绿色物流理念下煤炭“散改集”运输的若干思考.pdf

经济管理 绿色物流理念下煤炭 “散改集” 运输 的若干思考 孙家庆 ( 大连海事大学交通运输管理学院,辽宁省大连市,) 摘 要 通过对煤炭 “ 散改集”运输的优势、劣势、动因与制约因素进行分析,提出了 这种新型模式的适用条件与推进对策建议. 关键词 绿色物流 煤炭 集装箱运输 中图分类号 td 文献标识码 a 基金 项目:国家社会科学基金项目 (bgj) , 辽宁省社会科学规划基金项目 (lajy) some thinking about coal container transport based on the concept of green logistics sun jiaqing (transportation management college,dalian maritime university,dalian,liaoning ,china) abstract to promote green logistics is the governments and coal enterprises face a big prob lem first of all,the strengths,weaknesses,incentive and restrictive factors in coal container transportation are analyzed secondly,the new model s applicability and countermeasures have been proposed the results to relevant government departments and enterprises have important reference value key words green logistics,coal,container transport 目前,高污染、低效率的传统物流运营方式仍 是煤炭物流的发展主流,因而,加快实现煤炭由 “ 黑色”物流向 “ 绿色”物流转变已成为我国煤炭 物流建设的主导方向.我国煤炭资源多集中在山 西、陕西及内蒙古西部,而煤炭需求地则集中在华 东、华南地区,“ 西煤东运” 、 “ 北煤南运”以及少 量煤炭的进出口是我国煤炭运输长期存在的主流 向,因而煤炭运输绿色化在煤炭绿色物流建设中占 有极为重要的地位. 近年来,煤炭 “ 散改集”运输,即利用集装箱 开展煤炭运输,已成为煤炭行业的新名词,誉之者 认为这是模式创新,是推进煤炭绿色运输的重要方 式之一;反对者则认为它极可能会昙花一现.基于 此,对这种新型运输模式产生的动因、优势、劣势 及制约因素、适用条件等进行分析并提出对策建 议,无疑具有重要的理论价值和实践意义. 煤炭 “ 散改集”运输的优势与劣势 优势 ()环保.“ 散改集”运输采用全封闭的运煤 方式,不会对环境造成扬尘污染. ()安全.一般散装运输的货损、货差比较严 重,比如损耗通常占总量的,而 “ 散改 集”运输,不怕风吹雨打,不易盗抢,通常不受运 输损耗的困扰. ()高效.“ 散改集”运输可以使煤炭运输时 间准确、稳定而且密集,保证煤炭企业安排全程出 货计划. ()回程空箱得以有效利用.利用回程空箱载 运煤炭,船公司可以增加收入,同时因其运费较 低,因而对货主也十分有利. ()有利于货主对海运成本的控制.近年来, 随着煤炭市场供需的频繁变动,煤炭散货海运运价 波动较大,从而不利于货主对海运成本进行有效控 制.在这种情况下,煤炭 “ 散改集”运输模式的推 绿色物流理念下煤炭 “ 散改集”运输的若干思考 出,在一定程度上可化解干散货市场的运价波动, 从而有利于货主对海运成本的控制. 劣势 ()运输成本较高.由于煤炭属于初级产品, 而且运输量大、附加值较低,因而集装箱运价一般 会高于散货运价.一般而言,在中欧、中美等远洋 航线上,集装箱运价相对于散货船而言过高.相 反,在中日、大陆与台湾等近洋、沿海航线之间, 集装箱运价与散货运价相差不大,因而,就经济性 而言,煤炭 “ 散改集”运输只适用于特定航线. ()小批量货源不足,大批量装箱出运困难. 当前,煤炭运输仍以大批量运输为主,适用于集装 箱运输的小批量货源,仍显得不足;另一方面,大 批量煤炭,如集中采取 “ 散改集”运输,既可能造 成集装箱舱位、载重吨位不足,也会增加装箱作业 的难度. ()箱体污染.煤炭采用 “ 散改集”运输会产 生洗箱成本的问题. ()环境破坏与污染.因洗箱而造成的水资源 浪费和污水处理,也将会对环境造成破坏.此外, 如果返程空箱无货可装,那么为此而消耗的无功效 能源与废气排放量也是十分可观的. ()相关费用增加.煤炭 “ 散改集”运输后会 加快集装箱设备自身的有形磨损和折旧,增加修理 费开支,导致提前报废. 煤炭 “ 散改集”运输的动因与制约因素 动因 ()港口企业.近年来,国家对环保的要求逐渐 提升,港口企业本着对社会和居民生活环境负责的态 度,鼓励煤炭集装箱化运输.同时,煤炭装箱运输也 有利于减少货损货差和提高港口的集装箱吞吐量. ()船公司.船公司开辟煤炭集装箱化航线主 要在于货源不足、运价低迷、集装箱闲置等.在这 种情况下,许多船公司推出煤炭 “ 散改集”运输模 式,以扩大集装箱货源和弥补亏损. ()货主企业.货主选择煤炭集装箱运输,一 方面主要是基于安全、方便和经济.比如,煤炭可 从煤矿直接装箱,然后到向客户交货,中间没有倒 运,没有破损,也没有污染,保证了产品安全,为 企业赢得了市场.另一方面,目前不少客户在货运 方式上也逐渐由大宗仓储式向多批次、小批量、零 库存方式转变,这也促使煤炭集装箱运输得以发展. ()政府.政府鼓励煤炭 “ 散改集”运输,主 要是基于环保的需要. 制约因素 ()观念上的制约.长期以来,煤炭作为低 值、大宗货物,以散货方式运输最为经济,致使目 前许多企业对煤炭 “ 散改集”运输持怀疑态度.实 际上,随着集装箱运输的快速发展,在一些运力及 集装箱相对过剩的航线,无论是从技术还是从经 济、安全等方面来看,煤炭 “ 散改集”都是可行 的,因此,有必要加大对煤炭 “ 散改集”运输的宣 传力度. ()集疏运系统的制约.无论是煤炭产地、港 口,装卸煤炭通常采用抓斗和输送机,其装卸货条 件并不适用于集装箱的装卸.因此,需要合理恰当 地改造装卸设备和现有的装卸工艺,以适应煤炭集 装箱运输的需要. ()煤炭交易与检验模式的制约.以出口焦炭 为例.一是贸易合同条款的制约.长期以来,我国 焦炭出口多采用fob条款,这使得我国发货人不 享有派船的权利,因而也难已采用焦炭 “ 散改集” 运输.二是品质检验的限制.为了确保焦炭质量, 国外进口商通常在贸易合同中约定货物应在港口由 指定的检验机构安排品质检验,并出具相关证书, 这既增加了港口口岸检验环节和费用,也难以实现 煤炭 “ 散改集”的 “ 门到门”运输. ()发运批量的制约.煤炭运输仍以大批量为 主要模式,但目前无论是产地、港口的装箱作业还 是集装箱船舱位,对大批量集中出运装箱仍存在一 定的难度. ()运输成本的制约.与散货运输相比,在绝 大多数航线上,煤炭 “ 散改集”运输成本相对偏 高.因此,应从货主的角度出发,测算煤炭 “ 散改 集”的运输成本,在降低运输成本,至少在不增加 货主负担的基础上,积极引导货主转变运输方式, 向集装箱运输方向发展. 煤炭 “ 散改集”运输的适用条件与推进对策 适用条件 煤炭 “ 散改集”运输虽不足以取代煤炭散装散 运的传统运输模式,但由于该运输模式能基本实现 煤炭运输的零污染和零损耗,并有效保证块煤粒度 要求,最大限度降低客户在港作环节的成本消耗, 因此,未来发展前景广阔. 中国煤炭第卷第期年月 目前,煤炭 “ 散改集”运输在技术上已没有问 题,能否持续发展主要在于经济问题.首先,应对 煤炭品种划分、流向、流量、批量、包装方式、贸 易方式、散集运输价格、航线航班、客户认知程度 等诸多因素进行分析,在此基础上确定目标市场和 目标客户.其次,根据现有实践,在散杂货船航 线、班期缺疏时期,小批量、焦炭等高价值的煤炭 在近洋 ( 日韩、东南亚)以及国内集装箱航线充裕 时期尚有一席之地. 推进对策建议 煤炭 “ 散改集”运输涉及路、港、航、贸等诸多 方面,是一项复杂的系统工程.因此,煤炭 “ 散改 集”运输的实施需要货主企业、船公司、港口企业、 铁路运输部门、政府管理机构等各方的共同努力. ()货主企业.货主企业应转变思想,改变观 念,充分认识到煤炭 “ 散改集”运输的战略作用以及 这种新型物流模式的产生背景、优势、劣势与制约因 素,同时,企业相关业务人员应尽快熟悉诸如订舱、 制单、装拆箱、装卸船等业务操作流程.应深刻了解 到目前航运市场的特点,以及散货运输需求稳步增 长、集装箱化的巨大潜力、焦炭集装箱化的优势,转 变思想,改变观念,接受这一新型的运输方式,掌握 焦炭集装箱运输的特点、操作和实际流程.在选择煤 炭 “ 散改集”运输模式之前,应从安全、可靠、便 利、快捷、经济等多方面进行综合论证这一模式是否 可行.一旦明确选择煤炭 “ 散改集”运输,则在签订 煤炭销售合同中,应掌握订舱权,或者合同中明确约 定应采用煤炭 “ 散改集”运输模式. ()船公司.鉴于航运市场价格波动较大,且 大批量煤炭 “ 散改集”运输困难以及煤炭需求的不 平衡性,因此,船公司应根据煤炭运输市场的供需 态势、自身运力以及空箱调运情况,选择合适的航 线和煤炭种类开展 “ 散改集”运输.在航运市场相 对稳定、货源充足的航线,可采取全集装箱船运输; 反之,则可采取散货船运输与集装箱船运输相结合 的方式.同时,船公司应尝试与大型煤炭企业、码 头、陆运企业等煤炭供应链企业建立战略联盟,以 便有效地降低煤炭 “ 散改集”运输的成本.此外, 在内贸集装箱市场船舶大型化的背景下,煤炭专用 柜是对集装箱运输方式的一个重大改革,具有革命 性的意义,是一种符合 “ 散改集”物流大方向、有 效降低煤炭海运综合物流成本的新工艺.因此,为 了提高企业的经济效益,船公司可考虑采用可装载 煤炭 t的煤炭专用柜,以便降低运输成本. ()港口企业.应积极争取煤炭贸易商采用 “ 散改集”运输模式与交易模式,大力开拓和培育 市场,切实提高市场对煤炭 “ 散改集”模式的认可 度与满意度.从市场开发入手推介挖潜,联合货主 单位、船公司、代理公司共同设计煤炭 “ 散改集” 全程物流解决方案,打造 “ 散改集”集聚洼地.应 加强对 “ 散改集”所有设备、设施的日常维护保养 以及突发故障抢修,同时做好现场作业组织工作, 及时解决突发问题,确保生产组织顺畅. ()铁路运输部门.目前,煤炭 “ 散改集”运 输,大多采取港口装箱方式,即煤炭产地到港口之 间仍采取散货运输方式,因此,铁路运输部门应转 变观念,允许使用 “ 铁路箱”或 “ 船公司箱”在煤 炭产地装箱.在条件成熟、货源有保证的线路上, 应尽快开行煤炭 “ 散改集”运输 “ 五定班列” ,以 尽快实现煤炭 “ 散改集”的 “ 门到门”运输. ()政府管理机构.海关、商检等部分应进一 步提升监管效能,强化与口岸其它部门的沟通协调 关系,为外贸煤炭 “ 散改集”运输搭建政策平台和 新的增长极.口岸管理机构要致力于口岸煤炭运输 的环境治理,进一步理顺运输秩序,严格各个环节 的管理,为煤炭集装箱运输创造良好的内外部环 境.相关政府应给予扶持政策,包括设立专项扶持 资金、减免通行费用等,以推行这种先进的货运组 织方式. 参考文献: 徐剑华煤炭集运的宿命 j中国船检, ()