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论城市视觉导识系统的标准化与个性化摘要 论城市视觉导识系统的标准化与个性化 摘要 当代世界城市在进入2 l 世纪以后，由于科学技术和信息产业的飞跃式发展， 正在形成一个高度相关、密切整合的结构。与此同时，人们开始越发的重视自己 的生存环境质量和环境的利用率，与城市环境关系密切的视觉导识系统设计，也 被提到了一个相等的高度来进行研究。 现代城市视觉导识系统，己经逐渐发展成为一个完整城市公共空间必不可 少的配套系统，今天，在一些发达国家，导识设计已经出现了产业化的雏形。但 相对来说，我国城市导识系统的发展却相对滞后，它的标准化建设虽然说已经取 得广泛共识，但是从设计到建设规划，普遍将标准化视为简单的功能合理、标识 规范同一，而缺少更深层次的考量完善的标准化建设，是建立在为全体人群服 务基础之上的，它受许多内在复杂的成因制约。 同时，作为“系统”的城市导识设施建设，含有自身的复杂性。当代设计产 业中崇尚个性化的潮流，已经波及到了社会文化建设的方方面面。而导识系统的 个性化问题，同时又要受到标准化建设的制约，它的发展，是一种“带着枷锁的 舞蹈”。文章以对标准化建设的分析为前提，试图探讨现代城市公共环境条件下， 导识系统的个性化如何发展。并对新世纪导识系统的综合发展方向做出展望 关键词：城市视觉导识系统标准化个性化 作者：张启 指导教师：诸葛铠 t h ed i s c u s s i o no f s t a n d a r d i t _ t i o na n di n d i v i d u a t i o no f u r b a ni d e n t i t i e ss y s t e m a b s t r a c t t h ed i s c u s s i o no fs t a n d a r d i z a t i o na n di n d i v i d u a t i o n o fu r b a ni d e n t i t i e ss y s t e m a b s t r a c t s i n c es c i e n c ea n di tt e c h n o l o g yi n d u s t r yd e v e l o p e dq u i c k l y ，t h ep r e s e n t - d a y w o r l dc i t i e sa r ef o r m i n gah i g hi n t e r r e l a t e da n dc o m p a c ts t f l l d 1 】r ea f t e re n t e r i n g2 1 c e n t u r i e s m e a n w h i l e ，p e o p l eb e g i nt a k et h e i r - s e l fl i v i n ge n v i r o n m e n tc o n d i t i o n sa n d t h eu t f l i z a t i o ns e r i o u s l y u r b a ni d e n t i f i e ss y s t e mw h i c hh a sac l o s er e l a t i o n s h i pw i t l l t h ec i t ye n v i r o n m e n th a sb e e nt a k e nt oac o n s i d e r a b l ed e g r e ef o rs t u d y m o d e r nu r b a ni d e n t i f i e ss y s t e mh a sb e c o m eae s s e n t i a ls u p p o r t i n gs y s t e mo fc 咖啪e n t i r e c i t ys p a c ea sar e s u l to fd e v e l o p i n gg r a d u a l l y l e a dak n o w l e d g ei naf e wd e v e l o p e dc o u n u i e s t o d a y , & s i g n i n gt h a tt h ep u tt ou i np r o d u c t i o n 曲y o i t i cf o r mh a sa l r e a d ya p p e a r e d b u t r e l a t i v e l y , c o m e t os a y o l c o u n t r y c i t y l e a d s d e v e l o p m e n t o f k n o w l e d g es y s t e m b u t l a g r e l a t i v e l y i t sn o r m a l i z i n ga l r e a d yg e t sa 伽咖m o nv k 砒b u f r o md e s i g n i n gt ob u i l d i n g 脚o i 弘碰n g ，o u r u r b a ni 蒯t i e ss y s t e mw h i c hr e g a r d ss t a n d a r d i z a t i o na sf l m c f i o l li nr e a s o na n di d e n t i t i e su n i t e d r u ns h o r to faf a r - r e a c h i n gc o n s i d e r a t i o n p e r f e c tn o r m a l i z i n gi sb u i l t , t h a ti sb u i l d i n g - c pr e s a i c a i nb e i n gt h a te n t i r ec r o w ds e so fb a s i s i ta c c e p t sal o to fi n h e r e n tc o m p l i c a t e d u o f f o r m a t i o n a tt h es a m et i m e , l e a dk n o w l e d g ef a c i l i t i e sc o n s t r u c t i o n , c o n t a i ns e w s c o m p l e x i t ya s 。s y s t e m a t i c 。c i t y n ep r e s e n ta g ed e s i g na d v o c a t e st h et i d a lc u i t e n t i n d i v i d u a t i o ni ne s t a t e ，a l r e a d ya f f e c t st h ef a n gf a n gf a c eh a v i n ga r r i v e da ts o c i e t y c u l t u r a la d v a n c e m e n t b u tl e a ds y s t e m a t i ci n d i v i d u a t i o no fk n o w l e d g ep r o b l e m , t h e r e s l r a i n tb e i n gg o i n gt ob es t a n d a r d i z e dc o n s 臼 u e d o na g a i na tt h e $ a 1 1 et i m e i t s d e v e l o p m e n ti sak i n do f 。d a n c ew i t l lay o k ea l o n g ”t h ea r t i c l et a k e st h ea n a l y s i st o s t a n d a r d i z i n gc o n s m l c t i o na sp r e m i s e ，u n d e rt r y i n gt od i s c u s sm o d e r nc o m m o nc i t y a m b i e n tc o n d i t i o n i n d i v i d u a t i o nl e a d i n gk n o w l e d g es y s t e md e v e l o p s ，a n dt a k i n ga l o o k f o r t h e f u t u r e o f u r b a n i d e n t i t i e ss y s t e m i n n e w c e n t u r y k e yw o r d s ：u r b a ai d e n t i t i e ss y s t e m , s t a n d a r d i z a t i o n ，i n d i v i d u a t i o n w r i t t e nb y - z h a n gq i s u p e r v i s e db y ：z h ug c k a i 苏州大学学位论文独创性声明及使用授权的声明 学位论文独创- l 生声明 本人郑重声明：所提交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进 行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不含 其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，也不含为获得苏州大学 或其它教育机构的学位证书而使用过的材料。对本文的研究作出重要贡 献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法律 责任。 研究生签名：弘忍日期：御、多r 学位论文使用授权声明 苏州大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆、清华大学论文 合作部、中国社科院文献信息情报中心有权保留本人所送交学位论文的 复印件和电子文档，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本 人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文 外，允许论文被查阅和借阅，可以公布( 包括刊登) 论文的全部或部分 内容。论文的公布( 包括刊登) 授权苏州大学学位办办理。 研究生签名 导师签名 期：妒7 - f ，r 期；z p 口7 、y ，f ， 论城市视觉导识系统的标准化与个性化 一、绪论 一、绪论 ( 一) 研究的目的及意义 城市，是一个充满活力和希望的地方，无数的大街小巷、商场、学校、娱乐 场所等等区域组成了这个有机而无序的整体。而当城市文明发展到一定程度以 后，就需要一种方式来规范整个人类活动区域，每个区域拥有特定的功能划分。 社会就是靠这些有机的功能区域组织起来而形成的一个统一体。在这样一些具备 一定规模的现代城市里，视觉导识系统的建立可以说是不可或缺的。而现代城市 的视觉导识系统已经不仅仅是简单的导向标牌，它深刻的融入了人们的生活环境 中，成为了城市大环境的一部分，其自身的形式也变的越发的复杂和多样化。它 不但体现了城市服务功能的需要，同时也透视出了一个社会的文明程度。城市视 觉导识系统的建立以及完善，对现代城市发展来说具有极其重要的意义。 不同城市和社会形态下的人都有着自身独特的社会文化意识，而不同生活状 态的人群又在城市中形成了相对独立的，具有不同需求的社会群体。城市视觉导 识系统就是为了满足整体社会人群的需要而存在的。日本在2 0 世纪7 0 年代，出 现了建设福利城市的高潮，经济的快速发展同时带来了许多城市问题，很多人开 始关心自己的生活环境，公共设施的无障碍设计观念被广泛的推广应用社会提 出要给残障人士以“特殊关照”，直到八十年代，老龄社会的到来又成为热门话 题，人们开始重新审视无障碍设计，通用设计的理念被强调，即主张“为所有人 服务”，强调建设舒适的城市并不是为了“需要特殊关照的人”，而是为了“所有 的人”，从而促使日本在标识设计中也强调“要超越以往无障碍设计的做法，必 须成为既美观又令人感到亲切的重要环境要素，不但要顾及适应残疾人的个别措 施，还要重新考虑整个社会的需要”。 中国社会在经过了十几年的高速经济增长以后，城市社会建设也遇到了相似 的问题，老龄化社会的出现、城市弱势群体权益的保障、城市环境建设的可持续 发展等等问题困扰着我们美国、日本、欧洲一些发达国家的城市建设经验，无 疑给我们提供了有益的参考模式。 同时，现代社会的发展也越来越注重人的生活质量，这甚至成为了现代城市 发展目标的一个基准，城市视觉导识系统也正是以提高人的生活质量，并为人的 生活提供最大限度的便利性为目标，逐渐成为现代城市发展中方兴未艾的- t - i 前 论城市视觉导识系统的标准化与个性化 一、绪论 沿课题。它的发展是城市社会生活的一种需要，在规范了人类社会活动秩序的基 础上，帮助人类进一步对自身的生存环境和社会模式进行反思。 ( 二) 研究现状 就国际范围来讲，中国城市导识系统设计的研究还处于起步阶段在西方国 家，现代城市的建设早在工业革命的发展期就开始了。现代交通工具的不断涌现， 以及城市中一系列变化，都促使着西方国家建立起了早期简单的城市标识系统。 美国在二战后，通过政府行为委托美国平面设计学院( a i g a ) 以及当时最杰出的 平面设计家，完成了一套庞大的、具深远影响的交通导向设计系统。而2 0 世纪 8 0 年代的日本，出现了大量研究导识符号的专业书籍。著名的日本展示商 业环境设计年鉴从8 0 年代开始，正式增加了“导识系统( s i g n ss y s t e m ) ”的 部分。视觉导识设计专业也成为一些知名大学的专门学科，导识设计学在日本得 到了飞速的发展。 从学术定位方面来讲，“导向设计学”被归为“人文科学) 符号学) 设计学” 之下的一个学术领域中，而且从符号的三种类型层次( 图像符号、索引符号、象 征符号) 来看，导向标识的设计还与其中图像符号有着密切的关系。贡布里希说 过；“普通的符号科学，在人文科学的广阔地平线上只不过是一片巴掌大小的云 彩。如今，这个云彩急速增大，雾霭滚滚而来。”设计分工的细化，加速形成了 我们今天多元化的设计学科。视觉导识系统设计学科就是在这样的背景下产生和 发展的，但同时，它还是基于社会的发展、城市交通立体化的形成、人类空间秩 序日益繁复等等社会要求而产生的，其重要性现在越来越被社会所重视 2 0 世纪9 0 年代中期以后，我国城市导识系统设计理论的研究也逐渐开展了 起来，并涌现出了许多的相关学术著作：其中有2 0 0 0 年由林家阳、吕风显主编 的导向设计；中央民族大学甄明舒编写的 城市空间导识系统初探；由章莉 莉主编，上海大学出版杜出版的城市导向设计；东华大学设计学院硕士研究 生郭鹃的论文城市公共空间视觉导识系统浅析；天津工业大学硕士胡平的城 市视觉识别导向系统的设计理论与开发应用等等。其学术价值正被中国的学术 界所认识，它的系统性研究近几年来也成为了国内设计界的一个学术热点。 2 论城市视觉导识系统的标准化与个性化一、绪论 ( 三) 本文创新点 作为一门新兴设计课题，城市视觉导识系统的设计研究近几年来已成为我国 设计界广泛讨论的话题，相关的专业著述也多了起来。但相对来说，我国城市导 识系统的发展却相对滞后，它的标准化建设虽然说已经取得广泛共识，但是从设 计到建设规划，普遍将标准化视为简单的功能合理、标识规范同一，而缺少更深 层次的考量完善的标准化建设，是建立在为全体人群服务基础之上的，它受许 多内在复杂的成因制约 同时，作为。系统”的城市导识设施建设，含有自身的复杂性当代设计产 业中崇尚个性化的潮流，已经波及到了社会文化建设的方方面面。而导识系统的 个性化问题，同时又要受到标准化建设的制约，它的发展，是一种“带着枷锁的 舞蹈”。文章以对标准化建设的分析为前提，试图探讨现代城市公共环境条件下， 导识系统的个性化如何发展。并对新世纪导识系统的综合发展方向做出展望 ( 四) 城市视觉导识系统的定义及历史演进 o ) 城市视觉导识系统的概念厘定 在中国的设计界，“视觉导识系统”概念的提出时阃并不长，它最初是由中 央民族大学甄明舒在城市空间导识系统初探一文中被正式定义，是城市导向 设计发展而来的一种新的定义。在9 0 年代末以前，设计界一般把导向设计认为 是“标志”的一种，大部分书籍都把它当作“指示性标志”来定义直到新世纪 的来临，“导向设计”这个概念才被提出。我所见到最早提出“导向设计”这个 概念的国内专著，是黑龙江出版社2 0 0 0 年版由林家阳、吕风显主编的导向设 计一书 而“导识系统”的概念相对导向设计而言，既强调了设计过程中“指示方向” 的含义，同时又强调了受动者“识别”、“认识”的过程，是一个更加全面的概念。 这个名称加强了定义的互动性，更加重视“识者”的感受，将以人为本的理念融 会其中，使导向设计的概念更加人性化，双向互动的名称将设计者和受众都尽数 囊括，使得“城市导向系统”更具有人文情感和设计细节的感受。同时，随着科 学技术的发展和人们对城市建设要求的提高，导识系统的内涵和外延都发生了很 大的变化。现代的城市导识系统已不仅仅是作为一个导向的工具而存在着，它作 3 论城市视觉导识系统的标准化与个性化一、绪论 为城市大系统下的一种复杂子系统，已经深刻的融入到了整个城市的大环境中。 这其中既包括传统的以金属、板材等作为载体的功能性导向装置，还包括新兴的 液晶导向牌、城市导向的数码港，以及融入城市生活环境中的景观识别装置、城 市绿化系统等等。 当代的导识系统设计，已经变的更加人性化，成为了一个能够与识别者进行 互动，并能传达城市地域性文化特点和公共空间鲜明个性的城市导向识别系统。 现代城市发展与公共空间导识系统的演进 导识系统这个词汇似乎只是特指于现代 工业化、信息化的城市社会，而事实上从人 类文明诞生的那一刻起，导识概念的雏形便 产生了。追溯至人类文明发端的远古时代， 当时人们所绘制的岩画；运用的具象或抽象 的符号、文字；甚至更早产生的“结绳记事” 等等，除了具有记事、交流等功能外，其指 1 - 1 刚察岩画狼图 向、识别的功能也非常重要。例如这幅新石 器时代内蒙古的“刚察岩画狼图”( 图l - 1 ) 1 ，就能够寻找到导识概念的最早雏 形。画面以刻画凿磨的制作方式，记载了一万年前出没于内蒙古阴山山脉地区的 狼的形象。原始人类由于生存能力的底下，经常会遭受自然界和其他凶猛动物的 袭击，因此，狼对于当时的人们来说是非常危险的。这幅岩画正是原始人为了记 载和相互告知：“附近有狼出没，这里危险! ”，可以说这就是一种原始的“危险” 警示的识别符号。另外从现代导识符号 的形式特征来看，其与我国古老的甲骨 文也有着一脉相通之处。甲骨文作为中 国先民用来传递信息和交流思想的图 形符号，很难说它究竟是字、还是画。 这些刻在牛的肩胛骨和龟甲上的象形 文字，除了文字单体的象形特征外，字 1 章莉莉；城市导向设计 ，上海大学出版社，2 5 年一月第一版，第六页 4 论城市视觉导识系统的标准化与个性化一、绪论 与字相加又可以得到复合含义的新的文字。比如：“木+ 木= 林”；“手+ 木= 采”；“牛 + 围栏= 牢一等等( 图1 2 ) 。2 这种“象形”和“形形相加”的方法同现代导识符 号的设计特征有着惊人的共同之处，而且文字产生之源也在于其意义上指向的功 能性。可以说文字的产生本身就是一种设计行为。 1 - 3 清乾隆时期北京城平面图 随着人类社会的发展，城市成为了人们经济、文化生活的中心它从产生 的那天起就不断的适应着人类的需求和复杂的社会发展形式，并用一种具体、特 殊的空间结构来储存并传承着人类的文明果实古代城市由于其功能逐步细化， 商业经济和交通的发展的等等因素，促使了城市原始导识系统的产生，最早的如 城门标示、牌楼、店铺的招幌等，都成为了一种公共空问区域性划分的标识。 另外，中国古代的宫殿、皇陵的建筑设计都具有“隐含导向”的概念。例 如明清两朝的皇宫紫禁城，就严格遵循了中国人“对称的美学观念”，在对 称中强调方向、位置、次序的重要性，导向识别的功能也彳导到了充分的体现。从 2 左民安：细说汉字 ，九州出版社，2 0 0 5 年3 月第一版 5 论城市视觉导识系统的标准化与个性化一、绪论 更大的视角来看，甚至明清整个北京城的规划设计都体现了良好的导向功能。( 图 1 3 ) 3 北京有句俗话：“内九外七皇城四，九f 3 a 点一口钟”，“内九外七皇城四” 指的是内城、外城和皇城的城门，各门都有着不同的功能用途，比如西直门( 明 代称和义门) 是运水通道；东直门( 明称崇仁门) 是过往运送柴炭车的，叫做柴 道；前f 3 p q 正阳门，是皇帝出入之门，平民只能走两旁的月门等等。连接各 个城门之间的是正对四方的大路，城市中主要的建筑以及政治经济区域则沿着一 条南北向主轴线排列开来，形成了简洁、鲜明的指向特征4 这种对称的、具有 隐含指向性功能的建筑规划形式，被中国古代建筑师所普遍采用，同时这也是中 国传统文化思想的一种体现。 虽然在古代城市的建设发展中或多或少都有一些导识系统的影子，但它真 正成为一门综合性、“系统”性的设计学科，也不过只有短短的七、八十年时间。 工业革命揭开了人类大生产、大消费的经济模式，城市作为人类最主要的生存环 9 令 鳃 棠蠹 1 - 4 依索图形传达：地球上五种人i z l 示意 按照头部和衣着形态，分别为；欧洲人、南美洲人、 非i l 人，印度人、亚洲人，包括肤色的识别 境迅速的扩张起来，人类复杂、快 速的生活状态对城市交通有了更高 的要求，于是导识系统设计便随着 现代主义平面设计运动在真正意义 上诞生了。 二十世纪2 0 年代，在现代主 义平面设计运动的进程中，奥地利 设计家奥托纽拉斯( o t t on e u r a t l l ， 1 8 8 2 1 9 4 5 ) 提出平面设计是提供人 类思想交流和观念沟通的新方式， “设计如何能更好的服务社会”是 每个设计师最根本的且标。在他的 主导下，一批平面设计师尝试创造 了无需文字的“世界视觉语言”，被 称为“依索体系( i s o t y p e ) 运动”5 ，即图形传达系统。这为日后图形符号广泛运 3 来源：中国结构论坛。h t t p w w w a a a r t c o m c n c n t h e o r y 4 吴彦鹏：大北京地理趣谈 ，h n p ：w u y 卸p p n g b o k e p c 伽 5 依索体系：世界上最早的图形视觉传达系统由两部分组成，一是采用具有国际传达作用的图形，经过 6 工工n 9 i址囊 伊a 邺m a 娜址 论城市视觉导识系统的标准化与个性化一、绪论 用在公共场所、交通、电讯等各个社会领域奠定了至关重要的基础，同时也为视 觉导识系统设计的诞生做出了关键性的贡献。( 图1 - 4 ) 6 - 一= 二= = = = = 2 o _ = ：r 一熹鼍烹。 1 5 伦敷地铁分布图( 1 9 3 3 年) 直至今日，我们仍然在沿用着这个设计，比如上海的轨道 交通示意图就采用了。颜色来区分线路”的方案 二十世纪3 0 年代，较为科学、准确的视觉传达体系已经被少数发达国家运 用到公众服务项目中去了这个时期的英国正处于工业革命的前端，首都伦敦作 为一个国际性大都会，城市结构和交通线路都异常复杂，人们迫切需要一个国际 化，功能性的地铁交通版图设计，因此世界上最早系统化设计的城市交通导识系 统产生了 1 9 1 2 至1 9 4 0 年问，英国“工业设计协会”会长弗兰克毕克( f r a n kp i c k ， 1 8 7 8 。1 9 4 1 ) 在他兼任伦敦地铁集团商业经理和运营总监时期，负责了规划伦敦 地下铁的设计任务。他组织了几乎当时所有的欧洲杰出设计师和艺术家，进行了 一次史无前例的集团设计作业。在这个庞大的设计活动中，最显著的成就莫过于 “无饰线”字体的产生和伦敦地铁交通图的绘制了。 1 9 1 2 年，弗兰克毕克聘请了英国平面设计家爱德华琼斯顿( e d w a r d 设计取代以往的文字传达系统：二是用这些图形结合起来的图表系统。 章莉莉；城市导向设计，上海大学出版社，2 0 0 5 年一月第一版，第1 2 页 7 论城市视觉导识系统的标准化与个性化 一，绪论 j o h n s t o n 。1 8 7 2 - 1 9 4 4 ) 负责活字印刷体( t y p o g r a p h y ) 的改良设计，并将这种新字 体应用于小到车票、大至站牌的各种媒体上面。这一套简洁、明了、没有任何装 饰线的字体识别性非常强，应用的效果很好，被人们称为“铁路体”( r a i l w a y t y p e ) 。1 9 1 6 年英国政府正式把“铁路体”作为标准字体运用到伦敦地铁系统上， 成为世界第一个在公共空间正式运用无装饰线体的国家。“铁路体”的诞生激发 了公共设计界对字体改良与统一的热烈反响，并推动了通用字体的造型向明视易 读的方向发展，在二十世纪上半叶的字体设计发展中具有举足轻重的作用。 伦敦地铁设计计划的另一个重要贡献，就是1 9 3 3 年由英国设计家亨利贝 克( h e n r yc b e c k ) 设计的伦敦地下铁路系统分布图。( 图l 一5 ) 7 在这张地图中 贝克经过反复的推敲，创造性的突破了距离和空问位置的局限，放弃了具体的线 路长短比例，只重视线路的走向、交叉和不同线路的区分。它用鲜明的色彩区分 不同的地铁线路。并把各线路简化成类似电路图的直线；将站点和线路交叉点用 圆圈表示；把最复杂的线路交错区域放在图的中心，使人能够直观、瞬间的判断 出自已的位置及要搭乘的线路和方向；此外，他还运用“铁路体”标明了线路和 节点的名称，以最简洁的方式达到了最强的视觉传达效果在此后的2 7 年中， 他不断完善和改进着这个交通图的设计，这使伦敦地铁交通图从此成为了世界交 通图设计的样板。 此外，其他很多著名的设计师和艺术家也为整个伦敦地铁识别系统的建设 做出了重要的贡献。比如美国设计师麦克奈特科夫( m a c k n i g h tk o u f e r ) 为伦 敦地铁设计了1 4 1 张风格鲜明、色彩鲜艳、并具有立体主义特征的海报；包豪斯 创始人格罗皮乌斯( w m t e rg r o p i u s ) 指导建设的伦敦地铁本部设计；亨利摩 尔( h e n r ym o o r e ) 为地铁圣詹姆斯公园站所作的波特兰石雕刻北风等等。 这些设计师和艺术家的参与让整个地铁系统的识别更加立体，而且还使地铁风格 极好的同城市商业、建筑、社会生活完美的融为一体。这种全新的、系统化的导 向识别设计概念，在伦敦地铁身上体现出了强大的传播效应和完整的管理概念， 同时也成为了世界其它城市导识系统设计的典范。 二战后，随着城市现代化和工业化的加速发展，城市形态更加多元化和复 杂化。日益频繁的公路交通和航空交通以及城市新兴公共空间的产生，推动了新 7 章莉莉：城市导向设计) ，上海大学出版社，2 0 0 5 年一月第一版，第十三页 8 论城市视觉导识系统的标准化与个性化一、绪论 的导向设计的需求。全球范围的政治、经济、文化交流活动以燎原之势发展起来， 各个城市导识系统的规范统一成了刻不容缓需要解决的问题。美国是最早通过政 府行为着手从事这项工作的国家之一。1 9 7 4 年，美国联邦政府交通部委托美国 平面设计学院( t h e a m e r i c a ni n s t i t u t eo f g r a p h i c a r t s ，a i g a ) 组织设计供交通枢 纽使用的，具有通用、准确、国际认同的新交通标志。整个交通导识设计系统非 常庞大，包括了三十多种基本以图形方式表达的内容。这个视觉传达系统经过反 复审查之后，得到了批准使用，并迅速影响了世界其它地区的交通导识系统的设 计。从此，交通视觉标识体系逐渐趋于统一，极大地方便了往来各地之间的乘客。 在这股国际化浪潮的推动下，成立于1 9 4 6 年的日内瓦国际标准化组织 i s o ( i n t e m a t i o n a lo r g a n i z a t i o nf o rs t a n d a r d i z a t i o n ) 也在二十世纪7 0 年代增设了图 形符号技术委员会( i s 0 ，r c l 4 5 ) 开始着手导识系统中图形符号的标准制定工作。 至今，西方发达国家为城市导识系统所设立制定的相关法案已相当的全面和精 细。如美国a d a ( a m e r i e a ns w i t h d i s a b i l i t i e s a c t ) 标识系统、n p s 标准设施( n a t i o n a l p a r ks t a n m a r d ) 和m t a 公共汽车站标志等。a d a 标识系统手册甚至对盲文交通 指示系统都定出了规则：而n p s 国家标准设施对公园的标识设置也作了细致、 详尽的规范；苏格兰的格拉斯哥拥有欧洲最大的步行者导向系统；日本的地铁标 识具有很完善的指示系统，也为各类使用者提供了有效的指示帮助。 我国城市导识系统的标准化建设起步较晚，最早可以追溯到1 9 8 5 年7 月， 全国图形符号标准化技术委员会( s a c ，t c 5 9 ) 的成立。这是一个隶属于中国标 准化研究院，主要负责图形导向系统国家标准的制定和相关标准化研究的机构。 但建立之后，由于社会经济等诸多原因，发展速度缓慢。自九十年代中期以后， 在全球化、信息化浪潮的推动下，我国城市建设步入了加速度发展的轨道。城市 公共空间导识系统对提高人们生活质量，提升各城市、地区综合形象的重要作用 被人们广泛的认识了，我国政府也开始全力探索地名、标志领域的标准化问题， 并迅速形成了第一个强制性标准：地名、城乡、标牌。随即，开展了我国有史 以来首次以国家强制标准进行实施的设标工作，受到了社会各界广泛、积极的评 价。 9 论城市视觉导识系统的标准化与个性化 二、现代城市视觉导识系统的标准化趋向 二、现代城市视觉导识系统的标准化趋向 随着全球化时代社会经济以及文化交流的进一步深化，现代城市的社会和空 间结构，向着越来越多样化的方向发展着，同时，城市与城市之间形成了一种紧 密的关系。技术的进步缩短了地理以及文化空间的距离，人们越来越频繁的穿梭 于各个城市之间，新的生活方式对城市导识系统也产生了新的要求。现在，城市 视觉导识系统的标准化建设已经成为了城市建设中的重点，其对城市大系统的影 响也被越来越多的人所认识。 ( 一)全球化时代视觉导识系统的标准化 如果将全球化当作一个过程，那么从1 4 9 2 年哥伦布发现新大陆开始，已经 走过了5 0 0 年时间。然而在过去的大部分时间里，由于生产力和科技发展的局限， 人类这种跨地域的交流和碰撞并不是在一个广泛的层面上，我们看到的还主要是 国家力量的伸张、民族利益的斗争、宗教的传播。真正意义上渗入大众社会 生活领域的社会文化全球性交流，至今也只有短短2 0 年左右的时间。 现代城市，作为社会文化全球性传播的主要载体，深受全球化浪潮的影响， 其功能形态正在发生着深刻的变化。视觉导识系统作为一种社会服务系统，某种 程度上起到了联系城市外部世界的纽带作用，其标准化建设的重要性在现代城市 建设中凸显了出来 ( 1 ) 全球化背景下的城市 在二十世纪中叶，世界产生了三项对人类生活方式影响深远的发明：1 9 4 6 年电子计算机在美国问世；同年电视机在英国投产；1 9 5 7 年，前苏联发射了第 一颗人造地球卫星。到了二十世纪末，这些技术的发展使人类的信息传播和文化 交流变得空前便捷，一个连接卫星网络和计算机网络的全球网络信息时代到来 了。在这个网络中，无论何时何地发生何事，都会被及时准确的传递到地球的各 个角落，这意味着二十世纪人类活动方式的重大转折全球信息的一体化的形 成。 随着信息一体化时代的到来，文化的时空距离大大缩小了，文化的民族或阶 层垄断也被打破，并且客观上将信息接受者连为一个整体，共同参与文化的消费 与创造。这使人类的不同文化主体间有了比较接近的行为尺度，也使全球文化的 1 0 论城市视觉导识系统的标准化与个性化 二、现代城市视觉导识系统的标准化趋向 整体发展成为可能。正如m 麦克卢汉( m a r s h um d u h a n ) 在其影响广泛的传 播研究一书中所指那样：“地球犹如一个小村庄世界各国文化在世界化市 场的基础上正在经历巨大的转型，这种转型既表现在各国文化的交流和合作上， 也表现在媒介技术之上。”也既是说全球文化不是世界各国文化的大杂烩，而是 正在趋向并逐渐形成世界统一化的“国际文化”或“全球文明” 城市，是人类社会、经济发展的中心地带，其受全球化浪潮的影响尤为深切。 现在决大部分跨国集团公司的生产及物流基地，分布在全球各大城市的周边；文 化媒体的全球传播；电影电视产业的全球性输出；肯德基、麦当劳等快餐业的全 球散播；甚至是卡通、游戏产品的全球性痴迷，都围绕着城市形成了势不可当的 全球化潮流，广泛冲击了各地区人群曾经恪守的独立价值观以及生活方式。而城 市也从区域性的封闭形态逐渐向全球化的开放空间演进。 真正意义上的现代城市诞生于 工业革命后，工业革命使城市社会结 构产生了根本性的变化。首先是大机 器生产对于劳动力的需求形成了人 类历史上最大规模的人口迁移，这也 使得城市规模急速膨胀。其次，现代 交通工具的出现，对城市的建设与改 造提出了特殊要求，城市的空间结构 越发的复杂起来。勒- 柯布西埃在 1 9 1 2 年发表的明日城市一书中， 规划了一个三百万人的未来城市：这 个城市拥有着一个庞大的网状道路 2 - 1 。明日城市”构想图 系统；市中心由几十幢摩天大楼组 成，绿化和商业服务设施环绕其问；在地下有一个由铁路、隧道、和停车场组成 的复杂交通网。( 图2 1 ) 像这样一个现代化、多元化的复杂城市系统，对于道路 规划、区域设置、交通管理和信息服务有了更高、更细致的要求。城市视觉导识 系统的设计也慢慢地从设计的模糊领域走到了设计的前台，成为了现代城市不可 或缺的组成部分。 论城市视觉导识系统的标准化与个性化 二、现代城市视觉导识系统的标准化趋向 就像柯布西埃预言的那样，二十世纪以来，在新技术革命的冲击下城市以前 所未有的速度发展着，从城市规模上看，大城市和特大城市不断涌现，至九十年 代初，市区人口在5 0 0 万到1 0 0 0 万之间的城市达到了2 1 个，人口超千万的城市 也达到了6 个。城市人口占世界人口的比重也从1 9 5 0 年的2 8 9 9 6 上升到了1 9 9 5 年的5 0 。随之而来的是一种前所未有的发展趋势，全球化、互联网、知识经济 正在加速改变着城市的形态当代人类正生活在一个被未来学家托夫勒断言的 “夹缝时代”：工业文明的城市结构正在坍塌，后工业文明、信息社会正悄然降 临。城市文化正在接受多方面挑战。世界城市的发展正在形成一个高度相关、密 切整合的结构，而每一个城市文化单体，都越来越失去了独立发展的可能性而受 制于这一结构，并在这一结构中相互依赖。 ( z ) 现代城市视觉导识系统的标准化建设 从系统科学的角度来看，现代城市是一个“开放的复杂巨系统”5 ，其复杂 性体现在它是由多个层次、众多子系统组成的有机结构。子系统之间的作用是非 线性的，相互影响和制约，具有很强的整体性和关联性。比如一个现代城市，除 了拥有固定的人口居住区域以外，还会有商业网点、行政区域划分、工业产业区 域等，而城市中二、三产业又可以分为多个层次和几百个部门。每一层次都是一 个大类，每一个部门都是一个巨大的子系统。“城市系统具有层层叠叠的大系统 套小系统，既有串行树枝状结构，也还有横向蔓延的网络状、链状、原子结构状 的系统元，各子系统之间既有统一性，又有非均质性和各向异性，如经济系 统、生活系统，实际上都是一种以人的活动和意识作为子系统而构成的社会系统， 可算是一种特殊复杂的巨系统。”9 城市公共空间的视觉导识系统，就是这种复杂 巨系统之下的一个庞大的子系统。同时它又与其它线性或区域性的子系统相互渗 透、相互关联，形成了一种多重性的、模棱两可的复杂子系统。换句话说，导识 系统的复杂性是由城市社会结构的复杂性所造成的。毋庸质疑，在一个复杂的城 市中如果它的导识系统设计混乱、随意，会对初到这个环境的识别者造成很大的 困惑。解决这个问题需要一个完整、统一的管理模式，导识系统标准化建设的重 要性在这种条件下突显了出来。 钱学森、于景元，戴汝为：开放的复杂臣系统及其方法论，自然杂志 1 9 9 0 年l 期 周干峙：城市及其区域一个典型的开放的复杂巨系统) j ，城市规划2 0 0 2 年2 期，7 8 页 1 2 论城市视觉导识系统的标准化与个性化二、现代城市视觉导识系统的标准化趋向 根据国家标准化管理委员会的概念，标准化是指：“为在一定的范围内获得 最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动，称为标 准化。它包括制定、发布及实施标准的过程。” 而世界范围内对标准化的认知，最早起始于工业技术产业和管理学领域。工 业革命使大机器生产成为可能，工业产业内部的系统分工也更加的细化，这个时 期，标准开始引入到工业生产之中。工业的标准化最初是为了实现一些公差配合， 或零部件规格的统一，以适应工业流水线的生产之后西方发达国家便逐步开始 制作一系列的标准，并相继成立了一些跨地区的标准化组织。而且随着工业革命 的发展，其应用领域也进一步的扩大了。被誉为科学管理学之父的弗雷德里克泰 勒，在其1 9 1 1 年发表的科学管理学原理一书中，首次将标准化的概念引入 到管理学的领域，创造了一种按照标准进行管理的模式，从而使人们对标准化的 认识上升到了一个新的层次。 隶属于城市管理系统的道路交通导识系统的标准化建设，早在西方工业化城 市的形成阶段就已经开始了。比较著名的如伦 敦地铁导识系统、美国公共交通导识系统 ( m t a ) 等。但是相对来说，早期的城市导 识系统的发展在城市建设的大范畴下，并没有 得到足够的重视，且系统性和细致程度也不 够，这可以从两个方面体现出来：首先，早期 导识系统的标准化涉及范围较小，主要是针对 城市道路、交通等线性区域进行设计，很少涉 及其他公共活动领域；其次，导识系统标准化 建设的范围，由于城市发展的限制仅在较小的 区域进行建设，大不过在国家的范围内，小不 过在单个城市的范围里面，并不具有世界性的 2 - 2 英国艾塞克斯机场导向牌 普遍意义。 而随着全球化时代的到来，世界范围的交流日趋广泛，日益频繁的航空交通 导致新兴城市公共空间的产生，进而产生了新的导识系统设计的需求。航空空港 无疑是最早进行导识系统国际标准化建设的城市空间，这里的导识系统的设计， 论城市视觉导识系统的标准化与个性化 = 、现代城市视觉导识系统的标准化趋向 涉及到国际化的视觉通用问题，因为每个国家的语言文字各不相同，因此在这些 场合必须树立不需要文字就可以准确传达视觉信息的新图形传达标志。( 图2 - 2 ) ”为此，联合国机构在5 0 年前就提出，为促进各国交流消除语言障碍，要建立国 际通用标准公共标志的提案这首先要求每个国家都要实行本国统一通用的标准 标志系列；然后再由几个国家组成区域性的通用标准标志系列；最后再汇总归纳 各个区域的标准公共标志，设计 出一套被每个国家都认可的，世 界通用的标准公共标志系列。之 后，许多国家都纷纷响应了这个 提案，积极的进行本国及本地区 导识系统标准化的设计和建设。 其中，对世界影响最大的是美国 于七十年代设计的套标准化 的视觉传达系统，整个系统非常 庞大，包括3 4 种基本以图形方 式表达的内容，具体内容包括有： 公用电话、邮政服务、外汇兑换、 医疗救护、失物领取、行李存放、 电梯、男女厕所、闯询处、旅馆 介绍、出租汽车、公共汽车、连 2 - 3 美国公共交通导向系统( 1 9 7 4 年) 接机场的地下铁或者火车、飞机 从左至右分别为：场、直升飞机，轮船、租车、餐 竺用电话邮政服务、外汇兑换医疗救护、失物领 馆、咖啡店、酒吧、小商店和免 行李存放、电微男女厕所 税店、售票处、行李处、海关、 ：兰竺：。量馆乏等二出莩耋专二公蓑囊车 移民检查、禁烟区、吸烟区、不 地铁或火车、飞机场、直升飞机、轮船 祖车餐厅，咖啡馆、酒吧小商店和免税店 许停车区、不许进入区等等。为 萎翥釜：墨嘉釜：冀耋；茎萎? 喜车区，禁止进入区 了保证这个系统在全美国得到 禁烟区，吸烟区、禁止停车区、停车区，禁止进入区 山一 标准化的使用，他们还附上一本 章莉莉；城市导向设计，上海大学出版社，2 0 年一月第一舨，第4 7 页 1 4 论城市视觉导识系统的标准化与个性化 二、现代城市视觉导识系统的标准化趋向 2 8 8 页的标准具体使用规范手册，由美国联邦交通部出版，发行到各个航空港， 作为应用设计系统时的标准参考。( 图2 3 ) ” 这个标准化的视觉传达系统一经使用，立即给全世界的航空港的标志设计带 来很大的影响，各个国家开始采纳这个体系，从而使国际航空港的视觉标志逐渐 趋于统一。在此基础之上，随着城市全球化进程的加速，世晃公路、铁踌交通等 其它部类的导识符号也渐渐的趋于统一。现在，西方发达国家的城市视觉导识系 统的标准化建设已经相当完善和规范。相比之下，我国的视觉导识系统的标准化 建设还处于起步阶段，且远落后于城市建设的发展速度。 另外，在全球化趋势加快发展的今天，世界各国和地区都在积极致力于培育 和提高本国、本地区城市的整体竞争力。城市的竞争力除了政治、经济因素以外， 最直接体现在城市的视觉形象。以“识”者为主体的双向导识系统能够增加城市 的亲和力与友好程度。一个与城市环境、人文特征相匹配，功能完善的标准化导 识系统能在主观上提升城市的品位。从而给城市带来更多的机会，吸引更多的投 资者，进而促进地域性的城市经济发展。 中国作为当今世界最大的“城市建设市场”，几乎所有与全球化相关的商 业、金融、贸易、制造、物流、文化等跨国产业体系纷纷进入中国，落脚点首选 城市。我们身处的城市正在从封闭走向开放，以速成发展模式将中国社会快速推 进到与全球化同步运行的轨道 跨入新世纪以后，随着我国社会经济的进一步发展，人们越来越关注自身的 生活质量，城市导识系统标准化建设的重要性突显了出来