隧道实施性施工组织设计

新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 1 XXX.rar XXXXXX 隧道隧道( (进口进口) )实施性施工组织设计实施性施工组织设计 1 编制依据 （1）国家、铁道部、贵州省市的有关法律、法规和条例、规定； （2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程 （暂规）等； （3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额； （4）承发包合同、招投标文件； （5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要； （6）经批准的指导性施工组织设计； （7）现场详细的施工技术调查资料； （8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法 及科技成果和多年积累的工程施工经验； （9）本项目部综合性施工组织设计； （10）其它相关依据。 2 编制范围 XXX 隧道我方负责修建贵阳（进口）往广州（出口）方向 1000 m 的施 工任务,进口洞口及明洞工程，洞身开挖，初期支护、防排水工程、二次 衬砌、接触网支架预埋件、电缆沟槽、综合接地、连通管道等、环保、水 保工程、临时工程、取弃土用地、挖地界沟以及产生的地方相关工程。 3 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 XXX隧道是铁路双线隧道, 隧道进口里程DK237+376,交会里程 DK238+376，全长1000m。中心里程DK237+876。 洞身围岩为砂质板岩、绢云母板岩夹凝灰质板岩，绢云母板岩和凝灰 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 2 质板岩为软质岩，洞身开挖，有可能出现软质岩变形现象，部分围岩可能 存在软质岩大变形。其中级围岩长580m、级围岩长240m、级围岩长 180m,分别占我方施工任务总长的58%、24%、18%。 隧道地表沟溪纵横发育，沟内常年流水，沟床坡降大，地表水与地下 水互为补给,洞身地下水以基岩裂隙水为主,裂隙发育，预测该隧道平常期 涌水量=4268m(3)/d，雨季最大涌水量=7442m(3)/d 隧道开挖后，局部基岩裂隙水的排泄将造成地下水位下降，地下水径 流环境及模式将发生改变。隧道开挖过程中应适当对地下水集中溢出带进 行封堵，防止过渡引排地下水造成地表泉水枯竭。 隧道进出口端紧临河道，不宜设置弃碴场地，施工弃碴随意堆放会产 生人为泥石流，故隧道进口端的弃渣场应远离河道，以免堵塞河道及影响 周围自然景观。 全隧按锚喷构筑法施工，光面爆破。隧道级围岩地段采用全断面法 开挖，IV 级围岩地段采用台阶法开挖，V 级围岩地段采用大拱脚台阶法、 弧形导坑法或 CRD 法开挖，全隧仰拱超前拱墙施作，拱墙一次衬砌；IV 级围岩地段设拱墙格栅钢架及拱部 25 超前锚杆加强支护，V 级围岩地 段设全环 I20 工字钢钢架或格栅钢架及拱部 42 超前小导管或 108 大 管棚加强支护。 隧道正洞内轨顶面以上净空面积为 92m2，均采用曲墙带仰拱的复合式 衬砌。 本隧道结构防排水设计原则采取“以排为主，防、排、截、堵相结合” 综合治理的原则。全隧满铺分离式防水板，全隧纵、环向施工缝防排水设 置中埋式橡胶止水带加外帖式止水带防水。隧道排水采用双侧沟加中心排 水沟的方式。衬砌背后的积水通过环向下和纵向盲管的汇集后引入侧沟， 再经过侧沟的汇集和沉淀通过横向引水管引入中心沟，再由中心沟排出洞 外。衬砌背后设环向盲管，纵向每 10m 设置一环，集中出水视水量大小加 宽设置；两侧边墙脚设纵向盲管，每隔 812m 将地下水引入洞内侧沟。 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 3 二衬拱部每隔 3m 左右设回填注浆孔，待砼达到设计强度后，进行充填注 浆。砼抗渗等级不低于 P8。 衬砌设计使用年限为 100 年,地下水对砼结构具有酸性侵蚀，化学侵 蚀环境作用等级为 H1,二衬拱部边墙采用 C35 耐腐蚀砼或 C35 耐腐蚀钢筋 砼、沟槽身 C25 耐腐蚀砼、仰拱填充 C20 砼、盖板 C35 钢筋砼;喷 C25 耐 腐蚀砼。 3.1.1不良地质及特殊岩土 隧道无特殊岩土，不良地质为顺层偏压和软质岩变形。 1、顺层：DK241+700DK241+882段左侧岩层走向和线路的夹角为22()， 倾向线路方向，岩层层面在洞身横断面上视倾角为33()，隧道洞身右侧 边墙顺层偏压，隧道洞门及隧道出口右侧边坡顺层。 层间综合内摩擦角18()。 2、软质岩变形 DK238+595DK239+340段隧道最大埋深大于300m，洞身围岩为砂质板岩、 绢云母板岩夹凝灰质板岩，绢云母板岩和凝灰质板岩为软质岩，洞身开挖， 有可能出现软质岩变形现象，部分围岩可能存在软质岩大变形。 3.1.2主要技术标准 1）铁路等级：级； 2、正线数目：双线； 3、路段旅客列车设计行车速度：300 公里/小时，预留提速条件。 4、最小曲线半径：5000m； 5、限制坡度：18； 6、到发线有效长度：850m； 7、牵引种类：电力。 8、牵引质量：不大于 4000 吨。 9、闭塞方式：自动闭塞。 10、建筑限界: 满足开行双层集装箱列车运输要求。 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 4 3.1.3主要施工特点及重难点 1、XXX 隧道全长 4506，也是全线主要控制性工程之一； 2、除隧道进口外，其余工点均位于高山深谷之中，施工场地狭小， 场地布置困难； 3、沿线山高谷深，交通不便，需新建和改扩建便道。施工便道长， 道路运输条件差，利用段乡村道路十分险峻，路况极差，坡又陡又长，弯 又多又急，路面又窄又差； 4、隧道地质情况复杂，不良地质和特殊地质地段多，开挖方式以 CRD 法、弧形导坑法、台阶法，不利于大型施工机械的使用及施工进度的 加快。 5、隧道弃碴困难 6、沿线地材匮乏，砂、碎石均需在 100 多公里外的砂石料场外； 7、目前高铁沿线只有农网可供使用，据了解，专供“两高” （高速公 路、高速铁路）施工前期全部自发电。 3.2工程数量及工期安排 3.2.1工程数量 XXX 隧道我方负责施工正洞全长 1000m 的 施工任务； 3.2.2.1 工期目标 2008 年 12 月 19 日开工，2010 年 10 月 31 日全部完工。 3.2.2.2 施工进度安排 隧道施工顺序及工期要求统筹考虑。 具体施工进度安排为： 施工准备：2008 年 12 月 19 日2009 年 7 月 14 日 正洞开挖支护：2009 年 7 月 15 日2010 年 10 月 31 日 洞门衬砌：2009 年 10 月 1 日2010 年 10 月 31 日 正洞仰拱及拱墙衬砌：2009 年 11 月 1 日2010 年 10 月 31 日 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 5 正洞附属工程：2010 年 3 月 1 日2010 年 10 月 31 日 4 施工总体方案 4.1施工组织机构及施工队伍的分布 4.1.1施工管理组织机构 按照“确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、合理配置资源、 确保工期目标、做好环保和文明施工”的原则，投入足够施工资源，积极 准备，尽早开工。根据本项目部工程特点及工程分布情况，成立“中铁五 局（集团）有限公司贵广铁路工程指挥部第三项目部”， 项目部机构设 置：工程技术部（技术管理、经营计划、工程调度），安质环保部（安全 质量、环境保护）、物资管理部、机电管理部、工程试验室、财务部、综 合部（办公室、劳人、司机、生活管理、地亩）、卫生所。 根据项目工程的实际情况，本隧道采取自身架子队施工的管理模式。 下设隧道队 1 个，机械服务站（含机械经租、隧道出碴、型钢等加工）、 1 个大型砼搅拌站。 施工队伍组成及项目管理组织机构如“表表 4-14-1 项目实施组织机构框图项目实施组织机构框图” 所示。 专 职 质 检 员 现 场 领 工 员 材 料 设 备 室 调 度 员 测 量 工 程 师 试 验 工 程 师 隧 道 工 程 师 施 工 员 安 全 环 保 员 技术主管 914#隧道队队长 副队长 项目经理 副经理总工程师 综合部 工程部 安质环保 部保部 机电部 开 挖 班 衬 砌 班 支 护 班 防 排 水 班 物资部 财务部 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 6 4.1.2 施工队伍部署和任务划分 项目部管理人员限定在 35 人以内，作业队管理人员每队限定在 12 人 以内，施工高峰期隧道单口作业队人员按照 200260 名配置，机械服务 站作业人员按照 150 名配置、大型砼搅拌站作业人员按照 4060 名配置, 实行弹性编制和动态管理，根据施工组织安排和现场施工实际，逐步配置 到位。 根据本隧道工程特点，设 1 个隧道队专业架子队，施工任务划分见下 表： 施工队伍部署及任务划分表施工队伍部署及任务划分表 作业队名称负责施工工程项目 正洞施工长度 (m) 备注 隧道十七队XXX 隧道进口 1000 正洞（含明洞） 隧道队人员配备表（单口掘进） 序号项 目人数备 注 一开挖作业班 1 工班长 3 1 人为专职安全员 2 司钻工 48 含爆破员 3 装碴司机 2 4 出碴司机 8 二支护班 试验室 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 7 1 安装锚杆、挂网、型钢钢架 18 2 操作注浆泵 2 3 喷砼工 12 4 汽车司机 6 三防排水班 20 四衬砌作业班 15 五衬砌班 1 钢筋工 15 2 拆立模 8 3 砼灌注 15 含台车定位 3 砼泵司机 3 六其它工种 1 修理工 12 2 电 工 3 3 电焊工 8 4 钳 工 4 5 其 它 20 文明施工、看守、抽水等 七管理服务及间接生产人员 10 合计 232 双口掘进时按 1.8 系数 4.2大临工程的分布及总体设计 4.2.1主要临时工程规划及总平面布置 施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济” 的原则进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。 场地布置时，空压机房、发电机房、拌和站、砂石料场尽量远离人员 居住区或采取防噪措施，避免噪声、扬尘扰民。施工便道各专业共用，尽 量避开居民区，不能避开时，改善路况减少道路扬尘。选择地势平坦、地 基承载力高且稳定、顺桥的位置布设电脑自动计量混凝土搅拌站。改良土、 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 8 级配碎石拌和站场地共用。 4.2.2 生产、生活房屋 中标后，立即组织人员进驻施工现场，在征地拆迁尚未解决之前，租 赁房屋建设驻地，在征地拆迁解决后，平整场地，进行临时工程建设。各 队施工场地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工 宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、 空压机房、木工车间等生产房屋。钢结构加工车间、钢筋加工车间设置于 1#、4#搅拌站内，统一加工供应；生活办公房屋统一采用活动板房结构。 生产房屋采用砖混、砖瓦结构。生活区统一规划、集中布置，营区周围设 围墙防护，并涂以明显色彩及标志。临房布置详见平面布置图。 4.2.3 水泥混凝土搅拌站 本隧道砼采用集中搅拌，根据各工点砼用量、运送距离、搅拌站生产 能力，共设置砼搅拌站 1 座（12 号搅拌站） ，每座混凝土搅拌站均采用电 子自动计量系统，经标定后投入使用。拌合站内砂石料场采用 25cm 厚的 C20 混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。 隧道进口使用 12 号大型搅拌站；大型搅拌站及搅拌站管理操作人员 调武广经理部 1#、2#搅拌站及相关人员组建。搅拌站采用强制搅拌机， 三料仓，电子计量，场地硬化，大堆料分隔堆放，并加设雨棚。 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 9 中铁五局(集团)有限公司贵广铁路工程指挥部第三项目部拌和站配置计划 拌和 站名 称 设备型号 设 备 套 数 供应范围供应主要工点 砼总量 (m3) 平均每 月混凝 土需求 量(m3) 高峰期每 月混凝土 最大需求 量(m3) 设置 地点 设备 来源 备注 十二 号 (HZS100+HZS60 ) 1 DK234+903 DK237+376 包中山隧道出口(长 1305m)、 朝利河特大桥、朝利洞中桥、 路基、摆旺一号隧道进口 13592545317000 朝利 河特 大桥 新购 工期暂按 40 个月计 算,(HZS100+HZS60) 拌和站实际每月混 凝土最大生产能力 为 5000m3 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 10 4.2.4施工便道、便桥 根据现场实际情况，除隧道进口外本隧道交通非常困难，需修 建大量施工便道。根据详细的实地调查，拟新修施工便道 4km，便 桥 2 座共 72m。其修建（及改扩建）原则及标准为： （1）便道修建标准 便道干线：按山区标准，有两个工作口的便道修设双道，路基 宽 6.5m、面宽 5.5m；只有一个工作口的便道修设单道，路基宽 4.5m、面宽 3.5m。每 300m 设会车道一处，宽 6.5m；视线不良地段 200m 设一处会车道。 临时引入便道参照交通部颁发的公路工程技术标准 （JTG B01-2003）中四级道路的标准，路面宽按 3.5 米，最大纵坡 9%（紧 坡地段不超过 12%，采用混凝土路面） ，桥涵的汽车荷载等级采用 “汽车-级” ，砂石路面。 便道最小曲线半径：一般最小曲线半径 20m，极困难条件下为 15m。路面：泥结碎石路面。道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深 度不小于 30cm。安全防护：土边坡处视现场情况设下挡和护坡；陡 岩地段设置防护墩，路边按规定设各种道路标志。安全标示牌：在 转弯、长下坡等地段设置醒目的安全标识牌，确保指导行车安全行 驶。 便道数量表 便 道 编 号 便道引入点 修建 型式 沿途工程项目 线路长 度(km) 便 桥备注 1 包中山隧道出 口至摆旺一号 隧道进口 新建 朝利河特大桥、 朝利洞中桥 4272 包中山 隧道出 口至摆 旺一号 隧道进 口 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 11 4.2.5 施工现场通讯 建立项目部信息管理系统并覆盖各工程队，自成网络后通过互 联网互相连接。建立视频电话会议系统，满足与公司视频电话会议 连接的兼容。对本项目内的重点和控制工程建立视频监控网络，视 频图像采用相对集中储存，各监控点的图像储存满足 48 小时。 项目部和各工程队安装程控电话并接入互联网，主要工作人员 配置移动电话。无法安装宽带的架子队采用无线网卡。 4.2.6 物资供应基地 本项目部在榕江县城附近设置一个物资供应基地，利用 321 国 道、纵横交错的县乡公路、通村公路及新建便道等，确保工程物资 的及时供应。 4.2.7 生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施 4.2.7.1 生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进 行处理排放，生产、生活区各修建 1 个污水处理池，达到国家排放 标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至弃碴场 处理。 4.2.7.2 各隧道施工口设置 2 级污水沉淀池，把隧道内排出的污 水经沉淀后才排出，最大限度减少对环境的污染。 4.2.7.3 各施工营地、施工现场设化粪池，经处理合格后生活污 水应就近排入城市下水道或农田灌溉沟；食堂污水应经隔油池处理 后排入化粪池，严禁直接排入河流,湖泊；施工人员的生活垃圾及施 工物料垃圾等尽量分类收集，运至弃碴场进行处理。 4.3施工用电 隧道施工地段点多线长，成线状布置，而施工地段延线只有小 容量的农电，几乎没有能满足施工要求的电源线路；原有的农电作 电源，点多、支线长、分散、投资大（改造农电线路） 、可靠性差， 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 12 不便管理；还需要投入大量资金作保安电源，不宜作为隧道施工用 电源。 隧道出口附近几乎没有可用的高压电源，施工初期只能用发电 过渡。 综上所述我单位的施工电源只能用永临结合的 35KV 贯通线路， 前期施工以自发电为主。 附：各工点变压器选择 4.3.1XXX 隧道进口 XXX 隧道进口变压器装机容量表 序 号 机械名称 规格型 号 单 位 数 量 单位 容量 小计 单位电 流 小计备注 1 变压器 S980 0 110008001443.4 1143.4 合计 8001443.4 1143.4 4.4施工用水 本隧道施工区间山泉溪水，水量充沛。对计划施工生产生活使 用的水源，应提前做好水质化验工作，符合设计规范要求的水源方 可使用。施工用水一般采取高扬程抽水机抽水。隧道用高压水池容 量一般在 150200m3，采用钢板焊接。除 XXX 隧道进口采用机井抽 水外，其余均采用地表水源抽水。 4.5施工测量 4.5.1 概要 4.5.1.1 基本要求 根据本工程的特点，配备具有丰富施工经验的高素质专业技术 人员，配置运行稳定、可靠的精密测量仪器。根据本项目部的施工 情况，完成施工过程中各阶段的各项测量工作，保证按设计要求进 行施工,以确保施工质量。 4.5.1.2 主要任务 根据本项目部的施工任务情况，需要进行以下项目的测量工作： 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 13 1）基础平面控制网（CP） 、线路控制网（CP） 、高程控制网 的复测； 2）线路控制网（CP）加密； 3）高程控制网加密； 4）线下工程施工测量； 5）站场测量； 6）建立线下工程构筑物的变形观测网； 7）线下工程构筑物的变形观测； 8）测量成果整理、分析及评估。 4.5.1.3 主要技术要求 本项目部施工测量的主要技术指标如下表所示。 各级 GPS 测量作业基本技术指标 等级a(mm)b(ppm) 相邻点间 最小距离（km) 相邻点间 最大 距离（km) 平均距离（km) B811525070 C1055401015 D10102151015 E101011025 各等级导线测量主要技术指标 导线 等级 附和导 线长度 (km) 平均边 长(m) 每边测距 中误差 (mm) 测角 中误差 () 相邻点 位中误 差(mm) 导线全长 相对 闭和差 方位角 闭和差 二等303000101.0151/1000002.0n 三等152000131.8131/500003.6n 四等580052.5101/400005.0n 五等120034.051/200008.0n 各等级水平测量精度要求（mm） 限 差 水平测量 等 级 每千米水平 测量偶然中 误差 M 每千米水平 测量全中误 差MW 检测已测段 高差之差 往返测 不符值 附合路线或 环线闭合差 左右路线 高差不符值 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 14 二等水平1.02.06L4L4L 精密水平2.04.012L8L8L4L 三等水平3.06.020L12L12L8L 四等水平5.010.030L20L20L14L 注：表中 L 为往返测段、附合或环线的水平路线长度，单位 km。 4.6.1.4 应用范围 根据设计要求和规范的规定，确定施工测量各等级的适用范围 如下表所示。 各等级测量工作应用范围 控制网名称等级使用仪器应用范围 B双频双精度 GPS 接收机 GPS 基础平面控制网的复测及加密， 5km 以上线路控制网、桥梁控制网； C单频单精度 GPS 接收机5km 的线路控制网、桥梁控制网； D单频单精度 GPS 接收机2km 的线路控制网、桥梁控制网； GPS 控 制 网 E单频单精度 GPS 接收机1km 及以下的线路控制网； DJ0.7 全站仪10km 及以上桥梁控制网； 二等 DJ1 全站仪5km 桥梁控制网； 三等DJ1 全站仪2km 桥梁控制网； 四等DJ2 全站仪1km 线路控制网； 导线 平面 控制 网 五等DJ2 全站仪 1km 以下线路控制网，控制基桩导线 网。 二等DS0.5 精密电子水平仪沉降观测； 精密DS1 精密电子水平仪5km 及以上桥梁高程控制网，水平测量 控制网 三等DS3 精密电子水平仪 12km 桥梁高程控制网，线路控制 网。 4.5.1.5 仪器配置情况 在整个施工过程中，为满足设计要求，保证施工测量的精度， 仪器配置严格按下表进行。 施工测量仪器配置表 设备名称制造厂家仪器型号测距精度测角精度 双频 GPS 接收机法国 ThalesZ-MAX 5+0.5ppm(静态） 单频 GPS 接收机美国 ASHTECHLOCUS5+1ppm(静态） 全站仪瑞士 LEICATC20031+1ppm0.5 全站仪瑞士 LEICATC12021+1ppm1.0 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 15 全站仪瑞士 LEICATC16102+2ppm1.5 全站仪瑞士 LEICATC7022+2ppm2.0 数字水平仪瑞士 LEICANA3003配铟钢尺：0.4mm 数字水平仪瑞士 LEICADNA10 配铟钢尺0.9mm，水平尺： 1.5mm 光学水平仪瑞士 LEICANA2配铟钢尺0.7mm 4.5.2 施工测量实施方案 4.5.2.1 基础平面控制网（CP）、线路控制网（CP）、高 程控制网的复测 基础平面控制网（CP） 、线路控制网（CP） 、高程控制网的 复测的主要工作内容包括: 1）设计单位移交控制桩； 2）对设计单位移交的基础平面控制网（CP） 、线路控制网 （CP） 、高程控制网的复测；复测按照设计单位所交测量成果数据， 在同精度的情况下进行；并且与相邻项目部要进行贯通测量，共同 确认施工交界处的测量共享桩点，以确保本项目部与相邻项目部的 衔接正确。 3）将复测成果上报设计、监理和建设单位，以确认测量成果是 否正确。 4）根据本项目部的特点，需要根据施工情况，对基础平面控制 网（CP） 、线路控制网（CP） 、高程控制网进行经常性复测。 4.5.2.2 线路控制网（CP）加密 线路控制网（CP）主要为勘测和施工提供控制基准，但点位 一般离施工现场较远或点位数量不足，不一定能够满足施工放样的 需要。为了便于施工，常常在线路控制网的基础上引出临时点，用 于补充施工放样的经常性使用，将这些点用附和导线的形式连接起 来，就形成了加密导线网。加密导线网的测量，可以用 GPS 按 C 级 网要求进行，也可以用高精度全站仪按三等导线要求进行。用 GPS 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 16 测量时，其点位布置应选在离线路中线 100200m。 本项目部平面控制网在加密时遵照以下原则： 1）分级控制 控制网的布设应从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控 制低精度的原则进行布设。为保证线路连接的整体性，把基础平面 控制网在本项目部的控制点，看作是整个标的首级平面控制网；XXX 隧道建立相应的平面控制网。 2）分段控制 隧道由于长度较长，一个平面控制网难以保证全段的施工精度， 故分成 26 段控制，然后分别建立平面控制网。 4.5.2.3 高程控制网的加密 按照本项目部的测量要求，高程控制网要与平面控制网分开布 设，这样有利于提高高程控制网的精度，使得网中的水平点不但可 以作为高程控制，而且可以作为沉降观测点使用。 对于隧道至少选设 15 个水平基点。为了保证水平基点的稳定性， 其点位应选设在不受施工影响又便于施工使用的地方，并应尽量埋 设在基岩上。若基岩上覆盖层较浅，可以用深挖基坑或地质钻孔的 方法进行埋设；若覆盖层较深，则在开挖基坑后，打入若干根大木 桩，以增加埋实的稳定性。 高程控制网的测设一般要进行精密水平点联测和跨河水平测量， 为保证高程数据的稳妥、可靠，要求两端的高程系统必须一致。联 测时，往往采用双处跨河测量，即分别在桥轴线的上、下游处进行 跨河水平测量，再通过陆上水平线路组成水平网。 高程控制网精密水平点的联测和跨河水平测量按照二等水平测 量要求进行。 4.5.2.4.线下工程施工测量 隧道测量工作的主要内容：洞口边仰坡的放样；隧道开挖、支 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 17 护、衬砌结构位置、尺寸的放样；隧道贯通测量；隧道变形观测、 沉降观测及净空测量；竣工测量。 施工测量的精度与隧道的长度和梁型有关，在制定施工测量方 案时，应先根据隧道的长度，对隧道的控制测量精度要求进行估算。 高程控制应在水平基点的基础上，再建立工作点，这些点可以 不再单独埋石，而是利用导线点作为水平点。施工测量的放样一般 采用全站仪极坐标法、高程控制采用水平仪进行测量。 4.5.2.5 建立线下工程构筑物的变形观测网 变形观测网严格按照设计及相关规范标准的要求建立。采用设 计院提供的二级国家水平网，作为控制网。根据观测工作的需要， 引观测基桩到线路两侧。观测基桩按照设计或有关规范标准的要求 进行埋设，设置在离线路两侧一定距离的范围之外，一般超过 50m。每一个基桩由不多于 4 个的观测断面共享。 基桩应定时校核，确保基桩稳固可靠。 4.5.2.6 线下工程构筑物的变形观测 隧道沉降观测 4.5.2.7 基桩控制网（CP）建立和加密 根据施工测控体系的要求，在线下工程完成后施工前，还应重 新建立控制基桩导线平面和高程控制网，并对已竣工路基、桥面、 隧道进行全面的线路贯通测量，及时进行导线网平差和线路中线调 整；同时在施工区段分界处设加密控制点，作为趋近测量的公用控 制点。 控制基桩导线平面和高程控制网与线下工程平面和高程控制网 建立的方法相同，可以分级分段，只是精度要求不一样，可以用 GPS 按 D 或 E 级网要求进行，也可以用高精度全站仪按四等或五等 导线要求进行，水平测量采用三等水平测量精度要求。 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 18 4.5.2.8 测量成果整理、分析及评估 每个阶段控制测量完成后，要及时进行整理、分析和评估，通 过验收后才能进行下一阶段的控制测量。 4.5.3 施工测量成果质量保证措施 1）在项目部设立测量总队，负责整个项目部施工各阶段的测量 工作，各架子队设立测量分队，及时处理测量过程中的问题。 2）每个测量队至少配备两名专业测量技术人员，其中一名必须 具备工程师及以上专业技术资格。 3）严格执行测量仪器年检制度，确保测量仪器处于良好的使用 状态，能够达到标定的精度要求。 4）建立控制网定期复测制度，随时确定控制点的变化情况。 5）施工测量采用的测量方法必须满足相应规范 、 规定的 要求，并得到监理工程师的认可。 6）控制点测量采用附合和闭合的形式，每次测量放样前必须对 所使用的控制点进行常规检核，导线点复核导线点之间的夹角和距 离，水平点复核相邻水平点间的高差，确认数据、桩点无误后方进 行放样。 7)测量严格执行双检制度，测量原始记录由双人独立复核，GPS 控制网基线处理、网平差、无约束平差、约束平差、坐标转换采用 GPS 随机处理软件进行计算。导线网、水平网平差计算采用工程测 量内外业一体化软件包平差模块进行严密平差计算，成果的计算由 两组独立计算互相检核。 4.6内业资料 4.6.1内业资料的范围 合同文件；设计文件（含变更设计文件） 、有关会议纪要、协议， 与业主、监理单位往来文件；施工技术规范、规则、细则、标准设 计图纸、手册、科技情报资料，国家、行业技术规定及通知文件； 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 19 施工调查资料及报告；施工组织设计，施工方案、计划；开（复） 工报告，各种施工检查证、材料合格证、试验报告单，半成品、成 品质量合格证、检查试验资料；各类技术交底资料、各种施工记录、 施工测量资料、工程日志；工程创优规划及创优资料；工程质量安 全问题、事故及整改资料；环保资料；施工工艺、作业指导书及技 术要求，推行新技术、新材料、新工艺、新设备的技术措施、科研 资料及计量器具的强制性检测资料；工程施工技术总结，竣工文件、 资料，竣工检查验收记录；其它技术资料（含文字、图纸、照片、 录音、录像、电子邮件） ；各类台帐、报表等等。 4.6.2内业资料的收集 4.6.2.1 文件的收集 文件分与上级主管单位、业主、设计、监理单位、地方政府等 的往来文件以及项目部向下级单位下发的各类文件。所有这些文件 都应进行及时、认真的收集，并作好详细的收发文登记确保不缺失。 4.6.2.2 施工质量检测资料及施工记录的收集 施工质量检测资料及施工记录是反应整个施工过程进度与质量 最重要原始基础资料。因此，对于质量检测及施工记录方面的资料 必须做到真实、准确、齐全并与工程进展同步。当天的资料做到当 天填写、当天签署完毕，确保资料的真实性、完备性，为竣工资料 的编制奠定坚实的基础。 4.6.3 内业资料的整理 4.6.3.1、施工文件的整理 施工文件主要有合同文件、设计文件、变更设计文件、规范标 准、现场调查纪要、业主及上级部门来文、与施工涉及的相关方合 同或纪要等。文件应分门别类进行整理，不同单位之间的文件分类 进行整理。为日后查阅及保存的需要，文件应做好编号、登记工作。 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 20 4.6.3.2、质量检测资料及施工记录的整理 质量检测资料及施工记录明确专人进行整理，每个作业队均设 置 1 名专职技术人员进行如实填写、整理，当天的资料当天清理完 成，发现有漏填漏报时及时进行补充完善。 4.6.4内业资料的归档 4.6.4.1 施工文件的归档 工程结束后，所有往来文件均需分门别类进行归档。对于业主 有要求要作为竣工资料进行归档的文件要单独进行存放，其余文件 参照局程序文件相关管理办法进行归档。 4.6.4.2 质量检测资料及施工记录的归档 质量检测资料及施工记录是竣工资料的主体，因此对所有质量 检测资料及施工记录均要进行归档。归档的资料采用国家标准档案 盒并按分项、分部、单位工程分类、分级进行保存，同时作好标识。 归档资料均采用铁制档案柜，并做好防潮、防霉措施。归档文件经 验收合格后，及时向业主及有关单位档案部门移交。 4.6.5 内业资料的移交 工程结束后，对所有内业资料，根据国家及建设单位对竣工资 料的编制要求及时地进行全面清理、编制，编制完毕后及时向建设 单位及相关档案部门进行移交。具体职责分工为：作业队负责基础 原始资料的收集、整理及填写，单位工程结束后及时向项目部进行 移交；项目部负责将作业队上报的基础资料进行归档并保存完好； 完成竣工资料的移交。 4.7.施工程序 所有施工过程均遵循工程惯例程序进行施工，其施工过程程序 如下图所示： 4.7.1.征地拆迁 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 21 征地拆迁应严格遵守国家有关法律法规进行。开工前根据设 计图及时规划现场施工便道、搅拌站、生产生活房屋等临时用地及 弃碴场、正线工程补充用地等永久用地方案。对于施工便道等临时 用地，应利用地形做到走向合理，运距短捷，线路平顺，工程简单， 造价低廉。临时用地应充分考虑当地居民生产生活、复耕生产、 水土保持。 4.7.2.场地清理 施工前应确定地界，挖好地界沟。 施工用地范围内的树木、灌木丛等应在洞口边仰坡施工前砍伐， 砍伐的树木堆放在场地外，并妥善处理。 4.7.3.测量放线 1）各作业队均配有 1 台全站仪， 1 台水平仪，满足施工测量要 求。 2）根据已有导线点及水准点，架设仪器，相互进行校核，并把 水准点及隧心点引至施工洞口附近。 3）利用已校核导线点及水准点、隧洞口、洞身设计图对工程进 行放样。 征地拆 迁 场地清理 测量放线 现场核对 开工报告 工程实 施 施工自检 报检签证 试验检测 质量评定 工程验 收 土地复耕 工程保修 施工程序施工程序图图 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 22 4)建立测量复核制度 （1）由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者 之外的技术人员复核无误后才能发放。 （2）所有测量的外业记录格式应符合行业测量规定要求，原始 记录应清晰、整洁，不应涂改，原始记录、计算及成果书都应妥善 保存。 （3）现场测量的主要控制桩点要放交叉护桩，临时水准点要与 正式基点闭合。 4.7.4.现场核对 1）导线点核对 置镜于一任意已知点，后视一导线点，复核其它导线点是否闭 合。 2）水准点核对 采用附合测量对水准点进行复核，检核所有水准点是否闭合。 3）主要工程地质情况核对 采用地质钻探法和地质预报对隧道地质进行核对，探明隧内围 岩种类及隧内水容量，以便采取相应的施工措施，保证施工人员及 机械安全。 地质情况与设计不符时，要及时提交给监理和设计院报批，以 便及早做出相应的变更，尽量减少工程的延误时间，保证工期。 4.7.5.开工报告 严格按贵广铁路公司“六位一体”的有关规定及要求做好开工 报告准备工作及编写好开工报告，未经批准一律不得开工。 4.7.6.工程实施 1）工程实施过程中，每项工程必须经过监理检查、签字认可， 方可进行下一步工序施工。 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 23 2）工程实施过程中，根据总体计划和监理工程师的指示与要求， 及时提交年度、月度施工计划，经监理工程师批准后执行。 3）在工程实施中所采用的材料、设备与工艺，应符合本规范及 本规范引用的其它标准与规范的相应要求。 4）在工程实施中，所引用的标准或规范如果有局部修订或新颁， 在报经业主及监理工程师批准后，执行新的标准或规范。 5）工程实施前,对投入本工程施工的机电设备和施工设施进行 全面的安全检查,未经有关安全部门验收的设备和设施不准使用,不 符合安全规定的地方立即整改完善。并在施工现场设置必要的护拦、 安全标志和警告牌。 6）每一工序前，做出详细的施工方案和实施措施，及时做好施 工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行， 坚持特殊工种持证上岗。 7）工程实施时，严格按照局及业主审定的施工组织设计和安全 生产措施的要求进行施工，操作人员必须严守岗位，履行职责，遵 守安全生产操作规程，特种作业人员应经培训，持证上岗。各级安 全员要深入施工现场，督促作业人员和指挥人员遵守操作规程，制 止违章操作、无证操作、违章指挥和违章施工。 4.7.7.施工自检 为确保工程质量，我们将着重对生产过程、中间产品和原材料 质量进行检查和控制。在施工中，建立操作人员自检、班组互检、 工序交接检和工前检查、工中检查和工后检查以及单元分部检验、 定期检测和随机抽查的内部检查制度。 4.7.8.报检签证 质量检查程序为：施工员检查合格后，报队质检工程师；质检 工程师检查合格后，报项目安质部；安质部验收合格并签认后，报 监理工程师。质量控制按施工准备阶段、施工过程中和竣工收尾阶 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 24 段三个阶段进行。 4.7.9.试验检测 按检验、测量和试验控制程序设置试验检测机构，配置试 验检测设备，并按过程检验和试验程序 ，依据有关规范对施工过 程进行监控。 1）检验组织体系 见“质检组织体系图” 。 （1）本项目设安全质量环保部，主要职责是：负责全合同段安 全质量检查工作；负责 ISO9002 质量体系对本项目的覆盖和运行； 主持 QC 小组工作；负责安标工地建设的监督检查。综合作业队配有 质检员。 （2）作业队、各搅拌站组建工地试验室，共同承担本项目工程 试验项目。 2）质量检查程序 为确保工程质量，在施工中建立操作人员自检、班组互检、工 序交接检及工前检查、工中检查、工后检查、分项分部检验、定期 检和随机抽查的内部检查制度。 质量检查程序为：综合作业队质检员检查合格后，报项目质检 工程师，质检工程师验收合格后，报监理工程师检查。质量控制流 程图如下： 4.7.10.质量评定 每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并 做好隐蔽工程验收记录和检查签证资料整理工作。所有隐蔽工程在 获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证 的工序不得进行下道工序的施工。 质量控制流程图 不合格 自检、班组 互检 工序交 接检 记录、质 量评定 质检工程 师检查 质检员检查 签认监理工程师检查签认下一道工序 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 25 1）保证隐蔽工程检查和验收的管理措施 隐蔽工程检查以班组检查与专职检查相结合。施工班组在下班 前应对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。 各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质量检查人员 组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返 工处理，直到再次验收合格。 工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各 工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本工序， 服务下道工序。 每道工序完成并经自检合格后，邀请驻地监理工程师验收，并 做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。 所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一 道工序的施工，未经签证的工序不得违章进行下道工序的施工。 未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检复验合格后，填写隐蔽 工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的 签认手续。 按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行 归档。工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有 检查项目、技术要求及检查验收部位等，签认栏应有技术负责人及 自检质量检查人员签名。 4.7.11.土地复耕 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 26 1)临时用地范围的耕地采取措施复耕，弃碴场底部应埋管引水， 周边应砌挡护防止土、石流入土地内，碴场表面应植草绿化或进行 复耕。 2）土地复耕措施应尽量满足耕种条件，恢复原地貌，保证农民 耕种土地面积。 3）因施工导致当地水流改向，我方负责修建水利灌溉系统，保 证当地农耕施作。 4.7.12.工程保修 1）工程完工后，成立由项目部总工为组长，技术干部及有关人 员组成的工程竣工维护小组，负责缺陷责任期和保修期内对工程的 维护工作。 2）在保修期内，定期对隧道合同内工程进行保修，对合同执行 期间出现的各种情况及时与业主进行协商处理，主动作好与地方、 相邻施工单位及监理单位的联系与配合。 3）在缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面仔细的 检查，遇到不可抗拒的自然灾害后要及时组织检查，对出现的工程 缺陷要登记，及时上报业主，立即组织修复。 （4）缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下 进行，必要时可采取可靠的防护措施。 （5）各缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。 （6）按照高速铁路标准，认真实行竣工回访，工程交付业主后， 仍要不断听取业主意见，及时采纳并实施。 4.8施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 4.8.1施工总体方案 严格按照“新奥法”原理组织施工。对本座隧道采用“分部开 新建贵阳至广州铁路 GGTJ3 项目部第三项目部 XXX 隧道实施性施工组织设计 中铁五局集团贵广铁路工程指挥部第三项目部 27 挖、及时支护、封闭成环、仰拱超前、衬砌跟紧”的总体施工方案， 按钻爆、装运、喷锚支护、衬砌四条机械化作业线配置设备，将超 前地质预报作为第一道施工工序，实施信息化施工。在断层破碎带 和浅埋段施工中严格遵循“管超前，严注浆，短进尺，弱爆破，强 支护，早封闭，勤量测，速反馈，控沉陷” 的施工原则，尽量减少 对围岩的扰动，充分发挥初期支护和围岩形成的隧道主要受力结构 的作用。 施工时选用以多功能作业台架、装载机、衬砌模板台车、仰拱 栈桥、重载运输等为主要特征的大型机械设备配套，组成钻爆、装 运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合，严格 机械设备管、用、养、修制度，科学管理，达到快速施工的目的。 四条施工主要机械化作业线设备配套为： 钻爆作业线：隧道开挖采用多功能作业台架钻眼，光面爆破， 软弱围岩段采用机械配合人工开挖或人工持风镐开挖。 装运作业线：出碴采用无轨运输，装载机装碴，自卸汽车运碴。 喷锚作业线：喷砼采用湿喷机湿喷砼工艺，锚杆采用风钻或台 车钻孔，人工安装锚杆、钢架和钢筋网。注浆机灌浆或注浆。 衬砌作