学年论文范文.doc

学 号： XX大学学 年 论 文题 目重庆第三方物流信息服务现状及措施研究学 院专 业物流管理班 级学生姓名指导教师职 称20XX年X月X日XXX学院学年论文成绩评定表姓 名学号专业及方 向物流管理班级XX级X班学年论文题目重庆第三方物流信息服务现状及措施研究一级指标二级指标优秀良好中等及格不及格项目小计实得分数调查调研(15分)调研方案的可行性5432.5215实际开展调研的能力5432.52资料应用能力及效果5432.52能力水平(50分)综合运用知识能力1513.51210.58.550论证分析及概括能力1513.51210.58.5结合实际程度108.57.565语言表达能力108.57.565论文质量(25分)创新性程度（是否有独特见解或重大改进）1513.51210.58.525文章结构及逻辑性5432.52规范化程度5432.52写作态度（10分）完成学年论文的积极性和主动性108.57.564.510总成绩100指导教师综合评语：指导教师签名：日期： 年 月 日系主任意见：系主任签名：日期： 年 月 日XX大学学年论文成绩评定表学院：XXX学院 班级： 学生姓名： 学号： 项目分值优秀(100x90)良好(90x80)中等(80x70)及格(70x60)不及格(x60)评分参考标准参考标准参考标准参考标准参考标准学习态度15学习态度认真，科学作风严谨，严格保证论文时间并按任务书中规定的进度开展各项工作学习态度比较认真，科学作风良好，能按期圆满完成任务书规定的任务学习态度尚好，遵守组织纪律，保证论文时间，能按期完成各项工作学习态度尚可，能遵守组织纪律，能按期完成任务学习马虎，纪律涣散，工作作风不严谨,不能保证论文时间和进度调查调研20调查调研方案可行，开展和取得的效果很好调查调研方案可行，开展和取得的效果好调查调研方案可行，开展和取得的效果较好调查调研方案基本可行，取得了一定的效果调查调研方案基本不可行论证能力30论点鲜明，论据确凿，论文表现出对实际问题有很强的分析能力和概括能力，文章材料翔实可靠，说服力很强论点正确，论据可靠，对实际问题有较强的分析能力和概括能力，文章材料比较翔实可靠，有一定的说服力观点正确，论述有理有据，对实际问题有一定的分析能力，材料能说明观点观点正确，对实际问题有一定的分析能力，材料基本能说明观点基本观点有错误或主要材料不能说明观点创新10有重大改进或独特见解，有一定实用价值有较大改进或新颖的见解，实用性尚可有一定改进或新的见解有一定见解观念陈旧论文撰写质量及规范化25结构严谨，逻辑性强，层次清晰，语言准确，文字流畅，语言准确、生动，完全符合规范化要求，书写工整或用计算机打印成文结构合理，符合逻辑，文章层次分明，语言准确，文字流畅，符合规范化要求，书写工整或用计算机打印成文结构合理，层次较为分明，文理通顺，用词比较准确，达到规范化要求，书写比较工整或用计算机打印成文结构基本合理，逻辑基本清楚，文字尚通顺，达到规范化要求内容空泛，结构混乱，文字表达不清，错别字较多，达不到规范化要求指导教师评定成绩：指导教师签名： 年 月 日目 录引言1一、第三方物流的发展2（一） 第三方物流2（二） 第三方物流的内涵2（三） 重庆第三方物流的发展3二、 重庆第三方物流信息服务现状及存在问题4（一） 重庆第三方物流信息现状4（二） 目前重庆物流信息服务存在的问题51、物流企业的信息化程度较低52、物流信息平台规模小、效率低53、物流信息不标准6（三） 信息服务落后对物流发展的影响6三、提升信息服务水平的策略7（一） 国家政策的支持7（二） 企业自身建设81、投入资金，完善技术82、加快公共信息平台的建设93、加强网络建设9五、结论10参考文献11第 0 页重庆第三方物流信息服务现状及措施研究 XXX大学 20XX级物流管理专业X班 XXX 指导教师 XXX 摘要：物流信息服务是现代物流管理的必备技能，是物流管理专业的专业核心技术。物流信息服务是运用于物流各环节中的信息技术。在物流行业，第一第二方物流已经远远不能满足客户的需求。重庆作为典型的工业城市，为应对当前的金融危机，提高企业核心竞争力，迫切需要制定第三方物流发展策略。而信息服务落后已经成为制约物流行业发展的一大因素之一。本文通过分析重庆第三方物流的信息现状，从政府和企业两方面提出了发展物流信息服务的措施建议。 关键词：信息服务；第三方物流；发展策略引言当前，在教学领域中，物流信息服务是现代信息技术在物流各个环节中的综合应用，是现代物流区别于传统物流的根本标志，也是物流服务中发展最快的领域，尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的的应用水平，随着全球经济一体化计算机网络、通讯技术的迅速发展，特别是互联网的普及，物流活动的范围、物流速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展。正是通过计算机信息技术的应用与发展，才可能把物流活动的各个环节综合起来作为整体进行管理，使物流进入现代物流发展阶段。通过搭建“物流信息系统”平台，实现资源共享、信息共用，从而为用户提供多功能、一体化的综合性服务。事实证明，物流信息服务已经成为现代物流企业提升核心竞争力的重要途径，现代物流发展离不开信息的支持，其发展与信息的发展以及物流信息服务的开发和利用密切相关，物流信息服务的应用被认为是衡量物流发展现代化水平的标志。 一、第三方物流的发展（1） 第三方物流第三方物流，是物流渠道的专业服务提供者，作为发货人和收货人之间的第三方，以签订合同的方式，在一个较长的时期内向委托方提供部分或全部物流服务的一种个性化、系列化的现代物流方式。20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，伴随着社会分工的进一步细化，信息技术的快速发展，以及客户需求的差异变化市场竞争变得更加激烈，一直相适应，企业的经营管理上出现新的变化，如制造业的大规模定制，非核心业务的外包等，第三方物流应适而生。（2） 第三方物流的内涵第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同的形式委托为专门物流企业；同时通过信息系统与物流企业保持密切的联系，以达到对物流全程的管理与控制的一种物流运作及管理模式，也称为“合同物流”或“外协物流”。由于这种物流活动的提供者是一个专门为外部客户管理，控制和提供物流服务的企业，它并不在供应链中占一席之地，反以第三方的身份服务于供应链，因此将其称为第三方物流。社会分工的细化促使专业物流企业的出现，它利用专用物流设施和物流运作的管理经验为客户制定物流需求计划，为客户服务。物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流业的发展水平有着非常密切的关系。第三方物流的发展进程反映和体现着一个国家的整体水平。第三方物流是当今世界物流业的发展趋势，是适应物流一体化趋势和电子商务发展的必然结果。根据中国物流市场第三次调查报告，43的生产企业的销售需要第三方物流的支持。而通过第三方物流企业来为自己完成物流配送业务，不但能够打破传统的“厂家一批发一零售一消费者的营销模式，利用优质高效的物流配送服务，降低经营成本，而且还能逐步建立起“厂家一消费者”的营销模式，使消费者获得个性化的服务，从而提高自己企业的核心竞争力。因此，可以说第三方物流能够与制造商实行有效的合作，为其提供适时的物流方案，仓储战略，库存战略，市场开发战略和市场营销战略，实现信息资源和数据资源的共享，准确了解客户的订货周期，订货量，订货前置时间等市场动态，为客户提供更完善更优质的服务，提高客户满意度和忠诚度，从而实现制造商，客户和专业物流企业的“三赢”。（3） 重庆第三方物流的发展就目前重庆而言，重庆的物流业已拥有一定规模的车船装备， 有布局合理的港站枢纽和仓储设施， 遍布整个区域庞大的基层服务网点， 以及涵盖所有运输方式， 众多的运输企业和大量的从业人员。不仅在物流运作中具有得天独厚的优势， 而且对未来重庆现代物流的发展有举足轻重的影响， 同时， 重庆市物流业的特点和优势还未得到充分发挥， 还有很多方面不能适应现代物流发展的需要， 重庆市整体物流服务能力和水平还无法适应现代化城市发展和产业布局调整的需要， 与重庆市作为西南地区交通枢纽和长江上游经济中心的地位和作用不相匹配。因此，发展现代物流业， 建立一个高效率的物流体系是重庆物流产业发展的方向。重庆是长江上游地区重要的水陆空综合交通枢纽和物资集散地，具有明显区位优势，是我国西部地区惟一齐备水陆空交通条件的综合交通枢纽。但是由于重庆物流企业普遍经营管理方式落后，物流资源的整合利用不够，物流的信息化水平低，物流成本偏高等多方面因素，重庆的物流发展还处于起步阶段。由于地处内陆，思想观念相对保守。许多企业都对物流企业有明显的需求，但是它们往往是采取自己设立物流部门或者物流子公司，这些企业担心一旦让别的公司来承担物流任务，会使自己变得被动，进而失去核心竞争力。许多企业没有认识到第三方物流的重要性，并没有体会到第三物流的高效率和高质量服务。目前，重庆物流企业规模较小，缺乏大型的第三方物流龙头企业。因为重庆的第三方物流企业多是传统的企业分化改造而来，企业规模相对较小，只能承接量较小的物流业务，难以发挥规模优势。同时，由于这些第三方物流企业大多脱胎于生产型企业，往往缺乏物流管理经验，更谈不上国际视野，而管理经验的缺乏，将直接影响第三方物流企业的做大做强。而重庆的经济近几年来迅猛发展，相对于其他产业的迅猛发展，物流市场的发展滞后必会影响到其他产业的整体发展，因此发展现代物流产业成为重庆目前的发展研究重点。2、 重庆第三方物流信息服务现状及存在问题（1） 重庆第三方物流信息现状相对于沿海发达地方来说，重庆物流信息网络建设也相对滞后。目前，重庆还没有搭建一个集原材料供应、生产、运输、贮存、加工、包装等一系列流程信息的共享平台。对于发展第三方物流来说，物流消费者与物流提供商（第三方物流企业）信息的实时沟通显得尤为重要，它可以有效降低运输成本。目前，重庆对于物流网络信息系统的建设才刚刚起步，还有很长的路要走。近年来物流信息化建设进程加快但总体水平还是很低。物流信息化投资力度加大，但在物流及相关软件上的投资比例还很小，物流管理信息化程度低，物流信息系统处于低层次应用物流公共信息平台建设的需求迫切。（2） 目前重庆物流信息服务存在的问题1、物流企业的信息化程度较低 许多物流企业没有建立自己的管理信息系统(MIS)，数据交换系统(EDI)和货物卫星跟踪系统(GPS)等这些系统。这些均是企业的软件,拥有先进的软件，企业才能更快的处理订单，进行货物跟踪和库存控制等。而软件不健全的企业就不能健康的、快速的发展。2、物流信息平台规模小、效率低 在重庆，从事物流信息服务的公司、企业很多，建立的物流信息平台也很多，它们的技术途径包括电话、短信、寻呼台、互联等，也有部分市政府投资建设的物流信息项目，但普遍的特点是规模小、效率低，不能有效地为用户提供有效的物流信息服务。而现在发展较快的企业，可以通过信息平台实现同海关、银行、合作伙伴等的链接，完成物流活动的电子化。目前我国有些城市正在推行电子通关服务，将来大量的第三方物流企业都要实现同海关系统的联结，客户可以借助第三方物流企业的信息系统实现电子通关。3、物流信息不标准 由于物流信息不标准，导致许多单位和部门建立的信息数据库成为一个个信息“孤岛”，无法与物流各个环节中的参与方实现数据交换和信息共享，致使物流作业效率低下，严重影响了物流业的发展。在现代物流的各要素中，信息流是核心要素，没有标准化工作强有力的介入，信息流的互联互通是不可能实现的。目前中小物流企业中，只有少量的企业拥有信息管理系统，并且也仅限于针对财务管理系统、企业资源计划、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页等方面。而大部分的中小物流企业基本没有建立自己的信息平台，平时的通讯与联系主要是电话(包括移动电话)与传真机，这不仅准确率低、及时性差，而且出错率高。基础信息缺乏，数据采集困难，标准不统一、信息与业务管理脱节，全面的物流信息交换与共享机制尚未形成、物流监管信息化水平亟待提高、物流信息服务业的法规、制度、标准建设滞后。（3） 信息服务落后对物流发展的影响信息服务对物流的发展有很强的制约。信息服务在物流领域中应用程度普遍落后的现实，是物流市场竞争水平较低、充分竞争市场格局难以形成的主要原因之一。 在信息服务没有广泛应用的情况下，物流企业能够提供的服务比较单一，特别是集中在运输和仓储等传统储运活动方面，物流企业的竞争优势只能通过其物流设施能力的提高和价格水平下降来体现。这种低层次的价格竞争反过来又会影响企业对物流服务企业信赖，从而影响物流市场规模的扩大和物流企业的长期发展。发达国家物流企业依托信息服务的支持，物流服务和经营范围已经转向供应链全过程的物流管理和运作，为供应链上下游企业提供全面的物流解决方案和一体化的物流服务。而重庆绝大多数物流企业目前尚不具备为供应链上下游企业提供全面物流解决方案和全方位服务的能力。另一方面企业本身信息化程度也比较低，其内部物流功能整合和一体化也处在起步探索过程中，企业对全方位物流服务的市场需求还比较少；企业竞争仍然停留在围绕企业在不同物流环节的服务需求这个初级水平上。 物流市场竞争水平低又导致物流产业总体规模相对较小。由于信息化水平普遍较低，大量的物流活动只能停留在企业内部。以制造企业为例，其近80%的原材料和成品的物流服务由企业自我服务系统和供应商承担的，只有20%的物流服务是有专业化物流企业提供的。同时由于信息化水平普遍较低，就企业内部的物流发展情况来看，信息技术和信息管理在物流管理中的应用也比较少，物流活动还没有成为企业管理者关注的重点，分散的、低水平的物流管理活动比较多见。 三、提升信息服务水平的策略 （1） 国家政策的支持政府应当尽快制定推进我国社会和企业信息化发展的规划或纲要，以加快重庆经济与社会信息化发展步伐，从整体上提高现代信息技术的应用水平，为物流产业的发展创造良好的技术环境和市场需求。在这方面重庆有必要借鉴日本的经验。90年代中期以来，日本通产省为促进企业信息化建设，制定了5年赶超欧美的战略规划，并为此专门设立了“信息化推进战略本部”，制定了相关的法规。信息技术应用水平的提高有赖于相关应用软件和技术设备的开发，因此，政府要鼓励和支持与物流相关的信息技术及相关设备的开发研究活动，一是在国家重点科研计划中加大对物流技术、特别是物流领域信息技术应用方面的研究和开发力度；二是鼓励和扶持企业运用信息技术改进物流管理和运营手段，如利用国家技改资金鼓励流通企业和制造企业进行物流信息系统建设、引入各种先进的物流管理软件和系统等；三是扶持上下游企业之间信息交流和信息共享的网络建设和管理创新。目前我国已经有一些内部物流管理水平较高的工商企业，也有一批发展迅速的物流先进企业，例如经贸委所联系30家物流工作重点联系企业。这些企业在应用信息技术方面有许多经验和教训，应当认真总结，为更多工商企业和物流企业更好地利用信息技术提供示范，但物流管理水平较高的工商企业在重庆还很少。此外，有关部门还可以考虑在上述重点联系企业中建立物流信息服务的应用和推广的示范工程或基地，探索建立上下游企业之间建立物流信息共享机制的途径和手段，加快信息技术在物流领域中的应用和推广。随着许多信息服务在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，物流从业人员的知识水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了较高要求。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才。（2） 企业自身建设1、投入资金，完善技术除了政府政策的支持，更重要的是企业自身的发展。物流企业要进行信息化建设，首先必须投入一定资金进行物流基础设施购买以及更新。这是前提和基础，物流基础设施完善之后，物流企业要根据企业自身的特点选择相应的物流技术，比如EDI，GPSGIS，FRID，EOS和条码等。2、加快公共信息平台的建设物流信息化过程中最为关键的一环节就是加快物流企业公共信息平台建设，在市场竞争中，物流企业并不是作为一个单独的个体而存在的，尤其是第三方和第四方物流企业，物流企业要与不同行业打交道，比如海关、民航、铁道等等。物流信息平台的建设可以有效整合行业资源，实现行业资源交换和共享。同时公共信息平台的构建也为企业使用物联网奠定了一定基础。许多跨过物流企业都有“一流三网”，即订单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式，物流市场从国内扩展到国际，能够有四通八达的网络愈发重要。3、加强网络建设企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和公用网点。另一方面，要建立信息网络，发布实时信息动态，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户的共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场公共关系。五、结论以网络带动信息现代化，以信息现代化带动物流产业发展，最终必然实现物流的现代化发展，采用先进的