汽车主被动安全.doc

汽车安全，一个大家越来越关心的话题。实际上从汽车诞生那一刻开始，汽车安全技术就随着汽车技术的发展而发展，如今汽车安全技术早已经不仅仅是安全气囊安全带的简单应 用，各种电子设备的介入使得汽车安全装置更加的智能化人性化。实际上对于汽车，每一个零部件都涉及到其安全性，其中不仅仅是那些我们熟知的电子设备，同时也包括汽车所采用的每一块钢板，每一个焊点甚至每个焊点的位置都影响着汽车 安全。另外驾驶员的驾驶习惯、道路配套设施都是和安全紧密相关的。而这些汽车安全性配置按照事故发生的前后基本可以分为主动安全和被动安全两大类， 汽车的主动安全性是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力，而被动安全则是指事故发 生时车辆保护成员和步行者，使损失降到最小的能力。车身结构也决定了汽车安全与否每个汽车品牌在汽车安全方面都有自己的研究和应用。在后续的时间里，我们将根据每 个品牌的官方资料对各个厂商所应用的安全技术特别是新的有关安全的配置从理论上进行 深入的介绍。在分品牌介绍之前，编辑汇总了汽车安全技术的历史和常用名词，以便让 大家对相关信息有整体了解。另外编辑还将对全球主要碰撞法规做简单介绍。具体的内容还 请见之后的分品牌介绍。 汽车安全历史汽车在 1886 年诞生，但在诞生之初，汽车上没有安全装置，据说当时人们主要是看钢 板结实不结实，技术人员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，怎样让它减少尖锐度，避免扎伤 成员，还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。安全带的发明者 Nils Bohlin在 1959 年，沃尔沃公司成功研制出了前座三点式安全带；在 1953 年，第一个气囊专利 诞生，但是由于当时的技术水平限制，还不能把这种想法或专利付诸实现，到了 1980 年， 在部分汽车上安装了安全气囊；而碰撞缓冲区这个概念是 1966 年提出的，大概意思是当汽 车发生碰撞时，车辆的前部和侧面钢板能够很好的吸收碰撞时产生的能量；而沃尔沃公司1970 年开始在轿车上装备儿童安全座椅。 可以看出汽车发展的前期人们主要关注的是如何在事故发生后将伤害减小到最低。安全气囊系统组成部分而在主动安全方面各项技术的研发和应用都较晚，其中有代表性的ABS技术是英国人霍 纳摩尔 1920 年研制发明并申请专利，1936 年德国博世公司取得了ABS专利权，而使用在汽 车工业上大概已经到了二十世纪 50 年代；90 年代初期，在当今炙手可热的ESP开始被博世发明出来，第一款安装了ESP的轿车则是奔驰的产品。儿童安全座椅我们都知道，汽车安全被分为主动和被全两项，而实际上随着技术的发展，汽车安全不简简单单的局限与主动或者是被动安全一方面，比如奔驰在 2002 年推出的PRE-SAFE预防性 安全系统不但能够提前检测到某些紧急驾驶情况，并会在事故发生后做出反应以降低损失； 另外丰田的G-BOOK系统、通用的Onstar系统除了主动为驾驶者提供安全服务外，更重要的是在事故发生后可以协助驾驶员第一时间求助。装备pre-safe系统的国产奔驰C级现代汽车的技术发展说明了未来汽车安全将朝着集成化智能化的方面发展，如何更好的 预防事故是厂商和消费者关注的重点，同时发生事故后又要给予很好的保护；另一方面，各 种电子设备的运用将使得汽车越来越智能化，大众、奔驰都已经研发出了自动驾驶技术也很 好的保证了汽车的安全性。 被动安全名词解释车辆的被动安全系统归纳起来可分为安全车身结构和乘员保护两大类，其中安全车身结构主要是为了减少一次碰撞带来的危害，而乘员保护系统则是为了减少二次碰撞造成的乘员 损伤或避免二次碰撞。乘员头颈保护系统也是被动安全装置之一我们常说的安全带、安全气囊、儿童安全座椅、转向系防伤机构等等都是被动安全装置。 由于实在是没有朋友不知道安全带、安全气囊为何物，在此我们不做赘述。在之前的文章中，我们也多次介绍了相关技术。详细的内容请点击一下链接CAN I HELP YOU？被动安全配置面面观/advice/200910/72918.html汽车配置名词解释(1)：主/被动安全配置/drive/200911/75784-2.html生命安全的保护神 浅谈几种汽车安全带/drive/200904/59588.html和质量无关 卡罗拉气囊事件深度解析/news/201005/112283.html 主动安全名词解释通常，汽车主动安全系统可分为车轮防抱死制动系统、电子控制制动系统、驱动防滑系 统、电控悬架系统、电控动力转向系统、车辆动力学控制系统等多项控制技术系统。由于主 动控制系统所涉及的装置较多，在此我们只简单介绍部分技术，更多的内容将在各个品牌 的文章中详细谈到。 车轮防抱死制动系统(ABS)：通过将制动器制动力调节到适应路面所能提供轮胎的 附着力，达到防止车轮在紧急制动期间抱死的目的，防止车辆侧滑和甩尾。 牵引力控制系统(ASR):其作用是当汽车加速时将轮胎滑动率控制在一定的范围内， 从而防止驱动轮因为滑动而损失动力或因为过大动力输出造成一些安全问题。它的功能一是 提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。 电子稳定控制系统(ESP):电子稳定控制系统其实就是牵引力控制系统的升级版本，牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制，而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都 进行控制。电子稳定控制系统是通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的的。 自适应定速巡航系统:为速度控制系统，自动驾驶系统等。其作用是: 按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶，并具有“跟 车”功能，与前面的车自动调整跟车距离和速度，确保有一定的安全距离范围。 灯光随动转向系统(AFS):该系统能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，确保夜间转弯行车的安 全。更多主动安全详细内容汽车配置名词解释(1)：主/被动安全配置/drive/200911/75784-1.html光随我动！中型车的随动转向氙灯对比/advice/200911/78562.html行人的保护神 解析宝马新主动安全系统/drive/200909/70118.html6 万元拥有ABS+EBD 四轮碟刹车型推荐/advice/200911/77979.html当然汽车安全的装备远远不止这些，文中只是对最为常见的安全装置，除了以上谈到的应用相对较广的主动安全系统，奥迪的侧向辅助系统、奔驰的注意力辅助系统、沃尔沃的城 市安全系统、宝马的平视显示系统等等都将是后期关注