内蒙古开发区市政工程总体开工报告.doc

总体开工报告内蒙古乌兰浩特经济技术开发区呼和路、开发大街二期道路工程为了保证工程优质、高效、快速、顺利施工，特制定工程的施工方案、施工工艺。具体施工方法及施工安排如下：一、工程内容1、开发大街：桩号：K0+000-K4+721.341道路总长：4721.341米，规划绿线宽度80米，横断面为三幅：机动车道：12米*2侧；绿化带：3米*2侧非机动车道：6米*2侧人行道：6米*2侧箱涵2座：K1+950 K3+080桥梁：K1+158 钻孔灌注桩（2*16米） 雨水管线：波纹管（DN300mm-DN1000mm） 总长：4151.9米 钢筋水泥混凝土管（DN300mm-DN1000mm） 总长：6429.14米 雨水检查井：（直径1500mm） 计：103座 （直径1250mm） 计：70座 （直径1000mm） 计：1座 沉泥井： （1650mm*1650mm） 计： 1座 1500mm 计：44座 1250mm 计： 25座双篦雨水口： 总计：457座填土路基:22455m3挖土方路基:6681m3填石方路基：路基处理：土基处理：（换填山皮石）：2、呼和路：桩号：K0+000-K3+743.49道路总长：3743.49米，规划绿线宽度80米，双向六车道：机动车道：12米*2侧；中间隔离带：12米绿化带：3米*2侧绿化带：19米*2侧箱涵3座：K1+267 K2+080 K2+980桥梁：K2+011 钻孔灌注桩（2*16米） 雨水管线：波纹管（DN300mm-DN2000mm） 总长：2719.74米 钢筋水泥混凝土管（DN300mm-DN2000mm） 总长：5656.42米 雨水检查井：直径1800mm*1100mm 计：30座 直径1400mmmm*1100mm 计：6座 （直径1500mm） 计：41座 （直径1250mm） 计：49座（直径1000mm） 计：7座总计：133座沉泥井：（1650mm*1650mm） 总计：68座 双篦雨水口： 总计：202座三通检查井（I型）（H）1400mm）： 总计：3座填土路基:挖土方路基:填石方路基：路基处理：土基处理：（换填山皮石）：二、 编制依据：1、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008；2、给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-20083、城市桥梁施工与质量验收规范CJJ2-2008三、工期安排计划开工日期为2011年5月10日， 计划完工日期为2012年10月30日.四、路基工程：（一）、土方路基1、路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工，短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主，靠近路床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。2、路基填方施工1）基底处理路堤施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。 首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求零填挖路床顶面以下00.3m范围内的压实度不得小于95%，如不符合要求时，翻松后再压实，压实度达到规定的要求。对经过水田、水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，如松土厚度不大于300mm，将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。2）填土路堤 采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。 填料的选择按规范要求选用，严把填料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。 分层填筑a.按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。每200m或两结构物之间划为一个施工区。b.为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。c. 粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。每种填料层总厚度不小于500mm。d. 不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。f. 用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。 h. 高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。i. 连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。j. 路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。k. 在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。 摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。 洒水、晾晒粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 碾压夯实细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。对于93区，还用冲击式压路机进行冲压，不少于20次。a. 碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。b. 填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。c. 压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。 质量检测a. 试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。b. 路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土采用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准定其密实度和含水量修正值，并定期标定。砂砾石的压实质量采用灌砂法进行相对密度检测，检验质量标准应符合要求。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由队试验室进行跟踪检测，经理部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。c. 路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。 d. 每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。e. 压实要求填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到95%以上。路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实，其压实度不小于90%。填土路堤压实度必须达到：路床压实度95%，上路堤压实度93%，下路堤压实度90%，零填及路堑压实度95%。 路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡以及水溏回填土等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合公路工程质量检验评定标准的要求。3）借土填筑借土填筑施工前，对取土场进行土质试验，符合填土质量要求并经监理工程师批准的土源，才能进行借用。取土前先清除场内表土和不适用材料，并做好取土坑周围的排水沟。取土时有顺序地分层开挖，借士坑边坡应按监理工程师指示施工，任何情况下借土边坡不应陡于1：1。在运输过程中不得损害环境和原有道路，对运输道路经常维修、养护，并勤洒水。取土完成后对取土坑进行整修并进行植草绿化。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度（%）零填及挖方（m）00.3094按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm)+10，-5+10、-20水准仪：每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺：每200m测2处*10尺27横坡（%)0.30.5水准仪：每200m测4断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4处1路基填筑施工工艺框图借方挖掘机从取土场取土施工放样施工便道修筑取土场清除表土、填前碾压路基清除表土、填前碾压人工修边坡、路拱检测压实度、报监理抽检机械碾压土方人工整修边坡利用方：人工挖土本桩利用设备检修平地机精平土方推土机平整土方自卸汽车配合运输土方取 土准备工作技术交底进行下道工序顶层土方路基工程施工组织机构框图施工负责人 于国辉 质检负责人 周 禹 试验负责人 测量负责人 林 楠 设备负责人 工 长 刘 佰 城技术负责人 麻子文 路基土方施工工艺框图测量放样填前碾压自卸车备土推土机摊平平地机整型初 压平地机精平压路机碾压进行下一层填筑检测压实度地表清除检测压实度控制分层厚度检测含水量控制边缘预留宽度晾晒或补充洒水工程师检测YN工程师检测YN（二）石方路基1、土石混填路堤 施工先进行基底处理。当路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕地段，必要时，将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。对于水田地段，填筑前先清淤、开沟排水晾晒，然后填筑。 土石混合料中所含石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3，超过的予以清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石块最大粒径不得超过压实厚度，超过的应破碎。对于超过规定要求的石块，破碎利用。 填筑时，分层填筑，分层压实，不得采用倾填的方法。每层铺填厚度按试验路段确定的层厚，并不超过40cm。 土石混合填料中，当石料含量超过70%时，可按填石路堤要求施工，先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%，按土石混填路堤要求施工，土石可混合铺填，但避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。 在土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，要分层或分段填筑。 压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。 土石路堤的路床顶面以下30-50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。 土石路堤填筑采用50t以上重型振动压路机碾压密实。 压实检验采用灌砂法和水袋法进行。2、石方开挖1）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。2）对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。3）施工工艺流程施爆区管线调查 爆破设计与设计审批 配备专业施爆人员 爆区放样 用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面 放样与布孔 钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废碴清除 装药并安装引爆器材 布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜 起爆 清除瞎炮 解除警戒 测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失） 装、运石方与整修边坡。4）开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。5）布孔根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。6）钻孔钻孔是爆破质量好坏的重要一环，应严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。7）装药应严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。8）炮孔堵塞预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。9）爆破网路敷设网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路敷设严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。起爆点设在安全地带。10）安全警戒从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。11）起爆在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。12）安全检查爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。13）总结分析爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。14）施工方法路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业。分散石方段开挖：采用人工风钻凿眼，小爆破开挖，装载机挖装自卸汽车运输到填方段或弃土堆。集中石方段开挖：采用深孔爆破，深孔采用潜孔钻钻眼，人工装药非电爆破。预留两侧边坡2m厚左右采用光面爆破刷坡，以确保边坡稳定。光面爆破采用风钻钻眼，小炮爆破。开挖时先起爆光面预裂孔，再起爆主炮孔，最后起爆缓冲孔。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。 一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。本工程采用垂直钻孔梯段式（台阶式）深孔爆破，布眼形式为梅花型，深孔爆破台阶高度H与12级台阶高度一致约510m。其它设计参数见下表。深孔爆破参数表名 称算 式单位备 注最小抵抗线W=（3035）dmd为钻孔直径孔 距a=（11.3）Wm排 距b=Wm超 钻H=（0.080.12）Wm孔 深L=H+hm堵塞长度Ld=（0.91.2）Wm装药长度Le=LLdm装药密度q=d2/4kg/m为炸药密度每孔装药量Q1=qLekg总装药量Q=nQ1kgn为钻孔数爆破设计示意图装药结构及起爆网络：当底部有少量水时，装乳胶炸药，其无水部分装硝铵炸药，上、下各装一发非电毫秒雷管，雷管插入硝铵炸药中制成起爆体，本工程起爆拟采用非电毫秒导爆管网络、毫秒微差控制爆破技术，应用排间、大掏槽式、波浪式掏槽等微差技术，能控制飞石方向，降低大块率、减少后冲及改善爆堆堆积形状，为清碴提供方便。 松动爆破在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。爆破装药结构图雷管水位硝铵炸药粘土堵塞导爆管乳化炸药根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度35m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。爆破作业指数n（n=漏斗半径r/最小抵抗线W）应小于或等于0.75；坚石中装药长度为眼深的1/22/3；在次坚石中装药长度为眼深的1/31/2；软石中装药长度为眼深的1/3或稍多，通过试验确定最佳的装药量。 光面爆破a. 在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm， 倾斜误差小于2。一般眼距a取（1216）d（d为钻孔直径，现为38mm），即a=4660cm，取a=50cm，光爆预留层W取2.0m，眼深L取2.5m。炸药及雷管用量初步计算：（毫秒雷管引线按4m计）炸药用量（每孔）Q=（q1A+q2v）f其中：q1 5080g/m2 取q1 70g/m2 （q1为单位面积用药量）q2150250g/m3 取q2200g/m3 （q2为单位体积用药量）A切割面积 A=WL=2.02.5=5.0 m2V爆破体积 V=WLa=2.02.50.5=2.5 m3F临空面系数，当有两个临空面时，取f=1.0每孔用药量Q=（705.0+2002.5） 1.0=850g/每孔.根据公式可求得每孔可爆破岩石（炮眼利用率85计）：85WLa=0.850.52.02.5=2.125 m3光面爆破时，每16孔一联，用一发火雷管引爆，用非电毫秒雷管20发，导火索2.5m。光面爆破布眼及雷管联接示意图2m毫秒雷管导火索火雷管折合每孔用料为：火雷管1/16=0.0625发，非电毫秒雷管20/16=1.25发,导火索2.5/16=0.16m其布眼及雷管（非电毫秒）联接如上图示意。b. 周边眼施工要求：(a) 沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；(b) 炮眼外偏斜率不大于50mm/m；(c) 眼深误差不大于100mm。c. 光面爆破采用毫秒起爆方式，雷管段位跳段使用。d. 开挖工作面的岩石爆破时，从上至下分层进行。周边眼采用低密度、低爆速、低猛底、高爆力的炸药，并采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多，对围岩影响较大时，可分段起爆。e. 周边眼采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，可采用导爆索束装药结构。f. 爆破效果符合下列规定：(a) 眼痕率：硬岩不应小于85%，中硬岩不小于60%且分布均匀；(b) 边坡成型符合设计图纸要求；(c) 两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm；(d) 岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。 预裂爆破a. 在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。b. 边坡预裂要求(a) 裂开宽度12cm。(b) 预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。(c) 在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长度的70%，且孔周围岩无明显裂碎。c. 预裂炮孔深度以钻孔能达到精度要求为限，不宜大于7m。边坡较高时从上至下分层进行，分层处可留置3050cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值（不偶合系数）以在23之间为宜，不小于2。d. 预裂爆破的线装药密度（装药集中度）及孔距等参数在符合上条条件下通过试验选定。试验地段地质条件应具有代表性。每排试验至少有5个预裂炮孔。e. 预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。f. 钻孔作业与精度要求：(a) 施钻前沿边坡线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。(b) 准确施放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm。(c) 施钻方向应与边坡走向垂直：横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）。(d) 预裂孔底均应在同一底板平面上。g. 预裂炮孔孔底必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度。预裂炮孔与主体炮孔在同一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差在试爆中选定，一般取50ms；石质较坚硬时适当增大时差。所有主体爆破炮孔与预裂面的距离均不得小于1m。 控制爆破的人员组成本爆破工程由各机械筑路队专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量工、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。 起爆顺序起爆顺序为：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。 施工注意事项a. 施工前，准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置；施工中，要切实掌握好钻的方向、角度和深度，各预裂应相互平行，孔底应落在同一水平面；预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。b. 预裂孔的装药量一般应根据计算装药量先做试验，以求得合理的装药量及装药集中度。c. 预裂孔要同时起爆，以保证其良好的光面效果。d. 施工中，严格执行国家有关爆破安全规程，并注意控制同段起爆炸药用量，以确保安全施工及爆破安全。e. 石方开挖应随时做好观测，特别是边坡高度较大时或地质不良地段，应采取适宜的爆破方式或爆破参数，实行控制爆破。f. 本标段挖方将多数用作路基填筑，爆破作业时，要特别注意控制爆块的块径大小，对于直径大于25cm的爆破石块采用炮解或大功率轧石机进行二次解小处理。2、质量保证措施路堤基底处理路堤填筑范围内，对原地面进行表面清理，清理深度根据种植土厚度决定，清出的种植土集中堆放，特别是对原地面的坑、洞等采用就地回填、夯实。路堤基底为耕地或松土时，路基填筑前做夯实或压实处理。当基底松散土层厚度大于30cm时，将松土翻挖后再分层回填夯实。当在地面自然横坡陡于1：5的斜坡面填筑路堤时，路堤基底挖成台阶形式，台阶宽度大于2.0米，台阶底有向内4%横坡。当路堤部分或全部占水塘时采用抽水或设围堰抽干水塘，清淤、换填渗水土处理。路基压实路堤施工中做到挖、运、摊、碾、夯、试验机械设备配套，严格按照卸土、摊平、碾压、试验四道工序分区控制，逐项工序检查验收，确保填筑质量。路堤填筑前先进行试验段施工，收集有关资料以指导施工。填筑路基时，适当加宽填筑宽度，采用重型压路机压实，确保刷坡后边坡密实度，并按设计位置预留稳定台阶。采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不小于20cm。在超高路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。在h4m的高填方地段，为减小工后沉降，保证路基稳定，正常压实80-100cm后再用冲击压路机补压，每层补压20遍，沉降量小于7cm，冲击补压后，压实度提高3%-5%填方路基超宽填筑为确保路堤边坡带充分压实，要求填方路堤两侧宽度各超填30cm。以确保刷坡后路基边坡坚实稳定。对其它施工具体要求均遵循公路路基施工技术规范实施。3、安全施工保证措施1)运输车辆(1)各种运输车辆必须遵守下列规定：应熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法，行车前要认真检查，必须保持技术状况良好、装备齐全有效。检查油箱及油管时，不得使用明火，也不得以明火预热化油器、油管及油箱。手摇起动时，必须五指并拢，以防反击伤人。发动机起动后应低速运转，待水温上升到5060，刹车气压上升到450kpa（4.5kgf/cm2）以上时方可起步。驾驶室内严禁超员，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶员驾驶。行驶途中如制动、转向器、喇叭、灯光发生故障或雨天雨刷器发生障碍时，应停车修复后，方准继续行驶。在施工运输车辆较多的繁忙路线，通过无人看守的道口时，应设专人看守指挥。应安装倒车警报器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的稳妥范围后，方可倒车。在场地狭窄、人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车。车辆陷车时，若用本身动力不能驶出，不应强行，以免越陷越深。用其它车辆牵引时，应有专人指挥，两车间严禁站人。停车应停在指定的地点，不应在坡道上停车，如需在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。施工运输车辆除遵守以上规定外，还必须执行城市和公路有关交通规则。(2)倾卸汽车1 发动机启动后应检查起翻装置，确保运转良好，严禁在司机室外进行操作。2 倾卸汽车所用的液压油，须按规定牌号加足。发动机在运转时严禁加添液压油。严禁用手检查高压系统中渗漏情况。3 车辆装卸土石的场地地面，必须及时平整。由高处向下填筑时，停卸地点必须平整坚实，车辆不得停在向下倾斜的地面上向下卸料。4 夜间作业地区，应有良好的照明。装卸应有专人指挥，空重车应分道行驶，按先后次序在指定地点装卸，不得抢装抢卸。5 用挖掘机等机械装料时，汽车就位后应拉紧手刹车，关好车门。若汽车驾驶顶部无防护板，驾驶室内不得有人。6 装片石等大粒料时，应将车厢后板拆下。7 严禁超载，也不得偏载。装载高度超过车厢栏板时，行驶中不应猛力加速，以防装载物沿途溅落。8 驾驶室内应安装起升警报器或指示灯。卸料时将车停稳，应注意卸料地点上空和工作范围内有无电线、障碍物以及行人，不得边走边卸。9 向坑洼或填方边坡外卸料时，必须与坑边缘保持适当的安全距离，防止边坡坍塌。在危险地段卸料时，应有专人指挥。10 卸料时应用发动机转速控制举升速度。当车厢快升到最高位置时，发动机应中速运转，防止车厢在顶点振动。11 卸土后，应待车厢完全复位后方可行驶，严禁边走边落。严禁在行车中操纵车厢举升机构。12 车厢内严禁搭乘人员。13 修理、保养、润滑倾卸装置时，应将车停在平地上，发动机应停止转动。当车厢举升后，必须用安全支柱撑住车厢，防止突然下落伤人。2)施工机械(1)各种施工机械必须遵守下列规定：1 严禁酒后操作，严禁驾驶员超劳，严禁在患病和精神失常时驾驶和操作机械。2 操作人员工作时必须精神集中，不得擅自离开工作岗位。3 施工作业前，操作人员首先应听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项。4 作业前，应对机械作详细的检查，严禁机械带病作业。5 机械发动时，用手摇起动，必须五指并拢。用拉绳起动时，不得将绳缠在手上。在操作机械前要确认机械周围和作业场地没有闲人和障碍物，发出信号后，方可开始作业。6 机械作业时，严禁人员上下，驾驶室内不得超员。驾驶室外严禁搭乘人员。7 严禁机械超荷载作业，不得随意扩大机械使用范围。8 夜间作业时，机械上应装有足够的照明设备，作业场地应有辅助照明设备，工作视线不清时不得作业。9 机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警示标志，并有专人指挥。指挥人员应站在距作业地点510m的安全地带、便于操作人员看清的地方。操作人员只能接受一个指挥人员发出的规定手势信号，当看清手势信号后方能作业。10 应保证机械的喇叭、雨刮器、转向指示灯、倒车警报器和其它警报装置能正常工作。11 在施工中遇下列情况应立即停工，待恢复作业安全后，方可继续施工。a.土方施工填挖区土体不稳定，有发生坍塌危险时；b.气候突变，发生暴雨、雷雨或水位暴涨及山洪暴发前；c.在爆破警戒区内发出爆破信号时；d.工作场地发生交通堵塞或严重干扰时；e.地面出现陷车或机械运行道路发生打滑时；f.施工标志丢失，防护设施毁坏失效时；g.工作面净空不足以保证安全作业和运行时。12 使用机械在电杆附近挖土时，其周围必须加固。对于不能取消的拉线、地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为11.5m，拉线为1.52.5m，并视土质情况决定坡度，土台周围应插标杆警示。13 在埋有电缆、管道的地点进行机械作业时，施工前应在地面设立安全警示标志，并制定相应的施工安全措施。14 机械下坡时严禁空档滑行。在陡坡上严禁换档掉头。在山丘弯道或斜坡上行驶时，应降低行驶速度，转弯时不宜过猛。15 在对机械检修保养时，应停车制动，关闭发动机，并将主要构件，如刀片、铲斗、挖土斗等落到地面或垫稳。如在发动机运转中检修时，应由两人进行，即驾驶员应在驾驶室内控制机器，另一人检修，并做好安全防护。16 机械添加燃油、润滑油时，严禁烟火。17 司机必须熟悉机械上所备灭火器的使用方法，并确保灭火器有效。18 内燃机如发现缺水或过热而打开水箱盖时，应注意戴手套，面部必须躲开水箱口，以防蒸气冲出烫伤。19 不应在坡道上停放机械或检修。如需停放或检修时，必须放下工作机构，拉好制动并在轮胎（履带）的下坡方向垫上三角木。20 机械在停机棚内起动时，必须保持通风良好，避免造成人员中毒。21 拉钢丝绳时必须戴好眼镜和手套。穿钢丝绳时手与滑轮保持一定距离，以免将手带入滑轮内夹伤。用钢丝绳拖车时应防备钢丝绳突然崩断伤人。22 液压系统发生故障，如停止作业检修时，必须释放压力。23 液压转向的机械，在发动机械运转时严禁用方向盘作为抓手上下机械，以避免机身摆动而发生事故。24 在边坡、沟边作业时，应与边沿保持一定距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。25 各种机械的应急太平门，应保持良好状态。26 牵引机械行走时，不得猛拉，牵引速度不得大于8km/h。(2)挖掘机1 发动机起动后，严禁任何人站在铲斗内、臂杆上、履带上和机棚上。2 挖掘机在行驶中，严禁：a.超速行驶；b.突然起步，突然制动，突然转弯；c.迂回前进；d.空档滑行；e.在纵坡超过20、横坡超过15的路面上行驶。3 挖掘机的工作位置必须平坦稳固，并将履带制动住。履带停置方向应与挖掘工作面延伸的方向一致，左右不得有歪斜现象。轮胎式挖掘机应将支腿顶好。4 挖掘机停放处若地面泥泞、松软、有沉陷危险时，应用枕木或其它材料将履带垫好。5 挖土与回转操作过程应正确分开，在回转未终止时不得落斗铲土，向挖土面回转时应防止铲斗碰撞挖土面。铲头未离开地面时，严禁做回转、走行等动作。铲斗满载高悬在空中时，不得行走。6 挖掘机工作时，严禁在回转半径内进行清底、平整、修坡等作业。7 在高的工作面上挖掘散粒土壤时，应将工作面内的较大石块和其它杂物除掉，以免塌方造成事故。如果土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需人工处理，严禁用铲斗将其砸下或压下，以免造成事故。8 严禁铲斗在运土车的驾驶室顶上越过。9 向运土车辆卸土时应降低铲斗高度，以防止偏载或砸坏车箱。(3)推土机1 推土机上下坡时，其坡度不得大于30；在横坡上作业时，横坡坡度不得大于10。2 下坡时应压低油门，用发动机辅助制动。转向操作（不用刹车时）应与平地行驶相反。3 推土机下陡坡时，宜采用后退下行，必要时可放下刀片作辅助制动。4 推土机摘卸推土刀片时，必须考虑下次挂装的方便。摘卸时辅助人员应与司机密切配合，防止挤手或压脚。抽穿钢丝绳时，应带上帆布手套。严禁将眼睛挨近绳孔窥视，以防绳头穿出扎伤面部。5 在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，用多刀送土的方法，以土拥土，严禁铲刀超出边坡的边缘；送土终了时应先换成倒车档后才能提铲刀倒车。6 数机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土刀片之间应保持2030cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶；后退时应分先后，防止互相碰撞。7 用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。8 过河前，应先探明水深和河底情况，在确认可以通过后，处理好有关孔塞，以低速档行驶。(4)装载机1 铲斗满载运送时，必须使铲斗保持在低位置（距地面40cm左右）。2 满载运输时，应避免下坡前行。不得已时，可倒退下坡。另应避免满载倒退上坡。3 卸料时铲斗应有合适的高度。铲斗过高会使所卸料物砸坏车厢或粉尘飞场；铲斗过低会在倾翻时碰撞车厢。4 当发动机不能运转而要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。 (5)压路机a.在新填筑的路基上进行碾压时，应从中间向两侧碾压。滚压路面应基本平坦，如有障碍物，应事先清除。b.两台以上的压路机同时碾压时，其间距不得小于3m，坡道上纵队行驶间距不得小于20m。c.严禁用压路机拖拉其它机械或物体。4、路基施工安全措施1)施工现场土方工程开工前，必须组织有关部门和人员进行现场调查研究，编制施工组织设计，做好现场布置。(1)工地布置a.施工现场应有安全标志。夜间施工应有良好的照明。采用机械施工时，应制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。b.工地应设工人休息、避雨棚。c.各种易燃、易爆、有毒等危险品应分库存放，临时存放在施工现场时，相互间距不得小于30m，距其它建筑物不得小于25m。永久性、半永久性库房应根据各专业的安全规则办理。(2)工地道路a.开工前应按规定修建施工便道，经常养护，保持畅通。b.用汽车运输时，施工便道与正式公路交界处、施工便道间的交叉口处应设置安全标志。所有运输机动车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应安全措施。c.所有道路的便桥，应在桥头树立标志，注明载重能力和限制速度。2)施工作业5、检测及报验每层路基填筑完成后都要进行密实度、宽度、厚度检测，当填筑完成自检合格后，报驻地监理抽检，报验合格才能进行下一到工序的施工。1、密实度检测：填筑完，观测压路机碾压无轮迹；观测层底及层顶标高，控制厚度。2、弯沉检测：路基施工全部完成后利用贝克曼梁按1点/20m每车道的频率进行检测，其结果不大于设计。3、纵断高程：利用水准仪按1点/每车道/断面/50m的频率检测纵断高程，其结果控制在+10与-15之间。4、中线偏位：利用全站仪按1点/50m的频率进行检测，其规定值为50mm。5、宽度检测：每层路基填筑完都要用钢尺进行宽度检测，其结果不小于设计。6、平整度检测：路基填筑完成后要用三米直尺按1处10尺/车道/100m的频率进行平整度检测，其结果不大于15mm。7、横坡度检测：在压实度跨区时利用水准仪（标高法）按1断面/50m频率进行检测，其检测结果控制在0.3%之间。8、边坡检测：路基填筑完成后要利用坡度尺进行边坡检测，1处/50米,其结果不陡于设计。石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压启遍数符合要求查施工记录32纵断高程(mm)+10，-20+10、-30水准仪：每200m测4断面23中线偏位(mm)50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处25平整度(mm)20303m直尺：每200m测2处*10尺26横坡（%)0.30.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处1平顺度符合设计要求五、基层工程(一)、施工方法1、拌和水泥稳定砂砾采用WBS-300型稳定土拌和设备拌和。（1）、拌和厂根据试验室验证配合比和每天拌和之前试验室现场测定的含水量，先调试设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 （2）、本标段采用WBS-300型稳定土拌和设备，混合料拌和时应满足下列要求： 、配合比准确，拌和均匀； 、混合料运到现场摊铺碾压时的含水量为最佳含水量（+1%，2%）； 、不同粒级的集料应隔离，分别堆放，而且保证集料的最大粒径和级配符合要求、不符合要求的及时清除场地。、不能用早强水泥，用初终凝时间较长水泥。2、运输水泥稳定砂砾采用15T自卸汽车运输，拌和好的集料及时装车，装每盘料时料车前后移动一下，使所装集料分堆叠放在一起，控制落料高程，避免离析。拌和场运输指挥员指挥车队，保障运输过程中的整齐。运输车辆应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料应该覆盖，减少水分损失。 3、摊铺（1）、基层摊铺采用ABG-423型摊铺机、WTU-75D型摊铺机，主线水泥稳定砂砾分两层摊铺：上层铺筑15、下层铺筑16，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛后再继续摊铺上层。（2）、摊铺前熨平板的拱度先调整宽度后进行调整，垫木放在熨平板加宽部分的两端下面，操纵升降油缸，放下熨平板并使升降油缸处于浮动状态，然后旋动左右两只厚度调节螺杆，使熨平板完全以自重落到木块上为止，这时厚度调节器应处于微量间隙的中立位置（即螺旋正反方向均有手感间隙）。高度以摊铺层的松铺厚度为调整摊铺厚度。（3）、运料自卸车缓慢后退到摊铺机前，轻轻接触摊铺机后，挂空挡，向摊铺机受料斗中缓缓卸料，直到受料斗中料满立即停止卸料。（4）、摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象，因此摊铺机两侧安排专人跟在后面，发生严重的离析时人工将粗料铲除，换以新料，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 4、碾压（1）、粗平整形后，当混合料的含水量为（最佳含水量多于1%2%）时，YZ16B振动压路机静压2遍，碾压从两侧开始，逐渐错向路中心进行，错轮时每次重叠1/3轮宽。第一次碾压后人工找平，碾压终了时，表面平整，应有规定的路拱和纵坡。（2）、初压后，检测水泥稳定砂砾表面高程及横坡，检测合格后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用YZ16B振动压路机微振碾压2遍。（3）、最后YZ18B振动压路机静压2遍，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。（4）、严禁压路机在已完成的或碾压的路段上调头或急刹车，应保证水泥稳定砂砾基层表面不受破坏。（5）、碾压过程中如有“弹簧”松散，起皮等现象，应及时铲除，补以新拌的均匀混合料。（6）、水泥稳定砂砾应在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有轮迹。（7）、路面的两侧应多压23遍，头两遍以1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。（二）、接缝的处理本标段使用ABG423型摊铺机和WTU-75D型摊铺机，所以主要是横向接缝，并符合下列规定：、施工结束后摊铺机将熨平板稍稍抬起驶离现场。、用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置