（管理科学与工程专业论文）第四方物流企业盈利模式研究.pdf

摘要 随着信息技术的发展、竞争环境的迅速变化以及经济的全球化，物流成为 企业为提高竞争力所关注的焦点，本文所探讨的第四方物流就是在这样的背景 下提出的。对于第四方物流的研究目前还处于探索阶段，对其定义还还未形成 统一的说法，一些学者虽然已从不同的角度对第四方物流进行了试探性的研究， 但还没形成较系统的理论。本文的目的在于对第四方物流企业的盈利模式做一 个较系统的研究，提高人们对第四方物流的认识，希望能为一些企业提供一些 理论参照。 本文结合一些现代的企业管理理论与当前的经济运行环境，阐述物流盈利 模式的发展历程，分析第四方物流产生的原因。在对不同的第四方物流定义的 归纳总结基础上，重新界定第四方物流的概念，分析了第四方物流的内涵与特 点。本文对第四方物流的盈利模式进行系统的分析，详细阐述现阶段第四方物 流企业盈利的基本模式，并在此基础上讨论未来第四方物流企业盈利的模式， 按照行业发展的思路将第四方物流企业的盈利模式进行排列，从萌芽到发展， 再到成熟，形成一套第四方物流企业发展的轨迹图。本文的重点是对第四方物 流的盈禾i 。力进行论证，包括第四方物流企业盈利模式的分析前提，归纳出现 有第四方物流企业的现有模式有信息共享平台、增值服务、物流咨询、供应链 集成商等盈利模式，继而探讨未来第四方物流企业盈利模式的发展方向：行业 培训、物流通用设备生产物流标准制定等，并对这些盈利模式的适用条件及风 险进行分析、说明，结合案例进行了实证分析。 本文创新点：( 1 ) 细致分析第四方物流不同盈利模式的适用条件和风险， 包括信息共享平台、增值服务、物流咨询、供应链集成商、行业培训、物流通 用设备生产和物流标准制定几个方面，较为全面。( 2 ) 构建第四方物流盈利模 式实现的体系，包括业务流程优化、战略联盟方式、融资体系建立以及人力资 源保障。 文章的结尾部分探讨了第四方物流的发展前景以及目前发展第四方存在的 问题，并提出了几点关于发展第四方物流的建议。 关键字：第四方物流，盈利模式，依存性竞争，风险 a b s t r a c t w i t ht h e d e v e l o p m e n to fi n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , t h er a p i dc h a n g e o f c o m p e t i t i v ee n v i r o n m e n ta n de c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n , 1 0 9 i s f i c sh a sb e c o m et h ef c i e l l s o fa t t e n t i o nf o re n t e r p r i s e st oe n h a n c et h ec o m p e t i t i v e n e s s i nt h i sp a p e r , t h ef o u r t h p a r t yl o g i s t i c si st ob ee x p l o r e di ns u c hab a c k g r o u n d t h er e s e a r c ho ft h ef o u r t h p a r t yl o g i s t i c si si nt h ep e r i o do fe x p l o r a t i o n ，b u th a sn o tf o r m e das y s t e m a t i c t h e o r y t 1 1 i sp a p e ra i m sa tm a k i n gas y s t e m a t i cr e s e a r c ho ft h ep r o f i tm o d e lo ft h e 4 p l ，e n h a n c i n gp e o p l e sk n o w l e d g et o w a r di ta n dg i v i n gs o m et h e o r e t i cg u i d et o s o m ee n t e r p r i s e s c o m b i n e ds o m em a n a g e m e n tt h e o r yo fm o d e r ne n t e r p r i s e sa n d p r e s e n t e c o n o m i c a le n v i r o n m e n t ，t h i sp a p e rd i s c u s s e st h e d e v e l o p m e n to fo p e r a t i o n a l m o d e lo fl o l g i s t i c sa n da n a l y s e st h er e a s o no fi t sp r o d u c t i o n o nt h eb a s i so f c l a s s i f i c a t i o na n dc o n c l u s i o no fd i f f e r e n td e f i n i t i o no f1 0 9 i s t i c s ，t h ec o n c e p to f l o g i s t i c s i so u t l i n e d ，a n dt h ec h a r a c t e r i s t i c so fi ti sa n a l y s e d t h i sp a p e ra n a l y s e s d e e p l yt h ep r o f i tm o d e lo f4 p l ，p r e s e n t si nd e t a ，i lt h eb a s i ct h e o r y , b a s i s ，c o r ea n d c o n d i t i o n so fi t t h ec o r ep a r to ft h i sp a p e l i st oa n a l y s et h eo p e r a t i o nm o d e lo f4 p l ， i n c l u d i n gt h eb a s i ct h o u g h t ，o b j e c t i v e ，c u s t o m e r s ，c o n t e n t s ，o r g a n i z a t i o no fi t t h e o r g a n i z a t i o nt y p eo f p o s s i b l e4 p l s e r v i c e sp r o v i d e r si st ob ed i s c u s s e si nd e t a i l s t h e o p e r a t i o nm o d ei sp u te m p h a s i z e ，w i t ht h r e et y p e so fo p e r a t i o n _ v i r t l l a l ，u n i o n a n de n t i t y , a n dap o s i t i v ea n a l y s i so nt h eb a s i so fac a s e i nt h ee n do ft h i sp 印e r , t h ep e r s p e c t i v ea n dp o s s i b l ep r o b l e m so f4 p li s a n a l y z e d ，w i t hs o m es u g g e s t i o n sa b o u ti t sd e v e l o p m e n t k e yw o r d s ：4 p l ，p r o f i tm o d e ，i n t e r d e p e n d e n tc o m p e t i t i o n ，r i s k i i 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究性工作及取得的 研究成果。尽我所知，除了文字特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教 育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所作的任 何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 研究生签名： 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即学校有权 保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部 或部分内容，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。 ( 保密的论文在解密后遵守此规定) 研究生签名： 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 研究目的与意义 第1 章导论 1 1 1 研究目的 随着信息技术的广泛运用，资金跨地域流通越来越容易，以及经济全球化 的发展，物流逐渐成为企业运行中最重要的环节之一，成为企业降低成本、提 高竞争力的一个关键要素。而信息技术的发展和竞争形势的急剧变化是物流产 业高速发展的动力，经济全球化和供应链管理的要求把物流产业推向一个新的 高度第四方物流。 这是因为：( 1 ) 市场需求的变化对物流运作有新的要求。随着消费者的需 求日益多样化、个性化，企业产品和服务的范围迅速增加、对市场需求的反映 速度也随之极大提高。产品研发周期、生命周期也相对缩短很多。市场采购、 生产、营销渠道的多样化极大地增加物流活动的复杂性，从而要求企业对供应 链物流活动进行科学地规划设计，进行有效地协调和控制。( 2 ) 经济全球化的 发展使物流业上升到一个新高度。企业为降低成本、增加盈利，在扩张经营地 域的同时，必须注重在全球范围内合理分配利用资源，协调其生产和流通活动。 通过全球范围内的采购、制造、物流来降低采购、制造成本，扩大销售市场， 增加利润，实现企业资源配置最优化。随着经营地域的不断扩展，全球物流活 动的成本和效率成为经济全球化能否顺利实现，企业全球经营能否成功的关键。 ( 3 ) 信息技术的突飞猛进为物流业的更新提供技术支持并带来空前挑战。2 0 世纪9 0 年代中期开始，互联网迅速普及，信息技术和移动通讯飞速发展，一方 面为物流行业提高效率、完善管理提供良好的基础，另一方面，基于互联网的 电子商务的迅速发展同时给物流业带来更多的挑战。b 2 b 、b 2 c 等不同方式的 电子商务对物流业有着不同的要求。这些情况迫使物流业更加快速、广泛地应 用信息技术和国际互联网络。早期，物流业使用的是电子数据交换( e d i ) 技 术。虽然e d i 被当时很多物流企业采用，甚至几乎成物流业的支撑技术，但是 由于e d i 需要通过专用增值网进行通讯，这些专用网络建成周期长、成本费用 较高，同时不同企业不能共同利用，造成很大的资源浪费，从而限制在更大范 围的推广普及。而互联网的迅速发展和普及，不但为企业和物流业间的信息交 互提供低成本的通讯方式，同时由于其捌有庞大且迅速发展的用户群，使得个 人用户进行b 2 c 形式的电子商务变成现实。物流业的飞速增长一方面得益于经 武汉理工大学硕士学位论文 济全球化的发展，要求物流业全球范围内低成本、高效率统筹物流运输；一方 面也得益于b 2 c 、c 2 c 电子商务的飞速发展。类似于e b a y 等个人电子商务网 站的急剧膨胀，要求物流业对个人单件、小批货物的运输也能快速响应，物流 业开始面对空前的挑战。 在这样的物流发展背景下，物流服务越来越注重多样化和个性化，要求物 流企业自身必须适应这些要求并从整个供应链的角度来规划物流系统。同时， 经济全球化使得物流服务的范围越来越广，供应链物流管理的幅度越来越大。 这时降低成本意味着企业和物流业面对的不单单是物流流程内的成本最低化， 而是整个生产流程、供应链生产流程的物流成本最优化，必须同时兼顾成本和 效率。 随着新的变化和新的要求，2 0 世纪8 0 年代兴起的第三方物流服务能力的 不足逐渐呈现出来。第三方物流企业由于倾向于集中的专业化物流运作，通常 将注意力集中放在物流这个流程上，对客户的其他生产环节的管理却不解，不 能为客户从整体供应链管理的角度提供物流规划方面的服务，即第三方物流缺 乏整体物流规划的能力。而现在客户对这方面的需求越来越高，要求也越来越 迫切。海尔集团正是在这种背景下被迫放弃第三方物流模式，重新开始自主物 流，这种情况下，一种新的物流运作模式第四方物流开始出现，引起物流 业的广泛关注。在继承第三方物流的优势后，第四方物流能否克服第三方物流 的缺点，并为客户提供完善、整体、低成本、高效率的物流服务，是学术界和 物流业都非常关注的问题。 1 1 2 研究的意义 第四方物流的战略理念在国际上被称为物流服务领域中一个“革命性的 理论创新和突破。虽然第四方物流目前在全球物流领域尚处于起步阶段，但是 已经成为中外物流界倍受瞩目的焦点，并且中外物流界都已经在这个方面作出 一些有价值的尝试。 本文通过对第四方物流内涵的理解，产生的动因分析，以及盈利模式理念 的把握，从物流运营的角度对第四方物流的盈利模式进行探索性的研究。其目 的在于为准备进入第四方物流市场的企业提供一些发展思路，提供一系列盈利 模式。我国正处在第三方物流的飞速发展时期，很多物流企业对第三方物流刚 开始真正的理解和接受，对于新近提出的第四方物流产生困惑，不知究竟是发展 第三方物流好还是发展第四方物流好。本文通过对第四方物流的盈利模式的分析 研究，让国内的企业对第四方物流有一个比较清楚的认识，掌握第四方物流的特 2 武汉理工大学硕士学位论文 点及运作要领。一方面为将来发展第四方物流打好基础，另一方面在面对国外的 第四方物流的进入时，知道采取怎样的策略才能使自己在竞争中获得优势。 理论意义：第四方物流的概念是1 9 9 8 年美国埃森哲咨询公司率先提出的， 经过近十年的发展，第四方物流企业日益增多，但理论水平却仍处在初级阶段， 导致第四方物流企业的水平不高。本文从盈利模式的角度，结合生态学、经济 学、社会学与系统动力学对第四方物流的理论范围进行拓展，以求丰富第四方 物流的理论。 实践意义：第四方物流的概念于2 0 0 2 年进入我国，经过5 年时间的发展， 我国已经先后成立多家第四方物流企业，但这些企业对第四方物流的概念都存 在误解，一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是 “第四方物流服务，造成我国第四方物流的庸俗化。本文将用明确的定义、 系统的理论以及充满创新色彩的为第四方物流企业发展的规划为我国的第四方 物流发展添砖加瓦。 1 2 国内外研究现状 对于第四方物流的研究，国内外都还处于探索阶段。对于第四方物流企业 盈利模式的研究更是少有提及。目前对于第四方物流的内涵、发展动因、市场 环境、盈利模式、服务目标及对象等，国内外学者正在进行有益的探索。总的 来说，国内对于第四方物流的研究较为浅显，基本上还处在介绍国外的理论研 究成果的阶段。 1 2 1 国外研究现状 对于第四方物流的定义，国外学者争论不休。埃森哲咨询公司定义第四方 物流为“一个供应链集成商，它调配和管理组织自己的以及具有互补性的服务 提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。还有其它一 些说法，如“集成商们利用分包商来控制和管理客户公司的点到点式供应链运 作”；“综合供应链解决方案的整合和作业的组织者，负责传统的第三方物流之 外的职责，即第四方物流负责传统的第三方安排之外的功能整合 ；“一个集中 管理自身资源、能力和技术并提供互补服务的供应链综合解决方案的供应者” 盘，匀! 守奇0 国外有关文献对第四方物流的研究分为两类：一类同国内的研究类似，主 要局限对其概念、定义、分类、作用、功能、与第三方物流的区别与联系、未 来发展趋势等方面，如e p h r a i ms c h w a r t z 的“t h el o g i s t i c sh a n d o f t ，s i m o n 武汉理工大学硕士学位论文 r o b e r t s 的“f o u r t hp a r t yp o l i t i c s 等等：另一类对第四方物流的研究多侧 重于它对于社会资源的整合、对具有不同竞争优势的企业的优势集成己实现“强 强联台 等方面的研究，如j o nb u m s t e a d 的“k e m p t o nc a n n o n sf r o m4 p lt o m a n a g e ds u p p l y - c h a i no p e r a t i o n s ”。但是关于第四方物流的盈利模式的文献 较少，而且多是与报刊杂志的形式发表，很少有系统全面的文献来阐述第四方 物流的盈利模式。 1 2 2 国内研究现状 国内的学者对第四方物流进行大量的研究：宋华( 宋华，2 0 0 3 ) 1 的整 合供应链的服务商第四方物流一文中，在与第三方物流对比中总结第四 方物流的功能特点；陈建清、刘文煌、李秀的第四方物流中决策支持及物流 方案的优化提出第四方物流决策支持系统的初步框架；吴玮等通过对第四方 物流概念、功能、运作模式的分析探讨，研究第四方物流的核心竞争力：陈铭、 倪卫红的第四方物流的运作模式及其核心竞争力研究中对第四方物流供应 链体系的特征进行探讨；韩立清的外包、供应链集成与第四方物流对第三 方物流的特点和缺点进行系统归纳，认为这些不足正好可以通过第四方物流的 发展来加以弥补等等。薛东熠和王海峰认为：全面的供应链解决方案设计能力、 卓越的供应链管理能力、区域化、甚至全球化的地域覆盖能力和支持能力是第 四方物流企业核心竞争力所在。杨鹏认为：供应链协作能力、变革管理能力、 信息技术改造能力、整合供应链的能力是第四方物流企业核心竞争力。骆温平 认为( 骆温平，2 0 0 4 ) 乜：第四方物流企业核心竞争力体现在形成分享协作组 织、整合供应链功能、组织最好的能力来运作供应链、给第四方组织运作上的 自主等方面。宋华认为：第四方物流企业不仅要拥有某个或某几个业务管理方 面的核心能力，更要拥有全面的综合管理能力和协调能力以及资源整合能力。 杨宝军认为：物流业务的独立运作能力、供应链管理和设计能力、信息集成能 力、国际化运作能力、客户协调能力等是第四方物流企业核心竞争力。戴哲斌 认为：物流运作能力、供应链整合和集成能力、信息集成能力等是第四方物流 企业核心竞争力。 1 3 研究内容与研究方法 1 3 1 研究内容 本篇论文将在第四方物流理念的基础上，论述其发展动因，市场环境与合 4 武汉理工大学硕士学位论文 作成员，第四方物流企业盈利模式的分析、选择与实现， 实证分析，论证并实践文章观点。 第一章，导论。主要论述研究的背景、目的与意义， 究内容与研究方法。 。 并在理论基础上进行 国内外研究现状，研 第二章，第四方物流的理论。在阐述第四方物流的定义，内涵与特点的基 础上，分析第四方物流的动因。该动因主要包括利益驱动、竞争加剧和环境变 换。丽后，在分析第四方物流企娩的市场环境与合作成员的基础上，文章给出 其运作的系统动力学分析。 第三章，第匿方物流企韭盈利模式的分辑与选择。在阐述价值链与核心竞 争力这一分析前提后，文章将第四方物流企业的现有盈利模式进行比较并创新。 在分耄野第四方物流企业不同盈利模式的适用条件与风险后，文章有给出其盈利 模式决策方法。 第四章，第四方物流企业盈利模式的实现。根据其盈利模式实现的几大要 素，本章分别论述第西方物流企业盈利模式实现的业务流程优化、战略联盟方 式、融资体系和人力资源保障。 第五章，缝合研究生期阆参与的课题顼譬展开实证分析，对亚盛物流公霹 的运营状况、数据进行分析，对文章提出的理论予以证明。 第六章，全文总结与研究展望。在总结本文主要内容的基础上，进行创新 点的提炼，并对第四方物流企业盈利模式的发展做出展望。 第七章，物流是未来中国经济发展的催化剂，如何使物流行业迅速成长、 成熟起来，是理论界和企业界亟需探讨的问题。期望未来能够产生更加丰富的 理论为我国的物流行业发展提供动力。 1 3 2 研究方法 t 本文的研究方法如下： ( 1 ) 理论与实践相结合。大量查找、阅读资料，学习并吸收国内外最新相 关理论，并进行适应性改造和创新，构建如本篇论文的理论构架。以此为基础， 结合在实际企业的调研经历及所得，分析企业营销渠道的运作状况、存在问题 以及渠道创新的策略分析，并用所得结论反过来指导实践。 ( 2 ) 归纳与演绎相结合。归纳是由个别到一般、由事实到概括的推理方法； 演绎是由一般原理得到个别结论的推理方法。在认知过程中，归纳和演绎二者 是对立统一的关系方瑟，通过归纳得出的结论不是充分可靠的，需要演 绎的修正和补充；另一方面，作为演绎的般原理，归纳对多个个别事物进行 5 武汉理工大学硕士学位论文 概括。 ( 3 ) 分析与综合相结合。分析指把客观事物分解成各个部分加以考察研究 的方法；综合是在分析的基础上，把客观事物的各个部分联结成为整体，在诸 多关系的总和、多样性的统一上把握客观事物的本质与规律。只有对事物内部 矛盾的各方面进行具体分析，再综合起来把握其矛盾的总体，才能深入到事物 的本质。 ( 4 ) 静态与动态相结合。静态分析不考虑时间变动因素，动态分析则考虑 时间变动因素。分析营销渠道相关内容，采取静态与动态分析相结合的研究方 法，在静态上把握其构建原理，在动态上探求其发展趋势。 本文的技术路线如图卜1 所示。 生态学分析 社会学分析 战略分析 结构分析 第四方物流概念的界定 第四方物流企业生l 存条件的分析k 一 经济学分析 第四方物流企业盈 利模式的分析 第四方物流企业盈 利模式的设计 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _ _ _ _ - _ _ _ _ _ _ _ _ _ - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ：皇 第四方物流企业运 行方式的设计 实证分析 图1 1 研究的技术路线 6 系统动力学分析 结构优化 武汉理工大学硕七学位论文 第2 章第四方物流的理论 2 1 第四方物流的定义 关于第四方物流的定义，说法不一。下面是目前存在的几种定义。 第一种定义认为第四方物流是“指集成商们利用分包商来控制与管理客户 公司的点到点式供应链运作。 第二种定义认为第四方物流是“为综合供应链解决方案的整合和作业的组 织者，它负责传统的第三方物流之外的职责，即第四方物流负责传统的第三方 安排之外的功能整合。 第三种定义认为第四方物流是“一个集中管理自身资源、能力和技术并提 供互补服务的供应链综合解决方案的供应者”。 第四种定义就是埃森哲咨询公司对第四方物流的定义，它认为第四方物流 是“一个供应链集成商，它调配和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供 商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。 四个定义有着一些共同的观点，也存在着很大的分歧，这些分歧会直接导 致第四方物流的运作方式与范围不同。 四者的共同之处有两点：一是第四方物流提供商具有提供综合供应链物流 解决方案的能力；二是通过优化客户所在的供应链为出发点来提供物流服务的。 这是大多学者对第四方物流的共识( 李严锋，2 0 0 4 ) 口1 。 定义一强调的是第四方物流是一个具有集成各种知识的总承包商设计总体 方案，其它物流企业只是一个完全按照自己意图运作的分包商而己，不具有参 与设计能力；定义二强调的是第四方物流企业只是在第三方物流企业不擅长的 领域通过自己具有的集成的知识与技能从供应链的角度来为客户提供服务，第 三方物流企业主要集中在自己的领域与第四方物流一起为客户提供服务；定义 三强调的是第四方物流提供商利用自己的优势结合其他企业或者客户的优势为 客户服务，涉及的领域集中在自己所擅长的，并不一定集中客户需要各个方面， 只是提供的方案是从供应链的角度出发，能和其他的优势资源进行互补；定义 四强调的是第四方物流提供商利用各种互补性资源为顾客提供基于客户供应链 的综合解决方案。显然，四个定义各有侧重，但都不全面，本文认为：第四方 物流是一种现代物流运作模式，它是指物流客户将整个供应链的物流管理外包 给具有集成管理、信息技术、第三方物流运作等知识能力的企业，即由第四方 7 武汉理工大学硕士学位论文 来拟定一套供应链总体解决方案，并负责对解决方案的实施过程进行监控与评 价，以便提高供应链的整体运作绩效。 2 2 第四方物流的内涵与特点 2 2 1 第四方物流的内涵 对于第四方物流的概念有多种多样的认识，但是无论哪一种定义，基本上 都包含着如下的内涵。 ( 1 ) 与第三方物流的外包性质有所不同，第四方物流既不是供应链上的企 业全部物流和管理服务的外包，也不是完全由供应链企业自己管理和从事物流， 而是一种中间状态( 杨家其，2 0 0 5 ) 口。 由于物流业务的外包有它一定的优势，例如它能减少供应链上的企业在非 核心业务上花费的精力和时间，改善顾客服务，有效地降低某些业务活动的成 本以及简化相应的管理关系等。但是与此同时，企业内部的物流协调与管理也 有它的好处，即它能够在组织内部培育物流管理的技能，对客户服务水准和相 应的成本实施严格的控制，并且与关键顾客保持密切的关系和直接面对面的沟 通。正是出于以上两方面的考虑，第四方物流并没有采用单一的模式来应对企 业物流的要求，而是将两种物流管理形态融为一体，在统一的指挥和调度下， 将企业内部物流与外部物流整合在一起。 ( 2 ) 第四方物流组织往往是供应链上的企业与服务供应组织之间通过签订 合资协议或长期合作协议而形成的组织机构( 李权，2 0 0 7 ) n 4 | 。 在第四方物流中，供应链上的企业反映两重角色，一是它本身就是第四方 物流的参与者，因为第四方物流运作的业务中包含供应链上的企业内部的物流 管理和运作，这些活动是需要企业直接参与，并且加以控制；二是供应链上的 企业同时也是第四方的重点客户，它构成第四方物流生存发展的基础或市场。 由于上述两重身份所决定，因此，在第四方物流组织中，供应链上的企业不仅 有资本上的参与，而且他们也将内部的物流资产、人员和管理系统交付给第四 方使用，第四方在使用这些资产、系统的同时，向主要委托客户企业交纳一定 的费用。 ( 3 ) 第四方物流是供应链上的企业与众多物流服务提供商或i t 服务提供 商之间唯一的中介( 牛鱼龙，2 0 0 3 ) n 引。 由于第四方物流要实现供应链上的企业内外物流资源和管理的集成，提供 全面的供应链解决方案，因此，一个或少数几个企业的资源是无法应对这种要 武汉理工大学硕士学位论文 求的，它势必在很大程度上广泛整合各种管理资源，这要求第四方物流要管理 异常复杂的企业关系和业务关系。对于供应链上的企业而言，它要面对的只是 第四方物流，任何供应链运作失误产生的责任，都由第四方物流承担，而不管 实际的差错是哪个具体的参与方或企业造成的，这是第四方物流全程负责管理 的典型特征。 ( 4 ) 第四方物流的形成大多是在第三方物流充分发展的基础上产生( 杨军， 2 0 0 5 ) 。 可以看出，第四方物流的管理能力应当是非常高的，它不仅要具备某个或 某几个业务管理方面的核心能力，而且要拥有全面的综合管理能力和协调能力， 其原因是它要将不同参与企业的资源进行有机整合，并根据每个企业的具体情 况，进行合理安排和调度，从而形成第四方独特的服务技能和全方位、纵深化 的经营诀窍，这显然不是一般的企业所能具备的。从发展的规律看，高度发达 的第三方物流才是第四方物流孕育的土壤，这些企业由于长期以来从事物流供 应链管理，具有相应的管理能力和知识，并且目前优秀的第三方物流公司己经 在从事各种高附加价值活动的提供和管理，具备部分综合协调管理的经验。 2 2 2 第四方物流的特点 第四方物流提供商必须开发先进的集成和同步化技术，将第三方物流提供 商、信息技术服务商、供应链上各企业所拥有的资源、技术及业务能力优化整 合，以便提高供应链的整体运作绩效。因此，第四方物流服务商是各相关实体 联系和交流的枢纽，是包括供应链企业在内的整个系统的集成商。第四方物流 具有如下几个特点。 ( 1 ) 第四方物流规划范围不仅包括传统的运输管理和仓库管理，还包括制 造、采购、库存管理、供应链信息技术、需求预测、网络管理，客户服务管理 等。因此第四方物流提供商具有对管理咨询、信息、技术、物流运作的集成能 力。 ( 2 ) 第四方物流提供商是一个总承包商，它的主要工作是进行系统方案规 划，其它的工作则分包给其他企业运作，如第三方物流企业、信息技术企业等。 但第四方物流服务商必须负责对解决方案的实施过程进行监控与评价。 ( 3 ) 第四方物流强调的是整个供应链的优化，以达到降低成本，提高绩效 的目的。第四方物流提供所规划的方案，考虑的是整个供应链的利益，而有可 能使个别企业的局部优势丧失，但这些损失会在供应链中的其他环节得到补偿。 如果在整个供应链中的利益不能进行很好协调，利益不能分享，那么整个方案 9 武汉理工大学硕士学位论文 就难以实施下去，第四方物流的运作就不会成功。因此，必须认识到第四方物 流的这个特点，事前做好整个供应链的利益协调机制。 ( 4 ) 第四方物流是在经济全球化的大趋势下出现的，因此其自身国际化将 是不可避免的。第四方物流的国际化主要表现在以下几个方面：物流市场国际 化；服务需求国际化；物流支持系统国际化；供应链管理国际化；营造企业文 化的国际化。 第四方物流是在第三方物流不能满足客户的需求情况下诞生的，它是物流 运作管理模式的新发展，与第三方物流存在很大的不同。表2 1 对二者做一个 大致的比较分析，以便对第四方物流有一个更清楚的认识。可以看出第三方物 流由于受专业化的限制只能局限于某些物流功能的运作，不能满足现代供应链 企业的多样化、个性化、全球化的高需求。而第四方物流由于集成具有互补性 的资源、技能与知识，能够从供应链的角度为企业做出战略诊断，设计出综合 化的物流方案，因此其发展优势是很明显的，发展前景是很巨大的。当然第四 方物流只是在整体的规划方面具有优势，在具体的物流运作方面仍需要大量专 业化的第三方物流企业。 表2 1 第三方物流与第四方物流的比较分析 第三方物流第四方物流 降低整个供应链的物流运作成 服务目的降低单个企业的外部物流运作成本 本，提高物流服务的能力 主要是单个企业的采购物流或者销售物流提供基于供应链的物流规划方 服务范围 的全部或者部分物流功能案，负责实施与监控 单个企业的采购或销售物流系统的设计、运 企业的战略分析，业务流程重组， 服务内容作，比如物流信息系统、运输管理、仓储管 物流战略规划，衔接上下游企业 的综合化物流方案，包含物流信 理及其他增值物流服务。 息、系统模块的企业信息系统 与客户的合同关系、契约关系，一般在一年以上，长 长期的战略合作关系，一般有长 期的合作协议，这也是第四方物 合作关系者达二五年 流成功的关键之 多功能的集成化，物流单一功能 运作特点单一功能的专业化高，多功能集成化低 运作专业化低 物流方案 单个企业企业供应链 设计角度 服务对象大、中、小型企业 大、中型企业 第三方物流运作技能，主要是运输、仓储、 设计到管理咨询技能、企业信息 服务支撑系统搭建技能，物流业务运作技 配送、加工、信息传递能增值服务技能 能、企业变革管理能力 1 0 武汉理工大学硕士学位论文 2 3 第四方物流的动因 任何事物的诞生都有其必然的原因，仔细研究物流发展的历程我们就清楚 地知道第四方物流产生的渊源。本章从利益驱动、客户需求、环境变化三个方 面来分析第四方物流的产生。 2 3 1 利益驱动是第四方物流产生的根本原因 仔细分析物流管理发展的各个阶段，发现物流运作模式的发展无不是受利 益驱动的结果。在物流管理理论开始萌芽的第一阶段，人们开始意识到降低物 流采购及产品销售成本来增加利润的重要性。因此，这个时期物流的运作模式 主要以粗放型的第一方物流运作模式为主。在物流理论体系形成的第二阶段， 随着科技的飞速发展，世界经济环境变化，企业界开始意识到顾客满意是实现 企业利润的唯一手段，顾客服务成为经营管理的核心要素，物流在为顾客服务 上起到重要的作用，正因为如此，这一阶段是物流快速发展的重要时期，一些 先进的技术如：仓库优化技术、运输网络优化技术开始运用。但这个时期物流 优化仍局限于企业内部，物流运作模式以第二方物流运作模式为主，物流专业 程度不够，物流成本空间还很大。在2 0 世纪7 0 到9 0 年代，对利益的追求，导 致传统企业间的竞争加剧，使企业难以在通过制造成本的降低来增加利润，企 业开始改变以往将物流作为商品蓄水池或集散地的观念，而在经营管理层次发 挥物流的作用，反映出企业的第一利润源销售额无法实现的情况下，物流成为 增加企业利润的唯一来源，欧洲的第三方物流也在这一时期开始兴起。第三物 流的专业化运作大大地降低物流运作的成本，很多的传统生产企业不仅可以从 物流这个非主营业务中解脱开来，发挥自己的特长，提高自身的竞争力，而且 物流成本也比以往大大降低，使企业获得很大的利润空间。同时，第三方物流 企业通过规模化，专业化运作也赢得市场空间与利润，一些传统的物流公司纷 纷改革创新，加入第三方物流的行列，这是物流管理发展的第三阶段。在第四 阶段，第三方物流利用其专业化、规模化的优势，大大地降低传统企业的物流 运作成本，因而也在这一时期取得飞速的发展。但是，随着企业对利润的无止 境的追求，导致竞争的加剧，进而利润空间压缩，很多企业己开始寻求通过整 个供应链企业之间的流程优化整合的途径来获取更大的利润。这无疑对物流运 作提出更高的要求，使只能提供企业内的物流系统规划的第三方物流企业面临 着巨大的挑战，新的物流管理模式巫需诞生。作为第四方物流的倡导者的管理 咨询公司，一看到第四方物流能为供应链企业带来丰厚的利润，具有巨大的市 武汉理工大学硕士学位论文 场需求，谁越能尽快进入这个市场，谁就能获得丰厚的利润，从安盛咨询公司 注册第四方物流商标的举措便可以看出。可见企业对利润追求是物流发展的根 本原因。 2 3 2 竞争加剧是第四方物流产生的直接原因 在竞争的压力下，传统企业纷纷进行物流业务的外包，这样不仅可以集中 资源经营核心业务，还可大大降低物流运作成本，但这种物流运作优化仍只局 限于单个企业，没有在整个供应链上形成系统优化。随着竞争的加剧，企业竞 争优势不断被削弱，竞争已开始由单个企业间的竞争转向连接上下游企业的供 应链间的竞争。那种针对某个企业的物流外包方式不能使供应链企业在整体上 具有成本优势，它们需要物流企业为整个供应链进行物流系统优化服务。因此， 竞争直接导致传统企业对物流服务的高需求。这种高需求涉及到对整个供应链 进行物流系统规划，降低供应链的物流运作的总成本，提高供应链的整体物流 服务响应能力。而第三方物流企业明显的专业化发展趋势，使其在一定范围内 解决企业的物流设计是有效的，但对于针对整个供应链物流系统的设计缺乏实 际的经验，也缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长设计和整合供应链流程 的相关技术。在传统企业对物流服务的高需求难以满足的情况下，一种新的物 流运作管理模式亟需产生。这种新的管理模式要能够为传统企业提供基于整个 供应链的物流服务。 2 3 3 环境变化促使第四方物流的产生 各国企业在国内的利润空间己经很小时，利益驱动迫使它们向国外发展， 寻求利润源，现在的跨国企业是经济全球化的主要象征( 王国文，2 0 0 6 ) 1 。跨 国企业不仅在地域范围上进行扩张，还进行跨行业扩张，它们充分利用全球的 资源为自己牟利。对于第四方物流的产生，经济全球化起两个方面的作用。一 是它充分利用各方资源的经营理念对第四方物流的产生在观念上起着促进作 用；二是随着跨国企业越来越多，地域范围越来越广，使这些企业对物流管理 的要求越来越高，只能提供功能性物流服务的第三方物流企业己远远不能满足 这些企业的物流需求。要想从整个跨国集团的角度束设计物流规划方案，需要 整合先进的管理思想、信息技术以及第三方物流等多方面的知识。因此，经济 全球化不仅从观念上促进物流管理的革新，而它本身对物流服务的高需求也大 大的推动物流管理的发展，第四方物流也正是为满足这一高需求而产生的。网 络与通讯技术的快速发展，物流基础设施的大规模建设，电子商务的迅猛发展， 1 2 武汉理工大学硕士学位论文 全球定位系统与地理信息系统的逐步应用等等这些变化，为实现客户的包括电 子采购、订单处理能力、充分的供应链可见性、虚拟库存管理以及必不可少的 集成技术在内的、实质性增值的服务高需求提供可能。也正是因为具备这些条 件，才使第四方物流的经营理念具备可实现性。没有这些条件，第四方物流只 能是一种空想，也没有人会去探讨或者尝试这种物流运作模式。 2 4 第四方物流企业的市场环境与合作成员 2 4 1 第四方物流企业的市场环境 ( 1 ) 经济环境 市场的需求 第四方物流的运行经济环境要求存在大量的企业外包业务和较高的物流市 场化程度。这就要求整个经济运行过程中，企业摒弃那种大而全、小而全的经 营模式，使企业非核心竞争力的业务走向市场。若需求方还没有认识到改进物 流管理对降低物流成本、提高市场竞争力的作用，其结果必然造成物流市场的 有效需求不足，使大量的第三方和第四方物流供应商失去市场存在的价值。 完善的第三方物流基础 第四方物流的发展必须是在第三方物流行业高度发达和企业供应链业务外 包极为流行的基础之上才能够真正发展起来。第四方物流的运作是以第三方物 流为基础的，只有当第三方物流发展到一定的程度，才会满足第四方物流的客 观需求。只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展基础。大力发展 第三方物流为实施第四方物流作铺垫。因为第四方物流首先是通过第三方物流 整合社会资源的基础上再进行整合，只有大力发展第三方物流企业，第四方物 流才有发展的基础。 ( 2 ) 政策法律环境 产业政策 政府的统筹规划、基础设施的建设、打好物流配送基础是第四方物流成长 的必要条件。第三方物流企业本身是物流业的利润点，可以靠企业自身的发展 规律就能生存，而第四方物流对整合社会资源、物流产业的提升具有极其重要 的作用，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进和制 约作用。因此在物流产业政策上应重点放在物流业的基础建设方面。 法律环境 虽然第四方伙伴公司有其私下协议合约，但其与生产商订立的物流合约的 武汉理工大学硕士学位论文 法律效力，不可能保障其伙伴在物流操作时的法律责任，其伙伴公司不能得到 第四方合约人所享有的负责保障；再者，生产商的顾客直接追究第四方的实际 物流服务供应者所引起的货损、货灭或延误的绝对法律责任，同样受到法律条 文的约束。 由于联盟的动态性，在对外开展业务中所负的法律责任有两种情况：联盟 成员以自身名义和客户签订物流服务事宜的合约，并依据自身能力完成协约， 它就是“实际物流供应者”，如违约，则法律责任应由该成员承担；如果成员以 自身或联盟名义与客户签订合约后，需要依据4 p l 提供的解决方案，联合其他 成员共同完成，则是“合约物流供应者”，出现违约行为，从整体上都要由4 p l 负法律责任，然后再依据与成员的相关契约进行内部责任的落实和追究。 ( 3 ) 风险规避环境 风险规避环境是第四方物流需要的重要环境，第四方物流在运营过程中， 参与者众多，协调机制复杂，无论第四方物流企业采用哪种模式，第四方物流 企业都要和第三方物流企业、管理咨询公司等合作伙伴共同来整合供应链。这 无疑增加在经营过程中面临着经营能力风险、而且由于第四方物流企业成立的 时间短、数量少，所以在世界范围内也没有多少成功的经验可以借鉴。 保险制度 为防止不可抗拒自然灾害的发生、避免投资者和企业的损失，第四方物流 企业应在保险公司投保财产保险，即使出现不可抗拒的自然灾害，投资者和企 业的利益也可得到最大程度的保护。通过工程保险，与承包人、供货商、服务 商签订合同和留足风险费用等措施，合理地转移和消化工程建设过程中的风险。 在物流服务合同中，约定因自然灾害等不可抗力导致的物流任务无法按照约定 的时间和质量完成的责任予以相应程度的免责。自然风险是指由于天气、地质 灾害或灾害性事故等不可抗力因素所造成的供应链的延时、中断或终止等。在 现有的科技水平下，对于天气、地质灾害等还不能做出及时有效的预报，对于 其他事故，如交通事故、火灾及断电等，也是很难进行预防性控制。能力风险 规避包括技术风险、质量风险、成本风险和时间风险等。技术是第四方物流企 业成功运作的核心要素。信息传递的延时、中断、失真及泄露等都会给整个供 应链带来不同程度的物质损失，并对第四方物流企业信誉造成负面影响。产品 不能达到原有的要求，无法投放市场或项目无法通过验收这些质量问题对整个 供应链的影响更是直接的。能力风险在第四方物流发展的初期又是无法完全避 免的，因此建立适当保险制度有利于规避在经营过程中产生的能力风险。管理 协作风险包括沟通风险、合作风险、流动性风险、激励风险、战略柔性丧失风 1 4 武汉理工大学硕士学位论文 险、道德风险和管理兼容风险等第四方物流企业作为供应链的集成商，需要协 调客户、第三方物流企业，以及信息技术服务商等的关系各合作方之间的经营 策略、利润分配、能力及技术等其他方面的差异都会影响整合的效果，从而给 第四方物流企业带来合作上的风险，导致供应链管理的低效或供应链中断。伙 伴分工的不明确；时间进程安排上的脱节；技术外泄导致技术力量削弱，伙伴 参与的积极性降低；供应链上的企业解体；伙伴相互扯皮；工作效率降低；供 应链上企业组织、管理失衡，供应链上成员企业逃避责任；虚报信息等。 完善的金融期货市场规避市场风险 第四方物流企业的市场风险主要有需求风险、竞争风险、溢出效应、上游 市场的波动和汇率风险。由于供应链本身的脆弱性，第四方物流企业极易受到 经济波动的影响。在经济全球化的背景下，物流全球化已成为现代物流产业不 可逆转的发展趋势。由于经济波动以及企业间竞争的影响，顾客需求信息的时 效性和准确性得不到保证，导致“牛鞭效应”的产生，从而给供应商带来库存 风险。对于从事国际物流业务的第四方物流企业来说，还将面临由于各国经济 发展的不平衡性所导致的汇率风险。因此，完善的金融期货市场有利于市场风 险的规避。 ( 4 ) 技术环境 信息技术环境 信息技术与电子商务的飞速发展是第四方物流的技术支持。科技作为第四 方物流企业立足之本。信息化是物流的灵魂，而强大的物流信息网络是第四方 物流开展的前提条件。当前，信息化进程正