（交通运输工程专业论文）深圳地铁26标材料管理探讨.pdf

上海交通大学硕士学位论文 摘要 第 v 页 深圳地铁 26 标材料管理探讨 摘 深圳地铁 26 标材料管理探讨 摘 要要 在建筑工程项目的成本构成中，工程材料的费用占到整个项目成本 的 60%以上。在项目的实施过程中，做好材料的计划、采购和现场管理， 不仅能保证工程质量，而且能降低成本，提高企业的经济效益。所以， 如何在工程项目实施的过程中，处理好工期、质量、成本三者关系，做 好材料管理，是关系到整个项目成功与否的关键。 首先，本文简述了深圳地铁 26 标主要项目的施工方法和工艺流程、 通过对施工计划和材料计划实施情况分析，找出材料计划和实际材料消 耗之间存在的偏差的原因,并对施工过程中材料计划管理采取的改进措施 提出了优化方案。 其次，在采购管理方面，重点对深圳地铁 26 标在 abc 分类法以及 价格波动条件下的螺纹钢采购等方面进行了探讨。 最后，在施工材料现场管理方面重点对优化前后的施工平面布置图 做了对比分析,并对分包工程的材料供应和管理进行了探讨,介绍了深圳 地铁 26 标的材料管理办法。 关键词：深圳地铁,材料计划管理,材料采购管理,材料现场管理 上海交通大学硕士学位论文 摘要 第 vi 页 discussion on material managemeent of shenzhen metro 26th section abstract in construction projects, expenses of materials accounts for 60% of the whole project cost. during the project construction process, a good plan, purchase and site management of materials can not only affect construction quality, but can also reduce cost and increase economic benefit. so, keep a good relation between construction duration, quality and cost and a good material management are keys points for the success of the whole project. firstly, this paper brief discusses the construction method and technics process of the key items in shenzhen metro 26th section . we find the gap between actual consumption and target, the root causes are also identified through analyse construction plan and material plan that put into practise, and then some improvement actions are taken to optimized for plan management 上海交通大学硕士学位论文 摘要 第 vii 页 of material in construction course. secondly, in the aspect of material purchase management, this paper focuses on abc classification method,and whorlsteel purchase while price keep fluctuating. finally, in the aspect of construction site material management, this paper focuses on the contrast analysis that the planes arrange diagram of former and optimized . discusses the subcontractors material supply and management. and then introduces the specific material management method of shenzhen metro 26th section. key words: shenzhen metro, material plan management, material purchase management, site material management 上海交通大学 学位论文原创性声明 上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取 得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或 撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标 明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期： 年 月 日 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交 通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩 印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密保密，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密 不保密。 （请在以上方框内打“” ） 学位论文作者签名： 指导教师签名： 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 上海交通大学硕士学位论文 第一章 绪论 第 1 页 第一章 绪 论 1.1 深圳地铁 26 标工程概况 深圳地铁26标土建工程包括世界之窗站及站后折返线，是1号线延长段的临时终 点站，也是1、2号线的换乘站。位于世界之窗中轴线以西，埋置于深南大道以下。 车站主体结构平行于深南大道，大致呈东西走向，东接华侨城站，西接白石站。26 标段所包含的世界之窗地铁站是中国目前在建的最大规模的地铁车站。车站全长334 米，分三层，其中负三层为换乘段，负二层宽25米，为乘车层，负一层宽48米，为 公交车站、商城等，车站还有14个出入口通道，两个风道等。该工程由深圳市政府 投资建设。合同工期18个月。合同总造价1亿5千万元。 图1-1 深圳地铁26标平面位置图 figure 1.1 shenzhen metro 26th section ichnography 上海交通大学硕士学位论文 第一章 绪论 第 2 页 素 填 土淤 泥 质 粘 土粘 土 粉 质 粘 土砾 质 粘 性 土花 岗 岩 竖 井 图 1-2 深圳地铁 26 标纵剖面图 figure 1.2 shenzhen metro 26th section longitudinal section diagram 深圳地铁 26 标土建工程主要工程内容有：车站基坑开挖、车站基坑围护结构、 车站主体结构、车站出入口通道结构、车站结构防水、折返线主体结构、折返线防 水、折返线风井和施工竖井以及市政公用设施、管网和接地网等1。 1.2 深圳地铁 26 标材料管理的特点和难点 1.2.1 材料管理的特点 1.2.1.1 材料采购量大：大宗材料采购有数十种，价值约 9000 万元，占工程总造 价的 60%； 1.2.1.2 该工程对所有用于工程结构的材料性能、规格、混凝土的配合比均有严 格规定，以及对施工机械设备型号、性能提出明确要求。业主要求材料采购前必须 核对其申报材料供应商的资质，提供样品检验合格后再对材料供应商的生产能力、 质量保证能力进行实地考察，经综合评定合格后才允许供货；采购时必须严格执行 原材料、构配件进场检验程序，按有关规范、标准进行检验；用于工程的钢材、水 泥、砂石、混凝土、水管、电线管等材料，必须提交生产许可证、产品合格证和检 验报告。原材料进场后，施工方应会同业主、现场监理工程师对进场材料按有关规 上海交通大学硕士学位论文 第一章 绪论 第 3 页 定现场取样送检，检验合格后方可使用。 1.2.1.3 满足管理型项目目标责任成本管理的要求。虽然项目部对所有生产工班 在二、三项料使用上实行了双包成为非管理型项目，但由项目部统一采购供应的材 料量特别大，也就是说项目的成本风险全在经理部。要保证项目目标责任成本管理 工作达标，材料管理必须以实行限额发料管理为突破口，在建立健全各项规章制度 基础上，切实加强监督机制，实行材料招标，达到阳光采购，完善收发料管理，防 止效益流失。 1.2.1.4 材料管理人员素质要求：本项目工程材料品种繁多，每种材料又要在众 多的厂商中找出符合业主认定的供应商，对材料管理人员自身的素质提出了特别要 求：一是要求材料人员必须要有特别能吃苦耐劳的精神，要有持之以恒的耐心；二 是除了具备一定的材料专业知识外，还必须要熟悉工程技术条件书和合同条件书。 只有掌握了业主对该项材料的要求和该项材料的性能才能在众多的厂商中找出能满 足业主要求的供应商；三是业主认定的产品都是质量最好的，价格最贵的，如何降 低单价，保证本项目的经济效益，要求材料管理人员必须具有一定的法律知识、掌 握一定的谈判技巧。达到上述要求后，还必须做好市场调查，从中选择多个生产管 理好、质量可靠、能生产同类产品的厂家作为比较对象后再与能满足业主要求的供 应商进行谈判，就能在采购时做到质量最好，价格最优。 1.2.2 物料管理的难点 1.2.2.1 本工程施工过程中经历了建筑材料（尤其是钢材）市场价格大幅上涨的 阶段，如何在材料上涨过程中做好材料的采购管理和合同管理是本项目成败的关键。 1.2.2.2 本项目构成工程实体的大宗型的材料采购、供应、管理集中在经理部， 对材料管理人员预见性、过程控制能力、现场管理驾驭能力要求高； 1.2.2.3 施工现场地处深圳特区，相同材料单价相对其他地区偏高，采购时和供 应厂（商）家的谈判难度增大。 1.2.2.4 该项目没有甲供料，所有材料全部由施工单位自己采购，甲方已经在施 工合同中明确说明:所有工程材料不调差,这使得项目经理部所承担的市场风险巨大。 1.2.2.5 该项目材料种类多，如何在资源有限情况下，分清材料管理的主次，将 上海交通大学硕士学位论文 第一章 绪论 第 4 页 材料管理的重点放在少数材料上，这样可以收到事半功倍的效果。 1.2.2.6 在市政工程材料管理中，材料计划受到众多内外因素的影响，如何综合 考虑这些因素，找出该类工程主材用量和一些参数之间的函数关系，将为今后类似 工程的材料计划提供重要借鉴。 1.2.3 主要工程材料及数量表 表1-1 主要工程材料及数量表3 table 1.1 main engineering materials and quantity its s 名称规格型号使用部位数量 c25排桩29400m3 c30顶板、底板、中板、内衬、站 台板 49300m3 c40中柱1350m3 混 凝 土 c15垫层3820m3 级钢筋排桩、结构混凝土8820t 钢筋 级钢筋排桩、结构混凝土2180t 车 站 防水材料聚氨脂涂料顶板、侧墙29420m2 c20 喷射混凝土初衬3041m3 混凝土 c30 防水混凝土顶板、底板、二衬2944m3 级钢筋格栅、钢筋网、衬砌590t 钢筋 级钢筋格栅、锚杆、衬砌145t 区 间 隧 道 防水材料 1.5mmpvc四周全包6178m2 上海交通大学硕士学位论文 第一章 绪论 第 5 页 1.3 深圳地铁 26 标材料管理研究的意义 深圳地铁 26 标材料价值达 9000 万元，占总造价的 60%，材料管理的成功与否 直接影响着项目的盈亏。根据对工程产值、员工工资、企业管理费、材料采购做的 敏感性分析（详见表 1-2） ，我们可以看到，要使项目的毛利润从 5%提高到 10%， 可以通过产值增加 17%、工资减少 50%、企业管理费减少 20%和采购成本减少 8% 几种途径实现， 但要想产值增加 17%、 增加 17%、 工资减少 50%企业管理费减少 20% 都非常困难，只有降低材料的采购成本这条措施可控可行。 表 1-2 影响效益相关因素敏感性分析5 table 1.2 t benefit sensitivity analysis of related factor 现状产值现状产值 +17% 工资工资 -50% 企管企管 -20% 采购采购 -8% 产值产值100117100100100 采购成采购成 本本6070606055 工资工资101251010 企管费企管费2525252025 利润利润510101010 深圳地铁 26 标当时是以低价中标，而且该工程工程变更和签证工作非常严格， 在微薄的利润中精打细算，向管理要效益显得尤为重要，这就需要我们因地制宜、 适时对路的降低材料成本，加强材料管理力度，在寻求项目的利润增长点上下功夫。 1.4 本文的工作安排 本文分成五个章节对深圳地铁 26标材料管理进行探讨 第一章：绪论。主要介绍深圳地铁 26 标的工程概况、材料管理的特点、难点和 进行材料管理的意义。 第二章：对深圳地铁 26 标的施工计划、材料计划进行论述,并通过对该项目实 上海交通大学硕士学位论文 第一章 绪论 第 6 页 际材料消耗分析,对施工中材料计划管理的改进措施进行优化。 第三章：对深圳地铁 26标材料采购管理进行探讨。 第四章：对深圳地铁 26 标优化前后的施工平面布置图做了对比分析,并介绍了 一些深圳地铁 26标材料管理的管理措施和管理办法 第五章：总结 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 7 页 第二章 材料计划管理 建筑材料能否及时、保质、保量地满足施工需要，直接影响到施工生产。因为 材料计划是根据下一步的施工生产计划而制定的，材料计划需依据实际情况，进行 准确合理的分析预测。若材料计划不合理，当计划量小于下个月的实际施工用量时， 则会造成供货不足，在下一步的施工中，将会出现停工待料、施工中断的现象，进 而影响施工的进度和质量；若计划量大大超过下一步的实际施工用量时，则会造成 超量供货，下一阶段施工时，材料用不完，造成材料大量积压，如时间过长，钢筋 易生锈，影响其使用性能；水泥则会硬化变质，造成不必要的的损失。同时对材料 的保管也将会带来一定的麻烦。前苏联曾对这方面的问题做过比较全面的统计分析， 所得结论是：由于基本建设工程所需材料供应不及时，数量不足，品种规格不成套， 造成施工停工的占工作时间的 20%以上。在不能按期投产的项目中，由于这些原因 造成的项目约占 50%，其结果使大量材料冻结在未完工程上，给基本建设工程造成 重大损失。10因此，合理安排材料计划，对工程施工的顺利进行影响很大。 2.1 施工生产计划管理 施工生产计划是材料计划的基础，它是根据合同要求,用计划把施工组织设计的 内容具体化,使施工过程做到综合平衡,衔接配套,以保证工程项目施工目标的全面实 现。施工生产计划管理是项目法管理中一项重要的管理内容,是施工管理工作的中心 环节,其目标是实现合同要求,获得最佳的经济效益和社会效益。其他一切管理工作都 要围绕计划管理工作来展开。 2.1.1 深圳地铁 26 标施工方法 深圳地铁26标工程按世界之窗站、折返线两个相对独立施工单元进行组织与安 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 8 页 排。整个标段在完成施工准备后，首先组织整个标段的降水管井施工，同时分别在 世界之窗站分段组织围护结构钻孔咬合桩，挖孔咬合桩、土方施工、车站主体分段 施工以及车站附属结构施工；在折返线组织竖井、折返区间隧道开挖及二衬结构施 工。在车站土方施工过程中，注重负二层土方开挖，该层土方开挖后，为折返区间 右线提供施工场地。总体施工流程图见图2-1 2.1.1.1 车站主体施工方法 土方开挖前，施作围护结构的同时开始降水管井的施工。车站围护结构负一层 采用人工挖孔咬合桩配以锚索进行围护，北侧为放坡土钉墙施工，负二层采用人工 挖孔咬合桩+钢管支撑围护。土方开挖采用“纵向分段、竖向分层”由中间向东西两端 施工，钢筋混凝土结构采用常规的分段平行流水作业分段由中间向东西两端施工。 2 结构段按施工缝留设，施工缝按间距1014m的原则设置，车站共分为28段结构段， 结构模型采用碗扣式支架支撑组合钢模及特制转角模型，商品混凝土泵送施工。车 站顶部回填先采用人工回填，蛙式夯实机夯实，待回填高度超过1米后，采用人工配 合挖掘机回填，机械碾压。 出入口通道采用钻孔桩围护，待车站主体结构施工完成后，恢复路面、进行交 通疏解后明挖顺筑法施工。 （1）基坑围护挖孔咬合桩：采用人工挖桩、特制定型钢模、自拌混凝土灌注护 壁成孔，电动葫芦配以特制钢吊桶出土方式；预制钢筋笼，吊车下吊入孔；商品混 凝土经钢串筒下放入孔，插入式捣固器捣固密实成桩。 （2）基坑围护结构支撑：第一层锚索采用md50型螺旋钻机干作业法成孔， bw250/50型注浆泵二次灌浆，ycq60型穿心式千斤顶张拉锚定。第二层钢支撑采 取基坑外拼装，50t履带吊车，整根吊装安装，液压千斤顶对称加压。 （3）基坑土方开挖：土方开挖采用“纵向分段、竖向分层”由中间向东西两端开 挖。 （4）车站主体结构：采用满堂碗扣式支架、竹胶板模型、现场安装钢筋、商品 混凝土、混凝土输送泵输送到浇筑点、人工机械捣固密实成型，从下向上分段施工。 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 9 页 图 2-1 深圳地铁 26 标总体施工流程图 figure 2.1 shenzhen metro 26th section collectivity construction flow chart 施 工 准 备 降水管井施工 竖井锁口圈施工 安装竖井提升架 布设管线 及辅助设 竖井开 挖、初支、 折返线左线开 挖、初支 折返线右线开 挖、初支 折返线隧道二 衬施工 拆除洞内设 施、洞内场地 降水井施工降 水 围护结构施工 （负一层） 围护结构施工 （负二层） 负三层土方开挖 钢支撑架设 主体结构施工 土方回填地面恢 附属工程施工 场地清理、竣工交 负三层旋喷桩施 负二层土方开挖 钢支撑架设 地表注浆加固 横通道施工 负一层土方开挖 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 10 页 图 2-2 人工挖孔桩施工工艺流程图 figure 2.2 the order of man made hole pile flow chart 施 工 准 备 放 线、定 桩 位 挖第一节桩孔土方 绑扎孔口护壁钢筋及支 灌注第一节护壁混凝土 测 量 放 线 安装防护照明起吊等设 挖孔桩土方开挖 绑 扎 护 壁 钢 筋 安装护壁模型 灌注护壁混凝土 成孔及终孔确认 制作护壁钢筋 制作护壁模型 拌制护壁混凝 成 桩 制作护壁钢筋 校核桩孔垂直 度和直径 拌制护壁混凝 放线检测桩身截面净空 吊 放 钢 筋 笼 灌注桩身混凝土 钢筋检测 制 作 钢 筋 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 11 页 1:0.2 1 3 2 3 4 5 5 6 说 明 ： 表 示 施 工 的 顺 序 图 2-3 车站施工分部及顺序图 figure 2.3 station construction subsection and order diagram 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 12 页 图 2 - 4 车站主体结构施工工艺流程图 f i g u r e 2 . 4 s t a t i o n m a i n b o d y f r a m e f l o w c h a r t 负一层侧墙钢筋绑扎 围护桩间砂浆抹平 中 立 柱 施 工 站台层脚手架及模板安 基 坑 开 挖 接地网及垫层施工 负二层底板及部分侧墙外防 负二层底板钢筋绑扎及纵梁 负二层底板结构混凝土灌注 拆除下二道钢支撑 站台层侧墙钢筋绑扎 中 板 钢 筋 绑 扎 站台部分侧墙及中板灌注 负一层底板及部分侧墙外防 负一层底板钢筋绑扎 负一层底板混凝土灌注 中 立 柱 施 工 负一层脚手架及模板安 顶 板 钢 筋 绑 扎 负一层侧墙及顶板混凝土灌 路 面 恢 复 顶板外防水层施工 回 填 土 方 站台层侧墙结构混凝土灌注 倒换下一道钢支撑 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 13 页 2.1.1.2 折返线总体施工方法 折返线为马蹄型断面隧道，该区间隧道埋深浅，地质条件较差，采用锚喷构 筑暗挖法施工。根据断面形式及地质情况的不同，隧道暗挖段共采用两种工法施 工，其中：ck17+360+399 段为双线大断面采用 crd 工法施工，其余断面隧道采 用短台阶法施工。隧道土方开挖前，先施工完成降水管井及大断面段地表注浆加固 处理。左线隧道竖井施工完后，自西向东施工，右线隧道待车站西侧基坑开挖完成 后再进行隧道开挖工作。 钢筋混凝土结构采用常规的平行流水作业施工。本区间标准段隧道采用液压 平移式钢模台车灌注边墙与拱圈混凝土，每次灌注长度控制在9m以内；人防密 闭门及双线大断面段采用特制钢拱架与碗扣式支架配合使用， 20槽钢作受力内 支撑，10030cm组合模板，先墙后拱法整体进行二次衬砌施工，每次施工长度 控制在6m以内，待一段施工完后，移动拱架至下一段，就位、调平后进入下一 循环二衬施工。商品混凝土泵送入模施工。 （1）竖井：在降水施工后，先施工竖井锁口圈部分，再按要求进行竖井井身土 方开挖及初期支护施工，最后分段施工二衬结构。 （2）标准断面隧道：采用台阶法施工，具体施工流程见图2-2 （3）大断面隧道：采用crd工法施工，具体施工流程见图2-3 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 14 页 图2-5台阶法施工流程图 figure 2.5 step method construction flow chart 2.立模,灌注边墙与拱圈衬砌混凝土 1.绑扎边墙与拱圈钢筋 六.施工边墙与拱圈衬砌 2.灌注底板混凝土 1.绑扎底板钢筋 五.施作底板仰拱衬砌 2.施作pvc防水板 1.初期支护基面清理 四.施作防水层 3.挂网喷射c20砼 6 5 4 2.架立格栅钢架 1.开挖下断面土体 三.下台阶土体开挖 3.开挖核心土体 2.挂网喷射c20砼 1.架立格栅钢架 二.上半断面施作初期支护 2.开挖上台阶土体,预留核心土 1.施作42超前小导管 一.上台阶土体环形开挖 1 3 2 1 2 图 示序号 施 工 步 骤 说 明 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 15 页 图2-6 crd工法施工流程图figure 2.6 cdr method construction flow chart 2.1.2 深圳地铁26标施工计划管理 图示施工步骤说明 1 一、右侧导坑上台阶留核心土开挖及支护 1、作42 的超前小导管，并注浆 2、开挖部土体，留核心土 3、设系统锚杆、铺钢筋网，架设格栅及临时支护 4、喷砼支护 2 二、右侧导坑核心土体开挖及支护 1、开挖部核心土体 2、架设中格格栅 3、喷砼支护 3 三、右侧导坑下台阶部土体开挖及支护 1、开挖部土体 2、布设系统锚杆、铺钢筋网，架设格栅及临时支护 3、喷砼支护 4 四、左侧导坑上台阶部土体开挖及支护 1、施作42 的超前小导管 2、开挖部土体，留核心土 3、布设系统锚杆、铺钢筋网，架设格栅及临时支护 4、喷砼支护 5 五、左侧导坑中台阶部土体开挖及支护 1、开挖部土体 2、布设系统锚杆、铺钢筋网，架设格栅及临时支护 3、喷砼支护 6 六、左侧导坑下台阶部土体开挖及支护 1、开挖部土体 2、布设系统锚杆、铺钢筋网，架设格栅 3、喷砼支护 7 七、衬砌施工 1、分段拆除临时中柱、横撑 2、铺设洞身防水层 3、绑扎衬砌钢筋 4、仰拱超前施工 5、整体衬砌拱墙 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 16 页 根据深圳地铁 26 标的施工总体安排，由项目经理部每年编制年度计划，每季编 制季度计划，每月编制月计划及对作业队及班组编制旬日计划。各级计划内容包括： 施工进度计划、各主要工种劳动力平衡计划、机械设备配置计划、钢筋、商品混凝 土及其它配件购置计划等。以“日保旬、旬保月、月保季、季保年度”工期目标来保 证总工期目标的实现。并且从实际出发，确保计划的严肃性和科学性，明确主攻方 向，保工期、创优质产品，实现最终经济效益。本标段项目计划管理体系图见图 2-1 所示。 图 2-7 深圳地铁 26 标段计划管理体系图 figure 2.7 shenzhen metro 26th section plan management system diagram 2.1.2.1 年度施工进度计划的编制 由于季度、月、旬施工计划是在项目施工过程中，根据实际施工情况对年度施 工进度计划的细化和调整，所以这里只讨论本标段的年度施工计划。 深圳地铁 26 标年度施工计划是根据招标文件的要求并结合本工程的特点及我们 对类似工程的施工经验，用 project 软件进行安排，主要的施工进度指标如下： (1) 围护结构施工进度指标 技术组织 措施计划 劳动力及劳动 工资计划 机械设备 计 划 材料供应 计 划 构 配 件 供应计划 配合协作 计 划 安全、质量计 划 降 低 成 本 计 划 财 务 计 划 年度施工 计 划 季度施工技术 财务计划 月、旬施工作 业计划 业主总 体计划 业主总 体计划 施工组织 总设计 施工组织 总设计 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 17 页 车站围护结构为人工挖孔咬合桩，于 2003 年 5 月 1 日开工，采用“跳三挖一” 法挖桩，分三批于 2003 年 6 月 25 日挖完第一层围护桩，共需 56 天，平均每天每根 桩成桩 1.01.5m。第二层也采用采用“跳三挖一”法挖桩，于 2003 年 7 月 10 日开 工，2003年 9月 10日结束，共需 63天，平均每天每根桩成桩 1.01.5m。 图 2-8 人工挖孔桩施工顺序图 figure 2.8 the order of man made hole pile construction diagram (2) 基坑开挖施工进度指标 a 主体基坑开挖在基坑降水 30天后开工， 第一层于 2003年 6月 10日开工， 2003 年 8 月 10 日结束，施工时间为 62 天，土方共 120000m3。每天平均开挖 2000m3，第 二层于 2003 年 9 月 11 日开工，2003 年 11 月 10 日结束，施工时间为 61 天，土方共 60000 m3，平均每天开挖 1000m3。基坑开挖采用“纵向分段、竖向分层、分层分部” 的方法，第二层分段宽度根据结构施工缝确定，分段宽度为 10.0m14.2m，共划分 为 28 段。分层厚度为各道支撑轴线间距。为确保边坡的稳定，纵坡总放坡率不陡于 14。 b 车站基坑开挖从中间向两端开始，分别配备两台 pc-220 挖掘机及十台 20t 自 卸车施工。基坑开挖先进行第一层土方开挖，作锚索和土钉墙，然后进行第二层土 方开挖及支撑架设。 c 钢支撑采用 50t 履带吊整根吊装安装，液压千斤顶对称施加预加力。 (3) 主体结构施工组织及进度指标 车站主体结构随着基坑土方开挖分段施工，由中间向两端推进施工。于 2003 年 9 月 26 日开工，于 2004年 4月 13 日完工，历时 201天。 主体结构每一分段施工时间为：底板 8 天，站台层 10 天，站厅层 12 天，各工 序循环作业时间表 2-1所述。 分别投入 4 套结构模板，每套模板及脚手架为 800m2，从车站中间向两端组织 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 18 页 快速平行流水作业。 表 2-1 车站主体结构施工工序作业时间表 table 2.1 working schedule of the main tation frame construction 工时工时(天天) 工序 名称 工作内容 作 业 时 间 天 工序 名称 工作内容 作 业 时 间 天2468101214 接地网、垫层施工4 钢筋工程施工2 模板工程施工1 底板 混凝土灌注1 钢筋工程施工4 模板工程施工5 站台 层 混凝土灌注1 钢筋工程施工4.5 模板工程施工6 站厅 层 混凝土灌注1.5 为防止结构开裂，确保工程质量，须待相应段结构养护至设计强度后，才拆除 相应段钢支撑。同时，各段结构达到设计强度后，方可拆除脚手架和模板。 (4) 附属结构施工进度指标 车站附属结构在车站主体结构施工完成后开工，于 2003 年 4 月 16 日开工，计 划于 8 月 30日完成，历时 137天。 根据出入通道围护桩数量，计划安排 5 套钻机施工附属结构围护桩，每套机械 每天计划成桩 23 根，60天内完成围护桩施工。 将主体基坑土方施工的开挖机械及运输机械分组，分别开挖出入口通道土方， 用 45 天时间完成土方开挖。 附属结构分底板、侧墙、顶板及顶板防水层施工，按照循环施工原则组织施工， 历时 82 天。 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 19 页 (5) 基坑回填、道路恢复施工进度指标 安排施工机具随结构施工顺序进行回填作业，车站回填计划安排 18 天完成，附 属结构计划安排 16天完成路面恢复。 (6) 竖井施工进度指标 竖井于 2003 年 6 月 21 日开工，2003 年 7 月 21 日完工，共需 31 天，平均每天 井身开挖完成 1.0m；于 2003 年 7 月 22 日开始进行衬砌施工，2003 年 8 月 16 日完 工，共需 26天。 (7) 暗挖隧道左线施工进度指标 左线隧道开挖于 2003 年 8 月 27 日开始，2003 年 12 月 6 日完工，共需 102 天， 平均每天完成 2.0m。于 2003 年 12 月 1 日开始进行二次衬砌施工，2004 年 2 月 8 日 完工，共需 67天。 (8) 暗挖隧道右线施工进度指标 39m 大断面于 2003 年 12 月 4 日开始开挖，2004 年 1 月 14 日完工，共需 40 天，平 均每天完成 1.0m；标准断面于 2004 年 1 月 5 日开工，2004 年 2 月日 23 完工，共需 42 天，平均每天完成 2.0m。于 2004 年 2月 24日开始进行衬砌施工，2004年 5月 12 日完工，共需 78天。 其施工计划横道图见图 2-9所示 施工的关键线路为施工准备阶段的明挖段管线迁改第一层围护结构施工第 一层土方开挖及北侧土钉墙施工第二层围护结构施工第二层土方开挖主体结 构施工车站回填和交通疏解附属工程施工场地清理和竣工交验。 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 20 页 图 2-9 深圳地铁 26 标施工计划横道图 figure 2.9 construction schedule of shenzhen metro 26th section 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 21 页 2.1.2.2 确保工期实现的措施 (1) 对总计划进行分解，加强工期管理 (2) 加强材料的计划和供应工作，确保工程的正常实施 (3) 抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目领导班子。 (4) 挑选施工水平高的施工队伍进场作业 (5) 积极进行施工准备，尽量缩短准备时间，快速进场，按期开工 (6) 强化过程控制，实行工期动态管理，确保总工期及关键工期的实现 (7) 制定相应的成品保护措施 2.1.2.3 工期调整及追赶措施 本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织施工生产，但若因重大设计变更、 自然灾害或其它一些原因而影响了计划施工工期，我们将采取如下调整及追赶工期 措施，来保证总工期最终实现或最大限度减少工期的延误。 (1) 通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工 序，使施工作业更科学、更合理，从而减少施工循环作业时间，达到使工期缩短的 目的。 (2) 合理地增加施工机械设备，充分发挥机械化施工的效率，提高工效，缩短施 工工期。 (3) 合理地增加料具的投入，减少料具的倒用，从而缩短作业循环时间。 (4) 适当增加劳动力，充分调动人的积极性，在作业人员中开展零缺陷活动，尽 量减少因操作失误而返工造成对工期的影响。 (5) 加强施工管理， 确保资金更好用于施工当中， 以保证施工生产得以顺利进行。 2.2 深圳地铁 26 标材料计划管理 材料计划与施工进度计划有着密切的联系。材料计划是依据施工生产计划的任 务和要求来计算和编制，反过来它又为施工生产计划的实现提供有力的材料保证。 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 22 页 深圳地铁 26 标材料计划是先由工程部根据施工进度计划安排,提供的材料需用 计划,然后材料采购部门会同工程部、财务部，根据施工进度、分部分项工程性质、 结合内外资源，分清轻重缓急，在抓关键工序的原则下，先重点、后一般，并结合 当期材料库存情况，制定材料计划。 2.2.1 材料计划的编制原则9 编制材料计划必须遵循下列原则，才能使材料编制得科学、合理、切合实际。 2.2.1.1综合平衡的原则 综合平衡是计划管理工作的一项重要工作，如产需平衡、供求平衡、各供应渠 道的平衡、各施工单位间的平衡等。坚持综合平衡，才能做好控制协调工作。 2.2.1.2 实事求是的原则 材料计划的科学性就在于实事求是，深入调查研究，掌握正确数据，使材料计划 可靠、合理。 2.2.1.3留有余地的原则 编制材料计划必须留有余地，既不能任意扩大需用量，造成材料积压，又不能 使材料计划留有缺口，避免因供应脱节而影响生产。只有供需平衡，略有余地，才 能确保供应。 2.2.1.4 严肃性和灵活性相统一的原则 材料计划必须对供需双方都有严格的约束作用。同时因建筑施工受着多种主客 观因素的约束，情况变化也在所难免，所以在材料计划的执行中又要有适当的灵活 性，只有坚持严肃性和灵活性相统一的原则，才能保证材料计划的实现。 2.2.2 材料计划编制的准备工作 编制材料计划前，首先要做好准备工作，主要是准备可靠的数据资料，具体有 以下几项工作。 2.2.2.1 收集并核实施工生产任务、施工机械设备、技术革新等情况。虽然施工 生产用料是施工企业用料的主要部分，但为配合施工顺利进行而确定的施工设备、 施工机械制造及维修等方面的用料也不能忽视。 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 23 页 2.2.2.2 弄清材料家底，核实库存。编制材料计划需要一段时间，尤其是编制年 度材料计划，需要的时间较长。编制计划时，不但要核实当时的材料库存，分析库 存升降原因，而且要预测本期末的库存。 2.2.2.3 收集和整理分析有关材料消耗的原始统计资料，除主要材料消耗外，还 包括周转材料、辅助零星材料消耗情况资料，并调查各种消耗定额的执行情况，确 定计划期内各类材料的消耗定额水平。有些新材料、新项目还要修改补充定额。 2.2.2.4 检查上期施工生产计划和材料计划的执行情况，分析研究计划期内有利 因素和不利因素，总结经验教训，采取有效措施，改进材料供应与管理工作。 2.2.2.5 了解市场信息年资料。市场资源是目前建筑企业解决需要材料的主要渠 道，编制材料计划时，必须了解市场资料情况、市场供需平衡状况。 2.2.3 材料使用计划 根据深圳地铁 26 标段的工程特点和施工进度计划安排，对本标段的施工用材料 进行 abc 分析分类(详见第三章详见第三章)后发现占材料总价比例最大的材料分别是钢材和混凝 土。钢材根据施工进度计划提前一个月采购；混凝土大部分采用商品混凝土，根据 施工进度提前向混凝土供应商提供需求计划，少量自拌混凝土和砂浆，按月计划提 前购买水泥、砂和碎石，保证施工生产。 材料计划能否正常实施，资金是否到位是关键。因此，必须根据施工进度计划 和材料计划，合理安排使用资金，保证施工顺利进行。 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 24 页 表 2-2 深圳地铁 26 标段资金、主要材料计划表 table 2.2 shenzhen metro 26th section funds, main material dosage list 资金用量资金用量(万元万元) 钢筋用量钢筋用量(t)混凝土用量混凝土用量(m3) 年月 计划实际计划实际计划实际 年月 计划实际计划实际计划实际 4300 120110148 1340 400 5450 131325200 4320 690 6450 420510302 4400 2220 7600 649530509 4930 4437 81050 860540539 4870 552 9900 460680734 5020 4253 101200 6756401036 5230 3874 11 1200785657810 5795 5665 2003 12 12001380740900 6430 6000 1 120012718002067 6840 10000 2 120016108903000 7200 11231 3 120014849401669 7450 13141.4 4 1200974870518 7020 5600 5 1200113.671095 5395 2364 6450 152500416 3950 450 7450 500550190 4810 1473 8600 55050075 4570 1536 2004 9150 650320409 1495 2135 合计 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 25 页 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 2003年4月 5月 2003年6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2004年1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 月份 混凝土用量(m3) 混凝土实际用量混凝土计划用量 图 2-10 深圳地铁 26 标混凝土用量图 figure 2.10 shenzhen metro 26th section concrete dosage diagram 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 2003年4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2004年1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 月份 钢筋用量(t) 钢筋实际用量钢筋计划用量 图 2-11 深圳地铁 26 标钢筋用量图 figure 2.11 shenzhen metro 26th section reinforcement bar dosage diagram 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 26 页 y = 139.2e0.0017x 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 050010001500 产值(万元） 钢筋用量（t） 钢筋用量指数 (钢筋用量)指数 (钢筋用量) 图 2-12 深圳地铁 26 标钢筋用量与产值关系图 figure 2.12relation between steel dosage and production value diagram of shenzhen metro the 26th section y = 732.75e0.0018x 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 050010001500 产值(万元） 混凝土用量（m3） 混凝土用量指数 (混凝土用量)指数 (混凝土用量) 图 2-13 深圳地铁 26 标混凝土用量与产值关系图 figure 2.13 relation between concrete dosage and production value diagram of shenzhen metro the 26th section 上海交通大学硕士学位论文 第二章 材料计划管理 第 27 页 2.2.4 深圳地铁 26 标材料使用情况分析及改进措施 2.2.4.1 深圳地铁26标材料计划实施情况分析 从地铁26标材料计划和实际使用情况