DB36-T 2238-2026 高速公路“四改八”改扩建工程交通组织技术指南

2026-11-01实施2026-11-01实施 12规范性引用文件 13术语和定义 14基本规定 15调查、分析与交通量预测 25.1调查与分析 25.2交通量预测 26总体交通组织 36.1一般规定 36.2交通组织模式 36.3区域路网分流 36.4保通路段交通组织 36.5作业控制区划分 36.6保通路段设计速度 47区域路网分流 47.1一般规定 47.2分流时段 47.3分流路径 47.4分流节点 48一般路段交通组织 58.1一般规定 58.2路基路面 58.3交通转换 59关键工点交通组织 69.1一般规定 6 69.3立体交叉 6 79.5服务设施 79.6收费设施 810应急交通组织 810.1一般规定 810.2交通突发事件 810.3恶劣天气和自然灾害 810.4重大节假日及社会经济活动 8T10.5应急救援点 810.6紧急停车点 910.7紧急撤离口 911临时交通工程设施 911.1一般规定 911.2区域路网分流临时交通工程设施 911.3改扩建作业控制区临时交通工程设施 911.4临时交通标志 911.5临时交通标线 911.6临时隔离与护栏设施 11.7临时视线诱导设施 11.8临时防眩设施 1011.9临时照明设施 1011.10临时监控设施 11.11临时智慧设施 12交通组织管理 12.1一般规定 12.2联席会议 12.3联合值班 12.4联合应急处置 1112.5联合审批 12.6日常联合巡查 附录A(资料性)交通组织设计文件内容示例 附录B(资料性)江西省典型分幅分段交通组织方案示例 B.1两侧拼宽路段交通组织示意 B.2两侧拼宽主线桥梁交通组织方案示例 B.3立体改扩建交通组织方案示例 附录C(资料性)改扩建作业控制区典型工点交通组织布控示例 C.1改扩建临时交通工程设施符号 21参考文献 42前言本文件起草单位：江西赣粤高速公路股份有限公司、武汉中交交通工程局集团有限公司、中铁十八局集团有限公司、中化学交通建设集团有限公司、江西省交通工程集团有限公司、江西省公安厅交通管理1本文件规定了高速公路“四改八”改扩建工程交通组织相关的术语和定析及交通量预测、总体交通组织、区域路网分流、一般路段交通组织、关键本文件适用于江西省高速公路“四改八”改扩建工程交通组织设计与实下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB5768.4道路交通标志和标线第4部分：作业区GB/T28651公路临时性交通标志JTG/T3392高速公路改扩建交通组改扩建作业控制区operationareaforreconstructionandextension为公路改扩建施工安全作业所设置的交通管控区域，分为警告、上游4.1高速公路改扩建交通组织应遵循安全有序、因地制宜、统筹协调、科学合理的原则。4.2高速公路改扩建工程可行性研究阶段应进行交通组织专题研究，设计阶段应进行交通组织方案设计，施工阶段应结合施工组织、交通运行状况等对交通组织方案进行动态优化、调整。4.3高速公路改扩建工程施工期应建立由高速交警、交通运输行政执法机构、高速公路运营管理单位组成的“一路三方”联勤联动工作机制。25调查、分析与交通量预测5.1.1应按照JTG/T3392的规定，在工程可行性研究和初步设计阶段应分别开展调查、分析工作；在施工图设计和施工阶段，当项目路及周边路网实际条件发生变化时，宜补充调b)项目影响区的交通小区人口、产业、城镇分布、资源等经济社会资料；c)项目影响区内可供分流的公路网布局形态、技术状况、交通组成及交通流特性(含区域路网日常流量、流向、节假日流量流向、交通组成、项目路过境、区间、路段车流状况);d)项目影响区路网拟建、在建公路的技术等级、开通时间、路线交叉分布状况；f)项目路的路线、路基路面、桥涵、立体交叉、交通g)项目路近3年的养护技术资料；h)项目路交通事故情况；a)项目路进行交通量分析，具体内容包括：现状通行能力、交通流量流向、服务水平等，评价交通流的运行状况；b)路网分流的可行性路径分析及方案比选，当分流道路需进行路面维护、桥梁加固时，应提出5.2.2交通量预测应符合下列要求：b)在设计阶段应结合新的数据对交通组织比选方案的预测交通量进行修正；c)在施工阶段应结合设计阶段预测量(值)与实际量(值)的偏差、路网及项目路交通状况的d)设计阶段相较于工程可行性研究阶段一般存在较长的时间跨度，需在工程可行性研究阶段的a)项目影响区交通运输发展趋势较为稳定，有明显的变化规律时，可采用“趋势外推法”,具3b)项目影响区交通运输发展趋势波动较大时，宜采取“四阶段预测法”。四阶段预测法以居民5.2.4交通量预测应包含日均和高峰小时交通量，项目路日均和高峰小时节点分车型OD等预测。注：节点包括项目路起讫点和互通式立交，项目路节点分车型OD为任意两节点问的分车型流量及流向。5.2.5交通量预测宜考虑重大节假日期间和重大社会活动期间的交通量变化，必要时针对该期间交通量进行专项预测。6.1.2总体交通组织应与高速公路改扩建项目总体设计协调统一，同步进行，并兼顾项目影响区域路网状况、项目路的道路条件、交通流特征、交通管制措施等因素。6.1.3总体交通组织的核心内容宜包含调查与分析、交通量预测、交通组织模式、区域路网分流、路段交通组织、临时交通工程设施。6.1.4工程可行性研究阶段宜对交通组织总体方案进行比选论证，并提出推荐的交通组织模式、区域路网分流、路段交通组织、临时交通工程设施设置标准。6.1.6施工图设计阶段宜对初步设计阶段确定的总体交通组织方案的核心内容进一步评估、调整，深化区域路网分流、路段交通组织及临时交通工程设施设计。6.1.7施工阶段应结合施工组织方案、交通运行状况6.2.1宜采用边运营边施工的交通组织模式。6.2.2路段保通困难且路网具备分流条件时，交通组6.3.1根据预测交通量，保通路段服务水平低于四级时，应进行区域路网分流设计。6.4.1宜采用双向四车道保通的方式。a)一般路基段保通车道宽度不应小于3.5m,侧向余宽不应小于0.75m;条件受限时，经论证后最小余宽可为0.5m;b)一般路基、桥梁路段保通车道宽度采用3.75m时，经论证可不设置侧向余宽。6.4.3保通车道仅供小客车行驶，且保通设计速度为60km/h时，因建设困难较大或代价较大，经论4b)长度宜为4km～8km。6.6.1保通设计速度的选用应结合项目路的既有公路技术条件、交通量、交通事故、运行速度等因素综合确定。6.6.2一般保通路段设计速度宜采用80km/h,受道路条件等因素限制时，保通设计速度可采用60km/ha)下列情形应进行局部路段分流或短时分流：注：沪昆高速公路昌傅至金鱼石段改扩建工程、樟树至吉安高速公路改扩建工程等项目路整体分流均采用诱导分流，在出现交通拥堵或事故以及互通式立交封闭施工时均采用强制分流。b)区域路网分流应综合考虑下列因素：1)道路使用者的绕行综合成本；3)地方政府的意见、上级主管部门的意向；4)临近省界高速公路的跨省际协调。c)当区域路网无法满足分流需求时，可考虑与其他交通方式的联动。7.2.2当区域路网分流条件和项目路的通行能力发生显著变58.1.4一般路段交通组织方案示例参见附录C。8.2路基路面a)既有路侧护栏安全防护性能未受影响时，宜维持既有通行状态b)既有路侧护栏安全防护性能受影响或零填挖及挖方段路侧未设护栏，应增设临时护栏，按照保通路段限速通行；8.2.2高边坡路段采用爆破处理时，宜封闭双向交通；仅封闭爆破侧路幅交通时，应进行专项安全论8.2.3路面铣刨宜采用分幅分段施工的交通组织方案，以利于路面铣刨料跨段规模化利用。8.2.4平纵面线形调整路段包括抬高路段、下挖路段和中线偏移路段，交通组织方案宜符合下列要求：a)连续纵坡调整路段宜划分至同一施工区段；b)上陡坡路段宜维持2条保通车道，必要时增设爬坡车道。c)封闭内侧车道施工时宜借用硬路肩临时保通，并应清除原路车行道边缘线，设置完善的临时8.3.3中央分隔带保通开口宜设置在通视良好的路基段，并避开纵面调整等交通环境复杂路段。8.3.8改扩建作业控制区半幅双向转半幅双向典型工点布控应参见附录C.5。8.3.10改扩建作业控制区双幅双向与双幅外侧的转换典型工点布控参见附录C.7。69.1.2应综合考虑工点特征、施工工艺和方法、前后衔接路段的保通车道数等因素进行关键工点交通组织专项设计。9.2.2涵洞、通道、小桥交通组织应与相邻路基段保持一致。a)过渡路段的平面线形应满足保通设计速度的要求；b)过渡路段的横断面应根据保通设计速度设置车道宽度和必要的侧向余宽。9.2.5桥梁纵向拼接缝宜避开车辆行驶轮迹带。9.2.6因并行的地方路抬升改造采用立体改扩建方式时，高速公路主线交通组织应符合下列规定：注：樟树至吉安高速公路改扩建工程首次采用立体化改扩建方案，莲花形狭窄山谷路段采用立体改扩建模式将地方路以高架的形式抬高，从而把平面空间让给高速公路拓宽，在土地资源紧张、改扩建拼宽条件受限等限制下，支撑固废资源就地消纳，促进高值化利用。a)主线桥梁扩孔、路基改桥的改扩建作业控制区应与路基段保通断面相协调，若桥梁保通断面c)主线及上跨桥封闭施工时，应在上游互通出口进行布控，同时做好社会公告及相关提示、分9.2.9改扩建作业控制区借用半幅两车道双向通行或封闭交通的典型工点布控参见附录C.9。b)临时匝道单车道通行时，车道宽度宜不低于3.5m;c)匝道与主线连接部的改扩建交通组织应与主线路基、路面改扩建交通组织相匹配；注：沪昆高速公路昌傅至金鱼石段改扩建工程和樟树至吉安高速公路改扩建工程在部分交通量不大的路段，采用全封闭互通匝道或半幅封闭互通匝道的交通组织方案。9.3.2上跨分离式立交交通组织应符合下列规定：a)移位新建的，宜按照“先建后拆”的原则进行交通组织；79.3.3上跨分离式立交采用顶推法施工时，高速公路主线可按保通路段限速通行。b)集中拆除应采用全封闭交通的形式。注：江西省内高速公路改扩建项日在上跨桥拆除过程中，基本采用全封闭交通的方式，可提供更充足的施工空间,在短时间内集中高效完成拆除，减少施工周期及交通封闭时长，同时避免上跨桥施工期间对保通车辆带来的机械侵限、落物等风险。9.4隧道9.4.1采用两侧新建隧道改扩建方案时，宜采用“先新建后改造”的原则。提前设置过渡段，如图1。图1新建分离式隧道保通示例图新建隧道图2隧道横洞施工保通示例图9.5.2同一服务设施左右幅不宜同时封闭，相邻的服务设施同向不宜同时封闭。89.6.1收费设施交通组织应与所在的互通式立体交叉改扩建交通组织协调统一。9.6.2移位新建的收费设施宜采用“先建后拆”的方式。b)封闭或部分封闭既有收费设施。9.6.4封闭收费站施工可封闭既有收费站，封闭时应在既有收费站入口处设置指示、禁令和警告标志，以防止社会车辆误入。10.1一般规定10.1.1应按照JTG/TL11、JTG/T3392的规定，对公路交通突发事件、恶劣天气和自然灾害、重大10.1.2宜按照交通组织总体设计成果，合理设置应急救援点、紧急停车点及紧急撤离口。a)出现雾天情况时，应随时监测雾情，并通过可变情报板、交通广播等发b)出现冰雪天气时，应及时清除路面冰雪，增设相应警告和限速标志，必要时可封闭管制。a)出现严重积雪、大雾等天气，继续通行有可能造成严重安全事故时；b)因施工爆破需要短时封闭现场时；10.4.1应按照交警及相关部门要求，编制重大节假日及社会经济活动应急交通组织方案。c)沿线医院、服务区、收费站地理位置分布情况。10.5.2保通路段沿线收费站点出入口宜设置应急救援点，枢纽互通路段宜910.6.3紧急停车点包括驶入段、停靠段、驶出段三宜小于3m;局部困难路段可适当降低指标，长度不宜低于5m、40m11.1.1临时交通工程设施a)应根据各分流节点的点位和功能，设置相应的交通标志、交通标线、隔离与护栏设施等；b)应根据项目路及回流道路的设计速度执行设置标准；11.2.4管制点应设置限高、限重设施等禁令标志和导向标志，并配置爆闪灯、塑料隔离墩、防撞桶等隔离设施。11.3.1改扩建作业控制区临时交通工程设施应包括临时交通标志、临时交通标线、临时隔离与护栏设施、临时视线诱导设施、临时防眩设施、临时照明设施、临时监控设施、临时智慧设施等。b)应及时清除与当前交通组织不协调的原有交通标志。a)应根据根据改扩建作业控制区交通管控需求，合理设置临时交通标线；b)临时交通标线应具有良好视认性，宜具有施工便利性、易清除性；d)临时交通标线应采用白色或橙色。a)临时隔离设施用于隔离运行车b)临时护栏设施用于对运行车辆的阻挡、缓冲和导向，其具备防护等级，包含波形梁护栏、混d)临时隔离与护栏设施应考虑重复利用，以提高经济性，且设置方案应根据交通组织方案进行e)连续型临时隔离与护栏设施，应考虑路面排水；g)临时护栏防护等级除应符合JTG/T3392的要求外，临时隔离与护栏设施还应结合改扩建作业控制区典型工况及事故风险合理设置，宜符合下表1要求。分级改扩建作业控制区典型工况保通设计速度(km/h)临时隔离与护栏设施1一234中央分隔带保通开口、半幅双向通行路5中大型桥梁、公跨铁、跨越保护区、高11.6.2路基施工阶段，应设置临时隔离栅分隔通行区域与改扩建作业控制区，临时隔离栅可利用既临时视线诱导设施主要包括轮廓标、诱导标，保通路段应全面设置，路桥过渡段、匝道出入口、服务区出入口、中央分隔带保通开口等复杂路段需加密布设。路桥过渡段、交通转换段、枢纽互通出入口匝道宜设置照明设施。11.11.1施工期间宜设置交通组织智慧管控平台，实现以下功能：a)实现交通状态识别、风险评估、动态管控、应急智慧调度的功能；11.11.3临时出入口可设置施工车辆预警系统。12.2.1交通组织联席会议应包含建设单位、高速交警部门、交通运输行政执法机构、高速公路运营管理单位。b)审定重大交通组织方案、措施和规定。12.3.1高速公路改扩建施工期间应设置联合值班室，负责12.3.2联合值班宜重点包括下列内容：a)节假日期间指挥调度；12.4联合应急处置12.4.2应根据交通组织设计和改扩建工程的生产安全事故应急预案，结合项目下列具体情况编制交通组织应急预案：b)节假日及重大活动；12.5.2实施性交通组织方案出现局部调整，应报现场工作组审批，报联席会议工作办公室备案；实施性交通组织方案出现大范围或全局性调整，应报现场工作组审核，报联席会议工作办公室审定和备12.6.1高速公路改扩建期间应开展日常联合巡查。12.6.2施工单位布设临时交通工程设施前，应经过监理单位审批并报现场12.6.3监理单位核查施工实施与报批方案一致性，主要包括交通管制范围、时间及临时交通工程设A.1高速公路改扩建交通组织设计文件成果包含交通组织总体设计、区域路网交通组织设计、保通路段交通组织设计、临时交通工程设施设计、改扩建作业控制区交通组织布控设计、应急交通组织设计等必要的说明及图表。a)区域路网分流点位布设图(诱导点、分流点、管制点等);d)一般路段路基施工分阶段保通平面图、横断面设计图(双侧拼宽、单侧拼宽);e)过渡段路基施工分阶段保通平面图、横断面设计图(双侧拼宽与单侧拼宽过渡、单侧拼宽与单侧拼宽过渡等);g)过渡段路面施工分阶段保通平面图、横断面设计图(含双侧拼宽与单侧拼宽过渡、单侧拼宽与单侧拼宽过渡等);h)平纵线形调整路段路基施工分阶段保通平面图、横断面设计图；k)高边坡路段施工分阶段保通平面图、横断面设计图；m)中央分隔带改造分阶段保通平面图、横断面设计图；n)主线桥梁、通道、涵洞拼宽分阶段保通平面图、横断面设计图(拼宽桥独立保通、拼宽桥与原桥联合保通);o)原桥拆除重建分阶段保通平面图、横断面设计图；u)其他典型关键工点分阶段保通平面图、横断面设计图。a)路网分流临时交通工程设施工程数量汇总表(主体工程改造、临时交通工程、管理临时交通工程设施等);b)诱导点临时交通工程设施数量表；f)一般路段路基施工分阶段保通临时安全设施横断面布置图(双侧拼宽、单侧拼宽);g)一般路段路面施工分阶段保通临时安全设施横断面布置图(双侧拼宽、单侧拼宽);h)桥梁拼宽分阶段保通临时安全设施横断面布置图(双侧拼宽、单侧拼宽、直接拼宽、拆除重建等)。行行道车道行图B.1两侧拼宽路段交通组织第一阶段B.2.1第一阶段：完成主线桥单车中央中央分隔带硬桥桥B.2.2第二阶段：将交通转移到左半幅(新、老桥)双向四车道通行，对右半幅进行第一、二阶段桥行央分隔带侧B.2.3第三阶段：将交通转移到右半幅双向四车道通行，对左幅进行第一、二阶段桥梁上部构造拼接，余护余宽栏宽行道道行中分隔带缘毒路樟吉高速在莲花形狭窄山谷路段与右侧国道G322并行，为减少对路侧山体的扰动，采用在紧挨高速路段的高速侧边设高架桥的立体改扩建模式，将国道G322向西侧略微改移，把平面空间让给高速公救B.3.4第三阶段：将交通转移至新建的单侧半幅，对老路进行改造，如图B.1