（交通运输工程专业论文）太原铁路分局工务管理信息系统结构的设计.pdf

摘要 近几年，铁路信息系统建设取得了盟著的成绩，尤其是铁路 运输管理信患系统t m i s 建设署霹以行车调度为核t l , 聪d m i s 建设 等系统的应用，为铁路的改革和实现跨越式发展作出了积极的赏 献，与此同时，作为我国铁路信息系统中一个重要组成部分，与 t m i s 、d m i s 并行的工务管疆信息系统，仍然处于明显滞屠的 现状，熙已基本完成一、二期工程，其建设发展状态远远落后于 铁路冀它信息纯管理系统静建设，嚣魏，翔浃工务篱理信意系统 的建设已是迫在胬睫。 太原铁路分麓工务警鬟信息系统的磺究是一矮分两级辩磷 项目，由分局工务分处、电子所、临汾工务段、侯马北工务段共 同承攫，匿前正在进行中。本文所论述鳇是其中的一个重要组成 部分，主要是从管理的角度，侧重于论述分局工务管理信息系统 中各业务子系统应具备的功能、系统维护、数据维护、数据汇总、 查询、报表生成及打印等和两个维护子系统的有关方面，而不涉 及系统软件部分和网络硬件部分的建设，也不涉及如何实现的技 术瞧问题。 a b s t r a c t i nr e c e n ty e a r s ，t h ec o n s t r u c t i o no ft h er a i l w a yi n f o r m a t i o n s y s t e m h a sa c h i e v e da l o t ，e s p e c i a l l y t m i sa n dd m i s t h e a p p l i c a t i o no f t h e s et w o s y s t e m s h a sm a d ea c t i v ec o n t r i b u t i o nt ot h e r e f o r ma n ds t r i d e so ft h er a i l w a ys y s t e m m e a n w h i l e ，a so n eo ft h e m o s ti m p o r t a n tc o m p o n e n t so fc h i n a sr a i l w a yi n f o r m a t i o ns y s t e m ， t h ee n g i n e e r i n gm a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ，p a r a l l e lt ot m i s a n dd m i s ，i ss t i l lu n d e ra l lo b v i o u s l yl a g g e ds i t u a t i o n a l t h o u g hi t h a s f u n d a m e n t a l l yc o m p l e t e d t h e f l r g - p e f i o d a n d s e c o n d p e r i o d e n g i n e e r i n g ，i t sc o n s t r u c t i o na n dd e v e l o p m e n ta r es t i l l f a rb e h i n d t h o s eo ft h eo t h e ri n f o r m a t i o nm a n a g e m e n t s y s t e m s t h e r e f o r e ，i ti s e x t r e m e l yu r g e n t t of a s t e nt h ec o n s t r u c t i o no ft h e e n g i n e e r i n g m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e m t h er e s e a r c ho f t h e e n g i n e e r i n gm a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e m h e l d b yt a i y u a nr a i l w a y b r a n c hb u r e a ui sab r a n c h b u r e a u s c i e n t i f i cr e s e a r c h p r o j e c t a tp r e s e n t ，t h e r e s e a r c hi s b e i n g c o n d u c t e d b ye n g i n e e r i n g b r a n c h s e c t i o n ，e l e c t r o n i ci n s t i t u t e ， l i n f e ne n g i n e e r i n gs e c t i o na n dh o u m ab e ie n g i n e e r i n gs e c t i o no f t a i y u a nr a i l w a yb r a n c hb u r e a u t h et h e s i si si n t e n d e dt oa n a l y z e o n eo ft h em o s ti m p o r t a n tp a r t so ft h ee n g i n e e r i n g m a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e m ，t h a ti s ，f r o mt h ev i e wo fm a n a g e m e n tt of o c u s o nt h e e x p o s i t i o no f s u c ha s p e c t sa st h en e c e s s a r yf u n c t i o n so fe a c h 2 o p e r a t i n gs u b s y s t e m ，s y s t e mm a i n t e n a n c e ，d a t am a i n t e n a n c e ，d a t a c o l l e c t i o n ，i n q u i r y , r e p o r tp r o d u c i n g a n d p r i n t i n g a n dt w o m a i n t e n a n c e s u b s y s t e m s 。n e i t h e r t h ec o n s t r u c t i o no f s y s t e m s o f t w a r ea n dn e th a r d w a r en o rt h et e c h n i c a l w a y st o r e a l i z ea r e i n v o l v e di nt h et h e s i s 。 第一章工务管理信息系统简介 第一节工务在铁路运输中的地位和重要作用 铁路是一个综合性的庞大系统，必须拥有各种相关的运输设 备、人员和一整套铁路运输生产计划和调度指挥系统，才能安全、 准确、迅速、经济、便利地运送旅客和货物，高质量地满足市场 对铁路运输的要求。 铁路运输的特点是采用轨道运输方式，列车必须在铁路线路 上行驶。铁路线路是列车运行的基础，它直接承受机车车辆轮对 传来的压力，必须经常保持良好状态，才能保证列车高速、安全、 平稳和不间断地运行。据统计，截止到2 0 0 1 年底，国铁营业长 度为5 9 0 7 9 公里，道岔1 4 3 0 4 6 组，线路延长1 2 3 0 8 6 公里，桥梁 3 9 1 0 2 座，隧道4 8 9 7 座，工务设备的固定资产近2 0 0 0 亿元，占 全路固定资产的5 0 以上，这种情况下，加快工务管理信息系 统的建设，尽快提高工务部门的管理水平，对确保运输安全畅通 是非常必要的措施和手段。因此，在铁路运输中工务占据着重要 的位置，发挥着重要的作用，是铁路这个大联动机中必不可少的 重要的一个环节。 第二节国外研究成果 世界上许多发达国家，相继开发出用于工务部门的计算机管 理信息系统，六十年代初日本就提出了铁路线路维修管理计算机 化的规划，利用计算机分析处理轨检车采集的数据，评价轨道状 态，并着手研究计算机系统的开发方案，尔后，又广泛地开发和 实施了材料管理系统、维修作业管理系统、状态管理系统等，逐 步形成了铁路工务的电子计算机管理信息系统。美国及多数西欧 国家的大多数铁路公司，先后开发了利用轨检车数据建立计算机 辅助轨道维修计划系统，使用计算机管理使人力、物力、财力用 到最需要的轨道地段，节省维修投资。例如，美国联合铁路公司 开发出轨道维修计划系统，加拿大太平洋铁路公司研制的铁路维 修计划系统，瑞士联邦铁路公司研制的轨道维修信息系统，英国 研制的计算机辅助轨道维修计划系统，荷兰研制的轨道信息和控 制系统等。总之，发达的资本主义国家基本上实现了铁路工务管 理的计算机化，取得了如表1 所示的可喜成果。 国外铁路工务管理信息系统概况表1 国家系统 联邦铁路工务一体化管理系统j 瑞士 轨道养护计划决策支持系统i 轨道养护决策支持系统( s m s )1 美国 钢轨更换计划辅助管理系统( r e p o m a n )1 国外铁路工务管理信息系统概况续表l 国家系 统 新干线工务管理系统( s m i s ) 东日本设备管理系统( e w s ) 养护管理数据库系统( l a b o c s ) 日本 j r 东海道养护管理系统 东海道新干线养护管理系统 道岔维修检查系统 轨道维修计划辅助系统 轨道管理系统( t m s ) 加拿大 轨道维修咨询系统( e p m s ) 轨道养护计划决策支持系统( t m a s ) 德国 轨道养护轨道更新计划决策支持系统( s y s t e md y n a m i c s ) 英国 轨道养护轨道更新计划决策费用估算支持系统( m a p p a s ) 经济的轨道养护维修系统( e c o t r a c k ) 道翁管理系统( e c o w i t c h ) 欧洲铁 桥梁管理系统( e c o b r i d g e ) 路研究所 接触网管理系统( e c o c a t e n a r y ) 路基管理系统( e c o s o i l ) 荷兰 轨道养护轨道更新计划决策支持系统( b i n c o ) 波兰 全面维修决策支持系统( d o n g ) 第三节国内研究现状 我国工务管理信息系统建设始于1 9 8 5 年，当时铁道部工务 局提出了建立工务设备数据库，逐步实施工务设备计算机管理化 的任务目标，在全路工务系统的努力下，先后完成了f o x b a s e 6 版本的线路设备汇总软件，桥隧设备管理软件、线路秋检管理软 件、桥隧秋检管理软件等，1 9 9 8 年又将桥隧设备管理软件升级 为a c c e s s 数据库版本软件，数据上报采用报盘模式。尽管如 此，工务部门计算机应用水平距离现代化管理的目标还相差甚 远。首先，现有的工务部门的计算机系统，单机作业，各自为政， 同一系统之间纵向信息传输方式落后，不同系统之间横向信息共 享程度低。其次，现有的计算机系统的应用面较窄，有许多能较 多地应用计算机技术的地方，目前没有应用。例如轨道维修计划 系统、桥隧维修计划系统等。再次，8 0 年代开发的数据库应用 系统，受开发平台的限制，大多数系统的数据的一致性和保密性 较差，在网络数据库系统概念中，数据的一致性和安全性难以得 到保证，因此，借助现代化的计算机和信息技术，彻底改变传统 的管理方式，大幅度提高管理水平，使有限的资源得到最合理的 使用，从而产生最大的效益，已是摆在我们面前刻不容缓的重大 课题。 随着我国路网干线的全面提速以及高速、重载铁路的发展， 线路设各的维修养护已成为运输生产组织、行车安全中的关键问 题。由于客车的提速，高速、重载货车的开行，导致了工务设备 状态恶化过程的加剧，造成工务部f - j i 作量加大，管理难度增大， 同时，豳于行车密度的提高，行车间隔的缩短，可用于养护维修 镌作业时闻却套不叛减少，王务设各缨修与运输懿矛霜卡分突 出，行车安全隐患也潜在地增多。近几年来，尽管在工务设备爨 瓶方题进行了一定的投入，假由于基础簿弱，全路超期服役钢轨 与正线延长的比例在1 2 8 以上，与技规不符道岔的比例在4 6 以上，失格桥梁比例在2 0 以上，失格隧道比例在6 0 以上， 在这榉的情况下，为确傈行车安全，必须应用现代计算机技术、 通讯手段和检测设备，全面快速获取和处理工务数据，为工务管 瑾嚣维修部门及融提供准确倍惑察修莲攒等。 ：i 成年来，工务部门坚持了“线桥结构现代化、施工作业机械 位、企潼管理辩学纯”鲍方针，在全路送次大嚣积提速工痒的接 动下，线桥结构现代化和施工作业机械化取得了显菪进步，企业 管理科学化的薄弱环节愈显突是。为了提高工务瑗代化管理水 平，蜜现工务基础设施的科学管理，保持工务设备的良好状态， 保证运输安全，运输局决定建立工务管理信息系统( p w m 【s ) ， 1 9 9 7 年开始征集灏目建设意见，1 9 9 9 年9 月正式癀动软件开发， 并且在京沪线上试点。p w m i s 是在铁道部运输局基础部组织下， 由郝信息技术中心牵头，j 乏方交逶大学、有关路局工务处及电子 部门共同参与研发的，覆盖铁道部。铁路局铁路分局工 务段四缀工务管理部门的计算机网络管理信息系统，圈前已基本 宠戏期、二期工程，在此基翻上瑟始在京广线工务部门试点。 目前，p w 埘s 主要包括以下子系统： p 霹鼙i s 嚯 淫 轿 隧 设 备 管 理 子 系 统 桥 隧 秋 捡 管 瑾 子 系 统 防 洪 管 理 子 系 统 采 石 管 理 子 系 统 路 基 设 备 管 理 子 系 统 龉 基 秋 检 管 理 子 系 统 速 度 图 管 理 子 系 统 配 线 图 管 理 子 系 统 ( 1 ) 、“线路设备管理子系统”包括线路坡度、稳线、簦线翡 耗、钢轨、轨枕、道岔、道床、道口、无缝线路、车站、股道、 专翔线、管赛、逶过蕊重等方溪蠹吝。按照设备管瑾的要隶记蒙 线路设备台帐数据，提供线路运营情况计算、线路设备汇总和统 诗分辑缝果及2 3 装设备年掇，为线路设备戆大修、缝修提供决 策依据。 ( 2 ) 、“线路秋梭管理子系统”记录了在役钢轨、零配件、轨 枕、道床、道岔、曲线磨耗等内容。反映了线路设备状况，提供 了线路上部建筑秋检年报、设备状态评定和钢轨伤损状态等报 奄 毳 引 工丈桥略图管理子系统 一 l 量 缘嘲瞥蠖予系统 一 量 调度管理予系统 一 表，为设备的大修、维修提供决策依据。 3 ) 、“挢隧设餐管理子系统”包挺桥梁、隧道、涵渠和其他 桥隧建筑物设备的各类数据，为桥隧设备的大修、维修提供决策 依据。 ( 4 ) 、“桥隧秋枪管理子系统”记录了桥梁、隧道、涵渠等设 备病鬻、存梁信息、劣化桥梁消除情况，并汇总统计产生报表。 ( 5 ) 、“防洪管理子系统”包括承害信患、永害漫行处所、封 锁区间、水害损失、防洪预捻工程、危险地点、看守处所、雨量 警戒蕊、沿线水黪、防洪准蚕_ 工作、防滚蓊瓣祝其鞠战备梁等信 息。各级管理部门利用防洪管理子系统及时收集、整理各类水害 信息瓣防洪资料，失防洪捻险、尽快牙避线路，保诞铁路运输安 全畅通提供决策依据。 ( 6 ) 、“调度管理子系统”包括工务安全管理、施工管理、伤 损设备和故障统计分析。提供安全天数统计、事故统计、日( 月) 施工计划、施工天窗兑现率、线路大修快( 季) 报、维修月报等报 表。调度管理子系统涵盖了影晌行车的线路、路基、桥隧施工。 ( 7 ) 、“采石管理子系统”包括采石生产、供应、机械设备台 强、经济技术指标、产品蔟豢检验、人员统计、采石场状态等沲 容及相关报表。 ( 8 ) 、“路基设备管理子系统”收集了路基本体设备、排水设 备、防护加固设备、基床加固设备和路基其他设备等数据库信息， 利用线桥系统中的数据，在m a p i n f o 平台上绘制出路基综合图。 ( 9 ) 、1 “路基秋检管理子系统”记录了各单位正( 站) 线路基病 害。根据铁道部统一评定标准评定路基设备状态，为路基大修、 维修提供决策依据。 、“速度图管理子系统”包括线路曲线、加权坡度、允许 速度、限速因素、车站、桥梁、隧道、道口、管界等方面内容。 按照给定的算法计算出曲线速度和道岔速度，并生成区段速度， 再通过区段速度生成允许速度，并绘制线路速度图，为改善线路 设备、提高列车运行速度、修订运行图提供决策依据。 ( 1 d 、“综合图管理子系统”包括线路上的钢轨、轨枕、道床、 路基、坡度、曲线、桥梁、隧道、涵渠、道口、立交设备、车站、 工务各级管界等基本数据。综合图管理子系统利用“工务管理信 息系统”中数据库的数据自动生成综合图，可用于查询或输出。 ( 甄“配线图管理子系统”包括各车站配线图、股道和道岔 相关资料。系统预设了基本车站配线图库和标准线型、图例等资 料，可完成各类车站配线图的制作、修改、存储、查询和输出。 、“大桥略图子系统”利用自身预装的标准图库数据与“工 务管理信息系统”的桥隧设备数据和线路设备数据，系统自动绘 制大桥设计咯匿；对予毒暑标瞧桥梁，通过人撬对话绘制大挢设诗 略图。该系统再现了桥梁的设计图形，省略了大量桥梁设计图纸 的翻阅工作，极大地方便了用户。 ( i 够、“伤损钢轨管理子系统”。正在需求调研和开发。 第二章分局工务管理信息系统简介 第一节分局基本概况 太原铁路分局管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯 月( 临管线) 、侯西7 条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、 介西、礼垣、二峰山7 条支线和薛梅、汾皇、皇太、汾太、榆次、 榆联i 、榆联i i 、介休洗选联、洗选介西联、义棠万安联1 0 条 联络线及3 6 6 条专用线。东面石太线在坡头一赛鱼间1 1 7 公里处 与石家庄分局相接；南面南同蒲线在风陵渡一港口间8 4 9 5 公里 处与郑州铁路局西安分局相接；西面侯西线在禹门口下峪口间 7 6 1 7 3 公里处与郑州铁路局西安分局相接；东南面侯月线在端氏 嘉峰间1 4 7 2 7 3 公里处与郑州铁路局洛阳分局相接；太焦线在 大平一夏店间1 9 0 8 0 0 公里处与郑州分局相接；北面北同蒲线在 凤凰村一宁武间1 6 9 4 0 0 公里处与大同分局相接；东北面京原线 在灵丘一大涧间2 3 4 0 0 0 公里处与北京分局相接。 全分局现有职工6 9 2 6 1 名，下属基层单位1 0 6 个，其中工务 段8 个，车站1 7 6 个( 其中：特等站1 个、一等站9 个、二等站 1 4 个、三等站2 3 个、四等及以下站1 2 9 个) ，线路总延长3 6 2 3 4 公里，营业里程1 5 9 5 8 公里，其中，电气化铁路5 1 9 2 公里。现 有固定资产1 5 7 2 4 亿元，其中工务9 3 8 1 亿元，占全分局固定 资产的5 9 6 。 第二节建设目标 全面掌握分局管内工务设备情况，迅速准确地提供工务设 备资料，及时反映轨道质量状态和线路设备状态，快速报告突 发的工务安全隐患，指导工务段设备大、中、维修工作，适应 铁路运输发展的需要，确保行车安全。 第三节系统定位 1 3 1 铁路信息化蓝图 铁路离息化层次模型 业务指 综合生产决策支持数字地理 决策支持 发展管理与铁路信息 吵 标分析 通信网绍 预测仿真专家系统系统系统 贸易物流电子商务门户网站 电子邮公文知识政府 件流转管理网站 统电财 工务 t m i s 计务务 微机车载安全路面安全 红外轴温探测过程控制 d m i s 连锁检测检测a t i s 专线，d d n ，p s t n ，p s d n ，f r l 0 1 0 0 me t h e m e t ，a t m 在层次体系中，业务管理信息系统处于第三层，是铁路信息 化的核心和中枢，而工务信息是铁路信息化中主要的十大重要的 基础数据源之一，工务管理信息系统是业务管理信息系统中重要 的一个子系统，其地位是非常重要的。 1 3 2 分局工务管理信息系统与其它信息系统的关系( 见下 图) 第四节体系结构与系统组成示意图 1 4 1 体系结构示意图 根据路局既定的工务管理信息系统目标，确定分局工务管理 信息系统体系结构如下图所示 工务应用层 线路养护维修抢险救灾支 运输路径选择 设各占有清决策支 计划持算持 设备地形车站三图联地理信 综合图地貌配线图 速度图管界图 动息管理 轨道质量 桥隧状态评定秋检 钢轨伤事故，灾 动态信 状态损息管理 施工管土地管 静态信 设备管理安全管理房建管理 理理息管理 1 4 2 系统组成示意图 7 第五节分局与工务段管理信息系统的关系 分局作为p w m i s 中重要的一级部f j ，在设计分局工务系统 的信息化过程中，既要遵循铁道部、路局制定的有关原则，又要 在此基础上，根据分局的实际情况进行开发，太原铁路分局工务 管理信息系统，目前确立了十三个业务子系统作为其核心子系 统，将这些子系统分别归入静态、动态、综合信息管理系统中， 并对系统管理和数据同步两个维护子系统进行了研究，以满足分 局范围内使用，逐步完善分局工务管理信息系统。 工务段作为分局的基层单位，是信息输入的主要来源点，大 量的业务是数据录入、统计报表、图形制作和本段的信息查询， 因采石管理的权限在分局，除采石管理子系统外，分局与工务段 都将其余十二个业务子系统作为其核心子系统。 第三章静态信息管理系统 第一节线路设备管理子系统 线路设备管理子系统管理工务的全部线路设备信息。根据线 路设备的实际情况和有关技术资料，工务段按照设备的变化情 况，填写或者修改线路设备信息。按照旧线路设备管理系统和当 前线骆设备管理的要求，薪的线路设备管理系统采潮数据共享酌 方式，供工务段及以上部门使用。 线路设备子系统提珙数攒增热、修潋( 批量修蠢芟) 、鼷除、 查询、汇总，数据转换，数据转储，数据校验，运黼情况计算， t q i 、股道三级超限转入，累诗通过总耋计算，摄表篱l 俸( 生成、 浏览、打印) ，查询统计，沿线线桥设备概况统计等功能，查询 结果可以输出到e x c e l 中，溉线线桥设器概况可以输蹬到w o r d 之中。系统涵盖了线路坡度、曲线、钢轨、股道、曲线磨耗、轨 枕、道岔、道床、道口、大中维修、无缝线路、专用线、运营情 况等4 3 个业务鼗据表，1 1 1 个字典表，2 2 类报表。 3 1 。1 系统维护 系统维护具有使用对象设置、修改用户密码、字典表维护、 数据转换、数据转储、线路麓分等功熊。 1 9 字典表维护涉及线别、行别、钢种、轨型等1 1 1 个字典表， 提供了对字典表数据增加、修改、删除、查询等编辑功能。转换 数据涉及转换线路名称、钢轨、坡度、曲线等2 4 个数据表。数 据转储将线路设备中无年度字段的数据表中的数据转储到相应 历史数据表中。线路简介可以实现线路( 或合并线路) 沿线线桥 设备概况统计，并将线桥设备概况输出到w o r d 之中，便于保存、 再编辑使用。 3 1 2 数据维护 线路设备数据维护中包含数据编辑、数据校验、数据获取、 计算运营情况、计算有关表的累计通过总重等部分。 数据编辑是提供了对钢轨、曲线、运营情况等4 3 个有关业 务数据表进行数据增加、修改、批量修改、删除、查询等操作功 能。业务数据表包含( 1 ) 单位管界；( 2 ) 股道、股道道岔、股道轨 型；( 3 ) 道岔；( 4 ) 坡度；( 5 ) 曲线；( 6 ) 曲线磨耗；( 7 ) 钢轨；( 8 ) 正线轨枕；( g ) 站段岔特线轨枕；( 1 0 ) 正线道床；( 11 ) 站段岔特 线道床；( 1 2 ) 车站；( 1 3 ) 道口设备：( 1 4 ) 专用线、专用线轨型、 专用线辙叉；( 1 5 ) 人员机构；( 1 6 ) 立交设备；( 1 7 ) 管界标；( 1 8 ) 水准基点；( 1 9 ) 通过总重；( 2 0 ) 路基病害；( 2 1 ) 道口事故；( 2 2 ) 正线伤损钢轨；( 2 3 ) 站段岔特线伤损钢轨；( 2 4 ) 伤损辙叉；( 2 5 ) 辘重；( 2 8 ) 速度；( 2 7 ) 提速遴度；( 2 8 ) t q i 、t q t 分类王噩目；( 2 9 ) 股道三级超限；( 3 0 ) 无缝线路主库；( 3 1 ) 无缝线路次库；( 3 2 ) 大中维修；( 3 3 ) 趟讫里程；( 3 碡) 坏技维修；( 3 5 ) 路基；( 3 6 ) 枫报 6 ；( 3 7 ) 机报7 ；( 3 8 ) 总重区间；( 3 9 ) 机务区段总重区间拆分； ( 4 0 ) 机务区段运鬟；( 4 1 ) 总重区间运量；( 4 2 ) 钢轨运蒋情况；( 4 3 ) 运营情况。 数据校验提供如下校验功能： ( 1 ) 里程较验( 钢辜丸表城疲表正线遒床表芷线轨撬表) 钢轨表和坡度表之间、钢轨表和正线道床表之间、钢轨表和 正线辘糖表之闻梭套矮藿：a 。按慧线缝号、行爱，起点里程、终 点里程的一致性；b 按照线编号、行别，记录不致性。 ( 2 ) 般道全长校验( 股道淡站段岔特线遂床表站段岔特线 轨枕表) 股道表和站段岔特线道床表之闻、股遂表和站段嚣特线轨挽 表之间检查项目：a 按照线编号、车站名、股道编号，站线股道 全长的一致性；b 按照线编号、车站名、股道编号，记录不一致 性。 ( 3 ) 岔枕数量校验( 道岔表正线轨枕寝：道岔表站段岔特线 轨枕表) a + 遴岔表帮正线鞔槐表之阙本岔援数量致性； b 遵岔袭 和正线轨枕表之间混凝土岔枕数量一致性； c 道旃表和站段岔 特线轨旎表之闻木愈枕数量一致性；d + 遵岔表和站段岔特线轨 枕表之间混凝土翁枕数量一致性。 ( 4 ) 数据表中字典性字段的一致性校验 数据获取提供了获取t q i 、股道三缀超限文本数据，转入本 系统对应表中。 计簿运营| 盥况提供裁鬻枫务部门懿槐掇6 翻机缀7 数据，通 过拆分、计算、合并等，计算钢轨的累计通过总重和运营情况。 诗算鸯关表戆繁诗逶过总重是壤攥运营绪琵诗簿塞鲍钢鞔 运营情况表分别计算钢轨、曲线磨耗、伤损钢轨、伤损辙叉表的 累计通过总重。 3 1 3 盔询 查询部分提供较灵活的查询方式，分为详细查询、统计查询、 s q l 查询，查询条件灵活设置，业务数据表中的所脊字段均可设 萋为黉诲条件，馁予爝户侠捷至遣查询薪鬣线路设备有关藩患。备 种查询结果可以随时输出到微软公司的e x c e l 中，便于用户保 存、再编辑使用。 详细查询：按照用户选定的数据范围，对各查询项目的数据 库内容进行详细查询。 统计查询：对各项查询项目的统计指标，按照业务计算规 则，在选定的数据范围内进行统计汇总，并输出统计查询结果。 从线路的数据库结构设计来看，各查询项目的数据库主要 有两种方式。第一种为查询项目对应单个数据库表格。除字典 表、系统表( 主要包括车站表、管界标、线名表、路局表、分 局表和单位编号表) 外，这种查询只需要在对应的数据库表中 查询结果，并不需要其它业务基础表参与操作。第二种为查询 项目对应于多个数据库表格。除字典表、系统表( 主要包括车 站表、管界标、线名表、路局表、分局表和单位编号表) 外， 这种查询需要在项目的主表和对应的子表( 可能存在多个子表) 之间联合查询。 根据数据库的组织方式不同，项目查询分为两种模式。单表 项目查询和多表项目查询。 3 1 4 报表生成与打印 提供了线路设备年报的汇总、输出、打印功能。报表分别符 合工务段及以上要求的格式。按年度汇总，上级单位可以汇总下 级单位的数据。 报表内容如下： ( 1 ) 线路设备汇总表之一( 钢轨1 ) ( 2 ) 线路设备汇总表之一( 钢轨2 ) ( 3 ) 线路设备汇总表之二( 道岔1 ) ( 4 ) 线路设备汇总表之二( 道岔2 ) ( 5 ) 线路设备汇总表之三( 曲线及坡度) ( 6 ) 线路设备汇总表之四( 轨枕及扣件) ( 7 ) 线路设备汇总表之五( 道床及道口) ( 8 ) 车站汇总表之( 钢轨及轨枕) ( 9 ) 车站汇总表之二( 道岔1 ) ( i 0 ) 车站汇总表之二( 道岔2 ) ( 1 1 ) 代维修非路产专用设备汇总表之一( 钢轨) ( 1 2 ) 代维修非路产专用设备汇总表之二( 综合) ( 1 3 ) 工务人员统计表 ( 1 4 ) 工务机构统计表 ( 1 5 ) 线路设备数量变化说明表 ( i 6 ) 正线起迄里程表 ( 1 7 ) 股道表 ( 1 8 ) 道岔表 ( 1 9 ) 线路运营情况表 ( 2 0 ) 正线钢轨使用情况统计表之一 ( 2 1 ) 正线钢轨使用情况统计表之二 ( 2 2 ) 线路年通过总重表 第二节桥隧设备管理子系统 桥隧设备管理子系统是面向工务段及以上用户提供一个管 理桥梁、隧道、涵渠和其它桥隧建筑物设备数据的计算机应用软 件。 本系统提供了设备数据增加、修改、删除、查询、汇总，设 备基础数据的维护，各种报表的制作( 生成、浏览、打印) ，数据 转换，数据逻辑检查等功能，查询结果和报表可以输出到e x c e l 之中。系统含盖了7 8 个字典表、1 9 个设备属性数据表、1 8 类报 表。作为铁路工务管理信息系统的一个子系统，充分考虑了与其 它有关子系统公用信息共享的问题，比如公用字典表信息( 单位、 线路、行别等) ，并增加了长短链标记、运营状态等字段，规范 了数据库结构，使桥隧系统与线路系统有机的结合起来。 3 2 1 系统维护 系统维护具有使用对象设置、修改用户密码、字典表维护、 下载设备基础数据、数据逻辑检查、转换老数据等功能。 字典表维护涉及桥梁墩式样、桥梁墩材料等7 8 个，提供了 对字典表数据增加、修改、删除等数据编辑功能。转换老数据涉 及转换桥梁主区、次区等l o 个设备属性数据表。 3 2 2 数据维护 数据维护是对设备属性数据进行增加、修改、删除、查找等 操作，用于维护桥隧设备属性数据，共涉及桥梁主区、次区等 1 9 个设备属性数据表。 桥梁部分 ( 1 ) 桥梁主区、( 2 ) 桥梁次区、( 3 ) 桥梁照片库、( 4 ) 桥梁大修、 ( 5 ) 桥梁维修、( 6 ) 铁铁立交、( 7 ) 铁公立交、( 8 ) 桥上出岔、( 9 ) 生成桥梁主区孔跨式样。 隧道部分 ( 1 0 ) 隧道主区、( 1 1 ) 隧道次区、( 1 2 ) 隧道大修、( 1 3 ) 隧道 维修、( 1 4 ) 隧道排水设备。 涵渠部分 ， ( 1 5 ) 涵渠、( 1 6 ) 涵渠接长、( 1 7 ) 涵渠大修。 其它 ( 1 8 ) 桥隧长期慢行、( 1 9 ) 其它桥隧建筑物。 3 2 3 查询 查询部分提供较灵活的查询方式，便于用户快捷地查询所需 桥隧设备信息。各种查询结果可以随时输出到微软公司的e x c e l 中，便于用户保存、再编辑使用。 桥梁条件查询 桥梁( 主次区) 查询、单桥( 主次区) 查询、桥梁主区查询、 桥梁主区( 现时生成孔跨式样) 查询、桥梁次区查询、桥梁照片 查询、桥梁大修查询、桥梁维修查询、铁铁立交查询、铁公立交 查询、桥上出岔查询； 隧道条件查询 隧道( 主次区) 查询、单隧道( 主次区) 查询、隧道主区查 询、隧道次区查询、隧道大修查询、隧道维修查询、隧道排水设 备查询； 涵渠条件查询 涵渠( 关联涵渠接长) 查询、涵渠查询、涵渠接长查询、涵 渠大修查询； 其它查询 其它桥隧建筑物查询。 3 2 4 报表生成与打印 按照运营状态( 运营、临管) 分别汇总、制作桥隧建筑物报 表，共1 8 类，各种报表都输出到微软公司的e x c e l 之中，便于 保存、再编辑使用。具体报表如下： ( 1 ) 桥梁档案表 ( 2 ) 桥梁历史与特征表 ( 3 ) 桥梁孔跨式样表 ( 4 ) 隧道挡案表 ( 5 ) 涵渠档案表 ( 6 ) 铁铁立交桥报表 ( 7 ) 铁公立交桥报表 ( 8 ) 栓焊梁报表 ( 9 )铆焊梁报表 ( 1 0 )结合梁报表 ( 11 )橡胶支座报表 ( 1 2 ) 特大桥报表 ( 1 3 )辑隧长麓懂行摄袭 ( 1 4 ) 三公里以上长隧道报表 ( 1 器) 其它桥隧建筑物档案表 ( t 6 ) 桥隧建筑物汇总表( 按照单位线路、单位、线路各生 成相应汇总表) ( 1 7 ) 设备数量变动比较表 ( 1 8 ) 设备数霆变动明细比较表 第三节路基设备管理子系统 路基设备管避子系统供工务段及瑷上工务管毽部f l 使罴，主 要包括路基本体设备、路基防护加固设备、路基排水设备、路基 基床加强设备和路基其它设备簿五个组成部分，提供数据缡辑、 汇总、统计、查询、报表和绘图等功能。 3 。3 1 数据维护 路基设备基础数据由工务段负责收集，通过手工戚原有数据 痒转挨甄棼方式采集妥工务繁灌售怠系绕数摆疼，铁潞分蜀检鲞 复核，数据维护功能只有工务段用户可以使用。 3 3 2 数据汇总 王务段根据基鞠数据瘴汇总产生本段的汇总瘁，分蜀及潋主 则可以在下级单位的汇总库基础上汇总产生本单位的汇总库，另 乡 ，分髑及良上述露戳撮疆本零位酶基礁数据鱼行对基蚕塞数据遴 行汇总，以便与下级的汇总数据进行核对。 3 。3 3 数据套遘 分为基础数据查询和汇总数据查询两部分，数据查询功能提 供综合、分类、组合等不同的查询方式，并提供稻应的汇总统计 功能。 3 。3 4 图形绘带9 利爝m a p i n f o 地理信患平台，绘豢l 路基设备综合鋈，并其窍 分页打印功能。 第霆节防洪窳害彗鬓子系统 防洪水害子系统是对水寮发生信息、水害慢行信息、暴雨封 镁区闽、永害壹接损失、跨洪颈抢工程件名、危险地点、看守地 点、雨量计信息、沿线水库、防洪准备、雨量警戒值、防洪备料 j n 机具及战备梁等信息进行收集整理，建立相关数据库，提供数据 分析、统计、查询、报表功能，查询结果和报表可以输出到e x c e l 之中。利用防洪水害信息管理系统，及时地掌握防洪、水害信息， 以及对防洪、水害历史信息进行分析，发挥各类信息资源的优势， 为铁路科学防洪提供依据。本系统涵盖3 7 个字典表、1 2 个防洪 水害信息业务表、各种类型的统计报表( 含图形输出) 、防洪简 况文字报告( 输出到w o r d 中) 等。 3 4 1 系统维护 系统维护具有使用对象设置、修改用户密码、字典表维护、 数据转换等功能。 字典表包含水害分类、设备分类、水害项目等3 7 个字典表， 系统提供对字典表数据编辑维护的功能，可以增加、修改、删除、 查询等功能。数据转换功能是对新旧系统对应数据结构变更不大 的数据表进行转换，实现对水害发生信息、水害慢行信息、水害 直接损失、危险地点、看守地点、雨量计信息、沿线水库、防洪 准备信息、防洪备料机具及战备梁等9 个防洪水害信息表数据转 换工作。 3 4 2 数据维护 数据维护是对防洪水害信息送行增潮、修改、簇除、查询等 操作，并提供了生成未开通的记录摘要报告功能，便于通知用户 及嚼修改已经开通的东害售惑记录。 防洪水害信息数据表有1 2 个，分别是( 1 ) 水害发生信息、( 2 ) 东害慢行信息、( 3 ) 暴雨鸷锁区f m 、( 4 ) 水害直接损失、( 5 ) 防滋 预抢工程件名、( 6 ) 危险地点、( 7 ) 看守地点、( 8 ) 雨量计信息、 ( 9 ) 沿线水库、( 1 0 ) 防洪准备、( 1 1 ) 焉爨警戒值、( 1 2 ) 防洪备料 机其及战备梁等。 3 。4 。3 数据汇总 数据汇总是对防洪基础资料之一按照年度进行汇总，汇总项 基驮防洪工程件名表中汇总懿顼藿：羲捻( 最 ( 万元) 、预捻( 分 局) ( 万元) 、大修( 部) ( 万元) 、大修( 局) ( 万元) 、大修( 分 局) ( 万元) 、水寒复l 基 、 水害复旧( 分局) ( 万元) ；从雨量计表中汇总的项目：自动雨甓 计( 台) 、监测两量计( 台) ；从危险地点表中汇总的项目：危险 地点( 处) ；从沿线水库表中汇总的项目：病险水库数( 个) 、水 库总数( 个) ；从防洪准备表中汇总的项目：处理危石、处理危 3 2 树、清理排水沟、防洪检查组，汇总其它内容可以在查询模块中 实现条件汇总。 3 4 4 查询 查询部分提供灵活的查询和统计方式，可以设置各字段为查 询条件，查询或者统计相应内容，并将结果可以输出到e x c e l 之中，便于保存、再编辑使用，对于水害统计结果，还要能够以 图形模式( 直方图、折线图、饼图) 输出到e x c e l 之中。 查询模块分为查询( 含般项目统计) 、水害统计查询。一 般项目查询是对水害发生信息、水害慢行信息、暴雨封锁区间表、 水害直接损失、防洪预抢工程件名、危险地点、看守地点、雨量 计、沿线水库、防洪准备、雨量警戒值、防洪备料机具及战备梁 等表的基础数据查询，并提供对一般项目的统计功能。 水害统计查询主要针对水害事故( 含断道) 、水害慢行、暴 雨封锁统计查询，按照时间段，按照有关类别，提供统计查询、 、j 同期统计比较功能，并将结果以表格模式或以图形模式输出到 e x c e l 。 统计内容有：( 1 ) 危险地点：危险地点处数、长度( 公里) ， 输出：基基墨筵险丝匮统让塞。 ( 2 ) 雨量计：雨量计总数、简易雨量计数、自动雨量计数、 监测雨量计数、其他雨量计数，输出：墨蔓基豆量让红让盍。 ( 3 ) 病险水库：水库总座数、病险水库座数，输出：基基基盔 库统计表。 ( 4 ) 防洪工程件：件数、款额( 万元) 、完成款额( 万元) ， 输出：基婴王歪呈佳刍统让耋。 ( 5 ) 主要防洪机具备料：钢轨( 根) 、枕木( 根) 、道碴( 立 方米) 、片石( 立方米) 、施工便梁( 孔) 、轨道车( 台) 、装载机 ( 台) 、推土机( 台) 、挖掘机( 台) 、汽车( 辆) 等，输出：巡 随送扭县厦墓备魁蕴让麦。 ( 6 ) 看守地点：看守地点数、长度( 米) 、看守人数，输出： x x x 垂宣垫壶筮让塞。 ( 7 ) 水害断道( 含事故) ：成害次数、成害处数、中断时间( 小 时：分) 、中断长度( 公里) 、直接损失( 万元) 、间接损失( 万 元) ，输出：基墅丞圭塑去统让麦。 ( 8 ) 水害慢行：慢行处数、慢行时间( 时：分) 、长度( 公里) 、 直接损失( 万元) 、间接损失( 万元) ，输出：基基基盔壹j 墁盈统盐 基。 ( 9 ) 暴雨封锁：封锁次数、封锁时间( 时：分) 、区间数、直 接损失( 万元) 、间接损失( 万元) ，输出：基圣基暴豆越继统进壹。 3 4 5 报表生成与打印 防洪水害信息报表可以在统计查询和报表生成两个功能模 块中实现。 ( 1 ) 统计查询时可以生成的统计报表： 水害发生统计表 水害慢行统计表 暴雨封锁统计表 水害直接损失统计表 防洪资料准备统计表 防洪工程件名统计表 危险地段统计表 看守地点统计表 雨量计统计表 水库统计表 雨量警戒值统计表 防洪机具及其备料统计表 水害发生信息历年同期统计比较表 水害慢行倍息历年同期统计比较表 暴焉封锁偿患历年霹期绞计毙较衰 ( 2 ) 报表生成与打印时生成的报表肖： 水害基本情况登记表 永害侵行情况登记表 封锁区间登记表 承害直接损失统计表 防洪基础资料汇总表 霆陵遗点一览表 看守地点一览表 承库资糕一览表 雨量计资料一览表 雨量警戒毽一览表 防洪工程件名一览表 防洪抢险机具及备料存放点一览表 防 共篱况( w o r d 格式) 第五节工务调度管理予系统 工务调度是工务部门的一项重要工作。工务调度系统业务上 分为安全管理、施工生产管理两大模块。工务调度予系统适合工 务段及以上部f l 镬赐。主要渡务数据由工务段录入，经过汇总诗 算可以得到工务段的各种报袭；各工务段数据逐级上传，经过汇 总计算，进而可以褥到分局及以上的各种报表。 3 5 1 数据编辑 数据录入部分原剐是对予其有字典漩质的字羧采取下控祗 选择，不必输入。数据保存前进行必要的数据合格性检查。可以 选择或输入条停蹇诲稷关数据，数便修改或裂除。撬供条终查溜 功能，便于修改、删除记录，删除前提示用户进行确认是否删除。 3 。5 。2 数据查璃 提供三种查询方式： ( 1 ) 在每一个表的录入界面中提供专用的查询功能，先填驾 查询的条件，程序则根据有数值的字段条件到数据麾中查找满足 条学静记录，然藤把查诲结暴到在查询鬻强孛，逶过该表懿关键 字段信息来查询记录，以便快速地进行查看或修改。该方法特点 是快速篾摹，主鼗震予数据编辑时抉速找到要缡辑豹记录。 ( 2 ) 条件查询，该方法的特点是灵活，可以对任意字段任 意组合查询。 3 7 ( 3 ) 通用的s q l 查询，该方法的特点是可以完成在数据库 上的任何查询，但要求有数据库s q l 知识。 3 5 3 数据汇总 工务段及以上用户都可以使用汇总程序。汇总表中的数据是 程序计算所得，用户不能直接修改。工务段汇总本工务段的工作 量，铁路分局在工务段汇总的基础上汇总所管辖工务段的工作 量，通过汇总得到报表中需要的数据，提供对汇总数据进行查询 的功能。 3 5 4 报表生成与打印 工务调度管理子系统的报表包括：工务施工登记表、工 务生产进度日报表、工务施工天窗兑现率日统计表( 按单位统 计) 、工务工作快报( 日) 、线路大中修工作日报、线路维 修月报、工务施工天窗申请及落实情况( 按单位统计) 、工 务大修月报、工务工作快报( 月) 、新收材料统计表( 月、季、 年) 、线路大中修完成统计月报( 累计数) 、线路维修季报( 累 计数) 等。 报表可以显示，也可以打印并保存在文件中。 3 5 5 系统维护 包括字典表绻护、口令修改和设置使翔对象。 第六节采石管理子系统 本子系统主要完成对采石业务的管理，包括采石生产与供应 管理、采石机械设罄统计、人员统计、石场状态澄记等内