（交通运输规划与管理专业论文）湘西华中乾通物流中心发展战略研究.pdf

武汉理上人学硕十学位论文 中文摘要 随着我国经济区域化和信息化进程的加快，具有广阔前景和增值功能的新 兴复合型产业现代物流业，已经越来越受到各级政府的重视。物流作用的 同益显现，物流成本和物流服务水平已经成为影响湘西地区经济可持续发展的 重要因素，而目前当地物流业基本还处于传统物流向现代物流过渡的阶段，与 本地区快速发展的宏观经济不相适应。针对吉首市物流市场成本高、物流资源 集约化程度低、物流环节耗费时间长等缺点，经过对当地市场凋研和市场分析， 为湘西华中乾通物流公司发展物流中心项目制定发展战略，这对湘西华中乾通 物流公司的发展具有一定的参考意义。 本文首先从吉首市社会经济发展的实际需求出发，分析了吉首市经济社会 以及货运市场的发展趋势，提出了湘西州吉首市发展物流中心的必要性及物流 中心建成后能够预期取得的经济效益，这对于促进吉首市现代物流业发展，提 升物流产业整体水平，增强城市综合经济实力，实现可持续发展战略和跨越式 发展战略，具有非常深远的意义。其次，在对湘西华中乾通物流公司概况简单 介绍的基础上，运用s w o t 分析方法，分析出湘西华中乾通物流公司发展物流中 心所具有的优势和劣势，以及在发展过程中可能遇到机会和威胁，然后得出湘 西华中乾通物流公司发展物流中心的可行性。在对物流需求影响因素分析的基 础上，利用神经网络预测法、时间序列回归预测法、灰色预测法以及它们的组 合预测法预测出吉首市未来年份的货运量，根据预测货运量的规律以及吉首市 物流市场实际情况，确定几种物流中心投资方案，然后根据数据包络分析法 ( d e a ) 对物流中心的经济性作静态分析，把物流中心的效益问题转化为资源的 利用率问题进行静态分析；再利用层次分析法( a h p ) 综合考虑物流中心土地、 资金等其它实际条件，判断出最终最优方案，并对该方案做投资回收期分析。 最后，结合当地实际情况及预选方案对湘西华中乾通物流中心进行战略定位并 明确其战略目标，提出湘西华中乾通物流中心发展的主要思路以及其功能的规 划，并为湘西华中乾通物流中心的建设和发展提出相关建议。 关键词：区域物流中心，战略发展，必要性，可行性 a b s t r a c t w i t ht h ef a s td e v e l o p m e n to fj i s h o uu r b a ni n f o r m a t i o n ，m o d e ml o g i s t i c s i s d r a w i n gm o r ea n dm o r eg o v e m m e n t sa t t e n t i o na san e w a n dc o m p l e xi n d u s t r yw i t h g r e a tp r o s p e c t sa n di n c r e a s i n gp r o f i t s t h ef u n c t i o no fl o g i s t i c sa p p e a r sd a y b yd a y , m es e n ，i c ec o s ta n d s e r v i c el e v e lo fl o g i s t i c sh a sb e c o m eo n eo ft h ei m p o r t a n t f a c t o r s 、他i c hi n f l u e n c et h es u s t a i n a b l ee c o n o m i cd e v e l o p m e n to f j i s h o uu r b a n a n d t h el o g i s t i c si n d u s t r yo fj i s h o uu r b a ni sa tt h es t a g eo ft r a n s i t i o nf r o mt r a d i t i o n a l l o g i s t i c st om o d e ml o g i s t i c s ，i t sd e v e l o p m e n td o e sn o tm a t c hw i t hj i s h o u u r b a n sf a s t d e v e l o p i n gm a c r oe c o n o m y b ed e a da g a i n s th i g hc o s ti nl o g i s t i c s ，al o wd e g r e eo f i n t e n s i v i s mi nl o g i s t i c sr e s o u r c e s ，a n dl o n gt e r ma r o u n dp r o c e s s e s ，g w m g t h e d e v e l o p i n gs t r a t e g yf o rq i a n t o n gl o g i s t i c sc e n t r et h a t i so nt h eb a s i so fe n o u g h r e s e a r c ha n da n a l y s i st ot h em a r k e t t h i sp a p e rf i r s t l ya n a l y s i st h et r e n d so fs o c i o e c o n o m i ca n df r e i g h tm a r k e ti n j i s h o ue p a r c h yo nt h eb a s eo ft h ep r a c t i c a ln e e d so fj i s h o ue p a r c h y s o c l o _ e c o n o m i c d e v e l o p m e n t t h e ng i v e st h en e c e s s i t yo fd e v e l o p i n gl o g i s t i c sc e n t e ri nj i s h o uu r b a n j i s h o ue p a r c h ya n dg i v e st h ee x p e c t e de c o n o m i cb e n e f i t sw h i c hc a nb eo b t a i n e d i t w i l lb eo fg r e a ts i g n i f i c a n c et op r o m o t i n gt h ed e v e l o p m e n to f j i s h o ul o g i s t i ci n d u s t r y , r a i s i n gt h el e v e lo fl o g i s t i ci n d u s t r y , e n h a n c i n gc o m p e t i t i v ea b i l i t y , l m p r o v m gu r b a n i n t e g r a t e de c o n o m i cs t r e n g t ha n dr e a l i z i n g s u s t a i n e ds t r a t e g i cd e v e l o p m e n t s e c o n d l y , a r e ri n t r o d u c i n gx i a n g x i h u a z h o n g q i a n t o n g ( x x h z h q t ) l o g i s t i c sc o m p a n y , t h i s p a p e ru s e ss w o tm e t h o d t oa n a l y z eq i a n t o n gl o g i s t i c sc o m p a n y ss t r e n g t h s ， w e a k n e s s e s ，o p p o r t u n i t i e sa n dt h r e a t s t h e nh a v i n g t h ec o n c l u s i o ni st h a tt h i s c o m p a n yc a r lc o n s t r u c tl o g i s t i c c e n t e r a f t e ra n a l y z i n gt h ei n f l u e n c i n gf a c t o r so n l o g i s t i cn e e d u s i n gn e u r a l n e t w o r kf o r e c a s t i n gm e t h o d ，t i m e s e r i e sr e 铲e s s l o n f o r e c a s t i n gm e t h o d ，t h eg r a yp r e d i c t i o nm e t h o da n dt h e i rc o m b i n a t i o nf o r e c a s t i n g m e t h o df o r e c a s t st h a tf r e i g h tv o l u m e so f j i s h o uc i t yi nt h ec o m i n gy e a r s a c c o r d i n g t ot h el a wo ff r e i g h tv o l u m e sa n dj i s h o ul o g i s t i cm a r k e td e t e r m i n ds o m ep r o j e c t so n l o g i s t i c sc e n t e r si n v e s t i n g t h e ns t a t i c a l l ya n a l y z e st h ee c o n o m y o fl o g i s t i c sp a r k sb y u s i n gd a t ae n v e l o p m e n ta n a l y z e ( d e a ) ，t r a n s f e r r i n gt h eb e n e f i t so fl o g i s t i c sp a r k s i n t ot h eo n ea b o u tu t i l i z a t i o no fr e s o u r c e ，a n dt h e ns e l e c t st h ef i n a lo p t i m i z e dp l a nb y u 武汉理t 大学硕十学位论文 c o n s i d e r i n gt h eo t h e rp r a c t i c a l c o n d i t i o n sa sg r o u n da n df u n db yu s e a n a l y t i c h i e r a r c h yp r o c e s s ( a h p ) t h e nm a k e sp a y b a c kp e r i o da n a l y s i so nt h ef i n a lo p t i m i z e d p l a n a tl a s t ，c o m b i n i n gt h ea c t u a ll o c a ls i t u a t i o na n dt h ep r e - s e l e c t e dp r o g r a m s ， l o c a t i n gt h es t r a t e g i cp o s i t i o na n ds t r a t e g i co b j e c t i v e sf o rx x h z h q tl o g i s t i c s c o m p a n y t h e n t h i s p a p e rg i v e s t h e p r o c e s so fx x h z h q tl o g i s t i c sc e n t r e d e v e l o p m e n ta n di t sf u n c t i o no fp l a n n i n g g i v i n gs o m ea d v i c e st ox x h z h q t l o g i s t i c sc e n t r e c o n s t r u c t i o na n dd e v e l o p m e n t k e y w o r d ：r e g i o n a ll o g i s t i c sc e n t e r , s t r a t e g yo fd e v e l o p m e n t ，n e c e s s i t y , f e a s i b i l i t y 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学和其它教育机构的学位和证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所作的任何贡献均己在论文中作了明确的说 明并表示了感谢。 签名：姑经 日期：型翌：盟7 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即 学校有权保留交向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息 服务。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生( 签名) ：奄、孝缝 导师( 签名) ：日期加u z i z 7 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 研究目的和意义 第1 章绪论 随着全球经济一体化和现代科学技术的飞速进步以及我国经济的快速发 展，物流产业作为国民经济中的一个新兴产业，正在全球范围内迅速发展，被 认为是国民经济发展的动脉和基础产业，被喻为促进经济发展的“加速器”。被 称为“第三利润源 、“黑大陆 、“未开垦的处女地”等的现代物流产业，在国 民经济的运行中发挥着越来越重要的作用。促进物流产业、物流中心的发展， 尤其是区域物流中心的发展，有利于形成区域性流通与全国性流通相结合、国 内流通与国际流通相结合的大流通格局【卜4 】。物流中心作为物流系统中的节点【5 1 ， 在现代社会经济发展中具有重要的作用。它集物流、信息流和资金流于一体， 在全球化和市场化的时代里，进一步地促进了世界及地区经济与贸易的快速发 展，是实现物流现代化的重要组成部分。 吉首市作为湘西州首府以及湘、鄂、渝、黔相交区域，经济发展地区外向 型程度比较高，有矿产、能源、农副产品等丰富的资源，铁路、公路等运输条 件交叉，是湘、鄂、渝、黔边区区域的中心地带，具有发展现代物流独特的优 势。西部大开发以来，吉首市经济进一步与区域经济以及广东沿海发达地区经 济接轨，区域问的经贸交流不断地加强，这给吉首市发展现代物流业提供了难 得的机遇，如何建设和发展现代物流业已成为了当地政府必须考虑和解决的问 题。 目前，湖南吉首乾州客运站建设有限公司的子公司湘西华中乾通物流公司 正在筹划成立物流中心，本文j 下是基于此项工作进行了多方面的研究和探讨， 其目的是在通过深入研究吉首市经济社会特点的基础上，结合现代物流业发展 的特点，提出湘西华中乾通物流公司发展物流中心的可行性，从而为其建立现 代化的区域综合物流中心并提高公司竞争力提供客观的依据。同时，通过对湘 西华中乾通物流公司发展物流中心的发展战略进行研究，提出其相应的发展对 策，这必将为该物流中心建成运营后的发展产生重要的指导意义。同时，由于 物流中心的建设需要的资金多，投资回收期长，见效慢，涉及到政府、企业等 多方面的因素，如何对物流中心战略发展进行规划，避免在实际中资金的浪费， 也一个非常值得探讨的问题。本文对湘西华中乾通物流中心的发展战略规划进 武汉理工大学硕+ 学位论文 行了初步的探讨，希望能对湘西华中乾通物流中心建设成为区域物流中心的研 究建设做些有益的探索。 1 2 国内外研究现状 与本文有关的国内外研究现状及主要问题为： ( 1 ) 区域物流需求量的预测方面 目前，对区域物流需求量预测的方法主要有回归分析预测、投入产出预测、 平滑预测、灰色预测、人工神经网络预测及多种预测方法的组合预测法 6 - - 。如 徐大江的预测模型参数的指数平滑估计法及其应用的进一步研究在指出指 数平滑技术在预测模型参数估计中应用原理的基础上，研究出指数平滑参数估 计法的渐进最优性，并提出运用指数平滑技术给出参数指数曲线预测模型参数 估计及组合预测确定权重的方法；黄敏珍的灰色预测模型在区域物流需求预 测中的应用在分析区域物流由区域经济发展水平决定的基础上，运用灰色预 测模型对物流需求量进行了预测，并对其进行了误差检验；云俊的物流园区 预测方法及应用研究通过航空物流的案例，系统地探讨了物流需求量的预测 模型，重点论述了神经网络预测方法在物流园区预测中的应用；张庆年的前 馈神经网络的特性分析与应用分析了神经网络的特点，通过比较前馈神经网 络隐层神经元个数对神经网络的学习速度与效果的影响，以及探讨隐层神经元 个数与输入层变量个数之间的关系，提出了一种提高神经网络仿真效果的方法， 也为神经网络的在物流量需求方面提供了一个新的思路和方法；初良勇的组 合预测模型在物流需求预测中的应用建立物流需求量组合预测模型，并用实 例进行分析和验证，证明组合预测模型能够提高和改善预测的精度；等等。与 预测一些规律和趋势较稳定的量相比较而言，区域物流需求量的预测显得更加 复杂和难以把握。因为它的影响因素不仅有宏观的，还有微观的，不仅有定量 的，也有定性的，其中很多因素都比较难定量化。 ( 2 ) 物流中心投资方案确定方面 在物流中心面积已定的情况下，不同的投资方案，物流中心建成后的经济 性也会不同。在物流中心投资和运营方面，其具有运营寿命长、市场需求变化 大等特殊性，这使得问题变得更加复杂，在对投资方案决策时，传统的技术、 经济方法的使用进行将会受到很大的限制，如财务评价仅以财务数据为主要评 价，数据较单一，缺乏说服力【1 1 9 1 。国内众多学者在借鉴国外数据包络分析方 2 武汉理- t 大学硕士学位论文 法的研究成果和自身实践的基础上，提出了诸多针对我国实际情况，对物流中 心、物流园区投资决策的研究成果。如陶经辉的基于数据包络分析的物流园 区投资规模规划方案评价根据物流园区规划建设具有多投入、多产出的特点， 应用数据包络分析( d e a ) 方法对物流园区的投资规模规划进行投资效益评价，找 出非有效的投资规模规划方案，并对其进行有效性改进；梅振宇的基于d e a 方法的物流园区投资方案决策先利用d e a 方法对物流园区经济性作静态分析， 再把物流园区效益问题转化为资源的利用率问题进行分析，最后利用层次分析 法( a h p ) 综合考虑物流园区土地、资金等其它实际条件，判断出最终最优方 案；等等。 ( 3 ) 物流中心战略发展研究方面物流中心战略发展研究的理论方面，涉及 到交通规划学科、经济学、现代物流学和管理学等学科，具有很强的学科交叉 性【2 刀。如张庆年教授的交通运输系统分析与优化在交通规划方面，介绍 了交通运输系统分析的方法和思路，详细论证了神经网络、遗传算法和模糊综 合评判理论，这给物流中心战略发展的制动提供了科学的思路；高鸿业的西 方经济学中详细分析了影响需求供给的因素，研究了供给需求的平衡，分析 了典型的外部经济、外部不经济的现象。这对于深入了解物流学、交通学科的 经济社会效应提供了夯实的理论基础，还有一些蛛网模型的分析，宏观的财政 政策和货币政策对基础设施投资的影响等理论，对经济发展规划方面有很大帮 助；等等。这些理论的发展为物流中心战略发展的制定提供了良好的理论基础 和科学的手段。在实践方面，也有很多学者做过大量的研究，如许希伟的长 春市物流中心发展战略研究以长春市为例，探讨了该市物流中心战略发展规 划的步骤及方法；苏巧玲的某汽车物流配送中心战略规划提出了建设广西 淞森物流配送中心的设想，并对该中心的功能定位、主要构成进行了数量关系 分析和描述；吴少武的武汉建设华中物流中心战略思考以武汉市为例，构 建与现代物流战略定位和发展模式配套的华中物流中心的总体框架，从物流管 理体制结构、物流企业结构、物流网络结构、物流服务结构等多个层面系统地 描述了华中物流中心总体框架的具体方案措施；等等。这些研究中所涉及的理 论和方法对本文的研究都有相当重要的参考价值。 武汉理工大学硕士学位论文 1 3 研究内容和方法 本文在分析吉首市经济社会特点后，得出其经济社会发展的态势，提出其 发展现代物流的必然性和发展物流中心的必要性，然后，在分析湘西华中乾通 物流公司综合情况的基础上，应用s w o t 分析方法，阐述出湘西华中乾通物流 公司发展物流中心可行性。通过对吉首市物流需求量科学、合理的预测，根据 预测量确定几组预选方案，运用数据包络分析( d e a ) 和层次分析法( a h p ) 确定最优方案，并对最优方案做了投资回报分析，最后针对湘西华中乾通物流 公司发展物流中心提出了其应对环境变化的企业发展战略和发展对策，以实现 这一战略措施。其技术路线见图l l 。 4 武汉理工人学硕士学位论文 图1 1 本文技术路线图 5 武汉理i ，人学硕十学托论文 第2 章吉首市经济社会发展趋势及物流中心建设 必要性分析 2 1 吉首市地理环境及自然资源概况 吉首位于湖南省西部，毗邻鄂、渝、黔i 省市，是湘西土家族自治州首府， 被誉为武陵山区的明珠城市。市辖1 8 个乡镇、街道办事处，总面积1 0 6 2 平方 公里，人口2 9 4 3 万。枝柳铁路纵贯南北2 0 9 国道与3 1 9 国道在此斗同互交汇。 湘鳗地区含有丰富的水资源、生物资源和矿产资源等自然资源。湘两州境 矿产资源丰寓，主要矿种储量大。全州已发现矿产地8 5 处，其中，黑色金属矿 产4 1 处，有色会属矿产1 6 0 处，贵金届矿产1 0 处，能源矿产6 8 处，非金属矿 产1 9 9 处。探明储量有一定分量的有锰、汞、铅锌、铝、锌、钒、磷、紫砂、 陶上矿、含钾页岩l o 种。其中锸、汞、铝、紫砂陶土矿居全省之首。锰的探明 储量：3 1 0 6 5 7 万吨，远景储量5 7 55 万吨，居全国第二位。在吉首市目前已 探明具有丌发价值高的矿种有磷、钒、石耿石、重晶石、矿泉水、含钾页岩、 硅酸盐钟、黄铁矿等。物产中茶叶、烟叶、桐油、猕猴桃、生姜、苎麻、桠柑、 药材等在湘、鄂、黔、渝均享有盛誉。酒鬼酒、湘泉酒、老爹猕猴桃汁、果王 索、水冲石砚、乾州板鸭、金银花饰品、河溪香醋等名优产品更是蜚名中外。 图2 一l 吉首市( 图中a 点) 区位图 武汉理 ：大学硕十学位论文 2 2 吉首市产业经济发展趋势分析 吉首市立足现有基础和资源优势，着力培育优势产业集群，重点抓好矿产 品精深加工、烟酒、绿色食品加工、生物医药、电力能源、建筑建材等产业发 展，目前已经形成了矿业、烟酒、医药、食品、化工、能源等支柱产业，拥有 了酒鬼酒公司、东方锰业集团、西部矿业保靖公司等一批骨干企业。 2 0 0 8 年，全市实现生产总值5 4 3 8 2 6 万元，比上年同期增长6 1 。分产业 看，第一产业完成增加值3 2 8 6 2 万元，增长5 ，其中，全市实现农林牧渔业总 产值5 5 0 1 1 万元，比上年同期增长5 ；第二产业完成增加值2 0 4 7 3 3 万元，增 长0 4 ；第三产业完成增加值3 0 6 2 31 万元，增长1 0 5 。按常住人口计算，人 均g d p 达到1 9 9 9 4 元，同比增加2 4 1 0 元。三次产业结构由上年的7 3 ：3 9 7 ： 5 3 调整为6 ：3 7 。7 ：5 6 3 。吉首市近年来国内生产总值及其增长率分别见下图。 图2 2 吉首市近年国内生产总值 心2 5 02 攀鬻i 鬻黎溪滁豢i l 羚豢攀懑| l 0l j 薯| | | 鬻j 囊蘩巍麟i + 鬻鬻叠i 豢霪麓一鬻誊瓣i 譬曩董? _ i 鎏l 簌霪j 二董麟麟 蔓 妒i ，、j j ，甏 曩 一 ( ，1 纂笺攀i ；鬻囊爹爹鬻鍪誊簿尊j j势“ 。 ；： 攀 0 ( ) j 1 1 1 。一i 1 ： 瑟一j ：受譬瓤 j 摹鎏麓蠢i 。_ x ，； ，。j墨 蘩粪薹。霪i 瀵鍪j 霪y i 攀1 ：i “，。| i i 2 0 0 02 0 ( jl2 ( ) t ，22 0 0 ：j2 0 0 4z o ( 5：，) ( ) 6z o o t2 f 1 ( 1 秘 图2 3 吉首市g d p 增长率 武汉理t 大学硕士学位论文 2 3 吉首市货物运输发展趋势分析 2 0 0 8 年，湘西州公路通车里程6 4 6 2 公里，其中国公路4 2 7 公里，省公路 4 9 5 公里，县公路1 6 4 3 公里，乡公路3 8 9 7 公里。全社会货物周转量2 2 8 亿吨 公里，增长1 6 6 ，货运量2 8 4 1 万吨，增长2 9 。吉首市全市交通运输完成货 物周转量6 2 2 9 4 万吨公里，货运量6 4 0 万吨。 ( 1 ) 公路货物运输发展趋势 2 0 0 7 年末，吉首市全市拥有民用车辆1 2 8 9 1 辆，其中，载客汽车7 4 7 6 辆， 载货汽车5 4 1 5 辆。交通运输完成货物周转量6 4 4 4 3 力_ 吨公里，增长1 6 4 ；货 运总量为1 0 8 6 万吨，增长2 2 9 。完成旅客周转量5 5 9 0 2 力- 人公里，增长1 6 3 ； 客运量1 7 2 7 万人次，增长2 5 2 。g 2 0 9 、g 3 1 9 国道交叉贯穿全市，吉首市所 处的湘西州内省道6 条纵横排列，目前湘西州已基本形成了以州府吉首为中心， 沟通城乡，连接县市，辐射毗邻乃至全国的交通运输网络。 2 0 0 8 年1 2 月1 8 日，总投资为1 0 6 8 亿元的湘西第一条高速公路，以吉首 市为终点的常( 德) 吉( 首) 高速正式通车，结束了吉首市乃至湘西州没有高 速公路的历史。另外，吉( 首) 茶( 洞) 高速、张( 家界) 花( 垣) 高速、吉 ( 首) 怀( 化) 高速都在有序的建设之中。由于当地经济快速稳步的发展和交 通基础设施的逐步完善，吉首市的公路货运量保持逐年稳步上升，见表2 1 。 表2 1 吉首市1 9 9 9 - - 2 0 0 8 年公路货运量 年份 1 9 9 92 0 0 02 0 0 l2 0 0 22 0 0 32 0 0 42 0 0 52 0 0 62 0 0 72 0 0 8 i 斜形吲，咝蝴货 2 5 0 0 52 8 0 3 53 1 9 6 63 3 7 8 65 0 8 1 87 4 2 8 7 7 4 7 8 99 0 9 5 36 8 8 8 56 4 0 i 运最( 刀i i 屯) ( 2 ) 水路货物运输发展趋势 湘西自治州是湘、黔、渝、鄂四省边区交往中水路运输的物资集散地，水 路运输主要集中在沅水、酉水，沅水航道可经洞庭湖通江达海。境内有4 6 条通 航河流，航道总里程1 1 2 0 公罩( 四级航道4 1 公里、六级航道1 0 7 公里、七级航 道1 8 0 公里、七级以下航道7 9 2 公罩) 。主要港口有8 个，分别是罗依溪、河西、 王村、隆头、保靖、武溪、浦市、白沙港口。沿岸有泸溪、浦市、罗依溪、王 村、保靖、隆头、里耶7 个主要码头。截至2 0 0 8 年底，湘西州境内航道总里程 1 0 6 7 公里、港口6 个，港口货物吞吐量7 5 力吨。全州民用船舶1 9 7 艘，水路客 运量4 0 万人、旅客周转量7 2 1 力人公罩，货运量1 7 万吨、货物周转量7 9 7 9 万 吨公里。 8 武汉理t 大学硕士学位论文 ( 3 ) 铁路货物运输发展趋势 1 9 7 8 年1 2 月，枝柳铁路铺轨在永顺县官坝乡境内合龙，全线贯通。2 0 0 8 年，全州铁路完成客运量4 5 2 万人，比1 9 8 3 年增加4 7 倍；完成货运量2 6 8 万 吨，比1 9 9 4 年增加2 3 倍；公路完成客运量5 1 6 9 万人，客运周转量2 4 7 4 6 9 万 人公里，比1 9 5 7 年分别增长2 0 2 倍和1 6 0 倍；完成货运量2 5 4 6 万吨，货运周 转量2 1 8 4 4 4 万吨公里，比1 9 5 7 年分别增长6 3 6 倍和5 4 0 倍。根据国家铁路规 划和湘西地区交通需求，“十一五”期间，湘西将对横贯州境的枝柳铁路进行改 造，加快复线和电气化建设。改造、扩建后吉首火车站南站，将形成吉首市铁 路运输主要客货运站。 2 4 物流中心建设的必要性分析 从湘西吉首市目前交通运输基础设施情况来考虑，尚存在着与国民经济发 展要求不相适应的问题，因此，开展吉首物流中心建设是必要的。 ( 1 ) 是落实经济发展战略的需要 2 0 0 4 年湖南省委、省政府明确提出了湘西大开发的战略部署，并制定了湘 西地区开发总体规划。湘西大开发的实施是推进西部地区工业化、农业产业化、 城镇化的重要举措，是把西部资源优势转化为产业优势，实现产业富民、实业 兴县，增强自身造血功能的关键手段，这将直接推动湘西州域内各城镇之间的 协调发展。物流中心是经济发展重要的基础设施，因此从经济发展战略这一角 度出发，吉首市物流中心建设是带动区域经济发展的重要前提。 ( 2 ) 是适应吉首市产业布局调整的需要 湘西吉首市将突出优势企业的发展。立足现有基础和资源优势，着力培育 优势产业集群，重点抓好矿产品精深加工、烟酒、绿色食品加工、生物医药、 电力能源、建筑建材等产业发展。加快工业园区的建设，重点建设吉凤工业园、 吉庄工业园等9 个工业园区。产业结构和布局的调整将影响到货运需求源的分 布与流量流向，对于物流中心系统的市场需求格局产生较大影响，因此结合地 区产业的战略性变化，对货运需求格局的新变化进行研究，对物流中心货运枢 纽进行建设是十分必要的。 ( 3 ) 是落实物流发展规划，促进并规范吉首现代物流发展的需要 运输领域最重要的发展趋势是向物流全过程渗透和拓展，这是一个全方位 的调整，建设物流中心则是这种全方位调整的最佳切入点。物流中心必须从一 9 武汉理t 大学硕士学位论文 个单纯提供装卸作业、仓储服务的运输环节转变为一个能够提供与降低工业企 业成本，提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工，原材料采购和便 于与消费地直接联系等增值服务的流通平台，能够提供商贸流通服务的信息平 台，从一个提供相对较少服务品种的短期合作的传统运输服务，向提供综合服 务及着眼长期伙伴关系的现代第三方物流服务转变，并向物流中心、物流园区 方向发展。 随着社会的进步与发展，人们对交通运输的要求日益提高，人们的出行理 念发生了改变。一方面，经济发展要求不断提高运输能力，以适应客、货运输 量不断增长的需要；另一方面，要求不断提高运输服务的质量。对货物运输而 言，就是要减少中间环节，保证货物快速、安全、经济地到达目的地。随着经 济的发展，原货运站场的功能要求已经不适应现代物流发展的需要。因此，在 结合城市工业布局、物资流通流量流向分布的基础上，完善吉首市物流业布局 规划。为了防止重复建设，应对原规划中的货运站场布局重新调整，充分考虑 物流业的发展，在物流中心的布局规划过程中，货运站场的调整要求适应现代 物流的发展方向，补充货运站场的物流服务功能。 物流业的健康发展并不意味着大家一哄而上，没有物流的规范化就没有物 流的健康发展。建设物流中心可以对城市物流业的发展起到示范作用，有助于 城市物流业向高效、信息化、现代化、规范化方向健康发展，并有利于形成有 秩序的物流体系。 ( 4 ) 是满足吉首市物流市场需求及物流业发展的需要 近几年来，吉首市经济持续较快增长，与周边地区经济贸易往来更加频繁， 物流量也随之加大。吉首市处于大湘西的区位中心，国道3 1 9 、2 0 9 ，枝柳铁路 在此交汇，具有便利的交通和湘、鄂、渝、黔四省边区中心位置的自然地理特 征。从现代物流业发展需求角度而言，合理的物流模式需要在腹地建设与之有 相匹配的物流节点。而物流中心的建设正好能够充分利用其便利交通、自然地 理的优势来满足吉首市乃至湘西地区物流市场需求及物流业发展的需求。 ( 5 ) 是实现交通可持续发展的需要 可持续发展战略是一个全球性的战略思想，j 下得到世界各界的广泛关注和 认同。中华人民共和国国民经济和社会发展“九五”计划和2 0 1 0 年远景纲要， 明确提出了实施可持续发展和科教兴国两大战略，交通运输可持续发展是经济 社会实施可持续发展的重要组成部分。 在交通运输领域实施可持续发展战略，根本上就是要协调好交通与环境的 l o 武汉理工人学硕士学位论文 关系、近期与远期的关系、需要和可能的关系等，为经济社会的全面发展创造 更好的条件。就物流中心规划而言，涉及城市总体规划、国土规划、综合交通 规划、通讯信息规划等多个部门和行业。因此，协调好物流中心规划与城市总 体规划、国土规划、综合交通规划的关系，统筹规划建设物流中心，可以有效 地整合系统资源，形成合理布局、功能完善的公路运输站场基础设施网络系统， 实现资源的合理配置，减少资源的占用。对于改善吉首城市环境、引领城市发 展将起到积极的促进作用。 ( 6 ) 是满足环境保护的需要 吉首及周边地区存在一定的水资源污染、噪声污染及景观破坏，这些污染 还有继续增大的可能，如任其随意分布、扩大规模及发展，对周围环境的负面 影响可能日趋严重。根据吉首城市可持续发展要求，合理的物流中心分布，能 够避免物流中心对周围环境的破坏，并创造舒适和谐的工作生活环境。 2 5 物流中心建成后对发展吉首现代物流业的作用分析 一般而言，物流中心是指从事物流活动的场所或组织，其基本符合下列要 求：主要面向社会服务，物流功能健全，辐射范围大，完善的信息网络，少品 种、大批量，存储、吞吐能力强，物流业务统一经营及管理。因此，物流中心 是地域性、综合性、大批量的物资位移集中地，它集物流、商流、资金流和信 息流为一体，是产销企业间的中介。 物流中心所起的作用是作为商品周转、配送、流通和保管等活动的节点， 是克服在流通过程中所产生的时间和空问的障碍，促进商品按顾客的要求顺利 转移。结合湘西州实际情况，具体而言，物流中心建成后对吉首乃至湘西现代 物流业具有以下作用： 1 ) 湘、黔、渝、鄂四省边区商品集散中心的作用。随着市场经营规模的扩 大，生产和消费之间的距离越来越远，流通渠道也变得越来越复杂，商品流通 呈现出多批次、少批量的发展趋势，特别是当地农副产品的运输，如果生产企 业直接承担大规模的商品运输，不仅造成成本增加，而且由于运输次数频繁， 道路过度使用而造成交通堵塞、环境污染等现象，也增加了社会成本。相反， 如果在运输的源头或厂商集散地建立物流中心，统一集中各类商品，加以合理 组合，再实施运输，既可以发挥物流规模效益、降低了成本，又能有效地抑制 当地社会成本的上升。 武汉理工人学硕士学位论文 2 ) 吉首市商品配货中心的作用。随着吉首市流通体系的不断完善和营销渠 道的进一步细分，在商品、原材料进货、发货方面，将会越来越呈现出差异化、 多样化的趋势。在这种趋势下，配货职能就更显得尤为重要。而物流中心正是 专门从事配货工作的机构或物流节点，它能把各个不同的商品汇集在一起，通 过对各用户订单地处理，按客户要求的种类、数量进行集中配置在一起，然后， 再通过物流中心向各类用户发货，这样可以大大节约商品配货的作业量。又因 为商品的配货工作是集中在物流中心统一完成的，而非每个企业各自完成的， 这就实现了商品配送的集约化，有效地避免了迂回运输、分散运输等不合理运 输现象，实现了总物流成本的下降和社会效益最好的目标。 3 ) 吉首市商品在库管理中心的作用。近几年，随着吉首市民营企业生产规 模的不断扩大，产品成本的不断下降，很多企业提出零库存管理或压缩库存的 想法和做法，这能实现在库集约化管理，而具有此功能的物流中心建成后就保 证了企业有可能实现零库存管理和商品集中的在库管理。 2 6 物流中心建成后的预期经济效益分析 1 ) 短期经济效益 ( 1 ) 物流中心的建成运营后，需要招纳一批员工，并能够带动物流货运公 司及货代公司的发展，这可以增加吉首市的就业机会。 ( 2 ) 物流中心的建成运营后，能够推动吉首市现代物流业的发展，改善当 地物流环境，提高物流效率，从而提高当地公路货运营运量，降低公路货运营 运成本，提升公路货运竞争力。 2 ) 中期经济效益 ( 1 ) 随着物流中心的运营和发展，必将在吉首市及其周边地区产生集聚效 应，使吉首发展成为湘、鄂、渝、黔边区制造、组装、货运中心。 ( 2 ) 物流中心的运营和发展，为物资的流通提供了良好的条件，加速了物 资的流通，减少了商品出售的机会成本，这必将促进吉首周边地区贸易、金融 以及关联性产业发展。 ( 3 ) 随着货物的流通加速，必将带动当地经济的发展，同时，也会发展产 业地区分工经营模式，带动吉首产业升级，提高产品附加值，尤以食品加工产 品为主。 3 ) 长期经济效益 1 2 武汉理t 大学硕士学位论文 ( 1 ) 随着物流中心功能的同趋完善，在湘西及其周边地区产生聚集效益， 促进湘西吉首成为周边地区物流营运中心。 ( 2 ) 物流中心的营运，势必会促进吉首市物流市场规范化，能够改善投资 环境、促使更多厂商来吉首投资。 ( 3 ) 随着现代物流业的形成，吉首市产业结构的优化，这将进一步地提升 吉首乃至湘西地区经济实力和综合竞争力。 武汉理工人学硕+ 学位论文 第3 章湘西华中乾通物流公司发展物流中心的 可行性分析 3 1 湘西华中乾通物流公司概况 湘西华中乾通物流公司隶属湖南吉首乾州客运站建设有限公司，该公司目 前主要经营吉首乾州汽车总站，为吉首市“十一五 规划重点建设项目，该 站位于国道3 1 9 、2 0 9 和省道3 0 6 的交汇处，常吉高速公路和吉茶高速公路连接 处，建设面积5 5 亩，建筑总面积1 2 9 8 0 平方米，总停车位4 9 4 个，设计旅客发 送能力为每天1 2 万人次。湖南吉首乾州客运站主要开展长途运输及旅游运输业 务，吉首市主要的长途及旅游运输将在本站开展。吉首乾州汽车总站在运行初 期客运量便占全市总运量的3 5 ，据有关专家预测，2 0 1 0 年后客运量能增大到 全市客运量的5 5 ，可达到4 2 6 万人次。湖南吉首乾州客运站建设有限公司与 深圳环湘投资集团有限公司开展合作，在客运站运营之初便斥巨资购进1 0 0 台 豪华大巴来发展客运业。目前，本站开行班线达到了5 0 条，进站营运车辆达到 了4 0 0 台。 作为二期工程的湘西华中乾通物流中心，湖南吉首乾州客运站建设有限公 司早在建设吉首乾州汽车总站时便已勾画好建设蓝图。吉首乾州汽车总站旁边 预留了1 0 0 多亩地，为湘西华中乾通物流中心的发展提供充足的土地资源。 3 2 湘西华中乾通物流公司发展物流中心的s w o t 分析 3 2 1 优势( s t r e n g t h s ) 分析 ( 1 ) 良好的政策环境 2 0 0 7 年4 月，交通部制定的国家公路交通运输枢纽布局规划中把吉首 市也列入其中，这种布局总体上贯彻了“依托国家高速公路网，完善综合交通 运输体系，覆盖主要城市，服务全国城乡”的布局思路，并且其重点是建设综 合客货运枢纽站场、集装箱中转站、现代物流园( 区) 、公路快速客货运输站场、 信息服务系统。显然，这将会加快吉首市公路物流中心的建设进程，使之成为 吉首市以及其周边地区货物的集散地。 1 4 武汉理工人学硕十学位论文 ( 2 ) 区位及交通运输优势 湘西华中乾通物流公司的外部环境对其发展也有着重要的影响。湘西现辖 吉首、泸溪、风凰、古丈、花垣、保靖、永顺、龙山8 个市县，东北与张家界 交界，东南与怀化市相邻，西南与贵州省铜仁相连，西与重庆市黔江相接，西 北与湖北省恩施毗邻，湘西有“湘、鄂、渝、黔咽喉 之地之称，而全州又以 吉首市为中心，有着良好的区位优势。随着西部开发的深入，以及泛珠江三角 洲区域高速公路网布局的实施，吉首市对外贸易的发展潜力巨大。吉首市最大 的乾州农贸市场就在湘西华中乾通物流中心旁边，这将会给该物流中心提供稳 定的农贸产品物流运量和仓储量等。 g 2 0 9 、g 3 1 9 国道交叉贯穿州境，省道6 条纵横排列，总长9 2 2 公里；县道 5 4 条，1 6 4 3 公里；乡道9 8 条，3 4 7 7 公里。另外还有通村公路数百条，一万余 公里。全州1 5 8 个乡镇全部通公路，行政村通公路率为9 6 9 。目前全州已基本 形成了以州府吉首为中心，沟通城乡，连接县市，辐射毗邻乃至全国的交通运 输网络。吉首及湘西地区良好的交通基础设施，为湘西华中乾通物流中心的发 展创造了优良的环境。 ( 3 ) 公司经营的客运线路运输网络发达 随着长渝高速公路、三亚到临汾高速公路建成通车并穿越吉首市及吉首市 扩容、乾州新区建设和湘西州生态旅游的产业的开发，交通条件变得越来越便 利快捷，每年吸引着更多的外商、人员来吉首市投资创业和旅游观光。预计吉 首乾州客运总站的客流量将以每年5 的速度递增，到2 0 1 0 年，大、中型客车 能发展到1 0 0 0 辆，新开辟的客运线能增至1 0 0 条，辐射的区域包括湖南省内各 大中城市以及周边四川、贵州、湖北、广东、广西、云南等省份的主要城市。 ( 4 ) 便于货物集疏运 吉首乾州新区为一南北向狭长地形，湘西华中乾通物流中心位于南部位置， 远离市区，但位于2 0 9 国道旁，对外交通条件良好，不会形成城市交通“瓶颈 ， 造成交通堵塞，有利于吉首市城市交通的发展和货运车辆流向组织，疏散、集 结和运营方便。 ( 5 ) 拥有足够的场地并有发展余地 建设湘西华中乾通物流中心所