平板式制动检验台.pdf

pbt-300 平板式制动检验台 技术规格书 地 址：成都高新西区新航路 6 号 邮 编： 611731 电 话：(028) 8782 6601 传 真：(028) 8782 6605 e-mail: cdiyasaka. 1 pbt-300 平 板 式 检 验 台 技 术 规 格 书 技 术 规 格 书 一、概述 pbt-300 型平板式汽车检验台是本公司采用领先技术的多通道并行数据采集系统最新推 出的多功能、全自动平板式汽车制动、侧滑、轴重、悬架性能检验台。 在模拟实际平坦道路的平板上，汽车以一定的速度行驶，实施制动，一次完成动态测定制 动力、轴重、侧滑、悬架等检测项目。 平板式汽车检测设备是一种多用途、高效率的汽车检测设备，根据配置的不同，能完成制 动力、悬架性能、侧滑等多种测试项目。平板式汽车检测设备的最大特点是汽车在运动过程中 测试，能真实地反映汽车的实际性能，检测结果更科学、更客观。平板式汽车检测设备的测试 过程简单，时间短，通常在 30 秒内即可完成全部测试项目。 检测项目：车轮阻滞力、侧滑、悬架效率、最大制动力、制动力最大过程差、制动减速度、 制动初速度等。 整体设计方案，安装和使用方便。 新型传感器支承结构。 采用具有自主知识产权的 9 通道高速并行信号采集、处理系统(用硬件实现多通 道高速数采)，比传统的数采方案(软件完成)更先进、快速、精确。 pbt 系列平板制动台测量系统基于可靠的工业控制计算机平台， 前端信号条理采用可更换 的多功能拔插式模块结构，windows2000 操作系统，图形化全中文显示界面，全部采用 win32 方式编程，具有极佳的运行效率、系统兼容性以及可靠性。太网接口，方便地满足计算机联网 需要。 二、测试原理 1、测试原理 与滚筒式制动试验台不同， 平板式制动检验台是一种动态检测设备， 测试时车辆是以一定 的速度驶上平板，实施制动，然后通过传感器和测量机构测取各轮的制动力和轮重。由于车辆 在平板台上的测试过程是在动态下进行的，故能比较实际地反应出车辆的制动性能。 在平板制动试验台上测试的过程如下： 驾驶员以 5km/h10km/h 的速度将车辆对正平板台 并驶上平板，置变速器于空档，在前轮驶过侧滑板时检测前轮侧滑，急踩制动，测量并记录各 板的动态制动力和轮重变化情况，并绘出制动力、轮重变化曲线；车辆在平板上停稳后，测量 车辆的静态稳定轴重， 然后起步拉手刹并测量手制动效果， 同时根据动态轮重曲线数据检测并 评价车辆的悬架性能数据。 2、用平板台上测试车辆阻滞力的问题 当车辆在静止并处于空档状态下， 利用外力推动车辆使其从静止开始运动， 运动时所受到 的阻力就可视为车轮的阻滞力。用平板台测试时，车辆是在空档利用惯性力滑行上板的，故用 平板台可测出的车轮的阻滞力。 3、平板台测试时测试结果与测试速度的关系 pbt-300 平板式制动检验台 技术规格书 地 址：成都高新西区新航路 6 号 邮 编： 611731 电 话：(028) 8782 6601 传 真：(028) 8782 6605 e-mail: cdiyasaka. 2 从理论上讲，制动初速度的大小对测量值没有影响，根据牛顿第二定律：f=ma，力的大小 是与速度的变化 （即加速度） 成正比的； 而在制动过程中， 由于质量不变， 当加速度为最大时， 力达到最大，所以制动力的大小与初速度无直接关系，而跟速度的变化有关。平板台测试时要 求引车员要迅速急踩刹车（一脚将刹车踩到底） ，在汽车减速过程中，减速度最大的点就是制 动力最大时的那一点，刹车时汽车减速度的变化过程就是汽车制动力的变化过程。 当然，初速度也不能过高或过低，如果过高，则不仅不安全，而且不容易将车辆停在指定 平板上；如果太低，则不足以产生足够的减速度。所以国标要求用平板台测试时车辆行驶速度 为 5km/h10km/h。 4、用平板检测台检测评价车辆悬架特性 平板检测台检测悬架效率时， 测试过程接近于路试， 可以真实地反映车辆悬架的减振性能。 而且试验数据全部由计算机自动处理，操作方便，试验瞬间即可得出测试结果。 根据 gb18565-2001 营运车辆综合性能要求和检验方法 ， 平板检测台可测出车轮在制动 过程中的负重随时间变化的曲线， 反映了制动引起的车身振动被悬架系统逐渐衰减的过程， 这 说明悬架效率是按照“车轮处动态负重的变化”?车身振动?悬架衰减振动?悬架效率”这一 原理测试出来的。 在车辆驶上平板并急踩制动的过程中，测量制动时的动态轮荷，记录动态轮荷衰减曲线， 根据公式计算并显示悬架效率和同轴左右轮悬架效率之差值,并根据国标要求作出合格判定。 三、结构示意图 测 试过程曲线 进车 放松板 侧 滑 板 后左（rl） 后右（rr） 前左（fl） 前右（fr） pbt-300 平板式制动检验台 技术规格书 地 址：成都高新西区新航路 6 号 邮 编： 611731 电 话：(028) 8782 6601 传 真：(028) 8782 6605 e-mail: cdiyasaka. 3 四、平板式制动检验台的特点 测试过程 测试过程 由于汽车在平板设备上的测试过程是在运动中进行的，测试时车辆的受力状况 与实际路试一致，更能准确反映车辆的实际制动性能。 软件规范 软件规范 完全符合国标 gb7258-2004，数据算法严格按照国标和行业要求，可按国家或 地方标准方便更改、调整。 动态轴重 动态轴重 急踩制动时，由于惯性会发生重量转移。平板式设备可清楚地反映轴荷转移给 制动带来的影响。 高效 高效 一脚制动便可得到整车的制动、轴重、侧滑和悬架效率四大功能的二十余项测试结 果，检车节拍仅为 60s 左右。 高精度 高精度 结构设计合理，配置精选的高精度传感器，采用 msps 高速多通道并行采样技术。 高可靠性 高可靠性 结构先进科学，采用了高性能的信号采集系统和工业控制计算机系统，大大提 高了可靠性。 操作简单方便 操作简单方便 中文显示，图形界面，人机对话。既可以用键盘操作，也可以联机操作。 维修保养量极小 维修保养量极小 由于几乎没有运动件，所以磨损很小，无须日常维护。 安装方便 安装方便 不需要复杂的混凝土基础， 简单到在水泥地面上打膨胀螺栓即可， 占地面积小。 不需要动力电（380v） ，简化了供电系统。 节省投资 节省投资 多功能组合，一机多用，缩短厂房长度，节省土建投资，免去维修保养费用。 耗电量少 耗电量少 用普通照明电即可，无需气动装置，全部耗电量约为滚筒式设备的百分之几。 五、功能 制动力过程曲线（前后轮显示四条曲线） 动态轴重曲线（前后轮显示四条曲线） 最大制动力、制动力和比 最大过程差及差比 侧滑 测试初速度 静态轴重 悬架振动曲线 悬架效率 手制动力及判定 阻滞力及判定 六、技术参数 1、主机技术参数 1、主机技术参数 测试轴重： 3000kg 最大轮制动力： 1000dan 侧滑范围： 10m/km 测试车速： 510km/h 制动力测试精度： 3% pbt-300 平板式制动检验台 技术规格书 地 址：成都高新西区新航路 6 号 邮 编： 611731 电 话：(028) 8782 6601 传 真：(028) 8782 6605 e-mail: cdiyasaka. 4 制动力左右间差： 3% 制动力零位误差： 0.2%（fs） 制动力零点漂移： 30min 不大于 0.2%（fs） 轴重测试精度： 2% 侧滑测试精度： 0.2mm/m 制动板长度宽度： 1800700（每个） 整机长度宽度： 43802200 2，计算机测试系统技术参数2，计算机测试系统技术参数 采样速度： 1msps 采样方式： 多通道并行 ad 分辨率： 12bit 增益控制： 程控增益 带 宽： 6m 采样通道： 9 通道 记录时间： 10 秒 传输速度： 8mb/s（峰值） 其他技术： preacq 时钟精度： 10 -6-6 操作系统： windows2000 显示方式： 中文，图形曲线，可设定曲线颜色，自动记忆 联网方式： 以太网 七、主要技术特点 采用拥有独立知识产权的高速多通道智能板,确保测试数据的准确可靠 高效、复合检测功能：轴重、制动、侧滑和悬架系统数据仅需一脚制动操作就能得到， 整个测试过程仅需 15s 即可完成。 平板表面采用特种粘砂表面，附着系数更高，有效使用次数高达 18 万次。 具备动态零点调整、零点跟踪、和自动量程转换功能。 全新的 windows 操作界面，配合中文图形界面，显示直观、清晰。 既可单机使用，也可与全自动线联网使用，同时联网方式灵活多样，既可通过串口方 式启动，也可通过局域网方式启动。 八、核心技术简介 pbt 系列平板式汽车检验台的核心技术是多通道并行采集系统， 即各个通道的采样过程完 全同步，并且具有非常确定的已知的样点间隔。该系统具有 1msps 高速采样速度，高带宽以及 高速大容量 cache 保证可以看到整个测量过程所有细微的变化而不会出现丢失样点数据的情 况。12 位高精度分辨率使得系统的测量精度高。自动触发判断以及和领先业界的 preacq 技术 的使用，甚至可以看到汽车进入平板台前的瞬间过程，完全真实的反映汽车的整个制动过程。 多通道同时并行采样，使得各个通道的采样数据完全同步，避免了人为的相位误差。 pbt-300 平板式制动检验台 技术规格书 地 址：成都高新西区新航路 6 号 邮 编： 611731 电 话：(028) 8782 6601 传 真：(028) 8782 6605 e-mail: cdiyasaka. 5 整个采样过程无需软件干预， 由硬件完成所有测量过程， 避免了由于操作系统或是软件设 计带来的采样间隔的不确定性。 九、系统配置 序号 类 别 配 置 数量 备注 制动板 4 个 含称重 侧滑板 1 个 空板 1 个 力传