上海黄浦江导游词.doc

-精品文档!值得拥有！-上海黄浦江导游词 世界城市与母亲河 有如形影相随，恰似唇齿相依，几乎每一座世界级城市，都有一条如雷贯耳的河。泰晤士河与伦敦、塞纳河与巴黎、哈德逊河与纽约。上海，也有这样一条百年母亲河，蜿蜒流淌的黄浦江穿城而过。这是一条镌满经典与回忆的历史河，承载着上海进击世界城市的沉厚底气。这是一条充满机遇和希望的未来河，洋溢着上海进击世界城市的蓬勃朝气。 在刚刚过去的羊年，中国申办年上海世博会的成功，极大地推动了黄浦江脱胎换骨改造的历史性飞升。从外滩两岸到全线“精品”，从仓库码头到黄金水岸，黄浦江成为上海继浦东开发之后又一部宏篇巨制，成为中国在新世纪向世界打出的又一张上海王牌。规模之大，气势之宏，起点之高，举世无双。春日春融融，羊年喜洋洋。坐城览水，我们与专家学者一起，品味黄浦江，聚焦母亲河。 高悬一个千古谜 与泰晤士河、塞纳河相比，浩大雄浑的黄浦江宽多了。可听说黄浦江原本比苏州河还窄，而如今最令我们引以为傲的外滩最宽段，还是明代祖先挖出来的，有这么回事？ 马学强（上海社科院研究员）：谁能想到呢，“挖”出了一个大上海。当年挖河为治水，史书上记着这么条民谣，“尚书治河，功多怨多；千百年后，功在怨磨。”挖河征用十万人，前后历时三年多，老百姓难免有怨声。七百年过去了，当年挖出黄浦江，今日成就大上海，怨之不存，功在千秋！其实，原本的“黄浦”很小，水宽“仅一矢之力”，只够格“浦”。上海的主流是时称吴淞江的苏州河，号称“可敌千浦”。两条河各行其道，各自出海，井水不犯河水的。明朝初年，为治江南水患，户部尚书夏原吉开挖两江之间的河沟范家浜，从此，“小”黄浦流过“大”苏州河，快畅出海。黄浦由小变大了，明弘治上海志记载，被挖通的黄浦，“阔三十余丈”，大概一百米。 奇怪的是，今日黄浦江，宽达到米，比“阔三十余丈”还要宽出好几倍，这也是人工疏浚的吗，难道几百年前的古人已料到，黄浦江今天要开万吨轮？ 马学强：的确是个谜。过去学术界一般认为，“江浦合流”和随后的多次疏浚，造就了今天黄浦江，但为什么挖得这么宽，没人解释。以明清木船的体量，行船根本无需如此宽大的水面。再说，先人总不会故意挖掘天堑，使黄浦江宽得直到今天，架桥仍然大不易。也曾经有人提出，黄浦江之宽是河流自然冲刷的结果，可上海地势低平，流速迟缓，河道不淤就不错了，哪还有力冲阔河床。可惜的是，从明朝弘治上海志到清朝嘉庆上海县志，三百年间再无黄浦江“变宽”的记载。史料缺失，谜悬千古啦。 伍江（同济大学教授）：这个谜有待历史学家继续求证。而事实上，正因为黄浦江宽，工业时代的巨轮得以直抵上海城下；正因为黄浦江宽，浦东才像处女地般为上海留下一块后发展的大空间；正因为黄浦江宽，浦江两岸才有了世界级城市人无我有的独特之壮美，才成就了这一份的难能可贵。 城市因水而灵动 本质而言，河流对一座城市意味着什么？ 郑时龄（中国科学院院士）：综观全球的世界级城市，绝大多数傍水而起，因为它们脱胎于古代农业城市、近代工业城市，饮用、灌溉、运输、生产，都离不开源源不断的水。极少数没有大河流的世界级城市，往往是首都，为了政治、军事需要，才背离自然“发育”规律，远水枯立。 伍江：进入现代社会，城市对于河流如灌溉、运输的功用要求日益减弱，而对水的精神诉求、文化向往则越来越强烈。近水、亲水、悦水，人性使然。近年上海人对滨江临河的亲水住宅向往，就是明证。在钢筋水泥的现代都市中，河流是一种非常特殊的介质，大面积的水平坦，相映千峰竞争的林立高楼，那是多么难能的“动”中见“静”啊。同时，对于喧嚣躁动的都市，河流也是静，它日复一日不变地淌过，给人以恒定，给人以宁馨；而相对于凝固坚硬的都市建筑，河流又是一种动，河水不息地流，不断地去，逝者如斯夫，最是易于唤起人们的记忆，积淀城市的厚度。建筑凝固，河流灵动；建筑高耸，河流平坦；建筑密布，河流疏朗。动中有静，静中见动，河流平衡着城市的动静，化解着城市的单调。 赵鑫珊（著名哲学家）：河流对于城市，其天赋异禀，妙不可言。河面同镜，无论明暗阴晴、朝霞暮色，光线在河上曲折反射，五光十色、变化多端是地面上其它任何物质都无法比拟的。何况，河面还能生成倒影，平空添出一道景。曲美的岸线，又是河之一妙，水到曲处，陡然弯过，留下一片悬念，留出一片思绪空间。 郑时龄：水是开放的，不是封闭的，水是明朗的，不是阴晦的，它崇尚流变，它无界弗远。大师贝多芬最爱在莱茵河畔漫步中拾取灵感和创意。无独有偶，柴可夫斯基听得涅瓦河畔初春的解冻，谱就第一钢琴协奏曲。爱因斯坦在柏林时，总觉得住哈裴尔河畔感觉最敏锐。一代巨匠沈从文同样情有独钟，“我认识美，学会思考，河水对我有极大的关系。”迎面清波泪沾襟。 独步天下“轮廓线” 如何理解黄浦江从“边缘线”成为了“中心线”？ 我们经常说城市“天际轮廓线”，错落有致、高低起伏，煞是好看。但如果没有足够宽阔的视野，往往是“不识庐山真面目，只缘身在此山中”。在拥挤的特大型城市中，再没有河流这样大面积的平坦，那里有眼的放达，那里有美的聚焦。黄浦江畔，过去只有浦西外滩“万国建筑博览会”一条天际线，年代浦东的崛起，再添小陆家嘴现代楼宇天际线，今昔相映，左右交辉，黄浦江不再是城乡结合部，她从“城市边缘线”一跃成为连接腾飞两翼的“城市中心线”。 赵鑫珊：从“边缘”到“中心”，两条天际线出现，黄浦江的美，不晓得丰富了多少！过去看浦东，闯入视线的，只是模糊的锈迹，清晰的破败。如今，从浦东看浦西，从浦西看浦东，从两岸看河上，从河上看两岸，美不胜收。两岸齐美，泰晤士河、塞纳河，莫不是如此。如果像纽约哈德逊河，东岸曼哈顿繁华极至，西岸却冷冷清清，未免美中有憾。 郑时龄：黄浦江的两岸齐美，非同寻常，东岸新锐建筑拔地而起，西岸百年经典凝重而立，形成最强烈的反差美。黄浦江就像一条明暗交接线，一条连接着这座城市的新与旧、过去与未来、传统与现代的明暗交接线。找遍全球所有世界级城市，看不到一处像黄浦江两岸这般，如此大面积反差的美景，独步天下。 桃花依旧笑春风 独一无二的黄浦江，怎样的开发与建设，才能成为上海打造世界城市的最有力支持？ 伍江：坚持精品的同时拒绝雷同。黄浦江就是黄浦江，可以比塞纳河更美，比泰晤士河更美，因为它有唯一性。唯一性在哪里？就在特殊的记忆中。黄浦江开发，要追求现代时尚，也要充分尊重历史，就是把历史融入明天的发展中。一座为了忘却的纪念而保留的旧厂房，一条散发着远年气息的老弄堂，都是黄浦江的独特标记。如果要说当年陆家嘴开发有什么缺憾的话，就是在推土机下只抢救出一栋老宅，如今在鳞次栉比的高楼大厦中形单影只好可怜。唐诗中不就有这样的比喻，“人面不知何处去，桃花依旧笑春风”，物是人非也是美，它诉说的是，这里曾经发生的一切。 刘滨谊（同济大学教授）：保护其实并不难，历史本身就值钱，只要稍稍“擦一擦”，价值顿时就会亮出来。当旧船坞改建成亲水广场，当破仓库被辟为博物馆，当难看的厂房一变而成风味独特的办公楼，你一定不会觉得匪夷所思。这样的“擦一擦”，正是发达国家的经典做法。伦敦码头区的改造，建筑依旧，吊车依旧，改造的只是内部结构，增添现代设施，十九世纪的仓库货栈被改建成新世纪特色公寓，已成为今天入住人地位和品质的象征，过去荒芜破败的码头区一举成为伦敦趋之若鹜的香格里拉。历史与现实，回归与向往，就是这样地美满实现。 赵鑫珊：我时常望江生叹，现在的柴油船，很是败兴煞风景。今天要什么，一句大白话，洋要洋到顶，土就土掉牙，希望出现中国古代的白色帆船。今岸与古船，新锐与悠远，绝配。我生叹的时候梦想，艄公的号子，船上的白帆。 人水相亲最是美 开发母亲河，如今最盼是什么？ 刘滨宜：哲学家休谟说，“结伴是人类最强烈的愿望”。走出家的“居”，在公共、开放、优美的环境里交流和倾诉，这种“聚”的过程，正是现代都市文化生成的过程。没有倾诉没有“聚”，再现代的城市也不过是水泥森林、电影布景。“人与水自由亲近，人与人自由亲近”，是黄浦江开发应遵循的理念。 罗小未（同济大学教授）：过去，我们有的地方建筑很密很大，气势恢宏，但生活休闲却滞后了，感觉是一堆冰冷的钢铁石头，很难让人有归属感。黄浦江两岸要有新房子，也要保留老房子，要有花坛，也要有亲水台阶，要有恢宏中心广场，也要有闲坐品茶一角。一切以人为本。 赵鑫珊：我去过巴黎塞纳河，那岸的两边，到处是图书的摊位，写生的画家，锻炼的男女，休憩的老人。那河的上面，一座又一座风韵各异的桥，它们与水的距离非常近，穿行其间，行走其上，无时无刻不感受着的是人文亲切。我们的母亲河，也许还缺的，是这一种的亲切。 伍江：在亲水天性不断复苏的今天，从边缘线到中心线，黄浦江与我们前所未有地靠近。曾经，我们崇尚雄伟高大的巨桥，那是人类征服自然力量的象征。与时俱进，今天的城市则需要平和地向水走近。在世博会的建设方案中，浦江上就有一座人行花桥，表现的就是“人水相亲”，这样的亲水近水浦江桥，多多益善。 马学强：年上海世博会的口号是，“城市，让生活更美好”。为了每天的美好，我们开发今天的浦江。一年过去，规划中的四大重点区域，已经全面铺开。北外滩启动国际客运中心、滨江绿地、“上海之星”文化旅游街等六大项目，与老外滩、陆家嘴鼎立成“黄金三角”；上海船厂开始搬离原址，那里将建成商办、住宅、休闲“三合一”的滨水特色区；杨浦大桥滨江带的居民、工厂动迁，正在有条不紊的进行，为建