（冶金工程专业论文）唐山建龙冷轧深冲钢性能研究.pdf

ad i s s e r t a t i o ni nf e r r o u sm e t a l l u r g y _ 帅删1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 川 y 17 16 8 5 9 s t u d y o nc o l d r o l l e dd e e p d r a w i n g s t e e l p r o p e r t i e si nt a n g s h a nj i a n l o n gs t e e l b yw a n gb a o m i n s u p e r v i s o r ：p r o f e s s o rz h o n gl i a n g c a i n o r t h e a s t e mu n i v e r s i t y m a y2 0 0 9 独创性2 声明 本人声明，所呈交的学位论文是在导师的指导下完成的。论文中 取得的研究成果除加以标注和致谢的地方外，不包含其他人己经发表 或撰写过的研究成果，也不包括本人为获得其他学位而使用过的材 料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了 明确的说明并表示谢意。 _ ，肋以 学位论文作者签名：蜘觅 日期：巧年易月厂日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者和指导教师完全了解东北大学有关保留、使用学 位论文的规定：即学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的 复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人同意东北大学可以将学 位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索、交流。 ( 如作者和导师不同意网上交流，请在下方签名；否则视为同意。) 学位论文作者签名： 签字日期： 导师签名： 签字日期： 东北大学硕士学位论文 摘要 唐山建龙冷轧深冲钢性能研究 摘要 本论文通过从生产现场取样然后和实验室实验相配合的方式，针对以唐山建 龙热轧二厂生产出的热轧带钢为原料采用酸洗后进行冷轧而获得的s p c c 冷轧 低碳带钢进行研究，研究影响冷轧深冲钢性能的各种因素，研究对象包括生产工 艺、织构、加工硬化系数刀、塑性应变比，值及析出相等。 从生产现场进行取样，再在实验室分析。热轧生产现场设定5 9 0 ( 2 和6 5 0 ( 2 两种不同热轧卷取温度，分别选取在这两种不同的卷取温度下生产出的热轧、冷 轧、退火以及平整后的带钢作为试样。在冷轧实验室通过拉伸实验测定试样的 力、，值，结果显示热轧、退火和平整后带钢试样的塑性应变比，值均随着卷取 温度的升高而逐渐降低，5 9 0 ( 2 热轧卷取所得带钢试样的深冲性能较理想。发现 带钢试样退火后的凸耳系数z f r 随卷取温度的升高略微升高除外，卷取温度对带 钢试样的厶，值、应变硬化指数刀值还有抗拉强度等力学性能的影响很不明显。 观察所取生产中试样的组织和析出，通过s e m 实验和t e m 实验发现，热 轧、平整和退火后的带钢试样的晶粒均为饼形，同时发现高的热轧卷取温度下晶 粒变细小，且容易出现混晶现象。在6 5 0 的较高温度卷取时，热轧试样有粗大 的条块状游离渗碳体和少量珠光体在晶界处析出，冷轧过程中的带钢渗碳体被压 碎，压碎后形成的微观空隙会为带钢组织在退火时渗碳体的析出提供大量的位 置，容易使带钢退火后的试样沿晶界甚至在晶内形成粗大的渗碳体，其他还有新 析出渗碳体并未把空隙填满，这对深冲带钢的成形性能造成不利影响。细小弥散 析出的a i n 粒子，细化晶粒，并且还可以提高带钢强度。 在实验室用x 射线衍射仪测定所取带钢试样的织构，测定结果发现热轧、 冷轧、退火、平整各带钢试样的组织织构之间有一定的联系。结果发现带唐山建 龙钢组织织构的发展具有一定遗传性。热轧带钢中的 t e x t u r ef o r m e di n h o t - r o l l i n gp e r i o dc a r lb ef u r t h e rs t r e n g l 【h e n e dd u r i n gt h ef o l l o w i n gp r o c e s s e s t a k e i n t oa c c o u n to ft h et e n s i l et e s tr e s u l t sa n dt h em i c r o s t r u c t u r e i n v e s t i g a t i o n ， c o n c l u s i o n sc a nb em a d et h a tl o wc o i l i n gt e m p e r a t u r ei sc o n d u c t i v et om i c r o s t r u c t u r e s ， t e x t u r ea n dd e e pd r a w i n gp r o p e r t i e s j j k e y w o r d s ：d e e pd r a w i n gp r o p e r t y ；c o i l i n gt e m p e r a t u r e ；t e x t u r e i i t 东北大学硕士学位论文 目录 目录 独创性声明i 摘要u a b s t r a c t 。i i i 目录i v 第1 章前言。1 1 1 冷轧深冲钢l 1 1 1 冷轧深冲钢的发展1 1 1 2 国外深冲钢的发展2 1 1 3 中国深冲钢的发展3 1 2 唐山建龙冷轧深冲钢生产现状3 1 3 研究内容k _ 5 1 4 研究方案5 第2 章文献综述7 2 1 生产工艺与冷轧深冲钢性能的关系7 2 2 织构8 2 2 1 织构的常见类型8 2 2 2 常见织构对塑性应变比的影响特点1 0 2 3 带钢深冲性能与织构的关系1 1 2 4 热轧工艺对织构的影响：1 3 2 4 1a l 、n 的固溶控制l3 2 4 2 终轧温度对热轧带织构的影响1 3 2 4 3 热轧带晶粒度对成品织构的影晌：1 4 2 4 4 渗碳体析出对成品织构的影晌15 2 5 退火工艺对成品织构的研究状况j 1 6 2 5 1 a i n 析出控制1 6 0 2 5 2 退火织构的特点。16 i v 东北大学硕士学位论文目录 第3 章生产工艺对n 、r 值影响1 7 ， 3 1 测量n 、r 所用试样的制备1 7 3 2 加工硬化系数n 、塑性应变比r 值的测量及计算19 3 3 对试样所测加工硬化系数n 、塑性应变比r 值的分析1 9 3 3 1 对热轧试样的r l 、r 值的分析2 0 3 3 2 对退火试样的n 、r 值的分析2 l 3 3 3 不同工序试样n 、r 值的比较2 2 3 4 本章小结2 3 第四章生产工艺对金相组织影响2 5 4 1 试样的制备2 5 4 2 研究过程2 5 4 2 1 对热轧试样的观察2 5 4 2 2 对冷轧试样的观察。j 。：2 7 4 2 3 对退火试样的观察2 8 4 2 4 对平整后试样的观察2 9 4 3 本章小结3 0 第5 章生产工艺对织构的影响：3 1 5 1 研究方法3 1 5 2 研究过程3 l 5 2 1 对热轧试样织构的研究3l 5 2 2 对冷轧试样织构的研究。3 3 5 2 3 对退火试样织构的研究3 6 5 2 4 对平整后试样织构的研究3 8 5 2 5 不同生产工艺试样织构的互相联系4 0 5 3 本章小结4 l t 第6 章析出相对带钢组织及织构的影响：4 3 6 1 渗碳体的研究4 3 6 2a l n 析出的研究o 。4 7 ：j ?。 6 2 1 化学相分析：。4 7 v 东北大学硕士学位论文 目录 一一，1 。_ l l 。- - - - _ - - 。_ _ _ 。_ 。一 6 2 2t e m 形貌观察：4 7 6 2 3 实验结果及分析4 8 6 3 本章小结5 0 第7 章结论5 3 参考文献5 5 致谢。5 9 论文包含图、表、公式及文献6 1 v i 东北大学硕士学位论文 第1 章前言 1 1 冷轧深冲钢 第1 章前言 冷轧深冲钢具有较为显著的优点，它可以得到热轧方法很难得到的极薄带 钢，其产品具有很广的力学性能及工艺性能，而且收效率高，具有很高的生产率。 随着市场经济的迅猛发展，轻工、汽车、机械、化工、建筑、石化及航空航天工 业等尖端技术对带钢的品种、规格、性能和质量不断提出更高的要求，热轧带钢 生产远远不能满足各行各业发展的需要。因此，冷轧带钢在轧制机械设备和工艺 过程的不断完善中得到了足够的重视和发展，从而在轧钢生产中占有特殊的地 位。伴随着汽车工业的发展及生产需要，对带钢的成形性能的要求也逐渐提高， 逐渐形成了功能不同的高质量汽车带钢产品，但带钢强度的提高会伴随成形性能 的下降，为了满足汽车工业所要求的既要高强度又要良好的成形性的冷轧带钢， 便出现了冷轧深冲带钢。冷轧深冲带钢可以满足获得高精度尺寸、厚度偏差小、 板形良好、表面光洁等需要。 1 1 1 冷轧深冲钢的发展 冷轧深冲钢的发展随着汽车工业的发展而发展起来的，以提高冷轧带钢的深 冲性为目的来满足制造汽车的需求。降低含碳量有利于提高深冲性能。冷轧汽车 带钢的发展主要经历过三个阶段，其中分别有三种代表性产品。 第一代产品是以普通沸腾钢为代表的，其钢中含有的氧和固溶氮较多，应变 时效性明显。各种织构较弱，但它比正火钢的深冲性能要好。 第二代产品是以铝镇静钢( a k 钢) 为代表。现代汽车工业中仍普遍使用此种 钢。需要往钢中加舢进行脱氧，并控制a i n 的析出和固溶，在连续退火或罩式 退火加过时效处理后大部分c 析出成为f e 3 c ，所以此种钢 1 i i 织构较强，深 冲性非常好，平整后其性能相当稳定。 第三代产品是以超低碳、超深冲的无间隙原子( i f ) 钢为代表，广泛应用于各 国。其具有纯净的钢质和非常强烈的 1 1 1 ) 织构以及铁素体晶粒较为粗大，因此 具有超深冲性。 三代产品性能比较见表1 1 【6 】和图1 1 【7 1 。 ： ： 东北大学硕士学位论文 第1 章前言 表1 1 三代冷轧汽车带钢的性能比较 年份 图1 1冷轧冲压带钢的含碳量及其发展趋势 f i g 1 1 c a r b o nc o n t e n to fc o l dr o l l i n gp u n c h i n gs t e e lp l a t ea n di t sd e v e l o p m e n tt r e n d 1 1 2 国外深冲钢的发展 近几十年内，国外汽车行业的超深冲带钢发展方向都是以高洁净、超低碳和 微合金为主哺1 。上世纪8 0 年代以来，为了满足轿车耐腐蚀、减重、安全性高的 要求，各国研制出一系列深冲及超深冲带钢，应用了强度高和较强的深冲性能及 表面处理的带钢。随后研制出超高深冲级带钢，特别是日本，其超高深冲级带钢 的，值已达到了，3 0 ，延伸率达到5 1 ，拥有较好的时效指数。后来出现了r h 中超低碳钢高速脱碳工艺，要求钢中碳含量小于0 0 0 1 0 0 0 1 5 ，而日本在 2 0 0 0 年时钢中平均碳含量能达到0 0 0 1 6 。影响带钢延展性能的重要原因是钢液 中的含磷量，应控制在0 0 0 8 以下。韩国利用极低磷生产技术以及改善生产工 世各个流程可研制出宽度达一1 9 7 0 m m 的超宽幅汽车用带钢，它能在生产汽车外用 一毪苫v枷扣馨 东北大学硕士学位论文 第1 章前言 板时省去焊接这一环节p j 。 ， 为了满足提高钢强度的要求，上世纪7 0 年代开始汽车行业便有了以微合金 钢、含磷合金钢为代表性的高强度钢的开发，随后又出现了钢、b h 钢和d p 钢；9 0 年代又研制微合金钢即各向同性钢，以及随后的多相超高强度钢、相变 诱发塑性钢，抗拉强度均已高达到1 0 0 0 m p a ，有的超过1 2 0 0 m p a 桫j 。车体内外 板主要采用高强度冷轧带钢，厚约0 5 - - 1 2 m m ，强度约3 4 0 - - 1 4 7 0 m p a 。主要有 含p 铝镇静高强度钢、i f 高强度钢( 在i f 钢中加入m n 、s i 、p 等元素) 、高残留 奥氏体的相变诱导塑性高强度钢( t r i p 钢) 、汽车结构件用超高强度带钢和烘烤硬 化高强度带钢等。日本的神户钢铁公司开发的高延性9 8 0 m p a 复合组织超高强度 冷轧带钢的延伸率为2 0 ，可以承受复杂冲压成型【1 0 1 。韩国浦项制铁公司通过 向钢中加入n b 开发出了带钢薄、高强度和高抗疲劳强度等优点的轻量型汽车带 钢。这种热轧相变诱发塑性钢屈服强度达到8 0 0 m p a 级，成型性能好，能加工复 杂类型的零用部件。 高强度表面处理带钢的发展始于上世纪8 0 年代，在制作汽车内外板时，为 了防止高强度带钢厚度减薄所致的腐蚀性，汽车制造行业开始使用电镀锌板来处 理带钢表面，后来为了降低成本而出现了热镀锌机组，主要用在汽车外板上，生 产规格为0 6 - 1 2m i i l ，并能较精确地控制镀层厚度及形貌等。高强度汽车用带 钢产品级别从c q 、d q 、d d q 、e d d q 到b h 、d p 、t r p 等。 1 1 3 中国深冲钢的发展 汽车用深冲钢在中国的发展中其产品大致有两种j ：第一种是铝镇静深冲 钢，按g b 5 2 1 3 8 5 标准自主研制的以z f 、0 8 a l 、f 及h f 级为代表；第二种是 引进生产的s t l 4 和s p c e n 系列。以上两种在中国所生产出的深冲钢性能不够稳 定，残留碳，出品率低，用其生产出的汽车外板表面容易被划伤、锈蚀。但中国 现也已开发出微碳的新型深冲钢，冲压性能非常好，板形控制和尺寸精度也有所 提高，并应用于批量生产，如宝钢和攀钢的s t l 5 钢，武钢的0 3 a 1 钢。如今，宝 钢可以生产i f 软钢及强度超过4 4 0 m p a 的高强度i f 钢，i f 钢的c 和n 的控制 水平均达到了国际水平( 2 0 p p m ) ，而且冲压性能从c q 到s e d d q 均能得以批量 生产。 j1 2 唐山建龙冷轧深冲钢生产现状j 0 唐山建龙冷轧用的热轧板坯采用的是建龙热轧二厂8 0 0 m m 热连轧生产线生 东北大学硕士学位论文 笫1 章前言 产的热轧卷，经过冷轧的第一道工序酸洗后，进入四连轧进行轧制，经过退火后 平整后，再进行重卷、纵切、包装等形成成品出售。 冷轧的来料规格为1 5 m m 4 o m m ，产品规格为0 3 5 m m 2 o m m ，材质主要为 q 1 9 5 l 、s p c c 等。 唐山建龙冷轧生产的主要特点是并卷生产，即热轧来料在酸洗过程中，用闪 光焊机进行焊接，在酸洗卷取过程每两卷卷成一大卷，也就是在一个大卷中间存 在一个焊缝。这样做的目的主要是增加产量，提高成材率。 因为是并卷生产，造成在退火工序粘接现象比较普遍，我们已经将退火时使 用的对流盘进行了开槽处理，效果非常好，并已申请专利。 由于酸洗与轧机是成9 0 度角分布的，轧机在成产过程中，每卷带钢都要进 行穿带、甩尾处理，造成了冷轧产品的成材率一个比较低，针对这种情况，我们 公司从2 0 0 6 年底开始已经开始对酸洗、轧机进行联机改造的论证工作，2 0 0 7 年 2 月份正式成立项目部开始酸轧联机改造的实施阶段，现已进行到设备安装阶段。 相信经过酸轧联机改造后的冷轧厂，产品的合格率、成材率、质量都会上一 个比较大的台阶。 冷轧厂酸轧联机改造前生产工艺流程如图1 2 所示及酸轧联机改造后的生产 工艺流程如图1 3 所示。 冷轧薄板的工艺流程是：热轧带钢( 坯料) 一酸洗一冷轧_ 退火一平整_ 重卷 _ 检查分类一包装入库。唐山建龙冷轧薄板的生产与国内领先技术还有一定差 距，为了提高冷轧薄板的质量和性能，提高生产效率，完善产品规格，唐山建龙 着重研究工艺流程中的各个环节及参数对产品性能的影响。 酸洗 上 9 0 0 m m 四机架连轧机 i 氮氢罩式退火炉 上 i ? o o 舳四辊平整机 上 i 1 # 、2 # 重卷机组 图1 2 唐山建龙酸轧联机改造前生产工艺流程 f i g 1 2 p r o d u c t i o np r o c e s sf l o wc h a r tb e f o ra c i dr o l l e rt r a n s f o r m a t i o ni n t a n g s h a nj i a n l o n g 东北大学硕士学位论文第1 章前言 酸轧联机 l 占上 氮氢罩式退火炉全氢罩式退火炉 il l 一期9 0 0 舳四辊平整机 二期9 0 0 m m 四辊平整机 il + l 抖、2 # 重卷机组1 抖、2 抖重卷机组 图1 3 唐山建龙酸轧联机改造后的生产工艺流程图 f i g 1 3 p r o d u c t i o np r o c e s sf l o wc h a r ta f t e ra c i dr o l l e rt r a n s f o r m a t i o ni n t a n g s h a nj i a n l o n g 1 3 研究内容， 通过在生产现场的实践与实验室相配合，研究唐山建龙冷连轧机组生产的 s p c c 板的力学性能、织构、金相组织及析出相，分析生产过程中的各工艺环节 对深冲钢的组织性能的影响。在唐山建龙冷连轧机组生产s p c c 板的生产现场 中，对四道工序进行带钢取样，即热轧、冷轧、退火和平整四道重要工序，把所 取带钢试样进行分析比较，总结出影响规律，为优化工艺提出改进办法。 研究内容如下： 1 ) 对四道工序中所取带钢试样做力学性能研究，通过单向拉伸实验，比较 分析带钢试样的塑性应变比，值和加工硬化指数力值； 2 ) 对四道工序中所取带钢试样进行织构分析，采用o d f 方法研究； 3 ) 对四道工序中所取带钢试样进行组织观察： 4 ) 对四道工序中所取带钢试样进行析出相的研究。 ， 1 4 研究方案 研究方案如图1 4 所示。从唐山建龙冷连轧机组s p c c 产品生产现场取带钢 试样，研究s p c c 冷轧低碳带钢的深冲性能随冷轧酸轧联机轧制生产工艺演变的 规律。首先经过对现场所取带钢试样进行力学性能研究，即通过做单向拉伸实验 得出带钢试样加工硬化指数珂值和塑性应变比，值。其次采用o d f 方法分析比 较所取带钢试样在不同工艺条件下的织构，最后对所取试样进行金相组织观察和 析出相的研究，并总结出各因素对深冲性能影响所产生的规律。 东北大学硕士学位论文 第1 章前言 图1 4 研究方案 6 - 东北大学硕士论文 第2 章文献综述 第2 章文献综述 2 1 生产工艺与冷轧深冲钢性能的关系 冶金生产中的各道工序都影响着冷轧深冲带钢的性能，因此，可以通过改进 工艺参数或改变生产工艺以满足最终产品的性能要求。在生产过程中的不同生产 阶段对冷轧深冲钢性能的影响因素见表2 1f 9 】。 表2 1 生产工艺不同阶段对冷轧深冲带钢性能的影响【9 j t a b l e2 1e f f e c to fp r o d u c t i o np r o c e s si nd i f f e r e n ts t a g eo nt h ed e e p d r a w i n gp e r p e r t i e so f c o l d r o l l e ds t e e lp l a t e 从表中可以看出，深冲带钢的强度及成形性能受化学成分及纯净度的影响， ， 因此，应该提高化学成分的控制精度和钢水的纯净度。对于s p c c ，控制a 1 n 、的 析出和固溶来强化 1 1 1 ) 有利织构。通过罩式低温退火降低固溶碳量，有助于降 低屈服强度，从而提高成品实际冲压性能，若冷轧后采用全氢罩式炉退火方式， 那么热轧工艺需要采用“三高一低 原则【l 川，也就是加热温度高、开轧温度高、 终轧温度高、卷取温度低。对于连续退火生产的深冲带钢，其热轧工艺采用较高 东北大学硕士论文第2 章文献综述 的卷取温度才能保证砧n 及第二相粒子在热轧带中充分析出【6 1 。如果连续退温度 较高，大量渗碳体溶解，并部分发生奥氏体转变( 带钢处于两相区) ，冷却时发生 珠光体相变，导致n 值和伸长率明显降低，且温度越高，这种现象越严重。通过 降低带钢在连续退火炉内的温度和时间，冲压性能明显改善。 2 2 织构 2 2 1 织构的常见类型 织构测定在材料研究中有重要作用。为描述织构，常把择优取向的晶向和晶 面跟多晶体宏观参考系相关连起来。织构是多晶体取向分布状态明显偏离随机分 布的取向分布结构p u j ，晶体的取向一般用晶体的某晶面晶向在参考坐标系中 的排布方式来表达。在立方晶体坐标系中，多用( h k l ) 田v w 】来表达某一晶粒的 取向。这种晶粒的取向特征为( h k l ) 晶面平行于轧面，【u v w 】晶向平行于轧向。 多晶织构材料的晶粒取向分布函数表示法( o d f ) 是1 9 6 5 年由罗伊( r o e ) l z 和邦 厄( b u n g e ) 各自独立提出来的。o d f 法是定量分析深冲带钢织构的最有力的工具， 把晶体取向与试样外观的关系用三维取向空间即欧拉空间表达出来，坐标用欧拉 角表示，它与晶体取向( h k l ) u w 】有着相对应的换算关系l l u j 。带钢中常见织构取 向线在欧拉空间中的位置【1 0 1 8 2 0 1 。如图2 1 所示。带钢的织构常聚集在某些取 向线上。 a 取向线：( 11 0 1 r d y 取向线：( 1ll l l q d 珂取向线i 口双向线l 口取向线； f 取向线； 图2 i 带钢中的织构取向线 f i g 2 1 t e x t u r ed i r e c t i o nl i n e si ns t e e lp l a t e 观察上图，深冲带钢中存在的两种主要织构取向线为仅取向线和) ，取向线。 但在一定的工艺条件下，也会出叩、f 0 和f 取向线上的织构类型，特别是9 2 = 4 5 。 ， 截面对于深冲带钢的织构分析具有重要的意义，它包含a ，) ，和s 取向线又显示玎， 8 - 东北大学硕士论文 第2 章文献综述 ，f 和0 取向线上的主要织构类型，如图2 2 。带钢常见的织构类型如下： 仅取向线在o d f 图中的位置为9 l = o o 、9 = 0 - - - 9 0 0 、9 2 = 4 5 0 ：主要织构类型 为 0 0 1 ) 1 1 2 、 1 1 1 1 1 0 - 。 y 取向线在o d f 图中的位置为9 1 = 0 - - - 9 0 0 、垆= 5 4 7 0 、9 2 = 4 5 0 ：主要织构 类型为 1 1 1 和( 1 1 1 ，对于i f 钢还往往出现 5 5 4 织构【1 9 】， ( 妒1 = o 9 0 0 、伊= 6 1 。、伊2 = 4 5 0 ，与 1 1 1 ) q 常接近) 。 即取向线在o d f 图中的位置为缈l = o o 、驴= 0 - - 一9 0 0 、伊2 = o o ：主要织构类型 为( 0 0 1 ( x ) 方织构) 和 1 1 0 ( 高斯织构) 。往往用来描述电工硅钢片中 的织构。 f 取向线在o d f 图中的位置为妒1 = 0 - - - - 9 0 0 , 伊= 4 5 。、伊2 = 0 。：主要包括 f 1 1 1 5 5 4 1 1 0 ， ( 高斯织构) 图2 2 0 2 = 4 5 。o d f 截面图和八种主要织构组分 f i g 2 2 9 224 5 o o d fs e c t i o n sa n de i g h tm a i nt e x t u r ec o m p o n e n t s 东北大学硕士论文 第2 章文献综述 2 2 2 常见织构对塑性应变比的影响特点 织构对深冲钢塑性应变比的影响特点可以用一目关系曲线来描述，表示 板面内与轧向呈口角方向上的塑性应变比。 ( 1 ) o o l ， 0 0 1 ) 的影响 为测定材料的特性，采用铁单晶拉伸实验l z z 。，实验表明 晶向的拉伸强 度高于 ，但 晶向的拉伸强度最高。从 0 0 1 织构对r e - - o 曲线分布的 影响特点来看 2 0 - 2 6 ， 0 0 1 ) 分布呈倒v 型( r o = o 、r 4 5 l 、r9 0 0 ) ， 0 0 1 呈v 型分布m 1 、r 4 5 0 、r g o 1 ) 。因 0 0 1 织构的 晶向垂直于板面，使得 此种织构造成带钢冲压时厚向易于变形，塑性应变比平均值，变小，恶化了深冲 带钢的成型性能。同时，一份 0 0 1 ) 织构的负面影响需要四至五份的 1 1 1 ) 有利织 构才能补偿，那么 0 0 1 织构根本不利于提高深冲带钢成形性能，应该避免这 种织构类型。 ( 2 ) 1 1 2 的影响 ( 1 1 2 织构i o 一口曲线分布呈倒v 型。d a n i e l 和j o n a s 采用r c 模型阱1 得到的分析结果为r o = o 5 、r 4 s 3 、懈1 ；l e ( t u e u 和j o n a s 采用c m t p 模型f 2 6 1 得 出的结果为，0 o 3 - 0 5 、r 4 5 = 2 - - 一3 、r g o = l 。 1 1 2 织构对深冲带钢塑性应 变比的影响特点必然是z 垒r o ， 因此在冷轧深冲带钢中 11 2 织构没起到主导作用。 ( 3 ) ( 1 1 1 ) ， 1 1 1 ) ，( 5 5 4 ) 的影响 ( 1 1 1 ) ， 1 1 1 ) 和( 5 5 4 ) 织构是深冲带钢生产中公认的 理想有利织构。( 1 1 1 ) 织构使深冲带钢在冲压变形时厚向不易变形，值很大， 成形性能良好。 5 5 4 1 影响特点与( 1 1 1 ) 类似。采用变形模型分析 2 4 - 2 5 表明，( 1 1 1 ) 织构导致0 = - 3 0 0 、9 0o 方向的，值较大， 1 1 1 ) 织 构则导致p = 0 0 、6 0o 方向的，值较大。那么若在) ，取向线上得到等强度的织构 分布，可以减小深冲带钢的冲压制耳。 ( 4 ) ( 1 1 0 ) ，( 1 1 0 ) 的影响 利用变形模型【2 3 - 2 q 进行分析的结果为翔 l 厂4 5 1 、，9 0 = 2 0 。( i a o 与 织构的最终形成。 i ， 7 0 东北大学硕士论文 第2 章文献综述 2 4 4 渗碳体析出对成品织构的影响 热轧卷取温度直接影响着热轧带中渗碳体的析出状态。有研究d o j 针对武钢 微碳钢( 0 0 1 8 c 、0 0 11 s i 、0 1 5 5 m n ，0 0 1 2 p 、0 0 0 6 5 s 、0 0 4 5 a 1 、 0 0 0 2 1 n ) 研究地卷取温度对渗碳体析出状态的影响。研究发现，微碳钢热轧带 渗碳体的析出体现为游离状态，渗碳体的分布、形态和数量随着卷取温度的不同 而不同。温度在5 2 0 时卷取，晶界上渗碳体较少，晶内有呈微小白点状的渗碳 体析出。温度在5 5 0 卷取时，渗碳体形态与5 2 0 卷取时的差不多，但在晶界 上明显可以见到渗碳体。卷取温度继续升高，晶界上的渗碳体也随之逐渐粗化和 聚集，点链状的渗碳体围绕着晶界分布，严重的甚至形成白亮的条块状。可见， 卷取温度高，渗碳体就容易在晶界析出，且较粗大，冷轧时它们将被压碎，在渗 碳体附近形成微观空隙。在退火时这些空隙又会为渗碳体的析出提供大量的位 置，因而易使退火后成品板形成沿晶界分布的粗大渗碳体，不利深冲带钢的成形 性能。卷取温度低，析出的渗碳体细小，冷轧时不易被压碎，则不会在基体和渗 碳体的交界面处形成微观空隙，退火时渗碳体的析出位置受到限制，从而在退火 时晶界上析出的渗碳体减少，基体上弥散分布的渗碳体增加。对于提高深冲带钢 成形性能来说，粗大的渗碳体沿晶界析出时是应该避免的，因此有研究人员提出 微碳钢的热轧卷取温度不能高于6 0 0 ，应以5 0 0 士3 0 为宜。 l i i e k e 等l j 人研究了低碳钢热轧带渗碳体析出状态对冷轧织构的影响，采用 o 0 3 5 c 的低碳钢热轧带经不同热处理后得到析出量相同而弥散程度不同的渗 碳体。在不同压下量后的冷轧织构表明，若冷轧压下量低于9 0 时，热轧带渗 碳体的弥散度对冷轧织构没什么影响，即便压下率超过9 0 这种影响也是极小。 研究还指出，热轧带渗碳体析出量对冷轧