汽车服务工程人才现状与培养模式分析.docx

3汽车服务工程人才现状与培养模式分析周立迎 ,梁昱(贵阳学院 机电系 ,贵州550005 )贵阳摘 要 : 我国汽车保有量的持续增长和私人购车所占比例的日益增加 , 促成了汽车服务市场的快速发展和较大的获利空间 。而目前我国汽车服务业的人才缺口巨大且整体素质有待提高 , 不能满足市场的需求 。因此 ,针对汽车服务市场和现有人才的状况 , 探讨一种新的人才培养模式 , 培育出一批适应市场需求的既懂技术又 懂管理的应用型人才应成为高等院校研究的重点课题 。关键词 : 汽车服务工程 ; 应用型人才 ; 教学改革 ; 培养模式中图分类号 : g473文献标识码 : a文章编号 : 1673 - 6133 ( 2009 ) 01 - 0063 - 04the ana ly s is of ta len ts a c tua l it ie s an d tra in in g m ode ofa u tom ob ile serv ice en g in eer in gzhou l i2ying l ian g 2yu(m ach ine ry & e lec tric d ep a rtm en t, gu iyang u n ive rsity, gu iyang gu izhou 550005 , ch ina)a b stra c t:a u tomob ile se rvice m a rke t deve lop s rap id ly and ha s good p rofit becau se of the su sta ined grow th of au tomob ile owne rsh ip and the p ropo rtion of p riva te ca rs. howeve r, the quan tity and qua lity of p rofe ssiona ls fo r the au tomob ile se rv2 ice indu stry a re inadequa te to m ee t the m a rke t dem and s. the refo re, ba sed on au tomob ile se rvice m a rke t dem and s and the p re sen t situa tion of p rofe ssiona ls, it is a key study fo r in stitu tion s of h ighe r lea rn ing to exp lo re a new ta len t tra in ing mode l so a s to cu ltiva te p rac tica l p rofe ssiona ls who m a ste r bo th techno logy and m anagem en t su itab le fo r au tomob ile se rv2 ice m a rke t .key word s: au tomob ile se rvice enginee ring; p rac tica l ta len t;in struc tiona l refo rm; tra in ing mode l汽车产业发展非常迅速 ,现已成为我国国民经济的支柱产业之一 。中国公安部交管局 2008 年 7 月 3 日消息 ,截止 2008年 6 月底 ,全国机动车保有 量为 165 , 713 , 347 辆 ,其中汽车 61 , 221 , 750 辆 ; 同 时随着汽车保有量的持续增长和私车占有量的不断攀升 ,未来汽车服务业将蕴藏着高达数千亿元的市场需求 。然而 ,面对汽车服务市场良好的发展前 景 ,我国的相关人才储备与供应和需求相比还相去 甚远 ,仅汽车维修人才的缺口在“十一五 ”期间就 达 80万 ;并且现有从业人员整体素质不高 ,接受过高等教育的还不到 15 % , 而发达国家这一数据为30 % 。数量少 、素质低已成为制约我国汽车行业发展的主要瓶颈 。汽车后市场是一个人才和技术密集的行业 ,要求拥有一批既懂专业知识又懂经济管 理的复合型人才 。从业人员素质的高低直接决定了企业的盈利能力和企业的发展 ,对整个汽车服务 业的健康发展起着至关重要的作用 。由此 ,作为人才培养基地的高等院校 ,如何适应市场需求 ,广泛 深入地开展教育教学改革 ,从而培养出知识全面 、 综合素质高的汽车服务工程应用型人才已成为研 1 究的重要课题。世界 汽车 制造 商 协会 公布 的数 字 显示 : 2007年中国汽车产量为 889. 24万辆 ,位居 。3收稿日期 : 2008 - 09 - 11基金项目 : 2007 年贵州省高校教学改革与教学质量工程项目贵州汽车服务工程专业应用型人才培养的教学改革 。作者简介 :周立迎 ( 1978 - ) ,女 ,湖南涟源人 ,贵阳学院机电系讲师 ;梁昱 ( 1977 - ) ,男 ,湖南长沙人 ,贵阳学院机电系讲师博士 。 63 1 汽车服务业的发展前景及现状世界第三 ;同时中国汽车工业协会的数据显示 :2007年中国汽车销量 879. 15 万辆 ,并预测 2008 年 中国汽车产 、销量有望超过 1000万辆 。这意味着中国将超过日本成为仅次于美国的全球第二大汽车消 费市场 。2000年 ,美国通用汽车公司总裁兼首席执 行官瓦格纳到中国考察时曾预测 ,到 2025 年 ,中国 将超过美国 ,成为世界第一大汽车市场 。伴随着汽车产 、销量的快速增长 ,国内用车环 境 、购车人群的变化催生了对汽车服务业的需求 。 在 2006年 11月 5 日召开的第五届中国汽车产业发展高峰年会上 ,中国汽车技术研究中心副总工程 师张正智介绍 , 从“八五 ”初到“十五 ”末 , 15 年间 我国私人汽车拥有量占汽车保有量的比例从 15.8 %上升至 58. 5 % 。同时根据国家统计局发布的2007年国民经济和社会发展统计公报 显示 ,至2007年末 ,我国私人轿 车 保有 量达 到 1522 万 辆 , 比上年增长 3. 5 % 。随着车主向私人转变 ,车主对 于汽车的保养 、维修以及车的个性化和舒适化 、改装 、汽车音像 、美容 、内饰等和汽车相关的服务的需 求正逐步增加 2 。除了拥有广阔的市场需求前景 ,汽车服务市场 创造的 价 值 也 远 远 高 于 汽 车 制 造 业 。根 据 美 国新闻周刊 和英国经济学家 对世界排名前 10位汽车公司近 10 年的利润情况分析 ,在一个完全 成熟的国际化汽车市场 ,汽车的销售利润约占整个汽车利润的 20 % ,零部件供应利润约占 20 % ,而剩 下的 60 %是在汽车服务领域产生的 。基于我国汽车生产和营销的增长趋势 ,预计在五年内将会实现 汽车普及化 ,届时整个制造和销售的增长速度将大大放缓 ,而汽车服务市场的发展将会超过整车制造业 。拥有良好的发展契机 ,但我国汽车服务市场的 现状却不容乐观 。与国外的汽车服务企业相比 ,我国汽车服务企业自身存在诸多不足 :国外售后服务的立足点是提高质保期限 ,保证正常使用期 ,推行 “保姆式 ”品牌服 务 , 而中 国 售后 服务 的 立足 点是“坏了保证修理 ”;国外售后服务项目多 ,零部件 、销售 、维修和保养“一条龙 ”,而中国则是维修服务单一 性 ;国外服务连锁化 、网络化 ,而中国普遍是单个企业独立经营 ,并且很不规范 ;国外“以人为本 、顾客至 上 ”等先进服务理念在我国的汽车服务业内还未全面接受 ,也不能在实际工作中一贯坚持 ;最后 ,我国 汽车服务从业人员不能及时进行自我知识更新 ,汽 车服务企业缺乏提高服务标准的动力 3 。综观全局 ,汽车服务业的发展之所以不能适应 市场需求 ,除了跟起步较晚 、规章制度不健全有关 外 ,更重要的是相关人才的储备和供应严重匮乏 。 64 2 汽车服务人才的现状和需求我国汽车人才存在的突出问题 :一是缺乏领军 人才 ,尤其是既懂现代汽车技术 ,又懂现代管理的 人才 ;二是缺乏交叉学科的复合型人才 ; 三是汽车 研发 、汽车营销 、售后服务 、汽车体育 、汽车博览和 汽车文化人才远远不能满足汽车行业发展的需求 , 不能满足经济全球化的要求 。我国汽车服务业从业人员中接受过中等职业 教育的不多 ,接受过高等教育的就更少 。据中国汽车维修行业协会对部分一 、二类维修企业的抽样调查显示 :在从事技术管理工作的人员中 ,有 26. 2 % 文化程度为初中以下 ; 在一线工人中 ,有 38. 5 %文 化程度在初中以下 ; 而二 、三类汽车维修企业的从业人员大多是农民工 、城市普通中学毕业生 、转岗 择业的工人 。这些人员普遍表现出文化水平不高 、专业知识匮乏 、服务意识不强 4 。而在日本 ,汽车维修行业中合格的技术工人占70 %以 上 , 在 20 万 通 过 资 格 认 证 的 人 员 中 , 有40 %为技术员 。在美国 ,汽车维修企业中诊断工人 的比例约占 80 % 。对于现代车辆的电控发动机 、自动变速器 、ab s系统 、自动空调等技术含量高 、制造精密的零部件 , 更 多的 维修 工 作是 对故 障 的判 断 ,即所谓“七分诊断 ,三分修理 ”如果不经过诊断就盲目拆卸 ,不但很难排除故障 ,反而会增加新的 故障 。所以我国真正具备判断汽车故障能力的技术人员不超过 30 % 、大多停留在只会“换件 ”的水 5 平上的现象亟需改观 。除了综合素质普遍有待提高外 ,汽车服务业的 人才缺口巨大更是突出的难题 。中国汽车人才研究会秘书处副主任汤海山提供的数字显示 ,“十一 五 ”期间我国汽车研发人才缺口 50 万 , 维 修 人才 缺口 80 万 ; 汤海山说 , 未来 5 年汽车人才 全 面紧 缺 ,包括汽车研发人才 、汽车营销人才 、维修人才 、管理人才等 ;此外 ,在后汽车时代 ,汽车文化人才也 非常紧缺 6 。从有关招聘行情监测结果来看 ,汽车行业是众 多行业中招聘人数增长最快的行业之一 。据统计 , 从 1999 年到 2006年 ,汽车人才的招聘量从每月只 有几百名跃升到每月近万名 ,需求的职位包括科技研发 、技术 操 作 、职业 经理 、市 场 销 售 等 7 。在 大 学生就业难现象出现的同时 ,汽车类专业大学毕业生变得越来越“吃香 ”。新浪网的统计结果也表明 :随着汽车逐渐成为 人们生活中的必需品 ,汽车专业也成为了社会上十分走俏的专业 。汽车类专业人才成为了炙手可热的“抢手货 ”,汽车行业中的复合型人才将成为竞 争焦点 ,比如精通外语的汽车设计人才 、具备汽车 技术背景的营销人才 、具备汽车销售背景的 it类专业人才 ,以及汽车信贷 、保险等金融人才将继续走俏 8 。3 汽车服务人才能力要求与培养模式汽车服务运作 、汽车服务新技术 、汽车维修工 艺与技术 、汽车故障诊断虚拟系统和专家系统 、汽 车生态工程 、智能车辆技术 、汽车行业资讯服务 、二 手车交易 、再生利用 、故障救援 、汽车俱乐部等服务 形式与内容的不断创新 ,对汽车服务工程人才应具 有的知识结构 、能力素质提出了许多新的要求 ,如 图 1 所示 。市场对人才的要求日益严格 ,而目前 ,汽车专 业却面临着教材已经老化 、知识过时 、只讲理论知 识 、学生实践经验缺 乏从 而 在工 作中 适 应能 力不 强 、教学标准滞后岗位标准的尴尬局面 ,从而企业 在学校招聘不到合适的人才 ,同时毕业生由于空有 理论而需要锻炼 几年 的 时间 才能 走 向工 作岗 位 。 因此高等院校应 改 进教 学体 制 , 将企 业 的流 程规 划 、项目管理融入教学方法 ,在应用基础上注重实 际应用 。借鉴国外 先进 经验 , 结 合我 国 目 前 的 实 际 状 况 ,针对汽车服务工程专业人才的培养模式 ,可在 以下几方面实现新的突破 。3. 1 通才教育与专才教育相结合高等教育实现通才教育与专才教育的结合 , 包含着对当前教育与社 会需 求 之间 , 教 育与 人的 全面发展的需求之间所 存在 的 冲突 的现 实解 决 。 汽车行业的发展需要大 量的 复 合型 人才 , 就 营销 管理人才而言 ,他们既需 要 具备 汽车 营 销的 实战 经验 ,还要懂得金融 、保险 、公关 、售 后维 修 、汽车 保养等知识 ; 就 技 能 型 人 才 而 言 , 企 业 对 他 们 最 基本的要求 是 实 用 , 不 仅 要 掌 握 生 产 技 能 , 而 且 还能在生 产 线 上 指 导 一 般 的 操 作 工 。因 此 高 等 院校在培育汽车服务工 程人 才 的过 程中 , 应 确立 “厚基础 、宽口径 、重实践 ”的人才培养思想 ,明确 “在具备汽 车 基 本 知 识 的 基 础 上 搞 好 汽 车 服 务 ” 为专业特色 ,以机械工程 、车 辆 工程 、管 理科 学与 工程等理论为基础 ,以“汽车服务 ”为专业发展方向 ,注重对 学 生 的 实 际 动 手 能 力 的 培 养 , 培 育 出 适应汽车 服 务 领 域 生 产 和 管 理 第 一 线 需 要 的 高素质应用型人才 。3. 2 注重培养手段的多样性在教学形式上 ,不仅应有扎实的理论教学 ,还 应有大量的实验 、设计 、实习等实践环节 ,让学生在 模拟或实际的环 境 中体 会汽 车的 结 构 、汽车 的营 销 、汽车的运用以及汽车的其他相关服务 ,以培养 学生的综合职业能力 ; 在教学人员上 ,既应有专职 教师 ,还应有校外兼职教师和实习单位的指导员 , 这样才能对知识不断推陈出新 ,密切结合当前汽车领域所涌现的新技术 、新动向 ;在教学过程中 ,教和学应成为双向互动的过程 ,改良“灌输式 ”的教学 方法 ,积极引导学生思考和分析相关问题 ,不断提 高教学质量 。3. 3 适应社会需求优化专业结构随着汽车服务在服务项目的广度和深度方面不 断延伸 ,各细分领域所需的人才也随之发生变化 。 根据智联招聘网的统计显示 ,在汽车出厂后人才需 求比例中 ,市场销售人才以 57%位居第一 ; 其次是 保养修理人才 ,占 21% ;装饰 /美容人才占 8% ;汽车 配件人才占 8% ;信贷人才占 4% ;培训人才占 2%。 因此汽车服务工程人才的培养必须与汽车服务的发 展相吻合 ,及时调整和优化专业结构 ,改变过去重点 发展汽车制造和维修的办学理念 ,侧重于汽车后市 场人才的培养 ,如汽车营销 、二手车鉴定和旧车评估 等 。所以高等院校应该通过自我调控 ,逐步建立起 弹性化 、多样化 、个性化的专业结构模式 ,从而让培 养的毕业生更加贴近人才市场 。3. 4 深化改革课程和教学方法高等院校应根据市场实际需求 ,灵活地设置和 调整课程 ;同时在教学方法上应将课堂教学与现场 教学 、集中教学与个别教学相结合 。发达国家的汽 车专业培训大都由各大汽车公司和高校联合进行 , 学生大概有一半的时间在生产线上 ,对本专业非常 熟悉 。我国汽车服务工程人才的培养也可以借鉴 这一模式 :通过校企合作 ,选用最新教材和培训资 料 ,在组织实施教学的过程中贯彻理论联系实际 , 在着力提高学生对经典理论和基础知识的理解的 同时 ,为他们创造一个贴近现实市场的实习和模拟 环境 ,并提供到生产和运作流程中实际操作和观摩 的机会 。率先在我国开设“汽车服务工程专业 ”的 武汉理工大学通过和一汽 、东风 、上汽集团等六十 多家企事业单位合作 ,在课程改革和教学方法灵活 运用方面取得了显著效果 。3. 5 实现学历教育和职业培训并举汽车服务领域需要的是复合型的应用人才 ,注 重人才的职业能力和职业特征 。因此 ,在学习通用 基础知识的同时 ,获得一个或多个与专业相近的劳 动岗位职业技能资格证书是提高学生技术应用能 力和工作适应能力的重要手段 。目前 ,针对汽车服 务领域 ,国家劳动和社会保障部进行的职业资格认 证包括 :汽车维修专项技能认证 、汽车商务营销师 、 汽车 4 s经营管理师 、汽车经纪师 、旧机动车鉴定评 估师 、二手车评估师等 。学生通过进行相关的职业 培训 ,一方面能理论联系实际 ,提高其学习兴趣 ,加 深对课堂知识的理解 ;另一方面能提高其职业适应 能力 ,在毕业后参加工作时能更快进入工作角色 , 满足用人单位的要求 。 65 位 。这对企业的发展和对人才的自身成长都是不利的 。因此 ,高校 应 注 重 学 生 从 业 素 质 的 培 养 , 做 好以下几方面的工作 : 一 是基 于 汽车 服务 行 业的特色 ,对毕 业 生 进 行 专 门 的 就 业 指 导 ; 二 是 成 立 心理咨询机构 ,及时解决 学生 思 想上 和心 理 上所 出现的各种各样的问题 ; 三是 在 教学 中加 强 从业素质教育 ,可结合往届毕 业生 的 实际 工作 情 况进行对比分析 , 让 学 生 有 身 临 其 境 的 体 会 ; 四 是 定 期举办相关讲座 ,邀请汽 车服 务 领域 出色 的 从业 人员和高校近年的毕业生 到 校和 学生 交 流互 动 ,让学生对今后的工作有 更深 刻的 体会 , 及 早 对自己进行合理定位 。3. 6 加强学生从业素质的培养学生从业素质的培养主要可以集中在从业心 理和从业道德两个方面 。心理健康 、职业道德良好 与一个人的成就 、贡献和成才关系重大 。汽车服务 工程专业的学生从事的工作属于服务行业 ,既具有 一般服务工作的共性 ,又具有突出的个性 。这一个 性主要体现在汽车是复杂的机电产品 ,与之匹配的 科技产品日新月异 。学生只有具备扎实的基本功 、 良好的综合素质 ,才能在复杂多变的社会环境中 , 保持良好的心理适应状态和职业道德 ,从而抗拒诱 惑 、承受挫折 、实现自我调节 。当前毕业生刚步入 社会时频繁变换工作的现象非常普遍 ,究其原因主 要是工作经验不足 ,工作不踏实 ,无法适应工作岗图 1 汽车服务工程人才应具备的能力和素质f ig. 1 the ab ility and qua lity fo r the p rofe ssiona l in the au tomob ile se rvice p ro jec t参考文献 : 1 周立