公路工程竣工图总说明

竣工图总说明一、概述1、S307线泸盐路少鹅桥至屏山段公路路面大修整治工程，是连接宜宾县和屏山县两县的唯一通道。其中由我段承建的A标段，少鹅桥至江坳口三号桥起于K162+293，止于K163+579，路线长1.286KM、江坳口三号桥至玉龙段起于K163+590，止于K172+100,路线长8.51KM、麻柳湾至大乘段起于K187+858,止于K195+282路线长7.424KM该公路原修建于2005年，从路面改建后至今该路段仅进行过局部挖补，未进行过全面加铺整治工作，根据现场调查统计，全线断板率仅为2.12%，路面运行状况良好。为达到2010年全国国省干线公路养护检查相关要求，满足向家坝水电站建设工程、屏山新县城建设以及沿线地方经济发展对道路交通的需要，提高道路通行能力和使用品质。通过公开竞标，宜宾市公路养护管理总段宜宾分段中标，中标后对该A标段大修工程进行组织施工。二、水文气象该工程坐落于宜宾市属于中亚热带湿润气候区，季风性气候，受大陆气团和海洋季风交替影响，干、湿季节明显，四季较分明。由于地形高差悬殊，气温垂直梯度大于水平梯度。常年平均气温18，极端最高气温为39.3；极端最低气温为-1.0。区内降雨量充沛，多年平均雨量为908.1mm，最大年降雨量1478.5mm，最小年降雨量726.6mm。一年内无霜期长达340360天；多年平均相对湿度82%，秋季最高达86%；多年平均水面蒸发量1140.4mm；年日照小时约1140.5小时；历年实测定时最大风速15m/s，风压0.35KN/，主导风向西北风。工程沿线为浅丘，地表水于低洼处汇集，浸泡路基。地下水主要为第四系松散沉积物中的孔隙水和基岩裂隙水，受大气降水补给。三、路线1、采用主要技术经济指标：技术标准：山岭重丘二级公路，设计行车速度40km/h，设计荷载汽车-20级，挂车-100，路基宽度以分别为7.5m、8.5m及9m三种。2、路线平、纵现行设计：本项目为路面大修工程，路线线性不作任何调整，因此路段中弯道超高及圆曲线均同原有道路。四、路基路面工程(一)、主要工程数量1、挖除23cm旧水泥砼路面15197.7、挖除基层及底基层结构物3959.38m、挖除非适用材料2673.11m、填石方1071m、M7.5浆砌MU30及以上片石128.25m、M7.5浆砌MU30块石挡土墙120.72m、新建涵洞3道。2、破碎机破碎23cm旧砼面板62543.8、手摆片石(厚23cm、25cm)8266.3、水泥石灰粉煤灰稳定碎石调平781.53m、水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层(厚20cm)64916.75、水泥混凝土基层(厚23cm)、刻纹114119.99、透层64158、AR-SAMI橡胶沥青应力吸收层122259、SBS改性沥青AR-AC16(厚5cm)122259、C20砼路肩50cm25cm16903m。(二)、路基A、路基的基本要求1、设计标高：采用路基中线标高作为设计标高。 2、路基宽度：与原路基宽度保持一致，即K163+590K172+100段路基宽度为8.5m，K187+858K195+282段为7.5m。 3、路拱横坡：均采用2%。4、超高、加宽：由于本次仅为路面改建，路线线形不作任何调整，此段路中弯道超高及圆曲线加宽均同于原来道路。5、路基加宽：保持与原有公路加宽度相同，按直线形式过渡。 6、排水：对沿线排水边沟进行清淤以及对部分损坏的地方进行重建。B、施工中对旧砼路面的处理情况1、原有公路路基状况该路段从改建至今仅进行过局部挖补养护。未进行过全面的加铺整治工作。路基边沟为梯形边沟，沟深0.6m、底宽0.6m、外墙坡比为1：0.5外墙高1.1m,浆砌片石加固厚度为0.3m。边沟於塞、严重损坏。2、处置方案：旧路面结构处理原则：彻底处理断板，同时尽量较少处理后整个旧路面结构垫层的模量差异，保证今后路面使用质量。(1)、采用破碎机碎旧水泥混凝土面板破碎，并对旧路面结构处理后的路段进行弯沉检测，检测合格后铺筑20cm厚水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层。(三)、路面A、路面的基本要求1、路面宽度：与原路基宽度保持一致。2、路面结构：K163+590K172+100段为5cm AR-AC16SBS改性沥青砼+1cm AR-SAMI橡胶沥青应力吸收层+液体沥青透油层+20sm水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层+水泥石灰粉煤灰稳定碎石调平层。B、主要材料来源水泥石灰粉煤灰稳定碎石基层所用的水泥均采用高兴金剑公司生产的金剑水泥，碎石、石屑在长宁县双河石料厂购买，片石、块石均在当地石厂购买。应力吸收层的碎石从宜宾菜坝采购，改性沥青砼采用的集料在眉山采购，沥青采于四川中海石油沥青有限公司，橡胶粉采于泸州白橡胶粉厂。C、主要施工机械采用了拌和搂、摊铺机、钢轮压路机、装载机、水车、自卸车、压路机、沥青洒布车、碎石洒布车等机械设备。五、涵洞及排水工程A、工程概况本段原设计共有新建涵洞3道，在施工过程中根据当地政府要求结合现场实际情况，经监理和业主同意增设涵洞或改变涵洞新建的位置等，竣工后共48m/4道。施工过程中严格按照批准后的变更进行。B、施工技术规范的执行情况本段涵洞工程在施工作业时从测量放线基坑开挖预制安装M7.5浆砌片石砌筑管顶回填等每一道工序均严格按照规范要求进行施工坚决执行隐蔽工程检查制度，严守质量关。质量的好坏也直接影响到企业自身的经济效益，我公司制定出一套完整的质量保证体系。本段涵洞的石料、砂浆强度全部达到设计要求，并遵循先自检，随时接受监理及业主试验室的抽检。在施工现场每道涵洞有技术员进行技术指挥，随时对高程、结构尺寸、砌筑工艺进行检查，及时纠正不符合要求的工艺和材料。并做到了安全生产、质量第一的文明施工。C、排水工程本段原设计新建M7.5浆砌MU30及以上片石排水沟4133.94m，经结合现场实际情况研究决定只对部分破损严重的地方进行重建，以及对淤堵的水沟进行清理。在监理工程师的监督下竣工后共完成M7.5浆砌MU30及以上片石排水沟1956m。六、交通设施及预埋管线工程(一)、工程概况我段交通设施及预埋管线工程主要施工内容包括：标志、标线、波形梁钢护栏、D型突起路标、橡胶减速垄、里程碑、百米桩等。施工工艺及流程均参照原设计图纸及国家相关行业标准执行，且按照监理、业主方的要求逐项进行施工。(二)、交通标志 1、标志的施工原则设置的原则是以不熟悉省道S307宜宾县至屏山县的司机为设计对象，从进入公路开始，通过交通标志的引导，安全、顺利、快速抵达目的地。版面设计采用中、英文对照。（1）交通标志的形状、颜色、图案严格按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）标准或公安部关于完善和规范道路交通标志标线的意见（公交管200523号）及设计图上的规定执行。为确保指路标志的视认性，指路标志汉字采用黑体字，汉语拼音、阿拉伯数字、英文也符合标准GB5768-2009的规定；（2）交通标志的边框外缘衬底色为：警告标志为黄色；禁令标志为白色；指示、指路标志为蓝色。 2、施工时的技术要求 (1)、标志立柱、横梁采用普通碳素结构钢（A3）焊接钢管，并符合GB700-79D的要求。标志立柱柱帽、横梁帽均采用普通碳素结构钢板、钢板厚度3mm；(2)、标志板：采用LF2铝合金板材，并符合GB3194-82“铝合金板材的尺寸及允许偏差” 及GB3193-82“铝及铝合金轧板” 的规定； (3)、滑动槽钢：采用LC4铝合金挤压型材，要求符合YB1703-77“铝及铝合金挤压型材” 的规定； (4)、高强螺栓：高强连接螺栓、高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈）。采用45号钢，并符合GB1231-76的规定； (5)、水泥混凝土基础材料：混凝土强度符合现行的公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）有关规定； (6)、定向反光标志膜：采用一级定向反光膜。反光膜颜色的角点坐标和标志色泽耐用期满足：年限为10年。 (三)、交通标线 1、路面标线的施工原则 标线是引导、警告、管理司机的一种重要手段，全线均已设置。考虑到夜间车辆行使的要求，路面标线均有夜间反光效果。 (1)、车行道中心线为黄色虚线，弯道处施划黄色实线，用于分隔对向行驶的交通流；线宽15cm，实线段长4m，虚线段长6m；车行道边缘线为白色实线，用来指示机动车道的边缘；线宽15cm。 (2)、人行横道线为白色平行粗实线，表示允许行人横穿车行道的标线；线宽45cm，间距60cm，线长500cm；到达人行横道前应设置预告标志，标志为菱形。 2、路面标线的技术要求 (1)、标线材料采用热熔型涂料，类型2号。路段标线（普通标线）施划厚1.8mm，特殊标线（人行横道线、停车线、菱形等）施划3mm。 (2)、标线满足耐久、耐磨耗、耐腐蚀，与路面粘结强的要求。在恶劣的气候条件下具有辨认性；具有防滑性能和一定粗糙度，便于施工，对人体无害。 (3)、热熔型标线具体技术按道路交通标志和标线（GB5768-2009）的规定执行。 (四)、波形梁钢护栏 波形护栏主要设置在边坡高度6m及悬崖、沿河、急弯等危险路段。 1、采用类型为：A级有防阻块，圆形立柱，立柱直径140mm。 2、立柱标准中心间距：在急弯路段（平曲线半径100m）、垂直高度6m的特别危险路段及端头段为加强型2m，其余为普通型4m。 3、立柱固定方式：采用钻孔深度40cm预埋固定在C30砼路肩上。 4、未尽事宜，严格按照相关规范执行。七、经验总结在对宜宾市国省干线公路路面改建工程的施工中，我公司认真的履行了合同的权利和义务，保