（交通运输工程专业论文）中铁集装箱中心站管理信息系统分析研究.pdf

摘要 随着社会主义市场经济的b 速发展和铁路行业的改革开放，集装箱运输以其众 多的优越性，已成为我国铁路返输的土要形式和新的经济增长点。目前，我国铁路 集装箱远量己跻身丁世界各国铁路的前三位：2 0 0 1 年至2 0 0 3 年期间，全国铁路集 装箱运输收入年增长率为1 0 ，发送箱数年增长率为1 5 ，发送吨数年增长率为2 5 ， 成为肚界上集装箱运输发展最快的国家之一。 在我国己加入i c r o 的新形势r ，铁路集装箱运输面对新的机遇与挑战，为加快 中国铁路集装箱运输发展，2 0 0 3 年底，铁道部成立了中铁集装箱运输有限责任公 司，制定了集装箱运输发展战略，2 0 0 6 年前在北京、上海、天津、广州等城市， 建没1 8 个集装箱中心站，使其具有国际先进水平，相互间能够开行集装箱班列， 成为全国和区域铁路集装箱运输中心，义称为中铁集装箱中心站。 本论文以中心站作业流科为基础，通过充分分析现行的集装箱办理站的作业流 科存在的问题，建立新的集装箱中心站作业流程，提出了作业流群中的各个环节的 主要功能，并提出相应的跨平台、跨应用、企业级的人刑综合综合信息业务平台整 体概念，同时分析了并提出了中心站信息系统运行所必须的网络以及硬件平台，和 必不可少的运行保障系统、麻川安全平台等概念。为实现中心站信息系统提出了较 为先进的、可靠性、可伸缩性、安全性和可扩展性较强的信息系统方案。 在本论文的分析设计过程中充分利川了国内外已有的集装箱枢纽站以及集装 箱港站的研究成果，并在此基础上融合、消化和创新，形成了一整套中铁集装箱中 心站信息系统方案。 芙键词： 集装箱中心站作业流群廊州系统解决方案通信安全运行保障 r e s e ar c ho nm a n a g e m e n tin f o r m a t io ns y s t e mo f c o n t a i n e rc e n t e rs t a r i o n ，c h i n ar a i1 w a y a b s t r a c t f l ya l o n gw i t ht h es o c i a l i s mm a r k e te c o n o m yt od e v e l o ps o o n t o o p e nw l t l l t h e r e f o r m a t i o no ft h er a i l r o a dp r o f e s s i o n ，c o n t a i n e r i z e dt r a f f i c i sw i t hs u c hn u m e r o u s a d v a n t a g e s o u rc o u n t r yr a i l r o a dt r a n s p o r t a t i o nm a i ns h a p ea n df h s h e c o n o m i cg r o w t h s p o th a v eb e e nb e c o m e a tt h em o m e n t ，o u rc o u n t r y r a i l r o a dc o n t a i n e rl u c ka m o u n th a s m o u n t e dp r e c e d i n g3o ft h er a i l r o a dt oe v e r ys t a t en a t i o ni nw o r l d ；2 0 0 1t i l l2 0 0 3p e r i o d t h er a i l r o a dc o n t a i n e r i z e dt r a f f i cr e v e n u ei nn a t i o n w i d ey e a rt h eg r o w t hr a t ei s1 0 ， t r a n s m i t t i n gab o xf i g u r ey e a rg r o w t hr a t ea c ta s1 5 t r a n s m i t t i n gat o n ef i g u r ey e a r g r o w t hr a t ea c ta s2 5 b e c o m i n gc o n t m n e r i z e dt r a f f i co nt h ew o r l dd e v e l o p s o n eo f t h e f a s t e s tc o u n t r y i oo u rc o u n t r ya l r e a d y t i nw t on e ws i t u a t i o nn e x t l y , f r e s hf a v o r a b l ec i r c u m s t a n c e s t o g e t h e rw i t hc h a l l e n g ei sc o n f r o n t e di nm i l r o a de o n t a i n e r i z e dt r a f f i c i nt h ei n t e r e s to f s p e e d su pt h ec h i n e s er a i l r o a dc o n t a l n e f i z e dt r a f f i cd e v e l o p m e n t ，a tt h ee n do f2 0 0 3 y e a r s ，t h er a i l r o a dm i n i s t r ye s t a b l i s h e dt h ec h i n ar a i l w a yc o n t u i n e l t r a n s p o r t a t i o nc o ( c r c t c la n dd r a wu pt h ec o n t a i n e r i z e dt r a f f i cd e v e l o p m e n ts t r a t e g y b e f o r e2 0 0 6 t h e c r c t cw i l lc o n s t r u c t 18c o n t a i n e rc e n t r a l ss t a t o n si nb e i j i n g ，s h a n g h a i ，t i a n j i n ， g u a n g z h o ua n ds oo n ，a n dm a k et h e mh a di n t e r n a t i o n a la d v a n c e dl e v e l ，m u t u a l l yc a n s t a r tg a t h e rp a c kar o w b e c o m e 血er a i l r o a dc o n t a i n e r i z e di r a f i l eh e a r ti nt h en a t i o n w i d e a n da r e a t h i sd i s s e r t a t i o nt a k e st h ec e n t r a ls t a t i o nb u s i n e s sf l o wa st h ef o u n d a t i o n b ym e i s o fs u f f i c i e n t l ya n a l y z i n gt h ec u r r e n tp r o b l e m s i te s t a b l i s h e st h ef r e s hc o n t a i n e rc e n t r a l s t a t i o nb u s i n e s sp r o c e s sf l o wr b p f ) a n dp r o p o s e sm a i nm e r i t o r i o u ss e r v i c ee a p a c i t yo f e v e r yb p fs e g m e n t i tp u t sf o r w a r daw h o l ec o n e 印t - t h eh o m o l o g o u se r o s s - p l a t f o r m a n da c r o s st h ea p p l i c a t i o n ，b u s i n e s se n t e r p r i s ec l a s sl a r g et os y n t h e s i z ei n f o r m a t i o n b u s i n e s st e r r a c e a tt h es a n l et i m ei ta n a l y s e sm o r e o v e rt op r o p o s et h ec e n t r a ls t a t i o n i n f o r m a t i u ns y s t e mt or u ni na ne l e c 晡cn e t w o r ka l o n gw i t hh a r d w a r et e r r a c e , s a f e g r a r d t h es y s t e l 1 w i t h t h ea b s o l u t e l y n e c e s s e r yo p e r a t i o n ，t h es e e u r e t g t t a c e o fa p p l i c a t i o n a w a i t sa n da p p r o x i m a t e l ya t t e n d ss c h 0 0 1 f o rr e a l i z i n gt h ec o n t a i n e tc e n t r a l s t a t i o n i n f o r m a t i o ns y s t e mi tp r o p o s e sai n f o r m a t i o ns y s t e ms c h e m e - r e l a t i v e l yw e l l d e v e l o p e d ， d e p e n d a b l e ，e x p a n d i n g a n dc o n s t a n t q u a l i t y , p o w e r f u l o fs e c b r e q n a l i t y a n d e x p a n d a b i l i t y b el i 、，i n 窖i nt h ed i s s e r t a t i o na n a l y s i sd e s i g np r o c e s s ，e x i s t i n gc o n t a i n e r j u n c t i o nc e n t e r o fh o m ea n da b r o a da l o n gw i t hc o n t a i n e rs e a d o r ts t o pr e s e a r c hf r u i tw e r es u f f i c i e n t l y u t i l i z e d m o r e o v e rm i x e dt o g e t h e ro nt h i sb a s e ，d i g e s t i o na n di n n o v a 6 0 n ，o n ec o m p l e t e o f s e t m i d d l e i r o n c o n t a i n e r c e n t r a ls t a t i o n i n f o r m a t i o ns y s t e r ns c h e m e t a k es h a p e k e yp h r a s e ： c o n t a i n e rc e n t r a ls t a t i o nb u s i n e s sp r o c e s sf l o w a p p l i c a t i o ns y s t e m s e t t l e m e n ts c h e m e c o m m u n i c a t i o ns e c u r e o p e r a t i o ng u a r a n t e e 中钦集姨箱中心站管理信息系统分析研究 中铁集装箱中心站管理信息系统 分析研究 第1 章绪论 1 。1 论文研究的背景 1 1 1 国内外集装箱运输业发展状况 随着世界范闱的集装箱运输快速发展和集装箱标准化、专fj 化种l 通用化的趋势， 我国铁路的集装箱运输迅速发展，己成为铁路货物运输的主要形式和新的经济增长 点。中铁集装箱运输公司与1 5 个铁路局、4 9 个铁路分局集装箱分公司和分布于全国 的5 0 0 多个集装箱办理站，构成铁路集裟箱运输系统，在铁路运输部l 、j 管理下，统一 绸易 铁路集装箱返输和j 经营管理。近年来，集装箱运能运鼍人幅上升，国际联运业务 不断发展，开通了中国人陆桥铁路通道，使从连云港、青岛、天津、上海、深圳等港 口口岸上桥的集装箱货物，经由中国儿千公里铁路运输，穿越中国火陆运抵中旦e 和欧 洲国家。中国已成为世界上铁路集装箱运输发展最快的国家，中国进入w t o 后，集装 箱运输业逐渐在运输行业中节现出越来越重要的地位，为中国铁路的集装箱运输发展 提供了更加哇虽有力的契机。 1 1 2 国内外集装箱管理信息系统现状 1 1 2 1 国外集装箱管理信息系统概况 集装箱运输是当前世界发达国家铁路快速货五毫的主要形式，并且己形成世界范围 附集装箱运输标准化、专fj 化和通用化的发展趋势。伴随着计算机技术的迅速发展， 各国运输企业在逐步建立、发展利完善企业管理信息系统的同时把建设集装箱管理信 息系统作为发展集装箱运输的重要内容和提高运输效益的重要手段，如美国、加拿大、 中铁集裂箱中心站管理信息系统分析研究 日本、法国的铁路、海运公司的集装箱信息系统都已使用多年并具有全球性计算机网 络相支持；香港东方海外公司的集装箱管理信息系统管理着其在全球运输的3 0 万个 集装箱动态；加拿人c p 铁路公亓! 使阚集装箱管理信息系统对所属2 0 个集装箱结点站 站内集裟箱调度管理、作业流群实现自动处理，同时对集装箱运输实行全程动态追踪 管理；其国铁( c n ) 的集装箱管理系统与货车实时追踪系统结合使用，人大增加了集 装箱运输能力，使集装箱周转时间压缩了二分之一。美国六- 大铁路公司之一的c s x 公 司，运输管理信息系统投入使用后，集装箱运输能力增加了2 0 ，运输收入提高7 9 。 关国的b n 铁路公司、圣太菲铁路公司、南太平洋铁路公司、联合太平洋铁路公司等， 席_ l je d i 技术，可接受联运提单、传输舱单信息、车辆利集装箱位置的实时追踪信息、 运费支付信息、海关报夫检关信息、现款过户信息等，还可为多式联运用户提供询价 和i 卉询筲服务。在阿雅图港由丁采用了e d 技术，到港的集装箱卸船后仅朋5 个小时 便可在铁路乍站开出一列集装箱直达列车。 国外人部分重要运输口岸已建立货物运输管理系统和电子数据交换( e d i ) 系统， 与银行、海关、商检、贸易、保险公亓j 和其他运输行业信息系统联网交换信息，快捷 有效地组织国际集装箱联运业务。 1 1 2 2 国内集装箱管理信息系统概况 随着我国深化改革和扩人对外开放，外贸运输，其中特别是集装箱运输发展迅速。 经过十多年的建设，由海洋运输、港口装卸和内陆转运等诸环节组成的我国集装箱运 输体系己初具规模、日臻完善，使集装箱运输的发展一直保持着良好发展趋势。目前， 我国从事集装箱运输的航运公司共有1 5 0 多家，已拥有集装箱船舶近千艘，中国远洋 运输集团集装箱船队已居世界第四能，并在1 5 0 多个国家的1 1 0 0 余个港口设有自己 的代理。我国开辟集装箱班轮航线1 3 0 多条，每月开出的航班这2 0 0 0 余个。此外， 随着公路主骨架的建设，公路集装箱内陆中转站、集装箱专用车队都有很大的发展， 承担着港口集装箱的运量8 0 以上。 交通部、远洋公司等都已建立集装箱管理信息系统和e d i 中心，对国际箱运输的 信息化开展了研究庸川。 为了促使我国国际集装箱运输的发展和规范化管理，中国交通部组织实施了以上 海为试点的集装箱试验项目，实现了集装箱运输单证及其流转程序的规范化和标准 2 中铁集犍箱中心站管理信息系统分析 i ) | = 究 化。在此基础上，于“九五”期间组织实施了电子数据交换系统( e d i ) 示范r 程， 在中远集团和最人的二个外贸港口( 上海、青岛、天津) 以及集装箱吞吐量增长最快的 j 。波港建成了e d l 系统。之后在大连、烟台、连云港、南京、厦门、福j , i 1 、广州、深 圳、坊城等港口推“戍用。并逐步将e 0 1 网络由沿海向内陆延伸。中国海关总署也自 1 9 9 7 年以来开始建设e 1 3 1 报关系统，已与交通、远洋系统相连。一笑四检”( 海关、 边检、甲检、动植物检、商检) 都实现了计算机办理。 1 1 2 3 铁路集装箱管理信息系统概况 随着社会主义经济的e 速发展和铁路的改革开放，集装箱运输以其众多优越性， 已成为我国铁路运输的主要形式私新的经济增铤点。目箭全路拥有5 吨以上集装箱 近3 0 多万个，2 0 英尺以上的国际标准箱1 2 万个。2 0 0 1 年，我国铁路集装箱运昔可 达2 5 0 万t e u ，4 3 8 0 万吨，运输收入6 5 亿元人比币，仅次丁美国、加拿人，排名居 世界再国铁路第二位，成为世界上集装箱运输发展最快的国家之一。铁路信息化经过 多年建设，已取得显并成绩，运输管理信息系统( t m i s ) 的许多子系统已投入使用， 其中集装箱运输信息化管理方面的集装箱追踪管理信息系统、集装箱货票系统、一口 价清算系统、口岸站管理系统和货运站集装箱管理系统等都已进行建醍，有些已投入 运行并发挥了效j ：；! 。但是，铁路国际箱联运和多式联运方面还没有完全实现计算机管 理，接运港口集装箱的比重不人，与海运和公路比较起来，对“国际集装箱”的接运 铁路仅i l i 约2 ，由丁铁路与港口和海运企业( 如中国远洋运输总公司、对外贸易运输 总公司垮) 之间没有建立起e d i 系统，不能进行信息交换，无法及时得到通过海运刽 j 厶港v i 的集裟箱的裟箱货物等信息，从而制约了铁路接运港1 3 集装箱的能力。集装箱 办理站没有使用统一的管理信息系统，在车站集装箱管理、信息采集、处理方面没有 全面实现标准化和臼动化，信息准确、及时有待提高。这种情况造成铁路接运国际集 数箱比例相对丁其他运输形式较少，影响了铁路运输的效益和质量，影响了铁路市场 竞争能力。 1 1 3 中心站建设的意义 集装箱运输是铁路货物返输的重要组成和发展方向，对满足国咕经济发展需要、 3 中铁集黻箱中，l b 站管理信息系统分析研究 促进国内现代物流发展承l 对外贸易繁荣，具有十分重要的作_ 咐。铁路集装箱运输经过 多年发展，取得了一定成绩，但普遍存在规模小、装备若、跑不快、管不住等问题， 与全面建设小康礼会和入世改革开放要求相距甚远，与水运、公路及国外同行的发展 速度相比尊距很人无法满足社会、市场的需求，更无法满足竞争、发展的需要，迫 切要求中国铁路集装箱运输在运输能力、技术装备、管理体制和经营服务等方面，进 行全面突破与创新。 随着时代发展和铁路综台能力进一步增强，中铁集装箱系统不但在市场开拓、班 列矧织、一口价逛仵和信息管理等方面积累了一定经验，而且通过& 期广泛地对外交 流合作，对世界先进国家铁路改革发展的成功经验，有了一定把握，已具备引进、 消化、吸收国际先进技术的能力，具备了加快发展的基础条件。 2 0 0 3 年铁道部部党组提出的铁路跨越式发展总体战略，将发展集装箱运输作为一 项重人部署，准确、及时地抓住了问题要害，指明了发展方向，为集装箱运输实现跨 越创造了难得的历史机遇。实施铁路集装箱运输跨越式发展已迫在眉睫，时不我待。 为实现以上目标，2 0 0 3 年成立的中铁集装箱运输股份有限公司提出了打破场站布 局不合理、办理规模小的现状，改变现有运输环节过多、发到时限不准、箱流调整不 畅、周转时间过k 的低效组织方式的决定。抓紧调接集装箱场站布局，2 0 0 6 年前在北 京、上海、犬津、广州、哈尔滨、沈r l 、郑卅、武汉、两安、成都、重庆、昆明、深 圳、j 啵、青岛、人连、兰州、鸟鲁术齐等城市，建设1 8 个集装箱中心站，使其具 有国际先进水平，相互间能够开行集装箱班列成为全国和区域铁路集装箱运输中心； 枉靠近省会城市、人刑港口和主要内陆口岸，建设4 0 个左右集装箱专门办理站，使 其成为地医铁路集装箱运输中心。f 决心压缩现有9 0 0 个办理( 非办理) 站，保留l o o 个左右代办站，使其成为吸纳、集散货源的网点。系统强化集装箱调度对裟乍计划、 专川下市流的调控职能，建立高效运作的调度指挥系统，形成以1 8 个中心站为枢纽、 4 0 个专办站为结点、1 0 0 个代办站为喂给，以班列线为通道，辐射全国、优势能力突 山的铁路集装箱运输支撑体系。 打破等货上门、各白为战、经营无序的车站营销揽货方式，以客户为中心，建立 专业营销团队。以中心站、专办站为根基，建立服务支点；以分公司、子公司为主干， 搭建服务运作平台；以代理销售( 点) 为分支，构建服务渗透网络，形成适应市场、 灵活机动、竞争力强的营销揽货服务支撑体系。 4 中铁先装箱中心站管理信息系统分析研究 1 2 选题的目的和意义 系统规划集装箱运输系统建设，建设集装箱中心站、构建集装箱运输网络，是适 廊铁路改革年市场经济发展的要求、加快铁路集装箱运输发展步伐的重人举措。集装 箱中心站管理信息系统是中心站建设的重要内容，是中心站的灵魂，对实现车站集装 箱返输生产和管理信息化、自动化，对加快集装箱运输发展、提高铁路集装箱运输服 务k 平和质茸、增强市场竞争力、扩人铁路运输市场份额，是非常重要和必要的，具 有显著的种会干经济效益。 1 推动铁路从传统计划经济模式向现代市场经济模式快速转变的过程和运输体制 故革原有的货运站集装箱业务处理在某些方面已经无法适应改革后铁路运输组织和 管理模式的要求。 2 加快铁路运输管理现代化进程。近年来以计算机、通信和网络技术为标志的信息 技术e 速发展，为信息系统建设提供了前所术有的良好条件；一些铁路信息系统相继 建成和投产，使铁路运输管理现代化大步前进。随着集裴箱运输业务不断地向纵深方 向发展，对信息化管理的要求日益迫切，建攻集装箱中心站管理信息系统将加快铁路 运输管理现代化进群。 ： 将在站的集装箱现箱管理系统和在途的集装箱动态跟踪系统结合起来，可实现全 路集装箱的全程跟踪雨i 管理为集装箱管理部门和货主提供集装箱运行轨迹信息。 4 为指挥运输生产提供信息支持雨蝌学的统计分析数据，充分发挥铁路的运能，使 躺个集裟箱中心站运输，i 诈有序化、管理科学化，生产科学化。 5 提高铁路运输能力、侨低逗输成本、改善骚务水平、扩人运输市场份额，增强竞 争优势。 冈此集装箱中心站信息系统麻该建成集业务处理、办公管理、货运营销、统计分 析、电子商务、客户服务丁一体的跨平台、跨应用、企业级的人型综合业务和信息处 理系统，实现电子数据交换。i 鲥形化核心业务处理，自动实现集装箱的装卸车、发送 到达等功能。 本论文以中心站作业流群为基础，分析作业流程中的各个环节的主要功能，并提 出相应的跨平台、跨应j = l 、企业级的大型综合综合信息业务平台整体概念，同时分析 了并提出了中心站信息系统运行所必须的网络咀及硬件平台，和l 必不可少的运行保障 5 中铁粜被箱中心站管琏信总系统分析_ j 究 系统、应州安全平台等概念。为实现中心站信息系统提出了较为先进的、可靠性、可 伸缩性、安全性和可扩展性较强的信息系统方案。 在本论文的分析殴计过科中，充分利用了国内外已有的集装箱枢纽站以及集装箝 港站的研究成果，井牲此基础上融合、消化和创新，形成了一整套中铁集装箱中心站 信息系统方案。 作者是“铁路集装箱结点站管理信息系统的研究与开发”项目的项目经理，该项 目是2 0 0 3 年由铁道部信息中心与铁道部科技司签订的科研项目( 合同号： 2 0 0 3 x ( ；4 0 一a ) ，项目的研究与开发r ：作由铁道部信息中心、中铁集装箱公司、两南交 通人学、中铁遁光公司共同承担。 6 串铁集袈箱中心站管理俯息系统分析 ) f 究 第2 章中心站作业流程分析 2 1 现行集装箱作业流程 目前，铁路还没有专集装箱办理站，集装箱运输作为货物运输的一部 分，其业务流程也是货运站作业流料的一部分。现对货运站现行集装箱作业 流胖门纳如f ： 2 1 1 集装箱发送 2 1 1 1 重箱 2 1 1 1 1 “门到fj ”运输 货主取空箱一登记箱号一空箱入公路网一重箱送入一消号一制票一堆 场一输入集装箱信息一通知装卸一调车一装车报集装箱、乍辆信息一编组 始发 2 1 1 1 2 站内装箱 选箱一装箱制票堆场一输入集装箱信息一通知装卸一调年一装车 一报集装箱、币辆信息编组始发 2 1 1 2 空箱 接受调度命令通知装卸一装车一报集装箱、车辆信息一填制同送清单 一编组始发 2 1 2 集装箱到达 2 1 2 1 重箱 2 1 2 1 1 “fj 到j ”运输 运统一一解体调乍入货线一通知装卸一卸箱堆场一输入集裟箱信息 一装汽车登记箱号一交付一入公路一空箱返回一销号一堆场一输入集装 7 中铁煲挑箱中心站管理信息系统分析研究 箱信息。 2 1 2 1 2 站内掏箱 运统一解体一调乍入货线一通知装卸一卸箱堆场一输入集装箱信息 一掏箱一交付一空箱堆场一输入集装箱信息 2 1 _ 2 - 2 空箱 迳统一一解体一调乖入货线一通知装卸一堆场一输入集装箱信息 2 1 3 中转 2 1 。3 。1 非整车、有倒装作业 运统一一解体一通知装卸一倒装一集结一装车一编组一发出 2 1 3 2 整车中转 运统一一解体一集结一编组一发山 2 i 。4 维修 添制“集装箱维修单”一入库堆场消号一维修山库一堆场一输入集 装箱信息 2 1 5 统计 十八点统计当日作业量一填“集报一1 ”一报分局统计_ 报分局集装箱调 度 2 1 6 现行集装箱作业流程存在的问题分析 分析现行的集装箱运输作业流程，存在的主要问题如下： 1 由丁货运站存在整下、零担等不同种类货物运输形式，导致作业管理流 8 中钦傣城箱中心站管理仿息系统分析研究 科复杂。 2 由丁不同乍站处理集装箱业务流稗不尽相同，单据多且不规范，无法共 享单据平i 交换信息。 3 现行集城箱作业主要还是铁路箱作业及在铁路线上运输，没有考虑国际 箱多式联运作业处理以及如何使e d t 、电子商务、物流等技术，如何与外 部系统雨国际模式接轨，使得铁路集装箱的信息化管理与交通、水运、航 空等部j 相比，有很人差距。 2 2 集装箱中心站作业流程描述 通过对国外集装箱运输业务的考察、对国内港口、海运集装箱运输管理 的调研，以及参加集装箱管理部fj 组织的关丁- 中心站作业流程的反复研讨， 基本确定集装箱中心站的作业模式羽j 处理流程分为在中心站的门内、大fj 、 fj 外以及班列作业四部分。 2 2 1 中心站大门外集装箱作业流程 中心站人f j 外集装箱作业流程主要为承运受理( 包括验箱) 、到达交付、 掏箱等。 2 2 1 1 承运受理处理流程 枢细山域周边地区辐射范同内的货物需要铁路集装箱运输时由客户 或货运代理( 即托运入) 向中心站提山中请，填写货物运单，中心站营业厅 戏代理点受理承运，并制货票。中心站进行计划调度，调出空箱，空箱出中 心站人fj 后送托运人指定的装箱地点，装箱后在发送重箱到达中心站时。在 中心站人r j 外进行验货、施封之后办理交接，发送重箱进入承运状态，纳 入中心站运输作业流科。 要点为： 1 营销； 2 受理； 9 中铁囊姨箱中心站管理许息系统分析研究 3 铁路空箱送强主 4 完成装箱、验货、施封 5 中心站r j 外信息预录。 2 2 1 。2 到达交付流程 重箱随集装箱班列到达中心站后，中心站向客户或货运代理( 收货人) 发山到货领取通知。收货人凭货物运单提取集装箱，与车站办理交接，到达 重箱山中一t 3 站人门后送到收货人指定的地点。然后( 将货物由集装箱中取出， 即进行掏箱作业。掏箱完毕) ，空箱送i 亓i 中心站大门办理交接，空箱纳入中 心站统一调配。 要点为： 1 剑货通知货代、客户； 2 送箱、掏箱作业； 3 客户管理，客户服务。 2 2 2 中心站大门集装箱作业流程 发送重箱或铁路空箱运送至中心站火l j 时，作业如下： i 验证集异司机身份； 2 通过人门捡奇桥的视频箱号臼动识别设备自动识别箱号； 3 在检杏桥下进行货物查验，检奄箱体外观，重箱还需检杏铅封并检斤： 4 录入并验证箱号，根据计算机接收的调度指令，指定重箱或者铁路空箱 送达的能置。 5 到达重箱或铁路空箱山中心站人门，在检卉桥。f 进行货票、箱号卉验， 与计算机中调度指令核对币放行，重箱战铁路空箱送货主指定地点。 6 山现意外情况，补录数据。 要点为： 1 检查桥身份验证； 2 布验核对货榘、箱号口动识别： 1 0 中铁囊皴箱中心站管理信息系统分析研究 3 检蠢箱体外观、锚封： 4 检斤； 5 接受指令，箱位自动分配 2 2 3 中心站大门内集装箱作业流程 2 2 3 1 重箱到达作业流程 集袈箱纠f 列剑达装卸线后，根据中心站管理中心统一调度，到达重箱分 圳进入以f 二个作业流科( 图2 一1 ) ： 1 站外集r 与到达集裟箱列车时间衔接好的到达重箱，包括在站内不需其 他检青和作业的特殊箱、货主自备箱平l 国际箱，可以从集装箱列车直接装 上站外集 ，经过中心站人f j 检查桥进行验箱、核对后山站。 2 站外集# 与到达集装箱列印时间未衔接好的到达重箱，包括在站内不需 其他检卉莉j 作业的特殊箱，货主自备箱芽国际箱，先卸到主箱场到达箱区， 并按照霹户别分陡堆码，取箱的站外集譬从到逸箱区装车，经过中心站大 fj 检查桥进行验箱、核对后山站。 3 特剐性质的到达箱，如国际箱、冷藏箱、专川箱等，由集装箱列乍卸卜 剑逃主箱场后，需要堆存时间& 或需要进行相关作业或检查的，从铁路车 辆卸f 不落地直接装上站内拖持车，分别送到辅助箱场的备箱区堆码，进 行相笑作业成检轰扁，在辅助箱场备箱区装站外集异，经过中心站大f j 检 夯桥进行验箱、核对后出站。 一 一 幄 恬 代 匿 门 蔡送 最赞 统主 ) 滓h 叠毋 鳘i2 - l 到达集装箱作业流程囤 中铁策妓车c ( 中心站管理信息系统分析研究 2 2 3 2 重箱发送作业流程 发送重箱进站后分别进入以下= 个作业流程； 1 与发送集装箱班列时间衔接好的发送重箱，包括在站内不需其他检查和 作业的特殊箱、货主臼备箱帚i 国际箱，由站外集卡直接送剐主箱场装卸作 业区，从集 卸下后不落地，直接装上待发的集装箱列车。 2 与发送集装箱班列时间朱衔接好的集装箱，包括在站内不需其他检查或 作业的特殊箱、货主白备箱利国际箱，由站外集 送到主箱场发送箱区， 按发送方向从集 卸卜分区堆码发送时由主箱场装卸机械从发送箱区直 接装上待发的集装箱列乍。 3 特j ；i j 性质的发送箱，如国际箱、冷藏箱、专用箱等，需在站停留时间长 或有其他检查和作业的，由站外集 分别送到辅助箱场的国际箱监管区、 冷藏箱区、专心箱区等分类堆码，进行相关作业或检查后，发送时，从辅 助箱场装上站内拖挂乍，送至主箱场不落地直接装上待发的集装箱列苹。 丽 巢 划孙 l喝 集 卡 叫1 装 送 集 箱 装 达 箱 _ _ 墨一一竺壁h 塑卜 班 班 h 刿 列 小 的 运 集 小 转 地装 黔i i 牺 逛箱 删 铁路1 自 转 列 或 蚴线i 理i 柏位f 7 小 运 转 l 一 i 璺| 2 - 2 发送、中转集装箱作业流程圈 铁i ! i 运输 2 2 3 3 中转箱作业流程 集装箱班列或枢纽小运转列车到达中一f i , 站主箱场斤，根据中心站管理中 心统一稠度，中转箱分别进入以f 四个作业流张： 1 2 中铁集裟箱中心站管理信息系统分析研究 1 对剑达与发送在同一装卸作业区的中转箱，主箱场采崩龙门吊装卸作 业，当到达与发送班列时间衔接好时，通过龙门吊直接在两列车之间不落 地换装，将中转箱装上待发的集裟箱列车。 2 对到达与发送在同一袈卸作业匣的中转箱，当采h j 正面吊不能直接换 袈，域剑达与发送班列时间朱衔接好的中转箱，到达后由主箱场装卸机械 卸r ，按方向剐堆码在本装卸作业区中转箱区，发送时由主箱场装卸机械 直接装上待发的集装箱列车。 3 对到达与发送不在同一装卸作业区的中转箱，到返后由主箱场装卸机械 卸r t 按方向别堆码在装卸作业区中转箱区，发送时，由站内拖 丰车运到 另一装卸作业区不落地直接装待发的集装箱刎印；域到达后由主箱场装卸 机械直接卸至站内拖抟印，由站内拖挂车送到另一装卸作业区，按方向别 堆码在装卸作业区中转箱区，发送时，由发送的装卸作业区装卸机械直接 装待发的集装箱列车。 4 中转停留时间较& 、或为特别性质的集装箱到达肝，由主箱场裟卸机械 不落地直接装站内拖挂下，再送到辅助箱场各箱区分类堆码，进行相关作 业，发送时，从辅助箱场备箱区裟站内拖挂车，运到主箱场装卸作业区不 落地直接装上待发的集装箱列午。 中转集装箱作业流程见圈2 - 2 。 2 2 3 4 集装箱装卸作业流程 集装箱到达中心站时、从中心站发出时或集装箱中转时都要产生集装箱 城卸作业，可能为卸火t - 、装集矗、卸集母、袈火市等，其装卸作业流程图 如幽2 - 3 。 。 1 3 中铁集装箱中心站管理f 吉息系统分析碍f 究 卸生装糖班州或小运转 ll 装集藿瓤列赡小运转 il 爪小爪 区墨匪奸；幽副 _订工 坐 姨蜒k中转辅试龆橐母 r 一 爱卸缱带似 - 日助精h 洞砸亟匹巫圃羽 州一”“h i 仵一 i i o l 一 埘刊蜥“仆制 i i精点封z 进 l l 【i 上r i ，1、，山l 嗔筘进货1i 货t 嬉重柑| | 撕l 进卒_ i f i ll 箩辆送货土l 空 f 进货ll 货k 送重j l i ， n 0v0个 镜悄瘦朴返逗输系娆 2 2 3 5 空箱作业流程 图2 - 3 集裂箱装卸作业流程尉 罔制： 棍台箱流向 一般内贸精潍向 抟藏、特种、陶际箱沭向 宅葙姘l 向 进入集装箱中心站的空箱有三种状态：完好箱、损坏箱和污箱。 中心站到达或发送的铁路空箱，根据中心站管理中心统一调度，空箱分 别进入以卜八个流撑： 1 由集装箱班列或小运转列乍到达中心站的空箱，由主箱场装卸机械不落 地直接卸至站内拖捧车，或先卸到主箱场到达箱区，再装站内拖挂车，完 好箱送到辅助箱场空箱区堆码，损坏箱送到辅助箱场状态修箱区堆码并修 理。 2 由货主返同中心站的空箱，经人门检查桥验箱、核对，办理还箱手续后， 完好箱送到辅助箱场空箱区堆码，损坏箱送到辅助箱场状态修箱区堆码并 修理，污箱送到辅助箱场清洗、消毒箱区进行处理。 3 辅助箱场空箱i 叉：的空箱，根据调度计划的安排，需要发送空箱时，由站 内拖择卞送到土箱场装卸作业区，由主箱场装卸机械不落地直接装上发送 列下；需要送货主空箱时，办理相关手续后。在辅助箱场空箱区装站外集 1 4 中铁集裂箱中心站管理信息系统分析研究 ，经人| 、j 检商桥进行验箱、核对，山站后送到货主指定的地点装箱：需 要补充同备_ l j 箱区时，在辅助箱场空箱区装站内拖挂下，送辅助箱场备用 箱区堆码。 4 需要修理的空箱，站内能够修理的，经修理后装站内拖挂车，送到辅助 箱场空箱区堆码，或直接补充同辅助箱场备用箱区堆码；站内修理不了的 空箱，在辅助箱场状态修箱区装站外集仁，送到站外专门维修点修理后， 再送同中心站空箱区。 5 根据运输需要及进行状态修箱数鼙情况，需要使_ 【f j 备用箱作发送空箱 时，由站内拖挂乍将备用箱送到土箱场发送箱区，不落地直接装待发的集 装箱列车；需要使用备f l f 箱送货主时，办理相关手续后，在备用箱区装站 外集昏，经人门验箱、检查，出站后送到货主指定的地点装箱。 6 需要清洗、消毒的空箱，经过清洗、消毒等处理后，装站内拖挂车，送 到辅助箱场空箱区堆码。 圈2 - 3 空箱、稀用集装箱作业n , t o 重精濉程 卒柏漉h 一 2 2 4 集装箱班列作业流程 2 2 4 1 集装箱班列到达作业 集装箱班列或枢纽小运转列车需接入到发线时，到达后在到发线办理列 检平交付手续，然后由调机牵出转至主箱场装卸线进行装卸作业；集装箱班 列或枢纽小运转列车可直接接入装卸线时，由本务机直接牵引进入主箱场装 卸线，在装卸线办理列检和交付手续后进行装卸。 2 。2 4 2 集装箱班列出发作业 1 5 中铁集装箱中心站管理信息系统分析研究 装卞完毕的集装箱班列或枢纽小运转列乍，可由装卸线直接发车时，在 装卸线办理交付和列检作业后，本务机直接到装卸线挂乖，由装卸线发送至 目的地：装车完毕的集装箱班列或枢纽小运转列车，需由到发线发车时，经 调机牵山转至剑发线厉，在剑发线进行交付和列检作业，然后由剑发线发送 至目的地。 1 6 中铁集鼗箱中心站管理信息系统分析研究 第3 章中心站系统应用系统平台分析 3 1 综合信息业务平台整体概念 目前高度发展的计算机硬件技术、计算机软件技术、网络技术、信息技术、视频 技术、汁算机育线及无线通信技术、数据库技术、计算机管理技术等高科技手段，在 满足了经济、灵活、可靠、安全的前提f ，为集装箱中心站系统的提供一个集图形、 幽像、语音、数字等多种表示手段为一体的堡佥信息些箜垩台，从而满足个人办公、 业务操作与管理、分析决策等各种业务需要，满足对外信息发布和数据交换的需要。 综合信息业务平台的总体框架如- 卜： 剧3 1 综台信息业务甲肯 综合信息平台的主要特点如r ： 1 业务全覆盖，计算全覆盖，提高系统糕体应变能力，加强集装箱密集到达处理能 力 业务全覆盖：覆盖集装箱中心站从个人办公到业务操作，从一般统计报表、资源 调度到业务分析决策的所有业务内容。 1 7 中铁集装箱中心站管理信息系统分析研究 计算全覆盖：业务处理过程中，结合计算机网络平台、无线网络通讯平台及遍布 中心站各个业务节点并种手持智能终端的使用承载集装箱中心站内各种业务的综合 传输及交换，使计算与操作点遍布各个环节各个区域，使列检、车检、车号、吊车等 各种相关人员提前白动通知预备、及时反馈确认和订正信息可人大缩短相关人员取 送信息的时间，并可以准确考核记录统计作业执行时间，最大程度的及时表示了解现 场作业的实绩，提高调度指挥和作业效率。 提高系统整体应变能力：业务全覆盖，提高了业务活动之间的计划、管理与控制 的能力；计算全覆盖，提高了单个业务操作环节单个业务动作的控制能力和反馈能力； 从而使系统的整体处理突发能力加强，特别对集装箱密集到达的摧体协调加强。 2 实时箱态，作业实绩，装卸运输机械合理调配 现有的货场管理中集装箱的场内数量和箱状态的实际情况无法真实取得，现有进 山箱流模糊，空箱调度和回送难以统一管理，资产f _ 有和使用状态不清，箱的周转和 使h j 率比较低。 计算全覆荒有力地实现在j 、j 检及箱场内所有作业岗伊的所有作业事务的快速命 令卜达、作业结果的及时完整反馈，从而及时、完整、精确的记录场内作业实绩，实 现对集装箱场| ! 】状态迁移利作业过程的全面实时记录。 集装箱在场内实时跟踪，另一方面也对装卸运输机械的使用进行了全面管理，从 而对任务下达平场内各种装卸运输机械的合理调配提供有效支持。 3 模块化规划，构架灵活，实现可伸缩性雨f 高可朋性 无论从满足业务需求的应用设计、操作模式车信息交且，还是计算机硬件技术、 计算机软件技术、网络技术、信息技术、视频技术、计算机有线及无线通信技术、数 据库技术等符种系统资源的衔接整合，均服从统一接口，从而有效的满足可靠性、可 崩性、可扩展性j 1 1 经济性的体系结构设计要求。 4 图形、图像、语音、数字等多种信息形式的统一集成框架 综合信息业务平台，在i p 通讯机制上集成了信息系统、无线计算系统、视频监 控系统、音频通讯等多种媒体，在数据操作记录信息和时间戳机制上关联语音、监控 低速数据、高速数据、视频信号、专线数据等箨种信息，使各种信息形式之问有机联 系及无缝关联，从而构架山一个可靠的、冗余的、可扩展的、可重构的、灵活的信道， 从而为各种业务操作、资源调度、现场监控等各项关键业务活动提供坚实的基石。 1 8 中铁集鼗箱中心站管删杵息系统分析研究 3 2 应用系统解决方案 3 2 1 车作业管理 3 2 1 1 现车 3 。2 1 1 1 概述 f 幽勾画了现乍系统的主要1 ：作流程。图中的圆角矩形表示系统的一个作业环 m 灰色矩形表示系统外的作业或其它系统，箭头表示作业流。 幽3 - 2 规乍系统工作流程 l 1 货运 开发f ：具将采瑁目前比较流行的b s 和c s 相结合的模式，开发：具的升级也将 使牲序在界面、功能上都有所增强，能够提供给用户更实用和美观的程序。 功能从基本岗彳i ) = 划分，大致可以分为货运主任查询、整年计划内外勤、装卸计一i ：、 交付受理、制票、专_ 【 线、统计等十儿个模块，个模块将可以任意拆分、组合，以满 馆 中铁集裟箱中心站管理信息系统分析研究 足不同下站的需要。 2 统计 车号k 除利i j 本子系统对所有运报干站段报表进行统计外，还要根据上级运输 部fj 的要求，定时汇报车站最新的市流数据等信