专业剖析自评报告

专业剖析自评报告汽车制造与装配技术专业广东理工职业学院汽车工程系二一年九月汽车制造与装配技术专业剖析自评报告一、 专业基本情况（一）专业沿革广东理工职业学院汽车制造与装配技术专业从2007年春开始筹办，经过一年多的调研和论证，按国家普通高等学校高职高专教育指导性专业目录的专业条目开设专业名称，2008春通过学院的专业审批并报广东省教育厅备案，招收高考3A批次的考生并于2008年秋开始面向广东省招生。汽车制造与装配技术专业近五年录取报到情况及学籍异动情况年度招生计划录取人数报到人数报到率录取平均分（不计加分）当年3A分数线学籍处理情况2008年50574070.2%4604472人退学2009年5012510281.6%47545016人退学2010年由表可知，汽车制造与装配技术专业新生录取分数均高于当年3A投档分数线，报到率也逐年提高。佐证材料：1.1.1 本专业设置情况一览表1.1.2 本专业设置调查报告 1.1.3 本专业申报材料与论证材料，专业申报相应批复文件 1.1.4 本专业近三年备案的有关材料1.1.5 08、09、10招生计划1.1.6 08、09、10新生报到汇总表（二）师资队伍我院有较强的汽车制造与装配技术专业的师资队伍，建设有汽车专业教研室，本专业的专职教师（不含共公课和基础课）13人（11人为课程专职教师，2人为能工巧匠（专职实训指导教师）；课程专职教师中博士研究生2人、硕士研究生5人，本科生4人，课程专职教师全部是双师素质教师；专职实训指导教师中汽车维修高级技师、国家职业技能鉴定考评员1人、汽车维修电工高级技师、国家职业技能鉴定考评员1人，专业教师团队在学院、系和教研室的领导开展教学研究工作。佐证材料：1.2.1汽车工程系和汽车专业教师师资队伍一览表1.2.2汽车专业教师的学历、职称、技能证书复印件合订册1.2.3汽车工程系教研室建设规划1.2.4 汽车专业教研室建设规划1.2.5 汽车教研室教师指导学生实训、参加全国、省、市比赛的相关材料1.2.6 汽车教研室教师情况一览表1.2.7本专业教师团队近两年任课情况一览表1.2.8本专业教师培训进修情况汇总表和相关证书（三）实训条件我院有较好的汽车制造与装配技术专业实训基地建设，校内建设有一个钳工实验室、两个机械加工实验室、两个装有基本CAD/CAM软件的计算机室，九台数控车床、四台数控线切割等设备、发动机拆装实验室、汽车底盘实验室、汽车电气设备实验室、变速器拆装实验室、汽车故障及发动机试验实验室、汽车整车测试实验室、汽车空调与制冷实验室、汽车维修仿真实验室。我院还依靠校园周边的汽车企业建立了较完善的校外实训基地，并积极参与南海汽车协会的汽车产业研究合作，是南海汽车协会的理事单位，并与多家汽车4S店签订校企合作协议，校外实训基地有：南海利泰、南海合福、南海顺铃、恒业汽车服务中心、桂城日产雄风4S店、桂城丰田4S店、南海阳海别克4S店、佛山一汽车合诚4S店、南海骏亚汽车维修厂、南海俊美汽车维修厂、南海机动车驾驶员培训中心，华南汽车城下属多个企业。佐证材料：1.3.1各汽车实训车间的设备清单、1.3.2各汽车实训车间开设的实训项目和考证项目1.3.3各校企合作协议书复印件1.3.4本专业校外实训基地一览表1.3.5校外实训基地学生实训情况记录1.3.6 近三年新增汽车实训设备清单和经费投入（四）发展背景由于佛山南海的当地政府对汽车行业的高度重视和支持，随着日系三大品牌汽车制造业进入珠三角，佛山南海地区的汽车行业正显出朝阳态势，人才需求逐年增加。我院汽车制造与装配技术专业学生通过理论+实践一体化学习，要求学生掌握汽车零部件制造和车身制造的理论知识和操作技能，并取得汽车维修中级工和数控加工中级职业技能证书，真正做到“双证书”教育；通过参加校外实训基地的工作能力训练，实现学校育人与企业就业的零距离接轨。佐证材料：1.4.1 08级汽车制造与装配技术专业学生考证汇总表。1.4.2汽车专业人才需求进入高峰期（南海汽车07年第一季度期刊）1.4.3“广州整车，南海汽配”格局形成（珠江时报2007-03-09 ）1.4.4佛山市汽车保有量（佛山车城的权威统计，时间：2009-1-9文章来源：/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=9251.4.6 南海华南汽车城介绍（佛山市南海区桂城公众信息网 时间：2007-4）1.4.7 本专业08级学生考证证书复印件汇总册二、专业设置和定位（一）专业设置依据汽车工程系是广东理工职业学院的一个独立校园，设在广东经济发达地区佛山市南海区，而南海地方政府对汽车业高度重视，积极将汽车业打造为地方的支柱产业，校园设在南海区佛平路边，紧靠佛平路的多个汽车4S店、汽车维修厂和广东第二大汽车城华南汽车城，而10公里范围内还有佛山国际汽车城和佛山汽车城。由于汽车制造业和汽车服务业的高速发展，从企业人才状态分析，当前汽车制造和服务企业，存在大量人才缺口，急需大量的汽车人才。在我国的汽车制造业迅猛发展的现代，汽车的制造技术特别是汽车零配件制造上，目前是开始进入自主知识产权阶段，所以国家政策上在大力的推动此类的产业。本专业设置的汽车配件制造方向是正是迎合国家的发展方向，具有良好的发展前景。由于本校之前已开设有相关汽车的专业，在设备硬件条件及师资队伍上，都已基本达到教育部及有关行业制定的相关专业设置标准。同时本专业的设置也拓展我校作为理工职业学院的专业种类及教学种类，从而使我系成为了以汽车专业为龙头，以汽车相关专业共同发展的综合性的系。佐证材料：2.1.1汽车工程系周边的汽车4S店介绍2.1.2南海汽车销售服务企业名单2.1.3华南汽车城汽车销售服务企业名单2.1.4华南汽车城08、09年产值和税收数据2.1.5全国汽车节能大赛的材料（二）以就业为导向进行专业设置南海当地有汽车制造、销售、维修及4S店企业1400多个独立纳税企业，据来自佛山市车管部门的统计显示，08年底佛山每百户家庭拥有汽车41.61辆，南海每百户家庭拥有汽车48辆，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，其后期维修保养占到45%左右。为了适应企业对现代汽车制造技术的需要，我院汽车制造与装配技术专业在教学上加强了汽车零部件数控加工、现代汽车检测技术设备应用的专门训练，从而满足学生就业的理论和技能知识的需要，真正做到高职教育以就业为导向进行专业设置。佐证材料2.2.1南海汽车企业名录2.2.2佛山市汽车保有量（佛山车城的权威统计，时间：2009-1-9文章来源：/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=9252.2.3现代汽车制造与装配人员素质要求2.2.4 我院开设的汽车制造与装配技术专业技能训训练项目一览表2.2.5 我院现有的现代汽车实训设备和机械加工设备清单（三）培养目标与规格汽车制造与装配技术专业的专业培养目标与规格，以适应珠三角特别是佛山南海地区的经济发展需求为基本原则，为此，我系积极探索区域经济发展对高职教育的要求，明确本专业培养目标和规格，具体措施如下: 1、面向本地区经济体，充分调研，确立培养目标专业培养目标的正确定位是构建专业人才培养模式、进行高职教育改革的关键。为此，我们对佛山南海地区多家汽车4S店和汽车制造企业进行了调研，几乎所有企业都希望学校的专业教学能注重实践能力、特别是对汽车零部件加工能力的培养，十分希望实践能力能尽量与岗位对接，毕业就能顶岗工作或有一段短暂的工作适应期后就能适应岗位工作。我系将汽车制造与装配技术专业的培养目标定位为：本专业面向现代汽车制造及零部件生产与装配行业岗位，培养具有良好职业道德和诚信敬业精神，掌握汽车制造与装配技术专业理论知识和操作技能，具有较强的实际工作能力和管理能力。毕业生就业的岗位定位于：1、汽车制造企业，从事汽车零配件和整车制造与装配技术、产品质量检测工作； 2、汽车及机械制造企业，从事机械零件制造、计算机辅助制造工作及数控设备调试、维护与操作的工作； 3、汽车制造企业或服务公司，从事汽车配件的管理或销售等工作；4、汽车及机电制造企业，担任生产车间（工段）或技术部门的技术管理工作。 2、知识、能力、素质规格定位根据培养目标要求，汽车制造与装配技术专业培养的人才应突出以下知识、能力和素质。知识专业基础知识（机械、电子、测量）法规知识汽车文化知识企业管理知识知识、能力、素质素质良好的思想品德高尚的职业道德健康的身体及良好的心理素质能力一般能力专业能力计算机操作能力汽车驾驶能力应用文写作能力汽车拆装能力汽车零部件加工能力汽车车身制造工艺能力汽车企业管理能力3、以学生能力为本位，构建人才培养方案人才培养方案是人才培养的总体设计和实施蓝图，是保证教学质量的基本教学文件，也是组织管理和实施教学活动的重要依据。在制定专业人才培养方案时，我们从本专业所从事的职业分析入手，对所有职业岗位进行了能力分解，并明确一般能力和专业能力，围绕专业能力的培养形成了课程体系。在本专业指导委员会的参与及指导下，制定出以培养具有良好综合素质和高技能的人才能力为主线，充分体现高职教育特色的人才培养方案。4、研究课程的重点难点，优化教学方法与手段近几年，学院注重教学方法改革和多种教学方法的探讨，取得了较好的教学效果。除采用讲授、参观、实训等教学方法外，还积极探讨案例、“理论+实践一体化”、“任务驱动式”等教学方法。在专业课传授中，普遍使用了多媒体教学手段，同时大力开展实验室的建设。在一些核心课程，如发动机构造与维修、底盘构造与维修、汽车电气设备构造与维修、机械制造基础、数控编程与加工等课程建立了实验室，较好地为教师教学提供资源，同时也为学生提供多媒体课件学习、模拟实验、实训等多种辅助教学服务。在一些相对薄弱教学环节上，我系采用与企业合作的方式进行教学，如汽车车身制造工艺的实践环节，我系引入了实习工厂进行教学。5、建立与人才培养方案相适应的考核体系近几年，我们特别注重在考核方式上进行了探索与改革，除了采用传统的闭卷考核方式外，还采用了面试、口试和实际操作能力技能测试相结合的考核方式；尤其是实施“理论+实践一体化”、“任务驱动式”教学的课程，采用的是问卷答辩和技能测试相结合的考核方式；综合实训则以考核测试或以职业技能等级证书的考核来替代等等，收到了很好的效果。6、根据人才培养方案，精心选编教材我系在教材建设方面，除了选用高职高专近三年的优秀教材外，另一个主要任务就是围绕课程目标，抓好与主教材以及实验、实训相配套的实训指导书以及教学参考资料等校本教材的编写。特别是自2008年，我系组织力量总结经验，在此基础上对本专业进行了专业课程“理论+实践一体化”教材的编写，并于2010年7月开始出版使用，使本专业的专业知识传授更加地符合人才培养方案。同时将本专业的新技术、新工艺、新方法、新规范、新标准编入教材，使学生毕业后具备直接从事生产第一线技术和管理工作的能力。佐证材料：2.3.1回收的汽车专业人才需求调查表合订册2.3.2 汽车专业人才需求调查表汇总分析报告2.3.3 近08届毕业生的考证数据2.3.4 08到09级汽车制造与装配技术教学计划汇编2.3.5 2010年汽车制造与装配技术人才培养方案2.3.6 汽车制造与装配技术专业的专业教学改革说明材料2.3.7 汽车制造与装配技术专业指导委员会相关材料2.3.8 汽车教研室外出考查学习的资料2.3.9 汽车教研室关于汽车制造与装配技术专业的教研活动记录汇编（四）树立为当地经济和社会发展服务办学观念为了使办学更适合企业的要求，汽车制造与装配技术专业成立专业建设指导委员会，委员会主要由校外专家组成，委员会对专业人才培养方案进行讨论并提出相关的修改意见，专业教研室和专业负责人对专家的意见进行分析，使到专业教学计划等人才培养方案真正做到理论+实践的一体化教学设计。为了使专业办学与地方的产业结构相互结合，我院汽车工程系积极参与地方的相关企业活动，参加南海区汽车协会并成为理事单位，系主任孙志亮任汽车协会理事并在理事会起到关键作用，学院参与南海地方的汽车产业研讨、大型汽车文化活动的策划，学生全过程参与大型的汽车文化和车展活动，通过活动使更多的企业了解学院，也为活动顺利进行作出贡献；配合南海汽车杂志的组稿工作，为南海汽车杂志的编委单位，积极在当地汽车杂志上发表文章，扩大我院汽车专业在当地的影响力；参与南海区人事局、教育局、经贸局的南海人才储备研讨会，了解当地的人才需求状态并在会上汇报汽车工程系的办学和专业情况；参加08、09年南海校企合作研讨会，了解企业的用人情况，为社会培养合格的职业型人才。为了使汽车专业办学更贴近就业的需求，南海汽车协会和汽车工程系共同进行了南海汽车业的人才需求调查工作，对南海当地汽车制造、销售、维修及4S店80多家企业进行的问卷调查，并形成分析报告，为进一步办好汽车制造与装配技术专业打下良好基础。佐证材料：2.4.1 南海汽车协会会员单位证书复印件2.4.2 系主任孙志亮南海汽车协会理事证书2.4.3 参加南海汽车协会会议的资料（照片等）2.4.4 参加南海区08、09年校企合作研讨会资料（照片等）2.4.5 南海汽车杂志（07年第一期）对汽车工程系系主任孙志亮专访文章(汽车人才需求进入高峰期)2.4.6 中国才库杂志（07年特刊）对汽车工程系系主任孙志亮专访文章（市场导航、理念办学）2.4.7 南海电视台专访（系主任孙志亮、雄峰日产4S店周燕总经理）的视频资料。2.4.8 回收的汽车专业人才需求调查表合订册（共85个企业）2.4.9 汽车专业人才需求表汇总分析报告。2.4.10 汽车工程系参加近年全国百强县市汽车巡展活动资料（图、文、实物）三、专业建设与改革（一）课程体系设计课程体系建设理念：围绕知识、能力及素质三方面开展设计，贯穿以职业能力主线，以能力培养为目标优化课程体系；紧贴一线特色技能进行课程整合，开设系列课；围绕职业证书教育，设置理论、实践交互渗透的课程体系；职业技能方向灵活，专业培养目标稳定。课程体系特点：根据专业能力主线设置专业课程，分别结合“职业技能证书”进行课程教学；根据市场需求设置专业技能方向课，以适应就业方向的能力要求，及时调整能力方向；理论与实践课程体系交互渗透，实践课程有足够的时间，实践课时占总课时的比例大于50%。1、以职业素质为核心、以技术应用能力培养为目标优化课程体系以汽车维修一线的技术岗位群所要求的职业能力为目标，以理论与实践相结合为基本要求，以理论课程服务于能力培养为出发点，以循序渐进的原则优化课程体系设置，坚持“学生适应市场，教学服务于实际”为主导，根据“实际、实用、实践”的原则，突出学生的技术应用能力训练与职业素质培养。在课程开发上，采用“精简、压缩、增加、综合”的方法，精简重复交叉的内容，压缩不必要的内容，增加与专业能力培养密切相关且应用广泛的课程，把培养某项综合能力所需的课程内容按照知识点和技能点加以筛选综合，形成新课程。在教学内容上，用实际问题作为引导，即从实际入手，先学习有关技术的应用知识，然后再学习比较抽象的理论，并注重理论在解决实际问题中的应用，对重要的专业理论都在明确的实践背景下加以介绍。在教学形式和方法上，尽量采用多媒体教学，提高课堂容量，尽可能在实验室或实训场所组织教学，实行理论+实践一体化教学方式，全面培养学生的技术应用能力和职业综合能力。2、强化实践教学，推行职业资格证书根据培养目标和职业技能鉴定考核的要求，围绕“一专多能、一生多证”，建立以基本技能，专业技能、综合技能实训三大模块为主线的实践教学体系。每个模块包括若干实训课程，并配有实训大纲，每门实训课程由若干独立的基本训练单元组成。系列实训课程占总课时的 50以上。实践教学做到三年不断线，一年级主要进行基本技能实训，使学生掌握本专业的基本操作技能；二年级主要进行专业技能实训，使学生熟练掌握本专业要求的各项专业技能；三年级主要进行综合技能实训，让学生参加劳动部门组织的职业技能鉴定考核，获得数控加工中级和高级职业资格证书，并利用产学结合，让学生参与生产及就业环节，完成第一岗位职业技能和职业素质的培养，实现从学生到职业人的过渡，毕业后就能顶岗工作，缩短了磨合期。3、专业课程实现模块化 在课程体系改革中，专业课程模块化是十分必要的。我们打破原有课程结构体系，以职业岗位群所需的专业技能为主线，对汽车维修工这一职业领域可分为汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电气构造与维修、机械制造基础、数控编程与加工、汽车车身制造工艺等六个模块，每个模块按任务驱动式划分课题。佐证材料3.1.1 广东理工职业学院2009级汽车制造与装配技术专业教学计划3.1.2 07级级汽车制造与装配技术专业学生获得汽车维修工中级和高级职业资格证书3.1.3 课程教学大纲合订册3.1.4 汽车专业模块化教材编写项目立项、申报、批文等材料3.1.5 07级汽车制造与装配技术专业教材建设一览表3.1.6 2010年汽车制造与装配技术专业人才培养方案3.1.7 汽车制造与装配技术核心课程介绍（二）专业教学改革教学改革的思路与体现：主要是围绕知识体系、能力及素质三方面开展。知识体系强调理论知识与实践技能的良好搭配，这是构建良好的课程体系基础；“以技能为核心”开展技能训练，强调个人技能，为就业打下良好基础；培养良好职业素质，提高学生进取精神。教学改革主要体现课程体系改革、教学方法改革、教学内容整合、实践教学改革等方面的研究，具体内容采取不同方式，重点的内容，教材修订和实践教学与相关的单位共同探讨。1、课程体系建设改革为了完善该专业的课程体系，建立适合学生学习需要，符合汽车行业的社会需求，并在专业调查基础上，对课程结构不断进行调整，加强了汽车构造知识的学习，将原汽车构造课程改为发动机构造与维修、底盘构造与维修两门课程，增加了汽车电气设备构造与维修、汽车车身制造工艺、汽车电控技术等课程。2、教学模式改革本专业将一体化情景教学作为教学模式改革的基础，把课程划分为：发动机构造与维修、底盘构造与维修、电气设备构造与维修、机械制造基础、数控编程与加工和汽车车身制造工艺六大模块。各大模块按系统机构的不同，分设各个专业课题，每课题按专业技术的实用性、参照国家技能鉴定规范要求和社会需求，再设分课题。3、教学方法改革 充分开展实践教学，合理开设实践课程。高职教育的本质就是培养技能型人才，因此实践教学占有很重的分量，所以本专业开展许多实践课程，如金工实训、 发动机拆装、底盘拆装、汽车电气设备拆装、汽车零部件加工制造、数控加工考证培训，顶岗实习等。建设真实或仿真的实践环境，实行现场教学：高职学生毕业后能不能直接顶岗工作，关键是看其在校期间是否得到过未来岗位群所需技能的培养。学院已投资大量的资金对汽车发动机实训室、整车实训室进行了建设，购置了多台丰田发动机、多台发动机运行台架及多部整车，同时还购买多个汽车维修仿真教学软件，让学生进行汽车维修与拆装模拟。形成了理论仿真维修模拟实物维修模拟再现企业的职业环境的一套教学流程，让学生在这种潜移默化中慢慢形成了对未来岗位群所需的技能与素养。4、产学研合作改革 通过与企业的相互合作，了解企业的所需，从而对教学做出相应改革，以提高教学水平，这是该专业进行产学研合作的目标，经过这几年的历程，主要开展的改革工作如下：与出版社进行合作编写一体化教材，该专业的教师已经承担汽车发动机构造与维修汽车底盘构造与维修汽车电控发动机构造与维修汽车电气构造与维修等多门课程编写工作，目前该工作已经到了修订的阶段，其中汽车发动机构造与维修教材（主教材、实训手册、作业册一套三本）将于2010年7月正式出版。参加中国本田技研主持的节能车项目，并设计制作南海之星节能车，并从07年开始参加了每年在中国上海举行的HONDA全国汽车节能大赛，取得较好成绩，并起到了以赛促学，以赛促教的效果。佐证材料：3.2.1汽车专业模块化教材编写项目立项、申报、批文等材料3.2.2 教具：自主研发“自动变速器实验台架项目”相关资料3.2.3 近三年学术节开展的汽车检测与维修技能竞赛资料汇编3.2.4 佛山南海地区汽车维修企业数据3.2.5 “南海之星”节能汽车和参赛相关资料汇编（三）教学条件建设与利用1、专业师资队伍结构状态及建设情况我院通过人才引进、校内培养和校企合作等方法构建本专业教师团队，目前汽车制造与装配技术专业教师团队（不含公共课和基础课）中有博士生2人、硕士生5人、本科生4人、能工巧匠2人，并聘请企业专家加入教师团队，充实教师团队建设。具体做法如下：引进硕士以上高层次人才，并制定了科学合理的中青年教师中长期培养规划和年度培养计划。严格执行岗前培训和岗前试讲制度，通过岗前培训和试讲，使青年教师掌握基本的教学规律和教学方法，另外还通过青年教师和老教师结对子，通过教研和科研活动，帮助青年教师尽快提高业务水平和工作能力，提高整体教学水平。重视双师素质教师的培养，目前本专业课程教师都已经拥有双师素质要求的技能证书。组织专业教师团队参加校内、外组织的各种业务培训，参加教育部的青年骨干教师培训，通过与其它同类院校的交流与访问，提升教师执教各方面的素质，培养好本专业的专业带头人和中青年骨干教师。组织专业教师到企业锻炼，通过一系列的培养，教师的整体教学水平和执教能力稳步提升，实操技能更是得到了很大的提高。聘请专家、教授及生产一线的技术人员为专业教师，每年都承担本专业部分授课任务。2、校内、校外实习实训基地运行状况及保障机制根据高职高专人才培养目标的要求，加强实训基地建设是提高职业教育质量、解决高技能人才培养“瓶颈”的关键措施，也是职业教育特点的具体体现。为了使本专业的技能训练达到人才培养的目标和规格的要求，将这专业专业核心课程的基础理论转化为学生的实践经验、将基本专业技能转化为学生自己动手能力，我院建设了较完备的校内和校外实训基地。我院有较好的汽车制造与装配技术专业实训基地建设，校内建设有一个钳工实验室、两个机械加工实验室、两个装有基本CAD/CAM软件的计算机室，九台数控车床、四台数控线切割等设备、发动机拆装实验室、汽车底盘实验室、汽车电气设备实验室、变速器拆装实验室、汽车故障及发动机试验实验室、汽车整车测试实验室、汽车空调与制冷实验室、汽车维修仿真实验室。我院还依靠校园周边的汽车企业建立了较完善的校外实训基地，并积极参与南海汽车协会的汽车产业研究合作，是南海汽车协会的理事单位，并与多家汽车4S店签订校企合作协议，校外实训基地有：南海利泰、南海合福、南海顺铃、恒业汽车服务中心、桂城日产雄风4S店、桂城丰田4S店、南海阳海别克4S店、佛山一汽车合诚4S店、南海骏亚汽车维修厂、南海俊美汽车维修厂、南海机动车驾驶员培训中心，华南汽车城下属多个企业。3、专业教学与建设经费的保障情况学院和南海校区高度重视汽车制造与装配技术专业的建设工作，在人才引进上进行支持，汽车工程系从05年开始引进了4名汽车专业的硕士研究生，并出政策支持专职教师提升学历和双师型认证工作；从企业长期聘用到两名能工巧匠到学院从事汽车专业实训指导教师工作；在原有的设备设施基础上投入资金建设完善了汽车模拟驾驶室、汽车电气实验室、汽车空调与制冷实验室、汽车底盘实验室、发动机拆装实验室、变速器拆装实验室、汽车故障及发动机试验实验室、汽车整车测试实验室、汽车维修仿真实验室；实验室建设从06至08年共投入87万元；09年投入900万资金建设汽车工程系实训综合大楼；每年投入4万元作为汽车专业实训耗材的支持。佐证材料：3.3.1汽车制造与装配技术专业教师团队名册3.3.2 本专业教师团队近三年任课情况一览表3.3.3 本专业教师培训进修情况汇总表和相关证书3.3.4 汽车工程系对新入职青年教师的传帮带的相关文字材料3.3.5 汽车工程系汽车专业校内实训基地一览表3.3.6 汽车工程系汽车专业校外实训基地一览表3.3.7 校内汽车专业实训基地（车间）固定资产一览表3.3.8 05年到09年汽车专业建设项目投资清单四、专业建设成效与特色（一）专业建设成效（二）专业特色综述汽车制造与装配技术专业对于我系来说，它的存在和办学历程比我院的建校时间都要长得多。我院汽车工程系是由原南海农机学校南海机电成人中等专业学校广东理工职业学院汽车工程系这样演变而来的，我们办汽车类专业已有几十年的历史，全日制的汽车维修类专业在1992年就开始办学。在这十几年的历程里，我们的专业完成了从中等职业教育到高等职业教育的转变。在2004年筹办广东理工职业学院汽车工程系的过程中，通过对佛山南海区域相关企业的调研，我们更加明确了中职与高职的区别。确定了高职专业设置与企业需求相适应，明确了人才培养目标和规格，使教学计划与职业资格证书相结合，技能训练与岗位要求相协调的专业建设思路。使学生通过校内仿真环境下的实习和校外实训基地的具体实践，获得最为直接、有效的职业岗位经验，完成从学校到社会、从理论到实践、从模拟岗位到实际工作岗位的对接，更主要的是使毕业生不仅能够熟练应用岗位工作技能、技术，还有能力驾驭管理、策略层面的工作，真正成为“高职”人才。1、以专业建设为核心专业建设是学院建设的核心和重点，2004年下半年开始，我系正式启动对汽车制造与装配技术专业的专业建设工作。当时我们对佛山南海区域的人才市场进行了调查，随着现代汽车交通运输行业的飞速发展、家用汽车的普及和目前佛山南海区域的各大中小型汽车企业严重缺乏专业技术人才现状，急需一大批综合素质较高，既懂业务，又有技术的应用型专门人才直接参与这些企业的生产和管理。特别是现在汽车的需求量和保有量急剧增加，而各生产、检测、维修、运输等企业的工人又普遍存在技术素质跟不上现代汽车发展的需求，故开设汽车制造与装配技术高职专业势在必行，可为佛山乃至广东省今后汽车制造与服务业的发展提供充分后备人才。经过几年时间的考验，证明我们当时的调查结论是正确的。在这几年里，为了使这个专业紧跟社会发展的需求，基本上每年我们都进行专业人才培养方案的修改，修改的依据是面向本区域企业和专业指导委员会的质询与建议，从而保证了人才培养方案与社会需求的紧密相关。专业建设的目标是：探索高职人才培养新模式（方案），改革课程体系，强化实践教学环节。在这几年中，我们完成了汽车制造与装配技术专业高级技能应用型人才培养模式的构建与实践，其中包括培养目标定位、人才培养方案制定、课程内容、教学方法、教学手段改革、产学合作等多个方面的改革与实践。2、以课程建设为基础自2006年开始，为了保证人才培养计划的完整实施，我系加大了课程建设力度。如各实训教材及各实习指导书等，都以校本自编教材为主。率先将该专业的发动机构造与维修课程实施了“理论与实践一体化”的教学改革试点，采用任务驱动式教学法进行教学，并取得成功，其经验已经向全系推广。为了使课程建设更适合该专业的人才培养方案，在前期试验成果的基础上，开始了汽车制造与装配技术专业一体化教材（汽车发动机构造与检修、汽车电气设备构造与维修、汽车底盘构造与检修）的编著，经过专业教师们两年时间的辛勤劳动，汽车发动机构造与检修将于2010年7月出版供使用，其他的课程也将于2010年前后出版供使用。3、以校企合作为后盾本专业与企业共建了8个校外教学实训基地，每年组织学生到基地实习，锻炼学生的职业技能，引导学生形成良好的职业素养，为加强学生职业技能培养和就业选择打下了良好的基础。利用校企合作主要采用了以下几种方式：一是参观实习。通过到企业参观学习，体验不同的管理模式与企业文化，使学生对将来所从事的岗位有一定的认识，感受自己所需的素养和知识。二是课程实习。学生到不同的企业去一周左右，跟着企业所派的师傅（班长、经理等）实习，根据课程大纲的要求接触实际的工作，并在师傅的指导下进行力所能及的工作，使学生看到自己的知识缺陷所在，有利于后续的学习。三是顶岗实习。学生基本上相对固定在一个企业进行实习，企业也是当学生作为一个准员工来使用，具体工作完全由企业根据生产所需来安排。这个阶段实际上是锻炼学生独立工作能力的一个阶段，也是学生综合应用所学和再学习的过程。四是根据学校条件，引进专项合作。如与学校旁边的恒业汽修厂的合作，目的就是解决汽车钣金和喷漆及汽车矫形的实践教学任务，使学生能直接接触现实的车身修复工作。五是与企业合作，设立专项奖学金，联合培养专业人才。如与南海顺铃汽车销售有限公司的合作，公司在学校设立汽车专业的专项奖学金，定期地派专家到学校进行培训辅导，学生定期到企业见习、实习。六是学校为企业员工进行培训，同时邀请企业技术人员到校辅导学生的实习和就业指导。4、以职业资格证为突破口双证教育作为职业教育的一个特色，在该专业的人才培养方案中特别注重双证融合的体现。从2007级开始，我系学生在完成教学计划中规定的部分教学内容后，就可以直接考取职业资格证。做法是理论知识在各门课程的教学内完成、实操技能在集中实训环节完成。为了强化职业技能，我们每年组织高级职业资格证的考证培训工作，学生毕业前需100%考取一个高级职业资格证。佐证材料4.2.1 本专业设置情况一览表（专业代码、专业名称、设置批准时间、07到09的学生数）4.2.2 本专业申报材料与论证材料，专业申报相应批复文件4.2.3 本专业近三年备案的有关材料4.2.4 本专业专业指导委员名单及会议记录4.2.5 本专业07级学生考证统计表及证书复印件合订册4.2.6 本专业校企合作单位一览表4.2.7 江铃专项奖学金资料汇编4.2.8 本专业自编教材一览表4.2.9 本专业实训项目一览表五、存在的主要问题与整改措施（一）专业建设与改革中面临的主要问题我院汽车制造与装配技术专业存在的问题是学院从05年成立，汽车专业教师大部分是05、06年新招入编的应届研究生，虽然部分老师通过了国家汽车制造与装配技术专业骨干教师的培训，学院支持教师在职进修学历，部分教师进修硕士、博士，本专业教师并都成为双师型人才，也从企业招来了能工匠从事专职实训指导教师工作，但专业课程责任教师的实操技能仍有欠缺、产学研工作有待进一步加强。由于教师大部分是05、06年毕业的研究生，目前本专业校内教师团队中博士生2人、硕士生5人，但仍没有副高以上职称的专业教师，专业带头人未达到学院的硬件条件要求。（二）整改思路和措施针对以问题，我们的整改思路和措施如下：继续加强教师在校内实训车间进行技能的提高学习，支持教师到生产企业第一线学习，在校内组织教师组的技能竞赛促进教师的技能提升，将继续从企业的专家到校讲课，加强与企业的深层次合作，让教师参与企业的研发团队，加强教师团队的内涵建设。广东理工职业学院汽车工程系2010年9月SDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTETRRETRET57868767567UIYHUG6675FUGFUSDFSFDSFDSFDTRTRTE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