（工商管理专业论文）广州铁路（集团）公司技术创新体系研究.pdf

摘要 摘要 创新是一个民族的灵魂 是一个国家兴旺发达的不竭动力 创新 更是企业发展壮大的根本途径 事关企业的生死存亡 面对中国加 入 wt o的新形势 铁路企业如何在渐趋激烈的全球性经济竞争中生 存和发展 是铁道部领导及铁路企业高层管理者十分关心和反复思 考的问题 学者们也纷纷加入了研究行列 笔者认为 加快建立健 全企业技术创新体系是相当关键的举措 广铁集团是国家指定的 1 2 0 家国有企业改革试点单位和全国s i t 家重点企业之一 作为全路组建技术中心的试点 广铁集团技术创 新体系构建有着相当有利的外部条件 本文的探索有很强的实践意 义 本文深入分析了广铁集团技术创新的背景 指出了 广铁集团运输 市场前景广阔又危机四伏 点明了广铁集团技术发展的主要经验和 不足 分析了广铁集团发展面临的机遇和挑战 本文在认真研究借鉴有关理论的基础上 对技术创新体系进行了 系统研究 并针对广铁技术创新体系构建的重点 难点进行了较为 深入的思考 营造有利于创新的企业文化环境 提出要强化 创新永不言 败 等利于创新的文化理念 探讨了创新文化的培育途径 建立技术创新的支撑系统 提出要通过企业产权制度 分配 激励制度 内部组织制度等方面的改革推动企业成为技术创新的主 体 要完善机制 加大对企业高层管理者的激励力度 全面实行年 薪制 企业高层管理者要把自己打造成为真正的企业家 技术决策 北方交通大学硕士论文 要有战略眼光 关注世界发展潮流 把握好企业的发展方向 强化有利于创新的组织系统 重组集团技术创新机构 加 强集团技术中心的自身建设 优化技术创新的动力系统 就吸引人才 调动人才参与技 术创新的积极性 提高知识水平特别是创新能力方面进行了深入研 究 提出了有针对性的措施 完善技术创新的运行机制 对全员参与创新的机制进行了 重点探讨 提出建立市场信息收集制度 建立点子库 建立开放系 统 强化沟通桥梁等 四个平台 为了 使创新体系的构建更加积极 稳妥 有效 本文还分析了 建 设广铁技术创新体系需注意的问 题 作为对系统的必要补充和说明 本文坚持以创新的思维 创新的方法对企业创新系统进行研究 使本文具现实性和操作性的同时体现较强的创新性 关键词 铁路 技术 创新 体系 a b s t r a c t i n n o v a t i o n i s t h e s o u l o f n a t i o n a n d t h e fl o u r i s h i n g f o r e v e r m o t iv e f o r c e o f t h e n a t i o n i t i s e v e n t h e b a s i c c h a n n e l f o r a n e n t e r p r i s e t o d e v e l o p d e t e r m i n i n g i t s f u t u r e f a c in g t h e n e w s i t u a t i o n o f c h i n a j o i n i n g t h e wt o r a i l w a y e n t e r p r i s e s h o u l d k n o w h o w t o s u r v i v e a n d d e v e lo p i n s u c h a n i n c r e a s i n g ly i n t e n s e g l o b a l e c o n o m i c c o m p e t it i o n w h i c h i s t h e p r o b l e m c a r e d a b o u t a n d t h o u g h t a b o u t v e ry m u c h b y t h e l e a d e r s o f min i s t ry o f r a i l w a y s a n d t h e s e n i o r l e v e l a d m i n i s t r a t o r s i n r a i l w a y e n t e r p r i s e s s c h o l a r s a l s o j o i n t h e r a n k s o f r e s e a r c h o n e a ft e r a n d o t h e r t h e a u t h o r t h i n k s t h a t t o a c c e l e r a t e e s t a b l i s h in g t h e t e c h n o l 哈c a l i n n o v a t i o n s y s t e m i n s o u n d e n t e r p r i s e s i s a q u it e k e y a c t i o n g u a n g z h o u r a i l w a y c o r p o r a t i o n i s o n e o f t h e 1 2 0 p i l o t u n i t s o f t h e s o e re f o r m d e s i g n a t e d b y t h e c o u n t ry a n d o n e o f t h e 5 1 2 n a t io n a l k e y e n t e r p r i s e s a s t h e p i l o t p r o j e c t i t h a s t h e f a v o r a b l e e x t e r i o r c o n d i t i o n f o r c o n s t r u c t i n g t h e t e c h n o l o g i c a l i n n o v a t i o n s y s t e m t h e e x p l o r a t i o n i n t h i s p a p e r h a s a v e ry s t r o n g p r a c t i c a l m e a n i n g t h i s p a p e r h a s a n a l y z e d t h o r o u g h l y t h e b a c k g r o u n d o f t h e t e c h n o l o g i c a l i n n o v a t i o n in g u a n g z h o u r a i l w a y c o r p o r a t i o n p o i n t i n g o u t i t s b r i g h t f u t u r e i n t r a n s p o rt m a r k e t a s w e l l a s i t s c r i s i s r i d d e n i t h a s a l s o p o i n t e d o u t t h e m a j o r e x p e r i e n c e a n d i n s u f f i c i e n c y i n t e c h n o l o g y d e v e l o p m e n t a n d h a s a n a l y z e d t h e f o r t u n e a n d c h a l l e n g e it w i l l f a c e b a s e d o n t h e r e l e v a n t t h e o r i e s t h i s p a p e r h a s c a rri e d o u t s y s t e m a t ic r e s e a r c h f o r t e c h n o l o g i c a l i n n o v a t i o n s y s t e m a n d t h o u g h t d e e p l y a b o u t t h e f o c a l p o i n t s a s w e l l a s t h e d i f f i c u l t p o i n t s i n t h e c o n s t r u c t i o n o f t h e s y s t e m t o c o n s t r u c t a c u l t u r a l e n v i r o n m e n t t h a t i s h e l p f u l t o i n n o v a t i o n t o p u t f o r w a r d t h e c u l t u r a l c o n c e p t s s u c h a s n e v e r g i v e 叩i n n o v a t i o n 北方交通大学硕士论文 a n d t o d i s c u s s t h e c u l t i v a t i n g c h a n n e l f o r i n n o v a t i o n c u l t u r e t o s e t u p t h e s u p p o rt i n g s y s t e m f o r t e c h n o l o g i c a l i n n o v a t i o n t o p u s h f o r w a r d t h e e n t e r p r i s e t o b e t h e s u b j e c t o f t h e i n n o v a t i o n b y m e ans o f r e f o r m i n g t h e e n t e r p r i s e s p r o p e r ty r e l a t i o n s i n c e n t i v e as s i g n m e n t s y s t e m a n d i n t e r n a l o r g a n i z a t i o n s y s t e m t o p e r f e c t t h e m e c h a n i s m m a k e g r e a t e r e ff o rt s t o i n s p i r e t h e h i g h l e v e l m a n a g e r s and i m p l e m e n t o v e r a l l t h e a n n u a l s a l a ry s y s t e m h i g h l e v e l m a n a g e r s s h o u l d m a k e t h e m s e lv e s g e n u i n e e n t r e p r e n e u r s h a v i n g s t r a t e g i c f o r e s i g h t i n t e c h n o l o g y d e c i s i o n p a y i n g c l o s e a t t e n t i o n t o t h e w o r l d d e v e l o p i n g t r e n d and h o l d i n g t h e e n t e r p r i s e s d i r e c t i o n t o r e i n f o r c e t h e o r g a n i z a t i o n s y s t e m t h a t i s b e n e fi c i a l t o i n n o v a t i o n r e s h u f f l i n g t h e i n t e rn a l s t r uc t u r e o f t h e o r g a n i z a t i o n r e i n f o r c i n g t h e s e l f c o n s t r u c t i o n o f t h e t e c h n o l o g y c e n t e r t o m a k e p e r f e c t t h e f o r c e s y s t e m f o r t e c h n o l o g i c a l i n n o v a t i o n t h i s p a p e r h a s t h o r o u g h l y s t u d i e d a b o u t h o w t o a t t r a c t ta le n t h o w t o a r o u s e t h e i r e n t h u s i as m i n p a r t i c i p a t i n g t h e i n n o v a t i o n and h o w t o i m p r o v e t h e i r k n o w l e d g e e s p e c i a l l y i n n o v a t o ry a b i l i ty i t h a s a l s o p u t f o r w a r d m e a s u r e s a i m i n g a t t h e s e m a tt e r s 一 p e r f e c t t h e o p e r a t i n g m e c h a n i s m f o r t e c h n o l o g i c a l i n n o v a t i o n i t h a s p r o b e d i n t o t h e m e c h a n i s m i n w h i c h t h e w h o l e s t a f f p a r t i c i p a t e p u t f o r w a r d the i d e a o f f o u r p l a t f o r m s t h a t i s t o s e t 叩m a r k e t i n f o r m a t i o n c o l l e c t in g s y s t e m t o e s t a b l i s h an i d e a s t o re h o u s e t o b u i l d t h e o p e n s y s t e m and t o s t r e n g t h e n c o m m u n i c a t i o n b ri d g e 玩o r d e r t o m a k e t h e c o n s t r u c t i o n o f i n n o v a t i o n s y s t e m m o r e a c t i v e r e l i a b l e and e ff e c t i v e t h i s a u th o r h a s a l s o a n a l y z e d t h e p r o b l e m s t h a t m u s t b e p a i d a tt e n t i o n t o i n s u c h a c o n s t r u c t i o n a s an e s s e n t i a l s u p p l e m e n t and e x p l a n a t i o n t o t h e s y s t e m t h i s p a p e r i n s i s t s o n s t u d y i n g t h e e n t e r p ri s e s i n n o v a t i o n s y s t e m w i t h n ab s t r a c t a n i n n o v a t o ry t h i n k i n g a n d a p p r o a c h w h i c h m a k e s it p r a c t i c a l o p e r a b l e a n d q u i t e i n n o v a t iv e k e y w o r d s r a i l w a y t e c h n o l o g y i n n o v a t i o n s y s t e m v y 5 8 6 6 1 5 独创性说明 本人声明 所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进 行的研 究工作及取得的研究成果 尽本人所知 除了文中特 别加以标注和致谢的地方外 论文中不包含其他人 已经发表 或撰写过的研究成果 也不包含为获得北方交通大学或其他 教学机构的学位或证书而使用过的材料 与我工作的同志对 本研究所做的任何贡献已在论文中作了明确的说明并表示了 谢意 本 人 签 字 a 19 峰 日期 2 0 0 2年 1 0月 2 8日 未 经 作者 勿 全 文 公 布 导 师 局 绪论 1 绪论 美国经济教授内森 罗森堡在其 西方是怎样致富的 一书中 写到 西方经济增长的直接源泉 是贸易 技术和组织管理的种 种创新 创新是推动人们进行生产 经营 管理活动的主旋律 已成为生产力中新的经济增长要素 近年来 随着科学技术的迅猛 发展和知识经济的悄然兴起 创新的浪潮正在世界范围内汹涌激荡 对整个人类社会产生着愈来愈大的影响 每一个民族 每一个国家 每一个企业 无不以敏锐的目光和全新的视角密切关注这一世界潮 流的发展和变化 创新是推动人类社会发展的强大动力 以技术创新为主要标志 自工业革命以来创新大致经历了三个阶段 一是1 6 1 7 世纪至1 9 世 纪诞生了现代科学 科学革命带来了技术创新 这期间 以纺织自 动化和蒸汽机的发明为标志的工业革命风起云涌 以牛顿力学 微 积分 电磁场等理论为基础 电机 电灯 电话 电报 汽车 飞 机等相继发明 人类开始了冶金 化工和电气化的时代 二是本世 纪以来 以量子理论 相对论 生命科学中d n a 双螺旋结构的建立 和大型高能物理实验装置的建立等为基础 在核技术 半导体 计 算机技术等方面取得了重大进展 人类迈入了原子 电子 空间和 计算机时代 三是近3 0 年来 由于物质科学 生命科学和信息科学 的发展 在材料 信息和生物技术方面不断取得突破 现代科学技 术正经历着一场新的革命 极大地改变着人类社会的生产方式和生 活方式 人类近四 五百年来重大创新接连不断 取得了过去几千 年也不能相提并论的创新成就 正是在创新的强力推动下 全球经 北方交通大学硕士论文 济驶入了快车道 据美国世界观察研究所的研究 全世界制造业与 服务业的产值 从1 9 9 0 年至1 9 9 7 年增长了近5 万亿美元 从增幅看 7 年等于从1 8 世纪工业革命至1 9 5 0 年的2 0 0 年 创新是国家兴旺发达的不竭动力 据科学家研究 科技进步对 发达国家经济增长的贡献率 2 0 世纪初只占5 左右 7 0 8 0 年代达 到6 0 左右 9 0 年代已高达8 0 在信息高速公路联网后 将提高 到9 0 居全球技术革命最前列的科技大国美国 依靠科技的优势 1 9 7 2 1 9 9 7 年 平均g d p 增长率为2 6 将日本和欧洲远远地抛在 了后面 改革开放2 0 多年来 我国始终坚持依靠科技进步推动经济 和社会发展 增强了国家的经济实力 国防实力 提高了国际竞争 力 目前 我国的社会主义现代化建设正处于向第三步战略目标迈 进的关键时期 加强技术创新 发展高科技 实现产业化 这是党 中央 国务院面向新世纪 迎接世界科技发展的挑战与机遇 加快 实施科教兴国战略和可持续发展战略的重大决策 创新是企业发展壮大的根本途径 只有加快创新 企业才能更 好地适应市场需要 实现产品升级换代 才能实现专业化生产和规 模化经营 提高劳动生产率 才能有效地调整经济结构 以结构升 级带动结构调整 培育出新的经济增长点 在过去二十多年里 增 长最快的企业是以知识为基础的企业 是有自己专有技术和核心技 术的企业 美国微软公司享誉全球 经过十几年时间的发展 生产 总规模和销售额在全球企业5 0 0 强中排名第二 靠的是持续不断的创 新 美国英特尔公司依靠创新 其产品在世界市场所占份额始终名 列前茅 目前世界上8 5 以上的个人电脑装的是英特尔公司生产的 奔腾系统微处理器 1 9 9 7 年该公司收入2 5 0 亿美元 税后利润6 9 亿 美元 荷兰飞利浦公司有百年的历史 企业老而产品却不老 1 9 1 4 2 绪论 年以来 年年都有多项重大技术创新成果问世 年年都有多种新产 品上市 正是由于一系列的创新努力 飞利浦这一老牌公司长盛不 衰 我国的北大方正公司 也就十年的发展史 由于拥有计算机汉 字压缩技术 走创新发展之路 因而方正的激光照排系统覆盖了世 界华文报刊印刷市场的8 0 海尔集团在1 9 8 3 年至1 9 8 4 年还是一个 1 0 0 多人的亏损企业 由于不断进行技术创新 平均每天申请专利1 8 个 目前己经成为全国家电行业的排头兵 海尔有个著名的 斜坡 球理论 见图l 1 他们认为 企业在市场中所处的位置 如 同斜坡上的小球 能受到来自内部职工的惰性和外部竞争而形成的 压力 如果没有止动力 小球就会下滑 这个止动力就是o e c 管理 如果没有牵引力 小球就不会上升 这个牵引力就是创新能力 海 尔把创新看着企业发展的唯一动力 无数事例说明 无论是老企业 要保持活力 还是新企业要迅速发展 根本的出路在于创新 创新 事关企业的生死存亡 图1 一l 技术创新是影响铁路 产业兴衰成败的第一要 素 铁路的诞生 就是工 业革命和技术创新的产 物 正是以蒸汽机为代表 的新技术装备和股份制的 企业组织方式 促成了1 9 世纪铁路的大规模扩展 2 0 世纪后期 铁路在世界 范围内的复苏 也是得益 于高速客运 重载运输 多式联运等运输技术 装备和管理的创新a 3 北方交通大学硕士论文 特别是以电子信息技术为代表的高新技术向铁路产业全面渗透 极 大地改变了铁路的传统产业形象 2 1 世纪 人类将进入知识经济时 代 高新技术对铁路传统技术体系 产品开发 运输服务方式以及 经营管理模式 都将形成更强烈的冲击 带来新的革命性变化 我 国交通运输业逐步进入买方市场 激烈 同时 我国加入w t o 后 各种运输方式之间的竞争越来越 国门进一步打开 经济更加开放 铁路在更多的机遇面前面临着新的挑战 铁路企业要在激烈的市场 竞争中取胜 就必须加快技术进步 提高技术创新能力 构建适应 新形势发展要求的铁路技术创新体系 形成新的竞争优势 综上所述 对铁路企业技术创新体系的研究是必要的 也是非 常迫切的 具有一定的理论意义和现实意义 本文以广州铁路 集 团 公司为研究对象 来研究探讨加强铁路企业技术创新工作的基 本思路和方法 以期能对整个铁路企业的技术创新体系建设提供理 论上的参考 4 定义及内涵 2 定义及内涵 2 1 创新 创新 i n n o v a t i o n 又称创造和革新 创新这一概念最早源于美 籍奥地利经济学家熊彼特 1 8 8 3一 1 9 5 0 的 创新理论 熊彼特的 创新观点是 创新是在新的体系里引入 新的组合 是 生产函数 的变动 这种组合或变动包括以下五个方面的内 容 1 创造一种新的产品 或己 有产品的一种新的特性 2 采用一种新的生产方法或是以新的商业方式来处理某种产品 3 开辟一个新市场 4 取得或控制原材料或半制成品的一种新的供给来源 5 实现一种新的产品组织方式或企业重组 熊彼特创新概念的含义包含了一切可提高资源配置效率的创新 活动 与技术直接相关的创新 即开发新产品和采用新技术是熊彼 特创新思想的主要内容 现代创新理论是在熊彼特创新理论基础上衍生和发展起来的 一般意义上 创新是淘汰旧的东西 创造新的东西 它是一切事物 向前发展的根本动力 是事物内部新的进步因素通过矛盾斗争战胜 旧的落后因素 最终发展成为新事物的过程 具体来说 创新是创 造与革新的合称 创造是指新构想 新观念的产生 革新是指新观 念 新构想的运用 企业创新就是企业在生产 技术 经营 管理 等各个环节上 不断地创造 应用先进的思想 科学的方法 新颖 的技术 代替过时的落后的东西 借以达到更高目 标的一切创造性 活动 5 北方交通大学硕士论文 2 2 技术 技术一般是指人类改造自然和创造人工自然的方法 手段与活 动的总称 广义地讲 技术既包括生产实践经验和自然科学原理而发展成 的各种工艺操作方法与技能 又包括相应的生产工具和其他物质设 备 以及生产的工艺过程或作业程序等 2 3 技术创新 技术创新是指在市场体系中引入 新的组合 包括引入新的 产品 引进新技术 开辟新市场 控制原材料新供应来源和实现新 工业组织等等 1 它是指企业应用创新的知识和新技术 新工艺 采用新的生产方式和经营管理模式 提高产品质量 开发生产新的 产品 提供新的服务 占 领市场并实现市场价值 2 l 近一个世纪以来 西方经济学界不断丰富技术创新理论 但其 基本内涵并没发生太大的变化 即技术创新是以生产为导向 将科 技潜力转化为经济优势的创新活动 是从新思想到技术开发 产品 研制 生产经营管理 市场经营管理 市场营销和服务的全过程 从技术创新的内涵可以得出以下结论 第一 技术创新不是纯 粹的科技概念 而是一种新的发展观 第二 技术创新是一个系统 工程 而不是某一种单项活动或一个环节 第三 技术创新强调技 术开发与技术有效应用的统一 重视技术要素同其它要素的新组合 第四 技术创新的主要动力来自市场 市场是技术创新的基本出发 点和最终归宿 定义及内涵 2 4 企业技术创新体系 企业技术创新体系是一个企业中与技术创新活动及创新资源的 配置和利用相关的各种机构相互作用而形成的推动创新的组织系 统 关系网络 以 及保证系统有效运行的 制度和机制 3 e 企业技术创新系统的基本要素 决策系统 组织系统 资源系 统 规则系统 企业技术创新体系由两大类活动构成 一是管理性活动 包括 决策 资源配置 管理与制度建设等活动 二是实体性活动 包括 研究开发 生产制造 市场营销等活动 企业技术创新体系不仅包括这些基本活动及其组织 还包括资 源配置系统 教育培训系统 管理与支撑系统等 广铁集团技术创新工作的现状 3 广铁集团技术创新工作的现状 3 1 广铁集团基本情况 3 1 1 发展历程 广州铁路 集团 公司 简称广铁集团 有时也简称广铁 是 国务院确定的 5 1 2 家重点国有企业和 1 2 0 家试点企业集团之一 也是 中国铁路运输业第一家企业集团 其前身是原广州铁路局 1 9 8 4年 广铁组建了全国铁路第一家实行 自 主经营 自负盈亏 自 我积累 自我发展 的广深铁路公司 创造了全国铁路开放搞活的 第一号 种子 一广深模式 1 9 8 7年通过多层次 多渠道集资 3 年时间建 成了三茂铁路 积累了集资建路的经验 1 9 8 7 年广铁又在全国铁路 1 2 个铁路局中率先实行全面经营承包 全面完成了 七五 承包任务 1 9 9 6 年 广深铁路股份有限公司在境外成功上市 募集资金4 2 亿元 成为全国铁路第一家按规范运作的上市公司 合资铁路明晰产权 规范改制取得明显成效 三茂 石长 广梅汕 平南等相继组建了 股份有限公司或有限责任公司 1 9 9 7年 广铁集团率先在全路运输 系统实行资产经营责任制 取得了明显成效 全面完成部定资产经 营责任目标 3 1 2 组织结构 广铁集团下属有 4家全资子公司 4家控股公司 2 家参股公司 和 1 0多家全资及附属企业 是一家以资产和运输调度为纽带 以经 营铁路运输业为 主的特大型企业集团 共有员工1 6 万人 2 0 0 0 年1 2 月 作为有分局的铁路局体制下组建内部客运公司改革试点 广铁 北方交通大学硕士论文 集团以羊城 长沙 怀化三个总公司的客运业务 资产和人员组建 广州铁路集团客运公司 广铁集团组织结构见图3 1 0 图 3 一 1广铁集团 组织结构图 3 1 3 地理区域 广铁集团管辖广东 湖南 海南三省境内铁路 4 2 7 4公里 公司 总部在广州 3 1 4 经营现状 近年来 广铁集团每营业公里产生换算周转量 运输全员劳动 生产率 上缴税利等各项经济指标始终名列全国铁路前茅 2 0 0 1 年 末 广铁集团总资产达 8 0 7 亿元 净资产 5 4 4 亿元 1 9 9 8 2 0 0 1 年广 广铁集团技术创新工作的现状 铁集团经营情况见表3 一1 e 表 3 一 1 9 9 8 2 0 0 1 年广铁集团经营情况表单位 万元 年份营业收入利润 1 9 9 8 年6 6 3 8 7 66 3 7 6 0 1 9 9 9 年7 0 8 1 2 93 2 7 7 7 2 0 0 0 年7 7 4 8 6 9 6 6 4 3 2 2 0 0 1 年1 3 4 6 6 0 05 9 6 0 0 0 注 2 0 0 1 年铁路实行新的清算办法 表 3 一1 显示 广铁集团经营状况正常 据 2 0 0 2年中国企业 发展报告发布会暨中国企业5 0 0 强论坛 的公布 广铁集团列中国企 业5 0 0 强第6 3 位 在铁路运输企业中排第3 位 3 2 广铁集团技术发展的基本状况 3 2 1 主要工作 改革开放以来 广铁集团科技工作获得了长足发展 一批又一批 重大科研开发成果投入运用 科技在推动广铁集团向现代化产业转 向的进程 提高市场竞争能力 拓展经营领域 增加经济效益等方 面发挥了重要作用 1 9 9 6年以来 广铁集团全面实施 九五 科技发展规划 加强组 织领导 加大资金投入 加大政策力度 紧紧围绕基建扩能 安全 北方交通大学硕士论文 控制 客货营销 运输组织 信息网络技术等重点工程 积极开展 技术攻关和科学研究 大力开发 引进 推广了一大批先进适用技 术及成果 取得了显著成效 1 9 9 6 2 0 0 0 年 全集团共完成科技开发 技改技革 新技术推广 9 9 2项 有 2项荣获国家科技奖 2 6项获得 部省级科技进步奖 2 2 0项获得集团公司科技进步奖 其中参与研制 完成的 准高速旅客列车 荣获国家 八五 科技攻关重大科技成 果奖 国家科技进步一等奖 全集团技术创新在全路实现了 六个 第一 建立了全路运输企业第一家技术中心 第一个开发和推广 应用了分局调度管理信息系统 实现了调度指挥网络化和自 动化 在长沙 广州地区建成了国内最先进且全路唯一的客运信息 查询 系统 与国内厂家共同研制了国产第一列时速2 0 0 公里的 蓝箭号 动车组 并在广深线投入正式运营 研究制定了 全路第一个2 0 0 公里 时速下的高速铁路电动车组用 管 修管理办法 在全路率先研制 了普 高速兼容的车载自动过分相系统 并通过了铁路部的科技成 果鉴定 a 以 调图提速 和信息化建设为龙头 积极开展技术创新工 作 积极开展干线提速达速 在广深铁路开行准高速旅客列车和 x 2 0 0 0 新时速 2 0 0 0 年1 1 月 国产交流传动时速2 0 0 k m h 的 蓝 箭 交流电动车组 成功地在广深线进行安全性试验 目 前 广深 线开行最高时速2 0 0 k m h的客车 9 对 时速 1 6 0 k m h 客车3 1 对 平 均不到半小时开行1 对2 0 0 k m h 或 1 6 0 k m b 客车 实现了客车开有 了 高 速度 大密度 小编组 的运输组织方式 从1 9 9 7 年4 月至2 0 0 1 年 1 0月 全路先后进行了四次大面积提速和调图 从根本上加快了铁 路运输走向市场的步伐 取得了十分显著的成效 集团公司围绕着 ii 广铁集团技术创新工作的现状 提速积极进行技术创新 强化基础 确保了四次提速的 顺利实施 2 0 0 1 年顺利开通了武广电化和株六复线 实施了新的列车运行图和第四 轮提速工程 其中京广线提速里程达 1 8 4 3公里 运输能力有了较大 提高 运输产品结构得到进一步优化 以售票技术为重点进行新技术开发 加强客票计算机网络建设 售票网点遍布湘粤两省 达到4 3 2 个 实现了联网发售和预订异地票 做到了 一窗有票 窗窗有票 开发广州 长沙地区客运信息查 询系统 车票余额在售票厅电子公告牌上显示 研制开发并投入使 用 多功能自 动售票机 计算机自 动检票系统 便携式检 票机 以及 车载式补 售 票机 同时 以 车载自 动过分相 电力机车自动降弓装置 等为代表的一批实用性新技术的研究开 发获得了成功 电力机车整备安全装置 等一批重点新技术推广 项目 得到了应用 加大了集团运营 安全工作的力度 t mi s系统建设取得了实质性进展 全集团确报信息 1 0 0 实现 了上网交流 为运输指挥提供了及时 准确的信息 全集团 8 3个站 段的货运营销计划编制 1 0 0 实现了电算化 并向集团和铁道部上报 数据 全集团 1 1 3 个制票站实现了计算机制票 占制票总数的 9 8 以上 集团研制的 铁路局 分局十八点运输统计分析系统 己被 全路广泛采用 成功开发 分局调度管理信息系统 极大地提高 了 调度指挥的效率和水平 b 成立集团技术中心 深化集团技术创新体制改革 经过一年多时间的筹备 2 0 0 1 年5 月 集团公司正式成立了全路 运输企业第一家技术中心 集团技术中心是设立在集团决策管理层 的综合性研究开发机构 同时行使集团赋予的科技进步 运输发展 技术改造 发展规划等方面的管理职能 为集团发展提供技术支撑 北方交通大学硕士论文 集团技术中心按照管理层 核心层 紧密层 松散层四个层次设计 技术中心的领导层 技术中心主任由集团公司总经理担当 总 工程师任中心常务副主任 集团3 位副总工程师任副主任 决策管理层 属于集团公司机关编制的技术中心本部 下设运 输策划部 基础发展部 科技管理部 技术开发部 综合部五部 决策管理层定员3 6 人 核心层 由技术中心人 财 劳行政统一管理 属集团公司直 属单位 为研发 推广主要力量和为现场直接实施技术服务的单位 包括广铁科研所 科技开发中心 中心计量所 科技信息中心四个 单位 现有职工6 9 人 紧密层 集团公司内部运输 货运 机务 工务 车辆 电务 等部门 松散层 以技术创新为纽带 形成互惠的产学研 科工贸合作 的路内外单位 技术中心成立后 就迅速开展工作 加速技术创新试验 研发 升级的步伐 集团信息化建设取得突破 运输策划开局良好 确立 了 技术中心在集团公司设备扩能更改的主导作用 探索了 科技管理 工作的新思路 技术中心的成立 显示了以下成效 发挥了集团技术决策的关 键作用 体现了系统 协调的决策 管理 功能 有利于管 研 用的结合 有利于科技工作改革的 进一步发展 5 c推进管理技术和管理机制创新 全面推行 i s 0 9 0 0 0质量系列标准 对行车安全 运输生产进行规 范管理 制订了各个岗位规范手册 在全集团所有运输站段以及两 级机关全面推行 i s 0 9 0 0 0系列标准 建立起覆盖全集团各岗位 各 1 3 广铁集团技术创颓工作的现状 工种 各层次的质量管理和质量保证体系 建立和完善了知识分子管理机制 制定并出台了落实知识分子 政策和加快集团技术创新等文件 提出 事业留人 待遇留人 感 情留人 实行专业技术职务 评聘分开 专业技术人员 定期 考聘 制度 大力培养高层次人才 大胆提拔使用优秀青年知识分 子 重奖科技精英 鼓励各种人才脱颖而出 注重人力资源开发 狠抓高素质人才培养 共举办干部理论培 i l 班7 8 3 期 培训干部3 0 3 1 1 人次 举办干部岗位培训班2 2 7 期 培 哥l j 各类干部8 6 7 4 人 举办中青年于部培训班3 3 期 培训中青年干部 1 2 2 5 人 还选送了3 3 0 多名优秀中青年干部参加硕士研究生等高层 次专业学历教育 全集团干部队伍的文化科技素质和思想政治素质 赐显提高 经营管理和逶应能力明显增强 专业技术骨干队伍不断 扩大 6 3 2 2 主要收获 a 技术创新使广铁集团运输能力进一步扩大 2 0 0 1 年1 0 月2 1 日 全路进行第四次大面积提速和调图 提速后 全集团共开行旅 客列车2 0 5 对 比提速前增加1 2 5 对 开行货物列车8 3 2 5 对 增开 2 5 对 停运4 对 提高列车等级5 对 7 2 0 0 2 年春运 全集团发送 旅客1 6 2 5 1 万人 与2 0 0 1 年春运相比增加1 3 8 万人 日均装车3 1 9 7 车 与2 0 0 1 年春运相比多装1 7 8 车 完成运输收入1 3 4 9 亿元 与2 0 0 1 年春运相比增加2 8 亿元 增长2 5 见图3 1 提速后 由于运 输能力的提高 2 0 0 2 年的春运要平稳有序些 1 4 北方交通大学硕士论文 b 技术创新使铁路运输产品市场竞争力增强 不断的技术创新 使列车的运行速度有了新的提高 第四次调图提速 旅客列车的旅 行速度达到6 9 8k m h 提高了2 9l m 沛 技术速度达到7 8 7k m h 提高了2 8 k m h 京广线北京至广州的特快列车运行时分将由2 3 小 时5 8 分压缩到2 2 小时3 0 分 京九线深圳至北京西旅行时间由2 9 小 时4 9 分压缩到2 3 小时5 8 分 列车速度的提高 大大增强了铁路运 输产品的市场竞争力 提速使广铁集团广深铁路夺回了一度被高速 公路抢占的市场 获得了较好的经济效益 营业里程为1 4 7 k m 仅 占全集团营业里程4 8 的广深铁路 2 0 0 0 年客运收入为1 2 5 4 亿元 比1 9 9 9 年增长1 1 8 3 占全集团客运收入的2 1 c 技术创新促使铁路安全周期延长 8 月2 7 日 集团公司实现 了连续安全7 0 0 天 突破了自广州铁路局以来安全最好成绩6 4 6 天的 历史纪录 1 9 8 5 年5 月1 5 日 安全天数在全路1 4 个铁路局中排 在第6 位 进入了中上游水平 8 从1 9 9 7 年4 月至2 0 0 0 年9 月 集团安全生产从低谷负重爬坡 9 8 年6 次打破安全天记录 9 9 和2 0 0 0 年分别为2 次 2 0 0 1 年无任何重大大事故 实现了安全年 近几年 广铁集团技术创新工作的现状 来 集团积极推广和采用了 三大件 钢轨探伤等许多新技术 新设备 可见 铁路运输越发展 运输安全对科技的依赖性就越大 d 近年来的实践使集团上下对技术创新有了较为明 确的认识 9 第一 要维系企业的生存与发展 必须树立强烈的科技创新意 识 只有始终不渝地坚持以 科学技术是第一生产力 为指导 坚决 贯彻落实 科教兴路 的战略方针 切实加强对科技创新的组织领 导 明确发展战略 确定发展重点 加大改革力度 企业的技术进 步才能不断取得新成绩 迈出新步伐 第二 要掌握市场主导 把握市场先机 必须占领科技发展的制 高点 只有建立健全以市场需求为导向的发展机制 把科技创新工 作与企业经济发展紧密结合起来 运用强有力的高科技手段 才能 培育出强有力的市场竞争能力 抢占市场 赢得更多的市场份额 第三 要形成科技优势 必须建立高素质的人才队伍 只有从政 治上 生活上着力营造尊重知识 尊重人才的良好氛围 建设高素 质的科技人才队伍 才能充分调动广大知识分子的积极性 创造性 推动科技事业的不断发展 第四 要形成良性循环 必须加大科技工作的投入力度 只有千 万百计改善科技工作的物质条件 才能不断激励和推动集团公司的 技术进步和总体综合实力的不断增强 3 2 3 差距和不足 技术创新水平不够高 成果层次偏低 对国内外高新技术的发展趋势不敏感 信息追 踪不及时 涉及安全 生产 效益等关键问题的大的科研开发项目 北方交通大学硕士论文 少 开发出的科技 拳头 产品少 存在低水平重复开发现象 转化率偏低 盲目追求技术的先进性和技术含量 集团公司每 年取得的科技成果不少 但最后形成产品的比率不高 许多成果在 积压一 二年后 其先进性 独创性己不复存在 科技创新资源浪 费惊人 实效性偏差 科技开发和应用水平较差 相当大部分的硬件设 备是引进 购置的 在实际应用 维护 故障处理等方面不尽如人 意 部分常用的财务 办公自动化计算机系统的程序开发不能满足 实际需要 有的成果在推广应用后 也没有产生令人满意的效果 b 技术创新队伍不够强 创新意识不够强 认为 广铁集团是运输企业 主要是运用单 位 技术含量不高 离高新技术产业很远 技术创新的压力不大 觉得 铁路规章很具体 分工很明确 创新的空间不大 感觉工 作缺乏挑战性 认为 铁路现在就发展的不错 没必有特别强调技 术创新 满足于现状 不思进取 有 点子 又实施不了 合 理化建议是领导的事 合理化建议工作规定要实施并取得成效才 能参评 使大多数的员工冷眼旁观 创新能力不够强 创新主要局限在科技研究人员中进行 大多 数人对创新有神秘感 敬而远之 很多人接受的学校教育是掌握知 识而不是提高技能 很少接受到关于提高创新技能的培训 有关知 识相当有限 铁路 高 大 半 的特点 铁路人习惯了遵从 习 惯因循原有的规章制度 不敢挑战权威 不能忍受 出轨 整体实力不够强 集团人才比例特别是高层次人才偏低 专家 队伍人数太少 没有一名具有博士学位的专家 专业和年龄结构不 尽合理 技术创新型人才和高速 重载 安全 信息 工程等重点 1 7 广铁集团技术创新工作的现状 专业人才短缺 年轻的技术带头人太少 知识结构趋同等 车机工 电辆等职能部门分工明确 相对独立 内部技术交流不便 知识流 动迟缓 技术创新中的合作精神及 竞争性合作 观念未深入人心 一些单位 一些部门青年科技人员流失严重 职称制度规定基层单 位的职数 使一些青年拿到文凭后一心 跳槽 c 技术创新动力不够足 知识分子政策不活 虽然出台了很多政策 但还是缺乏足够的 吸引力 大锅饭 的局面未完全打破 论资排辈的现象依然存在 不少人对自己在铁路的发展前景不看好 对铁路的薪酬和福利待遇 不满意 对铁路的依恋程度降 低 有调查显示 1 9 8 2 年至2 0 0 0 年间 集团下 属的羊城总公司 共接收各类大学毕业生9 1 6 人 1 9 8 2 年以 来 在这批大学毕业生中 已 经有1 4 6 人调离或擅自 离开铁路 1 0 科研工作的低回报 受基础条件的限制 技术人员主要精力是 从事日常工作 即使很努力 也不一定能出大成果 回报率低 铁 路不注重专利工作 员工的专利意识不强 技术成果认定层次低 知识产权未能得到合理认定与有效保护 回报值低 个别人的研究 成果 在申 报时往往要以集体的名义申 报 分配时拉不开档次 影 响再创新的积极性 新技术 新成果的推广 虽然担了风险 一般 不作为成果认定 技术人员地