合肥地铁盾构施工管片质量控制QC小组ppt课件.ppt

中铁四局合肥轨道交通一号线QC小组发表人：,盾构施工管片拼装质量控制,1,目录,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,2,本工区隧道工程含三个区间，分别为：合肥站凤阳路站区间、凤阳路站明光路站区间、明光路站大东门站区间。合肥站凤阳路站明光路站大东门站盾构区间隧道由两台盾构机在合肥站南端头井下井后向大东门站方向掘进，其中，在凤阳路站和明光路站采用过站的方式过渡。盾构机到达大东门站后，吊出拆除。本工区区间左、右线总长度3268.21m，盾构施工中所用衬砌管片均为通用楔形管片内径5.4m，外径6m，厚度0.3m，拼装方式均采用错缝拼装。,勇于争先永不满足,中铁四局城轨分公司,一、工程概况,3,勇于争先永不满足,二、小组简介及活动计划,中铁四局城轨分公司,4,勇于争先永不满足,二、小组简介及活动计划,中铁四局城轨分公司,5,中铁四局城轨分公司,三、选题理由,勇于争先永不满足,6,中铁四局城轨分公司,四、现状调查,勇于争先永不满足,管片拼装存在的质量问题：,7,中铁四局城轨分公司,四、现状调查,勇于争先永不满足,管片拼装存在的质量问题：,8,在50环内将错台管片合格率提升到96%以上，破碎管片的合格率达到95%以上，渗漏水的管片合格率达到95%以上，严格将管片错台控制在每环相邻管片的高差5mm，纵向每环管片相邻高差6mm以内。,勇于争先永不满足,五、目标设定,错台管片目标值破碎管片目标值渗漏水管片目标值合格现状合格现状合格现状,中铁四局城轨分公司,9,小组成员的类似施工经验丰富，其中各部门技术工程师都在专业领域有所研究。,管片拼装质量一直都是盾构施工的共惯性问题，且有一定的处理方法和措施。,公司和项目领导高度重视，将本次施工遇到的问题列为重点QC课题，大力支持该法施工工艺的探索研究。,结论,中铁四局城轨分公司,可行性分析,勇于争先永不满足,五、目标设定,10,质量控制小组发现管片拼装存在质量问题后，多次组织参与盾构施工的所有技术人员、盾构司机、作业班组拼装手召开管片拼装质量分析会，邀请盾构施工专家到现场进行技术指导，并邀请公司副总顾剑刚到项目部对管片拼装质量进行原因分析，制订了相应的处理措施，并给项目部及作业班组参与施工的主要人员进行管片拼装质量控制培训。,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,六、原因分析,专题分析会,11,6.1、管片拼装错台原因分析6.1.1、盾构姿态较差，盾尾间隙局部过小，管片拼装完成后在拖出盾尾时，由于盾尾间隙过小，盾尾刷保护块强制将管片向内压缩，导致管片错台。6.1.2、管片选型不合理，导致盾构机推进轴线与管片轴线不一致。6.1.3、管片螺栓未按要求进行复紧，导致管片失圆错台。6.1.4、盾尾本身失圆也可能是导致管片错台的原因之一。6.1.5、出盾尾后，管片在浮力的作用下上浮，也会导致管片发生错台。,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,六、原因分析,盾尾与管片间正确的关系,盾尾与管片间非正确的关系,12,6.2、管片破碎原因分析6.2.1、前环拼装完成后环面不平整，在推进过程中环面与油缸之间容易发生点受力现象，导致管片破碎。6.2.2、盾构机姿态较差，盾尾间隙局部过小，管片拼装完成后在拖出盾尾时，由于盾尾间隙过小，盾尾刷保护块强制将管片向内压缩，导致管片挤压破裂。6.2.3、管片尺寸及质量存在缺陷，管片尺寸不满足要求，在拼装过程中容易出现喇叭口，造成局部应力集中，导致管片破碎。6.2.4、盾构推进过程中管片选型不合理，致使盾构机推进轴线与管片衬砌环的轴线间存在一定的夹角，造成千斤顶撑靴倾斜地作用在管片的接触面上，造成对管片块体的损伤。,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,六、原因分析,13,6.3、管片渗漏水原因分析6.3.1、管片拼装时上一环管片防水材料存在掉落现象，未能及时发现，因防水材料脱落而造成管片渗漏水。6.3.2、管片防水材料间存在受力不均匀现象，在推进过程中造成防水材料挤压变形，导致管片渗漏水。6.3.3、同步注浆和二次注浆不饱满，导致管片渗漏水。,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,六、原因分析,止水条脱落,14,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,七、要因确认,15,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,七、要因确认,确认一：,16,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,七、要因确认,确认二：,17,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,七、要因确认,确认三：,18,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,七、要因确认,确认四：,19,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,七、要因确认,确认五：,20,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,七、要因确认,确认六：,21,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,七、要因确认,确认七：,22,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,八、制定对策,对策计划表,23,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,九、对策实施,对策1：,压注双液浆,24,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,九、对策实施,对策2：,将传力衬垫由一层增加为两层,25,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,十、效果检查,针对管片拼装质量存在的问题，通过研究、分析制定了三个相应的措施，并安排相关责任人进行落实，每15天进行一次检查，并与前面的作比较，统计的结果如下表：,26,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,十、效果检查,1月20日2月5日2月20日3月5日,效果检查柱状统计表,27,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,十、效果检查,隧道管片现状,28,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,十一、制定巩固措施,在针对主要原因采取的措施后，质量控制小组有制定了一系列巩固措施：1.对进场管片严格进行检查，不符合要求的管片一律退回。2.严格执行防水材料粘贴技术人员旁站制度，杜绝因防水材料粘贴而造成的质量问题。3.作业班组严格执行管片螺栓三次复紧要求，当班技术员逐环进行检查。,29,中铁四局城轨分公司,勇于争先永不满足,十一、总结及下一步打算,盾构管片拼装质量控制一直以来都是盾构施工的共惯性问题，且问题原因层出不穷，同样的质量问题，处理的方法和选择却不尽相同，因此遇到问题后的收集、整理、分析就显得尤为重要，希望以后可以收集更多管片拼装质量控制方面的资料，为公司盾构推进管片拼装质量控制贡献一份力量。虽然，目前的质量问题已经得到解决，但后续施工的地层较为复