（管理科学与工程专业论文）港口与国民经济的关系探讨.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 水路运输具有运量大、运价低等优点，全世界绝大多数外贸货物依靠水路 运输。港口是水路运输的节点，又是各种运输方式的转换场所，在整个交通系 统中起着不可替代的作用。港口也是社会经济的一个重要组成部分，它能促进 经济增长并为社会提供就业机会。港口与国民经济之间是一种相互影响相互促 进的关系：经济活动为港口提供了货源，它是港口业存在的基础；另一方面港 口是社会物流系统的重要节点，为社会经济活动提供支持，同时港口业本身也 创造价值，是国民经济的组成部分。本文的主要目的就是要从定性和定量上研 究港口与国民经济之间的关系，为港口建设投资服务，以及为正确认识港口的 地位服务。 港口依靠经济活动为之提供货源，它受经济活动的直接影响。经济发展呈 现阶段性，发展顺序为：准工业化阶段工业化实现阶段发达经济阶段。 在经济发展的各阶段，都有与之相应的产业结构，产业结构决定了社会生产方 向，也就是社会劳动创造的产物是什么，有形产品和无形产品的比例如何，如 果有形产品生产大大增加则需要更多交通运输，港口货源必然增加，反之无形 产品生产增加则对港口货源影响相对较小。假定港口装卸能力能够满足货物运 输的需要，那么就可以用港口吞吐量来描述社会为港口提供的货源量，吞吐量 就成为分析经济对港口影响的重要数据。经济活动除了影响港口吞吐量，也影 响港口装卸货物的种类等。g d p 是反映社会经济总量的指标，港1 3 吞吐量是反 映港口生产总量的重要指标，通过研究这两个指标之间的数量关系，就可以从 定量上研究经济对港口生产量的影响。 港口对经济的影响可以分为两个方面：一方面为社会创造更多的价值i 另 一方面港口辅助经济运行。港口的装卸、仓储等基本活动为社会创造了价值， 这部分价值在社会上被逐渐放大，它们是港口对经济贡献的一部分。与港口相 关的企业，如：生产港口装卸机械的企业、需要港口为之提供装卸服务的企业等， 创造的价值的一部分也属于港口为社会创造的价值。港口辅助社会经济运行表 现在两个方面：第是支持社会再生产，第二影响产业布局。 本文的主要工作有：i ) 定性研究经济对港口生产的影响；2 ) 以港口吞吐 量和g d p 数据为基础定量研究国民经济对港口生产量的影响；3 ) 分析港口对国 民经济的影响；4 ) 根据前几部份的结论，结合我国的实际得出对我国港口发展 的启示。 【关键词】港口，经济，吞吐量，关系，g d p 武汉理_ t 大学硕士学位论文 a b s t r a c t w a t e r b o r n et r a n s p o r t a t i o nh a st h eq u a l i t yo fg r e a tl o a da n dl o w c h a r g e i tp l a y s ak e yr o l ei n f o r e i g nt r a d e p o r t sa r et e r m i n a l so fw a t e r b o m ct r a n s p o r t a t i o nw h e r e c a r g o e sa r el o a d e da n du n l o a d e da n dc o n v e y a n c e ss w i t c hh e r e ，s oi ti sa b s o l u t e l y u n i q u e a n d i m p o r t a n t i n t r a n s p o r t a t i o ns y s t e m p o r t s c a na c c e l e r a t e r e g i o n a l e c o n o m y a n d p r o v i d ee m p l o y m e n t s p o r t sa n dn a t i o n a le c o n o m ym u t u a l l yi n t e r a c t ： o nt h eo n eh a n dn a t i o n a le c o n o m ya c t i v i t i e sp r o v i d ep o r t sc a r g o e s ；o nt h eo t h e r h a n dp o r t ss u p p o r ts o c i a lr e p r o d u c t i o n ，m e a n w h i l ev a l u e sa r ec r e a t e dd e p e n d e do n p o r t s t h em a i np u r p o s eo ft h i sp a p e ri sa n a l y z i n gt h em u t u a lr e l a t i o n s h i pb e t w e e n p o r ta n de c o n o m yd e v e l o p m e n t c a r g os o u r c e sc o m ef r o ms o c i a lp r o d u c t i o n ，s on a t i o n a le c o n o m yi m p a c t sp o r t p r o d u c t i o nd i r e c t l y e c o n o m yd e v e l o p m e n tg o e st h r o u g ht h r e ep e r i o d s ：t h ef i r s to n e i sf o r m e ri n d u s t r i a l i z a t i o np e r i o d ；t h es e c o n do n ei si n d u s t r i a l i z i n gp e r i o d ：t h el a s t o n ei sg r o w n p e r i o d a te v e r yp e r i o dt h e r ei sa c o r r e s p o n d i n gi n d u s t r ys t r u c t u r e t h e i n d u s t r ys t r u c t u r ed e c i d e ss o c i a lp r o d u c t i o nc o n t e n t s s o c i a lp r o d u c t i o ni n c l u d e s m a t e r i a lp r o d u c t i o na n ds e r v i c ep r o d u c t i o n t r a n s p o r t a t i o nw i l lb eb u s i e rt h a nb e f o r e i fm a t e r i a lp r o d u c t si n c r e a s e ，t h u sp o r t sg e ta d d e d c a r g o t f s e r v i c ep r o d u c t si n c r e a s e ， p o r t sg e tm u c hl e s sc a r g o p o r tt h r o u g h p u tr e p r e s e n t sc a r g ov o l u m et h a ts o c i a l p r o d u c t i o nn e e dp o r t st r a n s p o r ti fp o r t sc a l ld e a lw i t ha i la r r i v a lc a 瑁p ，s oa n a l y s i so f e c o n o m yi m p a c t i n gp o r t sc a i ib a s eo np o r tt h r o u g h p u td a t a s o c i a le c o n o m yi m p a c t s t h ev o l u m eo fp o r tt h r o u g h p u ta n dc a r g oc a t e g o r yo f p o r t s q u a n t i t a t i v ea n a l y s i so f e c o n o m y c a nb a s eo ng d pa n d p o r tt h r o u g h p u td a t a ，b e c a u s eg d p i sa k e y i n d e xo f e c o n o m y a n d p o r tt h r o u g h p u ti sak e y i n d e xo f p o r tp r o d u c t i o n p o r t si m p a c te c o n o m yf r o mt w os i d e s ：o n ei sa d d i n gv a l u et os o c i e t y ；a n o t h e ri s a s s i s t i n gs o c i a lp r o d u c t i o nr u n n i n g b a s i cp o r ta c t i v i t i e s ，s u c ha sl o a da n du n l o a d a c t i v i t i e s ，c r e a t ev a l u e ，a n dt h e nt h i sv a l u ei sm a g n i f i e di ns o c i a l r e p r o d u c t i o n c i r c u l a t i o n ap a r to fv a l u et h a ts o m ec o m p a n i e sc r e a t e dn e e db ec o u n t e di n t op o r t a c c o u n tb o o kb e c a u s et h e s ec o m p a n i e sl i v eo np o r t s ，s u c ha sp o r tm a c h i n ep r o d u c e c o m p a n i e s a s s i s t a n t f u n c t i o nt os o c i a l e c o n o m y i n c l u d e s s u p p o r t i n g s o c i a l r e p r o d u c t i o nc i r c u l a t i o na n df o r m i n gi n d u s t r yl a y o u t t h em a i nw o r k so ft h ep a p e ra r e ：1 ) q u a l i t a t i v ea n a l y s i so fe c o n o m y i m p a c t i n g p o r tp r o d u c t i o n ；2 ) q u a n t i t a t i v ea n a l y s i s o fr e l a t i o n s h i pb e t w e e ng d pa n dp o r t t h r o u g h p u t ；3 ) a n a l y s i s o f p o r ti m p a c t i n ge c o n o m y ；4 ) g i v i n g a d v i c et o p o r t d e v e l o p m e n t o fo u r c o u n t r y k e yw o r d s p o r t ，e c o n o m y , t h r o u g h p u t ，r e l a t i o n ，g d p n 武汉理工大学硕士学位论文 1 1 研究背景 第1 章序论 当今，世界经济日趋全球化，各国资源力求在全球范围内进行合理、高效 的配置，这使得国与国之间的贸易更加频繁，因此大大增加了对货物综合运输 的要求。港口作为全球综合运输的枢纽，对世界运输体系起着非常重要的作用。 港口是一个国家或地区通向世界的重要桥梁，当今国际贸易货物大多数都是通 过港口装卸而由海运来完成的，港口为国家和地区经济的发展和繁荣创造了得 天独厚的有利条件。我国正在发展外向型经济，奉行对外开放的政策，在未来 的经济发展中，我国与其他国家的贸易往来将更加频繁，这势必对我国港口的 发展提出了更高的要求。良性的港口发展必然能够极大地满足日益增长的货物 运输需求，优化全社会的运输结构，降低总成本，并提供高效、快捷和完善的 运输服务，对我国的经济发展起着不可估量的作用。 港口服务于国民经济，到底怎样的装卸能力才能满足经济发展需要值得我 们研究。过多的港口建设会造成设施的闲置和浪费，建设得太少又会使港口成 为约束社会交通系统的瓶颈。研究国民经济对港口的影响，找出经济发展对港 口生产的需求，可以为港口的建设提供参考。 当今，还有人对港口在国民经济中的地位认识不够，他们认为港口不过是 装卸站。其实，港口在国民经济中的地位远不只装卸站这么简单，随着经济的 发展，港口的功能也在发生变化，临港工业和物流服务业已经成为港口不可缺 少的产业，有的港口还成为了地区、国家乃至全球的工业中心和物流中心。它 对经济产业布局以及促进地区经济增长都有很大的作用。全面认识港口对经济 的影响有利于人们正确认识港口的地位，从而有利于政府更加重视港口的发展， 让港口在国民经济中的作用得到全面的发挥。 1 2 研究目的 研究国民经济对港口的影响可以找到它们之间的相关关系，这样就可以通 过研究国民经济发展来预测经济发展对港口的需求，从而为港口建设提供依据。 研究港1 3 对经济的影响可以正确认识港口在国民经济中的地位和作用，使港口 武汉理工大学硕士学位论文 得到社会应有的重视，有利于港口在国民经济中发挥其应有的作用。 1 ，3 研究内容和结构 第1 章介绍有关研究背景和目的，主要阐述研究的必要性。第2 章第1 节以经 济发展阶段为主线，论述在经济发展各阶段不同的经济结构对港口生产的影响； 第2 章第2 节以g d p 和港口吞吐量数据为基础，找出它们之间的数量关系。第3 章 从港口对社会经济的创造性贡献和辅助国民经济运行的角度论述港1 3 对经济的 影响。第4 章从我国经济和港口发展的实际，结合上几章的分析结论，得出对我 国的启示。 口 生 产 的 影 响 定 性 研 究 经 济 对 港 港口与国民经济的关系 生经 羁 我国的实际if结论 吞各定 吐阶量 骥 港发 口展 的 影 响 掣誉 萎翼 磊 港 口 对 经 济 结论 1 4 必要的说明 对我国港口发展的启示 图1 1 论文结构示意图 辅港 助口 性对 霰餮 经 济 的 本文论述港口与经济的关系没有提及有关港口客运( 旅客吞吐量) 的情况 不是因为港口对于客运不重要，而是当今绝大多数的港1 3 主要用于货物运输， 2 武汉理- 【= 大学硕士学位论文 因此本文只讨论港口的货运部分。 从世界范围来说港口能够满足货物运输要求，很少会出现港口不能完成到 港货物的处理，因此港口吞吐量能够反映社会对港口的需求。 没有特殊指明本文所用的货币计量均采用1 9 9 5 年不变价。 由于篇幅和作者研究时间有限，本文研究国民经济对港口的影响仅限于国 民经济对港口生产的影响，经济对港口功能等的影响是另外一个研究题目，不 在本文研究范围内。 定量研究经济对港口生产量的影响，是研究总量之间的数量关系，g d p 和港 口吞吐量分别反映了社会经济总量和港口生产总量，因此定量研究经济对港口 生产的影响就直接研究这两个指标之间的关系。 3 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章国民经济对港口生产的影响 2 1 定性研究国民经济对港口生产的影晌 2 1 1 经济发展阶段理论 经济发展阶段理论是西方经济学的一个重要研究领域，主要是研究经济发 展历史，揭示各个时代社会经济的特征，为落后经济指明先进经济发展历程所 显示的一般发展规律和发展方式，也为先进经济指明前进的方向、途径、方法， 因而受到各国经济学家的重视。有许多学者对经济发展阶段进行过深入的研究， 他们研究的侧重点也不尽相同，因此形成了许多观点和派别。这些研究从经济 生活的各个方面对经济发展的阶段进行了划分。本文研究经济发展阶段的理论 主要目的是了解经济发展各阶段社会生产状况，从而认识经济发展各阶段港口 的生产特点，包括装卸货物量的增长速度和装卸货物的品类等。 1 人均g d p 与经济发展阶段 西方著名的发展经济学家h 钱纳迪等人对人均g d p 与经济发展阶段的关系 进行了深入的研究。按照他们的观点，现代经济发展分为三个阶段，即：准工 业化阶段、工业化实现阶段( 包括工业化初级、中级和高级阶段) 、发达经济阶 段( 包括初级和高级阶段) ，并研究出了具体各经济阶段的数据特征( 见表2 一1 ) 。 表2 1 以人均g d p 划分经济发展阶段 注：资料来源于h 钱纳迪等工业化和经济增长的比较研究，上海三联书店1 9 8 9 版 p t l 7 4 武汉理工人学硕士学位论文 在后面的分析中，我们会以这个标准对一些国家的经济发展阶段进行分析。 浙江省委政策研究课题组对人均g d p 从2 0 0 0 美元变化到3 0 0 0 美元的社会经 济状况进行了深入研究，通过对比国内外人均g d p 在这个水平上的经济状况总结 了很多有用的规律。首先，经济会持续高速增长，通常都能保持8 左右的速度。 其次，人均g d p 加快增加。入均g d p 从t o o o 到2 0 0 0 美元，从2 0 0 0 到3 0 0 0 美元，再 从3 0 0 0 至u 4 0 0 0 美元所用的时间逐渐缩短，而且较晚进入经济起飞的国家提升速 度相对较快。第三，第一产业和第二产业对g d p 的贡献率下降，第三产业对g d p 的贡献明显提高，轻工业比重下降重工业比重上升。第四，出口贸易和引进外 资快速增长，经济外向性不断提高。 2 经济结构与经济发展阶段 根据诺贝尔经济学奖获得者西蒙库兹涅茨的研究，工业化往往是产业结 构变动最为迅速的时期，其演变过程反映了各经济发展阶段的特征。在工业化 进程中，首先农业的比重下降而工业的比重上升相对较快，其次是工业在国民 经济中的比重下降，农业的比重也进一步下降，最后使得第三产业成为对国民 经济贡献最大的产业，经济进入相对稳定的发展阶段。在工业经济内部，随着 工业化的进程向前推进，重工业的比重不断上升而轻工业的比重相对下降。 3 生产要素与经济发展阶段 根据决定经济增长的因素不同将经济发展分为三个阶段。第一阶段是资本 积累阶段。此发展阶段的特点是，资本缺乏，资本的边际贡献率很高，经济决 定于资本的投入量。随着经济发展，资本积累越来越多，资本对经济的边际贡 献率和边际生产率下降。这时，经济的发展转而依靠技术。刚刚完成资本积累 的国家技术较为落后，在技术上需要模仿发达国家，这一时期是经济发展的第 二个阶段即技术模仿阶段。当一个国家经济和技术水平达到发达国家水平时才 会进入第三个阶段即技术上自主创新阶段。 4 主导产业与经济发展阶段 根据各时期社会经济的不同主导产业将经济发展划分为五个阶段。第一个 阶段以农业为主。该阶段生产力低下，人民生活比较困苦，因而又称为贫困阶 段或低收入阶段。经过数千年的发展，农产品满足了人民的需要，其宏观边际 效用大为下降，农业从主导产业变成非主导产业。与其它产品相比轻工业产品 不仅易于生产、价格低廉，而且需求增长最快，因而单位货币的宏观边际效用 最高。于是轻纺工业继农业之后成为主导产业，经济发展也从第阶段进入第 s 武汉理工人学硕士学位论文 二阶段，以轻纺工业为主的阶段。在这一阶段，人民生活已能满足温饱，故称 为温饱阶段。在轻纺工业迅速发展壮大，能够基本满足社会需求后，其产品的 宏观边际效用急剧下降，它也从主导部门转变为衰退型非主导部门，继之而起 的是交通运输业和建筑业。它分为两个层次，第一个层次是满足人们对公共交 通( 主要是铁路、公路运输等) 和廉价住房( 设计标准和造价较低的住房) 的需求； 第二个层次是满足人们对私人小汽车和较高级住房( 设计标准和造价较高的住 房) 的需求。两个层次相比，在价格上或费用上，后者要远远高于前者，在需求 上，前者要大大超过后者，因为当时人们的收入水平还不高，买得起小汽车和 高级住房的人寥寥无几。这样，在轻纺工业转变为衰退型非主导产业后，公共 交通、廉价住房以及邮电通信部门继之成为主导产业，经济发展也从第二阶段 进入第三阶段，以公共交通、廉价住房为主的阶段。在这个阶段，人们的生活 达到小康水平，因而又称为小康阶段。在公共交通、廉价住房以及邮电通信等 的需求得到相对满足后，它们从主导产业转变为非主导产业，小汽车、较高级 住房的需求则随着人们收入的提高，进入迅速增长时期，宏观边际效用上升， 其生产部门也相应上升为主导部门。于是经济发展进入第四阶段，以小汽车、 较高级住房为主的阶段。在该阶段，人们的生活水平相当于中等工业国水平， 称为中等富裕阶段。在小汽车、较高级住房得到一定普及后，它们的宏观边际 效用下降，其生产部门从主导产业转变为衰退型非主导产业。与此同时，第三 产业( 不包括交通运输业、邮电通信业) 的需求剧增，宏观边际效用提高，从而 上升为主导产业，经济发展也从第四阶段进入第五阶段，以第三产业为主的阶 段。在物质产品上，主要追求消费品的高档次，高级化，丰富化。如进一步提 高住房标准和住房面积，增加家庭拥有的小汽车量。偏好高级服装、商级食物、 高级家用电器以及新发明创造出来的各种消费品。在这一阶段，人们的生活水 平相当于发达国家水平，称为高富裕阶段。 5 经济由低级阶段向高级阶段发展的一般特征 ( 1 ) 国内需求的变化 随着人均收入的增长，食品需求占总需求的份额逐渐降低。中间生产品、 机械和社会基础设施的需求份额逐渐上升。社会对最终产品的需求档次提高， 以必需品为主的需求转向以高级产品为主的需求。 ( 2 ) 中间使用产品增加 由于技术进步和劳动分工专业化程度提高，不直接用于最终消费的中间产 6 武汉理工人学硕士学位论文 品所占总生产的份额逐渐上升。 ( 3 ) 各国贸易比较优势的变化 在贸易优势变化方面，各国的模式有所不同，主要分为大国模式、制成品 出口导向的小国模式和初级产品出口导向的小国模式。大国模式和制成品出口 导向的小国模式比较类似。它们的变化方向都是初级产品出口逐渐降低而制成 品出口逐渐升高，只是后一种模式变化得更迅速一些。而初级产品出口导向的 小国模式，则对产成品的出口保持较低的水平。 ( 4 ) 资本和劳动力的重新分配 随着经济发展劳动力逐渐从农业转向工业和服务业，农业剩余劳动力先是 大规模转向工业，继而以转向服务业为主，最终服务业吸引的劳动力数额最大。 资本投资的重心随着劳动力先转变到工业，随后转变到第三产业。 2 1 2 经济发展各阶段社会生产特点 纵观经济发展阶段的理论，h 钱纳迪等人的理论最全面和具有实践价值， 它以各国的经济数据为基础，通过科学的分析，得出的结论最具操作性，因此 下面的分析将以该理论为基础，把经济发展历程划分为三个阶段( 见表2 一1 ) 。 经济发展各阶段各产业对经济的贡献如下图： 贡 献 蛊 准 图2 一i 经济发展各阶段各产业对经济的贡献 h 钱纳迪等人对多国处于同一时期( 即人均g d p 一定) 的各种经济指标进行 了综合，得出如表2 2 的特征数据。现从三个方面对经济发展的三个阶段进行 比较：第一，从进出口贸易来进行比较；第二，从社会生产的中间需求来进行 比较；第三从各生产部门在总需求中所占份额方面来进行比较。国际贸易运输 7 武汉理工大学硕士学位论文 主要通过水运，因此一国进出1 3 贸易对港口的生产有直接影响。 部门 初级产品 农业 矿业 小计 制造业 食品 消费品 生产品 机械 小计 非交易部门 社会基础设施 服务业 部门 初级产品 农业 矿业 小计 制造业 食品 消费品 生产品 机械 小计 非交易部门 社会基础设施 服务业 表2 2 经济发展各阶段各产业产出结构 国内最终需求贸易 消费总需求嘿于 水 2 5 ，52 6 o1 2 62 7 1 5 1 1 3 o 2 9 1 6 l l 3 8 3 8 72 0 4 15 8 1 8 1 1 9 1 1 8 2 6 2 7 1 4 4 l 国内最终需求 消费总需求唑于 斗c 4 5 1 4 6 6 1 5 1 1 8 2 1 3 2 3 2 1 6 l 4 6 2 4 8 6 5 5 4 1 9 4 2 1 8 0 1 0 4 2 3 5 1 1 l o 3 8 3 2 1 8 4 2 出口进口净出口中间需求附加值占附加值的 2 1 l 2 2 3 4 7 8 2 2 1 8 0 1 8 - 3 3 6 8 - 2 0 110 34 1 贸易 1 7 2 1 9 1 0 9 1 1 1 3 l 5 1 2 5 3 7 8 4 l 2 0 1 5 5 1 3 7 1 3 8 5 6 3 1 1 5 l i 3 6 出口进口净出口中间需求附加值 附加值的 6 2 3 6 5 2 1 6 2 7 4 1 3 3 8 61 l一5 1 41 31 1 53 11 6 l3 63 5 3 69 l一5 5 1 0 2 4 3 7 6 2 1 9 8 l 4 8 6 5 7 8 1 3 2 0 4 4 2 6 5 1 0 1 1 5 1 1 6 3 8 5 6 3 8 1 0 1 3 7 8 4 2 2 3 1 8 3 2 1 5 l o 7 2 2 4 1 5 4 0 8 武汉理工大学硕士学位论文 注：表中的数值不具有量纲，是根据一定的算法计算出来，仅为比较之用。资料米源：h 钱纳迪等工业化和经济增长的比较研究，上海三联书店1 9 8 9 版，p 7 2 7 5 ”3 进出口贸易大小影响港口处理国际货物量的大小，进出口货物种类影响港 口处理国际货物的种类。中间需求反映了社会贸易的频繁程度，中间需求越大 贸易越是频繁，反之贸易越少。贸易需要社会为之提供物流服务，从而影响港 口生产。各生产部门在总需求中所占份额，主要反映了社会生产的对象，从而 影响流动物资的种类。比较结果如下： 准工业化阶段：出v i 以初级农产品为主，进口以机械、用于生产的物品和 一些产成品为主，在品类上进1 3 与出口之间差异较大，处于这种发展阶段的国 家用于出口的是一些以农产品为主的原始物品，进口物品主要是国内生产用的 机械等生产物品和一些产成品。在这一时期进出1 3 贸易量较小。中间需求量并 不是很大，反映出各生产单位间的贸易并不是很频繁。在实物需求方面，食品 占有很大的优势。 工业化实现阶段：对比除服务业以外的进出口总额，该经济发展阶段比上 一阶段提高了3 5 倍。从出1 3 的品类来看，出口量最大的仍然是初级农产品，同 9 武汉理工大学硕十学位论文 时一些产成品和用于生产的中间产品已经成为出口中的主力。进口的品类仍然 以机械等生产用的商品为主，另外，矿类原始物品已经在向国外大量进口。中 间商品的需求比准工业化阶段提高了4 5 倍，且除了非交易部门外中间需求已经 大于了国内最终需求，反映了社会物资流动更加频繁，在国内最终需求方面， 经过制造业加工后的产品需求已经明显大于了初级农产品，还是以食品等消费 为主。 发达经济阶段：比较除服务业以外的进出口总额，这一阶段比工业化实现 阶段提高了3 2 倍。进出口品类差异比前两个阶段有所减缓。由于刚进入发达经 济阶段，出口以原始农产品和加工后的消费品为主，且经过制造业加工后的消 费品量已经大于原始农产品，机械等生产用的物品已经有大量的出口。进口货 物的品类仍然以机械等生产用的商品为主，另外原始农产品和矿类物品已经在 向国外大量进口。中间商品的需求比工业化实现阶段再提高3 4 倍，且除了非交 易部门外中间需求大于了国内最终需求，反映了社会物资流动更加频繁。在国 内最终需求方面，原始农产品已经远远小于加工后的产品，消费品还是占据绝 对优势，生产用产品量大量提高，社会基础实旌的需求增长较快，比前一阶段 增长了3 倍。 2 1 3 经济发展各阶段国民经济对于港口生产的影响 前一小节主要分析了各经济阶段社会生产情况，港口是社会交通运输的一 个重要组成部分，社会生产需要港口为之服务，因此港口在货物处理量和处理 品类方面都会受到社会生产的影响。由于世界上的绝大多数外贸货物都是从水 路进行运输，因此港口生产尤其受进出口的影响。以上一节对各经济阶段社会 生产的分析为基础，下面讨论各经济阶段港口的生产特征。 准工业化阶段：在港口处理外贸货物方面，由于进出口品类的差异，港口 处理进港和出港货物的品类将会有较大差异。出港物品以初级农产品为主，进 港物资以用于生产之用的机械等生产工具为主。由于社会的中间需求量较小， 以及进出口量有限，因此港口的货物处理量不大。 工业化实现阶段：进出口总额比上一阶段增加了3 5 倍，中间需求较上一阶 段增加了4 5 倍，因此港口货运量有大幅度的提高。在港1 ：3 处理外贸货物方面， 出港物品以原始农产品以及经加工后的消费品为主，进港物品以用于生产之用 的机械等生产工具为主。由于社会生产的扩大，对于原始矿类物品进口加大， 1 0 武汉理工大学硕士学位论文 所以港口应该增加专门用于处理原始矿类物资的设施。 发达经济阶段：进出口总额比上一阶段再增加3 2 倍，中间需求较上一阶段 增加了3 4 倍，因此港口货运量有大幅度的提高，但增长速度没有工业化实现阶 段快。在港口处理外贸货物方面，由于进出口货物的品类差异缩小，因此进港 和出港物资的品类差异减小。 2 2 定量研究g d p 与港口吞吐量的关系 2 2 1 本节分析的逻辑结构和基本说明 g d p 是反映国民经济的综合指标，它的权威性被各国所公认，也是各国在经 济统计中必不可少的指标，它具有较强的可比性。g d p 代表社会生产的总量情况， 港口是为社会生产服务的运输部门，社会生产状况决定港口货源，假定港口能 满足社会生产对它的需要，那么港口吞吐量就是港口货源总量，因此g d p 和港口 吞吐量之间一定存在着某种函数关系。这种函数关系表示的是社会经济对于港 口总需求的关系，对于我们认识社会所需港口设施规模有很大的帮助， 根据上一章有关各经济发展阶段社会生产的论述，处于不同的经济阶段社 会生产特点有很大不同，对交通运输的要求也会不同，因此在各经济发展阶段， 经济总量对港口需求也有很大的区别。分析g d p 与港口吞吐量之间的关系时，应 该分别估算各经济盼段g d p 与港口吞吐量之间的数量关系。 划分经济阶段的标准参考h 钱纳迪等在工业化和经济增长的比较研究 一文中的结论。以人均国内生产总值为标准进行划分，详细见表2 1 。根据他 的理论，人均国内生产总值的计量单位为美元，用该理论划分某国的经济发展 阶段要求该国贸易开放，没有明显的贸易壁垒，如果分析的对象是比较封闭的 国家则要采用该国货币的实际购买力来计算。 由于各国的经济发展水平不同，本文采用美国、英国和韩国的历史数据为 基础来估算g d p 和港口吞吐量的数量关系。 基本结构：以美国的数据为基础，分析发达经济的高级阶段g d p 与港口吞吐 量之间的数量关系。以英国的数据为基础，检验在经济发展的同一个阶段g d p 和 港口吞吐量之间的数量关系在不同国家是否存在相似性。用韩国的历史数据为 基础，将g d p 与港口吞吐量的关系推广到工业化的高级阶段和发达经济的初级阶 段。 1 1 武汉理工大学硕十学位论文 2 2 ，2 美国g d p 与港口吞吐量的关系分析 1 美国经济发展状况 目前，美国是世界上经济规模最大的国家，其国内生产总值占全世界增加 值的2 5 以上。以1 9 9 5 年不变价计，2 0 0 1 年世界总增加值为3 4 4 9 0 3 亿美元，而美 国) b 9 0 1 3 8 亿美元，占全世界的2 6 。美国完成工业化的时间较早，经济早就进 入发达经济的高级阶段。 表2 31 9 2 9 2 0 0 3 年美国国内生产总值和人均国内生产总值 注：资料来源美国统计局官方网站 结合9 5 年不变价统计的历史数据和h 钱纳迪等的研究成果，可以看出美国 武汉理工大学硕士学位论文 在1 9 4 1 年已经完成了工业化进程，进入了发达经济时代。并于1 9 6 1 年左右进入 了发达经济阶段的高级阶段，用美国的数据分析主要集中在发达经济阶段的高 级阶段。通常，国民经济进入发达经济阶段后增长速度波动不会很大，且增长 速度保持比较低的水平。 担 v 槲 出 磐 年份 图2 21 9 3 0 2 0 0 3 年美国g d p 年增长率曲线 从图2 2 可以看出上世纪6 0 年代n 8 0 年代，美国g d p 的增长速度小于或略高 于6 ，经济增长速度比前三十年有所减缓但稳定性较前三十年增强。上世纪6 0 年代到现在又可以分为两个阶段，从上世纪6 0 年代n 8 0 年代中期为第一阶段， 从8 0 年代中期到现在为第二个阶段，从图上可以看出第二个阶段经济增长速度 在3 附近徘徊且稳定性更强。通过对数据的分析和计算可以得出：从1 9 4 1 年到 1 9 6 0 年美国g d p 年均增长率为3 8 9 ，增长率的平均绝对误差为5 2 9 ；从1 9 6 0 年 到1 9 8 5 年美国g d p 年均增长率为3 6 0 ，增长率的平均绝对误差为2 0 2 ；从1 9 8 5 年到2 0 0 3 年美国g d p 年均增长率为3 0 4 ，年增长率的平均绝对误差为0 9 7 。通 过对数据的分析可以得出以下结论：美国从上世纪3 0 年代的经济危机走出来后 进入恢复时期，经济波动相对较大；进入发达经济阶段( 即1 9 4 1 年以后) 经济增 长率相对稳定，6 0 年代以后经济增长稳定性显著增强；随着时间的推移经济稳 定性越强，而增长率却越低。 鉴于美国的经济发展较早，下面分析g d p 与港口吞吐量之间的关系时将用美 黜矾器蛳“l暑嗍蹦硼蚋l暑矾 武汉理工大学硕士学位论文 国的数据分析国民经济处于发达经济阶段是港口吞吐量发展的状况。 2 1 9 5 9 年到2 0 0 2 年美国港口吞吐量 表2 41 9 5 9 2 0 0 2 年美国港口总吞吐量单位：百万吨 资料来源于：w a t e r b o r n ec o m m e r c eo ft h eu n i t e ds t a t e sc a l e n d a ry e a r2 0 0 2 由表2 4 和图2 3 可以看出，进入上世纪6 0 年代以后港口吞吐量中国内运 输部分变化已经不大，港口吞吐量增长主要靠对外贸易吞吐量增长来拉动。分 析g d p 与港口吞吐量之间的关系的对象是两个总量，因此分析数据为港口总吞吐 量。 图2 3 1 9 5 9 2 0 0 2 年美国所有港口对内、对外和总吞吐量曲线 3 g d p 与港口吞吐量相关回归分析 ( 1 ) 分析所涉及的数据 年份 。、1 ，h ， 1 9 6 1 1 9 6 2 1 9 6 3 2 5 0 0 8 4 70 2 5 5 0 9 7 6 u j i v j , v g 拍1 1 铷z 蜘s 1 6 6 6 1 9 蒜6 4 3 0 3 3 7 1 0 25 61 0 6 57 8 1 9 7 7 2 6 4 3 7 5 5 ：17 q 9r 7j ：“6 5 5 0 4 8 吞吐量 ! 亘互塑 1 9 4 3 5 2 1 9 6 4 7 8 武汉理工人学硕士学位论文 留 k n d 目 吲 怕 ( 2 ) g d p 港口吞吐量散点图 图2 41 9 6 1 2 0 0 2 年美国g d p 港口总吞吐量散点图 由上图可知，如果去掉三个波动很大的奇点，很明显可以将此曲线分成两个 阶段分析，对应到时间上来，1 9 6 1 年n 1 9 7 9 年为第一个阶段；1 9 8 3 年至r 2 0 0 2 年为 第二个阶段。第一阶段，国民经济对港口吞吐量的拉动作用大一些，第二阶段， 国民经济对于港口吞吐量的拉动作用相对小一些。从图上直观地看，在第一个 阶段g d p 与港口吞吐量之间呈比较明显的线性关系，在第二个阶段的线性规律不 是很明显。 ( 3 ) 1 9 6 1 年到1 9 7 9 年g d p 与港口吞吐量的关系分析 以1 9 6 1 年到1 9 7 9 年的g d p 年n 港口吞吐量的数据为基础，以港口吞吐量为因变 量，以g d p 为自变量做一元线性回归分析，运用s p s s 软件进行分析得到如下结果 m o d a l s u m m a x y ( b ) a d j u s t e dr s t d e r r o ro fd u r b i n w a t l m o d dr r s q u a r e s q u a r e t h ee s t i m a t e f 1 9 9 3 ( a ) 9 8 69 8 53 3 ，5 0 8 9 89 1 4 ap j e d i c t o r s ：( c o n s t a n t ) ，g d p b d e p e n d e n tv a r i a b l e ：吞吐量 a n o v a ( b ) s u m o f m o d e l s q u a r e s d fm e a n s q u a r e f s i g 1 r e g r e s s i o n 1 3 5 5 1 1 5 8 8 411 3 5 5 1 1 5 8 8 41 2 0 6 8 5 2 ，0 0 0 ( a ) r e s i d u a l1 9 0 8 8 4 8 3 1 71 1 2 2 8 5 2 t o t a l1 3 7 4 2 0 4 3 6 71 8 武汉理工大学硕士学位论文 a p r c d i a o t s ：( c o n s t a n t ) ，g d p b d e p e n d e n tv a r i a b i c ：吞吐量 c o e t t l d c n t s ( a ) u n s t a n d a r d i z e ds t a n d a r d i z e d m o d e lc o c f f i c i e n t sc o c f f i c i e n t st s i g bs t d e r r o rb e t a 1 ( c o n s t a n t ) 2 4 1 4 94 0 0 7 36 0 35 5 5 g d p0 3 90 0 19 9 33 4 7 4 0 0 0 0 a d e p e n d e n tv a r i a b l e ：吞叶量 r e s i d u a l ss t a t i s t i c s ( a ) m i n i m u mm a x i m u mm e a t s t d d e v i a t i o nn p r e d i c t e d 、u e9 3 66 2 4 41 8 6 8 1 6 9 31 3 9 0 4 0 5 82 7 4 3 7 9 6 91 9 r e s i d u a l- 5 8 6 9 5 33 3 5 5 4 20 0 0 03 2 5 6 4 8 81 9 s t d p r e d i c t e dv a l u e1 6 5 41 7 4 10 0 01 0 0 0 1 9 s t d r e s i d u a l1 7 5 21 0 0 10 0 09 7 21 9 a d e p e n d e n tv a r i a b l e ：吞吐量 由上面的运算结果可以看出，g d p 与港口吞吐量的相关系数高达0 9 9 3 ，说 明g d p 与吞吐量的线性关系非常密切。可决系数为0 9 8 6 ，说明直线的拟合很好。 再检查所建立的直线能否通过检验。首先，检查是否存在着序列自相关。 采用杜宾一瓦特森( d u r b i n - w a t s o n ) 检验法进行检验。“。由上面第一个表可以看 到d w 系数( 后面用d 来表示) 为0 9 1 4 ，再查表查得在信度为1 的条件下d 1 年i i d ， 分别为0 9 3 和1 1 3 ，根据此检验法的相关知识知道存在着自相关，因此建立的 该模型失效。 必须消除自相关，根据有关消除自相关的理论，对原始数据进行处理，处理 的方法如下： 令： y ! 。y | 一pyt 一1 x ：一x ，一px，(2-1) 这里的x t 为g d p 的历史数值，y 。为吞吐量的历史数值，p = 卜d 2 ：l 0 9 1 4 2 ：0 5 4 3 。通过以上方法，处理结果如下表： 武汉理工大学硕士学位论文 表2 6g d p 与港口吞吐量处理后的数据 基于表2 - - 6 的数据，以吞吐量1 为因变量，以g d p i 为自变量，用s p s s 软件进 行一元线性回归分析得到如下结果： m o d e l s u m m a r y ( b ) a d j u s t e dr s t d e r i o o fd u r b i n w a r i i m o d c 。r r s q u a r es q u a r e t h ee s t i m a t e | 1 9 7 6 ( a ) 9 5 29 4 92 9 0 7 5 2 0 2 2 1 3 i a p r e d i c t o r s ：( c o n s t a n t ) , g d p i b d e p e n d e n tv a r i a b l e ：吞吐量1 a n o 、，a f b ) m o d ds u mo fs q u a m sd fm e a n