（交通运输工程专业论文）油轮船队的船型论证.pdf

摘要 在过去的l o 余年时间里，我国的国民经济呈现出持续、快速、稳定的发展。这种 高速发展带来了对石油需求的快速增长。由于国内石油的产出跟不上经济快速增长的 需求，中国必须依靠国外进口弥补不足。2 0 0 0 年至2 0 0 3 年的4 年中，中国平均每年的原 油进口量在8 0 0 0 万吨左右。而我国原油运输船舶普遍吨位较小，船龄偏大，许多老龄 船已超期服役，目前的油轮船队根本不能承担起进口原油运输的任务，进口原油运输 主要被外轮所占据。本文便是以此为背景，对适合我国原油进口运输所需的船型进行 了技术经济论证，分析研究发展国内油轮船队所需的船型。 论文分析了国际和国内原油市场的现状，以尼日利亚一大连、中东一宁波两条航线 为例，运用技术经济的理论和方法对不同船型方案进行比较分析，并对其作了敏感性 分析，确定最优船型方案，为航运企业进行船舶投资提供了一定的理论依据。计算分 析结果表明，v l c c 适合长距离海上原油运输，所以我国今后进口原油的运输要尽量用 v l c c 船型。 最后钊对我国日益重视的石油安全的问题，对船队的建设，以及发展v l c c 船型所 需的港口条件等方面提出建议。 关键词：原油，v l c c ，油轮运输市场，船型技术经济论证 a b s t r a c t d u r i n gt h ep a s t10m o r ey e a r s ，t h eh i g he c o n o m i cg r o w t hr a t e si nc h i n ah a v e b r o u g h to nt h ef a s tg r o w t hf o ro i ld e m a n d a so i lo u t p u tc o u l dn o tk e e pp a c ew i t h e c o n o m i cg r o w t h ，c h i n ah a dt or e l yo no i li m p o r tt om a k eu pt h eg a pb e t w e e n s u p p l ya n dd e m a n d t h r o u g hy e a r2 0 0 0a n d2 0 0 3 a n n u a lc r u d eo i li m p o r t sa l l e x c e e d e d8 0 mt o n si nc h i n a b u tp r e s e n t l y ，d o m e s t i co i lf l e e tt o n n a g ei sr a t h e r s m a l la n ds h i pa g e st e n d st ob et o oo l d w h a ti sm o r e ，m a n yo l d a g ec r u d eo i ls h i p s h a v ee x t e n d e ds e r v i c e s t h e r e f o r ec h i n a st a n k e rf l e e tc a n 。ta ta l iu n d e r t a k et h e m i s s i o no fo i l i m p o r ts h i p m e n t 。a n da sar e s u r ，f o r e i g nt a n k e rf l e e t sm a i n l y o c c u p i e dt h ed e e p - s e at r a n s p o r t a t i o n o fc h i n a so i l i m p o r t s w i t hs u c ha b a c k g r o u n d ，t h i sp a p e rc a r r i e so u tt h et e c h n i c a la n de c o n o m i c a ld i s c u s s i o no ns h i p s t y l es u i t a b l ef o rc h i n a sc r u d eo i li m p o r t s t h ep a p e rh a sa n a l y z e dt h ep r e s e n ts i t u a t i o no fi n t e r n a t i o n a la n dn a t i o n a l c r u d eo i lm a r k e tt h ep a p e rh a st a k e nf o r c a d o s d al i a n ，m i n af a h a l - n i n g b o t r a d i n gl i n ea sa ne x a m p l e ，h a dad e e ps t u d yo f t h em e t h o do f t e c h n o l o g ya n d e c o n o m yd e m o n s t r a t i o no fo i lc a r r i e r s a c c o r d i n gt oa na n a l y s i sa n dc o m p a d s o no f d i f f e r e n ts h i pt y p ep l a n s ，w ec a nk n o ww h i c hi st h eb e s t t h i sm e t h o dc a n p r o v i d e c e r t a i nt h e o r e t i c a lb a s i sf o rs h i pi n v e s t m e n to fc h i n a ss h i p p i n gi n d u s t r y t h e r e s u l t sa l s oi n d i c a t et h a tv l c ci sa p p r o p r i a t ef o rl o n gd i s t a n c es e ab o r n ec r u d eo i l t r a n s p o r t a t i o n ，a n dt h u s ，c h i n as h o u l dm a k et h eb e s tu s eo fv l c ct os h i p i m p o r t i n gc r u d eo i lh e n c e f o r t h f i n a l l y ，f o rt h ep o l i c yo fo i ls a f e t y ，t h ep a p e rg i v e ss o m es u g g e s t i o n sa b o u t f l e e tb u i l d i n ga n dp o r tc o n d i t i o n k e yw o r d s ：c r u d eo i l ，v l c c s h i p p i n gm a r k e t ，t e c h e c o n o m i cd e m o n s t r a t i o n l i uy a n g ( m t e ) d i r e c t e db yx ud az h e n 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了 特别加“毖注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究 成果。热地同志对本研究的启发所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了 谢意。 作者签名 论文使用授权声明 日期；伊， 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留送 交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全部或部分内容， 可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名 导师签名日期：、w 毕- c 。 半 妒 上海海事大掌工程硕士论文 第一雍概述 1 磷究骜蓑 1 1 1 石油贸易 审函的石油贸易在9 0 年代初姨石油净出翻瀚变成蔷油净进鞠国，决定这种受 化的根本原因乃是中国的石油产量与石油消费关系的消长。在过去l o 年，中国石 涵产爨主嚣了1 8 9 4 ，磊目赣囊予孛爱戆经济增长蠢导致石油渚赞增加了9 0 4 孺， 其差额必须由石油进口来弥补。2 0 0 2 年中国石油的产量为1 6 8 9 亿吨，丽石油消 费量必2 。4 5 7 亿随，洚避 蜀霆求约舞7 6 8 0 万建。当然，掇净避翻势不憨究垒反映 中国荫油贸易的全貌。根据8 p2 0 0 3s t a t i s t i c a lr e v i e wo fw o r l de n c r g y ，中国 2 0 0 2 霉= 基涟遴霸包摆溅渡和残箍溃等) 为1 0 0 4 0 万薅，嗣期五洼窭盈尧1 6 8 0 万随， 合计1 1 7 2 0 万吨，约占垒球石油贸易的5 4 4 份额。中国的石油贸易，特别是原油 进口的增长已缀成荧超爨油轮逡埝市场上薮增需求戆主要米滚。2 0 0 2 年，巾霆躲爨 油进翻约为7 0 0 0 万吨成为世界原油进胡大国之，2 0 0 3 年进口原油8 5 0 0 万吨左 右。 1 1 2 世界原油运力现状 律为世界三大船队( 油船队、散货船队和集装箱船队) 之一，油船船队规模不 断增长，在过去的8 年时间里，世界油船船队保持整年均1 的增长速度。尽管2 0 0 3 年主半年受莓蕊；海事缍绫可琵热快单壳油船淘汰避程纳影响，老i 嗣油船拆解量较往 年同期有所增多但由干大量油船新船的建成交付，今年上半年油船船队保有量仍 保持较捷熬增酪速度。攒克控壳捡研究公司统计，2 0 0 3 年7 月初毽界油船船欧傈有 量已经增长到3 5 1 9 艘3 叭亿载蘑吨，比今年年初的3 4 5 8 艘2 9 5 亿载重吨( 以 睫位计) 璜长了2 0 甏，超过近，k 年荫年稳增长速度，总镩拣况供太予求。稀盈献现 有手持订单量来看，如果不考虑国际海事组织( i m o ) 可能通过加快单壳油船淘汰 遂程骢霆际瞧麓则，2 0 0 3 年藏鬟器涵瓣缳套量缮妖到3 。0 9 9 亿载鏊堍，较2 0 0 2 年 底增长4 7 ：2 0 0 4 年底将进一步增长到3 1 9 4 亿载霞吨。较2 0 0 3 年底再次增长3 4 。 但是嚣考虑加侠蕈壳渡躲淘汰遴器蠼劐憋透过弱g 陡! 的大量老器渡船提嚣被攥解 更新，油船船队保有量的增长速度将会放慢，甚至可能出现负增长。 在现有浊船队中，v l c c 型浊船占浊躲队保有爨( 载重跨) 鲍4 1 ，溉，也就是说 上海海事大学工程硕士论文 2 5 以上的油船都是v l c c 型油船，为国际市场原油运输的主力船型。阿芙拉型和l 6 万载重吨灵便型油船分别占保有量的 5 左右苏伊士型和巴拿马型的油船占1 5 左右。 从船龄结构上看，由于大量油船新船的不断替代更新，油船队的船龄结构近几 年发生了明显的变化。1 9 9 8 年底时，l o 年以下( 含1 0 年) 船龄的v l c c 型和苏伊 士型油船分别占同型油船保有总量的5 0 左右；2 0 0 2 年底，1 0 年船龄以下的v l c c 型和苏伊士型油船占同型油船保有总量的比例已经增长到6 7 1 ：16 2 。v l c c 级油 轮在各船型中船龄结构最新，其中船龄在1 5 年以下的v l c c 油轮，其载重吨在整体 v l ，c c 运力中达8 3 9 。 v l c c 油轮的总体供需状况一直保持供大于求，富余运力占v l c c 总体运力的比 例平均在6 7 5 。另外，由于1 9 本、韩国等世界主要v l c c 造船厂在2 0 0 4 年下半年 至2 0 0 6 年，仍有一定量韵造船能力；同时由于造船工期的缩短、新船航速的提高， 单位运力的年承运量有所提高。所以，未来3 年全球原油运量在稳定增长的态势下， v l c c 的供应基本不会出现供不应求的局面。虽然vlcc 的供需情况会保持稳定， 但不能否定，未来几年内，局部地区、特定时段仍会出现可能的紧张局面，如地区 战争导致运费大幅上升，由重大油污事故导致各国政府、国际组织机构对老龄油轮、 单壳油轮的严格限制，进而可能造成安全运力的紧张。 1 1 3 我国原油运输现状 近4 年，我国的进口原油数量居高不下，在2 0 0 2 年进口原油数为6 9 4 1 万吨， 且仍将继续增加。从2 0 0 2 年我国进口原油使用船型的统计数据可以看到，v l c c 也 是我国进口原油运输的主力船型，且其所占比例将不断提高。按照综合各方因素预 测的我国原油进口数量，对我国进口原油v l c c 油轮的需求量预渊数据为：2 0 0 5 年 v l c c 运量达0 6 亿吨( 所需3 0 艘v l c c ) ，2 0 1 0 年v l c c 运量为0 7 8 亿吨( 约3 9 艘) 2 0 2 0 年v l c c 运量为o 9 7 亿吨( 约为5 9 艘) 。目前，招商集团拥有7 艘v l c c 、 2 0 0 万吨运力，中远集团有3 艘v l c c 、9 0 万吨运力；规划建造和已在建造的有中 远、中海、海昌各2 艘。另外。中海集团有2 0 0 5 年前购买、光租4 艘v l c c 和2 0 1 0 年达到1 2 艘v l c c 的初步规划。据此，不考虑招商集团的v l c c 提前退役的因素， 2 0 0 5 年或2 0 0 6 年，我国将拥有v l c c 船舶2 0 艘、5 9 0 万吨的运力；2 0 1 0 年将有v l c c 2 6 艘、7 7 0 万吨运力，但与我国进1 3 原油所需的运力预测相比，差距较大。而我国两 大石油集团一中国石油集团和中国石化集团也没有自己控制的油轮船队。 在每年8 0 0 0 万吨的原油进口运输业务中，中国国内航运公司只承担了大约1 0 上海海事走学工程硕士论文 的运输，其他全部租用国外油轮运输，大量原油运输只能靠租船运输。在我国= 日油 进翻日益增多的情撼下，石油运输极猫受制于人。 t ，2 研究的内容 1 灏际嚣渝供需市场现状分析。介缁了国际原油的分布及总体供需状况，以及对围内 原油市场的分析，结合我国米来几年内对原油进口的需求预测，分析了目前我国原油 市场的谟需矛霸及j 凌年来我鞠嚣酒逐日渍况。 2 阍际原油进口运输现状分析。通过介绍国际油运船队的现状、运力、船型，同时对 我嚣原潼瓣舶运力，嚣i 蜜运输靛线及海运量避行了分褥。 3 原油进口海上运输船型经济论证。根据实际情况选取具有代表性的特定航线对不同 睫缎鼹耱在不同靛逮下的藿运经漆憨遴孬论透，缛鑫袋往发蓑方寨； 4 船队发展的影响因素。基于对我国沭来几年内对进口石油的需求预测，针对国内 提瞧的关予磊洼旗螽、虿漆安全藏曦，对我国懿龉默建设及港疆条舞掇斑穗应懿建 议。 上海海事大学工程硕士论文 世界原油供需市场研究 2 1 石油资源分布及供给 由于石油资源的重要性，在争夺石油资源和控制石油市场的博弈中，产油国和 石油消费国总要尽量维持使自己获取利益最大化的供需格局。据英国石油公司( b p ) 最近发表一份报告，称截止到2 0 0 3 年底，全球石油储量为1 1 4 7 7 亿桶，仅够用4 0 年。同时，石油在全世界的分布极不平衡。整个近东地区拥有全球6 3 3 的石油储 量，欧洲和中亚的石油储量占9 2 ( 仅俄罗斯就占6 ，拥有6 9 1 亿桶石油储量) 。 此外，非洲地区石油储量占全球89 ，拉丁美洲和中美洲占8 9 ，北美地区占 5 5 ，东南亚和大洋州占4 2 ( 见图2 1 ) 。 ( 资料来源：中国科技财富2 0 0 4 年9 月) 图2 - 12 0 0 3 年世界各地区石油产量份额 、欧佩克的石油供给仍占主导地位 产油国中，仅三大产油国储量就占世界总量的近5 0 。沙特阿拉伯拥有2 6 2 7 亿 桶石油储量，占全球的2 2 9 ，位居第一。伊朗的石油储量为1 3 0 7 亿桶，占1 1 4 ，位居第二。接下来是伊拉克，拥有石油储量】1 5 0 亿桶，占1 0 ( 见图2 2 ) 。 1 9 6 0 年，一些产油大国联合起来，组成石油输出国组织欧佩克。成员国包括阿 尔及利亚、印度尼西亚、伊朗、伊拉克、科威特、利比亚、尼日利亚、卡塔尔、沙 特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、委内瑞拉等1 1 个国家。2 0 0 3 年，石油产量超过2 0 0 万天的1 3 个国家中，有6 个是欧佩克成员国。欧佩克成立的宗旨，在于通过消除 有害的、不必要的价格波动，确保国际石油市场上石油价格的稳定，保证各成员国 上海海事大学工程硕士论文 在任何情况下都能获得稳定的石油收入，并为石油消费国提供足够、长期的石油供 应。不过1 9 9 8 年后，尽管伊拉克是欧佩克成员国，伊拉克的产品并不包括在欧佩 克限额协议中。 美国能源信息管理局的调查认为，欧佩克组织的探明储量约占世界总量的2 3 。 不过欧佩克并不能控制国际石油市场，因其成员国的石油、天然气产量分别只占世 界石油、天然气总产量的4 0 和1 4 。但是，欧佩克成员国出口的石油占世界石 油贸易量的5 0 以上，因此当其决定减少或增加石油产量时，对国际石油市场具有 很强的影响力。 ( 资料来源：中国科技财富2 0 0 4 年9 月) 图2 22 0 0 4 年1 月l 口原油探明储量和2 0 0 3 年原油产出量 二、非欧佩克国家石油份额稳定增长 过去的三十年中，非欧佩克国家俄罗斯、挪威：墨西哥等石油供给大大增加， 在蚕食欧佩克市场份额中起到重要作用。非欧佩克石油供应的增长导致欧佩克市场 份额一直低于1 9 7 3 年5 2 的历史高点。2 0 0 3 年欧佩克成员国的产量只占世界总产 量的3 8 。 1 9 7 0 年代早期，北美支配着非欧佩克国家的产油；1 9 8 0 年代，北海地区和墨 西哥发展成重要的产油地：1 9 9 0 年代，新的产油国大多来自拉丁美洲、西非、中东 地区的非欧佩克国家以及中国。非欧佩克国家的已探明储量稳定增长。1 9 8 0 年代晚 期及1 9 9 0 年代早期，有预测悲观地认为，从长远来看，资源的局限性将使得非欧 佩克国家的产量陷于停滞状态或者减少。事实上，尽管有几个时期石油价格相对较 低，但是从1 9 9 3 年以来，非欧佩克国家石油产量逐年增长，从1 9 9 3 到2 0 0 1 年每 天增加5 8 0 多万桶。同时，随着新探测和生产技术的出现，石油行业成本的降低， 以及产油国政府以优惠条件吸引外资、鼓励探测和发展的种种努力，非欧佩克国家 有望恢复生产能力。 上海海事大学工程硕士论文 非洲特别是几内亚湾地区存在巨大的石油资源潜力。近年来，美国等西方发达 国家对非洲石油投资不断增加，非洲成为世界能源市场上的又一个竞争高地。作为 世界八大产油区之的非洲，近年来由于深海勘探技术的运用和几内亚湾地区新油 田的发现，探明的石油储量不断增加，引起世界广泛关注。非洲石油储量从1 9 9 7 年的9 2 亿吨上升到2 6 0 0 年的1 0 2 5 9 亿吨，2 0 0 2 年的1 0 4 5 9 亿吨，占世界总储量 的7 ，4 。2 0 0 1 年新发现的8 0 亿桶石油中有7 0 亿桶在几内亚湾。以苏丹为例，2 0 0 4 年1 月，苏丹的原油探明储量估计达到5 6 3 亿桶，2 0 0 1 年的储量还仅是2 6 3 亿桶。 与此同时，非洲石油产量、出1 ：3 量较前1 0 年也有了大幅度上升。到2 0 0 1 年底非洲 日均原油产量已达8 7 0 万桶，占世界石油总产量的1 1 。 非洲2 0 个产油国中，尼日利亚、阿尔及利亚、利比亚、埃及和安哥拉5 个国 家的产量占非洲总产量的8 5 。其中，安哥拉的产油量仅次于欧佩克成员国尼日利 亚。1 9 8 0 年以来，安哥拉的石油产量增长了6 倍。2 0 0 3 年，安哥拉石油平均产量 是9 2 3 万桶天，到2 0 0 8 年产量预计将是现在的两倍。出口也增长迅速，2 0 0 3 年 安哥拉对美国出口原油达到3 5 万桶天，占美国进口总量的4 一5 。由于开采成本 较低、接近欧洲市场、基础设旌完善等因素，非洲成为一个有吸引力的产油地。近 年来，安哥拉、埃及等国家相继调整了石油政策，国有石油公司的垄断地位正在被 打破，对外开放，引进外资和技术，非洲石油市场空前扩大。2 0 0 4 年6 月，苏丹产 量由去年的2 7 万桶天提高到3 4 5 万桶。赤道几内亚、乍得等也跻身于非洲产油 国之列。 在未来5 年内，国际市场卜新的非波斯湾出产的石油有t 4 来自撒哈拉以南的 非洲。美国石油金融公司预计，安哥拉的日产量预计会翻一番，接近2 0 0 万桶。2 0 0 4 年通往喀麦隆的耗资3 7 亿美元的输油管道建成后，乍得的石油产量将达到2 2 5 万 桶。3 年之内，赤道几内亚的日产量预计将增加近1 倍，达到3 5 万桶。 表2 - 12 0 0 3 年前十大产油国与消费国 6 - 上海海事大学工程硕士论文 ( 资料来源：o p e ca n n u a ls t a t i s t i o a lb u l h i n t i n2 0 0 3 ) 从更长远来看，未来2 0 年，非洲石油产量可能增至日产石油1 1 0 0 万桶，比现 在增加4 0 。这些数字虽然不能从根本上打破世界石油分布的格局，但随着几内亚 湾新油田的继续发现，非洲在世界能源市场的地位有所提高，世界石油航线将有所 改变，对非洲经济乃至世界经济影响重大。 目前，美国从撒哈拉以南非洲进口的石油占美国总进口量的1 6 ，相当于从沙 特阿拉伯进口的石油数量。据美国国家安全委员会预测，到2 0 1 5 年美国从非洲 进口的石油占其石油进口总量的2 5 ，超过从海湾国家进口的总和。 三、我国石油资源相对不足，增储、稳产难度大 我国石油资源最终可采储量约为1 3 0 1 5 0 亿吨，仅占世界石油可采储量( 4 5 6 3 亿吨) 3 左右。到2 0 0 0 年底，我国石油剩余可采储量为2 4 6 亿吨，仅占世界剩余 可采储量( 1 4 0 2 8 亿吨) 的1 8 按每平方公里国土的平均资源比较，我国石油可 采资源量的丰度值约为世界平均值的5 7 剩余可采储量丰度值仅为世界平均值的 3 7 与世界石油资源量相比，我国具有技术和经济意义石油资源量相对不足。 我国石油资源赋存条件差。陆上有3 5 8 的石油资源分布在高原、黄土塬、山 地、沙漠、沼泽和潍海等较恶劣的环境中；5 6 的石油资源量埋藏在2 0 0 0 3 5 0 0 m 之间；西部埋深则以大于3 5 0 0 m 的为主。我国非常规石油资源量占比例较大，陆上 重稠油占1 6 4 ( 1 1 3 5 亿吨) 。海上重油资源的比率更高，占3 33 就我国石油剩 余探明可采储量而言，低渗或特低渗油、重油、稠油和埋深大于3 5 0 0 米的占5 0 以上。而待探明的可采资源量中大都是埋深更大、质量更差、边际性更强的难动用 资源。石油资源赋存特点决定了我国石油资源增储难度加大，勘探成本会进一步提 高。 当今我国陆上大多数主力油田已经进入中后期开发阶段。东部油田产量逐年递 减，近1 0 年来已累积减产1 0 0 0 万吨以上，今后年减产幅度将会更大，“稳定东部” 变得越来越困难。“发展西部”己1 0 年有余，但西部后备资源数量明显不足，未能 形成产区的战略接替。海域油田原油产量所占比重逐渐加大，但份额仍较低，如果 勘探再无重大的发现可采储量也不会出现大的增加。近年来，我国石油新建的生 产能力难以弥补老油田的产量递减，老油田挖潜成为原油产量的重要组成部分，石 油稳产难度加大。 2 0 0 2 年国内原油产量为1 6 6 9 百万吨，比2 0 0 1 年增长了1 5 ，而原油生产自 1 9 9 1 年以来，平均年增长幅度在1 7 左右。一方面由于东部地区大庆油田及其他 一些主要的石油产地( 占国内总量的6 0 一l o ) 的开采已到了成熟期，产量下降： 上海海事大学工程硕士论文 另一方面西部地区塔里木油 = i 及其他的油田产量持续增长。两方面相互抵消，导致 了国内原油生产低增长率的状况，并且这种趋势很有可能继续存在，在2 0 0 4 年及 以后石油产量将保持在1 7 0 百万吨左右。 2 2 世界原油需求与消费 基于全球经济平均每年3 2 的增长速度，及原油价格在$ 2 3 3 7 $ 2 6 5 7 桶范围 内浮动的假设，在2 0 0 3 年美国的能源情报部门( e i a ) 做出了关于长期石油需求预 测：从2 0 0 1 年到2 0 1 0 年的这十年期间，石油消费量将以每年1 7 的速度增加，也 就是说从2 0 0 1 年的7 7 1 百万桶天增加到2 0 1 0 年的8 9 7 百万桶天：而美国的石 油需求在十年期间将以平均每年l 跳的幅度增长，从2 0 0 1 年的3 4 百万桶天增加 到2 0 1 0 年的2 3 百万桶天，但是美国石油消费占全球消费的比例仍将保持在2 5 左右；石油消费增长最高是印度为3 2 ，其次为中国和前苏联国家3 0 ，此外还 有亚洲其他国家为2 5 。 自1 9 9 0 年世界石油需求量就以每年1 4 的比率增长，在发展中国家，其增长 幅度更大，中国为7 o ，印度5 2 ，亚洲其他地区为5 8 ，中东地区为3 2 ：而 前苏联国家其增长率出现了负值，俄罗斯为一6 7 ，东欧国家为一1 2 。( 见表2 - 2 ) 表2 2世界石油需求趋势单位百万桶日 1 9 9 4 1 9 9 5 1 9 9 61 9 9 7 1 9 9 8 1 9 9 92 0 0 02 0 0 12 0 0 2 日本 5 7 0 5 7 35 7 75 7 25 5 25 6 1 5 5 05 4 15 3 2 中国3 0 63 3 23 7 34 2 14 1 94 4 94 7 94 8 85 1 6 印度 1 4 31 5 71 7 21 7 81 8 42 0 02 0 72 0 82 0 9 亚洲其他 7 4 48 0 18 5 09 0 58 7 29 2 89 4 79 5 l9 6 5 美国 1 7 9 71 8 5 61 8 9 01 9 2 01 9 8 21 9 6 91 9 6 51 9 6 91 7 4 8 欧洲 1 42 81 4 5 91 4 8 71 5 0 11 5 3 01 5 2 21 5 0 81 5 2 71 5 o g 前苏联 4 5 34 3 53 9 53 7 93 7 336 63 6 23 6 93 7 4 中东 3 8 53 6 23 8 23 9 94 1 7 4 2 9 4 ，7 04 8 54 9 6 其它9 8 9g 9 31 0 2 61 0 2 11 0 8 41 0 8 81 1 2 8 1 1 1 5 1 1 1 6 总计 6 8 1 56 9 1 07 l1 87 2 6 67 3 5 17 5 2 57 6 2 07 6 4 97 6 8 6 ( 资料来源：i e a “o i lm a r kr e p o r t ”) 一、美国的原油需求平稳，进口格局出现转变 美国2 0 0 2 年石油需求量为1 9 6 5 百万桶天，合计一年约为9 8 2 5 百万吨，和 去年持平。同时与2 0 0 0 年巅峰时期的需求量相比，也基本大致相同，仅少了4 万 r 上海海事大学工程硕士论文 桶天，即比2 0 0 0 年的需求量减少了0 2 。 2 0 0 2 年原油进口量达到5 0 8 0 8 百万吨，和去年进口在同一水平上，比1 9 9 5 年 增加了1 0 0 百万吨。分析原油供应地区的总量，原油进口中来源于中东地区的与原 来早期的上升趋势相反，呈现出下降的态势。取而代之的是来自n a f t a 地区和包括 阿根廷、中国、前苏联在内的其他地区的进口增长。在中东地区，伊拉克遭受了前 所未有的情况，由于受到美伊日益加剧的紧张关系，伊拉克原油出口量减少了 4 3 4 ，沙特阿拉伯由原来美国第一太原油供应商降到了第二位。由于9 1 1 事件， 美国逐步减少了对沙特阿拉伯原油进口的依赖，同时对阿联酋国家的进口每年减少 5 8 。美国总原油进口量中，来自n a f t a 地区的，自1 9 9 5 年来一直稳定在2 6 一2 8 ， 但在2 0 0 2 年时，超过了3 0 。来自前苏联地区的，尽管占美国原油进口量的很小一 部分，但和其他小的原油供应国相比增长迅速。前苏联地区出口到美国的原油数增 加到了6 8 2 百万吨，是原来供应量的6 4 倍。由于中东地区供应份额的缩减，而 n a f t a 和前苏联地区供应的增加，美国原油供应地区的统计分析显示了供应地区的 扩散趋势。从美国的原油供应地理来源来看，有多样化的趋势，这多样化的趋势很 可能进一步证明了美国试图加强其能源供应的安全性和可靠性。 二、东北亚石油需求激增 一直以来，世界能源消耗大的国家绝大多数是净石油进口国。在世界消费总量 中，北美占3 0 2 ( 仅美国就占2 7 ) ，欧洲占2 7 ，亚太地区( 不包括中国) 占2 2 ， 而非洲仅占3 3 ，南美占6 3 ，中东为6 。2 0 0 3 年世界前十大能源消耗国中，只 有蛾罗斯和加拿大是净石油出口国。 国际能源组织预测，未来世界能源需求的主要增长将基本产生在经济增势明显 的亚太地区，尤其是亚洲地区。亚洲很可能将取代北美成为世界石油消费市场的中 心。2 1 世纪前3 0 年，世界经济发展热点在东北亚环日本海地区，该地区对能源的 需求增长将最快，可达8 1 0 。随着中国的崛起，预计中国在2 0 1 0 年前原油消费 量将以年均4 5 的速度递增，2 0 1 0 年将达到3 亿吨，需进口原油1 2 亿吨；2 0 2 0 年原油消费量将增加为3 8 4 亿吨，需进口原油1 8 2 亿吨，进口依赖率将高达5 0 以上。 近十几年来，东北亚地区的能源需求总量在世界能源需求总量中所占的比重不 断提高。目前，东北亚地区( 包括中国大陆、香港、澳门、台湾、日本、韩国、朝 鲜、蒙古，不包括俄罗斯) 的能源需求占世界能源需求总量的比重已近1 5 。其中， 日本、中国大陆和韩国的能源需求占东北亚地区能源需求总量的9 8 以上。 在东北亚地区，中国的石油消费去年第一次超过日本而仅次于美国居世界第二 上海海事大学工程硕士论文 位，日本居第三何，韩国也是世界石油消费大国。返三国中，日本是传统能源进口 大户，目前仅在日本海沿岸拥有为数不多的儿个油田，产量仅占全国石油供给量的 0 2 ，其他则全部依赖进口。日本的石油进口不仅居东北亚地区第位，也是亚洲 地区进口石油最多的国家。韩国的石油则完全依赖进口。我国对进口石油的依赖程 度也已达3 2 。 韩国、中国既是东北亚地区石油进口的第二、第= 位，也足整个亚洲地区进口 石油的第二、第三位；韩国还是整个世界的第四大石油进1 ：3 国。日、中、韩三国也 是世界石油加工大国，日本、中国、韩国的石油一次加工能力目前分别居世界第三、 四、五位，合计能力约占世界总能力的1 5 以上。另外，朝鲜虽有煤炭，但迄今未 发现石油，所需石油也全靠进口。蒙古虽有油矿，但由于开采能力有限，也基本依 赖进口。 从石油进口地区来看，日本石油进1 ：3 基本全部来自中东地区。日本日平均石油 进口量在4 3 0 万桶以上，其中来自阿联酋的约占2 4 ，沙特占2 3 ，伊朗1 3 ，卡塔 尔1 0 ，科威特7 ，阿曼6 ，其他1 7 。韩国的日原油进口量也在3 0 0 万桶以上， 石油进口有7 0 以上来自中东地区，石油进口在韩国进口总量中占到1 3 以上，且 相当于国内生产总值的约5 。虽然俄罗斯远东地区有丰富的石油，但迄今为止，由 于开采困难等原因，俄远东地区对中、日、韩三国的能源出口仍非常有限。目前， 日本每天从俄进口的石油仅约6 0 0 0 桶。 美国著名能源问题专家卡尔德认为“一方面，能源可能造成大国对抗从而加剧 地区紧张；另一方面，通过重要的新形式的合作，各国之问的矛盾可得到化解。积 极推进能源合作，将对整个东北亚的稳定起建设性作用。 石油资源的分布地区与消费地区存在巨大差异。为加强对石油资源的占有，石 油资源出1 3 国主要是通过国有化由国家不同程度地控股，并形成石油国家之间的合 作组织来维护自身利益。而发达国家主要通过资金与技术投入对资源国资源取得不 同形式的占有，常常用经济、政治乃至军事的渗入相结合以掌握自身油气消费的来 源。 在中东一北非、中亚俄罗斯、中国南海等地区，竞争已经加剧。中东一北非 是世界石油资源最丰富的地区，由于各国经济对石油依赖程度不断加大，该地区纷 争不断。中亚俄罗斯作为新开放的石油市场，资源潜力大，地理位置优越，介于 欧、亚两大消费区之间，中国、日本等国已经在某些项目如安大线上有过交锋。中 国南海油气资源丰富，且是中东石油东运的咽喉要道，战略位置十分重要。显然， 在油分布与消费地区的不平衡，将随着经济的发展，进一步加剧各国对油气资源的 上海海事大学工程硕士论文 争夺。 三、中国国内的茬油供需差距进一步扩大 中国是原油产量居世界第五位，石油炼制能力居第四位的资源大国，而原油的 产量增长缓慢，近4 年原油产量年均增幅只有1 左右。与此相反但近年，对应于高 的经济增长率，石油产品消费需求的年均增长率却在6 - 7 以上。过去的二- 卜年问， 中国取得了巨大的经济成就，但是g d ? 的每一点增幅都有巨大的能源消费在其中。 根据我国的能源需求弹性系数计算，我国的g d p 每增长1 ，石油的消费量大致增长 0 7 ，由于我国国民经济在今后段时间内仍要保持一个较高的发展速度，所以预 计国内石油消费量在今后一个时期内将以每年5 左右的速度增长。由此可见，我国 原油供需缺口会呈现继续拉大的趋势。 ( 资料来源：( ( i l l u s t r a t e dr e v i e w o u t l o o ko f t h es h i p p i n gm a r k c t ) ) ) 图2 - 3中国石油产出与消费( 1 9 8 0 2 0 0 3 ) 见图2 - 3 ，我们可以看到在九十年代中期石油消费就超过了石油的产出，随着国 民经济的稳定高速发展，石油消费增长明显高于石油生产增长，2 0 0 1 年中国石油生 产量为1 6 5 0 0 万吨，仅比1 9 9 5 年增加1 4 9 5 万吨。石油生产量与石油消费量之间的差 额，由1 9 9 5 年的1 0 6 0 万吨增加到2 0 0 0 年的6 1 3 7 万吨，2 0 0 1 年为5 3 0 6 万吨。由此 造成中国石油净进口量大幅度增加。据统计，全国石油净进口量由1 9 9 5 年的1 0 0 5 万 吨增加到2 0 0 0 年的6 9 7 4 万吨，年均增长率1 4 7 ，年均增加量11 9 4 万吨。2 0 0 1 年的 石油净口量高达7 4 1 6 万吨( 详见表2 3 ) 。 表2 - 3中国历年石油净进口量 1 年份 石油生产量石油消费量石油生产量与消费石油净进口量 ( 万吨)( 万吨)量的差额( 万吨)( 万吨) f1 9 9 0 年 1 3 8 3 11 1 4 8 62 3 4 52 3 5 5 ( 净出口量) 上海海事大学工程硕士论文 1 9 9 1 正1 4 0 9 91 2 3 8 41 7 1 6 1 4 5 5 ( 净出口量) 1 9 9 2 年 1 4 2 1 01 3 3 5 48 5 65 6 5 ( 净出口量) 1 9 9 3 芷1 4 5 2 41 4 7 2 1一1 9 79 8 8 1 9 9 4 侄1 4 6 0 81 4 9 5 63 4 8 2 9 0 1 9 9 5 篷 1 5 0 0 51 6 0 6 51 0 6 0 1 0 0 5 1 9 9 6 芷1 5 7 3 31 7 4 3 61 7 0 31 3 9 5 1 9 9 7 正1 6 0 7 41 9 6 9 2- 3 6 1 83 3 8 4 1 9 9 8 芷1 6 1 0 01 9 8 1 83 7 1 82 9 1 3 1 9 9 9 矩1 6 0 0 0 2 1 1 3 1 - 5 1 3 14 3 8 l 2 0 0 0 危1 6 3 0 02 2 4 3 76 1 3 76 9 7 4 2 0 0 1 芷1 6 5 0 02 1 8 0 6- 5 3 0 67 4 1 6 ( 资料来源；国家统计局) 石油在中国能源消费的比例目前不到2 5 ，但是在这两年来中国对于石油需求 的高速增长咀及对全球市场的影响力日益加深，石油供应与需求的差距越来越大， 目前我国对石油的据国际能源机构i e a 分析，2 0 1 0 年中国石油需求将有一半依赖进 口，2 0 2 0 年中国石油需求将有6 0 依赖进口。随着则带来原油进口的进一步增长， 此外今年进口石油配额的取消、2 0 0 5 年零售市场的开放、2 0 0 7 年整个市场的开放 也会导致了石油制品进口的进步增长。能源供应趋紧已经对中国经济进一步增长 形成了束缚，而且能源供应是否能得到安全的保障已经上升到了战略性的高度。 根据i e a 的统计数据，自1 9 9 1 年到2 0 0 0 年的十几年中，随着我国经济的稳步 增长，我国石油需求也以平均每年7 1 的速度增长。其中柴油的需求无疑是最大的， 即使是经济增长受限，这方面的需求也将是最稳定的。根据测算，柴油在去年的新 增需求为5 4 ，每天达到8 万桶；今年的新增需求为2 7 ，每天达到4 2 万桶。这 主要是近来巾国的电力十分紧缺，各地纷纷采用或购买柴油发电机所致。近年来这 种现象在中国东部、南部一些工业化地区十分常见根据媒体报道在2 0 0 3 年以来 各地还曾多次进行灯火管制。进入2 0 0 4 年后，情况依然严峻，一些地区被迫采取 能源限量供应的措施，造成很多企业开工量不足。长此以往下去，不仅会令经济活 动的活跃程度受限，还将影响海外资本对中国的投资。汽油的需求量仪次于柴油， 与去年相比新增需求为2 4 ，每天达到2 0 万桶。近年来中国的汽车销售势头强劲， 作为奢侈的消费品逐渐在普通家庭中普及，导致汽油的消费量大增。另外，航空燃 料油需求也明显上升。尽管去年的s a r s 压制了这一需求的上升，但随着今年以来 北京、上海、广州等地机场承担了越来越多的运输任务，航卒燃料油的需求在今年 上海海事大学工程硕士论文 夏季将达到新的高峰。 来自中国的需求亡! l 经被国际业内认定是造成油价高起的关键性因素之一。去 年，来自中国的新增需求占全球新增需求的2 0 左右；而今年中国的新增需求却已 经达到了全球新增需求的半以上。目前中国已经超越了日本，成为继美国之后世 界上最大的石油消费国，但是中国的石油进口量非常不稳定，有时候上月与下月竟 然会相差三分之一，而且没有明昂的季节性因素。在2 0 0 0 年，经济全面发展，石 油进口总量为7 0 1 3 百万吨；2 0 0 1 年，经济回调，进口量收缩了m 1 ，为6 0 2 3 百万吨；2 0 0 2 年，国内生产的小幅上升，石油进口量比2 0 0 1 年增长了1 5 3 ，约 为6 9 4 2 百万吨( 见表2 - 4 ) 。过去，来自巾东和亚洲其他地区的供应在中国的石油 进口中占据绝对优势，两年前中国从中东、亚洲地区进 j 的石油份额分别为4 9 9 、 1 7 3 ，但是近年来情况却有所改观，今年从上述两地区的进口份额已经下降为 4 6 7 、1 5 5 。与此同时，来自西部非洲、前苏联国家的石油进口量正在显著增加， 西非地区进口份额由两年前的1 3 1 上升至1 9 4 ，前苏联进口份额则由2 0 0 2 年的 b 6 升为6 7 。 表2 - 4中国石油产量及进出口量( 单位；百万吨) 1 9 9 81 9 9 92 0 0 02 0 0l2 0 0 2 原油产量1 6 0 3 l1 6 0 2 21 6 2 2 31 6 4 4 71 6 6 9 进口量 2 6 8 l3 6 6 17 0 1 36 0 2 36 9 4 2 出口量 1 5 6 07 1 71 0 4 47 5 57 2 l 石油总产量 1 1 2 6 2 1 4 5 4 8 1 5 0 2 2 制品进口量 2 1 5 92 0 8 21 72 62 1 1 31 8 8 7 出口量 4 2 36 4 58 2 59 2 31 0 7 l ( 资料来源：中国统计信息及咨询服务中心) 上海海事大学工程硕士论文 第三章油船运输市场 3 1 世界运输市场情况 3 1 1 石油贸易量分析 世界油轮运输业的发展已有百年历史。从根本上而言，油轮运输的需求乃是由 于世界石油储存、开采和消费在地理上的不平衡所导致的。石油的消费大国都是一 些经济强国，如北美、欧洲地区的国家和日本等，而石油的主要产区则为中东、俄 罗斯和其他独联体国家、西非和南美。石油，作为一种最为重要的战略资源，在过 去的一个世纪里，制约和影响了全球的政治和经济格局。石油，乃至能源供应的安 全，是国家经济、政治安全的重要组成部分。近年来，不少地区问的冲突，也常常 会折射出为争夺和保障石油安全的真正背景。 由于世界石油的生产和消费在地理上的不平衡，全球区域问的石油贸易在过去 1 0 年增长了3 0 6 ；全球的石油产量仅上升了1 2 5 。相应地，全球的石油贸易占 全球石油产量的比重由9 0 年代初的5 0 上升到目前约6 傩的水平( 见图3 - 1 ) 。 以吨位计，2 0 0 2 年全球石油的产量为3 5 6 亿吨：而全球石油贸易量为2 1 5 3 亿吨； 其中通过油轮运输的海上石油贸易量为1 9 8 7 亿吨，相当于每天有4 0 0 0 万桶石油 在海上运输途中( 见表31