开题报告.pdf

一 本课题设计的目的 1 通过毕业设计 可以全面掌握 巩固大学四年所学的基础理论和专业知识 2 熟练应用 Midas 等计算机软件进行桥梁结构的内力计算 配筋计算等 3 熟悉桥梁工程设计的整个过程 4 能够熟练运用 CAD Word 等软件进行施工图的绘制 处理文档 编写论文 5 提高使用规范手册的能力 培养调查研究 查阅文献和资料及编写文档的能力 6 培养独立思考 分析问题 解决问题和创新的能力 7 培养综合运用所学知识解决实际工程问题的能力 为今后的工作打下坚实的基础 二 设计现状和发展趋势 文献综述 1 现状 桥梁工程现已发展成一门融理论分析 设计 施工控制及管理于一体的系统性学科 由于科技的进步 一些相关的学科也渗透入桥梁工程领域中 发展了新的分支学科 如桥梁 抗风 抗震 桥梁 CAD 桥梁的施工控制及桥梁检测技术等等 目前 钢梁 钢拱的最大 跨径已超过 500m 钢斜拉桥为 890m 而钢悬索桥达 1990m 随着跨江跨海的需要 钢斜拉桥 的跨径将突破 1000m 钢悬索桥将超过 3000m 至于混凝土桥 梁桥的大跨径为 270m 拱桥 已达 420m 斜拉桥为 530m 20 世纪 50 60 年代 桥梁技术经历了一次飞跃 混凝土梁桥悬 臂平衡施工法 顶推法和拱桥无支架方法的出现 极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力 斜 拉桥的涌现和崛起 展示了丰富多彩的内容和极大的生命力 悬索桥采用钢箱加劲梁 技术 上出现新的突破 所有这一切 使桥梁技术得到空前的发展 悬索桥采用钢箱加劲梁 斜拉 桥在密索体系的基础上采用开口截面甚至是板 使梁的高跨比大大减少 非常轻颖 拱桥采 用少箱甚至拱肋或桁架体系 梁桥采用长悬臂 板件减薄等 这些都使桥梁上部结构越来越 轻型化 自钢筋混凝土推广使用以来 桥梁墩台的结构形式趋于多样化 除了传统的重力 墩台外 发展了空心墩 桩柱式墩台 构架式墩台 框架式墩台 双柱式墩 拼装墩台及 预应力钢筋薄壁墩等新型墩台 并日趋轻型 柔性化 高墩技术也有较大发展 与此同时 深水基础 地下连续墙 设置沉井和无人沉箱技术发展迅速 2 发展趋势 随着计算机技术和高新技术的发展 一些新新设计绘图工具 将逐步取代传统手工制 图 现在人类对地球生态平衡 自然环境及资源的日益重视 对桥梁工程提出了与周围环 境相协调的要求桥梁的设计更加注重景观设计 大跨度桥梁的发展 不仅要求对成桥状态 进行设计 对施工阶段的设计也很重视 将施工方法与施工过程相结合已成为现代桥梁设计 的一大特色 桥梁抗风领域 大跨度桥梁风致振动控制技术将成为研究的热点 集结构分 析 工程制图 工程数据库及专家系统的全新桥梁 CAD 软件将会问世 并将迈入桥梁设计 的网络时代 桥梁施工控制技术将进一步发展 GPS 技术的应用将成为施工测量技术研究 的热点 旧桥加固检测技术的开发应用将成为下一世纪桥梁工程领域的另一道风景线 高 性能混凝土的研究在深入 应用在扩展 对桥梁混凝土除高耐久与高强要求外 又增加了轻 质的要求 有理由相信 高性能混凝土将获得越来越广泛的应用 并且会成为 21 世纪桥梁建 设的优选工程材料 3 连续梁桥 两跨或两跨以上连续的梁桥 属于超静定体系 连续梁在恒活载作用下 产生的支点 负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用 使内力状态比较均匀合理 因而梁高可以减小 由此 可以增大桥下净空 节省材料 且刚度大 整体性好 超载能力大 安全度大 桥面伸缩 缝少 并且因为跨中截面的弯矩减小 使得桥跨可以增大 连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构 预应力混凝土连续梁桥是其主要结 构形式 它具有接缝少 刚度好 行车平顺舒适等优点 在 30 120m 跨度内常是桥型方 案比选的优胜者 而横张预应力混凝土技术在 T 型梁 箱型梁 空心板桥三座常规跨径 简支梁桥中的应用 取得了明显的技术经济效益 为拓宽横张预应力技术的应用范围 将 其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了 主梁是连续支承在几个桥墩上 在荷载作用时 主梁的不同截面上有的有正弯矩 有 的有负弯矩 而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小 这样 可节省主梁材料用量 连 续梁桥通常是将 3 5 孔做成一联 在一联内没有桥面接缝 行车较为顺适 连续梁桥施 工时 可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁 或者从墩台上逐段悬伸 加长最后连接成为连续梁 近一 二十年 在架设预应力混凝土连续梁时 成功地采用了 顶推法施工 即在桥梁一端 或两端 路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔 使施工较 为方便 连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩 构造比较复杂 此外 连续梁桥的主梁是超 静定结构 墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化 因此 连续梁一般用于地基 条件较好 跨径较大的桥梁上 除了按简支 连续法施工的连续梁桥 超静定结构的连续梁在恒载和活载作用下 支 点截面负弯矩一般比跨中截面正弯矩大 但跨径不大时这个差值不是很大 可以考虑采用 等截面形式 并采取一定的构造措施予以调节 从而简化了主梁的构造 等截面连续梁桥 可选用等跨和不等跨两种布置方式 等跨布置的跨径大小主要取决于经济分孔和施工的设 备条件 高跨比一般为 1 15 1 25 在顶推施工的等截面连续梁桥中梁高 H 与顶推跨径 之 比一般为 1 12 1 17 当标准跨径较大时 有时为减少边跨正弯矩 将边跨跨径取小于中 跨的结构布置 一般边跨与中跨跨长之比在 0 6 0 8 左右 等截面连续梁一般适用于以下 情况 a 桥梁一般采用中等跨径 以 40 60m为宜 这样可以使主梁构造简单 施工快捷 b 立面布置以等跨径为宜 也可以采用不等跨布置 c 适应于有支架施工 逐孔架设施工 移动模架施工及顶推施工 当连续梁的主跨跨径接近或大于 70m 时 若主梁仍采用等截面布置 在恒载和活载 作用下 主梁支点截面的负弯矩将比跨中截面的正弯矩大的多 从受力上讲就显得不太合 理且不经济 这时 采用变截面连续梁更符合受力要求 高度变化上与内力变化相适应 一般地说 加大支点附近梁高是合理的 因为这样做既对恒载引起的截面内力影响不大 也与桥下通航的净空要求无甚妨碍 并且还能适应抵抗支点处剪力很大的要求 这也是连 续梁桥比简支梁桥 甚至比悬臂梁 能跨越更大跨径的原因 可见 连续梁采用变截面结 构不仅外形美观 还可以节省材料并增大桥下净空高度 同时 采用变截面布置适合悬臂 施工 施工阶段主梁的刚度大 且内力与运营阶段的主梁内力基本一致 变截面形式的大 跨径预应力混凝土梁桥 立面一般采用不等跨设置 但多于三跨的连续梁桥 除边跨外 其中间各跨一般采用等跨布置 以方便悬臂施工 对于多于两跨的连续梁桥 其边跨一般 为中跨的 0 6 0 8 倍左右 当采用箱形截面的三跨连续梁时 边孔跨径甚至可减少至中孔 的 0 5 0 7 倍 有时为了满足城市桥梁或跨线桥的交通要求而需增大中跨跨径时 可将边 跨跨径设计成仅为中跨的 0 5 倍以下 在此情况下 端支点上将出现较大的负反力 故必 须在该位置设置能抵抗拉力的支座或压重以消除负反力 变截面连续梁桥的适用范围 当 连续梁的主跨跨径达到 70m及其以上 适合悬臂浇筑和悬臂拼装两种施工 4 简支梁桥 由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥 属于静定结构 是梁式桥中应用最早 使用最广泛的一种桥形 其构造简单 架设方便 结构内力不受地基变形 温度改变的影响 混凝土简支梁按施工工艺分为整体式和装配式 分片式 两大类 整体式梁桥在城市 立交桥中应用较广泛 具有整体性好 刚度大 易于做成复杂形状等优点 多数在桥孔支 架模板上现场浇筑 个别也有整体预制 整孔架设的情况 装配式简支梁桥具有建桥速度 快 工期短 模板支架少等优点而应用广泛 装配式 T 形梁桥是使用最为普遍的结构形 式 其优点是制造简单 整体性好 接头也方便 组合梁桥也是一种装配式的桥跨结构 即用纵向水平缝将桥梁的梁肋部分与桥面板 翼板 分隔开来 使单梁的整体截面变成板 与肋的组合截面 施工时先架设梁肋 再安装预制板 最后在接缝内或连同在板上现浇一 部分混凝土使结构连成整体 目前国内外采用的组合式梁桥有两种形式 I 形组合梁桥和 箱形组合梁桥 前者适用于混凝土简支梁桥 后者则适用于预应力混凝土梁桥 其优点在 于可以显著减小预制构件的质量 便于集中制造和运输吊装 组合梁是分阶段受力的 在 梁肋架设后 所有事后安装的预制板和现浇桥面混凝土的质量 连同梁肋本身的质量 都 要由尺寸较小的预制梁肋来承受 这与装配式 T 梁由主梁全截面来承受全部恒载不同 因而组合梁梁肋的上下缘应力远远大于 T 梁上下缘的应力 5 连续刚构桥 续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥 分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续 刚构桥 均采用预应力混凝土结构 有两个以上主墩采用墩梁固结 具有 T 形刚构桥的优点 但 与同类桥 如连续梁桥 T 形刚构桥 相比 多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性 跨越能力大 施工难度小 行车舒顺 养护简便 造价较低 多跨连续 刚构桥则在主跨 跨中设铰 两侧跨径为连续体系 可利用边跨连续梁的重量使 T 构做成不等长悬臂 以 加大主跨的跨径 典型的连续刚构体系对称布置 并采用平衡悬臂施工方法修建 连续刚 构是将连续梁的桥墩与梁部固结 以减小支座处的负弯矩和增强结构的整体性 由于墩属 小偏压构件 故与连续梁的桥墩相比配筋并不增加很多 而梁体受力则更为合理 因而在 同等条件下连续刚构要比连续梁更为经济 此外 墩梁固结也在一定程度上克服了大吨位 支座设计与制造的困难 也省去了连续梁施工过程中墩梁临时固结 合拢后再行调整的这 一施工环节 续刚构桥由于墩身与主梁形成刚架承受上部结构的荷载 一方面主梁受力合 理 另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能 因此该桥型在我国得到迅速的应用和发展 具有一个主孔的单孔跨径已达 270m 具有多个主孔的单孔跨径也达 250m 最大联长达 1060m 6 拱桥 拱式结构在竖向荷载作用下 两端将产生水平推力 正是这个水平推力 使拱内产 生轴向压力 从而大大减小了拱圈的截面弯矩 使之成为偏心受压构件 截面上的应力分 布较为均匀 因此 可以充分利用主拱截面材料强度 使跨越能力增大 简单体系拱桥 均为有推力拱 可以做成上承式 中承式和下承式 组合体系拱桥 一般由拱肋 系杆 吊杆 或立柱 行车道梁 板 及桥面系组成 拱式组合体系桥将梁和拱两种基本结构 组合起来 共同承受桥面荷载和水平推力 充分发挥梁受弯 拱受压的结构特性及其组合 作用 达到节省材料的目的 拱式组合体系桥一般可划分为有推力的和无推力的两种类型 无推力拱式组合体系桥是外部静定结构 兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应 能力强的两大特点 有推力的组合体系拱 由单独的梁和拱共同受力 拱的推力仍由墩台 承受 7 斜拉桥 斜拉桥主要由主梁 索塔和斜拉索三大部分组成 主梁一般采用混凝土结构 钢 混凝土组合结构或钢结构 索塔大部分都采用混凝土结构 而斜拉索则采用高强材料制成 是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁 是由承压的塔 受拉的索和承弯的梁体 组合起来的一种结构体系 其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁 其可使梁体 内弯矩减小 降低建筑高度 减轻了结构重量 节省了材料 斜拉桥是大跨度桥梁的主要 桥型 我国已成为拥有斜拉桥最多的国家 尤其是苏通大桥 跨径 1088m 为世界斜拉桥 第二跨 斜拉桥的施工方法有 有支架施工法 悬臂施工法 顶推施工法和转体施工法四 种 其中最适宜的方法是悬臂施工法 斜拉桥的悬臂施工又有悬臂拼装法和悬臂浇筑法两 种 8 悬索桥 悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁 由悬索 索塔 锚碇 吊杆 桥面系等部分组成 悬索桥的主要承重构件是悬索 它主要承受拉力 一般用抗拉 强度高的钢材 钢丝 钢缆等 制作 由于悬索桥可以充分利用材料的强度 并具有用料 省 自重轻的特点 因此悬索桥在各种体系桥梁中的跨越能力最大 跨径可以达到 1000 米以上 1998 年建成的日本明石海峡桥的跨径为 1991 米 是目前世界上跨径最大的桥梁 悬索桥的主要缺点是刚度小 在荷载作用下容易产生较大的挠度和振动 需注意采取相应 的措施 并且桥型美观 规模宏伟 有 桥梁皇后 的美称 9 桥梁墩台 桥梁墩台是桥墩和桥台的合称 是支承桥梁上部结构的结构物 它与基础统称为桥梁 下部结构 桥墩指多跨 两跨以上 桥梁的中间支承结构物 它除了承受上部结构传来的 作用外 还要承受流水压力 风荷载以及可能出现的冰压力 船舶或漂流物的撞击作用或 者桥下车辆的撞击作用 对于跨线桥 桥台一般指桥头两端设置的支承与挡土的结构物 它既要支承上部结构 又要衔接两岸接线路堤 挡土护岸 承受台背填土及填土上汽车引 起的土侧压力 桥梁墩台不仅承受上部结构的作用 还承受桥位条件下可能产生的各种附加力以及施 工时的临时施工荷载 并要将它们传给地基基础 因此 桥梁墩台不仅自身结构应具有足 够的强度 刚度和稳定性 而且为确保上部结构的稳定 对地基的承载力 沉降量 地基 与基础之间的摩擦力等也都提出了一定的要求 以避免在上述作用力的影响下产生过大的 沉降 水平位移或者转动 桥梁上最常用 最基本的墩台类型 总体上可分为重力式墩台和轻型墩台两种 10 支座 支座设置在桥梁的上部结构与墩台之间 它的作用是 1 传递上部结构的支承反力 包 括恒载和活载引起的竖向力和水平力 2 保证结构在活载 温度变化 混凝土收缩和徐变等 因素作用下能自由变形 以使上 下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式 按其变 位的可能性分为固定支座和活动支座 固定支座传递竖向力和水平力 允许上部结构在支 座处能自由转动但不能水平移动 活动支座则只传递竖向力 允许上部结构在支座处既能 自由转动又能水平移动 活动支座又可分为多向活动支座 纵向 横向均可自由移动 和单向 活动支座 仅一个方向可自由移动 桥梁支座的布置原则 1 对于有坡桥跨结构 易将固定支座布置在标高低的墩台上 2 对于连续梁桥及桥面连续的简支梁桥 为使全粱的纵向变形分散在梁的两端 宜将固定 支座设置在靠近桥跨中心 但若中间支点的桥墩较高或因地基受力等原因 对承受水平力十 分不利时 可根据具体情况将固定支座布置在靠边的其它墩台上 3 对于特别宽的梁桥 尚 应设置沿纵向和横向均能移动的活动支座 对于弯桥则应考虑活动支座沿弧线方向移动的 可能性 对于处在地震地区的梁桥 其支座构造还应考虑桥梁防震的设施 通常应确保由多 个桥墩分担水平力 桥梁支座的布置方式 主要根据桥梁的结构形式及桥梁的宽度确定 简支梁桥一端设 固定支座 另一端设活动支座 铁路桥梁由于桥宽较小 支座横向变位很小 一般只需设置单 向活动支座 纵向活动支座 公路 T 形梁桥由于桥面较宽 因而要考虑支座横桥向移动的可 能性 即在固定墩上设置一个固定支座 相邻的支座设置为横向可动 纵向固定的单向活 动支座 而在活动墩上设置一个纵向活动支座 与固定支座相对应 其余均设置多向活动支 座 连续梁桥每联只设一个固定支座 为避免梁的活动端伸缩缝过大 固定支座宜置于每 联的中间支点上 但若该处墩身较高 则应考虑避开或采取特殊措施 以避免该墩身承受 水平力过大 曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布 同时 支座的布置应 使其能充分适应曲梁的纵 横向自由转动和移动的可能性 通常宜采用球面支座 且为多 向活动支座 此外 曲线箱梁中间常设单支点支座 仅在一联梁的端部 或桥台上 设置双支 座 以承受扭矩 有意将曲梁支点向曲线外侧偏离 可调整曲梁的扭矩分布 当桥梁位于 坡道上时 固定支座应设在较低一端 以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压 以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力 当桥梁位于平坡上时 固定支座宜设在主 要行车方向的前端 桥梁的使用效果与支座能否准确地发挥其功能有着密切的关系 因此 在安放支座时 应使上部结构的支座位置与下部结构的支座中线对中 但绝对的对中是 很难做到的 因此要注意使可能的偏心在允许的范围内 不致影响支座的正常工作 正确 地确定支座所承受的荷载和活动支座的位移量 关系到支座的使用寿命 一般而言 固定 支座除承受竖向压力外 还必须能承受水平力 其中包括可能产生的制动力 风力 活动 支座的摩阻力 主梁弹性挠曲对支座的拉力等 这些水平力总是应当偏大地取用 且要 求支座伸至上 下部结构中进行锚固或销结 对于弯 斜和宽桥 支座的受力比较复杂 需要认真从三个坐标方向去研究 即使是在同一支座位置 不同的部位在受力上可能会有 很大的差别 三 方案设计 1 设计依据 1 设计跨径 按设计任务书 指导书及桥位地质断面图进行设计 2 设计荷载 公路 级 3 桥面净宽 9 5m 4 其他的具体要求请见毕业设计指导书 2 设计原则 1 安全方面 结构尺寸和构造上 在强度方面 足够的安全储备 在刚度方面 控制变形 稳定性方面 保持原形状和位置的能力 2 使用上的要求 适用耐久 保证在 100 年的设计基准期内正常使用 桥面宽度满足当前以及今后规划年限内的交通流量 利于泄洪 通航 跨河桥 或车辆和行人的通行 旱桥 桥梁的两端方便于车辆的进入和疏散 考虑综合利用 方便各种管线的搭载 3 经济上的要求 合理的经济 选择造价和养护费用综合最省的桥型 遵循因地制宜 就地取材和方便施工的原则 4 施工上的要求 技术先进 在因地制宜的前提下 尽可能采用成熟且先进的新结构 新设备 新材料和新工艺 5 美学和景观上的要求 美观 着经济的发展 人们生活水平的提高 桥梁美学越来越受到重视 6 环境保护和可持续发展 多方面考虑环境要求 采取必要的工程控制措施 建立环境监测保护体系 将不利影 响减至最小 3 方案比选 方案一 预应力钢筋混凝土先简支后连续 T 梁桥 3 25 4 25m 图 1 方案一立面图 单位 m 图 2 T 梁支点截面尺寸 单位 mm 图 3 T 梁跨中截面尺寸 单位 mm 图 4 横断面布置图 单位 mm 本桥上部结构采用预应力砼 后张 T 梁 先简支后桥面连续 下部结构采用柱式墩 墩台采用桩基础 桥面横坡为单向 2 纵断面位于 R 22000m 的竖曲线上 墩台等角度 布置 桥墩台采用板式橡胶支座 0 7 号桥台采用 D80 伸缩缝 左台后搭板长度为 8m 右台后搭板长度为 5m 方案二 预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁桥 50 80 50m 图 5 方案二立面图 单位 mm 图 6 箱梁跨中 支点尺寸 单位 cm 图 7 横断面布置图 本桥上部构造为 50 80 50m 变截面预应力钢筋混凝土连续梁 箱梁采用单箱单室截 面 支点截面梁高 5m跨中截面梁高 2 5m 梁宽 9 5m 下部结构采用钻孔灌注柱基础施 工 双肢薄壁墩立模板现浇施工 上部结构采用悬臂浇筑法施工 方案三 预应力钢筋混凝土空心板简支梁桥 9 20m 图 8 方案三立面图 图 9 中梁尺寸 图 10 边梁尺寸 图 11 横断面布置图 本桥上部构造采用 20m预应力钢筋混凝土空心板 桥跨组合为 9 20m 下部结构采 用柱式墩 桥台采用肋板式台配桩基础 两侧桥台设置 SSFB 80 伸缩缝 台后设 8m长搭 板 桥墩采用 GYZ 圆板式橡胶支座 两侧桥台采用 GYZ 带四氟滑板的圆板式橡胶支座 上部结构采用预制装配施工方法 方案比选如下表所示 方案一 方案二 方案三 安全性 全桥跨度适中 预制 主梁 逐孔安装主梁及 时连接桥面钢筋与横梁 钢筋 能安全的建成 主跨对箱梁而言跨度较大 施工难度较大 采用悬臂 浇筑法施工 这是需特 别注意的 主跨跨度较大 抗震 抗震性能差 采用预制装配施工方 法 需要大型预制场 施工简单 工期短 桥 梁本身构造简单 预制 施工简单 整体刚度较 好 成桥后整体性差 适用性 成桥状态为连续梁桥 桥面连续 行车舒适 整体性好 T 型截面有 良好的抗弯和抗扭性能 采用连续箱梁桥 桥面连 续 行车舒适 整体性好 箱型 截面有良好的抗弯和抗扭 性能 全桥后期营运养 护费用少 行车平顺舒适 1 相对而言跨径较小 需要 2 布置较多的桥墩 耗时耗 3 钱 采用简支梁桥 整体 4 性差 行车不舒适 经济性 先简支后联系施工方 便 预制梁能采用标准 构件 进行工厂化统一 生产和管理 有利于技 术操作 节省了施工时 间 缩短工期 提高经 济效益 后期养护成本 较低 变截面箱梁桥 施工复 杂 周期长 需要吊篮施 工 施工控制难 期营运 养护费用少 分跨较多 需要布置的 支座较多 导致施工的 成本增加 后期养护成 本较高 美观性 桥型美观 主桥线条简 洁明快 气势宏伟 与 周围环境协调 跨径安排较合理 变截面 线条优美 整体外形单一 主梁结 构单一显得有点单调 综上 考虑安全适用 经济施工 后期养护等因素 选择方案一比较合理 四 设计的重点与难点 拟采用的途径 1 重点 1 T 梁细部尺寸的拟定 2 预应力钢筋的计算与布置 3 连续梁桥恒载状态下内力 位移的计算 4 施工图纸的绘制 2 难点 1 预应力筋的张拉及施工过程中预应力损失 2 混凝土的收缩徐变 3 预应力设计 4 各部分验算 3 拟采用途径 1 用桥梁计算软件迈达斯准确模拟整个施工过程及成桥状态 2 先计算成桥状态下包括二期恒载的内力 确定所需的预应力的大小 预应力钢筋 的种类和布置位置 并通过手算和电算的对比 确定合适的状态 3 利用 Autocad 绘图软件进行相关施工图纸的绘制 五 设计进度计划 3 4 周 熟悉 准备资料 专业文献翻译 方案比选 交开题报告 5 7 周 推荐方案 上部结构设计计算 8 9 周 配筋计算 10 11 周 强度 刚度和稳定性验算 11 14 周 绘制施工图 14 周 专题小结 15 16 周 整体资料