（交通运输规划与管理专业论文）山区高速公路临时工程与设施成本研究.pdf

s t u d y o nt h ec o s to f t e m p o r a r ye n g i n e e r i n g a n d f a c i l i t i e sf o rm o u n t a i n o u s e x p r e s s w a y ad i s s e r t a t i o ns u b m i t t e df o r t h ed e g r e eo fm a s t e r c a n d i d a t e ：l vp e n g s u p e r v i s o r ：w a n gy u a n q i n g c h a n g a nu n i v e r s i t y , x i a n ，c h i n a 论文独创性声明 本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：与鹏) , o l v 年厂月8 日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。 学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。 本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果 时，署名单位仍然为长安大学。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名： 马稻 导师签名： 为o 年多月汐日 厶口年6 月8 日 摘要 随着交通运输业的快速发展，我国的高速公路网络进一步完善，山区高速公路里程 与日俱增。在主体工程施工前期，高速公路都要进行施工的前期准备，其中高速公路临 时工程与设施是十分重要的前期工作。高速公路临时工程与设施是指为实施永久性主体 工程所必需的各项有关的临时性的工程项目与设施，主体工程完成以后，应全部拆除恢 复原有面貌。由于与平原区高速公路建设相比，山区高速公路建设成本较高，而我国在 山区高速公路建设中的造价成本经验积累较少，高速公路临时工程与设施作为高速公路 建设中必不可少的一部分，本论文主要研究山区高速公路临时工程与设施的成本和指标 测算。 本文按照规范标准，根据施工内容将临时工程与设施分为汽车便道、临时便桥、临 时码头、轨道铺设、临时电力设施、人工夯打小圆木桩、临时工程用地以及供水工程、 弃渣场、通风设施等其他临时工程与设施。根据各子项临时工程与设施的工程消耗量分 别推导出测算临时工程与设施造价成本和指标的测算方法，结合案例实际，测算出云梧 高速汽车便道、预制场与搅拌站、临时电力设施、临时便桥的造价成本和造价指标，以 供以后山区高速临时工程与设施的成本和指标参考研究。 关键词：山区高速公路，临时工程与设施，成本，指标，测算 a b s t r a c t w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to f t r a n s p o r t a t i o ni nc h i n a , h i g h w a yn e t w o r kd e v e l o pf u r t h e r p e r f e c t i n ，a n dt h em o u n t a i n o u sa r e ah i g h w a ym i l e a g ei n c r e a s e s b e f o r et h em a i nc o n s t r u c t i o n , e x p r e s s w a yt e m p o r a r ye n g i n e e r i n ga n dt e m p o r a r yf a c i l i t i e si sv e r yi m p o r t a n t h i g h w a y t e m p o r a r ye n g i n e e r i n ga n df a c i l i t e sa r ef o ri m p l e m e n t i n gn e c e s s a r yp e r m a n e n tb o d yo ft h e r e l e v a n tt e m p o r a r yp r o j e e ta n df a c i l i t i e s ，a f t e rt h em a i np r o j e c t sc o n s t r u c t i o n ，a l lt h e t e m p o r a r ye n g i n e e r i n ga n df a c i l i t i e ss h o u l db ed i s m a n t l e d c o m p a r e dw i t l lp l a i nh i g h w a y c o n s t r u c t i o n , m o u n t a i n o u sh i g h w a yc o n s t r u c t i o nc o s ti sh i l g h e r a n do u rc o u n t r yh a sl e s s e x p e r i e n c ei n t h em o u n t a i n o u sa r e ah i g h w a yc o n s t r u c t i o nc o s t ，e s p e c i a l l yo nh i g h w a y t e m p o r a r ye n g i n e e r i n ga n df a c i l i t i e si nm o u n t a i n o u sa r e a i nt h i sp a p e r , t h em a i nr e s e a r c hi s t h ec o s ta n di n d e xc a l c u l a t i o no ft e m p o r a r ye n g i n e e r i n ga n df a c i l i t i e so fm o u n t a i n o u s e x p r e s s w a y t h ep a p e r , a c c o r d i n gt ot h es t a n d a r d so fc o n s t r u c t i o n ，a n dt h ep r o v i s i o n a le n g i n e e r i n g a n df a c i l i t i e sw i l lb ed i v i d e di n t oa u t o m o b i l ep a v e m e n t , t e m p o r a r y , t e m p o r a r yp i e r , c o u l d t r a c kl a y i n g ，t e m p o r a r yp o w e rf a c i l i t i e s ，a r t i f i c i a l r a m m i n gd o z e ns m a l lr o u n dw o o d ， t e m p o r a r yl a n da n dw a t e re n g i n e e r i n g ，p r o j e c th a sf i e l d ，v e n t i l a t i o na n do t h e rt e m p o r a r yw o r k a n df a c i l i t i e s a c c o r d i n gt ot h ep r o v i s i o n a le n g i n e e r i n ga n df a c i l i t i e so ft h es u b - p r o j e c tw e r e d e d u c e dc o n s u m p t i o ne n g i n e e r i n gp r o j e c t sw h e nm e a s u r i n ge n g i n e e r i n gf a c i l i t i e sc o s ta n d i n d e xo ft h em e a s u r i n gm e t h o d s ，c o m b i n i n gt h ea c t u a lc a s e s ，t h em e a s u r ey u n w uh i g h w a y p a v e m e n t , p r e f a b r i c a t e dp l a n ta n dc a rs t a t i o n ，t e m p o r a r yp o w e rf a c i l i t i e s ，t h e c o s ta n dt h e t e m p o r a r yc o u l dc o s ti n d e xf o rt h em o u n t a i n o u sh i g h w a ye n g i n e e r i n ga n da f t e rt h ec o s to f t e m p o r a r yf a c i l i t i e sa n dr e f e r e n c e k e yw o r d s ：m o u n t a i n o u se x p r e s s w a y ，t e m p o r a r ye n g i n e e r i n ga n df a c i l i t i e s ，c o s t , i n d e x ， m e a s u r ea n dc a l c u l a t e 目录 第一章绪论l 1 1 研究背景1 1 2 国内外研究综述1 1 2 1国外临时工程与设施造价成本研究综述l 1 2 2国内造价临时工程与设施成本研究综述2 1 3 研究内容和方法3 1 3 1研究内容3 1 3 2研究方法及思路3 第二章山区高速公路临时工程与设施概述5 2 1临时工程与设施的概念5 2 2 临时工程与设施的内容6 2 3 常见临时工程与设施。8 2 3 1汽车便道：8 2 3 2i 临时便桥9 2 3 3临时码头9 2 3 4轨道铺设9 2 3 5临时电力设施9 2 3 6 人工夯打小圆木桩1 0 2 3 7 临时工程用地1 0 2 3 8 其他。1 0 2 3 9 小结_ 。1 l 2 4山区高速临时工程与设施的特点1 1 2 4 1施工难度大。1 l 2 4 2 建设费用高1 2 2 4 3 成本构成杂1 2 2 4 4 特殊项目多1 2 2 4 5 方案要求高1 3 2 4 6 施工工程数量大1 3 2 5研究对象选取1 3 2 5 1高速公路研究对象选取。13 2 5 2临时工程与设施研究对象平原区和山区对比1 4 2 5 3 临时工程与设施研究对象选取15 2 6 j 、l 砉17 第三章山区高速公路临时工程与设施成本测算方法1 9 3 1临时工程与设施成本测算方法1 9 3 1 1造价成本测算方法19 i i i 3 1 2造价指标测算方法2 6 3 2 测算方法选定2 8 3 2 1 造价成本测算2 8 3 2 2 造价指标测算2 9 3 3 小结3 0 第四章案例研究31 4 1高速公路研究对象选取31 4 1 1山区样本。31 4 1 2 平原区样本3 2 4 2便道造价指标。3 2 4 2 1 山区高速便道特征3 2 4 2 2山区高速便道造价指标3 3 4 2 3 造价指标与平原区对比3 5 4 3 临时电力设施造价指标3 6 4 3 1山区高速临时电力设施特征。3 6 4 3 2 山区高速临时电力设施造价指标3 7 4 3 3 造价指标与平原区对比3 8 4 4便桥造价指标3 8 4 4 1 山区高速便桥特征：3 8 4 4 2山区高速便桥造价指标3 8 4 5预制场及搅拌站造价指标3 9 4 5 1山区高速预制场及搅拌站特征。3 9 4 5 2 山区高速预制场及搅拌站造价指标3 9 4 6 叫、1 2 ；z i o 第五章结论4 1 5 1主要结论4 1 5 2有待进一步研究的问题4 l 参考文献。4 3 致谢。4 5 i v 长安大学硕士学位论文 1 1 研究背景 第一章绪论 随着国内交通运输业的飞速发展，为了达到省时、安全、舒适、便捷的目的，国内 高速公路通车里程也是突飞猛进，已建成的高速公路大多位于经济较发达的平原、微丘 区，为了解决山区交通的可达性，带动山区经济跨越式发展，使整体路网达到均衡，国 内高速公路建设进已经延伸到施工条件比较困难的山区。由于现行工程数量指标、技术 经济指标设置与计算方法主要依托平原微丘区工程建设经验形成的，这些指标在山区高 速在建设过程中往往不再适用，不能简单地套用平原区高速计价模式；而对于山区高速 的造价研究，目前国内尚没有成熟经验。因此，研究山区高速公路建设成本构成与影响 因素，补充、完善高速公路计价依据，总结山区高速公路工程造价指标，合理确定山区 高速公路造价，提出节约资源、降低造价策略，是今后山区高速公路建设发展中亟待解 决的问题。 临时工程与设施是高速公路修建过程中必不可少的一部分。山区高速公路临时工程 与设施作为高速公路主体工程的重要辅助和支撑，在高速公路计价上占有一定比例。而- 山区特殊建设环境导致临时工程与设施的造价相比平原地区高出很多，临时工程概预算 编制的准确与否，对工程的投资和确定山区高速公路造价都产生重要影响。以往对临时 工程成本分析研究大都局限于其概念和分类上，对其成本构成研究较少，而山区高速公 路临时工程和设施在施工方案、内容、工程量和成本构成等方面与平原区高速公路都有 较大的变化，直接套用平原区高速公路相应的单价指标必定有一定偏差。为了更好地控 制山区高速公路临时工程的造价，确保临时工程概预算的合理性，需要对山区高速公路 临时工程与设施的费用进行全面分析，为合理确定山区高速公路临时工程与设施的造价 提供依据。 1 2国内外研究综述 1 2 1国外临时工程与设施造价成本研究综述 由于工程投资建设中的投资主体，项目类型，承包形式各有不同。国外各个国家中 工程造价的管理模式也各不相同，应用较为广泛的有前苏联，英联邦，日本和美国四大 类管理模式。 第一章绪论 前苏联工程造价管理模式：依据法定的“概预算定额制度”，计价方法是以定额， 费用与文件规定为准。 英联邦工程造价管理模式：对政府投资工程，依照政府统一颁布的计算规则进 行工程量计算，并根据政府有关部门采集，发布的计价依据，各种价格指数， 通过市场竞争，形成工程价格。对私人投资工程，只要不违反国家法律法规， 政府对其一般不进行干预。 美国工程造价管理模式：对政府工程，其计价标准一般来源于各种咨询机构过 去所承担工程的造价数据积累，同时参考各工程公司出版的资料，造价指数和 地区的数据库等。对私人投资工程在造价方面完全不加干涉。 日本工程造价管理模式：日本建设省每半年报表调查一次工程造价变动情况， 每3 年修订一次现场经费和综合管理费，每5 年修订一次工程概预算定额。 对于以上的造价管理模式，除了已经渐渐消亡的前苏联模式外，可以找到以下的几 个共同特征： ( 1 ) 政府颁布一个或指定一个统一的工程量计算规则，供政府工程承发包双方在工 程计价时计算工程量。对于私人投资工程，政府部门不干涉，只在法律的范畴内进行调 控。 ( 2 ) 政府对价格标准一般不直接干预，一般委托社会咨询部门进行有关数据的采集 和公布，以供各方使用。 ( 3 ) 政府通过信贷、税收和法律等方法对建筑市场进行宏观调控，但不直接参与具 体的工程计价管理。以市场为主引导企业，并依靠工程咨询机构，项目管理公司或由政 府注册的造价专业工程师完成工程计价管理工作。 由以上国外对工程造价的管理可以看出，国外的工程材料价格受市场物价水平影 响，并不是一个固定的价格水平，而明确针对临时工程与设施的造价进行研究的文献和 部门也比较少。 1 2 2 国内造价临时工程与设施成本研究综述 长期以来，我国工程造价的核心是定额，是以政府定价的形式存在，并直接决定了 工程造价计价的形成。随着国内高速公路逐渐向山区修建，临时工程与设施建设投资在 山区高速公路建设投资中占的比重不断上升，国内对临时工程与设施的关注度逐渐增 加。但由于临时工程与设施的辅助性和临时性，并且工程量、造价在高速公路建设项目 2 长安大学硕士学位论文 中占的比例相对较低，国内关于公路建设项目临时工程与设施的系统化研究很少，关于 山区高速公路临时工程与设施项目的几乎没有，对于临时工程的界定、成本构成结构还 没有进行深入的讨论，也没有进行系统的研究。 赵群萍、阎明颉于1 9 9 9 年在公路工程中临时工程划分及计价方法中，将临时 工程划分为临时设施、临时工程和施工现场设施三部分，并将具体内容进行逐项对比以 便于区别临时工程与临时设施。 交通部2 0 0 3 年颁布的公路工程国内招标文件范本( 2 0 0 3 ) 9 4 号文中将临时工程 分为临时设施、临时道路桥涵和临时用地三部分。 国内专门关于临时工程的系统化研究很少，专门针对临时工程与设施成本研究的就 更少，本文将基于山区高速施工的具体资料对临时工程与设施的技术经济指标进行系统 的研究，形成山区高速公路临时工程与设施的造价指标，以此作为以后研究临时工程与 设施造价的参考指标。 1 3 研究内容和方法 1 3 1 研究内容 为了对山区高速公路临时工程与设施的造价成本和造价指标有个准确的定量认识， 本论文通过分析山区高速公路临时工程的特点，确定准确可行的山区高速公路临时工程 与设施的成本和指标的测算方法，通过工程实际消耗量和预算数据对比，了解工程实际 与理论计算的差距，形成施工便道、便桥、临时电力设施、预制场与搅拌站等临时工程 与设施细目的单位造价指标，为工程施工和预算提供参考。 1 3 2 研究方法及思路 山区高速公路临时工程与设施成本研究的目的是提高山区高速公路临时工程建 设项目技术方案的经济效益和服务效率，解决山区高速公路临时工程建设中的技术经济 问题，因此要求有较高的可靠性。本论文将采用实测法和比较分析法对山区高速公路临 时工程造价指标进行测算。 ( 1 ) 实测法 本论文研究的山区高速公路临时工程与设施成本构成分析，广东省云梧高速公路地 处山区，因此云梧高速公路属于山区高速公路范畴，所依托项目是云梧高速公路具有一 定的山区代表性，在对山区高速普遍性进行规范化分析的同时，又要对其在特定环境里 第一章绪论 展现出的个别属性进行专项分析、研究，从特殊性中总结出普遍性，从普遍性中发现特 殊性，以便于找出更切合实际的工程造价指标。 通过进驻云梧高速公路施工现场，对合同段内的临时工程项目进行实地调研，收集 统计研究所需要的临时工程数量指标和技术经济指标以及服务效率等相关研究资料。根 据临时工程造价指标体系的设计和研究及演算、检验、误差分析，结合收集的资料和广 东省其它高速公路建设项目的临时工程，对其与事实的吻合性、吻合的普遍性进行必要 的校验；避免研究成果虽然有一定的理论价值但由于研究中对部分主导性因素考虑欠缺 而失去参考价值的情况。 ( 2 ) 比较分析法 比较分析法是将两个或多个同类或相近的事物，按同一法则进行对比，找到其共同 点和差别处，通过比较分析，找出或预测其相同的性质和特征。本文拟通过归纳统计运 用比较分析的方法，通过对项目本身招投标、概预算、实际发生费用与新旧定额的纵向 对比，对临时工程项目的单位造价指标，对主要影响因素的作用机制进行研究，提出合 理的临时工程造价指标体系。 根据本文的研究内容及山区高速公路临时工程的造价特点，本文的研究思路如图 1 1 所示： 图1 1 本论文研究思路框架图 综上所述，本论文研究拟将实证分析、指标构建相结合，在充分考虑山区高速公路 项目实际施工条件、施工组织技术要求后，采用符合山区高速公路临时工程与设施研究 需要的、有针对性的研究方法。 4 长安大学硕士学位论文 第二章山区高速公路临时工程与设施概述 2 1临时工程与设施的概念 公路是设置在大地表面供各种车辆行驶的一种线形带状结构物，主要承受车辆荷载 造成的重复作用和经受各种自然因素的长期影响。公路主要有线形、结构和沿线附属结 构组成。线形主要包括平面、横断面、纵断面、交叉；结构包括路基、路面、排水结构 物( 桥梁、涵洞) 、公路特殊构造物( 隧道、悬出路台、挡土墙、防石廊) ；沿线附属结 构包括交通管理设施、交通安全设施、服务型设施和环境美化设施。 公路工程的造价是从公路整体的组成出发来计算公路工程的成本。公路工程预算 定额( j t g tb 0 6 0 2 2 0 0 7 ) 按照合理的施工组织和一般正常的施工条件，以公路工 程的组成为依据将整个公路工程的费用分为：路基工程，路面工程，隧道工程，桥涵工 程，防护工程，交通工程及沿线设施，临时工程，材料采集和加工，材料运输共九项的 分项定额。其中临时工程的定额包括汽车便道，临时便桥，临时码头，轨道铺设，架设 输电、电信线路，人工夯打小圆木桩共计六个项目。 公路工程国内招标文件范本( 2 0 0 3 年版) 中指出：临时工程与设施应包括为实 施永久性工程所必需的各项相关的临时性工作，如：临时道路、桥涵的修建与维护；i 临 时电力、电讯线路的架设与维护；临时供水、排污系统的建设与维护以及其他相关的临 时设施等。 通过公路结构组成和定额各个分项对比发现，临时工程定额是公路工程组成部分中 明显多出来的一部分。公路建设过程中的临时工程是间接为建设工程服务的，它的显著 特点是无具体的服务对象，公路工程建成后，应全部拆除，并恢复原来的生态面貌，但 在施工过程中又是必不可少的工程设施，一般并不用于为后期的公路运营服务。 总结公路工程施工过程中的各种临时工程与设施内容，临时工程包括两个方面的内 容，一是施工企业进行建筑安装工程施工所必需的生产和生活用的临时建筑物、构筑物 和其他临时设施等，以费率的形式计入其他直接费内，常称为小型临时设施，它所包含 的内容有临时宿舍、房屋及构筑物、仓库、办公室、加工厂，工地范围内的各种临时的 工作便道、人行便道、工地临时用水、用电的水管支线和电线支线；二是临时轨道、临 时便道、临时便桥、临时电力和电讯线路、临时码头等，可以根据建设工程的实际需要， 逐项列入工程造价内，是构成全部建筑安装工程费用的一个内容，常称为大型临时工程。 第二章临时工程与设施及造价研究综述 公路工程预算定额( j t g tb 0 6 0 2 2 0 0 7 ) 中的所指的临时工程即大型临时工程， 本论文所研究的临时工程与设施也即大型临时工程。临时工程与临时设施的划分原则如 表2 1 所示。 表2 1 临时工程与临时设旋划分原则 工程类别现场设施 临时工程临时设施 指某些工程施工 指工程施工需配备的指工程施工需要的生活、生产 划分原则需要配备的专门 一般通用的、大型的施用房屋、盖棚及通用的、小型 施工设备和设施 工设备和设施的施工设备和设施 临时工程是相对于永久的主体工程而言的，总结以上临时工程的特点、内容、临时 工程与临时设施的区别，我们可以给临时工程与设施做出如下定义： 临时工程与设施是指为实施永久性主体工程所必需的各项有关的临时性的工程项 目与设施，主体工程完成以后，应全部拆除恢复原有面貌。具体到高速公路建设过程中， 临时工程与设施是指为高速公路建设的顺利进行所配备的必要的、临时性的工程和设 施。高速公路临时工程与设施是间接为高速公路建设服务的，它的特点是高速公路建成 后，应全部拆除，并恢复原来生态面貌。 2 2 临时工程与设施的内容 交通部2 0 0 3 年颁布的公路工程国内招标文件范本中将临时工程、设施划分成 临时设施，临时道路、桥涵，临时用地三类，并分别对各类进行了说明，其中临时设施 包括：供电、电信设备、供水、污水与垃圾处理；临时用地包括：承包人办公和生活用 地、仓库与料场、预制场地、借土场、工地试验室及临时道路用地、临时堆土场等。支 付细目如表2 2 所示。 表2 2公路工程国内招标文件范本 临时工程与设施支付细目 细目号细目名称 单位 1 0 3 1 临时道路修建、养护与拆除( 包括原道路的养护费) 总额 1 0 3 - 2 临时工程用地 m 2 1 0 3 3 临时供电设施 m - a 设施架设、拆除 b 设施维修 6 长安大学硕十学位论文 细目号细目名称单位 1 0 3 - 4 电讯设施的提供、维修与拆除 总额 1 0 3 5供水与排污设施总额 公路工程工程量清单计量细则中将临时工程与设施分为：临时道路修建、养护 与拆除( 包括原道路的养护费、交通维护费) ，临时工程用地，临时供电设施，电讯设 施提供、维修与拆除四项，其具体支付细目如表2 3 所示。 表2 3公路工程工程量清单计量细则 临时工程与设施支付细目 细目号细目名称单位 1 0 3 1 临时道路修建、养护与拆除( 包括原道路的养护维护费) 总额 1 0 3 2 临时工程用地 m 2 1 0 3 3临时供电设施 m 1 0 3 - 4电讯设施的提供、维修与拆除总额 公路工程工程量清单计量规则中的临时工程与设施把并没有包括公路工程国 内招标文件范本中的供水与排污设施，通常施工单位的建设资金都是通过工程量清单 来支付，因此我们以公路工程工程量清单计量规则规定的临时工程与设施内容为依 据。临时工程与设施的详细内容见如表2 4 所示： 表2 4 临时工程与设施主要内容 项目内容 l 、为工程建设过程中必须修建的临时道路、桥涵、码头及与此相关 临时道路修建养护与拆除 的安全设施的修建养护 ( 包括原道路的养护费、 2 、原有道路的改建、养护、交通维护 交通维护费) 3 、拆除清理 l 、临时输电线路：变压器、电缆等设备的安装、维修、维护与拆除 临时电力设施 2 、临时电信线路：电话、传真、网络等设施的安装、维修与拆除 7 第二章临时工程与设施及造价研究综述 项目内容 1 、承包人办公和生活用地 2 、仓库与料场用地 3 、预制场、拌合场用地 4 、借土场用地 临时工程用地 5 、弃土场用地 6 、工地实验室用地 7 、临时道路、桥梁用地 8 、临时堆料场、机械设备停放场地 2 3常见临时工程与设施 为保证本论文研究内容名称与公路工程预算定额中临时工程名称的一致性，我 们采用公路工程预算定额中临时工程项目的名称。在公路工程施工过程中，常见的 临时工程与设施在公路工程预算定额中提及的主要有汽车便道、临时便桥、临时码 头、轨道铺设，架设输电、电信线路，人工夯打小圆木桩。由于各地实际情况的不同， 在公路工程预算定额中并未提及的临时工程与设施还有临时工程用地，主要包括预 制场和搅拌站，弃土场、借土场用地，临时道路、桥梁用地等。下面我们一一进行详细 介绍。 2 3 1 汽车便道 汽车便道是为了解决施工机具、设备和材料从场外运至施工现场以及其他交通运输 问题，在工程主体工程施工之前修筑的临时道路设施。 应予修建的汽车便道有两种：一是指专供汽车运输建筑材料用的，如料场到施工现 场。原有道路与新建公路进场的连接线，以及现场范围内必须修建的便道等。二是专供 大型施工机械进场用的便道。这两种便道的性质是一样的，只是修建标准有所差异。便 道有双车道和单车道两种标准，双车道的路基宽度是7 0 m ，单车道的为4 5 m ，一般是 根据运输任务的大小而确定的。 一般汽车便道的施工工艺为： 挖填土方一压实一作错车道一修整排水沟。 天然砂砾路面的施工工艺为：铺料一培肩一碾压。 8 长安大学硕士学位论文 2 3 2 临时便桥 临时便桥是指修建临时便道时，遇到洼地和河流时修建的一些临时性桥梁。有时在 修建大型桥梁时，为两岸运输建筑材料等的需要，也要修建临时用桥。若达不到通行汽 车标准的，则属于临时设施费范围。 临时便桥的施工工艺为： 打拔桩的全部工序一钢桁架、架设设备、桥面板的拼装、拆除、清理堆放，去污， 调刷油漆一钢桁架的拖拉、架设、定位。 2 3 3 临时码头 当建设工程处在通航地区，为利用水上运输工具进行建筑材料的运输，或桥梁水下 施工需要工程拖轮和工程驳船运送材料和构件时，必须修建临时码头才能进行装卸工 作，有重力式砌石码头和装配式浮箱码头两种结构形式。一般应结合当地实际情况在经 济合理的原则下选用。若施工现场附近有码头可利用不需新建时，其码头的租用费用和 维护费用应列入临时码头中。 砖 临时码头的施工工艺为： 重力式砌石码头：筑、拆围堰一挖基一拌运砂浆一搭拆脚手架一砌石一勾缝一养生 一设置沉降缝一浇筑混凝土墙顶的全部工序一回填一碾压一制作一安装系船柱及防撞 设施。 装配式浮箱码头：浮箱：运输一拼装一铺板一拆除；钢筋混凝土锚：预制一运输一 抛锚一起锚的全部工序。 2 3 4 轨道铺设 临时轨道是指进行大型混凝土构建的预制时，铺设在预制场内的轨道、预制场至桥 头和桥面上应铺设的轨道以及供龙门架行走的轨道等，专供大型混凝土预制构件的出 坑、运输、堆放和运至桥上安装之用。 临时轨道的施工工艺为： 铺设枕木、钢轨，安装配件；铺设道渣并捣固整平；拆除线路，材料分类堆放。 2 3 5 临时电力设施 临时电力设施可分为临时输电线路和临时电信线路两种。前者主要用于施工供电和 输电，后者主要用于施工通讯和联络。， 9 第二章临时工程与设施及造价研究综述 ( 1 ) 临时输电线路 临时输电线路是指在公路工程施工过程中，当工程用电使用工业电源时，需要安设 由高压输电线路到工地变电站之间的电力线路。至于变电站或自发电的厂房至施工现场 各个作业用电点的线路是一种低压线路，属于临时设施费的范围，不可计入临时输电线 路内进行计算。此外在修建大型桥梁时，由于工程用电的需要，必须敷设水下电缆，可 结合建设工程的实际情况，参照电力部门的有关规定和要求确定，并计入临时输电线路 项目内。 ( 2 ) 临时电讯线路 临时电讯线路是指施工现场各施工点与驻施工现场的管理机构，以及与外界的通讯 联系而需要架设的电话线路。 临时电力设施的施工工艺： 挖坑一埋杆一架线一接头一拆除一清理堆放 2 3 6 人工夯打小圆木桩 人工夯打小圆木桩是指人工利用重物将小圆木桩钉入预先设计的桩位。小圆木桩常 用松木、杉木做成，小圆木桩自重小，具有一定的弹性和韧性，虽然加工、运输简便， 但其在干湿交替的环境中极易腐烂，又因木材的供应问题，现在木桩使用较少。 人工夯打小圆木桩施工工艺： 制作运输小圆木桩一搭、拆简单脚手架一取放桩木一安、卸桩箍一锯桩头。 2 3 7 临时工程用地 临时工程用地主要包括承包人办公和生活用地、仓库与料场用地、预制场、拌合场 用地、借土场用地、弃土场用地、工地实验室用地、临时道路桥涵用地以及临时堆料场、 机械设备停放场地等施工必须的临时场地。 临时工程用地的大小主要取决于施工项目的大小规模一级施工现场的条件限制，场 地建设多为人工和机械铲平、压实。 2 3 8 其他 除上述较为常见的临时工程与设施外，高速公路施工过程中的临时工程还包括供水 设施、弃渣场、施工通风等临时工程、设施。供水设施主要包括由社会自来水至工地的 水管干线、为工程配备的取水设施以及施工和生活区内的临时水管支线等；弃渣场为施 工废渣堆放的场所；施工通风是隧道施工时必须的通风换气的临时工程等。 1 0 长安大学硕士学位论文 2 3 9 小结 在公路工程项目的概预算编制过程中，临时工程与设施的造价按照各项目细目明确 计算，在国内外临时工程与设施的成本研究过程中，大多都是仅仅在施工组织、管理等 方面定性的讨论、研究控制施工成本的方法与措施，并未针对临时工程与设施造价和指 标的具体计算方法进行过详细研究，于是我们对公路工程临时工程与设施的成本研究也 是处于探索性阶段，为了保证方法的科学性和合理性，就以概预算编制为依据，从而确 定临时工程与设施的造价和造价指标。 在公路工程预算定额中，临时工程费用作为独立一章单独计算，该章定额包括汽车 便道，临时便桥，临时码头，轨道铺设，架设输电、电讯线路，人工夯打小圆木桩共六 项目。此六项并未包括全部临时工程与设施的各个子项，于是我们仅对这六项的成本计 算按照预算定额编制为依据进行计算，其他未包括在内的子项例如临时工程用地则通过 其他成本计算办法进而进行研究。 2 4山区高速临时工程与设施的特点 相对于平原地区，山区具有独特的地形地貌、自然环境特征，因而在施工组织、工 料机消耗等方面，山区高速公路的建设与平原地区存在一定的差异，尤其是山区高速建。 一 设需要在满足道路基本功能的情况下，最大限度地保护自然环境和生态平衡。 临时工程具有辅助性的特点，由于山区地形、环境的限制，以及辅助对象施工方法 与平原地区的差异，山区临时工程的施工难度有所增大，施工组织和施工工艺有所不同， 具体体现在施工难度、工程费用、项目内容、施工组织等几个方面。 2 4 1 施工难度大 山区高速公路临时工程受山区地形、地貌的影响大，无论是选址还是施工组织，考 虑的因素均远远多于平原地区，前期的准备工作、施工图设计和施工中应对措施的准备 等均要针对山区特点详细安排，施工过程中，恶劣的山区条件也客观造成了施工难度远 大于平原地区，同时由于地形条件限制，导致在施工过程中施工作业面小，从而致使施 工功效降低。 以便道的建设为例，山区高速公路沿线山高坡陡，岩体风化严重，广泛分布着遇水 极易崩解、软化的地层及花岗岩强风化层，山体稳定性极差，存有大量的坍方、滑坡、 泥石流沟等不良地质病害，这些都使得无论是通往弃土场的便道还是运输材料、预制构 第二章临时工程与设施及造价研究综述 件、加工半成品、成品的便道，通往料库、加工房预制场的便道的选址和建设受到较大 的限制；再比如便桥的建设：很多山区高速公路路线沿河流岸边布设，出现两山夹一河 地形，为了解决材料、设备进场问题，往往需要结合便道新修便桥，但由于地面横坡陡 峭，加之山区河流极不规则，河床纵坡陡、落差大，地方的非法开发( 如沿河随意筑坝) ， 使得便桥的选址、修建困难重重；再如弃土场、预制场、临时料场等的修建，山区高速 公路建设中避免不了大土石方量的高填深挖，需要修建临时的弃土场，而受地形条件限 制，弃土场的选址往往非常困难；山区高速公路公路、桥梁、隧道交错，部分路段以高 架桥及隧道为主通过，这就要求修建桥梁所需的预制场、拌合场，但受山区高速公路沿 线地形的限制，大型预制场集中预制一般在施工现场及附近很难寻找，很多预制场都只 能利用山区中狭小的平地空间，给临时工程的施工带来了很大的困难。 2 4 2 建设费用高 山区特殊的自然地理条件客观决定了无论是高速公路主体工程还是临时工程，高难 度的施工将导致高额的经费需求。山区高速临时工程与设施的选址困难，周围地形条件 复杂不仅增加了工程数量，而且增加了工程施工难度和设备材料的运输距离，有时甚至 避免不了高填深挖和对山区容易出现的崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害的预防，因而临 时工程施工的工料机消耗增加，导致山区临时工程的造价较之原区偏高。 2 4 3 成本构成杂 从临时工程子项上看，平原区高速公路一个标段的临时工程子项往往比较单一，最 为常见的是便道、预制厂与搅拌站，而在山区高速公路建设中，一个标段的临时工程子 项同时出现便桥、便道、临时码头则屡见不鲜。 从临时工程计价上看，平原区的材料、机械使用往往比较固定，而山区考虑自然地 理因素，如植被保护、水土保持等，需要因地制宜地选择合适的材料和施工机械，特别 是在地形恶劣的地区，大型机械的使用更少，种类多样的小型机械或者工具使用更为频 繁，加上在山区特殊施工环境下需要的工程设备架设等，山区临时工程计价时需要考虑 的成本构成更为复杂。同时，在山区高速临时工程计价中，摊销费也是一个重要的成本 构成因素。 2 4 4 特殊项目多 由于山区条件的特殊和施工组织的差异，山区临时工程经常会出现在平原地区不会 出现的施工项目。比如：专门修建一条长距离的便道到一个施工现场、出现大量的吊车 1 2 长安大学硕士学位论文 或天线运输、人工搬运的临时工程项目施工内容，或者因临时工程而产生的挡防工程项 目等。山区高速公路往往需要修建桥梁，其中很多桥梁架设在陡坡上，人员、材料及机 械进场十分困难，为了能顺利地开展工作，施工中通常修建很长的便道到每一个工点， 甚至到每一个桥墩，这样不仅导致便道长度大幅增加、开挖土石方数量增大，而且为避 免地质灾害和水土流失而增设的挡防工程也随之产生；当便道难以修建时，施工材料、 设备往往需要吊车或天线运输，甚至有的施工设备需要拆卸后由人员、吊车搬运至桥墩 位置后重新组装才能工作。这些特殊类型的临时工程项目只有在山区高速公路建设工程 中才会出现，属于特殊的临时工程项目。 2 4 5 方案要求高 临时工程的规划和建设一般以其服务的合同段内的主体工程为主要参考因素，一般 情况下，临时工程一旦建成，几乎将完全承担该合同段内的主体工程所需要的材料运输、 设备进场等施工要求。山区高速公路受地形限制，通往某合同段内的便道、便桥等临时 工程与设施往往具有唯一性，一旦无法正常使用，就没有可替代其服务的其他便道、便 ， 桥，或者只有通过相邻合同标段的临时路桥暂时性地满足材料运输、设备进场需求，这 无疑将导致工期延误和造价提高，因此，山区高速公路临时工程的施工方案必须要经过 7 。一： 严谨的设计和合理的规划。 另外，山区比平原区的地质条件更为复杂，水土流失情况更为严重，山区自然生态 旦破坏更是难以恢复，因此，山区高速临时工程的建设要在最大限度保护自然资源和 生态平衡的前提下，完成方案盼设计和施工的组织，这给山区临时工程的要求提升了一 个台阶。 2 4 6 施工工程数量大 在山区高速公路修建过程中，由于许多施工现场没有现有的诸如便道等工程需要的 临时工程与设施可以利用，大多数的临时工程与设施都要重新修建，加上地形复杂多样， 同主体工程一样，临时工程与设施在施工过程中也会出现众多填挖现象，从而增大了临 时工程与设施施工的工程数量。 2 5 研究对象选取 2 5 1高速公路研究对象选取 本论文山区高速公路研究对象的选取以具有明显的山区特征为原则，各个标段要有 第二章临时工程与设施及造价研究综述 明显的山区特点，与其对比的平原区对象要具有平原区高速公路的特征。结合研究数据 来源，根据实际情况，本论文在选择广东省云梧高速作为山区高速公路的研究对象，与 其对比的平原区高速公路选择阳茂高速作为对比对象。 2 5 2 临时工程与设施研究对象平原区和山区对比 临时工程与设施包括内容项目众多，施工难度大，建设费用高，成本构成复杂，特 殊项目多，方案要求高是山区高速临时工程与设施的共同特点。各子项目临时工程与设 施在山区和平原区对比如下： ( 1