40米t梁运输、安装专项施工方案(上鹤二标1工区).doc

云南云岭高速公路建设集团有限公司 40米t梁运输、安装安全专项施工方案云南上关至鹤庆高速公路第二合同段（k28+116.98k61+400）40米t梁运输、安装专项施工方案 编制： 审核:云南云岭高速公路建设集团有限公司上鹤高速公路土建第二合同段 二一六年三月目 录一、工程概况1二、编制依据2三、梁板运输、安装工艺5四、施工安全保证措施15五、劳动力计划41六、计算书及相关图纸4340米t梁预制、运输、安装专项施工方案第1章 工程概况上鹤高速公路二合同段起点桩号k28+116.98，止点桩号k61+400，路线全长33.007053公里，公路等级为高速，设计时速80km/h。合同段起点桩号k28+116.98，位于鹤庆县西邑镇芹何村东侧，路线由南向北布线，经大炉坪、北松坪后于k35+450下穿大丽铁路，穿过铁路后，于k36+000设置西邑服务，路线沿西邑镇东侧布设，于k37+003.864设置西邑立交连接大丽二级公路、西邑镇及附近村庄，然后路线顺大丽二级公路布设至金井坝北侧后k41+254再次下穿大丽铁路，之后路线顺大丽二级公路左侧布设至松桂镇南侧k45+500附近离开大丽二级公路，并沿松桂镇西侧布设经衍庆村、下登，于k51+240.489设置松桂立交连接大丽二级公路、松桂镇及附近村庄，然后路线经河西、南登、石龙村、格局，止于k61+400鹤庆县松桂镇格局村北侧、蝙蝠洞南侧。地形地貌合同段山脉连绵起伏，河流深切，沟谷纵横，地形起伏大。地势由北向南呈逐渐抬升之势；地貌受构造控制，山脉、水系与构造线几近一致，多呈南北向展布，切割深度小于500米，呈sn或nw向展布，河流多呈v字型，自然坡度36560，陡崖发育。水文、地质合同段处于“歹”字型构造体系的大相岭构造带。断面光滑弯曲，两侧岩石十分破碎，具有发育程度不等，宽度不一的糜棱岩、千糜岩带。本工区段多处与该断裂及其分枝断裂交叉。挽近构造活动比较活跃，伴随大量的新生带断裂。沟谷发育，切割较强本合同段桩基主要穿越粘土、全风化泥岩、强风化砂岩、中风化砂岩、弱风化砂岩、花岗岩等基岩。 本合同共设桥梁13322.810m/37座，其中，大桥12569.65m/28座，中桥640.84m/6座，小桥112.32m/3座。其中k28+250芹河1号大桥、k28+885芹河3号大桥共有40米t梁130片。在k29+028k29+350段1号梁场集中预制。详见预制场平面布置图。 第二章 编制依据2.1 编制依据 1云南上关至鹤庆高速公路第二合同段招标文件、施工承包合同、两阶段施工图设计资料、施工组织设计等。 2公路桥涵施工技术规范（jtg-tf502011） 3.公路工程质量评定标准（jtg f8012012） 4.公路工程施工安全技术规范（jtg f902015） 5.公路工程桥涵设计通用规范（jtgd602004） 6.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（jtgd622004） 7. 公路工程技术标准（jtg b012014） 8. 公路污工桥涵设计规范（jtg d612005） 9. 公路桥涵地基与基础设计规范（jtgd632007） 10. 公路桥梁抗震设计细则（jtg/t b02-012008） 11. 公路桥梁板式橡胶支座（jt/t42004） 12. 公路桥梁伸缩缝装置（jt/t3272004） 13. 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（gb1499.12008） 14. 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（gb1499.22007） 15. 公路交通安全设施设计规范（jtg d812006） 16. 国家现行公路工程有关法律、法规文件。第三章 施工计划一、进度计划2016年3月5日到2016年8月21日，共计180天。1.1、总体工期计划根据总体工期要求，全线以k28+885芹河3号大桥7号台作为关键工程控制，顺序吊装。1.2、总体部署施工道路：梁板运输采用运梁平车从预制场运输至7号桥台，道路为高速公路主线路基。1.3、总体施工方案根据设计图纸和工地实际情况，本着布局合理、施工方便、保证安全的原则，通过运梁平车将梁板从预制场运到架桥机中部天车起吊梁板的位置，再由架桥机天车纵移及整机的横移将梁板安装到架设的位置。二、机械配置计划1、主要机械设备机械设备名称数量机械设备名称数量钢筋加工设备2套模板3套振动棒12根壁挂式振动器26台25t吊车2辆160t龙门架1套电焊机10台千斤顶4台压浆机1台架桥机1套砼运输车5辆2、主要材料材料名称单位数量材料名称单位数量c50砼m36338.425钢筋kg211216.8m15-16锚具套6416钢筋kg6256.8m15-15锚具套6412钢筋kg647469.2m15-13锚具套19210钢筋kg251226m15-12锚具套808钢筋kg1258.1m15-10锚具套60钢板kg23066m15-9锚具套60s15.2钢绞线kg219388.7bm15-6锚具套520gyzf4500112个80外90mm波纹管米6310.8gyz700125个90外75mm波纹管米3921外60mm波纹管米10254.6三、人员投入根据现场实际，安排有经验的管理及施工人员进行施工，同时配备1名安全工程师、3名专职安全管理员进行现场安全管理，特种作业人员培训持证后上岗作业。具体如下：（其中各工种的人员必须经过体检合格，特种作业人员必须取得操作合格证，方能上岗）。人员安排计划序号类别计划人数备注12主要管理及技术人员6专职安全生产管理人员5施工作业人员模板作业人数9钢筋加工人数24砼作业、养护人数16特种作业人数15装载机、吊车司机、电工等其他25总计100第4章 梁板运输、安装工艺 一、技术参数1、架设架桥机相关参数1、规格型号：50m-160t2、额定起重量；160t3、使用桥梁跨径；30-50米4、使用最大坡度；纵坡5%横坡5%5、小车起升速度：0.5m/min（40米160吨梁）0.65m/min（40米140吨梁）0.75m/min（40米120吨梁）6、天车纵移速度：2m/min7、天车横移速度：2m/min8、桥机过孔速度：6.6m/min9、桥机横移速度：3m/min10、运梁平车速度：8m/min11、适应弯桥半径：350米12、整机总功率：104kw2、架桥机技术参数k28+885芹河3号大桥及k28+250芹河1号大桥40mt梁架设采用jqh(b)40型双导梁架桥机。双导梁架桥机采用三角桁架（或贝雷桁架）做主承重导梁，操作简单，安全可靠；采用铺设全断面横移轨道达到桥梁横移一次到位；整机各主要部位均采用拼装式，易于拆卸、运输、转移工地，便于技术改造。控制系统增加变频调速可实现动作微调，增加可编程序控制器后，可有效地互锁，限制架桥机在两个坐标方向同时动作，同时在三个坐标方向上都设有机械、电气限位装置，增加了作业的安全性能。架桥机型号：型号jqh(b)40额定起重量t160跨度40装机容量 kw60-75 1、 导梁中心距：7m； 2、导梁全长：66m，前支点至中支点的距离为41.46m； 3、架桥机导梁断面：4.28m2.5m，总宽9.5m； 4、吊装系统采用：2台天车(含卷扬机、滑轮组)，2台横梁纵移平车 5、行走系统采用：前部、中部四台平车带动导梁横移； 6、架桥机单边导梁的抗弯截面模量w1=47218.75cm3，惯性矩：i1=5052406cm4。二、工艺流程准备工作测量放线架桥机试运行及安全检查架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）t梁支座安装t梁架设接长轨道下片t梁架设。工艺流程图如下： 40mt梁架设流程图三、施工方法架梁前，全面了解架桥机和运梁/机动平车通过的线路情况，并做好以下工作。1、线路方面1、运梁通道必须坚实平整，采用压路机碾压密实，保证炮车重载情况下平稳运行，不出现颠簸现象；道路拐弯半径满足炮车性能要求；已架设好的梁跨，对炮车经过梁片上露出的钢筋接头等进行处理，不能有尖锐物体，以免损坏炮车轮胎。架梁前，需事先进行桥台台背回填。台背回填严格按照规范要求组织施工，以防架桥机横移过程中出现下沉。2、清除地面及空中障碍。2、施工调查1、对作为架梁设备拼装场地的位置、地形地貌、交通道路及水电供应情况等进行调查。2、提前做好线路、桥梁中线贯通测量工作，核实线间距、线路基桩、桥梁支座十字线、垫石高程、支座锚栓孔位置、深度、尺寸等设置情况。3、运梁/机动平车重载通过已架设的梁时，应通过检算确认。3、t梁运输t梁运输采用1组（两台）炮车进行运输。运梁前，炮车停放在梁场运梁通道上，支撑横梁的距离按照该片t梁两端横隔板之间长度控制。在炮车支撑横梁（可旋转）的卡槽内垫放硬质方木，以保护梁片砼。利用龙门吊采取兜底吊方式提梁及横向移至运梁台车上方，然后平稳落梁，使t梁前后两端横隔板落在炮车支撑横梁上，必须保证梁片重心落在台车纵向中心线上。 t梁在炮车上加固： 1、炮车支撑横梁上放置硬质方木和木板支垫在梁体端部两侧端横隔板底部，并采用150mm圆木倒撑（圆木上端支撑在翼板与腹板拐角处、下端支撑在炮车支撑横梁的端部），且支垫、支撑稳固，每侧加固两处两侧共4处（炮车上梁体两侧各1处），防止梁体左右方向倾斜。2、采用5t手拉链条葫芦固定梁体：葫芦一端固定在梁体翼板提梁孔上、一端拉在炮车支撑横梁端部卡环上，左右两侧拉紧链条葫芦固定梁体，防止梁体左右方向倾斜（每侧加固两处两侧共4处，炮车上梁体两侧各1处）。3、预防梁体纵向滑移措施：根据我部线路设计，均为上坡运梁，在驱动炮车上（纵向梁端位置）焊接型钢支挡在梁体端部，高度50cm，防止运梁过程中梁体纵向滑移。在炮车梁体运输过程中，副车和驱动车分别由专人进行全过程驾驶，预防梁片的支垫、支撑松动。运梁炮车重载速度为12m/min，由专人操作控制动力。梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，满足运梁车行走。待t梁架设完成后，进行桥面铺装施工前，将所有翼板顶打弯的钢筋人工调直。在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用型钢及3cm钢板作为临时支垫确保运梁车通行。4、t梁架设 t梁在工地预制场集中预制，梁体达到设计强度、龄期进行张拉注浆施工，待强度达到规范要求后，再由龙门吊转运至存梁场，再采用炮车运至各桥墩位处。t梁用架桥机进行架设，t梁之间暂时用钢筋进行焊接连接，确保形成临时整体结构，增加稳定性；t梁架设施工示意图如下所示： t梁架设示意图 根据设计图每跨梁片按从内到外1号至5号顺序编号，运梁炮车运梁时行走2号、3号梁片。t梁架设先架设路线右线，再架设路线左线，且由内向外逐片架设，即3号梁2号梁4号梁5号梁1号梁架梁作业顺序严格按要求进行。t梁架设顺序见如下示意图： 路 路 线 线 中 中 线 线 5# 4# 3# 2# 1# 1# 2# 3# 4# 5# 架桥顺序示意图 5、捆梁、吊梁炮车副车将梁片移至架桥机腹部，达到1号吊梁行车下方，从梁体两侧翼板上预留的提梁孔位置下钢丝绳并对梁体进行捆绑，捆绑作业时梁体底部马蹄转角与吊梁钢丝绳接触位置安放圆顺过渡构件，以免破坏砼及割伤钢丝绳，同时捆绑钢丝绳保持垂直；确认捆绑稳固后起吊梁片，使梁体前端脱离炮车副车。前移1号吊梁行车，炮车驱动车同步将向前运输梁体。待梁体后端送到2号吊梁行车下方时，炮车驱动车停止前行按照以上方式对梁体后端进行捆绑和起吊，吊起梁片后端使梁片脱离炮车驱动车。退出运梁炮车，1、2号吊梁行车同步向前运输梁体。梁体的起吊及前移由专人指挥，保证操作同步；钢丝绳保持垂直，吊梁时必须保证梁体水平；在起吊梁片脱离运梁炮车后，将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁。6、架梁就位1.1、架桥机上部的两运梁小车起吊要平稳，速度保持一致，升降、快慢必须听从指挥命令，严禁擅自操作。1.2、起吊过程中，一定要做到平稳，安全可靠；且必须在梁的两端系手动葫芦控制方向，以避免碰撞，确保安全。1.3、梁体就位必须对准支座上预先作好的标志线，就位后检查梁体与支座之间是否有缝隙，必要时采用钢板支垫稳妥。1.4、落梁：两台吊梁行车前移至架设孔位后，下落梁体至距支承垫石或盖梁顶面最高点510cm，待梁体稳定没有晃动后驱动整机横移，梁片到达支座上方后，严格按照设计图纸调整梁片和支座的平面位置，经检查合格后方可落梁；梁体就位后，梁体端部横隔板采用硬质方木和木板支垫在盖梁或台帽上，边梁外侧采用150mm圆木支撑，保证梁体稳定；梁体就位后，对梁体安装位置、支座位置、支撑情况等方面再次进行检查，合格后方可拆除吊梁钢丝绳。1.5相邻两片梁架设完成后，及时对横隔板钢筋进行连接以增强梁体整体稳定。必须焊接所有横隔板主筋，即梁两端部、梁中横隔板上下主筋，且连接相邻两片t梁横隔板钢筋必须与横隔板主筋规格型号一致。1.6在t梁的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。t梁采取兜底起吊，在t梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度。在一跨架设完成后进行架桥机前移，进行下一跨架设施工，直至架设完成。7、架桥机过跨架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行车轮，有下坡时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。为确保安全，在过跨时用钢丝绳于已架设t梁进行临时连接。架桥机（主梁）空载前移分两步完成：1.1、先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁联结牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。1.2、收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置；然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载纵移。8、架桥机架设注意事项1.1、第一跨梁的架设架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的台背回填，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失1.2、最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱和可旋转的铰链联结，再前支腿托梁联结起来，如高度不够，可使用枕木调整。1.3、桥台混凝土强度达到设计强度的100后，方可进行板的吊装。吊装前，板支座垫板必须用环氧树脂粘贴稳固。1.4、板就位后，其两端支座应对位，板与支座必须密合，且安装平稳，支点处必须接触严密牢固。1.5、安装t梁时，需均匀对称，相临桥跨上t梁安装片数差不大于3片。1.6、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。1.7、定期检查钢丝绳有无损伤，绳夹螺栓是否拧紧，电气接线是否正确，液压系统是否有漏油现象，各机械和机构部分是否有卡滞现象，各转动部位漏油情况。1.8、现场设专人指挥，做到信号统一，但对所有操作人员发出的停止信号，均要立刻停止作业。1.9、起重机移动与吊钩不得同时作业。 四、检查验收1、质量标准及要求1.1、支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前，墩、台支座必须稳固。1.2、梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。1.3、伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。1.4、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。1.5、梁、板安装允许偏差梁板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高程（mm）8尺量：每相邻梁（板）1第五章 施工安全保证措施为贯彻国家中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例和交通部颁布的各项施工规范及安全技术规程等法规，坚持“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的原则，全面落实安全工作的各项措施，并切实贯彻到各个工作环节中，实现安全生产，特制定如下安全保证措施。一、组织保障措施1、安全生产领导小组为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。 2、应急组织机构 成立t梁运输应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥： 组 长：张志荣 项目经理 副 组 长：张赛春 项目总工 张文琮 常务副经理 成 员：赵杰帅 项目安全负责人 和耀辉 项目部安全科负责人 杨志强 安全员 张世泽 安全员 严 刚 一工区负责人 潘 洪 二工区负责人 张文琮 三工区负责人 孔建华 四工区负责人 米雄斌 五工区负责人3、职权分工 1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。 2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。 3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联系和对外联 系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。 4、危险点预测t梁从吊起到吊装就位过程中，梁体坠落和高空坠落是最大的危险点。5、施工现场规范化管理1）、施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。 2）、t梁吊装施工前工区安技科和技术质检科向全体施工人员进行安全技术交底。 3）、各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电工、电焊工、铆工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。 4）、外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用。 5)、雨季施工要采取相应的施工措施，制订相应的应急预案，在雷暴雨的时候严禁进行作业。 6)、安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。6、安全保证措施1.1建立健全各项安全制度根据本标段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的安全作业制度；用电安全制度；施工现场保安作业制度；防洪、防火、防风等措施；起重作业安全制度；各种安全标志的设置及维护措施等。1.2、安全生产教育与培训开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。1）、开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。2）、定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。3）、经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：施工用电、机械设备、模板工程、高空作业等。4）、专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。 5）、季节性、节假日安全生产专项检查1.3、安全监督机构1.3.1t梁架设安全监督检查领导小组 组 长：张志荣 项目经理 副 组 长：张赛春 项目总工 张文琮 常务副经理 严 刚 一工区负责人 潘 洪 二工区负责人 张文琮 三工区负责人 孔建华 四工区负责人 米雄斌 五工区负责人 成 员：赵杰帅 项目安全负责人 和耀辉 项目部安全科负责人 杨志强 安全员 张世泽 安全员 1.3.2成员分工组长：全面负责架桥机、梁场龙门吊及运梁炮车的安全管理工作并主持召开设备安全会议、制定相应处理措施。副组长：负责组织架桥机过跨、t梁架设前的检查验收工作以及龙门吊、架桥机和运梁炮车技术管理工作；组员：负责组织架桥机过跨、t梁架设前的检查验收工作以及龙门吊、架桥机和运梁炮车安全管理工作；t梁架设前安全方面的检查和验收工作，做好书面检查记录；龙门吊、运梁炮车及架桥机制动器性能及电气路方面日常检查验收工作；负责t梁架设的测量放样工作；负责架桥机、运梁炮车日常安全、技术管理工作，运梁通道（含桥背回填）检查工作；1.3.3t梁架设安全保证措施1).架桥机属于大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。指挥员2名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序，操作方法和使用说明书听之任之要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强：电工2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者来担任和负责桥机的操作；液压工3名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工6名（横移梁、纵移梁、架桥各一名）：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟。辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。2)、架桥机接装后一定要进行吊重试吊进行，采用泥凝土梁吊后，架桥机再进行到位开始安装作业。3)、前、中支腿的横向动行轨道铺设要求水平，并严格控间距，两条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况：架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于lmm，轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用，架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销：检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，阀休动作是否灵活，是否有漏油现象。4)、起吊钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把头夹紧，绳夹数量为4个，绳夹150mm；架桥机工作前，应再次检查夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁固定。5)、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。6)、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。7)、盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨道横向水平，为确保稳固可靠，枕木间距应大于300mm，并用钢丝绳与盖梁联接牢固。8)、架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。9)、架桥机顶高支腿下的枕木垛搭设必须稳固可靠。10)、架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时滑移。11)、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。为防止停电，派专人到变电站坚督严禁在梁体架设过程中拉闸断电，并备用一台200kw的发电机。12)、因故无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支路运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。13)、架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部和、必须与主梁下弦锚固；中支腿上总必须与主梁下弦锚固。14)、架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5-locm。15)、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。16)、超吊天加提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使泥凝土粱稳定后，再启动起吊天车行车部分使天车携粱平稳前移。17)、安装工作不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。18)、边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须项在钢轨上。19)、运梁平车不允许在运行时变速。20)、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时性处理后才能继续作业。不允许机械及电气故障工作。21)、风力大于5级严禁过跨作业，风力大于6级严禁架梁施工。同时用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。22)、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。23)、液压系统的专维护(1）属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸抽坏：(2）根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31mpa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经溢流，造成油温升高甚至不能工作：整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏，具体确定数值由现场技术人员确定；(3）当油温超过70时应停机冷却，当油温低于0应考虑更换低湿液压油。(4）各种元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职披术人员舱查修理，操作人员不可擅自拆卸。24)、架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作引起架挢机滑行，应立即将契铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑移。25)、每天工作结束后，必须夹轨器，并用手拉葫芒把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。26)、t形梁架设安装时，现场人员必须严格遵守安全操作规程，不得违章、违规操作。27)、架桥机属重型桥梁架设设备，为保证架桥机的正常工作，除对架桥机进行日常维护和保养外，以22片梁为一周期，还要对架桥机进行定期检查和保养，具体内容如下：(1）对架桥机进行整体检查，各杆件是否有变形情况，支腿是否有变形情况，发现问题，须查明原因，经处理后方可继续使用。(2）对架桥机焊缝进行检查，重点放在主梁、支腿和起吊小车上，发现焊缝有裂缝，应查明原因，经处理后方可使用。3）对架桥机电气系统进行严格检查，重点在电缆线是否有破损，如有破损及时更换；漏电保护器工作是否正常，如动作不灵活要及时更换；若遇雨雪天气，还应检查电气元件绝缘情况。(4）对架桥机液压系统进行检查，液太缸是否漏油，液压管是否有破损，液压箱是否漏油，手动换向阀是否灵活，液压油是事到需要的油应，不可使液压系统带病工作。(5）检查钢丝绳情况，钢丝绳是事有断丝、压扁，如有断丝及时更换，如压扁要多加注意，如果发现断丝情况，必须停止工作，更换钢丝绳后方可继续工作，检查钢丝绳夹是否紧固可靠，如果松动要及时紧固。(6）检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够及时添加。(7）对行走机构进行检查，行走机构运行声问是否正常，各齿轮运转是否正常，如有异常，停机检查，处理后方可使用。28、在梁体架设时，在架设跨及预制场专门设置警戒线，防止闲杂人员进入。29)、高空作业人员必须带安全帽，捆安全带。30)、架设梁体时由指挥员统一指挥，其余人员不得擅自介入指挥以防止指挥混乱造成重大安全事故。6、安全管理措施1.1、用电安全管理施工现场的电气设备必须符合建设部施工现场临时用电安全技术规范（jg46-88），输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱均安装在适当位置，并设有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱、一漏保”制。1.2、临时架空高压线路与在建工程的水平距离不少于10米，现场机动车道与高压线路的垂直距离不小于7米。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路采用tn-s接零保护系统，接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳与专用保护零线相连接。1.3、变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。现场所有总配电箱，分配电箱应安装漏电保护装置，电源进出线、电源开关、保险装置安装必须符合安全规范，老化、破皮、不合格的电缆、电线一律不许使用，所有临时供电线路必须设在绝缘架上。1.4、架桥机必须安装防雷装置，电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。严禁非专业电工安装、移动、搭设供电线路和电气设备。1.5、低压线路架设和使用必须符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度。食堂和浴室照明设置防潮灯具，并安装漏电保护器，其漏电动作电流不大于30毫安，动作时间不大于0、1秒。易燃易爆场所要安装防爆电器。1.6、现场的手持电动工具和小型电器设备设有专人负责管理，电气设备进出仓库均认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。1.7、坚持电工巡回检查制度，规定动力用电必须每天检查一次，照明用电每周检查一次，由电工组划分检查线路，每人一段，发现问题及时整改，消除隐患。7、设备安全管理 1.1、架桥机、炮车等设备的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。1.2、机具设备，使用车辆应有牌照（包括使用证）。1.3、机械操作人员必须严格执行安全操作规程，佩戴个人防护用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。1.4、机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备，车辆均应在设备台帐中如实记载。1.5、现场的大、中型机具设备和车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥，持证上岗。1.6、外借或租用大、中型机具设备，双方必须签订协议，在使用、维修和保养方面，要明确各自的权力、义务和安全责任。1.7、机操人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性的劳动保护和做好交接手续。1.8、各种施工机械、设备操作工要求岗前进行培训，考核合格后持证上岗，建立专人负责，专机负责制，严禁非本机操作工操作机械设备，机械设备应经常维修保养，严禁机械带病工作。8、施工现场安全防护措施 1.1、施工人员进入现场必须戴安全帽，严禁赤脚、穿拖鞋或高跟鞋进入施工现场，严禁无关人员进入施工现场。对于被允许的参观和检查人员需佩带规定的防护的用具。1.2、夜间施工时，要有足够的照明，施工危险区域，白天悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。1.3、事故易发部位，如本工程高空作业处，起吊区，用电机械，等安排专职的安全员进行指挥与监督；1.4、现场施工特种作业人员要佩带专门的防护用品，如电焊工要佩带护目镜和面罩，高空作业系好安全带。1.5、所有现场施工人员严禁酒后上岗。1.6、现场施工道路的交叉处或拐弯处设立安全警告标志。1.7、变压器周围设高度不低于1、7米的安全护栏，四周挂上“小心！高压危险”的警告牌。1.8、定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。1.9、工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。1.10、办公室加强与气象部门联系，重点收集大风等方面的资料，一旦发现有危及工程安全及人员安全的灾害气象预兆时，立即上报工区领导，及时采取措施。1.11、高空作业的大型设备，必须派专人统一指挥，参加吊装的起重工必须要掌握作业的安全要求，其它人员要有明确分工；1.12、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；1.13、地锚要牢固，缆风绳不得绑扎在电杆或其它不稳定的物件上。 二、技术措施1、进行图纸会审，核对设计文件，领会设计意图，会同设计部门和建设单位解决发现的问题。2、配备先进测量仪器，由测量专业技术人员计算、复核、换手施测，把住工程质量的第一关。3、配备性能良好、先进的试验检测设备，试验人员均持证上岗，各种试验仪器定期检验标定。4、抽调具有桥梁丰富施工经验的专业技术人员、管理人员、熟练技工组成人才群体，担负本分项工程建设重任。5、高处作业必须有安全防护措施。没有安全防护设施，禁止在未固定的模板等构件上行走或作业，高处作业与地面联系，应设通讯装置，并专人负责。 三、应急预案1、应急人员及抢险物资设备配备成立由40个工人组成的抢险队，抢险队负责人张志荣。抢险物资设备配备见下表： 1.1、当发生坠梁事故时，应急领导小组组长立即指挥有关人员进行抢险救援工作。1.2、张赛春责指挥受伤人员救治工作，车把受伤人员送到附近医院急救。受伤过重不能移动的人员应立即拨打急救电话120呼救。1.3、和耀辉立指挥线路抢修工作。1.4、杨志强负责现场指挥吊车把坠落梁体移到安全地点并维护现场避免造成混乱。2、发生高空坠落事故时的应急措施1.1、救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织抢救，促使伤者快速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其它危险源存在。1.2、在抢救伤员的同时迅速向上级报告事故现场情况。1.3、抢救受伤人员时几种情况的处理：如确认人员已死亡，立即保护现场。如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：a、立即联系120急救车或距现场最近的医院，并说明伤情。为取得最佳抢救效果，还可根据伤情送往专科医院b、外伤大出血：急救车未到前，现场采取止血措施。c、骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、可能伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运输伤员。一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。3、事故报告及事后处理事故发生后，领导小组应立即组织有关人员进行事故紧急抢救，并及时分析产生事故原因，并写出书面汇报材料和事故处理意见，向上级领导报告，指定专人负责事故善后处理。1）事故发现人员，应立即向组长（副组长）报告。急救拨打120。2）组长接到报警后，通知副组长、组员，立即启动应急救援系统。3）根据事故类别向上级主管部门和事故发生地政府主管部门报告。4）报告应包括以下内容：事故发生时间、类别、地点；事故发生原因的初步分析；事故人员、财产等损失的初步估计；事故发生后采取的应急措施及救援情况；联系人姓名和电话等；四、监测监控1一般性要求1.1、操作人员必须仔细阅读架桥机说明书的内容，特别是涉及安全防范部分。错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及使用方法不当等都是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险，所以操作人员必禁止没有经过培训的人员操作架桥机，玩弄遥控器！1.2、须是对架桥机整体操控熟悉的人，了解部件的功能和作用及注意事项，盲目操作会造成人员设备的伤害。1.3、使用环境要求1）不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用架桥机；2）风力超过6级时不允许进行过孔及架梁作业，风力超过11级需要采取措施以确保设备的稳定；3）夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供适当的照明，以改善可见度，确保施工安全。1.4、操作人员要求1）操作人员必须经过专业的培训，具有特种设备操作上岗证；2）操作人员必须熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强；3）所有身体（恐高症、高血压）和精神状态不稳定的人员，不得操作架桥机；4）操作人员和所有参与工作的人员，未穿戴好合适的工作鞋、安全帽、安全带，不得对设备进行操作。1.5、吊装荷载要求1）不得起吊重量超过额定容量的负载，也不得将超过吊钩额定起重量的负载放在架桥机上；2）不得使用架桥机吊人或送人；3）不得用负载撞击障碍物，诸如：桥墩、箱梁以及其它设备或机械。1.6、操作使用要求1）不得在悬挂的负载下方穿行、停留和作业；2）吊钩在起升时，混凝土箱梁顶面和内部不得有人停留；3）不得将负载悬在空中，无人照管；4）不管处于何种原因，不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具；5）当起升机构运行时，不得使用快速挡抵达“行程末端”区域；6）当设备行驶或起吊时，不得突然改变运动方向；7）设备在开动前检查是否有人在危险区域，用适当的信号提醒一定区域范围内的人员，本设备要启动了；8）在设备旁指定一个安全负责人以确定设备运行前没有人在提升箱梁里面或者下面；9）突然停止设备的运动，对其自身来说是一个不利的事情，它可能引起重物震动和悬荷摆动，在使用紧急停止按钮停止设备前，人员应该训练这类事情。1.7、维修保养要求1）不得将钢丝绳用作焊接时的接地电缆；2）不得修改机械及电气元件的任何性能特征；3） 不得修改、重新设定安全装置或者擅改这些装置；4）不得进行与规定说明不符的临时性修改；5）不得用非原有备件或非厂家推荐的备件来更换损坏的部件或故障部件；6）不得采用非授权人员或不合格人员的维修；7）在没有通联公司的事先书面同意前，不能对设备进行任何修改；8）在任何维护、保养工作之前，电力和液压系统必须切断电源，总开关必须扭到关闭位置；9）机械、液压和电器部件应进行定期的维护和维修检查，所有液压管道和管配件必须定期检查，查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或任何其它的缺陷；10）不能在设备运动时加润滑油或润滑脂，不能在设备运动时作修理或调