网络技术的应用，国际市场竞争形态已从企业间竞争发展成企业战略联盟间竞争，也就是供应链之间的竞争。企业战略联盟将多层式供应链改造为扁平式供应链，集成客户关系管理、供应链管理等系统。其供应链管理可归纳为集团供应链、行业供应链和区域供应链三种类型。发达国家企业信息化已经突破了单个企业的范畴，通重庆大学硕士学位论文过网络技术扩展至产业链信息化和供应链信息化。1 3 2 国内企业信息化的现状我国的企业信息化建设从2 0 世纪7 0 年代开始起步，9 0 年代中、后期进入了快速发展阶段。对我国企业信息化起巨大推动作用的是国家8 6 3 ，c i m s 应用示范工程，c i m s 形成了国内企业信息化的主要力量，在系统集成和信息集成方面取得了明显成效1 13 。据2 0 0 1 年中国电子信息产业发展研究院赛迪顾问( c c i dc o n s u l t i n g ) 和国家经贸委信息中心的调查显示 1 4 ：我国企业信息化应用总体上仍然处于初级发展阶段。企业无论在信息化基础设施建设、应用水平，还是电子商务的认知度、参与程度等方面都远远低于发达国家，特别是中小企业的it 应用亟待开发。图1 1 显示了我国企业的信息技术应用情况。，豪羞。羞。篮。馘。譬。馘。譬鬣。穸毒爹毒穸严爹资料来源：c c i d 顾问( f r o mc c i dc o n s u l t i n g )图1 1 我国企业信息化应用现状f i g 1 ，1s t a t u sq u oo fd o m e s t i ce n t e r p r i s ei ta p p l i c a t i o n国家“十五”规划加大力度推进企业信息化，用信息化带动工业化，并采取了一系列重要举措。企业界对企业信息化投资热情高昂，中国大地正在开展一场企业信息化建设的浪潮。1 3 3 国内企业信息化实施方面存在的普遍问题虽然我国政府和企业在推进企业信息化方面持积极的态度，但过去企业信息化应用方面存在着不少问题，给我国企业信息化带来了巨大的挑战。具体表现在：观念落后。重硬件轻软件、重技术轻管理、重软件轻咨询服务。应用水平低。目前我国各种规模企业绝大部分都用上了微机，利用计算机技术进行辅助办公和c a d 。许多大中型企业拥有相当多的信息技术1 绪论设备，但重大信息系统( 如p d m 、e r p 、c r m 等) 普及率低、水平也相对落后。信息孤岛严重。由于企业在实施信息系统时，缺乏信息系统的整体规划布局，往往各部门从自己利益考虑孤立地实施各种应用系统，导致部门间、系统间信息不能共享，严重影响信息化的效果，即使在某些取得“成功”的c i m s 试点企业，信息孤岛现象仍然十分严重。重大项目实施成功率低。国内信息化建设中，除c a d c a m 和财务管理软件应用得比较好外，其他效果不理想，失败率高。投资风险巨大。由于企业信息化项目是高度复杂的项目，尤其是企业的管理者对其更是了解甚少，而信息化建设投资动辄上百万，上千万，这其中存在巨大的投资风险。复合型i t 人才严重缺乏。大中型企业中一般都设有信息中心或专门管理i t 系统的部门，但一般这些部门中都是计算机专业，他们懂信息技术但对企业的业务和管理并不精通，而企业信息化是一项技术和管理相结合的革命，需要既精通业务又懂i t 的高级人才来推动，而这类人才希缺。1 3 4 现有企业信息化实旋方法研究的不足目前学术界在制造业信息化方面研究较多的领域主要是网络化制造、虚拟制造、动态联盟、敏捷制造、供应链管理等，面在企业信息化实施方法方面只有较少的研究，目前实施方法的研究重点是c i m s 的实施方法，极少文献分析c i m s 实施的风险和规避方法，这些研究实用性不强。很少有学者正面面对企业信息化的失败率高这一现状展开深入研究，文献显示一些来自e r p 实施一线的咨询专家( 如金达仁等) 的文献提出实施e r p 时需要引入项目监理。但目前没有完整、系统地研究如何规避企业信息化的风险、提高实施成功率的文献。总之，关于有效规避企业信息化实施风险的实施方法的系统性研究显得不足。1 4 本文研究的内容及意义本文以汽车零部件制造企业为研究对象，针对这类企业信息化实施从下三个方面展开研究：信息系统的引入策略。研究汽车零部件制造企业信息化的诊断方法和汽车零部件制造企业的i t 需求特征。汽车零部件制造企业信息化的风险控制策略。研究企业信息化存在的各种风险以及控制企业信息化实施风险的措施。重庆大学硕士学位论文汽车零部件制造企业信息化的实施方法。结合控制风险的各种措施，研究信息系统的实施方法，旨在提出一种可降低企业信息化实施风险的实施方法。本文研究的意义在于以实事求是的态度正确地看待我国制造业信息化的实施风险较大这一现实，提出降低制造业信息化的实施风险的一种方法。从而，应用这一方法提高我国汽车零部件制造信息化建设的应用效果。2 汽车零部件制造企业信息化的需求2 汽车零部件制造企业信息化的需求2 1 汽车零部件制造企业的特征汽车行业是一个制造业中的支柱行业，零部件制造企业在汽车行业中又具有极其重要的地位，零部件制造企业的特点及趋势表现在 1 4 】：与整车制造企业的关系特征1 ) 汽车行业的商务向行业集中的协同电子商务平台发展，各大整车制造商开始联合进行网上协同商务，以大幅降低采购成本，零部件供应商必须适应这一趋势。2 ) 零部件供应商面向大型整车厂生产，客户结构简单，与整车企业形成战略伙伴的紧密耦合关系，自身发展依赖于整车企业的发展。3 ) 整车厂将零部件的责任( 设计、制造、质量、服务、成本、交货期等)逐渐转嫁给零部件供应商，零部件供应商从现阶段的来图加工逐步发展到要求具备与整车企业协同进行产品开发到售后服务等全方位的技术和管理能力。4 ) 国外整车制造厂开始将中国作为重要零部件供应基地，但国内零部件制造企业的质量和技术水平不能满足要求，成为制约国内零部件制造企业进军国际市场的瓶颈，如：没有真正贯彻实旌q s 9 0 0 0 t s l 6 9 4 9 质量认证体系( 即便通过了认证，也流于形式) ，技术开发手段落后，管理水平低下，信息技术应用水平低等。如果中国汽车零部件制造企业进入不了全球采购体系，将面临被淘汰的危险。5 、对于汽车行业而言，一般要按j i t 的方式进行供货，但由于整车厂的计划变更频繁，以及零部件制造企业自身生产管理水平较低，零部件制造企业只能提前生产存货积压，按整车厂需求j i t 供货，零部件制造企业一般没有做到j i t 的生产方式，因此零部件制造企业在降低库存积压上还有较大的空间。6 1 为了便于信息交换，零部件制造企业的信息系统选型依赖于整车厂，如c a d 系统、协同设计平台、s c m 系统、电子商务平台等。零部件制造企业的自身特征1 1 零部件制造商产品专业化程度较高，因此设计、生产和工艺专业化，一般需要专业化的应用系统，如冲压、注塑和粉末冶金等特殊工艺。2 、国外零部件制造企业集团开始进入中国，不断通过合资等手段抢占国9重庆大学硕士学位论文内零部件市场，如德尔福，l e a r 等。但国内除极少数( 如万象集团)开始走国际化道路外，大多数零部件制造企业规模不大，竞争力不强。3 ) 零部件制造企业向专业化、层次化分工方向发展，如：直接为整车厂供货的一级零部件供应商、向一级供应商供货的二级供应商、向二级供应商供货的三级零部件制造供应商、原材料供应商等。4 ) 整车企业逐渐缩小供应商数量的范围，因此一级供应商数量将通过兼并重组、淘汰等手段逐渐减少。除工艺专业化方面占优势的供应商外，各大零部件制造企业竞争一级供应商的位置，市场迫使供应商通过提高技术水平、管理水平、质量水平、服务水平和缩短交货周期等来提高竞争力。5 ) 零部件制造企业管理水平普遍较低。6 1 技术开发力量不强，且技术人员流动性较大，由于员工流失导致技术经验的流失，对企业的技术力量影响较大。7 1 企业信息化水平低，多数企业开始使用二维c a d 进行工艺工装设计，部分总成供应商开始使用中高端3 维c a d 平台进行产品开发，一般应用了财务管理软件，计算机应用还处在初级阶段。8 ) 随着中国加入w t o ，零部件制造企业明显地感受到了巨大的竞争压力，多数企业领导开始考虑利用信息技术提高自身的技术水平和管理水平，但由于懂管理的i t 人才缺乏，信息化建设无从下手。急需具备深厚领域知识的专业咨询顾问为其提供咨询服务。9 ) 零部件制造企业受资金限制，信息化建设投入相当谨慎，且投入规模不大，经受不起失败带来的风险。2 2 基于l t 需求的企业细分方法2 2 1 基于lt 需求的企业细分方法的提出背景现有的分类方法不能满足企业信息化的需求现有的企业分类方法是根据传统分类方法进行( 如图2 1 ) 。显然，这样的分类方法没有考虑企业信息化的需要，因此通过这样分类不能将企业信息化方面存在相似性方面的企业进行细分、归类。为了能够快速有效地发掘企业对信息技术的需求，提出有效的对策，我们必须研究一种适合企业信息化需求的企业细分方法。基于i t 需求的企业细分方法对于信息化建设的意义正如市场细分对于企业制定市场营销策略的地位一样，企业细分对企1 02 汽车零部件制造企监信惠化的需求业信息纯战略有重要意义。世界上没有两个完全一样的企业，由于企业的文化、组织、管理、技术、产品、工艺等各因素的独特性以及各因素的综合形成了企业个体的独特性，这种独特性决定了企业个体对信息技术的需求的独特性。因此不可能有一种适用于所有企业的信息技术解决方案，但是我们仍可以根据企业的特征，对企业进行细分，制定适合某种分类标准的企业信息技术解决方案，如：机械制造业中的汽车内饰件制造企业是经过了粗略的细分，基本需要c a d 、c a i d 系统，用于塑料件设计、分析和制造的注塑成型软件等。图2 1 传统的企业分类方法f i g 2 。1t r a d i t i o n a le n t e r p r i s ec a t e g o r i z i n g企业在信息化建设时必须在个性化和通用化之间找到合理的平衡，这就要依靠企业细分，将在应用信息技术和管理技术方面具有相似性的企业进孬分门别类，为企业诊断建立最狠本豹事实基础，然屡对症下药。如果企业诊断只看表明现象，不能对企业的特征进行有效识别，企业信息化建设可能会冒很大的风险，如某轿车制造企业采用j i t 的生产方式，在导入e r p 系统前，没有将该企业的l i t 生产方式识剐出来，导致软件选型时忽略了考查系统对j i t 生产方式的功能，选错了e r p 系统，实施过程中发现该e r p 的供货算法与j i t 的供货算法不同，最后被遭对e r p 系统进行大量二次开发，但是对生产计划的开发涉及e r p 的核心，牵一发动全身，开发后应用自然不理想。企业细分方法为企业信息化诊断提供一种方法和工具。利用这种方法和工具，调研者可以在前期接触企业时按一定的顺序提出一系列关键问题，根据企业对这些阀题的回答就可以找到企业的信息化需求的关键瓶颈，提出企业信息化的基本思路；在总体规划阶段，可以根据企业细分工具制定调研提纲，然后进行详细的需求分析。重庆大学硕士学位论文2 2 2 基于it 需求的企业细分的定义根据企业对信息技术的需求特征，制定企业分类标准，以这种标准对企业进行分类，然后参考相似( 或某一方面相似) 企业的信息化建设的成功案例，从而初步确定企业的信息技术需求模型的诊断过程。2 2 3 基于lt 需求的企业细分模型每个企业都是独特的个体，每个企业都有区别于其他企业的特征，从这个意义上讲，企业是由一系列特征组成的集合，而从单一方面的特征来看企业又从属于一定的类别。企业细分的过程分为两个阶段：第一阶段，不断按从宏观到微观的分类标准确逐步定企业的特征元素，并将这些特征元素组成集合的过程，即：企业r - - - - 特征1 ，特征2 ，特征3 ，特征n 1 。第二阶段，根据企业的特征集合，从案例库中选定具有相似特征的案例。下面是企业细分数学模型：企业特征集合求解1 ) 企业特征集合的表达e = r l xs d ， r 2 x s 2 ， r 3 x s 3 ， r 。xs 。 )( 2 1 )r ：第一层分类行向量，按细分标准r 1 分类，r 1 = ( r l l r 1 2 1 1 3 ，r 1 4 ，r 1a )s ，：第一层分类列向量，按细分标准s 1 分类，s l = ( s l l 。s 1 2 s 1 3 。s 1 4 ，s l b )r 2 ：第二层分类行向量，按细分标准r 2 分类，r 2 = ( r 2 1 ，r 2 2 r 2 3 ，r 2 4 ，r 2 c )s 2 ：第二层分类列向量，按细分标准s 2 分类，s 2 = ( s 2 1 。s 2 2 ，8 2 3 ，s 2 4 ，s 2 a )依此类推，直到第n 层。2 ) 特征集合的求解过程包含a 个属性，表示为：包含b 个属性，表示为包含c 个属性，表示为：包含d 个属性，表示为企业特征集合的求解过程如图2 2 所示：s t e p l ：确定第一层分类行向量r l = ( r l h r l 2 。r 1 3 ，r 1 4 ，r t 。) 及其属性，第一层列分类向量s l = ( s 1 1 s 1 2 s 1 3 ，$ 1 4 ，s i b ) 及其属性，构建第一层矩阵。确定企业在第一层分类上的特征r 1xs l 。2 汽车零部件帝4 造企业信息化的需求工艺特性r 4图2 2 表示了特征集合的图解求解过程f i g 2 2d i a g r a m m a t i cs o l v i n gp r o c e s so ff e a t u r ea g g r e g a t i o n ss t e p 2 ：在第一层分类的基础上，确定第二层分类行向量r 2 = ( r 2 l ，1 2 2 ，r 2 3 ，1 2 4 ，r 2 ；) 及其属性，第一层列分类向量s 2 = ( s 2 l 。s 2 2 ，s 2 3 。$ 2 4 ，s 2 d ) 及其属性，构建第一层矩阵。确定企业在第一层分类上的特征r 2 s 2 。s t e p n ：在第n l 层分类的基础上，确定第n 层分类行向量r 。= ( r 。1 ，r 。2 r n 3 ，r n 4 ，r n x ) 及其属性，第一层列分类向量s n = ( s 1 ，s n 2 ，s n 3 ，s 1 1 4 ，$ 1 3 y ) 及其属性，构建第一层矩阵。确定企业在第一层分类上的特征r 。s 。相似特征求解p i = e n e j i = 1 ，2 , 3 ，n( 2 2 )p j 一一企业e 与企业e i 具有的相似特征集合。如：企业e 与企业e i 具有相似特征，这个特征集为 机械制造企业，采用j i t 的生产方式，产品结构复杂，工艺灵活 。如图2 3 所示。重庆大学硕士学位论文一图2 3 企业间相似特征求解f i 2 2 3c o m p a r a b l ef e a t u r e ss o l v i n gb e t w e e ne n t e r o r i s e s至此，我们通过企业细分算法求解出企业的特征集以及与企业具有相似性的相似特征集，这个结果是下一步查询行业实践案例的条件，也是企业细分的关键。下面介绍行业实践案例库及企业细分流程。2 2 4 行业实践案例库中国的绝大多数离散型制造企业在信息化建设方面适合采用成熟技术的策略( 跟随国内外先进的企业) ，成熟技术一定有较多的成功应用案例，表2 1 企业信息化案例资源资源名称资源网址备注g o o g t e 全球搜索gw w w 。2 0 0 2 1 e c o m可以搜索全球的w e b 内容，输入擎适当查询条件，可以找到很多案例c 1 0 杂志理塑塑：g i q ：曼q 盟专业的为c i o 提供企业信息全方位信息的服务m a n u f a c t u r i n gh t t p ：w w w m a n u f a c t u r i介绍企业管理应用软件为主的著s y s t e m s 杂志n g s y s t e m s c o r n 名杂志企业资源研究中心w w w a m t e a m 0 r 提供企业信息化管理和技术的交流，内容丰富，涉及到b p r 、i t规划、e r p 、e i p 、c p c 、s c m 、c r m 等。制造业信息化专业w w w e w o r k s t o m c n所有制造信息化的技术交流文章网和案例。万方数据资源网w w w w a n f a r e , d a t a c o m 提供各种专业资源数据库c n中国期刊网w w w c n k i c o m收录了国内几乎所有的期刊计算机世界w w w c o w c o m c 1 1其信息技术应用专栏，介绍企业应用信息技术的案例和经验。行业实践案例库是一个知识库，它是广泛收集整理了各行各业在信息化建设的案例，将企业信息化的各种应用按技术方面：单元技术( 如：c a d 、c a e 、c a p p 、c a m 、c a q 、制造自动化技术等) 、集成技术( 如f m s 、p d m 、e r p 、s c m 、c r m 、c i m 等) ，管理方面的业务流程、组织变革以及企业2 汽车零部件制造企业信息化的需求信息化的实施方法和经验教训等进行分类存储，形成行业实践案例库，在需要是输入相应的条件进行模糊查询，可以得到相应的案例列表，然后进行分析整理，从不同的角度得到适合的应用参考。这样的知识库在著名的管理咨询公司大量应用，如：麦肯锡的知识库，德勤咨询的i n d u s t r y p r i n t是一套最佳实践( b e s tp r a c t i c e s ) 的业务流程蓝图库等。本文提供了一些案例库的资源，详见表2 1 。对于案例知识的搜集、整理、表达、分类和索引以及案例库的组织等可参考相关文献【l “。2 2 5 基于it 需求的企业细分流程图2 4 基于i t 需求的企业细分流程f i g 2 4e n t e r p r i s es e g m e n t a t i o np r o c e s st h a tb a s e so ni tr e q u i r e m e n t s企业细分流程如图2 4 所示，企业细分首先要对企业进行调查研究，找出该企业最基本的特征，然后利用企业细分工具确定企业的特征集合，再以这些特征作为条件去检索行业实践案例库，找到并分析相关案例，确认本企业对信息技术的基本需求，如此循环多次，确认基本需求要素完整后建立企业对信息技术的需求模型，然后将这一模型投入到企业信息化的建设中。建设过程中可能还要根据更具体的情况对这一需求模型进行调整、完善。项目实施完成后，进行经验总结，效益评估，将企业实际投入使用的项目的案例加入到行业实践案例库，以丰富案例库的内容，为更多的企业所借鉴。企业细分方法提出了一种企业诊断的方法和思路，本人针对离重庆大学硕士学位论文散零部件制造企业提出企业细分的方法和细分变量，但对于其他行业，细分变量有所不同，可以在后续研究和实践中不断补充完善。2 3 汽车零部件制造企业的信息化需求