（工商管理专业论文）济南金曰公路工程公司发展战略研究.pdf

摘要 捅要正义 随着市场向纵深发展，知识经济蓬勃兴起，中小企业参与市场竞争的形势 更加严峻，风险日益加剧：随蕾国内市场国际化、国际市场国内化，中小企业 必须增强危机意识、忧患意识，在空前激烈的国内外市场竞争和复杂多变的外 部环境中，要想谋求生存和长远发展，就必须强化战略管理。 为制定符合我公司实际的发展战略，我们于2 0 0 4 年1 0 月8 日开始，分别 对公司高层管理人员、职能部门负责人以及部分一般员工进行了访谈。访谈过 程中，与被访谈者进行了仔细的沟通，并认真做了纪录，并对访谈纪录进行了 汇总、分析和讨论。同时，还对公司员工进行了问卷调查。另外，对公路行业 的外部市场进行了现状和前景的调查、分析。 在此基础上，制定了公司战略，并进一步细化了业务战略以及职能战略， 对每一层次的战略进行了详细的分析、论述和实施的保证举措。在公司战略中 制定了发展规划目标、发展战略途径、完善企业内部运行机制、实旖相关多元 化战略等，在业务战略中结合行业特点和自身的实际情况制定了外埠市场发展 战略、“引进来”和“走出去”战略和低成本扩张战略，在职能战略中分别提出 管理创新战略、学习型组织战略、人力资源战略、市场战略规划、企业文化战 略、品牌战略规划、质量战略规划、资本运营战略、信息化战略规划、成本战 略。只有坚持不懈地实施战略管理，中小企业才能在残酷竞争中生存发展，不 断壮大。 关键词：战略；规划；体系：策略 a b s tr a c t t h em e d i u ma n ds m a l ls i z ee n t e r p r i s en o w a r ef a c i n gm o r ea n dm o r es e r i o u s s i t u a t i o ni n j o i n i n g t h em a r k e t c o m p e t i t i o na l o n g w i t ht h ew h o l em a r k e ti s d e v e l o p i n gi nd e p t ha n db l o s s o m i n go f t h ek n o w l e d g ee c o n o m y ；t h em e d i u ma n d s m a l le n t e r p r i s eh a v et oi n c r e a s et h ec o n s c i o u s n e s sb o t ha tc r i s i sa n dm i s e r ya l o n g w i t h i n t e r n a t i o n a l i z i n g o ft h ed o m e s t i cm a r k e ta n d 也ei n t e r n a t i o n a l m a r k e t b e c o m i n gd o m e s t i c ，t h ee n t e r p r i s em u s te n h a n c et h es t r a t e g i cm a n a g e m e n ti ft h e y w a n t e x i s t i n ga n dl o n gt e r md e v e l o p m e n ti nt h es i t u a t i o no f t h eu n p r e c e d e n t e df i e r y m a r k e tc o m p e t e n c eb o t hi nd o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a lm a r k e ta n dc o m p l i c a t i n g s u r r o u n d i n g t oe s t a b l i s ht h es u i t a b l ed e v e l o p i n gt a c t i cf o ro u rc o m p a n y , w es t a r t e do u r i n t e r v i e wp r o g r e s ss i n c e8 0 c t2 0 0 4 ；t h ei n t e r v i e ww a st a r g e t i n g s u p e rm a n a g e r s ， d e p a r t m e n t d i r e c t o ra n d p a r t o ft h e s t a f f d u r i n g t h ei n t e r v i e w p r o c e s s ，w e c o m m u n i c a t e dw i mt h ei n t e r v i e w e dp e o p l ea n dm a d er e c o r dc a r e f u l l y , a tt h es a m e t i m e ，w ec o l l e c t e d ，a n a l y z e da n dd i s c u s s e dt h er e c o r d s w ea l s od i dq u e s t i o n n a i r e p o l la tt h es a m et i m e i na d d i t i o n ，w ed i do u ri n v e s t i g a t i n ga n da n a l y z i n go ft h e p r e s e n t s i t u a t i o na n dt h ef u t u r ea b o u tt h eo u t s i d em a r k e ts i t u a t i o nf o r t h e h i g h r o a d t oe s t a b l i s ht h es u i t a b l ed e v e l o p i n gt a c t i cf o ro l l r c o m p a n y , w es t a r t e do a r i n t e r v i e wp r o g r e s ss i n c e8 0 c t2 0 0 4 ；t h ei n t e r v i e ww a st a r g e 咖g s u p e rm a n a g e r s ， d e p a r t m e n t d i r e c t o ra n d p a r t o ft h e s t a f f d u r i n g t h ei n t e r v i e w p r o c e s s ，w e c o n u n u n i c a t e dw i t ht h ei n t e r v i e w e dp e o p l ea n dm a d er e c o r dc a r e f u l l y , a tt h es a m e t i m e ，w ec o l l e c t e d ，a n a l y z e da n dd i s c u s s e dt h er e c o r d s w ea l s od i dq u e s t i o n n a i r e p o l l a tt h es a m et i m e i na d d i t i o n ，w ed i d0 1 2 1 i n v e s t i g a t i n ga n da n a l y z i n go ft h e p r e s e n t 、s i t u a t i o na n d t h ef u t u r ea b o u tt h eo u t s i d em a r k e ts i t u a t i o nf o rt h eh i g h r o a d k e y w o r d s ：t a c t i c ：p l a n ：s y s t e m ：s t r a t e g y i i i 大连理工大学m b a 学位论文 原创声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下开展研究工作 所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他 个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得大连理工大学或其 他教育机构的学位或证书而产生的成果( 如学位论文等) 。对本文的研究做出重 要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法 律后果，并愿为此承担一切法律责任。 学位论文作者( 签字) ：韩萧蔓 日期：2 0 0 5 年3 月1 0 日 济南金曰公路工程公司发展战硌研宄 1 前言 “企业战略”是企业中各种战略的总称，其中包括发展战略、竞争战略、 营销战略、技术开发战略等。这些战略的基本属性是相同的，都是对企业整体 性、长期性、基本性的谋略，不同的只是谋划角度。 企业发展战略是关于企业发展的谋略。企业发展是成长、壮大的过程，其 中既包括量的增加，也包括质的变化。企业发展也需要谋略，对企业发展整体 性、长期性、基本性的谋略就是企业发展战略。企业发展战略有四个特征：一 是整体性，二是长期性，三是基本性，四是谋略性。整体性是相对于局部性而 言的，长期性是相对于短期性而言的，基本性是相对予具体性而言的，谋略性 是相对于常规性而言的。企业发展战略必须同时具有这四个特征，缺少一个特 征就不是企业发展战略。 企业发展战略不是企业发展中长期计划。企业发展战略是企业发展中长期 计划的灵魂与纲领。企业发展战略指导企业发展中长期计划，企业发展中长期 计划落实企业发展战略；前者是纲，纲举目张。 济南金日公路工程公司隶属于济南市公路管理局，是国有股份有限责任公 司，前身为济南市公路管理局公路工程处。公路工程处成立于1 9 7 8 年，由于从 事的行业较为粗旷，工作地点较为分散，原有的管理机制、管理水平和人员素 质都很差，但是山东省尤其是济南市的公路建设行业与国际接轨较早，市场化 运作较为完善，自1 9 9 4 年开始就开始对工程项目以招标的方式确定中标单位。 这对于规范和提升企业的内部基础管理和市场竞争力都起到了积极的促进作 用。 济南金日公路工程公司目前拥有员工1 0 8 人，组织结构为职能直线式，职 能部门6 个，分公司8 个，注册资本8 0 0 0 万。 2 0 0 5 - - 2 0 0 9 年是全球经济一体化迅速发展的5 年，是山东省公路工程市场 高速增长的5 年，也是我们公司大力进行企业创新、实现快速发展、做大做强 的关键的5 年。 国际国内的经济形势给我们公司带来了严峻的挑战，也提供了巨大的商 机。如何在未来5 年迈出更大更坚实的步伐，不仅是我们公司全体员工的迫切 愿望，也是时代对我们公司的迫切要求。 为全面推进我们公司的长期稳定发展，现本着既要结合企业自身的实际情 况，又要符合市场经济规律的原则，制定我们公司2 0 0 5 - - 2 0 0 9 年五年总体战略 济南金日公路工程公司发展战略研究 规划。此举对于提高企业核心竞争力、巩固和增进企业优势地位，建立公司竞 争优势，实现大跨越、大发展，具有极其重要的战略意义。 2 公司外部环境分析 2 1 国际环境分析 2 11 信息化 信息技术革命导致了全球信息社会的加速形成并在全世界形成了一个信 息化浪潮。目前世界各国都纷纷投巨资发展信息技术，以期望在信息化浪潮中 处于有利地位。例如，美国计划投资4 0 0 0 亿美元建立“信息高速公路”；欧盟、 日本等发达国家紧随其后，分别投巨资实施“知识化欧洲”计划和“科技创新 立国政策”；韩国、印度、新加坡等发展中国家不甘落后，也都提出了自己的国 家信息化目标。 全球信息化客观上要求企业信息化的出现和发展。进入九十年代以来，随 着订算机网络、通信技术的日益发展和融合，以及i n t e r n e t 的普及应用，企业 信息化获得迅猛的发展。具体到一个企业，企业信息化就是要实现企业生产过 程的自动化、管理方式的网络化、决策支持的智能化和商务运营的电子化。从 早先的m r p ，到目前逐渐深入和扩展的e r p ，再到方兴未艾的电子商务，组成了 我国企业信息化建设的大致历程。两目前发达国家已基本进入全甄电子商务阶 段。 2 1 ，2 全球化 以信息技术革命为中心的高科技的迅猛发展，反过来又促进和加剧了全球 经济一体化的格局。2 0 世纪9 0 年代以来，世界各国各地区经济相互之间的影 响力和依赖性较之过去大大提高。 全球经济一体化的最大特点是跨国公司的发展，世界各个国家、企业、管 理者之间的距离越来越近，形成了互相依赖、互相促进、互相制约的复杂关系。 经济全球化已成为一种历史潮流，势不可挡，它在推动各国生产要素和资源的 配置、加快世界经济增长等方面，发挥着日益重要的作用，同时也给世界经济 带来前所未有的风险，增加了不稳定因素。由于国际经济的增强，国家间经济 增长波动的传导机制呈强化趋势，不断弱化了国家的经济事权和主权，国家的 经济独立和经济安全面临着严峻的挑战。如何应对全球一体化，业已成为中国 交通基建行业必须面对的重要课题。 2 1 3 知识化 2 济南金日公路工程公司发展战略研究 在工业经济时代，知识是生产的要素，而在知识经济时代，知识已经不仅 仅是一项生产要素，而是生产的支柱和发展的动力。 从企业的投入看，在企业各项投入要素中知识资源的重要性日益提高。知 识经济的主导资源是人才，人才掌握着知识和信息。“工业产权”等无形资产， 成为企业最为核心的资源。而“知识型企业”、“学习型组织”和“虚拟企业” 等新的企业形态不断涌现。信息与知识已经成为与人力、资金并列的第三大企 业战略资源。对知识的投入体现在人才的培养、全员智能开发、激励创造发明 等。由于知识资源本身具有可重复使用、辐射能力强的特点，因此备受企业重 视。近4 年来，跨国公司对研究开发的投入飞速增长，在年销售额中比例已达 1 0 以上，而美国制造业员工培训费用每年增长高达1 8 9 6 以上；从企业生产来看， 知识经济也正引发一场新的革命。在知识经济的推动下，企业大量引进智能型 工具，采用柔性生产模式，生产知识含量高、技术含量高和个性化的产品，以 适应多样化的市场需求；从企业的产出看，生产制造出来不再仅仅是实体型的 产品，而是更为重要的无形资产。企业能否创造出信誉、名牌和高知名度等无 形资产，将决定企业的前途和命运。 2 2 加入w t o 对中国交通基建行业市场的冲击 中国于2 0 0 1 年1 2 月1 1 日正式成为世界贸易组织的第1 4 3 个成员方。w t o 给中国交通工程建设行业企业带来挑战和威胁的同时，也带来了更多的机遇和 发展。如何加快部署、调整战略，应对加入w t o 后对我国交通行业的冲击，将 成为我国交通工程建设行业企业今后生存和发展的关键。 22 1 加入w t o 对中国交通基建行业的有利因素 加入世贸组织后，会加大国际资本向中国的输入。按照w t o 的有关规定， 公路、桥梁、隧道、航道、港口等土木工程建设服务和基建疏浚服务，从加入 w t o 时起，即允许外商设立外资控股的合营企业；加入后三年内，允许设立外 商独资企业，但只允许承揽下列工程项目： 完全由外国投资或拨款资助的建设项强； 由国际金融组织资助并通过依据协议条款进行国际招标而授予的建设 项目： 外国投资占5 0 以上( 含5 0 ) 的中外合营建设项目和外国投资少于5 0 但在技术上中方建设企业难以单独执行的中外合营建设的项目； 济南金日公路工程公司发展战略研究 由中方投资、但中方建设企业难以单独执行的建设项目，经省级政府 批准，可以由中外建设企业联合承接。加入后三年内，合营和独资企业可享受 国民待遇。 鉴于这些规定，加入w t o 以后我国公路交通基建行业的市场准入更为宽松， 进入壁垒也较前有了较大的降低，外商企业也享有更多的国民待遇。加之中国 可观的交通基建发展潜力，必将吸引更多的外商以各种形式加大对中国的投资。 有利于市场互换，促进中国的交通基建企业走向国际市场。外资的大规模 进入，一方面加剧了目前交通基建行业竞争的激烈程度，另方面也有利于中 国交通基建市场的活跃与发展。随之进来的国际运蕾商的先进管理理念、管理 方式、管理手段，将对广大的中国交通基建企业起到示范带动作用，从而促进 中国交通基建企业向技术密集型转变，也给中国的交通基建企业带来了国际化 发展的历史机遇。 加入w t o 后，我国的交通基建企业必须根据交通行业市场的变化，调整企 业的生产经营结构，不断开发和研究施工颓技术、新工艺，提高产品的科技含 量，提高科学管理水平，降低能耗，降低成本，增强产品质量，增强市场竞争 力。之前在对待中国外国、国产民营等不同性质的企业时，往往政府有较大的 自由裁量权，可以根据实际情况进行宏观调控。加入世贸组织后，规则要求不 能有数量限制，只能审定其资质是否合格。在这种情况下，所有企业必须按新 的“游戏规则”进行公平的市场竞争，这必将带来中国交通基建行业的优胜劣 汰，促进中国交通基建行业的优化重组，该行业企业的综合管理水平也必将得 到进一步提高。 2 2 2 加入w t o 对中国交通基建行业的不利影晌 “凡事有利必有弊”，在看到发展机遇的同时，我们必须清醒地看到中外 交通基建企业之间的差距与不足，认识到加入w t o 对中国交通基建行业带来的 不利影响。 对我国交通基建业历史发展的形成和定位的冲击。中国建筑行业的发展起 步较晚。虽然现在交通基建业正成为我国的支柱产业之一，但并没有改变经济 效益低下，生产功能落后的格局。作为劳动密集型的建筑业，交通基建业的经 济增长主要是通过增加生产要素的投入来获得，而技术进步的能力较差。粗放 型增长方式带来的经济结构的矛盾、传统的生产管理模式与管理创新、技术创 新之问的矛盾，制约着建筑业的经济发展。 国外交通基建企业的介入，为中国建筑市场增添了新的强力竞争对手，市 4 济南金日公路工程公司发展战略研究 场竞争将演变成企业生死存亡的竞争。入世以后，国外一些有实力的建筑企业 进来了，共同分享中国交通基建市场这块“蛋糕”，在中国交通基建市场“僧多 粥少”的情况下，给我国很多交通基建企业带来的恐怕只能是“雪上加霜”。 企业运营机制的落后，使中国交通建筑企业在与外国同业对手的竞争中落 于下风。受长期计划经济的影响，很多交通基建企业尤其是国有企业运营机制 不能完全适应国际市场的“游戏规则”。 2 。3 山东省及济南市交通基建行业发展现状和趋势分析 无论是从当前我国实施的扩大内需，拉动国民经济发展的产业政策来看 还是从我国交通基建业的从业人数、创造的价值诸方面来分析，都清嘶地说明， 交通基建业已经成为中国国民经济发展的支柱产业之一。作为全国的经济大省， 山东省一直以来走在全国交通基建行业尤其是公路工程行业的前列。 2 3 1 山东省经济发展情况 山东省地处黄河中下游，东西宽度为7 0 0 余公里，南北4 0 0 余公里，面积 为1 5 6 7 万平方公里，占全国领土总面积的1 6 。全省包括半岛和大陆两部分， 半岛部分突出于黄河和渤海之间，北隔渤海与辽东半岛相望，东与朝鲜、韩国 以及黄海为邻。全省大陆海岸线长达3 0 2 4 公里，占全国大陆海岸线的六分之一， 是改革开放的先决有利条件。 从我省经济发展战略规划和目标来看，到2 0 0 5 年山东省国内生产总值年 均增长能够达到9 ，继续保持全国领先水平。同时山东省将形成以重化工和高 新技术产业为依托的胶济、新石、德东、京九四条产业聚集带，加快建设“黄 河三角洲”和“海上山东”的两个跨世纪工程。实现上述目标，交通必须先行， 避免产生交通方面的瓶颈制约。 从我省城市化进程来看，2 0 1 0 年前，我省将积极发展中小城市，大力发展 小城镇。城镇的布局和发展，与交通发展密切相关，对发展大交通、建立大网 络、强化公路主骨架建设提出了更商的要求。 2 3 2 山东省公路、桥梁建设基本情况 进入“十五”计划以来，我省公路系统持续健康高速发展。截至2 0 0 3 年 底，我省高速公路在全国率先突破3 0 0 0 公里大关，达到3 0 1 8 4 公里，稳居全 国第一位。目前，山东省各市驻地通往各县( 市区) 均有高级、次高级路面公 路相连。1 0 0 的乡镇和9 9 4 的行政村都已通公路。截至2 0 0 3 年底，全省共有 公路通车里程7 6 2 6 5 6 公里，其中国家级干线公路5 4 3 1 6 公里( 含国道主干线 济南金日公路工程公司发展战略研究 t 3 4 8 公里) ，省级干线公路1 6 3 5 6 5 公里，县级公路2 1 8 6 0 4 公里，乡级公路 2 9 0 6 0 2 公里，专用公路3 5 5 6 9 公里。随着全省路网结构的进一步优化，通达 深度和服务水平也稳定提高。山东省公路、桥梁建设的基本数据如表2 1 所示： 表21 山东省公路、桥梁建设基本统计数据 t a b i e 2 18 a s i cs t a r i s t c a id a t ao fs h a nd o n gh ；g h w a ya n db r i d g ec o n s t r u c t i o r 资料米 骧：山东省公路统计餐料 注：公路密度4 8 7 单位为公里百平方公里 从规模上看，山东省的公路、桥梁数量稳居全国第一，但是从公路密度来 看仅居全国第8 ，这说明山东省的公路、桥梁建设还存在相当大的潜力；从养 护质量上看，我省的综合好路率为7 8 2 ，还有待进一步提高，这也说明公路 养护市场大有可为。为了更深入地剖析省内公路、桥梁市场，我们从全省各地 市公路密度、高速公路建设、公路桥梁数量和公路养护情况四个方面作进一步 分析。 2 0 0 1 年2 0 0 3 年全省各地市公路密度情况 2 0 0 1 年2 0 0 3 年，山东省1 7 地市的公路密度情况如表2 2 、表2 3 和 表2 ，4 所示。 济南金日公路 二程公司发展战略研究 表222 0 0 1 年全省公路密度情况表 t a b i e 22s h a nd o n gp r o v ir i c eh i g h w a yd e n s i t yc o n d i t i o n is to f2 0 0 1 全省公路 总里程 7 7 1 1 2 7 7 一 堕堕叁望叁堕三堡叁旦茎垦些堕塑塑 表2 32 0 0 2 年全省公路密度情况表 t a b i e 23s h a nd o n ep r o v i n c eh i g h w a yd e n s i f yt e n d i t i o r is to f 2 0 0 2 济南 青岛 淄博 枣庄 东营 烟台 潍坊 济宁 泰安 威海 日照 菜芜 滨州 德州 聊城 临沂 菏泽 按面积计算 名次 ( 公里百平方公里) 5 42 74 5 2 2 5 5 5 8 8 2 1 4 1 8 5 1 6 5 7 0 6 2 4 4 6 41 1 4 70 2 8 4 7 7 56 5 5 7 8 3 4 3 7 3 1 3 4 3 7 3 1 4 4 7 3 3 7 4 2 4 21 5 3 6 7 51 7 4 4 4 71 2 4 5 0 8 1 0 4 6 2 7 9 按人口计算 名次 ( 公里万人) 7 8 21 1 7 8 71 0 8 6 07 5 3 41 7 2 5 9 7 1 9 5 4 4 8 8 4 5 6 4 3 1 6 8 0 1 9 9 7 3 3 8 ，3 6 8 8 8 1 6 1 1 1 0 2 70 7 1 3 6 9 4 1 4 7 7 l 1 2 6 5 9 1 5 台计 4 7 2 4 8 2 0 一一 全省公路 总里程 7 4 0 2 9 3 8 一一一一塑堕垒里坌堕三堡垒望垄垦垫堕婴塑 表2 42 0 0 3 全省公路密度情况表 t a b i e 24s h a nd o n g p r o v i n c eh i g h w a yd e n s i t yc o n d i t i o n is to f2 0 0 4 按面积计算 名次 按人口计算 名次 ( 公里，百平方公里) ( 公里万人) 济南 5 5 4 7 4 7 9 1 1 1 青岛 淄博 枣庄 东营 烟台 潍坊 济宁 泰安 成海 日照 莱芜 滨州 德州 聊城 临沂 菏泽 5 5 。4 7 6 0 7 6 4 2 0 6 5 9 0 3 4 6 1 i 4 7 9 0 4 9 4 6 5 6 2 1 4 5 ，2 7 4 5 4 0 4 8 15 4 24 3 3 7 6 1 5 0 8 9 4 5 5 3 4 6 5 5 8 2 9 8 8 5 5 3 4 2 6 5 9 9 8 4 8 9 9 6 6 4 8 0 2 1 0 0 6 8 6 8 9 4 0 5 7 1 9 7 ，8 9 7 7 7 6 5 7 台计4 8 6 7 8 4 1 全省公路 7 6 2 6 5 6 蔫恙蠢磊面两丽鬲磊雨爱画磊漏蘅进提取山东省公路总里程数和济南市每百平方公堂里程数两个亘墨瑁矸进 行对比分析，如图2 1 所示， 可见，全省公路里程数和济南市公路密度均保持了较为平稳的增长，但鉴 9 9 7 盯 4 5 博 m 3 8 6 2 坦 m m 4 ， 怕 2 n 9 7 3 m 8 ” 6 眩 m 济南金日公路工程公司发展战略研究 闰21 山东省及济南市公路建设情况 f i g u r e 2 1h i g h w a yc o n s t r u c t i o r lo fs h a nd o n gp r o v i n e ；ea n dj i n s l r lc l t y 于济南市在全省的位次( 第4 ) ，因此还有进一步上升的空间。全省各地市高速 公路建设情况如表2 5 所示 对比济南市和青岛市两个在山东省内具有重要作用的城市，我们发现二者 之间存在较大的差距，如图2 2 所示： 图22 济南市及青岛市高速公路建设对比 f ig u r e 22h i g h w a yc o n s t r u c t i o rc o m p a r is o nb e t w e e nj i n a na n d0 i n g d a o o 济南金日公路工程公司发展战略研究 表2 52 0 0 1 2 0 0 3 年全省高速公路情况( 单位：公里) t a b l e 2 5s h a nd o n g p r o v i n c eh i g h w a yc o n d i t i 0 1 3f r o m2 0 0 1t o2 0 0 3 作为省会城市的济南，高速公路建设市场应该说潜力相当大。同时，应该 深入分析青岛高速公路建设的基本情况和细分市场，并参照济南市进行对比分 析和趋势分析，以确定该市场的总量和潜力。 济南金日公路工程公司发展战略研究 表262 0 0 1 2 0 0 3 年济南市公路桥梁统计一览表( 单位：座) t a b le 2 6s t a r is t i c a if o r m so fj i n a r s h i g h w a ya n db r i d e e 近年来，济南市公路桥梁市场发展较为迅速。自2 0 0 1 年至2 0 0 3 年以来， 济南市特大桥、大桥、中桥等细分市场增长迅速，如表2 ，6 所示 23 3 山东省公路建设总体战略部署 根据我省经济发展对交通的要求和交通发展的战略部署，十五期间，我省 要在统筹规划和市场化运作的前提下，继续加快以高速公路为主骨架的交通基 础设施大框架建设，加快公路设旌网络化、管理机制科学化、设旌功能现代化 的进程。 就公路网而言，我省已经形成以加快高速公路建设为重点，进一步完善国 省道路网和县乡公路建设的格局，实现市地公路局部网和全省路网的有机结合。 在重点加快国省道干线公路高速通道建设的同时，我省也将进一步加快农村公 路建设，提高公路的整体服务水平和技术含量，形成能级路达到2 1 0 0 0 公里， 分别占公路总里程的3 7 5 、4 2 5 和2 6 2 5 ，公路等级结构进一步优化，公路 密度达到5 j 公里平方公里，每万人拥有公路里程达到0 8 7 公里，省会济南与 各市驻地全部由高速公路相连，基本适应国民经济和社会发展的要求。 综上，我省公路桥梁建设密度还较小的基本现状以及政府对交通发展的宏 观战略部署给我们提供了个有利的发展契机。 济南金日公路工程公司发展战略研究 3 行业竞争结构分析 迈克尔波特是战略界公认的最伟大和最具影响力的商业理论思想家之 一，被誉为“竞争战略之父”。他所提出的“五力模型( f i v e f o r c em o d e l ) ” 是近二十多年来企业战略制定者们最耳熟能详的商业概念。波特认为j “任何行 业，无论在本国的还是国际，无论是一个产品还是一项服务，竞争的规则就蕴 藏在五个竞争力量当中”。他断言，这五种力量组成了竞争的全貌并直接左右竞 争的格局。对于战略制定者而言，在执行任何可能影响一个公司战略地位的战 略时，这五种力量发挥着必不可少的杠杆作用。同时，这五种力量也可被视为 威胁，如何正确的分析企业所面临的这些威胁，进而规避化解，或努力将其转 化为机会，应该是企业必须认真面对并要努力解决的重大问题“1 。 处在交通基建行业的我们公司所提供的产品主要是公路工程产品，如公 路、桥梁、隧道等都具有鲜明的行业特点，邵：外观上的非差异性、使用上的 长期性、功能上的不可替代性以及品牌的歧异性等。其面临的五种行业竞争力 主要有以下特点： 3 1 潜在进入者的威胁 3 1 1 对行业进入壁垒的分析 一个行业的进入壁垒越高，壁垒源越多，在位公司所面临的进入威胁就会 比较小，即潜在的进入者会比较少。对公路行业说，具有政府政策保护、经济 规模大，资金投入高、要求的资本规模大等特点，所以造成进入壁垒较高。但 就我们公司而言，目前还缺乏品牌影响力，在专有施工技术、原材料来源等与 规模无关的方面也缺乏优势。另外，一些企业如民营企业，它们机制灵活，管 理水平较高，可以从很小的规模一步步发展壮大起来，成为潜在进入者，这些 都在一定程度上使企业面临的进入威胁增大。1 。 3 1 2 对预期报复的分析 潜在进入者对于现有的竞争对手的反击预期越强，其进入企图就越容易被 扼制。而我们却没有严阵以待的意识，也不具有足够的实力去应对和反击进入 威胁。这使得进入威胁增大了。 3 2 替代威胁 3 2 1 从替代品的定义寻找我们公司面临的替代威胁 所谓替代品，是指能够实现同种功能的其它产品“1 。对交通基础设施建设 济南金日公路工程公司发展战略研究 行业来说，一定意义上，是对交通运输的需求带动了对公路、桥梁、隧道、机 场、港口航道等交通基础设施的建设需求，也就是说能够实现运输这一功能 的产品我们可以称它们互为替代品。那么公路的替代品就是桥梁、隧道、机场、 港口航道等分别能够实现水陆空三种运输的载体。而人们对替代品的选择是通 过对性价比的比较来进行的。所以，可以说公路建设也面临着一定的替代威胁。 3 2 2 从交通基建行业的特殊性分析我们公司面临的替代威胁 加快公路设施建设是经济发展和社会发展的必然要求。尽管有一定的替代 威胁，但由于交通基建行业受政府的宏观调控政策的影响比较大，比如国家对 全国有公路建设的总体规划，我们省也对公路建设有一个总体战略部署，这些 使得替代威胁不再重要。 3 3 买方威胁 我们所面对的买方即是业主，目前一般为省市交通厅公路局系统的政府 部门，如直接上级济南市公路管理局，还有山东省公路管理局，山东高速鲁西 公司等。 3 31 对业主侃价能力的分析 随着公司制的改革，招标制度的严格执行，尽管与业主有千丝万缕的关系， 但我们已然面临着越来越激烈和无情的市场竞争。众多的投标者，使业主可供 选择的承包单位很多；充分的信息使业主的条件更加苛刻：品牌认同度在高速 路面前还几乎是一片空白；还有对工程质量越来越高的要求。好的一方面是， 充当业主的公路交通等政府部门，一般来说，对价格敏感度较低，替代品选择 几乎不存在，对盈利水平的较低关注等使其侃价能力稍降。总之，业主对我们 的侃价能力还是很强的，也就是说，我们公司面临的买方威胁还是比较大的。 3 32 有关客户选择，即业主选择的分析 随着时间或公司战略决策的变化，业主的佩价能力也有涨有落，理论上， 我们可以找到侃价能力较弱的业主进行投标，以减少买方威胁“1 。但事实上， 我们目前还不具备此实力或者说欠缺机会。这既有行业自身性质的原因，也有 企业自己的原因。因此，业主威胁也就始终存在并不可忽视。 3 4 供方威胁 我们公司作为原材料和机械设备的购买方，其实力越强，则供方的实力就 会越弱，两者的关系呈此消彼长之势。 因为原材料质量对工程质量影响极大，我们对价格有时不甚计较，造成侃 1 4 济南金日公路工程公司发展战略研究 价能力低，使威胁增大；有时替代原料的选择有限或不能选择也使我们面临的 来自原材料供应商的威胁增大。但比较其它方面，如：我们可供选择的供方较 多，购买原料的数量对供方来说一般能达到比较重要的程度等，我们的侃价能 力明显大于前者。不可忽视的还有来自大型机械设备供应商的威胁等。但总体 来说，来自供应商的威胁相对较小。 3 5 同行竞争对手威胁 行业内现有的竞争对手让我们时刻感觉到压力和挑战，对来自同行竞争对 手的威胁本文从以下六个方面进行分析： 3 5 1 对行业退出壁垒的分析 退出壁垒有经济上的，战略上的，感情上的因素。这些因素使一个公司即 使在收益甚微甚至投资收益为负的条件下仍然会在行业内挣扎竞争。其中主要 的退出壁垒源有：专用性资产、退出的固定成本、内部战略联系、感情障碍， 政府及社会约束等。处在交通基建行业的企业，上面的每一个因素都具备且较 强，因此交通基建行业的退出壁垒非常大，竞争的威胁也因此而增加。 35 2 对行业内现有竞争对手的分析 省内交通基建行业的竞争对手特点主要有三点：是竞争对手数量众多而 且竞争对手的知名度高，省内如山东路桥集团等；二是竞争对手的实力较强， 如经营规模、市场占有率等具备竞争优势；三是竞争对手的意图难测，体现在 招投标过程中，往往是一场没有战火和硝烟的战斗。 3 5 3 对行业增长速度和行业利润率的分析 未来几年，山东公路建设市场依然看好，基建行业市场发展态势将呈增长 之势，行业利润率在1 5 - - 2 0 左右，比较可观。前者使竞争相对舒缓，后者将 使竞争加剧，因为资金总是向高于平均利润率的行业流动。 3 5 4 对品牌认知度和美誉度的分析 前面的分析中也已提到，我们公司的晶牌知名度和美誉度还不够高，在品 牌宣传上要做的还有很多。这会在一定程度上降低我们在市场上的竞争力，同 时也使公司面临的竞争对手压力增大。 3 5 5 对工程质量羞异度和转换成本的分析 我们公司承建的项目的质量越好，与竞争对手的质量差异越大，公司面临 的威胁就越小。转换成本( 即从一个行业转到另外一个相关或非相关行业所需 的成本) 一般来说对同行业的企业都比较高。所以这里暂且不予考虑和比较。 济南金曰公路工程公司发展战略研究 比较工程质量差异度，我们面临的压力很大，工程质量还有待于进一步提赢。 3 5 6 对竞争变迂如兼并、联盟等产生的新竞争对手的分析 兼并、联盟等战略手段的兴起使得一个陌生的企业进入到同行业中来几乎 4 i 费吹灰之力。目前虽然还未出现这种情况，但应看到这种潜在威胁始终存在。 针对上述分析，我们用表3 1 来做一个总结，星号数量的多少表示了企业 所面临的该种威胁的严重程度的大小，星号越多，面临的威胁越严重。 由此，五种威胁对我们公司的影响程度从高到低依次是；来自同行业竞争 对手的威胁，来自业主的威胁，来自潜在进入者的威胁，来自供应方的威胁， 来自替代品的威胁。 - 表3 1 各种威胁的重要程度 t a b i e 3 1t h ei m p o r t a n te x t e n to fa iik i n d so ft h r e a t 威胁种类进入威胁替代威胁买方威胁供方威胁 对手威胁 同行业竞争 严重程度 4 内部组织分析 古语云：“知己知彼，百战不殆”。我们公司战略规划体系的建立，首先必 须结合我们公司自身的实际情况。为了避免出现主观性太强、针对性较弱的情 况，我们将结合发放的发展战略调查问卷以及局部访谈，梳理出我们公司目前 存在的优势和问题。 4 1 自身的优势分析 通过公司发展战略员工调查问卷，发现员工心目中的我们公司的优势主要 为：高素质的人才1 、设备先进、优良的传统和企业凝聚力、领导高瞻远瞩、良 好的政府关系，如表4 1 所示： 济南金日公路工程公司发展战略研究 设备先进 技术领先 市场前最看好 领导高瞻远瞩 良好的政府关系 高素质的人才 优良的传统和企业凝聚力 其他 2 0 5 0 8 1 0 6 2 0 1 3 6 0 1 3 2 1 7 0 1 4 3 0 2 6 可见，员工认为自身最为突出的优势是公司拥有一大批高素质的人才，占 被调查人数的2 1 7 ，其次是设备先进，占被调查人数的2 0 5 ，此外，优良的 传统和企业凝聚力、领导高瞻远瞩以及良好的政府关系分别占1 4 3 、1 3 6 和 1 3 也是不容忽视的。结合进行的逐层访谈，我们将公司的自身优势归结为以下 几个方面： 4 1 1 竞争优势 近几年来，凭借超前的经营理念、突出的竞争优势和勇往直前的拼搏精神， 走出了一条事业单位企业化管理的新路子，已经发展为拥有国家公路工程施工 总承包级资质，具有雄厚的路面、路基、桥梁、隧道等工程施工实力的大型 公路工程建设企业，其生产规模和技术性能均在全市同行业中处于领先地位， 取得了较好的经济效益和社会效益，受到山东省领导和业内外人士的普遍关注， 企业的知名度和美誉度大为提高。 目前，公司资产总额1 7 亿元人民币，拥有各类大型筑路机械设备2 8 7 台 ( 部) ，进口大精细筑路设备8 2 台( 部) ，其中包括意大利进口“玛连尼”沥青 混凝土拌和站7 部。我们有限公司年施工能力可达4 亿元人民币，并具有完善 的工程检测技术。 2 0 0 2 年是我们有限公司大发展的一年，先后承建了省委省政府一号工程： 北 珀 勉 虬 弱 船 4 济南金日公路工程公司发展战略研究 济南市景观大道经十东路、国道2 2 0 线长清段改建工程、国道1 0 4 线滕州 段路面工程、济南市南郊宾馆路面工程( 其中马鞍山路南郊宾馆段被誉为济南 市最平最好的路) 等十多个项目。特别是经十东路工程的顺利实旄和胜利竣工， 得到了省、市政府及省交通厅领导的充分肯定，树立了良好的社会形象和“济 南公路”这一响亮品牌。2 0 0 2 年公司完成工程总产值2 8 亿元，并取得了可观 的经济效益。2 0 0 2 年， 我们有限公司为山东省交通系统内唯一非省直属施工 单位，受到省人事厅、省交通厅表彰的市市通高速先进单位。 2 0 0 3 年我们有限公司先后承担了国道3 0 9 线邢村至淄博界改建工程二、五、 八合同、京福高速公路德州至齐河段路面改建工程一合同、国道1 0 5 线平阴堡 予岭至孙官庄改建工程一合同、济南市东区建设一期道路工程等省市重点公路 工程建设任务，共计完成工程总产值近3 亿元，取得了企业历史上的最好水平。 公司采取了定岗、定责、定薪、定编、定员的绩效管理和内部成本计划控 制等制度，使单位的经济效益快速发展，经济实力、市场竞争力及抗风险能力 大大增强。强化精神文明建设，努力提高企业文化建设水平，以保障各项工程 任务的胜利完成，并树立了企业良好的社会形象。 4 1 2 质曩优势 公司狠抓工程质量管理，使公司在同行业中有较为突出的质量优势。质量 意识深入人心。我们人深知，“质量就是生命、责任重于泰山”，“百年大计，质 量第一”，并把它作为公司的一贯原则，在实际施工中坚决贯彻。公司领导从讲 政治、讲大局的高度出发，提出了“以质量为本、加快公路建设”的指导方针， 制定了完善的质量保证措施，确保工程质量，使得目前的工程合格率达到了 1 0 0 ，重点工程优良品率达到9 5 以上，一般工程优良品率达到9 0 以上! 为了配合公司质量战略的实施，公司提出了做好“七个保障”。从人员保 障、制度保障、设备保障、材料保障、检测保障、技术保障和安全工作保障入 手，进一步确保实现工程建设质量和进度目标。从2 0 0 1 年下半年起，公司领导 积极组织进行了i s 0 9 0 0 0 新标准的认证工作，有计划、有步骤地组织全员培训， 目前贯标工作已经进入了试运行阶段。2 0 0 2 年6 月，以公路工程处为主体组建 的金日公司顺利取得了国家公路工程施工一级资质，为我们今后的发展奠定了 良好的基础。 “质量胜于生命，责任重于泰山”是我们一贯奉行的立业之本。通过科学 组织，强化管理，严格遵照规范施工，使已建成项目工程质量次合格率达1 0 0 ， 优良品率达9 5 阻上，建成了一大批优质工程、精品工程，公司各项工程质量 济南金日公路工程公司发展战略研究 指标在同业中名列前茅，在行业中形成了良好的口碑。 4 1 3 人才优势 强有力的领导班子。高层领导具有经营管理现代化大型公路工程企业的良 好素质，也具有很强的敬业精神与果敢的决策能力。公司总经理于建芳同志长 期工作在公路建设的第一线，大胆抓管理，严把质量关，团结和带领全处职工 较好地完成了公司的各项工作和任务。个人先后被评为省、市“劳动模范”。1 9 9 9 年荣获全国“五一”劳动奖章：2 0 0 2 年被评为第十届“泉城十大杰出青年” 称号。 公司现有商层经理人员是在企业长期发展实践中得到磨练的管理人才、高 级技术人才等的有机结合；在年龄结构上、学历结构、知识结构等方面都鞍为 合理，初步形成了各类商级人才荟萃的专家决策型领导队伍。公司高层经理人 员善于经营、勇于拼搏，在广大员工中享有较高的威信。领导入以身作则、身 先士卒，团结协作、互通有无，形成了政令畅