[doc] 现浇混凝土吊车梁施工工艺.doc

现浇混凝土吊车梁施工工艺第10期总第164期2008年5月内蒙古科技与经济innermongoliasciencetechnology&economyno.10,the164thissuemay.2008现浇混凝土吊车梁施工工艺张恒,张煊(内蒙古电三建设有限公司,内蒙古包头014030)摘要:文章以实际工程为例,简要介绍了现浇混凝土吊车梁的施工工艺.关键词:现浇混凝土;玻璃钢模板;u型螺栓;安装中图分类号:tu74文献标识码:a文章编号:1007-6921(2oo8)10_0048_011工程简介华电卓资电厂4200mw空冷机组工程,汽机间吊车梁为非预应力钢筋混凝土”t”型梁,梁高1800mm,翼缘宽700mm,高200ram,腹板宽400mm,混凝土为c40.设计:b列设行车滑线2根d305(i)通长扁铁,吊车梁与混凝土柱接头处采用c40细石混凝土填充,吊车梁顶标高为19.8m.本单位施工的主厂房1#,2#机组,共有36根吊车梁,具体为:dl7.21s:4根;dl7.卜1z:16根;dl91s:2根;dl91b:2根;dl91z:12根.2施工准备.2.1首先熟悉与会审图纸,了解设计意图.同时进行技术,质量,安全交底,并实行双方签字.交底要细,有针对性,把各道212序的要点交代清楚.2.2在a,b列吊车梁牛腿上划一通线,作为吊车梁中心线的控制线.2.3在a,b列20m层挑沿处划一通线,作为吊车梁上”u”型螺栓中心的控制线.2.4因本工程为现浇钢筋混凝土吊车梁,吊车梁与混凝土柱接头处经与设计,甲方,监理联系可以与吊车梁一次浇筑.3施工顺序顺序一:搭设脚手架一在地面绑扎梁钢筋焊角钢埋件一支吊车梁底模并起拱一支设梁外侧模一刷隔离剂一吊装吊车梁钢筋一将吊车梁预埋件与柱顶埋件焊接一支设梁内侧模一用对拉螺栓加固内外侧模一安装u型螺栓一抄平,找正u型螺栓一加固u型螺栓一浇筑梁混凝土一拆模养护.顺序二:支设梁底及粱外侧模后,在脚手架上绑扎梁钢筋.4施工工艺4.1模板工程为了保证吊车梁现浇混凝土的表面质量,使混凝土光洁如镜,达到各方提出的”闪光点”212程,本工程模板底模及内侧模采用单面玻璃钢竹胶模板,外侧模采用大木模板.支撑系统采用中51钢管支撑,支撑系统应牢固,具有足够的承载力,刚度,强度和稳定性.4.1.1模板制作.使用50100rmn木方制作边模收稿日期:2007一l225-48-板框,根据构件尺寸裁割木模板组合做成定型大模板,要求木方两面刨光,厚度差<2mm,木方加强档的中心间距为250ram,模板组合时,板缝夹密封胶条,缝隙宽度小于lmm,相邻板平整度小于0.2mm(手摸无不平感),为保证砼外观美观,钉子帽均沉入模板lmm以上,然后刮腻子刷清漆用砂纸打磨平.模板接缝背面处应在木楞之间设置横肋(截面尺寸同木楞),以保证模板的整体性.组合时,接缝应错开布置,以增加模板的整体刚度.制作好的模板,应及时用毛刷涂抹隔离剂(色拉油),涂刷要均匀.严禁在模板上涂刷废机油.4,1.2模板安装.底模铺设时要严格控制梁的位置,因吊车梁长度为9m或7,2m,梁跨中要起拱,起拱高度为梁跨度的2.安装侧模时,应在底模边上贴密封胶条,要求均匀,顷直.因吊车梁高1800mm,浇筑时,混凝土侧压力随浇筑高度的增加而加大.因此,在梁的中部用对拉螺栓将两侧模拉紧,防止模板下口向外爆裂及中部鼓涨.上下设两道对拉螺栓,对拉螺栓直径为中12,水平间距为600ram.拆模后把对拉螺栓头从混凝土根部割掉,用手砂轮磨平(刷与混凝土颜色相同的油漆).梁模板安装后,要拉中心线进行检查,复查各个梁模中心位置是否对正,用线坠检查侧模是否垂直(尤其是内侧模).4.1.3u型螺栓安装.u型螺栓安装前,在吊车梁上设两道钢丝线,一道用于控制螺栓中心线,一道用于控制螺栓顶标高.一安装完,经质检,测量检验,监理验收合格后,方可加固.为防止浇筑混凝土时螺栓移动,用西10或西12短钢筋焊接将螺栓与箍筋连接.4.1.4施工注意事项.4.1.4.1模板的拆除,除了侧模应以能保证混凝土表面及棱角不受损坏时,方可拆除外,底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合要求.模板拆除时,严禁抛扔,以免损伤板面处理层.4.1.4.2脱模后立间关系曲线图通过切眼中部监测站的顶板岩层量与时间关系曲线图,可以得出以下结果:3.1由于此工作面所在煤层埋深较浅,压力较小,顶板岩层比较稳定,深部离层量最大为16mm,浅部离层量最大为6.5mm.3.2在巷道掘进后的30天内顶板岩层位移量变化较大,此后岩层位移量趋于平缓,顶板岩层位移量很小.3.32.5m范围内岩层位移量很小,证明锚杆支护很好的控制了岩层位移,2.56m范围内岩层位移也比较小,证明锚索支护有效地控制了顶板深部岩层的位移与变形.3.4通过表面观测,未发现锚杆,锚索损坏现象,切眼中部木点柱受压后出现细小裂纹,表明木点柱起到了补强支护的效果.4结论4.1锚杆支护以其主动支护,及时支护,支护强度高的特点在煤巷掘进中得到了广泛应用,特别是在神东矿区得到了大规模,大范围地的应用.4.2在大断面巷道支护工程中,锚杆锚索分两次支护,能够有效地控制巷道顶板的下沉,确保巷道的稳定.4.3大断面切眼支护充分利用了锚网索联合支护这一”主动支护”形式,高强度锚杆以加固为主,使其锚固范围内的顶煤形成”锚固sf衡拱”,锚索以悬吊作用为主,把潜在冒落范围内的顶煤悬吊在上部比较坚硬稳定的顶板岩层上,加大”锚固sf衡拱”厚度,阻止顶板岩层下沉及冒落.4.4锚杆支护具有易施工,强度低,工效高的优点.总之,大断面切眼锚网索联合支护技术在神东矿区取得了很好的效果,有效地控制了顶板岩层移动,保证了围岩稳定,满足了矿井安全生产的需要,同时也取得了显着的经济效益和社会效益.参考文献1王安.现代化亿吨神东矿区生产技术m.北京,煤炭工业出版社,2005.2范天吉.矿井支护与防冒顶综合技术手册m.吉林,吉林电子出版社,2003.(上接第48页)表面浮浆,堆放整齐.4.1.4.3胶合板边角应涂有封边胶,故应及时清除水泥浆.为了保护模板边角的封边胶,最好在支模时在模板拼缝处粘贴密封胶条,加以保护,防止漏浆.4.1.4.4使用前必须涂涮隔离剂.4.2钢筋工程4.2.1进场钢筋必须具有合格证,且复检合格.严格按照设计图纸配n-.4.2.2注意事项.吊车梁的主钢筋应通长,不得有接头.除端部锚固处允许施焊外,主钢筋其他部位不许施焊.箍筋及架立筋与纵筋一律采用绑扎.梁上下部的两排钢筋应与角钢或钢板焊牢,使角钢与钢板可靠地锚固于混凝土中.为了保证钢筋位置准确,弯起钢筋与纵向钢筋,箍筋在相交处均要绑牢,最下部的2或3排钢筋之间宜设置直径为25ram,-n:度为梁腹板宽度减50mm,间距为1000ram的垫筋.4.3混凝土工程本工程砼由集中搅拌站供应,砼罐车运输,汽车泵浇筑;配合比采用公司实验室提供,卓电项目实验室签发的,为:1:1.38:2.32,水灰比为0.4,每立米水泥用量为482kg/m3,水泥采用乌兰水泥厂生产的42.5r散装水泥.冬施时,掺入水泥重量的45%的呼和浩特市奇强产的mdk一型防冻剂.砼在浇筑过程中,应控制砼的均匀性和密实性.砼运至浇筑地点后,应立即浇筑入模,如发现砼的均匀性和稠度发生较大的变化时,应及时处理.浇筑时,应注意防止砼的分层离析.砼浇筑时应设专人看模,经常观察模板情况,以防止跑模现象发生.振捣棒操作应做到”快插慢拔”.混凝土应分层浇筑,每层砼厚度不得超过振捣棒长的1.25倍,在振捣上一层砼时,应插入到下一层510cm左右,以消除两层之间的缝隙,同时在振捣上层砼时,要在下层砼初凝前进行.振捣棒每30cm振一点,每次振捣时间不得少于2030s;现场试块制作,强度检验由试验室负责.现场必须按规定要求留置同条件试件;在浇筑过程中要随时检查砼坍落度,并做好砼浇筑记录;砼养护:砼进入终凝,覆盖塑料布养护.冬施时,覆盖棉被养护.5结论吊车梁拆模后,混