填石路基试验路段开工报告.doc

目 录一、“首件工程认可制”实施的目的2二、工程概况3三、试验目的3四、试验依据4五、试验路段及机具选择4六、试验路施工管理5七、 碾压方案6八、试验路松铺厚度控制6九、 试验路施工进度计划安排7十、填石路堤施工方案71、清除表土72、填前压实83、测量放样84、汽车运料85、填石路堤的整平96、压实97、 数据采集107.1、孔隙率检测数据采集107.2、压实度检测数据采集127.3、松铺系数数据采集137.4、机械使用考核记录数据采集137.5、工程生产记录数据采集137.6、现场质检记录数据采集13十一、质量控制措施13十二、安全生产措施14十三、环保措施14十四、质量控制指标及试验检测项目、频率和方法151、基本要求152、实测项目153、外观鉴定16十五、雨季施工安排17十六、报告成果总结经验18十七、附件19附件1：路基填筑施工工艺框图20附件2：质量保证体系图21附件3：工程质量检查组织机构图22K13+800K13+920填石路堤首件工程开工报告一、“首件工程认可制”实施的目的为了加强本合同段建设质量管理，努力消除质量事故隐患，杜绝质量通病，进一步提高现场管理水平，加大监管力度，依靠科学方法强化现场管理，根据项目办、总监办、驻地办及余凯高速公路施工标准化指南的要求，特制定本施工方案。“首件工程认可制”是指承包人选择分项工程中第一件产成品作为首件工程，首件工程的施工工艺、施工方法、施工工序得到监理和业主的认可后，该分项工程方可进行批量生产。操作过程中各承包人详细纪录操作程序和有关数据，及时修正作业指导书和施工工艺方案。通过首件工程认可制工作的开展，及时分析、总结施工及监理要点，明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等，以指导后续同类工程施工。推行首件工程认可制，是通过首件优良工程示范作用，带动推进及保障后续工程的质量，能够及时预防和纠正后续类似工程或批量生产可能产生的各种质量问题，有效减少返工损失、缩短施工工期。二、工程概况本合同段路线起点位于大坪，经张家院、牛大场（设牛大场互通）再经牛尾井、干屯后至本合同段终点龙洞河。起点桩号为K9+680，终点桩号为K23+900，全长14.22公里。本合同段路基土石方开挖数量为2961208 m3，填方数量为2123978 m3。本合同段的石方占总土石方总量的76%，是路基土石方工程的重点。三、试验目的1. 确定填石路堤沉降差2. 确定合适的路基填筑材料3. 确定路基填筑时的松铺系数及最大填筑厚度4. 确定整平与整型的合适机具及人员的配备5. 确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数6. 确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合7. 确定作业队的人员组成和分工8. 确定最佳施工工艺四、试验依据试验依据采用公路路基施工技术规范JTJF10-2006、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004以及公路工程岩石试验规程JTG E41-2005和公路土工试验规程JTJE50-2006的有关规定施行。五、试验路段及机具选择根据余凯高速公路项目招标文件、公路路基施工技术规范的要求及本合同段的施工情况，选定地质、断面形式均具有代表性的K13+800-K13+920段铺筑填石路堤试验路，该段全长120米，为普通填石路堤,该段最大填筑高度为12.9m，平均宽度46m，填方总数量44754m3,根据土石方调配方案，采用相邻K14028K14221挖方段的石方来用作填料，填料我部试验人员和监理均已经过试验，符合设计要求。施工机械选择我合同段大部分路基施工队使用的山推SR22M型振动式压路机以及其他备套施工机械，详见机械设备一览表。机械设备一览表序号名 称规格型号数量用 途1挖掘机小松PC2401台土石方的挖装、整修边坡沃尔沃EC240B1台2推土机山推TY2201台土石方的平整3压路机山推SR22M1台土石方的压实4自卸车东风后八轮4台土石方的运输5空压机KS2.82台石方的爆破6柴油机常柴3152台石方的爆破7潜孔钻3台石方的爆破六、试验路施工管理填石路堤试验路的铺筑是有效指导石方路基填筑施工的科学依据，是保证工程质量的重要措施之一。为此我部成立了以总工李必兴挂帅的施工管理与质量管理小组。工地试验室配合施工队具体运作。人员定岗，层层把关，具体责任落实到人。在监理工程师的监督下，负责实施试验路的施工管理和质量控制,确保试验路的铺筑达到预期的效果，为大面积路基填方施工提供科学的依据。试验路管理小组人员名单见下表：填石路堤试验路管理小组人员名单序号姓名职称担任职务备注1李必兴高级工程师组长2陈红波工程师道路工程师兼副组长3吴奉林工程师试验工程师4汤谢恩工程师测量工程师5何伟工程师质检工程师6汤小刚助理工程师试验员7陈丙元助理工程师现场技术负责人8欧阳夕光助理工程师现场施工员9任雁书工程师现场总调度10陈超助理工程师质检员11杨双声助理工程师安全环保员7、 碾压方案选择3种不同松铺厚度的方案进行碾压，现场检测不同松铺厚度所需要的碾压遍数，摸索出填石路堤的最佳碾压方案。1、第1施工方案：松铺厚度确定为40cm。2、第2施工方案：松铺厚度确定为50cm。3、第3施工方案：松铺厚度确定为60cm。八、试验路松铺厚度控制在已整平压实的基底上，先布置好各断面标高控制点并测量其高程,用灰线打出网格。按自卸车每车16m3压实方计算，根据计算填石松铺厚度40cm、50cm，60cm网格分别为6.67m*6m、5.3m*6m、5.3m*5m，并在路基填筑边缘插杆挂线，为机械操作提供明显标识。待填料布满后，根据标线高度，先用推土机初平，然后配合人工精平，以确保填料松铺厚度。九、 试验路施工进度计划安排1、准备工作：包括临时便道的修建，测量放样，场地平整、填前压实、填前检测计划于2013年3月10日前完成。2、填筑施工：按照开挖、运输、摊铺、整平、压实、测量、检测的一条龙施工作业，每完成填筑一层及时检测，为了确保数据真实可靠，指导施工，每种松铺厚度层各安排填筑两层施工计划，以获得可靠数据，本项工作计划于2013年3月22日完成。3、试验成果分析总结：填筑试验完成后，应及时进行试验成果的分析与总结，确定填筑压实设备的采用类型、最佳组合方式；各种松铺厚度达到压实标准的碾压遍数及碾压速度、松铺系数、沉降差等，并将试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时控制的依据，本项工作计划于2013年3月25日前完成。十、填石路堤施工方案1、清除表土用挖掘机和推土机清除公路用地范围内的植物、垃圾及易腐枯的有机物残渣及原地面以下至少10-30cm内的草皮、农作物根系和表土，并运至弃土场。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡。在填方地段内的坑穴填平夯实。清理后的现场经监理工程师现场检查并认可后，方可进行下一道工序。2、填前压实用压路机对基底进行压实处理，并检测压实度不低于90%。对局部地段出现的翻浆、软基或其他非适用材料，其处理方式及范围须征得监理工程师的同意。3、测量放样在平整压实的地面上用GPS放样路基中桩及横断面左右两侧坡角桩，桩距20m，为保证路堤边缘的压实度，坡脚桩比理论设计宽度值左右各加宽50cm。4、汽车运料本段路堤填筑采用石料进行，当石料强度大于30MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；把已经检验合格的路基开挖取得的适用石料用挖掘机将填料装到自卸汽车上，每车装料数量为16m3。取土场应有专人负责，检查控制每车装载数量，不得随意少装或多装。自卸汽车运至现场后，有专人负责指挥卸至指定位置，确保摊铺均匀。逐层填筑时，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并采用梅花形布料。5、填石路堤的整平石料摊铺时平整度对填石料的压实效果影响很大，填料时，超过25mm以上的石料，应大面向下，小面向上，应摆放平稳，未达到平整度要求的填石路堤，在表面局部补充细料并加强人工整平，在达到填料平整度要求后，方可进行下一步工序。在机械化施工外，加强人工配合施工，一个工作面12组，每组35人,每组人员配备必要的运输和岩石解小工具。在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。在填筑时，如发现少量的超粒径大颗粒填料采用人工破碎，直到满足粒径要求。对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放。摊铺平整的填石路堤，除平整度达到规定要求之外，填料表面应无明显的突出点，压路机在碾压时，压路机轮应无明显的架空（超过轮宽的1/4）、扭曲现象，在上述现象明显时，重新对填石料表面进行平整，直到满足要求方后方可进行压实。6、压实试验段施工碾压过程中采用先轻后重、先静后动、先外侧后中间的碾压方法。碾压速度控制在1.52.5km/h，碾压遍数根据现场试验确定。为了保证作业面内压实处处均匀，除了松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度应均匀一致，只有这样控制施工，检测出来的结果才能具有一定的代表性及真实性。碾压时应符合规范规定，压实面应无错台、鼓包、凹陷、松散情况。初压采用振动压路机静压1遍，使填料大致密实相邻碾压带重叠宽度10-20cm。复压采用强振，相邻碾压带重叠1/3的轮宽；终压采用振动压路机弱振碾压至消除轮迹，保证路基表面平整。压路机每次从两端折回的位置，呈阶梯形向前推进，使折回处不在同一横断上。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头。碾压时遵循由轻到重，由慢到快，由边到中，轮迹重叠的原则。路堤压实后，表面高差应小于层厚的10%，同时压实后的石料表面无明显大粒径填料的突出点。碾压后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙。大粒径填石无松动现象，达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。填石路堤上、下路堤压实质量标准见下表：分区路床顶面以下深度（m）硬质石料孔隙率（%）中硬石料孔隙率（%）软质石料孔隙率（%）上路堤0.81.50232220下路堤1.52524227、 数据采集7.1、孔隙率检测数据采集7.1.1、孔隙率检测方法：孔隙率检测采用水袋法。水袋法采用的储水筒、台秤均应标定。7.1.2、孔隙率检测主要步骤如下：a、根据填料最大粒径，确定试坑尺寸，试坑为填料最大粒径的1.52.0倍。 b 、将选定试验处的试坑地面整平；c 、按确定的试坑直径画出轮廓线，在轮廓线下挖至要求深度，边挖边将试坑内的试样装入容器内，称试样质量，准确至10g，并应测定试样的含水量。d 、试坑挖好后，放上相应尺寸的套环，用水准尺找平，将大于试坑容积的塑料薄膜平铺与坑内，翻过套环压住薄膜四周。e、 记录储水筒内初始水位高度，拧开储水筒储水开关，将水缓慢注入塑料薄膜袋中，直至水面与套环齐平时关闭储水开关，持续35min，记录储水筒内水位高度。当袋内水面下降时，应另取塑料薄膜袋重做试验。f 、试坑的体积应按下式计算：Vp=（H1-H2）Aw-V0式中Vp试坑体积（cm3）； H1储水筒内初始水位高度（cm）； H2储水筒内注水结束时水位高度（cm）； Aw储水筒断面积（cm2）； V0套环体积（cm3）。 试样的密度按下式计算： 0=mp/vp 式中mp取自试坑内的试样质量（g）。7.2、压实度检测数据采集7.2.1、检测方法水袋法检测孔隙率符合规范要求后确定沉降差，本试验段采用测沉降差的方法检测压实度，用精密水准仪配合塔尺检测沉降差。7.2.2、检测过程把铁钉用较醒目的红色布包裹，按每40米检测一个断面、每一个断面检测5-9个点的检查频率埋设于路基表面并用石灰做好标记，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。压路机初压1遍后测量其对应测点读数，做好记录。继续碾压2遍（第3遍），再把塔尺立在测点上，用精密水准仪测量测点塔尺读数，将测量第3遍读数做好记录，计算沉降差，此时测定填料的压实干密度计算孔隙率，若孔隙率不能满足规范要求，再次碾压1遍（第4遍）测量记录读数，计算沉降差，测定填料的压实干密度计算孔隙率，若孔隙率满足规范要求，此时的沉降差可作为以后填石路堤的压实控制标准，若孔隙率不能满足要求，重复以上程序直至到孔隙率满足标准为止，并记录好数据，报请监理工程师检验确定碾压遍数。7.3、松铺系数数据采集7.3.1、试验段石方路基开工前，在填前原地面按40米一个断面每断面5-9个点的频率布设测点，并测量测点高程，做好记录。7.3.2、填方石料整平后，恢复测点并用水准仪测出高程，确定其松铺厚度。7.3.3、在试验段压实度及各项指标检测合格后，测出测点高程并计算出压实厚度，从而计算试验段松铺系数。7.4、机械使用考核记录数据采集挖掘机、推土机、车队、压路机等主要机械的分类工作小时，每工作台班内各自完成工作量，做到当日工作当日记录整理汇总。7.5、工程生产记录数据采集每层填料挖方数量、填方压实数量、填料来源桩号。7.6、现场质检记录数据采集碾压遍数及碾压速度、标高、横坡度、平整度、边坡坡度等数据。十一、质量控制措施1、严禁将不同岩性的填料同层填筑；严格控制每层松铺厚度，并派技术人员现场旁站监督，确保按照分层厚度填筑和填料质量。2、采用推土机将路基表面平整及纵横向坡度修整至符合设计要求，路基表面不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。3、通过检测标高判定质量，合格后进行下一层施工作业。4、施工时应完善排水系统,防止水浸泡或冲蚀路基。十二、安全生产措施1、施工时应注意交叉口的行人及行车安全，并派专职安全人员指挥疏导交通。2、施工便道地段设置醒目的标志，施工现场出入口及危险地段设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，夜间施工时应设有照明设施，确保行人及车辆安全。3、施工时由专人负责各种机械设备的安全生产作业，杜绝伤亡事故发生。4、各种机械的操作由专业人员操作，操作前对其进行安全生产教育，严禁违章操作。5、了解掌握施工场地和邻近区域的净空、地下管线、地下构筑物和相邻建筑物的相关情况，确保施工机械及人员的安全。6、在挖方段取料时，严格按设计坡度开挖，禁止随意开挖，禁止掏挖，以防止边坡滑塌伤人。十三、环保措施1、在机械化施工进程中，尽量减少废气、废水、尘埃等的污染。2、施工时应避免尘土飞扬，污染环境。3、加强对机械设备的维修、保养、防止漏油。施工机械运转或维修时产生的油、污水未经处理不能排放。4、施工中必须做到边施工、边清理，施工废弃物要集中归堆，运输过程中严禁沿途丢弃，遗弃固体废物。5、机械车辆若途经居住场所应减速慢性，不鸣喇叭。6、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪声很大的机械。十四、质量控制指标及试验检测项目、频率和方法1、基本要求1) 石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。 2) 修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，18t以上压路机振压两遍无明显标高差异。3) 路基表面应整修平整。2、实测项目表4.3.2 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路 一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处25平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处10尺26横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处1平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。3、外观鉴定1) 上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减12分。2) 路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减重12分。十五、雨季施工安排本工程区域降水充沛，雨量多集中在4-10月，根据这一特点，要做好如下工作：1、掌握当地气象资料，与当地气象部门联系，定期获得天气变化资料，掌握年、月、旬降雨趋势的天气预报，尤其是近期预报的降雨时间和雨量，以便于安排施工。2、拟订雨季施工方案和建立雨季施工组织管理机构。制定雨季和雨天施工工艺规程和预防措施，组织防雨防洪抢险队，准备防洪抢险机具和材料。3、进行施工计划和安排时，尽量使低洼地段、高填深挖地段的土质路基和工程地质不良地段的路基施工工作避开雨季。4、在雨季填筑路堤时，做到随挖、随运、随铺、随压，每一层都要做好横向施工路拱，路表不留松土和积水坑槽。5、在雨季开挖土石方时，在开挖面和工作地点要保持一定的坡度，以利排水。6、做好所有施工场地的排水工作，保持原有水系的畅通。施工场地的临时排水设施要和永久性排水设施相结合，使施工污水尽量不排入甚至冲刷村民耕地。7、利用晴好天气做好构造物的备料工作，以便雨停即可安排施工，避免发生停工待料现象。8、在不能施工的天气，组织员工进行政治思想教育，学习合同文件、有关技术规范、设计文件、施工组织设计。十六、报告成果总结经验