环境影响评价报告简介：1伊春市金山屯区西山公园人行桥新建工程伊春市金山屯区,起点为西山公园终点为金山屯横跨汤旺河金山屯林业局宁夏智诚安环科技发展有限公司20环评报告.doc

建设项目环境影响报告表项目名称：伊春市金山屯区西山公园人行桥新建工程建设单位(盖章)：金山屯林业局编制日期：2014年9月国家环境保护总局制评价单位：宁夏智诚安环科技发展有限公司（公章）法人代表： 于见 （名章）项目名称： 伊春市金山屯区西山公园人行桥新建工程 建设单位： 金山屯林业局 评价文件类型： 环境影响报告表 项目名称：伊春市金山屯区西山公园人行桥新建工程文件类型：环境影响报告表建设性质：新建委托单位：金山屯林业局编制单位：宁夏智诚安环科技发展有限公司法人代表：于见评价证书：国环评证乙字第3804号项目负责人：胡燕 签名：审核：王金保 签名：审定：朱红 签名：报告表编制人员姓名职称登记证书编号签字胡燕工程师b38040030500张笑助工b38040017目录建设项目基本情况1建设项目所在地自然环境社会环境简况7环境质量状况9评价适用标准11工程分析12项目主要污染物产生及预计排放情况22环境影响分析24建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果32结论与建议33 33一、建设项目基本情况项目名称伊春市金山屯区西山公园人行桥新建工程建设单位金山屯林业局法人代表刘录江联系人赵延明通讯地址金山屯林业局联系电真邮政编码153000建设地点伊春市金山屯区,起点为西山公园，终点为金山屯，横跨汤旺河立项审批部门批准文号建设性质新建r改扩建技改行业类别及代码e4721铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑占地面积1160m2绿化面积/总投资(万元)1495其中：环保投资(万元)28.5环保投资占总投资比例1.9%评价经费(万元)预期投产日期2015年10月项目建设的必要性随着城市的发展和规划的逐步完善，为了满足人们的生活及出行需要，同时为了使西山公园更好的服务大众，给居民提供更好的休闲娱乐去所，因此，提出了伊春市金山屯区西山公园人行桥新建工程。根据中华人民共和国环境影响评价法（2002.10.28）、中华人民共和国国务院令第253号建设项目环境保护管理条例（1998.11.18）以及环境保护部令第2号建设项目环境影响评价分类管理名录（2008.10.1）等有关规定，项目需进行环境影响评价，并编制“环境影响报告表”。因此金山屯林业局委托本单位进行环境影响评价工作。本单位接到委托后，即组织工作人员对厂址周围环境状况进行了调查，收集有关资料，并在工程分析基础上编制完成了该项目的“环境影响报告表”。工程内容及规模一、产业政策的符合性根据中华人民共和国国家发展和改革委员会产业结构调整指导目录（2013年修订），本项目不属于鼓励类，也不属于限制类，为允许类。因此本项目建设符合国家产业政策。二、项目规划符合性分析根据金山屯区域规划，本项目符合该区域总体规划。三、项目选址合理性分析拟建项目位于伊春市金山屯区，符合金山屯区的总体规划，拟建人行桥起点为西山公园，终点为金山屯，横跨汤旺河，具体位置见附图1，项目建成后使城内居民更便捷的通往西山公园。项目跨越汤旺河，该项目所处位置下游1000m内无饮用水取水口和水源保护地，项目建设对饮用水水源无影响。项目拟建地点200m范围现无学校、医院、文物保护、风景名胜等环境敏感目标存在，项目外环境无重大环境制约因素。项目区内无环境敏感区，即无各类自然、文化保护地，以及对建设项目的某类污染因子或者生态影响因子特别敏感的区域，项目外环境关系图见附图。据区域地质资料，拟建桥位区地基土属于稳定场地，适宜建造本工程各类建筑物。自上而下分为6个工程地质层：1-2层：填土结构松散，主要成分为粉质粘土，土质较差，强度较低。3层：为卵石，平均厚度为3米，侧向摩阻力标准值为160kpa,其渗透性好，但因该层属可液化土层，故未经处理，一般不宜作为天然地基持力层。4层：为砾质粘性土；黄褐；稍密；饱和；无分选与磨圆，级配中等，棱角状，粘粒含量一般为60%，余为砾颗粒，含碎石颗粒，平均厚度为1.7米，侧向摩阻力标准值为90kpa，其渗透性好，有利于地基的排水固结和增强土体的稳定性。5层：为花岗岩：棕红色；风化色为黄褐色，粗粒等粒结构，块状构造，主要矿物为斜长石、石英、次要矿物为辉石或角闪石，含云母，节理裂隙极发育，岩芯呈碎块状；平均厚度为1.2米，地基承载力基本容许值为1600kpa 。6层：为花岗岩:棕红色；粗粒等粒结构，块状构造，主要矿物为斜长石、石英，次要矿物为辉石或角闪石，含云母，节理裂隙发育，岩芯柱状；平均厚度为10.9米地基承载力基本容许值为1600kpa,单轴抗压强度为99.4mpa。该层承载能力较高，地质条件较好，可作为基础承力层。综上所述，该项目选址合理。四、项目概况（一）项目基本情况项目名称：伊春市金山屯区西山公园人行桥新建工程建设性质：新建；建设地点：伊春市金山屯区，横跨汤旺河；建设单位：金山屯林业局；总投资：1495万元。建设工期：2014年5月开工建设，于2015年10月建成使用。（二）主要技术经济指标本项目位于伊春市金山屯区，桥梁整体跨汤旺河，桥梁全长252米，宽5米，桥梁与河道正交。其主要经济技术指标见表 1。表 1 项目主要经济技术指标序号项目指标1设计荷载人群荷载：4.0kn/m2风荷载：百年一遇风速：32.5m/s,风压：0.6kn/m22桥梁横坡人行道 13桥面布置主桥主桥桥面宽为5m,即0.75m（吊索锚固带）+0.25m（栏杆）+3.0m(人行道)+0.25m（栏杆）+0.75m（吊索锚固带）引桥引桥桥宽为3.5m，即0.25m（栏杆）+3.0m(人行道)+0.25m（栏杆）4抗震标准设计地震烈度为7度5基本风压（50年一遇）0.55kpa，基本风速30.2m/s6结构安全等级一级（三）建设规模1、桥梁总体设计情况主桥为双塔三跨自锚式悬索桥，跨径25+70+25m。主缆计算矢跨比为1/7.8，f=9m，桥面以上塔高18.600m，桥面以下平均塔高为14.635m，双塔柱，主缆直接锚于边跨主梁。塔柱处挑出圆形观光平台。主缆横向间距 4.5米，主缆采用7根615.1mm平行钢丝成品索（不带pe外护套）编制排列而成，用冷铸锚锚固体系锚固在主梁两端。吊杆采用平行钢丝成品索，上端用冷铸锚锚固体系，下端用吊杆锚锚固体系。吊杆间距5.0米，与横梁一一对应。主梁采用钢筋混凝土“”形梁，标准梁高0.75米，钢筋混凝土桥面板厚7.2cm。主塔为钢筋混凝土结构，主塔下横梁采用线型流畅的半圆形。主梁纵向为全飘浮体系，塔梁分离。桥宽5.0m，其中两侧吊杆锚固带各0.75m，两侧栏杆各0.25m，人行道宽3.0m。由于主缆锚固及梁端平衡压重需要，主梁在梁端5.00m范围内宽度加宽为8.1m。主桥桥梁结构长120m。为满足铁路交通净空界限要求，全桥设置3%的纵坡。桥面横坡为双向坡度1.0%，由铺装层调整。主塔下部结构采用桩接承台、1200mm钻孔灌注桩基础，桩基结构形式采用端承嵌岩桩。边墩桩基采用1200mm钻孔灌注桩基础。引桥采用预应力混凝土简支空心板梁，跨径为16m和25m，横向布置两片空心板梁，基础形式采用桩接承台，桩基础为1200mm钻孔灌注桩基础，独柱，桥型平面布置图见附图。2、给排水情况本项目第一跨、第二跨桥面不设置泄水孔，桥面排水靠纵坡向铁路外桥跨排入汤旺河。本项目工程内容仅为跨汤旺河的人行桥一座，其项目组成如表 所示。表 2 项目组成一览表工程分类项目名称建设内容备注主体工程桥梁本项目桥梁全长252m，桥宽5m，净宽3m。为混凝土桥面。公用工程排水系统桥面排水靠纵坡向铁路外桥跨排入汤旺河。第一跨、第二跨桥面不设置泄水孔土石方量挖方1100m3，其中300m3用于本项目填方，其余用于西山公园人行桥二期停车场工程填方征地永久占地总占地面积660m2，其中包括内陆滩涂、其他草地、河流水面、林地、铁路用地及旱地临时占地临时占地面积约500m2，占地类型为河滩地环保工程植被恢复临时占地的植被恢复（四）主要原辅材料钢筋、水泥：直接从当地购买；水：金山屯区供水系统；电：由附近电网供给；石料：西山石场，运距5km，各料场至工程区均有公路连接，交通条件良好。（五）工程施工组织1施工场地情况由于本工程工期短、现场可利用场地有限，与金山屯区建设局商议,征用桥位附近土地作为施工场地。租用当地民房作为生活用房。现场交通便利，施工机械和材料从文化街直接进场。施工现场石料资源丰富，修筑文化街到桥位的便道很方便。项目所需砂砾石料等原材料从附近的西山石厂购得，不自行开采。西山石场距本项目约5km。本工程土石方开挖1100m3，其中300m3用于本项目填方，其余用于西山公园人行桥二期停车场工程填方，不需设置永久和临时弃渣场。综上所述，本项目在采取相应的保护措施、合理布局后，最大限度的减小对敏感目标的影响。从环保角度分析，项目施工布置合理。2工期安排项目拟于2015年10月投入使用。（六）施工工艺和要点伊春市金山屯区西山公园人行桥新建工程包括：主缆系统施工、散索套安装、紧缆、吊索系统施工，缠丝涂装等。散索套采用置换的方法安装，即：在索股架设时在散索套设计位置靠塔侧处设置临时索鞍，主缆架设完成后进行散索套的置换安装。索股采用架空索道式单线往复牵引系统架设，每根主缆设置一套独立的牵引系统，索股放索在钢箱梁桥面上进行。正式紧缆由专用紧缆机完成。索夹采用汽车吊、简易缆索吊吊装。吊索安装由索塔向两侧对称进行，采用多点分批逐次张拉，逐根安装。桥面铺装完成后，专用缠丝机进行主缆缠丝。（七）工程占地和拆迁1、工程占地工程总占地面积为1160m2，占地面积中工程永久占地面积660m2，施工临时用地占地面积500m2；占地类型主要包括河滩地。工程占地情况及占地类型面积见下表：表3 工程占地类型及面积统计表 单位： m2项目占地类型占地面积永久占地主体工程区内陆滩涂90.24草地45.27河流水面184.74林地50.71铁路用地67.02旱地222.02临时占地施工工区河滩地5002、拆迁安置该项目为桥梁工程建设项目，项目范围内不涉及工程拆迁。七、与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，不存在原有环境问题。二、建设项目所在地自然环境社会环境简况 自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置金山屯区（局）位于小兴安岭南坡，座落在黑龙江省东北部，汤旺河中游。地理座标为：东经东经129度12分58秒至129度56分，北纬47度14分57.6秒至47度46分46秒。北与美溪区交界，南与南岔区（局）、鹤立林业局毗连，东与鹤岗市、鹤北林业局接壤，西与西林区为邻。境域南北长60公里，东西长54公里。2、地形、地貌情况金山屯区（局）地处小兴安岭南麓。境内地势平坦开阔，最高点海拔170米，平均海拔146米。地貌特点是：由于小兴安岭余脉在东部由北向南延伸，地势由东北向西南逐渐倾斜，形成了北高南低，东高西低之势。3、工程地质与水文条件厂址区域地貌单元成因为第四纪洪积物。地表00.8米为耕土和杂填土覆盖，0.84.0米为粉质粘土，4.012.0米为中砂和粗砂，12.0米以下为砂砾层，基岩较深。持力层承载力在180kpa左右。土壤为季节性冻土，地下水对混凝土无侵蚀性。汤旺河是松花江左岸的一级支流，发源于伊春市境内的小兴安岭南麓，源头分为东汤旺河和西汤旺河两支。两河在汤旺河区上游汇合后称汤旺河干流，由北向南流经伊春市所属的12个区和佳木斯市所属汤原县，于汤原县城南约5km的新发村附近汇入松花江。汤旺河河源海拔580m，干流全长509km，落差474m，流域总面积20557km2，其中山区面积12355km2，约占总面积的60.1%。行政区划属于黑龙江省伊春市和汤原县，伊春市境内流域面积20026km2，占流域总面积的97.42%。汤旺河流域北部以小兴安岭为界与黑龙江右岸支流分水，西与呼兰河为邻，东与梧桐河接壤，南临松花江干流，地理坐标在东经1280412956、北纬46364846之间。流域平均宽度97.3km，最大宽度135km，干流每隔20km40km即有较大支流汇入，河流弯曲系数约1.82，平均比降约1/1400。汤旺河流域共有大小支流、沟、溪约600多条，主要支流30条。流域两侧支流发育不均衡，右侧支流发育较好。较大支级为右岸的伊春河及西南岔河，流域面积分别为2471km2和2735km2，也是本流域的降雨径流高值区；其次是左岸的五道库河及大丰河，流域面积分别为1773km2和1094km2。汤旺河属于山区性河流，境内崇山峻岭，森林密布，地势西北高，东南缓，河口处为平原。4、气候条件金山屯区（局）地处中温带大陆性季风气候区内，气候特点为：冬季受极地大陆气团影响，常为势力较强的蒙古高压所控制，严寒而干燥；夏季由于太阳照射角度的增大，升温较快，降雨集中，光照时间长，雨热同季，加上受东南季风影响，气候温和、湿润；春季多风，降水较少；秋季降温急剧。5、植被及生物多样性金山屯区（局）植被区域属于温带针阔混交林区域，植物区系属于长白山植物区系小兴安岭亚区。植被特点是森林植物占绝对优势，原始林相主要是以红松为优势的针叶林和针阔混交林。森林植物科属较多，种植面积较大，蓄积量丰富。本区的野生植物共有139科737种，21个变种6个变形。友好区在野生动物地理区划上属于右左界东北亚界东北区长白山亚区。6、水生生物情况据调查，汤旺河鱼类有8目12科46种。其中鲤形鱼类最多，鲤科27种，鳅科6种，分别占总数的58.70%和13.04%；其次为鲇形目4种，包括鲿科3种，鲶科1种；然后是鲈形目3种，包含塘鳢科2种，虾虎鱼科1种；鲑形目2种，胡瓜鱼科和银鱼科各一种。刺鱼目、鳕形目和鲉形目均仅有1科1种。金山屯区自然水系中没有国家级珍惜保护鱼类。我国野生动物保护法中鱼纲plsces的部分鱼类中金山屯区自然水域没有发现。经调查本项目所在水域无产卵场、索饵场、越冬场。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：金山屯区（局）位于黑龙江省中部的小兴安岭南麓，是以木材采伐、营林生产为主，实行综合木材利用、多种经营的国有大型森工企业。近几年，面对伊春林区全面停止森林主伐的实际，金山屯区（局）把加快发展的主攻方向定位到“向生态转型、靠绿色崛起”的目标任务上来，通过大力推进森林资源培育、生态环境保护、绿色产业发展、民生事业改善，加快了企业转型发展步伐。金山屯区（局）以深化森林管护经营承包责任制为动力，采取林药、林果、林菌、林禽、林畜复合经营、合作化推进的新模式，推进林下经济快发展、大发展，加快由“采山”到“种山”的转变。全局落实管护经营面积11.5万公顷，林下经济实现产值3.7亿元。金山屯区（局）依托小兴安岭森林景观与田园风光相融合的自然优势和区位优势，大力发展生态观光农业。高起点建设漂流、田园观光旅游等旅游产品，着力打造城市休闲度假游品牌，以成为林都伊春黄金旅游线路的新亮点。2012年，金山屯区（局）在伊春市委、市政府的正确领导下，紧密团结，务实进取，在停止主伐生产，收入渠道紧缩的形势下，全面完成了年初确定的各项任务目标，保持了经济社会平稳健康发展。2013年金山屯区（局）将全面贯彻党的十八大和中央、省、市经济工作会议精神，以科学发展观为指导，按照市委、市政府决策部署，深入推进三次创业纵深发展，坚持“进中求快、快中求好”主基调，以生态文明建设为核心，以加快转变经济发展方式为主线，以发展优势特色产业为重点，以保障和改善民生为根本，统筹推进经济、社会、文化和生态建设，为提速建成“生态、活力、富裕、和谐”的双丰小康社会奠定坚实基础。交通运输条件及人口该区交通方便，南岔、乌伊岭铁路纵横南北，伊春南岔、金山屯、鹤岗两大公路纵横交织，连通区内外，据五次人口普查资料显示，全区现有人口46322人。三、环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：一、环境空气质量现状本区目前未开展环境空气质量例行监测。但本区现在大部分已实现集中供热，冬季取暖期环境空气煤烟型污染特征已有很大改观。区域内绿化情况较好，植被覆盖率高，全年区域环境空气质量较好，满足环境空气质量标准(gb3095-2012)中的二级标准要求。二、水环境质量现状依据伊春市环境质量报告书，汤旺河该段各项水质指标可以满足类水体标准，上年度的单项污染指数和综合污染指数表明，该段污染趋势整体是下降趋势，但是氨氮的污染指数是上升趋势，说明该段已经开始受到人为活动的明显影响。今后该断面上游加强污水治理，并确保达标排放的前提下，水质将可望得以明显改善并恢复其相应的水体功能。三、声环境现状主要污染为生活、交通及其他噪声(工业、施工等)，人们娱乐活动和户外活动的增加是生活噪声增大的原因，机动车辆的增加使交通噪声平均值较大,但仍在国家标准之内。四、生态现状山地森林植被已演替为天然次生林，地表植被覆盖相对良好，水土流失现象不明显，土地无退化现象。五、主要环境保护目标(列出名单及保护级别)（一）项目与区域外环境关系本项目终点东侧191m居民区，项目所在区域汤旺河水域功能为水域，项目所处位置下游1000m内无饮用水取水口和水源保护地，项目拟建地点200m范围无学校、医院、文物保护、风景名胜等环境敏感目标存在，项目外环境无重大环境制约因素。（二）保护目标与环境敏感点1、保持项目用地范围及其外围生态环境良好状态。2、保证汤旺河水体进入该项目所在汤旺河河段保持现有水平，不受该项目影响。3、保证项目施工期产生的噪声满足建筑施工场界环境噪声排放限值(gb12523-2011)标准限值要求，维持现有的声环境质量。4、保证项目施工期间对城区的交通系统正常运行没有较大的阻碍。评价区域敏感点及主要环境保护目标的具体分布见表。表4 环境敏感点及主要环境保护目标环境敏感点方位、距离规模主要环境保护目标汤旺河项目所在地/地表水环境质量标准(gb3838-2002)中的类标准；声环境质量标准(3096-2008)中的2类标准；环境空气质量标准(gb3095-2012)中的二级标准；终点东侧居民区191m300户四、评价适用标准环境质量标准环境空气质量标准（gb3095-2012）中二级标准；地表水环境质量标准（gb3838-2002）中类标准；声环境质量标准（gb3096-2008）中2类标准。污染物排放标准建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）总量控制指标本项目为新建项目，本项目为人行桥，无生产废水、废气产生。因此无总量。五、工程分析一、工艺流程简述(图示)该项目桥梁工程工艺流程及产污环节见图 1。图 1 桥梁工程工艺流程和产污环节图（一）桥型方案及施工工序简述自锚式悬索桥必须采用先梁后索的施工方法，主要的施工顺序为：下部基础桥面以下索塔搭临时支架浇筑主梁桥面以上索塔安装主缆安装索夹安装和分组张拉吊杆桥面铺装栏杆及照明等附属设施调整吊杆拉力及缆索线形。自锚式悬索桥主梁采用满堂支架施工；引桥空心板梁在梁场预制，待强度满足要求之后采用起重设备吊装到位。跨铁路一跨简支空心板施工应做好前期准备及铁路防护工作，尽量减少或避免对铁路交通造成的影响。主缆：共设置两根主缆，主缆由19根j15钢铰线组成。吊杆：吊杆纵向间距为5.0m，横向间距为4.5m，吊杆由9根j15钢铰线组成，外包pe热挤压护套。吊杆上端锚头顶部作成耳板与索夹连接，下端锚头采用球型螺母和垫板锚固于横梁上。下部结构：主桥桥墩采用桩柱式。主墩承台厚度为2.5m；主墩桩基础采用1200mm钻孔灌注桩，桩基础形式为端承嵌岩桩。边墩承台厚度为2.0m；边墩桩基础采用1200mm钻孔灌注桩。引桥桥墩墩采用桩柱式。引桥桥墩承台厚度为1.5m；桩基础采用1200mm钻孔灌注桩，桩基础形式为端承嵌岩桩。桩基础采用1200mm钻孔灌注桩。桩基础应采用c30水下混凝土浇筑，材料标准应满足现行规范要求。注意：临近铁路1#墩处承台及基础施工应采用钢板桩支护开挖，施工后及时进行回填恢复。所有桩基必须经检测，其中超声波检测不少于50%，其余为应变锤击法检测。做超声探测时用三根50mm无缝钢管，通长至桩底，呈等边三角形布置。管底用钢板焊封。桥梁伸缩装置：在边墩墩顶设置d80型型钢伸缩缝。伸缩缝应满足公路桥梁橡胶伸缩装置（jt/t327-2004）的规定。二、主要污染工序（一）施工期污染分析及治理措施1、废水（1）施工废水本项目施工期废水主要为施工废水、生活污水。施工废水主要来源于桥墩基础开挖和钻孔过程产生的泥浆水，混凝土浇筑和养护过程产生的废水，以及施工场地车辆、设备清洗时产生的清洗废水。施工场地车辆、设备清洗水及混凝土养护水预制场机械冲洗，砂、石冲洗和搅拌浇注混凝土、混凝土养护等施工作业过程中产生的施工废水，预计其废水产生量约为10m3/d，主要污染因子为ss浓度可高达10000mg/l，通过在现场开挖修建临时废水收集池，使施工废水经沉淀处理后循环使用，池内泥浆弃土用于场内平衡。 围堰施工泥浆水本项目采用柱式桥墩，桥墩台基础施工方式为钻孔浇筑施工，桥墩施工采用土袋围堰方式，在施工过程中汤旺河无法断流，因此采取围堰的方式。土袋沉入水中的初期，可能会产生部分土壤颗粒被水流冲进水域内，使局部水环境混浊度提高。但随着层层土袋的互相错缝与压实，土袋内的土壤颗粒被水流冲进水域的可能性会减少，围堰工艺完成后，这种影响将不复存在，不会对水体造成太大的影响。钻孔过程中，钻孔仅限于在孔口护筒内进行，不会与围堰外的河水发生关系，故影响不大。钻孔达到要求的深度和满足质量后，立即清孔，所清出的钻渣运至岸上统一集中处理。假如清孔的钻渣有泄漏现象发生，可能对流动的河水产生污染。灌注水下混凝土时，可能会有少量的混凝土浆漏出，但量较小，对河水水质产生污染的较小。预计钻孔泥浆废水产生量约10m3/d，主要污染因子为ss，污水中ss浓度为50020000mg/l（平均浓度约3000mg/l），在围堰筒体内自然沉淀后，通过水泵抽入施工场地的沉淀池（沉淀池容积为30m3），处理后回用于施工场地洒水降尘，不外排，对地表水环境影响较小。（2）施工生活废水该项目施工高峰期人数约为50人，用水定额为每人80l/d，则施工期间生活最大用水量为4.0m3/d。产生的生活污水量按用水量的80%计，最大产生量为3.2m3/d，生活污水中污染物约为cod：300mg/l，氨氮：25mg/l。建议施工单位就近租用民房作为施工生活区使用，生活废水借助生活区现有防渗旱厕，定期清掏。2、施工期大气污染分析施工期大气污染主要包括：施工期大气污染物主要为施工扬尘，施工燃料废气。（1）施工扬尘本项目施工扬尘主要产生于砂、石的采取、材料的运输、装卸过程中粉尘散落、建筑材料的堆放，以及施工车辆行驶产生的扬尘等。施工段和汽车行驶产生的扬尘源强大小与施工强度、路面状况和天气状况有关，扬尘浓度随距离的增加逐渐减小。根据类比施工现场汽车运输引起的扬尘现场检测结果，运输车辆下风向50处tsp浓度为11.625mg/m3，100m处tsp浓度为9.69mg/m3，150m处tsp浓度为5.093mg/m3，超过环境空气质量二级标准。本项目距环境保护目标较远，影响较小。同时为减小源强，减轻扬尘对敏感保护目标影响，可采取以下措施。对项目场地开挖平整时应有专人负责施工场地和施工便道的洒水工作，洒水频率决定于天气状况，对运输交通道路应及时洒水、清扫，对进出施工场地的车辆应在混凝土路与土路交接处铺设湿棕垫对车轮进行清洁，防止增加路面灰尘；在运输、装卸建筑材料时，尤其是泥砂运输车辆，必须采用封闭车辆运输，运输车辆装载量适当，尽量降低物料输运过程中的洒落，对不慎洒落的沙土和建筑材料，应对地面进行清理同时，同时限速行驶是减少汽车扬尘的有效办法。本项目材料堆放场可能产生风力扬尘。因此应注意材料堆放场的防尘措施，可在堆料场周边设置简易的防风网，或采用铺盖毡布等防尘设施，避免风力扬尘引起的环境污染。合理设计材料运输路线，尽量远离居民区，避免扬尘、噪声等影响居民。避免大风天气施工，施工阶段临时便道进行硬化，以避免扬尘影响居民生产生活。避免在大风时段进行高扬尘工序的施工作业，并在施工场地、施工营地边界处设置施工围挡（不低于2m），以减少粉尘飞扬现象，降低粉尘向大气中的排放；采取以上措施后项目施工期扬尘对周边环境空气的影响范围及程度较小，施工结束后影响也将消失。（2）施工机械尾气各种燃油施工机械和运输车辆在施工及运输过程中均排放一定数量的废气，主要污染物以nox、co为主。由于本工程施工大部分为运送原材料、设备的大型货车和大型施工机械，施工机械排放的废气和运输车辆尾气的污染源较分散，且是流动性的，其影响也较分散和暂时的。另一方面，鉴于施工场地开阔，扩散条件良好，只要通过加强管理，控制车速，可有效减少施工机械和车辆的大气污染。3、噪声（1）桥梁施工过程各种机械噪声道路施工随着工程进度采用不同的机械设备。下表为道路工程施工机械噪声测试值（来源于公路建设项目环境影响评价规范（jtgb03-2006）。表 5 道路工程施工机械噪声测试值序号机 械 类 型型 号测点距施工机械距离（m）最大声级lmaxdb（a）1轮式装载机zl40型5902轮式装载机zl50型5903平地机py160a型5904挖掘机yzj10b型5865双轮双振压路机cc21型5816三轮压路机/5817轮胎压路机zl16型5768推土机t140型5869冲击式钻井机22型187（2）施工噪声影响分析声传播衰减按下述模式计算，结果列于下表：式中 受声点在处的声级；受声点在处的声级；声源至的距离，m； 声源至的距离，m。表 6 施工设备噪声随距离的衰减情况距离/m db(a)51030508090100150200装载机908474.47065.964.96460.558推土机868070.46661.960.96056.554挖掘机867868.46459.958.95854.552冲击钻井机878171.46762.961.96157.555由表可知，按建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12532-2011）衡量，昼间施工机械在30m以外即可达标，夜间则要200m外才能达标。本项目施工过程中噪声影响较小。但距离191m有一处居民区，结合施工特点，对一些重点噪声设备和声源，施工单位采取如下措施：（1）降低声源的噪声强度，尽量采用工况状态好和质量过关的施工机械，勤于维护，避免病、老机械作业，以从发声源头有效降低噪声强度。（2）合理布置施工场地。（3）合理安排施工时间并积极与居民沟通；同时项目的建成会为当地的经济、生活带来一定的便利，并且本项目的影响会随着施工结束而消失。（4）运输车辆进出施工现场经过居民区时应控制或禁止鸣喇叭，减少交通噪声。（5）文明施工，要加强一线操作人员的环境意识，对一些零星的手工作业，如拆装模板、装卸建材，尽可能做到轻拿轻放，并辅以一定的减缓措施。施工期车辆运输合理规划运输路线，降低对公路沿线敏感点的影响。4、固体废物本项目施工期产生的固体废物主要为桥梁桩基开挖产生的施工弃土、钻渣、沉淀池产生的污泥以及施工人员生活垃圾等。（1）土石方工程挖方1100m3（桩基开挖），填方300 m3。本项目开挖土石方平衡见下表：表 7 主体工程土石方平衡表 单位：m3分区挖方填方调入方调出方弃方（松方）数量来源数量去向数量去向桥梁工程1100300/800西山公园人行桥二期停车场工程填方土方在运输过程中应不超载，搭盖篷布，防止土方洒落，污染环境。（2）钻渣及沉淀池污泥本项目沉淀池池底污泥产生量较小，施工结束后，晾干后，与钻渣、弃方一同运至指定地点用于填方。（3）生活垃圾本项目施工人员驻地设在施工现场附近，施工期生活垃圾按0.5kg/d人计，施工期生活垃圾产生量为25kg/d，集中收集后纳入城市环卫系统处理。（4）围堰土本项目围堰土待工程结束后均运至西山公园人行桥二期停车场工程用于填方。5、施工对生态环境的影响项目建设对当地生态环境会造成一定程度的影响，主要表现在以下几个方面：施工期土石方开挖过程中会扰动地形、地貌，破坏原有植被；开挖过程中由于地表裸露，洪水期还会出现基础挖方被洪水冲走，会产生一定的水土流失，污染河道；水下桥墩施工时，对所在河段动物的生活环境有一定影响，扰乱其生活习惯，打乱河流鱼类等的正常生活。（1）工程占地的环境影响分析本项目临时占地主要包括施工场地，占地主要为城市建设用地，施工不会影响生态系统的稳定性和完整性。为了尽可能的减少施工过程对植被的破坏，在施工结束后应对桥头引道两侧进行绿化，对施工临时占地的植被恢复和补充，减少建筑垃圾的堆放，及时清除多余的土方和石料，严禁就地借土覆压植被，这样，可大大降低项目施工所造成的生态影响。（2）对自然植被的影响工程建设的施工活动对陆生植被的影响，主要表现为临时占地的开挖、剥离、交通运输、人员流动等。其在施工结束后有望得到恢复。另外，交通运输、人员流动可能会导致少量植被破坏。项目施工临时占地为河岸荒地，现有植被主要为常见的草本植物，无需特别保护的物种。工程施工结束后，对临时占地区域进行复垦、绿化，可以得到恢复。（3）对植物多样性的影响分析本项目评价区内植物种类较少，物种多样性指数不高。桥梁两端均为居民区、道路、农田，森林植被均为人工植被，人为干扰极大。桥梁施工对植被的影响多为对河滩地内生长的草本植物的影响，评价区无自然保护区、风景名胜区等。因此工程施工对植物多样性的影响相对较小。（4）对水生动物的影响项目区不涉及珍稀保护的水生生物及鱼类三场，项目所在区域汤旺河无重点保护的珍稀鱼类和其他水生生物。项目采取围堰开挖的施工方式，不会截断水流，围堰施工过程中会出现短期的水质变浑，主要影响为施工泥沙引起的ss浓度上升，但这种影响是短期的、暂时性的，围堰结束后泥沙会随水流逐渐沉淀下来，对水生动物和两栖类动物的生存不会造成威胁。本项目建设对该段的水生生物影响不大。（5）水土流失的影响分析影响水土流失的因素包括自然因素和人为因素两个方面：自然因素在工程区主要表现为降水面蚀和重力侵蚀；人为因素主要表现为开挖过程中改变地表坡度和坡长，损坏原有植被，在降雨强度不变的情况下使地表径流加大。本项目水土流失主要表现在以下几方面：开挖作业时，开挖区内土体结构遭到破坏，开挖出的土石方为水蚀创造了条件。如果开挖期间遇上暴雨，水土流失量将增大。只要做好开挖时的防护措施，对水体流失的影响较小。施工作业时，在施工区内，由于施工人员及机械设备的践踏，地表植被及土壤结构将受到破坏，造成地表裸露，易出现水土流失。施工产生的临时弃渣如不处理或处理不当，易被雨水冲刷，将造成水土流失，造成当地生态环境恶化。回填土作业时，由于回填土质疏松，土壤抗蚀能力低，地表裸露，易被暴雨冲走，引起水土流失。在施工时，原先的地表被破坏，特别是运输时，路上积尘较厚，表层变得疏松，一旦下雨，泥土很容易进入附近水体，地表水体中悬浮物质大量增加。水土流失可能造成的危害：开挖及回填形成的裸露坡地，如不采取护坡、护脚等有效工程措施加以防护，将可能造成局部的崩塌和滑坡等现象，影响主体工程的安全和整个项目的正常运行。由于各项施工活动，原地表植被遭受破坏，若不对工程开挖、回填所造成的裸露面和施工迹地进行处理，将严重影响工程区附近局部区域的自然景观。本项目施工期的水保措施：项目在施工期间应根据填方高度，排水条件分别设置实体护坡，锥坡防护段配合植草防护。边坡植物防护和工程防护措施增加了边坡的稳定性，同时增加了植物覆盖，避免了地表的直接裸露，可以有效的防止边坡表土雨水侵蚀，防止边坡失稳，减少水土流失，保证了桥梁的安全运营。主体工程设计中完善的排水措施，起到了排除路基、路面的地表水和阻隔地下水对路基土体产生不良影响的作用，保证路基、路面排水畅通，截止坡面汇流，防止地表水和地下水对路基土体的冲刷，使路基土体不出现滑塌，防止水土流失的发生，。在施工结束后，及时平整场区，对是施工临时占地区撒播草种恢复表生植被。同时路基两侧要求植树绿化，以净化环境。以上措施使水土流失降低到最小程度。6、景观环境项目在施工时进行土石方的开挖、填筑使项目所在地的植被遭到破坏，河道被侵占，地表裸露。沿线地区的局部生态结构会发生一些变化，裸露的地表在雨水及地表径流的作用下将造成水土流失，对当地自然景观造成一定的负面影响。但是项目建成后，通过对临时占地区域进行绿化复垦，这些影响将随着施工期的结束而逐步得到恢复。7、社会环境本项目施工期在一定程度上将给沿线居民的出行带来不便，因此项目在设计及施工时应充分考虑项目建设对沿线居民的阻隔影响，项目建成后，改善两岸交通运输条件，方便两岸居民的联系，将带动沿线地区经济的快速发展，对提高当地群众生活环境和生活水平有一定促进作用。（二）运营期污染分析及污染防治措施1、废水本项目运营期间无废水产生，因此不会对地表水产生影响。2、废气本项目建成运营后，桥本身不产生大气污染物，而且本项目为人行桥，无汽车通行，因此不产生废气。项目营运期对大气环境无影响。3、噪声本项目为人行桥，人员通行时无交通噪声，因此对声环境无影响。4、固体废物项目营运期产生的固体废物主要来源于人员通行时遗落桥面上的物质，产生量极小，只要及时清扫，保持桥面、路面持久干净，项目营运期产生的固体废物对周边环境影响较小。5.生态、水土保护措施该项目挖方量不太大，填挖方工程内部平衡，挖方、填方地段应采取水保措施，如不采取水土保护措施，开挖地表极易造成侧蚀、面蚀、沟蚀等水土流失形式，根据项目建设前后对生态环境的影响，施工单位采取如下措施：、桥台挖、填方坡面采取护面墙、挡土墙、排水沟等工程措施，这类措施具有良好的防治效果。主体设计坡面采用护面墙防护或挂网植草防护。、项目建成后，对施工场进行基地恢复植被，尽量绿化，避免水土流失。六、项目主要污染物产生及预计排放情况种 类产污源点（产生的工序或车间）处理前产生量及浓度处置方式处理后排放量及浓度处理效率及排放去向废水施工期施工废水约30m3/d，ss:3000mg/l沉淀池处理回用于施工现场洒水和抑尘回用，不外排生活污水3.2m3/d，cod：300mg/l，氨氮：25mg/l。依托现有防渗旱厕定期清掏不外排运营期路面雨水ss定期环卫清扫，在桥面两侧下方设置雨水排水孔，排至桥头两侧排水设施少量直接排放废气施工期施工废气扬尘、nox、co：少量洒水、设防尘网等少量无组织排放固废施工期施工人员生活垃圾25kg/d集中收集，交环卫部门处理25kg/d合理处置运营期桥面垃圾少量由环卫部门定期清除统一处理少量合理处置噪声施工期施工机械噪声7590db(a)合理布局，加强管理，避免夜间施工70db(a)达标主要生态影响：项目建设对当地生态环境会造成一定程度的影响，主要表现在以下几个方面：施工期土石方开挖过程中会扰动地形、地貌，破坏原有植被；开挖过程中由于地表裸露，洪水期还会出现基础挖方被洪水冲走，会产生一定的水土流失，污染河道；水下桥墩施工时，对所在河段动物的生活环境有一定影响，扰乱其生活习惯，打乱河流鱼类等的正常生活。项目占地为城市建设用地，施工不会影响生态系统的稳定性和完整性。为了尽可能的减少施工过程对植被的破坏，应通过采取引道两侧绿化和对施工临时占地的植被恢复和补充，减少建筑垃圾的堆放，及时清除多余的土方和石料，严禁就地借土覆压植被，这样，人行桥造成的植被和农田损失可以在很大程度上得到补偿。在施工过程中，做好开挖时的防护措施，采取先挡后弃的原则，防止雨水冲刷泥土造成水土流失；修建填方边坡的支护挡土墙，保证基建及工程场地的安全；加强边坡的维护防止塌方发生；及时对扰动地表进行铺装以控制水土流失状况；严禁将建筑垃圾、弃土等倒入汤旺河。在严格落实项目相关水土保持措施后，可大大降低施工期的生态影响。项目建成后，通过地面绿化、硬化工程，控制水土流失，并美化环境，一定程度上提高周边的环境质量，对恢复植被、景观、生态建设呈正面影响。同时，由于项目的建成，当地的生活居住条件、交通条件有大的改观，同时也带动周边经济的发展，这无疑将促进城市生态系统的良性循环。七、环境影响分析 一、施工期环境影响分析（一）地表水环境影响分析施工期废水主要来源于施工场地废水及施工人员的生活污水。1.施工废水施工期废水主要来源于桥墩基础施工过程产生的泥浆水以及清洗废水。泥浆水和清洗废水通过现场设置的沉淀池沉淀后用于施工回用、洒水降尘。根据同类型施工项目可知，施工产生的废水若直接排入汤旺河，将造成工程段及工程下游100m范围内ss浓度增加较明显，导致下游200m处ss浓度增加约5mg/l，对下游500m外水质影响较小。桥墩施工采用围堰工艺时，土袋沉入水中的初期，可能会产生部分土壤颗粒被水流冲进水域内，使局部水环境混浊度提高。但随着层层土袋的互相错缝与压实，土袋内的土壤颗粒被水流冲进水域的可能性会减少，围堰工艺完成后，这种影响将不复存在，不会对水体造成太大的影响。钻孔过程中，钻孔仅限于在孔口护筒内进行，不会与围堰外的河水发生关系，故影响不大。钻孔达到要求的深度和满足质量后，立即清孔，所清出的钻渣运至岸上统一集中处理。假如清孔的钻渣有泄漏现象发生，可能对流动的河水产生污染。灌注水下混凝土时，可能会有少量的混凝土浆漏出，但量较小，对河水水质产生污染的较小。本项目钻孔泥浆废水，通过水泵抽入施工场地的沉淀池处理后回用于施工场地洒水降尘，不外排，对地表水环境影响较小。总之，钻孔、清孔、灌注等工序均在围堰内进行，对汤旺河水质造成污染较小。同时，施工过程中产生的废渣将按行业规范规定运到岸上指定地点堆放。在泥浆装载运输过程中，可能会使少量泥浆落入水中，造成悬浮物污染，但采用围堰施工工艺，其污染程度较小。考虑到施工废水污染物种类简单（以ss为主），为减少工程废水排放量同时达到防治水污染的目的，本环评提出在施工过程贯彻“一水多用、重复利用、节约用水”的原则。具体措施如下：（1）泥浆水和冲洗废水经沉淀处理后用于施工现场洒水抑尘；（2）对应露天堆放水泥、灰浆、灰膏等易撒落物料或48小时内不能清运的施工垃圾，应当设置不低于堆放物高度的密闭围栏并予以覆盖，并严禁从3m以上高处抛洒易扬散的物料或建筑垃圾，施工场地应设置不低于2m的硬质密闭围挡物；及时清扫破包及洒落于地面的易扬散物料或建筑垃圾，同时及时对开挖、侵占地面进行绿化或硬化，以避免地面撒落物料随雨水进入汤旺河，污染汤旺河水质。（3）施工过程应加强材料的规范管理，在降雨来临前应做好冲刷材料废水的防范工作（如防雨布覆盖等）。（4）本环评建议运输车辆、器具等的清洗在专门的洗车场完成，避免在施工现场清洗，防止油污水对现场水质的污染。（5）此外，环评要求各桥墩、台的钻孔和中段以下浇铸作业必须在雨季到来之前完成，以防止对汤旺河水质造成严重污染。（6）工程施工尽量选择在枯水期进行，严禁在暴雨期间施工。在采取上述措施之后，项目施工对汤旺河水质的不利影响轻微。2生活污水本工程施工期最大施工人员约50人/d。按每人每天用水量80l、产物系数80%计算，生活污水最大产生量3.2m3/d，污水中污染物以cod、氨氮为主。本项目施工营地设置在附近居民区旁，生活污水利用租用生活区现有防渗旱厕，定期清掏，不外排。这样，施工期生活污水对汤旺河水环境影响较小。（二）大气环境影响分析施工期废气主要为施工扬尘、施工机械尾气。1.施工扬尘施工期扬尘主要来自土石方开挖、基础砼施工、散装施工材料（如水泥、砂石料等）的车辆运输、装卸过程等。根据同类型施工资料类比分析，施工场地产生的扬尘影响范围主要是施工场地周围100m，施工场地下方向影响范围增加至150200m。此外，车辆运输产生道路扬