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文档简介

_车库设计规范车库管理 一、 影响地下车库价格因素 1、车库距顶棚设备远近,如通风口、消防设备等; 2、车库距大厦俱乐部/大厅距离远近; 3、车库大小。严格来将政府对地下车库车位大小有要求,但实际在划分车位时开发商往往在上面做文章,出现地下车位大小不一; 4、距离车库出口远近; 5、开发商往往保留一些车位在手中。 二、 影响固定/流动车位位置因素 1、 固定车位。固定车位往往放置在车库较深的位置,因为距离车库出入口较远,通过此车位的车辆较少,减少其它车辆对此车位上车辆的影响; 2、 流动车位。距离车库出入口较近的位置,因为此位置便于车辆的调转。 三、 车库管理方式 1、开发商自管; 2、开发商承包其它专业车库管理公司; 3、开发商委托物业公司进行管理; 4、物业公司将车库承包给其它专业车库管理公司。 四、 车库内禁止搭建其它设备及洗车 1、禁止在车位顶棚上方搭建其它设备主要是处于消防安全考虑,因为地下车库上方往往安装有自动喷淋系统和烟感探头等; 2、禁止在车库内洗车是处于安全及车库卫生方面考虑。 五、 地下车库收费差别 北京市内写字楼、商厦、小区等;因所处的位置不同车位价格差别较大。例如二环内的写字楼和公寓一个地下车位每月的租金就高达800-1000元,而一个同样配置的车位在四环外就可能只能租到300-400元。车库升值受政策制约 地段配比影响了价格 来源:金陵晚报作者:包敬静 2005年11月21日11:25 我来说两句(0) 新华报业网讯车库极其稀缺,价格肯定会暴涨;还是受政策制约,不会出现过大的升值空间? 开发商:车库稀缺肯定会升值 当记者问到“车库未来是否有升值空间”时,仁恒地产总经理助理厉方宏、银城地产销售总监曹炼和江东房地产总经理李声琪三位业内资深人士,都曾经给过记者相似惊人的回答:“车库稀缺,肯定会升值。” 他们给记者分析,如今车越来越便宜,私家车激增到一家一辆,甚至更多都有可能。而车库增长速度是远远赶不上汽车的。 据了解,位于龙蟠中路上的枫丹白露住宅小区,2001年一期销售时车库的价格为每个10万元,而到去年三期销售时,车库已经涨到了15万元,短短三四年间车库价格涨了50。 私家车在飞速增长,这使得车位价格暴涨,以万科金色家园为例,一期车库价格在88万元到12万元之间,二期价格卖到了16万元以上,现在市场流转的价格则早已经在20万元以上了。 相关部门:车库升值受政策制约 据有关部门统计,到今年5月底,南京私家车保有量已突破10万辆,并保持着日增百辆的势头,那么现在私家车的数量估计已经达到12万辆左右。 私家车猛增使得车库成了“稀有资源”,小区车库涨价也在情理之中。 但是对于车库在未来一定会增值的说法,南京相关主管部门的负责人并不完全赞同:“车库的升值受到了政策的制约。”他曾跟记者介绍说,如果没有政策的制约,或许车库会出现一定升值。根据去年底出台的南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则的规定,商品房未销售完之前,应当以出售一套房屋可售一个专用停车位为限,不得多买多占。这就在一定程度上防止了炒卖车位。 另外,该规定还明确指出,业主专用停车位应当向本物业管理区域内的业主出售,不得向小区外的市民出售或出租。 也就是说,开发商出售剩余车位或者购房人转让购买的停车位,都应当向本小区的业主出售或转让。这就非常有效地遏制了哄抬价格、炒卖车库的现象。 地段配比影响了价格 一位从事市场调研工作的业内人士认为:“车库是否会升值,受到多种因素的制约,比如车库所处地段,以及所在小区的车库配建的多少。”他给记者分析,相对来说,城中车库一般会比江宁等郊区的更具升值潜力,因为车库用地少,车库自然就比较稀缺;再加上城中房价较高,买得起城中房子的业主多是有钱人,私家车辆相对比较集中。物以稀为贵,车库比较容易增值。 车库配建多少对车库价格影响也非常大,如果一个小区,车库建得非常少,而私家车又比较多,供小于求,无论是购买还是转手价格都会相当可观。而如果一个小区,车库建得比较多,业主对车库需求又非常少,自然车库就很难售出,价格也不会太高。记者 包敬静 车库和车位被忽略的楼市角落2010年08月05日 11:52 新文化网-新文化报在汽车市场越来越火爆、价格不断走低的当下,买车代步已经不是什么难题。但与不断降价的汽车相比,吉林市的车库、停车位价格却一路上扬,让很多人有些手足无措,少则几万,多则十几二十万,已经相当于中高端车型的价格。而平均算下来,即使停车位的价格也已经超过了住房;并且吉林市的车位价格与长春市相比也是在高位行走。不少人对吉林市的车位车库价格都堪称“离奇”。在吉林市,仅仅是地下车位的价格就已经比房屋售价要高,车库则更是直逼商铺价格。汽车保有量的不断增加也使得买房时购买车库或者车位提上了日程,但过高的价格确实使很多市民无所适从,甚至打乱了预计的购买计划。是什么让吉林市的车库车位价格如此节节攀升?这样的价格对市民又产生了怎样的影响?本报记者走访调查多个小区、开发商及相关部门希望找到究竟是什么原因及影响。一个车位一部好车一个车库一辆顶配少则几万,多则十几万甚至几十万,一个宽两三米、长三五米的长方形,这个价格和规格让你想到了什么?汽车?不是,这是吉林市车位的价格!在吉林市中心区域的小区内一个车位的价格普遍都在十万以上,这样的价钱已经够买一部不错的家用车,而一些一楼车库甚至直逼商铺价格,高的已经要价一万至两万一平方米,一个普通的二三十平方米的车库足够买一辆不错的顶配私家车,而车位的价格还一直在上升。吉林市曲先生2009年在吉林市中心区域购买了一处望江楼,当时地下停车位的价格是15万元一个。现在,他所购买的楼盘售价并没有明显上涨,可车位价格却已经超过了18万元一个。这让当初没有购买车位的曲先生有些郁闷:“当初考虑价格太高没买,我的车全下来才十四万,买个车位就十五万,感觉不是那么回事,要是个车库可以当个小仓库放些平时用不到的东西,就是个车位,没啥大意思当时就没买,没想涨得这么快。”记者走访了多个小区发现,在吉林市,车位车库的价格普遍很高,在市区中心位置的地下停车位已经很难找到十万元以下的价格。这无疑加大了很多购车者的压力,很多业主坦言,车位车库这种汽车附属用品的价格已经超出了汽车的价格。江城车位车库均价已超过省会长春在采访中记者还发现,现在吉林市的车库与车位价格已经高于长春,陈先生家住长春,因工作原因平时周一到周五在吉林市,因为工作关系,也喜欢吉林市的风景,他也在寻觅着吉林市的住房。他对两地的车库车位价有直观的感觉:“我去年在长春买的房,楼下车库也买了,20平方米的车库11万。这个价格想在吉林买个车库几乎是不可能的,买车位都够呛。”据陈先生向记者介绍,在长春车库的价格在50007000元每平方米,也并不难买,他购房时已经是楼盘销售后期,还有车库在售。但是现在很多吉林市的楼盘,几乎开盘没多久,车库就很难买到了,而价格也普遍接近万元。虽然价格高高在上,但吉林市民的购买热情却很高,而且关于车位价格也是各方论战,观点不一。经济论划不划算 自己算说到经济账这是一种精打细算算法。通过算经济账来决定买还是不买。按照常理,车位是有车族最需要的,而且,目前能拥有私家车的人都是先富起来的一部分人,十几万元的车位对他们来说算不上是资金压力。而事实上,当一部分没钱人在犹豫要不要借钱买车位时,一部分有钱有车的人却不打算买车位。在他们看来,包月停车肯定要比买车位更经济更合算。持这一观点的人还认为,现在一个车位每月的租赁价格才几百元,一般来说一年的支出不超过6000元。如果一个车位以15万元计,足可以抵25年的租金。如果一个车位需20万元,20年按揭的利息就是10万元,这些成本足可抵50年的租金。如果拿这些钱用来作其他投资,收益用来租车位肯定绰绰有余。而还有一部分人有另一种算法,我一次性掏出了购买车位或车库的钱,就省去了我的租金,二三十年后,这个位置还是自己的,即使只考虑自己,如果拥有私家车超过40年这笔买卖还是划算的,实在不行可以等到车位紧张的时候租出去,一个月也有几百元的收益。这部分人是普遍看好未来停车位紧张的问题。稀缺论停车难是迟早的事这是积极主张购买车位的一种观点。如今,汽车越来越便宜,并爆发式地大量进入家庭。就江城市民而言,与动辄七八十万元的房子相比,拥有十来万元的汽车,自然不再是一个奢侈的梦想。尤其是在一些高档社区,当每套房子的总价超七八十万元时,家家有车的日子也不远了,甚至会有一家几辆车的现象。到时,车位的需求自然也越来越大。但是,房产开发商为了让自己开发的车位能卖个好价钱,对车位的总数控制在一定的配比之内,这就造成了车位的稀缺性。此外,车位的租价随着资源的稀缺度也会水涨船高,谁也没法保证5年10年后车位包月的租金还是三五百元,而且几年以后,当小区内车辆超过一定的临界点后,必然有一部分人的车子没地方停。到时,你即使出高价去买车位,都未必能买到。前几天的一个晚上7时多,记者来到解放西路旁的某高档小区,只见主入口通道的两边,已经停满了汽车,中间剩余的路面。在入口处不远有个地下车库,此时尚有一些车位空余。记者询问一名正在值勤的物业管理人员,如果想在小区里买个地下车位,不知市场行情如何?物业管理人员听后马上说,地下车位现在是有价无市,前段时间听说这里的地下车位价格在20万元左右,但是很少看到有人卖出来。而且由于现在私家车越来越多,包月停车也成了问题,特别是一些晚上回来比较迟的包月客户,很难找到一个停车的地方。实用论要的就是车 需求至上“我觉得买车是因为个人的强烈需要,我的购车计划绝不会因为车位问题而就此改变需求,虽然车位价格造成了很大压力。”尽管车库车位价格偏高,但准车主马先生早已定下了购车计划。他表示,在如今讲究效率的时代,为能大大提升工作效率,对汽车的需求自然也不会因车位而变。车位贵就暂时先不买,停车虽难,但兵来将挡水来土掩,总有解决之道,像一些周边可利用的小区资源也就被开发出来了,问题也就迎刃而解了。而车主张先生则表示,他在买车时就先考虑的车辆停车问题:“自家停车可是个大问题,这可是长期性的问题,要是解决不好,每天浪费的时间恐怕把开车节省的时间都浪费掉了。其次虽然吉林市这几年暖冬,但是也要考虑到冻损问题,一旦低寒或者大雪天气,没有个车库车位也很头疼啊。”高价原因各方或有意或无意的合力结果虽然市民们对价格都有着自己的看法,但是终究是什么原因造成了吉林市车位车库价格高高在上呢?在此次采访中,记者与多家开发商沟通希望揭开其中秘密。记者首先采访了几家房产开发商,一位曾在长春房产开发公司的负责人向记者介绍,在吉林市开发的规划上,有先天欠缺,很多都在努力提高容积率以求利益最大化,但与此同时的配套设施不到位是问题的主要原因。他告诉记者,在规划初期,合理规划和正确的预期判断,是解决这个的关键。此外还有业内人士介绍,车库长期出租管理的收益要高于一次性卖出,但是很多开发商为出于快速回笼资金的考虑就一次性卖出,根据收益来考虑,自然就提高售价。另外一个原因是市民投资考虑,车库属于商业资产,无论抵押贷款还是出租都会有收益,而一楼车库的平整性也有很大的改造空间,这样使得很多即使不需要的人购买车库来投资,这无疑也是一个做多的力量。经销商看法影响有但很小车位车库对应汽车,究竟吉林市的高价位对汽车销售有什么影响,记者采访了吉林市的几家4S店。市场部侯经理表示,尽管现在,一些老城区、老社区,还有一些灰色地带,车位不够,停车难的问题,但是从到4S店购车的消费者来看,吉林市当前的停车问题对消费者的购车决策和导向影响相对较小。“也许以后会有影响,或者现在已经有一定影响了,但是从销售来看,吉林市的汽车销售还在向上阶段。”侯经理认为,在很多车主们看来,市政的规划、新建的楼宇、楼盘也在更新,这些疑虑还不足以成为影响购车决策的主导因

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