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化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 1 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 摘 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 摘 要要 众所周知，化工产业尤其是石化产业作为全球最大的传统基础行 业，对世界经济的重要性有目共睹。化工区作为化工产业发展的一种 新模式，是化工经济快速发展的孵化器。化工区的发展有其自身的行 业特点，在其完成产业升级的过程中，必将产生巨大规模的化工物流 尤其是液化品物流需求。同时，液化品港口要发展成为国际枢纽港， 也需要化工区大进大出的物流量来支撑其目标的实现。国外发展化工 区已有多年历史，国外发展比较成功的化工区一般都毗邻液化品国际 港口，或者液化品国际港口都有一定规模的化工区与之配套，化工区 与港口之间液化品物流一体化运作水平比较高；而就国内来看，化工 区与港口基于液化品物流的一体化运作水平都较低，规模都较小，绝 大多数处于各自运营、区港分离的状态，目前国内也还没有开展相关 领域一体化运作模式的理论研究。 本文通过分析国内外相关领域的发展现状，吸取其成功经验，对 化工物流区与液化品港一体化运作模式进行了开创性的研究探讨，界 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 2 定了一体化运作模式的概念范畴和所涉及的概念框架。并结合宁波区 港一体化工程项目，从开发管理体制一体化、信息系统一体化、化工 要素市场一体化、海关监管一体化四个主要方面为其进行了运作模式 的详细设计，初步探讨了区港一体化运作模式在实际工程中的运用。 目前宁波区港一体化项目已通过了可行性论证，进入了工程实施阶段。 论文的第一部分包括第 1 章和第 2 章，主要介绍了宁波化工物流 区与液化品港一体化项目的背景，并对区港一体化运作模式的概念和 框架理论进行了初步探讨。 论文的第二部分涵盖第 3 章到第 7 章，首先分析了宁波区港一体 化项目的必要性，制定了区港一体化的发展战略与规划，然后从四大 方面为该项目一体化运作模式进行了实际可行、详尽细致的设计。 关键词关键词：化工物流区，液化品港，开发管理一体化，信息系统一体化， 化工要素市场一体化，海关监管一体化 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 4 study on operation mode of the integration between chemical logistic park and liquid chemical port abstract chemical industry, especially petrochemical industry as the biggest traditional industry, plays a key role in the world economics. chemical industry park has been considered as a new way to help the development of chemical industry economics. the logistic requirement of liquid chemical products comes with the fast development of chemical industry park, meanwhile such logistics volume will make a great contribution to liquid chemical port, which wants to be international. chemical industry park overseas has had a long history, which has a high level of operation with liquid chemical port about supply and demand of logistics. but there is nearly no relevant study in such area in our country, so it is much necessary to have a research. based on the analysis of the external successful method, the paper researches the operation mode of the integration between chemical logistic park and liquid chemical port systematically, which gives the definition and framework of the operation mode for the first time. integrated with ningbo project, the paper discusses the application of study on the operation mode, which has designed its detail in such four aspects as the integration of exploitation and management, information system, chemical industry market and customs supervision. 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 5 the first part of the paper, from chapter1 to chapter2, firstly introduces the project background, and then discusses the definition and framework of the operation mode. the second part of the paper, from chapter3 to chapter7, firstly discusses the necessity of the integration between chemical logistic park and liquid chemical port, then establishes the development strategy and layout for the integration, with which design detail about the operation mode of the integration is given out finally. key words：chemical logistic park, liquid chemical port, integration of exploitation and management, integration of information system, integration of chemical industry market, integration of customs supervision 上海交通大学 学位论文原创性声明 上海交通大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下， 独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外， 本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。 对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式 标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：丁明耀 日期：2006 年 2 月 10 日 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规 定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电 子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学 位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密保密，在 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于 不保密 不保密。 （请在以上方框内打“” ） 学位论文作者签名：丁明耀 指导教师签名：乐美龙 日期：2006 年 2 月 10 日 日期：2006 年 2 月 10 日 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 1 第第 1 章章 绪论绪论 1.1 选题背景选题背景 宁波化工区位于杭州湾南岸，是国内最大的化学工业区。该工业区紧邻国内规 模最大的宁波镇海液化品港区、杭州湾跨海大桥、329 国道，公路交通四通发达， 至舟山的跨海大桥穿区而过。多家国内外著名的公司都已落户区内。园区以其得天 独厚的地理、交通、污染自净优势，以及良好的市场和化工聚集基础，正在发展成 为我国重要的化工产业聚集区。园区按照“外向型、高起点、跨世纪”和“持续、 快速、安全、健康”的发展要求，营造生产与生态平衡的可持续发展的石化工业区。 充分依靠全国最大的镇海液体化工码头，最终建设成为集高科技、支柱产业的、以 大炼油和大乙烯项目为支撑的、以烯烃、芳烃为主要原料的发展三大合成材料，同 时发展基本有机化工原料及深加工为特色的、世界级的石油和化学工业产业基地。 要实现这一目标，良好的物流配套是必不可少的。良好的物流配套必须以良好 的物流设施和科学管理来保证。在我国初级原材料主要依靠进口的条件下，化工区 要顺利运作，区港之间的顺畅配合尤其重要。为此，必须开展化工区与液化品港之 间一体化物流配套研究。 宁波港是中国著名、世界少有的深水良港，自然条件得天独厚。宁波港也是我 国发展最快的港口之一。2001 年以来，年平均增幅达 20%以上，2003 年宁波港货 物吞吐量突破 1.85 亿吨，连续四年保持中国大陆港口第二位。在油品运输方面， 宁波港是全国最大的原油中转港，也是我国最大的油品中转基地。宁波港镇海港区 已建成国内最大的液化品中转基地，年吞吐能力已达 300 万吨，2003 年液化品吞 吐量已超过 220万吨。规划吞吐能力将达到 500万吨。 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 2 随着我国成为油品进口、生产与消费大国和化工大国，宁波港加紧液化码头建 设的举措可谓是审时度势的明智之举。诚然，要成为我国乃至远东地区最大的液化 品中转基地并不容易。一是不少其他港口已转向这一块业务，也具有发展这一块业 务的较好条件；二是要发展成为我国乃至远东地区最大的液化品中转基地，需要在 港口功能优化、吞吐量、市场营销服务、运输网络等方面还有不少工作要做。借助 宁波化工区取得不断发展的时机，及时开展区港在液化品物流一体化方面的研究在 目前显得尤为重要。 1.2 研究目的及创新研究目的及创新 宁波化工区作为国内最大的化学工业区，希望能够以宁波港镇海液化品港区的 物流配套功能为依托，建成世界级的石油和化学工业产业基地。宁波港同时也希望 能够借助宁波化工区在完成化工产业升级的同时所产生的大规模液体化工物流量来 提升其作为液化品国际枢纽港的地位。 而目前， 区港双方确实也存在着诸多的问题， 诸如：港区现有吞吐量与吞吐能力之间的差距非常显著，同时化工区的物流需求增 长势头却异常迅猛，港区吞吐能力远未能满足化工区的未来需求；目前区港分离的 状态下，化工区相关原料和产品的进出口手续复杂、效率低下；液化品港区则面临 储罐产权分散，经营效益不高的不利局面。 无论是基于未来发展的需求还是目前所面临的问题，区港双方都迫切需要开展 涉及液化品物流一体化运作方面的研究。本文正是基于实际工程项目的需要，初步 探讨了化工物流区与液化品港一体化的运作模式，为工程项目规划设计了详细的实 施框架。 同时，从国内外化工物流区与液化品港的一体化运作情况来看。国外发展化工 区已有多年的历史，国外发展比较成功的化工区一般都毗邻液化品国际港口，或者 液化品国际港口都有一定层次规模的化工区与之配套，化工区与液化品港的液化品 物流一体化运作层次水平比较高。通过实行一体化运作，使化工物流区和液化品港 区的各项功能得到充分的开发，形成“区港联动”，增强货物、资金和信息的聚集 和扩散能力。而国内化工区与港口基于液化品物流的一体化发展规模都较小，运作 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 3 水平较低，绝大多数处于各自运营、区港分离的状态，目前国内也还没有开展相关 领域的一体化运作模式研究。 本文借助于宁波化工区与宁波液化品港区之间液化品物流的一体化运作项目作 为切入点，初步研究探讨了化工物流区与液化品港一体化的运作模式。界定了化工 物流区与液化品港一体化的概念范畴及框架；同时借助于实际项目对区港一体化运 作模式的框架进行了可行而又详实的设计。借此希望能够为未来国内在相关领域开 展进一步的理论研究和项目实践起到一定的推动与帮助。 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 4 第第 2 章章 化工物流区与液化品港一体化运作模式化工物流区与液化品港一体化运作模式 2.1 化工物流区与液化品港一体化的含义化工物流区与液化品港一体化的含义 一般意义上来讲，区港一体化是指保税区与港口在行政上和经济上相结合起来 共同发展。包括一般物流园区和港口的一体化；也包括关税特别区与关税特别港的 一体化，即自由物流园区与自由港区的一体化，或保税区与保税港区的一体化。 促使区港一体化的基本手段有两种：一是行政手段，保税区（或一般物流园区） 地方行政部门和港口行政部门结合，从而使行政体制一体化；二是经济手段，即由 区港双方共同投资组建经济联合体，利益分享。区港的一体化是一个体制创新的过 程，有效的办法是将行政手段和经济手段相结合，再辅以中央和地方政府有关部门 的协调，实施区港一体化的更好运作。 从广义上区港一体化定义来看，区港一体化包含有以下的几个涵义： 一、区港经济利益一体化一、区港经济利益一体化 港口发展靠的是货运量的增加。随着国际大型船公司向物流业的延伸，临 港无税或保税物流服务可以增强我国主要港口对国际贸易货主和大型船公司的 吸引力；保税区的发展依赖投资和物流业务的扩大，包括转口在内的国际货流 量的增加无疑会吸引国内国际物流企业进入保税区，因此区港之间相互创造需 求的关系是实施区港一体化的经济基础。 二、区港政策一体化二、区港政策一体化 我国关税水平较高，无税或保税服务区是吸引国际物流和转口贸易的必备 条件。保税政策不可能也没有必要覆盖整个港口，但可将部分国际码头和作业 区划入保税区，实现无税运营，即自由贸易港区政策的局部覆盖。 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 5 三、区港规划建设的一体化三、区港规划建设的一体化 经济联动需要部分码头和保税区地理相连，隔离设施相接，以便于监管和 运营。港口划归地方之后，市政府可以统一规划建设，为区港一体创造条件。 四、港务管理一体化四、港务管理一体化 港口实现政企分离后，由政府行业管理港务，由经济实体运营的部分码头 和作业区划入保税区，或者与保税区下属的公司相互参股联营，必要时可考虑 安排港务管理人员加入保税区管理层，这有利于继续实行统一的港务管理。 五、区港物流服务一体化五、区港物流服务一体化 过去港口作为口岸，其部分功能于保税区的物流功能是相互重叠的。实现 区港一体化后，贸易港区内的物流活动，如仓储、货物集疏、中转、中转货代、 理货、保管等不存在行政区划的分割，变为区内企业之间的分工，意味着物流 可以在更大的空间和领域得到充分发展，港口运输功能和保税区贸易、转口贸 易功能可以相互补充。 而本文中化工物流区与液化品港一体化所指的是化工区与液化品港之间涉及液 化品物流配套运作的一体化投资开发和一体化经营管理，在实际操作与实施过程 中，通过规划或现有的化工物流区（化工区内专门的化工物流区域）与液化品港一 体化运作来实现。 化工物流区与液化品港一体化(下文统一简称为“区港一体化”)起步为一般物 流园区与港区的一体化。双方以其核心业务的角色尽心尽力，共谋发展。做到“风 险共担、赢利共享、亏损共摊”的利益一体化。 在发展一般区港一体化的基础之上，以液化品自由贸易为目标，积极申请液化 品保税业务，实现关税特别区与关税特别港的一体化，为了拓展液化品物流发展的 平台与空间。 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 6 2.3 区港一体化运作模式的概念框架区港一体化运作模式的概念框架 2.3.1 开发管理体制一体化开发管理体制一体化 创建政企分离的一体化开发管理新体制，政府不直接参与区港一体化建设开发 和经营管理,通过建立区港一体化管理机构，加强对一体化物流发展的引导和协调； 同时，打破条块分割、地区封锁和行业垄断，充分发挥市场机制的作用，调动各方 面积极因素， 吸引多方资金和力量建设一体化设施， 培育多元化的投资和经营主体， 建立政企分开、职责明确、统一管理、运转协调的建设开发、经营管理新体制。 一体化开发管理体制的重要意义主要体现在以下两方面： 首先，由政府牵头联系化工区与液化品港区所组建的区港一体化管理机构，能 够按照统一协调、依法管理，以国际规则规范运作，服务企业、服务建设，区港一 体化一个口子负责等原则，正确处理和协调区港一体化进程中化工区与液化品港之 间、条块之间、建设与经营之间、内部与外部之间的关系。 其次，通过组建区港一体化开发建设和经营管理的责任主体，负责整个化工物 流区与港区经营性设施和基础设施的融资、建设、经营、还贷等工作。从而能够对 化工物流区、液化品港进行统一的开发、经营和管理；发展港口液化品物流；发展 液化品物流综合服务；开展液化品物流人才培训、研究和开发。 2.3.2 信息系统一体化信息系统一体化 物流信息包含的内容和对应的功能可从狭义、广义两方面来考察。从狭义范围 来看， 物流信息是指与物流活动(如运输、保管、包装、装卸、流通加工等)有关 的信息。从广义范围来看， 物流信息不仅指与物流活动有关的信息， 而且包含与 其他流通活动有关的信息，如商品交易信息和市场信息等。 一、物流信息的特征一、物流信息的特征 1信息量大 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 7 物流信息随着物流活动以及商品交易活动展开而大量发生。多品种少量生产和 多频度小数量配送使库存、运输等物流活动信息大量增加。随着企业间合作倾向的 增强和信息技术的发展，物流信息的信息量越来越大。 2更新快 物流信息的更新速度快。多品种少量生产、多频度小数量配送、利用 pos 系 统的即时销售使得各种作业活动频繁发生，从而要求物流信息不断更新，而且更新 的速度越来越快。 3来源多样化 物流信息不仅包括企业内部的物流信息(如生产信息、库存信息等)，而且包括 企业间的物流信息和与物流活动相关的基础设施的信息(如在国际液化品物流过程 中必须掌握的报关信息、港湾作业信息等)。 二、物流信息系统的基本功能二、物流信息系统的基本功能 现代物流是涉及到社会经济生活各个方面的错综复杂的社会大系统，现代物流 必须完成几个使命：一是商品的流动，即商流；二是信息的流动，即信息流；三是 资金的流动，即资金流。商品的流动要达到准确、快速地满足消费者需求，离不开 前期的信息流动，资金的及时回笼也离不开相关信息的及时反馈。 在现代物流中信息起着非常重要的作用，要使这样一个纵深庞杂、涉及面广的 物流体系快速、高效和经济地运行，没有信息这一“润滑剂”的作用是不可想象的。 信息系统构建了现代物流的中枢神经，通过信息在物流系统中快速、准确和实时的 流动，可使企业能迅速地对市场做出及时的反应，从而实现商流、信息流、资金流 的良性循环。现代物流作为一个相当复杂的社会大系统工程，其运作的前提是要有 一个与之相适应的物流信息管理系统。 现代物流信息系统在物流活动中所起的类似于神经系统的作用， 基本功能包括: 1市场交易活动功能 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 8 交易活动主要记录接货内容、安排储存任务、作业程序选择、制定价格及相关 人员查询等。物流信息的交易作用就是记录物流活动的基本内容。主要特征是：程 序化、规范化、交互式，强调整个物流信息系统的效率性和集成性。 2业务控制功能 物流服务的水平和质量以及现有管理个体和资源的管理，要有信息系统作相关 的控制，应该建立完善的考核指标体系来对作业计划和绩效进行评价和鉴别，这里 强调了信息系统作为控制工作和加强控制力度的作用。 3工作协调功能 在物流运作中，加强信息的集成与流通，有利于工作的时效性，有利于提高工 作的质量与效率，有利于减少劳动强度系数。这里，物流信息系统也有重要作用发 挥。 4支持决策和战略功能 物流信息管理协调工作人员和管理层进行活动评估和成本-收益分析，从而更 好地进行决策。这里强调了物流信息管理系统的支持决策和战略定位作用。 三、物流信息平台在整合信息系统方面的作用三、物流信息平台在整合信息系统方面的作用 物流信息平台建设要求物流信息标准化。物流信息平台要对不同物流信息系统 之间的数据进行交换，就特别需要标准化的物流信息，以实现不同物流信息系统数 据的顺利交换。物流信息平台最重要的作用在于： 1能整合各物流信息系统的信息资源，完成各系统之间的数据交换，实现信 息共享。 物流信息平台可以担负信息系统中公用信息的中转功能，各个承担数据采集的 子系统按一定规则将公用数据发送给信息平台，由信息平台进行规范化处理后加以 存储，根据需求规划或者各物流信息系统的请求，采用规范格式将数据发送出去。 通过物流信息平台，可以加强物流企业与上下游企业之间的合作，形成并优化供应 链。 当合作企业提出物流请求时， 物流企业可通过物流信息平台迅速建立供应链接， 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 9 提供相关物流服务。这有利于提高社会大量闲置物流资源的利用率，起到调整、调 配社会物流资源，优化社会供应链，理顺经济链的重要作用。 2还有利于实现与电子商务 b to b或 b to c系统的对接。 任何一种交易，都是以物的转移或服务的提供为最终目的，电子商务作为一种 交易模式，当然也不例外。随着电子商务交易系统建设的深入，如何为其配置电子 化的物流系统已成为关键问题，而物流公共信息平台是解决这一问题的较佳方案。 2.3.3 化工要素市场一体化化工要素市场一体化 市场，是市场经济运行的平台-通过市场调节经济行为、配置资源。在市场经 济条件下，企业的兴衰成败维系在市场。“盯着市场干，围着市场转”，被企业视 为生存之道。 一体化共建化工要素市场的重要作用体现在以下几个方面： 首先，可以为化工区的化工品贸易提供了广阔的信息交流空间和贸易投资平 台，进一步促进液化品港口物流业的发展；其次，在化工市场发展成熟以后，市场 所带来的综合服务网络健全、辐射力强等优势，对港口液化品装卸生产的拉动作用 将会显得尤为明显；再次，化工要素交易市场的发展壮大将带来巨大的人流、物流、 资金流，为化工区产品贸易和液化品港发展化工大物流提供了广阔空间。 在液化品港积极申请液化品保税政策的前提下，以液化品港保税业务独特的功 能优势、良好的沿海港口优势和化工区化工产业优势为依托,通过一体化共建化工 要素市场，必将成为区港一体化经济发展的又一新亮点。一个以液化品码头和储罐 为依托，以各类化工生产企业为主体，以化工要素(交易)市场为纽带的“三位一体” 的现代化化工区格局，将会很大程度上奠定区域石化产业的地位。 2.3.4 海关监管一体化海关监管一体化 海关监管一体化的作用主要体现在三个方面： 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 10 第一就是简单，把现有繁杂的海关，监管程序简化，一为体现液化品保税最大 的优势自由；二是节约资源的一个很好的途径。 第二则是信赖，充分相信入区企业具有自律能力，推行委托管理和自主管理的 做法来管理区内企业。 第三就是科技化管理，将对区内相关企业的监管，从货物监管转向单证监管， 用计算机对货物进出及区内流动进行区域性的动态监管，推行 edi 无纸化通关， 提高海关监管的效率。 区港之间的海关监管一体化，需要通过积极争取保税政策和自由贸易区政策来 实现。区港一体化应以建设自由贸易区为目标，先积极争取物流保税政策，再争取 自由贸易政策。自由贸易区政策对于区港一体化的重要作用体现以下方面： 一、实行自由贸易区政策有利于液化品港加快建设成为国际枢纽港一、实行自由贸易区政策有利于液化品港加快建设成为国际枢纽港 液化品港做大做强成为国际枢纽港，更重要的是需要一个软环境,即港口的政 策条件。国际枢纽港的形成需要自由贸易区的政策环境。 自由贸易区，亦称自由口岸、自由港、对外贸易区、工商业自由贸易区等，是 指划在关境以外的一定区域，对进出口商品全部或者大部分免征关税，并且允许在 港内或者区内开展商品自由储存、展览、拆散、改装、重新包装、整理、加工和制 造等业务活动， 以便于本地区的经济和对外贸易的发展， 增加财政收入和外汇收入。 自由港政策是港口竞争中普遍采用的古老而有效的竞争策略，对港口运作和推动经 济有很大作用；也是国际上应用最为广泛的吸引中转货的策略。全球排名前几位的 集装箱港口城市，包括香港、新加坡、高雄、鹿特丹等，都是自由港或实行自由港 政策。 实行自由贸易区政策的宗旨是吸引国际液化品货物中转,扩大中转贸易量。港 口要真正成为国际枢纽港,就必须增加中转的比重,尤其是国际中转。由于货流的集 中趋势以及港口的地理位置条件等原因,枢纽港依靠众多的支线网络以及遍及全球 的干线连接,可以吸引大量的中转货物。航运公司挂靠这些枢纽港,对货载具有相当 的保证。通过自由贸易区政策的实施，使得建设液化品国际枢纽港成为可能。 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 11 二、实行自由贸易区政策有利于化工区的提速发展二、实行自由贸易区政策有利于化工区的提速发展 申请实施自由贸易区政策，区港一体化后的化工区，也积极关注于怎样将液化 品保税区的相关优惠政策应用到化工区的区域范围；切实落实好海关监管的一体 化，将对化工物流产生重要的影响。 以液化品保税为依托，化工区可以充分共享共用自由贸易区“缓税免征”以及货 物仓储、分拨的独特的政策功能优势。化工区企业在自由贸易区内仓储货物不受品 种和时间的限制，而且可以一次进货、多次分拔，利用时间差、汇率差实现仓储货 物的保值增值。同时，自由贸易区海关按照“一线放开、二线管住、区内自由”的区 域化监管思路，可以充分运用科技手段对化工区的化工企业进行物流信息化管理， 实施电视综合监控，建立联网监管体系，以确保海关严密监管与高效服务的有机统 一。 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 12 第第 3 章章 国内外化工物流区与液化品港一体化运作情况国内外化工物流区与液化品港一体化运作情况 3.1 国外区港一体化运作情况国外区港一体化运作情况 一、新加坡裕廊工业区一、新加坡裕廊工业区 新加坡裕廊工业区是新加坡政府以巨额投资将新加坡本岛南方的小群岛以填海 造陆的方式衔接而成的人工岛裕廊岛，是新加坡发展化学工业的专业用地。填海 工程计划完成后，土地面积达 26.5 平方公里。工业区内可提供完善的水电设施、 高效率的服务以及较低的初期投资成本。这些都是吸引厂商进驻的原因，使欧、美、 日化学业者纷纷投入而成为有名的石油化学工业基地。 在完成园区建设的同时，配套建设了装卸港区，满足整个岛内化工尤其是液化 品物流运输的需求，支持工业区的跨越式发展。同时，港区利用优越的区位和政策 优势，依靠工业区大进大出的化工物流规模，开展液化品国际中转、贸易，区港一 体化运作成效显著。 目前，该地区己成为继鹿特丹、休斯敦之后全球第 3 位石油炼制地区。裕廊岛 未来目标是将裕廊岛的化学事业规模提升为目前的 2 倍，2010 年实现年产乙烯 300 万吨，建构由主力原料上游化学品至下游一路贯穿的“化学品链”。 二、韩国丽川化学基地二、韩国丽川化学基地 丽川位于韩国最南端，丽川化学基地 60 年代中规划建设，1967 年破土动工， 1974 年定为开发区。区内大生产企业有湖南化学、大林、乐喜、锦湖、三南石油 等。从 1970 年第一套装置投产到 1990 年共 20 年间，丽川工业区占地面积发展到 2400 万平方米左右(24 平方公里)，围海造地 585 万平方米，公用设施占地 300 万平 方米。 丽川化学基地是韩国的重化工区，主要是利用良好的港口条件进口原料，重点 发展化肥、炼油、乙烯等石油化工产品。该区提供了韩国 35左右的化学产品， 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 13 对韩国重化工发展起到重要的作用。与丽川化学基地配套共建的港口条件优越，最 大原油码头 25.5 万吨级，最大化学品码头 5 万吨级和 5 万吨级 lpg 码头。港区自 由化程度高， 区港之间的运营引进了国际化的管理理念， 一体化运作模式非常成熟。 3.2 国内区港一体化运作情况国内区港一体化运作情况 一、南京化学工业园区一、南京化学工业园区 南京化学工业园区位于中国经济最发达的长江三角洲区域内，距南京市区 30 公里。园区依托长江深水岸线而建，自然地理条件优越，区位交通优势突出，化工 产业基础雄厚，中国石化总公司（sinopec）在南京地区的多家大型骨干企业均 分布在园区内及周边紧邻。园区规划面积 45 平方公里，包括长芦片区和玉带片区 两大片区。其中长芦片区 26 平方公里（包括扬子石化公司、扬子-巴斯夫公司 10 平方公里），重点发展石油和天然气化工、有机化工原料、精细化工产品等化工项 目；玉带片区 19平方公里，重点发展石化上游产品与化工物流项目。 南京化学工业园区正在建设集化工产品交易、仓储、运输及服务于一体的化工 交易所，配合园区铁路、码头、罐区、仓储等配套设施，最终将形成华东地区重要 的化工产品物流集散中心。 由南京化学工业园有限公司与香港龙翔化工仓储公司合资建设的液体化工码头 和储罐区项目，总投资为 2980 万美元，中外双方出资比例为 20%：80%。项目计 划于 2004 年 10 月开工建设，5,000 吨级码头将于 2006 年 1 月竣工；20,000 吨级码 头将于 2006年 4月竣工。同时，还将配套建设 20万立方米储罐区。 由南京化学工业园公用事业有限责任公司、浙江中油华电能源有限公司、南京 港务股份有限公司和新加坡 wechem holdings pte ltd.合资成立的南京化工 园西坝石化物流有限公司，建设的化工液体码头和储罐区项目，投资总额为 2980 万美元。项目计划建设 4 个 30,000 吨液体化工泊位和 20 万立方米储罐区。工程于 2004 年 10月开工建设，预计 2006年 4月竣工。 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 14 二、上海化学工业园区二、上海化学工业园区 上海化学工业区位于上海市南翼，杭州湾北岸，金山、奉贤两区的交界处，距 市中心 50 公里，规划面积为 29.4 平方公里。目前，英国石油化工、德国巴斯夫、 德国拜耳、德国德固赛、美国亨斯迈、美国气体化工、日本三菱瓦斯等跨国公司以 及苏伊士集团、荷兰孚宝、法国液化空气集团、美国普莱克斯等世界著名公用工程 公司已落户区内，截止到 2004 年底，项目投资总额已达到 88.2 亿美元。化工区的 建设目标是成为亚洲最大、最集中、水平最高的世界一流石化基地之一。 在交通运输方面，化工区有 a4 高速公路连接市区和沪宁、沪杭高速公路网； 化工区内设专用铁路支线与全长 113 公里的浦东铁路（奉贤浦东机场张庙）相 连；通过疏浚后的内河航运系统，化工区可与黄浦江、长江水系连通；化工区除建 有专用海运码头以外，与建设中的洋山深水港（1000 万标准集装箱）仅 55 公里； 距浦东国际机场和虹桥国际机场均约 50公里。 由上海化学工业区发展有限公司、上海化学工业区投资实业有限公司与荷兰 vopak 公司合资建设的液体化工码头和储罐区项目，总投资为 2.1 亿美元，计划 建设 1 个 5,000 吨泊位，4 个 25,000 吨泊位和 46.6 万立方米储罐区。中外双方出资 比例为 50%：50%。项目已于 2001 年 11 月开工建设，5000 吨码头于 2003 年 5 月 竣工投用；1个 25,000吨码头已于 2004年 10月竣工投用。 已投用的大件码头设计规模 1000 吨级(单件)，由上海化学工业区发展有限公 司投资建设、复兴船务公司经营管理。 三、浙江杭州湾精细化工园区三、浙江杭州湾精细化工园区 浙江杭州湾精细化工园区是浙江省“十五”期间重点培育发展的沿海三大省级化 工园区之一，位于杭州湾南岸的海涂围垦区，紧靠上虞港码头，距市区 10 公里。 区内交通便捷、四周无村居、水土资源丰富、环境容量大，发展精细化工产业具有 得天独厚的优势。 园区一期 10 平方公里已经开发建设完毕，二期 11 平方公里已开发过半，正在 实施的三期规划将使园区扩大到 54 平方公里，远景发展目标 105 平方公里。园区 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 15 是一个以精细化工为特色的专业开发区，重点发展医药及其中间体、生物化学、颜 料染料、纺织染整、无机化工及其它专用化学品。目标是建成国际知名，国内一流 的花园式环保型精细化学工业城。 园区有杭州湾南岸和绍兴市唯一的出海口岸。其中一期 5000 吨级件杂货码头 已建成投用，专用化工液体码头正在建设，煤码头、集装箱码头开始规划筹建，正 在报批国家一类开放口岸。 四、江苏扬子江国际化学工业园四、江苏扬子江国际化学工业园 江苏扬子江国际化学工业园于 2001 年 5 月 31 日经江苏省人民政府批准设立， 明确为张家港保税区的配套工业区，享受保税区的有关优惠政策，其规划管理和开 发建设由江苏省张家港保税区管委会负责。 江苏扬子江国际化学工业园紧临长江，西连张家港保税区。一期规划面积 6.64 平方公里，近期规划面积为 13.8 平方公里，远期为 43 平方公里。计划到 2005 年， 园区投资 250 亿元，实现工业销售收入 400 亿元；至 2010 年，园区投资 500 亿元， 实现工业销售收入 1000 亿元。与化工园相配套的两大载体，保税区化工品交易市 场和正在建设的保税物流园区已成为江苏扬子江国际化学工业园提速发展的“助推 器”。 张家港保税区及其配套区扬子江国际化学工业园区，拥有长江岸线 5.5 公里， 万吨级码头 9 座，年吞吐能力超 2000 万吨；拥有大小储罐 203 个，仓储容量 45 万 立方米，计划再新建化工储罐 50万立方米，货量周转每日达 1000吨以上。 3.3 国内外化工物流区与液化品港一体化运作情况总结国内外化工物流区与液化品港一体化运作情况总结 国内化工区中，区港物流运作相对比较好的是南京化学工业园区，南京化工区 通过与区外企业合资组建专业仓储物流公司一体化开发运营液化品码头与储罐区， 实现了化工物流公司化、专业化、物流化运作，支持化工区的发展。总的层面来看， 国内化工区与港口的物流一体化发展规模较小，运作水平较低，多数还处于区港分 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 16 离，各自运营的状态。国内相对还没有开展化工物流区与液化品港口之间一体化运 作模式的研究。 国外发展化工区有的已有几十年的历史。这些国外发展比较成功的化工区一般 都毗邻液化品国际港口，或者液化品国际港口都有一定层次规模的化工区与之配 套， 区港一体化运作层次水平比较高， 最终发展成为一个自由度很高的海关非管区。 区港一体化不是将枢纽港与化工区物流之间功能简单的相加,而是使各自功能得到 充分的发挥。把港口的功能扩大到化工区，以枢纽港带动化工区物流；把化工区的 物流延伸到港口， 以化工区大进大出的化工物流为载体， 发挥液化品港的集散分拨、 仓储、国际中转、国际贸易等功能。如果港口毗连化工区，但没有通过有效的一体 化共建，势必会钳制港口化工物流的畅通，成为港口功能进一步开发的“瓶颈”， 港口功能难开发，经济不活跃。因而，通过实行一体化运作，形成“区港联动”， 增强货物、资金和信息的聚集和扩散能力，使化工区和港区的各项功能得到充分的 开发，更好地发挥区港一体化所产生的带动和辐射作用。 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 17 第第 4 章章 宁波化工区与液化品港区的现状宁波化工区与液化品港区的现状 4.1 宁波化学工业区现状宁波化学工业区现状 宁波化学工业区是宁波市人民政府批准的唯一新兴化工区，由宁波化工开发有 限公司开发建设，位于中国东海之滨，长江三角洲南翼，镇海区和慈溪市沿海地带， 毗邻上海 130海里，距宁波市区 18公里，总规划面积 56.22平方公里。 宁波化工区利用丰富的滩涂资源，不占用耕地，发展空间大。区内基础设施完 善，交通便捷，国道、沿海大通道贯通整个化工区，水、电、气供应和排污自成体 系，能满足建设需要。杭州湾沿岸以其得天独厚的地理、交通、污染自净优势，以 及良好的市场和化工聚集基础，正在发展成为我国重要的化工产业聚集带，宁波化 工区正处于这个化工产业聚集带内。 从目前化工区已落户企业对液体化工品物流的需求来看： 表 4-1 化工区已落户企业液化品原料年需求量汇总 液化品名称化工区企业年需求量合计 硫酸 宁波龙欣精细化工有限公司 200 吨 宁波大红鹰生物工程股份有限公司 80 吨 宁波新福钛白粉有限公司 15000 吨 宁波镇海渊博电镀有限公司 120 吨 现代精细化工有限公司 120 吨 合计： 15520 吨 盐酸 宁波龙欣精细化工有限公司 300 吨 宁波新明化工有限公司 3000 吨 宁波镇海渊博电镀有限公司 15 吨 宁波远欧精细化工有限公司 40 吨 合计：3350 吨 甲苯宁波鼎泰化工有限公司 150 吨合计：314 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 18 宁波龙欣精细化工有限公司 100 吨 宁波大红鹰药业有限公司 24 吨 宁波人健药业有限公司 40 吨 吨 液碱 宁波鼎泰化工有限公司 180 吨 宁波大红鹰生物工程股份有限公司 100 吨 宁波新明化工有限公司 3000 吨 现代精细化工有限公司 150 吨 合计：3430 吨 甲醇 宁波大红鹰生物工程股份有限公司 200 吨 宁波人健药业有限公司 50 吨 宁波应发硼钠有限公司 30 吨 现代精细化工有限公司 250 吨 合计：530 吨 乙醇 宁波求是化工有限公司 120 吨 宁波大红鹰药业有限公司 55.2 吨 合计：175.2 吨 辛醇 浙江华泰化工有限公司 70000 吨 宁波东来化工有限公司 65000 吨 合计： 135000 吨 丙酮宁波人健药业有限公司 15 吨 合计：15 吨 液氨 宁波远欧精细化工有限公司 20 吨 宁波新明化工有限公司 3000 吨 镇海飞翔液氨有限公司 5000 吨 合计：8020 吨 苯酐 宁波东来化工有限公司 38000 吨 浙江华泰化工有限公司 38000 吨 合计： 76000 吨 丙烯腈 宁波 lg 甬兴胶乳有限公司 116000 吨 宁波鑫甬生物化工有限公司 3000 吨 慈溪杭州湾腈纶有限公司 55000 吨 合计： 174000 吨 间戊二烯宁波甬华精细化工有限公司 10000 吨 合计： 10000 吨 液氯宁波远欧精细化工有限公司 10 吨合计：10 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 19 吨 dmf宁波远欧精细化工有限公司 12 吨 合计：12 吨 氯乙酸甲酯宁波远欧精细化工有限公司 20 吨 合计：20 吨 醋酸 宁波大红鹰药业有限公司 37.2 吨 宁波大安化工有限公司 60000 吨 合计： 60037.2 吨 氯仿宁波大红鹰药业有限公司 18 吨 合计： 18 吨 丁二烯宁波 lg 甬兴胶乳有限公司 101000 吨 合计： 101000 吨 苯乙烯宁波 lg 甬兴胶乳有限公司 345000 吨 合计： 345000 吨 低浓度顺酸宁波远泰精细化工有限公司 30000 吨 合计： 30000 吨 邻二甲苯镇海泰达化工有限公司 56000 吨 合计： 56000 吨 蜡油宁波镇洋化工发展有限公司 30000 吨 合计： 30000 吨 总计 1048451.4 吨 注：化工区澥浦片内多家小型企业因正处在厂房建设及开工前准备阶段而没有统计在内 从即将落户化工区企业对液体化工品物流的需求来看。 其中即将落户的中金 px 项目需通过液体化工储运中心进口石脑油、出口其产品及衍生品，初估年吞吐量约 250 万吨。整个宁波化工区预计至 2007 年合计吞吐量约 330 万吨；中远期预计吞 吐量达到 2000万吨。 化工物流区与液化品港一体化运作模式研究 20 宁波化工区遵照“新思路、新技术、新体制、新机制”的建设原则，以“高起 点、高产出