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基于主题和造型特征的概念车设计研究 摘要 本研究课题选题源于湖南大学主持的“中气概念车设计项目和国家重点基 础研究9 7 3 项目子课题工业( 造型) 设计专门知识辅助设计系统。 概念车是运用新的科学技术与设计理念，结合独特的造型语言，用于测试市 场发展方向所创造的新型汽车。就概念车设计而言，设计对象和设计流程的复杂 性决定了将其同时作为手段和目的进行研究的必要性。从设计对象的角度，概念 车作为企业技术、理念及文化的载体，必然涉及科学技术与人文艺术等不同的领 域知识；从设计流程的角度，概念车设计开发是一个交叉、多领域的团队任务， 设计开发的过程涉及不同知识背景的设计和工程人员，因此，设计概念主题及信 息的准确传递，是保证概念车设计能够实施的关键。 论文以概念车及其设计为研究对象，以概念车设计中设计主题及造型特征的 分析为线索，系统的分析了概念车设计主题与造型特征的关系，及其表现和处理 手法，提出了“主题一特征约束的概念车造型设计，并以“中气 项目概念车 设计为例，对该方法的可行性进行了初步验证。 在研究概念车设计中将主题和造型特征联系起来，把主题的三种形式引入到 概念车设计的主题中，提出了设计主题、特征主题和鉴赏主题，分析了这几种主 题形式和概念车造型的关系。并且对当代概念车设计中的几大主题进行了分类、 分析。通过研究当代概念车设计的造型特征，总结了目前概念车设计中两种常见 的造型方式，对汽车造型知识进行了补充。 关键词：概念车；主题；特征主题；造型特征；品牌特征；品牌概念车；量产概 念车；中气项目 i i 硕 ：学位论文 a b s t r a c t t h er e s e a r c hp r o je c ti so r i g i n a t e df r o m “z h o n gq i c o n c e p tc a rd e s i g np r o je c t a n ds u b p r o je c to ft h en a t i o n a lb a s i cr e s e a r c hp r o je c to fc h i n a “9 7 3 i nh u n a n u n i v e r s i t y ，”t h ek n o w l e d g e b a s ei n d u s t r i a ld e s i g na s s i s t a n ts y s t e m p r o d u c td e s i g n i sb a s e s o nt h ek n o w l e d g eo fd e s i g n ” i ti sn e c e s s a r yt os t u d yt h ed e s i g nm e t h o do ft h ec o n c e p tc a rf o rt h ec o m p l e x i t y o ft h ed e s i g no b j e c ta n dd e s i g np r o c e s s t h ec o n c e p tc a ra sac a r r i e ro ft h et e c h n o l o g y ， p h i l o s o p h y a n dc u l t u r eo fa ne n t e r p r i s e ，i sa s s o c i a t e dw i t h d i f f e r e n tf i e l d so f k n o w l e d g e ，s u c ha ss c i e n c e ，t e c h n o l o g y ，a r ta n ds oo n m e a n w h i l e ，t h ed e s i g na n d d e v e l o p m e n to ft h ec o n c e p t i o nc a ri sat e a mw o r kt a s kw i t hm i l t i f i e l d sd e s i g n e r sa n d e n g i n e e r i n gs t a f fo f d i f f e r e n tb a c k g r o u n di n v o l v e d t h e r e f o r e ，t h et h e m eo ft h ed e s i g n c o n c e p ta n dt h ea c c u r a t et r a n s m i t i o no f t h ei n f o r m a t i o nf r o mt h e m et od e s i g na r ek e y s t ot h es u c c e s s f u li m p l e m e n to ft h ec o n c e p tc a rd e s i g n w i t hc o n c e p tc a ra n di t sd e s i g na st h er e s e a r c hs u b je c t ，a n dt h ea n a l y s i so fd e s i g n t h e m ea n df o r mf e a t u r ea si t sc l u e ，t h ep a p e rs y s t e m a t i c a l l ya n a l y s e st h er e l a t i o n s h i p s b e t w e e nt h ed e s i g nt h e m ea n dt h ef o r mf e a t u r eo ft h ec o n c e p tc a r ，i t sp e r f o r m a n c ea n d t h ew a y so fd e s i g nm a n i p u l a t i o n ，t h ed e s i g nm e t h o do fc o n c e p tc a rd e s i g ni nt e r m so f “t h e m e f e a t u r e ”w a sp r o p o s e d ，a n dt h ef e a s i b i l i t yo ft h i sm e t h o dw a st e s t e dw i t h “z h o n gq i ”c o n c e p tc a rd e s i g np r o j e c t i nt h ed e s i g no ft h ec o n t e m p r a r yc o n c e p tc a r t h r e ef o r m so ft h e m e - t h ed e s i g n t h e m e ，f e a t u r et h e m e ，a n da p p r e c i a t i o nt h e m e a r ep r o p o s e dt h r o u g ht h el i n kb e t w e e n t h et h e m ea n df o r mt h e m ea n dt h ei n t r o d u c t i o no ft h et h r e ef o r m so ft h e m et ot h e t h e m e so ft h ed e s i g no ft h ec o n c e p tc a r i na d d i t i o n ，t h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h et h r e e f o r m so ft h e m e sa n dt h ef o r mo ft h ec o n c e p tc a ri sa n a l y z e da n dt h ec l a s s i f i c a t i o na n d a n a l y s i so ft h e s et h e m e sa r em a d e f i n a l l y ，t w oc o m m o nm o d e l i n g m e t h o d sa r e c o n c l u d e db ys t u d y i n gi t sf o r mf e a t u r e ，w h i c hi sag o o ds u p p l e m e n tt ot h ea u t o m o b i l e d e s i g n k e yw o r d s ：c o n c e p tc a r ，t h e m e ，t h e m e - f e a t u r e ，f o r mf e a t u r e ， c o n c e p tc a r ，p r o d u c t i o nc o n c e p tc a r ，“z h o n gq i p r o j e c t i i i b r a n df e a t u r e ，b r a n d c o n c e p tc a rd e s i g n 湖南大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取 得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其 他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个 人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果 由本人承担。 作者签名：催笸盎 日期：孵年7 ，月多日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位 论文。 本学位论文属于 1 、保密口，在年解密后适用本授权书。 2 、不保密日。 ( 请在以上相应方框内打“”) 日期：o8 年7 月多日 日期： o 年7 月多日 硕十学位论文 第1 章绪论 1 1 论文研究的背景 现代汽车设计是多领域1 】知识共同驱动的围绕目标问题求解的活动【2 1 ，设计 是设计问题的解。这个“解 又称“设计解”，本质上是为了实现各设计要素之间 的和谐。这些要素包括设计主题、造型特征、品牌与个性、人机工程、驾驶体验、 动态表现、技术创新等。 汽车工业的发源地在欧洲，时至今日汽车工业已遍布全球，尽管中国的汽车 工业后起一步，但中国的设计师也在积极探索自己的“轮上之梦”。汽车设计是一 个庞大复杂的系统，相对于其他产品设计，汽车设计需要更多的研发时间，需要 承担更大的市场风险【3j 。 汽车造型设计对人们的审美趣味、生活方式、消费形态、社会价值观等多方 面产生着巨大的影响。现代汽车造型设计的主要特点大体有： 创新性：创新是汽车造型设计的灵魂。汽车既是先进科学技术的载体，又是 多学科综合、多目标优化的产物。在生产技术已趋成熟的今天，新颖的汽车造型 和设计风格不断涌现，力求体现汽车造型的独特性和风格性。技术创新和设计创 新相得益彰是现代汽车造型设计的主要特点； 品牌性：哈拉德莱西克认为，设计可以成为一种竞争优势，但这种优势只有 在产品属性一直可以与品牌相媲美( 一致性) 的情况下才能长期保持【4 】。汽车造 型设计中通过一些易被识别的造型元素，形成各自独特的造型特征，并建立汽车 造型特征与汽车品牌的直接联系，造型特征与品牌形象的一致性和“遗传性”是现 代汽车造型设计的另一个主要特点； 复杂性：汽车造型设计涵盖的领域十分广阔，包括车身结构布置，空气动力 学，材料学，成型工艺，模具开发，人机工程等等，还涉及到审美，社会文化等 领域。汽车造型设计理论和实践的复杂性决定了汽车造型设计过程是一个知识密 集和技能密集的创造性活动，工业设计与工程设计的整合所表现出来的复杂性是 现代汽车造型设计的又一个主要特点。 1 1 1 汽车工业发展与概念车设计 从1 9 世纪末世界上第一辆汽车诞生以来，汽车工业经历了无数次的技术革新 和风格变化，人们的造车理念也随着社会的不断发展而变化，同时在这一百多年 的汽车进化过程中也形成了各具特质的汽车公司和汽车品牌。诸如宝马、奔驰、 通用、丰田等汽车公司都有着各自独特的造型特征和设计理念。他们不仅创造了 基于主题和造型特征的概念卞设计研究 巨大的经济价值，而且也孕育了丰富的品牌、风格、文化和技术。 各大汽车公司竞相开发新技术，挖掘新需求，对自己的品牌发展进行策划， 并不断测试市场的发展方向，其主要实现手段就是进行概念车开发”】。概念车设 计是汽车公司在激烈的市场竞争中，运用新的科学技术与设计理念，结合独特的 造型语言所创造的新型汽车。概念车上集中了它所处时代的最前卫的造型、最革 新的技术，它展示了一个汽车企业的最新研究成果，预示了一个企业未来的造型 语言和发展方向。 汽车工业的发展离不开人们对未来的大胆设想和实践。概念车设计就是运用 当前最先进的科技成果，通过对社会发展、生活方式、消费趋势的研究从而激发 产生新的设计主题，进而围绕这个主题进行的关于造型和材料、结构与功能的设 计活动。近十多年的概念车设计既有快速转化成量产车的特点又有极具前瞻性的 设计特点，概念车设计既是引领汽车工业不断向前发展的先导，又是汽车工业飞 速发展的标志。因此，基于主题和造型特征的概念车设计研究具有理论和设计实 践的重要意义。 1 1 2 汽车造型设计 汽车造型既是汽车设计开发的关键环节，也是设计理论研究和辅助设计技术 的重要应用领域。汽车造型从属于产品造型设计的范畴，但由于“交通工具 多 学科的技术复杂性、设计的多目标优化以及用户需求的多样性、文化背景的丰富 性，汽车的造型不同于一般消费类产品的形体塑造，其造型具有更加独立的意义。 与目前其他工业设计对象己融入越来越多的交互体验等“非物质”的发展元素相 比，汽车造型设计是一个仍保留了比较纯粹的“造型 的专门领域，而且日趋系 统化【6 1 。 广泛意义的汽车设计包括很多方面，而汽车造型设计主要是指车身外表面和 汽车内室的造型设计，它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表 现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。车身造型是一个品牌的标志和象征，它 直接代表着汽车的开发水平【7 1 。汽车车身造型的历史是设计师不断开发新资源和 采用新技术并按照审美的规律进行造物的历史。在这个历史发展的过程中，设计 师不断的协调着材料、结构、工艺、技术与造型美之间的矛盾关系，使汽车设计 既符合功能要求又符合人的审美要求。 由于汽车是技术比较成熟的产品，其外观形态变化既具有极强的结构约束性 又具有强大的工程技术支撑，有完整并较长的开发周期，汽车造型设计任务一般 分为三种类型：概念车开发，新车开发以及局部改型。概念车开发是对新技术和 新风格的试探性和测试性设计行为，通常只出席各种车展用于交流和展示，概念 车造型要求极为新颖，拥有最为先进的科技，要求能为未来量产车型测试发展方 2 硕l 二学位论文 向【8 】。而新车开发一般是在概念车开发以后，如果将新车开发归为概念车开发的 话，那它就属于量产概念车开发。从造型上来看概念车和新车都有许多新颖的造 型特征或者风格特色。 汽车造型随着时代的发展而不断产生新的变化，从最早的马车型汽车到上世 纪初的福特t 型箱式车身，从福特t 型箱式车身n 3 0 年代中型的甲虫型车身，从甲 虫型车身n 5 0 年代的船型车身，从船型车身n 8 0 年代的楔型车身，直到今天的轿车 车身模式，每一种车身外形的出现，都是造型艺术和科学技术的共同作用的结果。 同时在汽车造型的发展过程中不同的汽车公司也产生了特有的造型语言，形成了 以品牌造型特征为基础的品牌文化。 从汽车发展的整个历史来看，汽车造型设计有着明显的时代风格；从某一历 史断面来看，各个汽车公司的汽车造型设计有着独特的品牌特征。汽车造型设计 一方面呈现出统一的时代感，另一方面又呈现出多样性。 1 1 3 汽车设计开发的特点 随着我国经济实力的逐渐增长，我国企业的产品开发模式也逐渐由以引进技 术为主、自主开发为辅的引进模式过渡为以自主开发为主、引进技术为辅的自主 开发模式，这也是能够真正提高企业核心竞争力的唯一途径【9 1 。 新产品自主开发较之引进技术具有以下特点：更复杂、周期更长、更高投入、 更高风险。为了更好的实施新产品开发策划工作，需要对新产品开发工作进行分 级。对汽车新产品开发而言，可以将汽车产品开发按照开发内容主要根据车身( 含 各种附件) 和动力系统( 主要是发动机) 的变化，分为四级： s 1 级： 车身：主要是内外饰件、塑料件、玻璃件等改变； 底盘：增加某些功能件( 如真空助力转向、刹车，a b s 、安全气囊等) ，调整轮 胎、制动方式等； 动力：不变。 s 2 级： 车身：主要是白车身部分改变，装饰件、塑料件改动； 动力：少量调整( 如电喷化、压缩比或缸径微调等) 。 s 3 级： 车身：重新设计( 包括造型、结构等) ； 底盘：改变传动系统、行驶系统等； 动力：发动机改变( 包括换装发动机，调整变速箱) 。 s 4 级： 车身：全新设计( 包括外观造型、内饰件和装饰件等) ； 基于主题和造型特 i i ：的概念车设计研究 底盘：全新开发设计； 动力：全新开发设计。 根据汽车概念设计的分级标准，每级概念设计都可规划出相应的开发流程。 s 4 级开发流程涉及的开发内容最全，而s l 级开发流程最简单。在新产品开发之 前确定了开发的级别，就可根据具体的开发级别制定相应的开发步骤。 1 2 汽车造型设计研究现状 目前，世界上对汽车造型的研究综合起来可以大致分为：基于现象分析的感 性研究和基于实证的理性研究两种思路。 基于现象分析的感性研究 基于现象分析的感性研究主要集中在历史、文化和地域层面。例如从车型演 变的角度出发，综合品牌、技术、人文等因素对历史上的汽车造型演变规律进行 探讨。意大利的罗图米内利【lo j 教授在其著作汽车设计中对汽车造型“5 0 年之风格演变”进行了分类总结，归纳出了从二战后的“经典风格c l a s s i c ”“前 现代风格p r em o d e r n ”等到当代“雕刻车身风格c a r v e db o d y ”“柔和车身风 格s o f tb o d y ”等的演变过程。在国内，沈阳师范学院的唐书民】以人文文化的 理念分析了汽车造型与人文文化之间的关系，揭示了人文文化对汽车造型的影响。 江南大学的曾峰从技术角度将汽车造型的演变分为“从功能引发造型“形式追随 功能技术解放造型”三个时期，并分别加以阐述。 基于实证的理性研究 随着计算机模拟技术的进步和人工智能的发展，越来越多的学者开始以理性 和科学的方式对汽车造型进行研究评价和分析。基于实证的理性研究重视实验和 调研，通过对实验数据的系统分析，对造型进行数据化和参数化表达，实现对造 型的科学描述【1 2 】。目前已经展开的基于实证的理性研究有基于感性工学的研究和 基于形状文法的研究等。 基于感性工学的研究是目前汽车造型研究的一个热点。它是一种运用工程技 术手段来探讨“人”的感性与“物”的设计特性间关系的理论及方法。在产品设计领 域，它将人们对“物”的感性意象定量、半定量地表达出来，并与产品设计特性相 关联，以实现在产品设计中体现“人”的感性感受，设计出符合“人”的感觉期望的 产品。在汽车设计领域，把汽车中可以激发消费者快感的不确定的因素和形态用 工学的统计和解析方法提炼和具体化，并加以应用，为汽车造型设计提供参考。 广东工业大学的黄向东【1 3 】等基于感性工学，探讨将人工神经网络( a n n ) 技术应用 于汽车车身造型美学评价的方法，阐述其轿车车身智能化造型( i c a s ) 系统中美学 评价子系统的价值、结构及功能。台湾成功大学陈鸿源【1 4 】运用感性工学的原理， 进行意象分群和基于意象特征感性认知实验，探讨汽车侧面轮廓在不同认知意象 4 硕七学位论文 下的变化规律，如图1 1 。 图1 1感性词汇与轮廓区分形态的关系说明图 基于造型文法的研究。2 0 世纪7 0 年代，g e o r g e s t i n y ，j a m e s g i p s 和 w i l l i a m m i t c h e l l 1 5 】等人沿用语言学中衍生文法的概念首先提出了形状文法 ( s h a p e g r a m m a r ) ，即透过形状的文法关系与规则来描述设计的空间组织或造型组 成。形状文法是依据语言学中的语构概念而形成。形状文法认为形状是有规律可 循的，形态是有限的线性排列，透过标记形作为转换后形态定位的基准点。其转 换主要是借用欧几里德转换的概念，由原来形的位置、方向、反射或尺寸来产生 新的形1 1 6 j 。 c a r n e g i em e l l o n 大学的j a yp m c c o r m a c k 等对别克公司的汽车外观设计进行 研究，采用形状文法的方法，将别克品牌的关键元素编码成为一种可重用的语言， 重新成了与其品牌一致的汽车造型，如图1 2 。 特征分析法( f e a t u r e a n a l y s i st h e o r y ) ，是指造型由一些基本的属性与特征所 组成，在识别造型时，是先分析他们的特征，再考虑其特征的量值。造型的风格、 品牌和类型的识别过程中，通常人们将一些日常所接触、体验和学习造型的这些 特征类加以储存、记忆，作为识别的基础。 5 坫f 腥和造型特缸的概念乍计w 宄 面五万忑密盆 图1 2 基于聪状文法的别克前脸推演 结构模式( c o n f i g u r a t i o n m o d e l ) ，g a r n e r 于1 9 7 8 提出结构模式，结构模式源于 完形心理学，它用基本组成元素( 特征) 及其相互的结构关系对造型进行描述和 识别特征的变化会衍生出许多新生特征( e m e r g e n tp r o p c a i e s ) 和关系。 综上所述，目前对于汽车造型无论是基于现象分析的感性研究还是基于实证 的理性研究，都各具特色定性和定置的方法在研究中都得到了广泛的应用。 1 3 概念车设计现状及分析 1 3 1 概念车的诞生 1 9 3 8 年在日内瓦车展上推出的别克y - j o b 汽车，是通用汽车公司的第一款实 验性质的汽车，该车被公认为是世界汽车工业史上的第一辆概念车。别克y - j o b 由汽车设计之父哈里厄尔( h a r l e ye a r l ) 负责设计，井以当时最先进飞机所用的 字母y 来命名这款汽车，以便体现出该车设计的超前性和先进性。如图l3 。其 长而低的外形轮廓设计以及隐形头灯和敞篷车顶以及飞机式样的空气冷却制动装 置对之后的汽车设计产生了深远的影响，它不仅引领了4 0 年代汽车潮流的发展， 更是代表了6 0 年代以后的发展。7 】 k j 一。宰；窜，； 砸学位论文 图i3 世界上第一款概念车别克y - j o b 图片来源：h t t p ：w w wd l s c o v c r y c h a n n e lc o r n c n 概念车产生的主要原因可以归结为客观和主观两个方面：客观方面主要是技 术的进步，例如当时航空技术和发动机技术的飞速发展，给汽车设计带来了客观 “刺激”：主观方面就是人们在创造、创新方面的主观能动性，被誉为2 0 世纪最 有影响力的汽车设计师乔治亚罗说过；“每一个时期都有对未来的不同想像” i l 。 1 3 2 概念车的发展 在通用推出第一款概念车y - j o b 一年以后，奔驰公司也推出了他们的试验概 念车：奔驰2 9 0 跑车。该车做工堪称完美，低矮的车身，向人们展示了跑车的基 本特性，软顶的敞篷设计更是让人眼前一亮。但受二次世界大战的影响，整个4 0 年代的汽车工业比较低迷，概念车很少推出。到了5 0 年代美国概念车设计非常鼎 盛，三大汽车公司通用、福特和克莱斯勒纷纷推出了超越时代的概念车。这个时 期的概念车可以以激进来形容，哈里厄尔在1 9 5 1 年设计了别克l e s a b r e 概念车， 如图1 4 。这款概念车充分发挥了哈里厄尔的概念思维，灵感来源于喷气式飞机， 流线型的车身低矮得就像贴在地面上一样，该车采用全景式车窗设计，前鼻向前 俯冲，使得整车显得动力十足，尾部修长造型就像是飞机的尾翼，车身曲面光滑 过渡，整个车身的设计完全颠覆了当时的汽车设计风格，而且车身采用了铝镁合 金制造，大大的减轻了车身的重量。同时该车拥有两项当时较为突出的技术，一 是使用双燃料( 汽油和酒精) ，二是装有湿气传感器，当车主离开后天下雨时，会 自动关闭车顶篷，这些在当时都是汽车技术的先锋。 兰! ：! 坚竺堡兰望坠些矍垒! ：些：些垒 图14 别克l e s a b r e 概念车 图片来源：h t t p ：h w w wc h e 】6 8c o r n 5 0 年代是概念车设计的黄金时代，美幽二大汽车公司都有非常超前和富有激 情的概念车设计。剑了6 0 年代人们丌始将概念乍和现实的车相融合，但是在概念 午设训中美叫汽车公司依然足主力军，些5 0 年代的航天风格造型矗：一些概念车 l 依然被运用。6 0 年代后期欧洲的汽车公司，r 始进入概念车领域，如雪铁龙、大 众、阿尔法罗密欧、法拉利等汽车公一。7 0 年代美国汽车工业丌始下滑，概念 车数鼍不断减少，在整个7 0 年代陷入严重危机的克莱斯勒则完全没有心思进行概 念车的设计开发，仅仅在1 9 7 7 年推出了t u r b i n ec a r 概念车。而意大利的设计公 司在概念车设计中作h j 越来越明显，同时随着n 本汽车工业的崛起，l i 本汽车公 司( 以丰田和同产为代表) 越来越多的进入到概念下设训领域。 8 0 年代是概念车设计= j l = 始复兴的时期，美国和欧洲各国的概念车数量稳步增 长，门奉在返l0 年掣，概念车设汁也取得了飞速的发展。美国则以三大汽车公司 为主推出了许多设计新颖的概念车，7 0 年代克莱斯勒一度荒废了的概念车设计” 始回复。欧洲则以大众、奔驰、雪铁龙、沃尔沃等为代表的汽车公司和意大利的 著名汽车发计公司不断推出概念车。瑞典的沃尔沃公司也存1 9 8 0 年推了奠定其 设计风格的v c c 概念车，如图15 。 囤i51 9 8 0 年沃尔沃v c c 概念车 图片来源h t t p ：w w wx i c il l c t 硕士学位论文 从公认的第一辆概念车诞生到上世纪8 0 年代时期内，概念车设计经历过黄金 时代，也经历过发展的低谷，然而最终还是有更多的汽车公司加入了概念车开发 的行列。究其原因就是概念车开发对整个汽车企业的发展有着积极的意义，汽车 企业从概念车开发中获得了巨大的经济效益和品牌效应。 1 3 3 概念车设计的高峰 9 0 年代，概念车设计进入了一个新的阶段，无论是从设计风格上，还是所运 用的科学技术和设计理念上都呈现出多元化的发展趋势。这个时期的概念车数量 增长迅速，一方面除了能看到惊叹不以的梦幻概念车设计，另一方面概念车设计 开始向量产车的方向发展。进入2 l 世纪，概念车的设计达到了高峰，国际上大的 汽车制造商和著名汽车设计公司，每年都会推出一款或是几款概念车，每年在国 际汽车展览会上发布的概念车数量不断增多，概念车已经成为车展最重要的组成 部分。全球化已经将各个国家的汽车设计风格慢慢融合，概念车的设计越来越现 实，量产化程度不断提高，大多数概念车已经成为量产车的预演。近年来女性概 念、绿色环保概念、安全概念、个性化概念越来越受到关注，这也在概念车设计 中充分的体验了出来。 这个时期的概念车设计特点可以概括为：数量大，量产化程度高，开发周期 缩短，风格多样，高情感，注重个性化和关注“人一汽车一环境”的关系【l 9 1 。 综上所述，概念车开发是当今任何一个汽车公司都积极运用的一种设计策略 和手段，概念车开发和量产车开发紧密联系在一起，它直接影响着汽车公司未来 的发展方向。 1 4 论文的研究目的、意义和内容以及研究方法 1 4 1 研究目的、意义 目前概念车设计已经成为汽车企业参与市场竞争，开拓潜在市场的一种重要 手段，研究概念车设计有着极其重大的意义。高科技的普及和应用使得汽车产品 更新换代的步伐越来越快，也使得中国汽车工业的自主研发水平和技术水平与国 际上有着定的差距，在概念汽车的开发方面则更是相差的极为悬殊。进入2 1 世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三 的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我 们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。 一个没有较强自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产 业。因而我国必须加大对概念汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车 设计的理念，开展概念汽车的设计。本文旨在通过研究概念车设计的主题与造型 特征，来探讨概念车设计中的创新思维、创新方式以及如何运用造型知识辅助创 9 基于主题和造擘特缸的概念车设计研究 新设计，通过研究概念车设计来分析预测量产车设计的趋势，从而得到一些对设 计师进行汽车设计有价值的知识和经验。 1 4 2 研究内容 论文以概念车及其设计为研究对象，以概念车设计中设计主题及造型特征的 分析为线索，系统的分析了概念车设计主题与造型特征的关系，及其表现和处理 手法，提出了“主题一特征 约束的概念车造型设计方法，并以“中气 项目概 念车设计为例，对该方法的可行性进行了初步验证。 基于以上的总体研究思路，论文的主要研究内容围绕以下几个方面的问题展 开： 产品设计主题与特征研究； 概念车设计主题及造型特征分析； 量产概念车和品牌概念车的定义、区别和联系； 当代概念车设计的主题内容和造型方式研究； “主题一特征”约束的中气项目概念车造型设计； 1 4 3 研究方法 设计包含“工具论”和“本体论”两方面的含义，即设计是一种手段还是一种目 的。就概念车设计而言，设计对象和设计流程的复杂性决定了将设计同时作为手 段和目的进行研究的必要性。从设计对象的角度，概念车作为企业技术、理念及 文化的载体，必然涉及科学技术与人文艺术等不同的领域知识；从设计流程的角 度，概念车设计开发是一个交叉、多领域的团队任务，设计开发的过程涉及不同 知识背景的设计和工程人员，因此，设计概念主题及信息的准确传递，是保证概 念车设计能够实施的关键。 就本文而言，研究的重点既在于把握概念车对象的特点和知识结构，也在于 对概念车设计的思路和方法的探讨。论文通过对文献分析、案例分析、设计实例 分析研究，借鉴人类学、心理学、计算机等相关领域的科学方法，运用认知心理 学和设计研究的理论和方法，以设计知识为基础实现对概念车造型设计中主题和 特征进行了初步探索。 1 0 硕：卜学位论文 第2 章产品设计的主题和造型特征研究 2 1 产品设计的主题及范畴 2 1 1 主题的定义及意义 “主题”一词源于德国，最初是一个音乐词语，指乐曲中最具特征并处于主 导地位的那一段旋律一一主旋律【2 叫。它表现一个完整的音乐思想，是乐曲的核心。 后来这个术语才被广泛用于一切文学艺术的创作之中。文学作品中通过社会生活 的描写和艺术形象的塑造所显示出来的、并贯穿于全篇的基本思想称为作品的主 题。日本将这个概念译为“主题”，我国从日本翻译它时就借用了过来。我国古代 对主题的称呼是“意”、“主意”、“立意”、“旨 、“主旨 、“主脑”等。例如中国 古诗的四大主题就是：思乡、战事、山水、怀古【2 1 1 。这四大主题是中国古代诗人 进行创作的主要内容，它反映了诗人般的浪漫气质所关注的对象。 在文学创作中，主题的形态不是单一的，大体可以分为三种形式，即创作主 题、文本主题和鉴赏主题1 2 引。创作主题是指文本主题形成之前已存在于作家意识 中的一种社会审美观念。所谓“意图”、“初衷 即指此义。其本质属于社会审美 意识而非个体意识。文本主题是读者对文本原意的求索、解译、阐释而得到的主 题结论。也指作家对自己前语言阶段的意图所作的回答和检视。一般来说，创作 意图愈自觉愈稳定，文本主题就愈明显；文本主题愈明显，就愈易被读者解释， 也愈易与创作主题吻合。反之，创作主题愈不自觉愈不稳定，文本主题就愈隐晦， 就愈难为读者所解译，因而也易与创作主题产生分歧【23 1 。而鉴赏主题是读者依据 自己的生活经验、审美经验、社会伦理观念对文学作品所作的诠释。这种诠释容 纳着强烈的主体意识，因此也有多个理解方式。 在艺术设计中，主题是设计师对现实的观察、体验、分析、研究以及对材料 的处理、提炼而得出的思想结晶，是最高的抽象【2 引。它既包含所反映的现实生活 本身所蕴含的客观意义，又集中体现了设计师对客观事物的主观认识、理解和评 价。主题是设计表达的灵魂，关注并致力于现代艺术设计主题之探求，有助于明 确设计的目的和方向。 马克思在资本论中论述过人类活动的特点。他说：“蜘蛛的活动与织工 的活动相似，蜜蜂建筑蜂房的本领使人间的许多建筑师感到惭愧。但是，最蹩脚 的建筑师从一开始就比最灵巧的蜜蜂高明的地方，是他在用蜂蜡建筑蜂房以前， 已经在自己的头脑中把它建成了。劳动过程结束时的结果，在这个过程开始时就 已经在劳动者的表象中存在着，即已经观念的存在着。”【2 5 j 这一论断已经得到了 基于主题和造擎特征的溉念车设计研究 心理学研究的证实，心理学研究表明：“人类在活动之前，活动的目的和结果以 观念的形式存在于人的头脑之中，人据以作出计划，指导自己的行动，使之能达 到预期的目的。【2 6 】人类活动既然有这样的特点，那么在设计师在进行设计前， 设计结果已经观念的存在于他的头脑之中。因而，对设计主题的研究是必要的， 这和设计的结果密切相关，是我们研究设计主题的意义。 2 1 2 产品的设计主题 “设计”一词作为动词和名词有两种理解。作为动词理解，“设计”是指人类 对事物的规划、构想、研究的活动和过程；作为名词理解，“设计”是指人类对事 物构想、研究的结果，是设计的“物化”。【27 】然而不论是作为动词理解还是作为 名词理解，设计都和人们有目的地创新联系在一起。从这种意义上说，设计师的 创作过程和文学家、音乐家、艺术家的创作过程几乎没有区别。在设计师进行创 作之前，都会对将要设计的作品进行客观的研究，依据现实的条件，结合客观需 求提炼出对客观事物的认识和理解的结果，这个结果就是产品的设计主题。 产品的设计主题是设计师在设计过程中通过各种方式所表达的中心意思。它 渗透、贯穿于设计产品的全部内容，体现了设计师的主要意图，包含着设计师对 将要设计的客观事物的基本认识、理解、和评价【z8 1 ，设计主题是设计概念的集中 表达。借用文学创作中对主题划分的三种形式，如图2 1 ，在产品设计中，消费 者、观众对设计作品中心内涵的一种独特理解就是产品设计主题中的鉴赏主题。 具体的造型特征又可以形成特征主题。设计主题和鉴赏主题之间靠特征主题联系。 如图2 2 是c o c a c o l a 推出的由设计师和艺术家以“足球为造型主题的公仔设 计。这些设计作品表达了设计者对于足球和c o c a c o l a 的理解，即设计主题和特 征主题。同时消费者也可以从这些作品中产生和设计师某些共通的心理感受，即 鉴赏主题和设计主题的吻合程度接近或一致。 消费者、 一圆 i l l 一一l 一一 观看者一l 鉴赏主题i 图2 1文学创作的主题和设计的主题 碰i 学位论文 露霪基鸯鸯禽嚣遂篷逐燮餮 富譬蠢赛器霞 囱22 以“足球”为主题的公仔设计 图片来源：h t t p ：w w whj 一吐c o r n 2 1 3 设计主题的主要类型分析 现代设计主题涉及众多方面，不仅包括社会物质方面，也包括精神的、情感 的、审美的方面。设计主题是设计作品的灵魂，是设计师情感和审美心理的表现， 它和一定时期的社会生活方式和流行思潮有着各种联系口w 。现代设计主题主要有 以下几种类型： ( 1 ) 呈现文化。现代设计使用各种原始材料和传统图案作为设计元素，体现 人们对传统文化的追求。这种吸收借鉴包括两种形式：一是将古代的图案作为一 种符号、一种元素、一种形式，直接应用到现代艺术设计作品中，使人产生直接的 印象；二是在理解古代图案造型的精神实质、审美内涵的基础上运用这种精神、 内涵表现作者自己的思想和信息从而创造出新的造型而这只有设计师在充分研 究和理解了审美特征和精神实质后才能实现。 ( 2 ) 回归自然。大自然是人类创新的灵感源泉1 3 0 j ，人类造物的信息源都来 自于对大自然的模拟仿生创造。目前人们越来越多的开始转向从自然中抽取信息 应用与设计，让设计回归自然，赋予设计形态以生命的象征。仿生设计依然是当 前造型设计主题的一个热点，仿生设计蕴含的生命精神，使人感受到一种自我意 识的扩张，从而唤起人们珍爱生活的潜在意识，并给我们以舒适和安全感。在今 天的仿生设计中，设计者不再追求形象上的逼真，更倾向于“神似”，用简洁抽 象化处理的造型给人以想象的空间，借以强化设计主题，使其充满人的情感因素 的渗透和鲜活的生命力。同时人们也更多的关注与自然相关的设计主题，如环保、 健康、能源等主题，这标志着人类用设计解决人类发展过程中所产生的与自然不 协调的问题。 ( 3 ) 抽象构成。受现代主义影响，大量抽象、夸张、变形的语言被运用到设 茎：耋矍呈童型茎些墼璧耋三竺兰竺垒 计之中。如立体主义、结构与空问的秩序、结构及力学上的美感，正成为现代设计 师们在艺术设计中大量运用的元素，形成了纯形式的现代抽象构成的设计主题。 设计师通过点、线、面、体等形式因素的结构组合及面积配置、手法对比等于段， 造成具有视觉心理效应的情趣感p 1 i 。 ( 4 ) 表现科技。现代科技的发展使人类对宏观世界与微观世界的认识大大拓 展。宏观的星系、黑洞、流星雨等等，微观的细胞、原子、质子等等。都给设计 师无限的想象。抽象事物的具象化，难以捕捉的抽象形态，是令设计师感兴趣的 内容，如电、声波、光、空间、时间及电信网络等。设计师把它们显现为可视的 几何形态或有机形态，成为现代设计元索。同时科技进步带来的新材料和新技术 也被设计师作为主题进行设计创作。如当代概念车设计中的以可完全回收材料和 防护材料为主题的设计。如图23 ，是a u d i 名为d y n a m i cs p a c ef r a m e ( 动态空间 框架) 的概念车，采用了高级材料并使用类似快速成型的加工方法，这种加工方 法不仅整合了现在制造流程使其更有效并且带来了史无前例的灵活性和可订制 性，理论上让昂贵的“模具”成为历史。这种技术还有一个好处，可以将电气和液 体整合到框架中，流在中空的悬挂和躯体配件中的液体来提供控制电路以液体 传动代替传统的机械传动，整体回收。 图2 3 a u d id y n a m i cs p a c ef r a m e 图片来源：h t t p ：w w wh i i dc o m ( 5 ) 表达情感。情感是艺术设计表现的普遍与承恒的主题【“i ，如：亲情、 友情、爱情都是现代艺术设计表达的常用主题。特别是高度工业化的现代社会， 人们希望在个性化的设计中宣泄多彩的情感：狂喜、愉悦、欢乐、痛苦、悲伤、 愤怒、思念。现代艺术设计无形中起到了情感的物化的作用，将人的思绪、 理念、意向的多层面展现为多种形象。情感主题的表现具有无限的活力和丰富的 内涵，也是瑶能吸引消费者的毛要因素。这要求设计师一要有生活的真实性感受， 二要有情节选择的情趣，三要有造型效果表现的深度与力度。 硕十学位论文 综上所述，设计主题是设计概念来源的重要方面，也是整个设计作品的灵魂 和核心，没有主题的设计是平庸乏味的。找到一个适合的设计主题是概念设计阶 段最为关键的任务，是决定设计结果的直接因素。 2 1 4 设计主题与风格的关系 风格( s t y l e ) 这一词汇被广泛用于描述不同事物的特征，如建筑物的风格、 文学的风格、行为的风格、穿着的风格等【3 引。在美学领域，风格主要用于区分不 同时期、群体、个人等的特点；艺术史论研究者把风格描述为对象的形式或者形 态中固定的式样，借此来描述历史上所出现的不同的艺术和设计流派。在建筑领 域，s a a r i n e n t 3 4 1 将其定义为种造型语言。音乐领域，m a y e r t 3 5 1 认为无论是人类行 为本身还是由此产生的人造物，风格都是一种重复的模式，是在特定约束下的一 系列选择的结果。在产品设计领域，风格是各种元素、技术、法则、灵感、表现、 基本意图的综合体【36 1 。同时，风格也指在构成产品时，构成文法的不同而表达的 独特形式【3 。因此，产品风格又可以被看作是由一系列造型元素通过不同的造型 文法而表现出来的独特形式，即产品风格是由一组产品呈现的共同特征( c o m m o n f e a t u r e s ) 所组成的集合【3 引。形是产品的物质表现，风格是产品的精神依托3 9 1 。 风格使产品在具有“物质功能”以外还具有了丰富的“精神功能”。同时，它也是设 计师与用户沟通的精神桥梁，设计师通过其产品造型风格向用户传达丰富的情感 信息以及社会文化信息。 设计主题往往代表了设计师对将要设计的客观事物的基本认识、理解和评价， 是对客观世界精神上的认识。设计师把这些认识和理解用语言表达出来，就形成 了主题词。因而从这点上来说主题和风格都是对客观事物的一种更高层次的描述。 对一个具体的设计作品来说，主题是造型最突出、最中心表达的内容，而风格是 产品中重复出现的形式的概括。在一定的条件下两者共同影响着设计结果。例如 在以“运动 为主题的汽车设计中，受一定时期内风格的影响，设计的结果可能 是饱满光滑的流线风格，例如别克l e s a b r e 概念车；也有可能是锋锐风格，例如 b m wm i l l em i g l i a 概念车。 2 2 产品造型的特征及分析 “特征 是指可以作为人或事物特点的征象、标志等。 辨识各种物体的外形是人类非常重要的原始本能，透过辨识的过程，依据对 象与对象间的特征关系进行比较，人们可以对各种物体加以区分，这种现象在心 理学中称为模式识别从形态学的角度来说，特征可以说是辨识的基础，c h i u s h u i c h a