（船舶与海洋结构物设计制造专业论文）浙江台州地区散货船建造市场分析与评价.pdf

武汉理工大学硕士学位论文 摘要 进入新世纪，经济全球化进程不断加快，世界各国各地区经贸往来日趋频 繁，资本、资源、产品在全球范围的有效配置和流动进一步加快，世界经济已 连续四年保持快速增长，成为三十年来持续最长的经济扩张周期。干散货海运 需求通常与世界经济增长有较强的相关性，尤其是重化工业的高速发展以及产 业转移的进一步发展，对干散货海运量的持续增长起到了极大的推动作用。 巨大的海运市场需求刺激着造船市场的急剧火爆，进入新世纪以来，我国 船舶工业取得了长足发展。2 0 0 6 年，全国造船完工量1 4 5 2 万载重吨，新承接船 舶订单4 2 5 1 万载重吨，手持船舶订单6 8 7 2 万载重吨，分别占世界市场份额的 1 9 、3 0 和2 4 。 台州地区地处东南沿海，水陆交通便捷，修造船业有着悠久的历史和较好 的基础，台州地区有相当数量的民营中小型造船企业存在生产硬件条件差，技 术和管理水平落后等问题。“滩涂造船”等不规范生产现象在部分地区呈蔓延趋 势，造成大量的低质量船舶进入运输和生产领域，随着船企评价标准的出 台，台州地区不少船厂面临难以达到准入标准的问题，这些企业将面临着改造 升级、关停并转甚至被“清理门户 的命运，如何跨过这道槛，成为台州地区 造船业面i 临的首要问题。 本文在分析干散货海运市场和浙江台州地区现有散货船建造市场的基础 上，对照船企评价标准的要求，对台州地区现有造船企业进行评估，针对 不足提出一些改进措施；另外结合沿海散货运输需求，采用网格法优化船型主 尺度，并引入离散离子群( d i s c r e t ep a r t i c l es w a r mo p t i m i z a t i o n ，d p s o ) 和线性规划( 1 i n e a rp r o g r a m m i n g ，l p ) 的混合新算法进行船队规划，研究未 来发展主导船型，分析出基于沿海货运需求的台州地区造船市场最大生产能力， 最后结合未来生产能力需求，提出台州三门县新建现代化修造船选址建议。 全文共分五个部分：第一部分为绪论，简述本论文的背景、内容及研究方 法；第二部分为干散货海运市场分析，对煤炭、铁矿石、粮食等运输市场和主 要船型，及其干散货海运市场影响因素进行了分析；第三部分为浙江台州地区 造船市场现状分析与评估，结合船企评价标准的要求，对台州地区现有造 武汉理工大学硕士学位论文 船企业的现状进行评估，提出改进措施；第四部分为基于沿海货运需求的台州 地区造船市场最大生产能力分析，针对沿海散货运输需求，采用网格法进行船 型主尺度优化，接着运用d p s o 和l p 混合算法研究出台州地区未来发展船型及 造船市场最大生产能力需求，并提出台州地区新建现代化修造船选址建议；第 五部分为论文总结与展望，对论文的主要研究成果进行阐述，并指出进一步研 究的方向。 关键词：散货船，建造市场，船企评价标准，发展船型，改进措施，选址建议 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t a f t e re n t e r i n gt h en e wc e n t u r y , t h ee c o n o m i cg l o b a l i z a t i o na d v a n c e m e n ts p e e d s u pu n c e a s i n g l y , v a r i o u sc o u n t r i e sv a r i o u sa r e a st r a d ec o n t a c ti sd a yb yd a yf r e q u e n t l y , t h ec a p i t a l ，t h er e s o u r c e s ，t h ep r o d u c tf u r t h e rs p e e du pi ng l o b a ls c a l e se f f e c t i v e d i s p o s i t i o na n dt h ef l o w i n g , t h ew o r l de c o n o m i c sh a v ea l r e a d yf o u ry e a r sm a i n t a i n t h es w i f tg r o w t h sc o n t i n u o u s l y , w h i c hi st h el o n g e s te c o n o m i ce x p a n s i o nc y c l ef o r r e c e n t3 0y e a r s ，n l eb u l kc a r g om a r i n et r a n s p o r t a t i o nd e m a n du s u a l l yt oh a v et h e s 仃o n gr e l e v a n c e 、析mt h ew o r l de c o n o m i cg r o w t h , p a r t i c u l a r l yt h ed e n s i f i e di n d u s t r y s l l i 曲s p e e dd e v e l o p m e n ta sw e l la st h ei n d u s t r i a ls h i f t sf u r t h e rd e v e l o p m e n t ，w h i c h m a k e st h eb u l kc a r g om a r i n et r a n s p o r t a t i o nq u a n t i t ys u s t a i n i n gg r o we n o r m o u s l y t h eh u g em a r i n et r a n s p o r t a t i o nm a r k e td e m a n di ss t i m u l a t i n gt h es h i p b u i l d i n g m a r k e ts u d d e n l yi r r i t a b l y , s i n c ee n t e r i n gt h en e wc e n t u r y , o u rc o u n t r ys h i p b u i l d i n g i n d u s t r y h a so b t a i n e dt h ec o n s i d e r a b l e d e v e l o p m e n t i n2 0 0 6 ，t h e n a t i o n a l s h i p b u i l d i n gc o m p l e t i o nq u a n t i t y14 ，5 2 0 ，0 0 0d e a d w e i g h tt o n n a g e ，c o n t i n u et h es h i p s o r d e rf o r m4 2 ，510 ，0 0 0d e a d w e i g h tt o n n a g en e w l y , g r a s p st h es h i p so r d e rf o r m 6 8 ，7 2 0 ，0 0 0d e a d w e i g h tt o n n a g e ，o c c u p i e st h ew o r l dm a r k e ts h a r es e p a r a t e l y19 ， 3 0 a n d2 4 1 1 1 eh u g es h i p p i n gm a r k e td e m a n ds t i m u l a t e dt h er a p i ds h i p b u i l d i n gm a r k e t d e v e l o p i n gr a p i d l y , t a i z h o ur e g i o ni ss i t u a t e do nt h es o u t h e a s t e r nc o a s t , c o n v e n i e n t w a t e ra n dl a n dt r a n s p o r t a t i o n , t h es h i p b u i l d i n gi n d u s t r yh a sal o n gh i s t o r ya n dab e r e r f o u n d a t i o n t a i z h o uac o n s i d e r a b l en u m b e ro fs m a l la n dm e d i u m - s i z e de n t e r p r i s e s s h i p b u i l d i n gc o n d i t i o n so ft h ep r o d u c t i o nh a r d w a r ep o o r , b a c k w a r dt e c h n o l o g ya n d m a n a g e m e n tl e v e l ，a n ds oo n ”s h o a l ss h i p b u i l d i n g ”i r r e g u l a r i t i e si nt h ep r o d u c t i o no f as p r e a d i n g 骶i l di ns o m ea r e a s ，r e s u l t i n gi nal a r g en u m b e ro fl o w - q u a l i t ys h i p st o e n t e rt h ef i e l do ft r a n s p o r ta n dp r o d u c t i o n , ，n l es h i p p i n ge n t e r p r i s e se v a l u a t i o n c r i t e t i a sc o m eo u t ，w h i c hm a k et h ei n t r o d u c t i o no ft h et a i z h o ur e g i o n ss h i p y a r d s v e r yd i f f i c u l tt oa c c e s sm a n ys h i p y a r d ss t a n d a r d s ，t h e s ee n t e r p r i s e sw i l lb ef a c e d 谢t h u p g r a d i n g ，e v e n ”c l e a n u pg a t e w a y d e s t i n y , h o wt h i sr o a dc r o s s e dt h et h r e s h o l di n t o t a i z h o ut h em o s ti m p o r t a n ti s s u ef a c i n gt h es h i p b u i l d i n gi n d u s t r y t k sp a p e ra n a l y s i s e st h eb u l kc a r g om a r i n et r a n s p o r t a t i o nm a r k e ta n dt h e z h e j i a n gt a i z h o ua r e ae x i s t i n gb u l kf r e i g h t e rc o n s t r u c t st h em a r k e ti nt h ef o u n d a t i o n , i 武汉理工大学硕士学位论文 c o m p a r e s ”s h i pe n t e r p r i s ee v a l u a t i o nc r i t e r i a ”t h er e q u e s t , c a r r i e so nt h ea p p r a i s a lt o t h et a i z h o ua r e ae x i s t i n g s h i p b u i l d i n ge n t e r p r i s e ，i nv i e wo fp r o p o s e ss o m e c o r r e c t i v em e a s u r ei n s u f f i c i e n t ；m o r e o v e rt h eu n i o nc o a s tb u l kc a r g ot r a n s p o r t a t i o n d e m a n d , u s e st h em e t h o do fl a t t i c eo p t i m i z a t i o nb o d yf o r mm a i nc r i t e r i o n , a n d i n t r o d u c e st h ed i s c r e t ep a r t i c l es w a r mo p t i m i z a t i o n ( d p s o ) a n dt h el i n e a r p r o g r a m m i n g ( l p ) t h em i xn e wa l g o r i t h mw i l lc a l t yo nt h ef l e e tp l a n , t h er e s e a r c h d e v e l o p st h el e a d i n gb o d yf o r mi nt h ef u t u r e ，w h i c hb a s e do nc o a s t a lf r e i g h t t r a n s p o r t a t i o nd e m a n dt a i z h o ua r e as h i p b u i l d i n gm a r k e tb i g g e s tp r o d u c t i v i t y , f i n a l l y u n i f m gt h ep r o d u c t i v i t yd e m a n di nt h ef u t u r e ，p r o p o s e ds u g g e s t i o n sa b o u tt a i z h o u a r e an e w l yb u i l tm o d e r n i z a t i o ns h i p b u i l d i n gl o c a t i o n t h ef u l lt e x ti sd i v i d e di n t of i v ep a r t s ：t h ef i r s ts e c t i o ni si n t r o d u c t i o n , t h ep a p e r o u t l i n e dt h eb a c k g r o u n d ，c o n t e n ta n dr e s e a r c hm e t h o d s ；t h es e c o n ds e c t i o ni st o a n a l y s i st h eb u l kc a r g om a r i n et r a n s p o r t a t i o nm a r k e t , w h i c ha n a l y s i s e db yt h ec o a l ， t h ei r o no ra n d , t h eg r a i nt r a n s p o r t st h em a r k e ta n dt h em a i nb o d yf o r m ，a n dd i dt h e b u l kc a r g om a r i n et r a n s p o r t a t i o nm a r k e ti n f l u e n c i n gf a c t o rt oc a r r yo nt h ea n a l y s i s ； t h et h i r ds e c t i o ni st h ep r e s e n ts i t u a t i o n a n a l y s i sa n dt h ea p p r a i s a lo fz h e j i a n g t a i z h o ua r e as h i p b u i l d i n gm a r k 乩u n i f i e s s h i pe n t e r p r i s ee v a l u a t i o nc r i t e r i a ”t h e r e q u e s t ，c a r r i e so nt h ea p p r a i s a lt ot h et a i z h o ua r e ae x i s t i n gs h i p b m l d i n ge n t e r p r i s e s p r e s e n ts i t u a t i o n , p r o p o s e st h ec o r r e c t i v em e a s u r e ；t h ef o u r t hs e c t i o ni st oa n a l y s i s t a i z h o ua r e as h i p b u i l d i n gm a r k e tb i g g e s tp r o d u c t i v i t yw h i c hi sb a s e do nt h ec o a s t a l f r e i g h tt r a n s p o r t a t i o nd e m a n d s ，i nv i e wo ft h e c o a s t a lb u l kc a r g ot r a n s p o r t a t i o n d e m a n d , u s e st h em e t h o do fl a t t i c et oc a r r yo nt h eb o d yf o r mm a i nc r i t e r i o nt o o p t i m i z e ，w i l lt h e ns t u d yt h et a i z h o ua r e au s i n gd p s oa n dt h el pm i xa l g o r i t h mt o d e v e l o pt h eb o d yf o r ma n dt h es h i p b u i l d i n gm a r k e tb i g g e s tp r o d u c t i v i t yd e m a n di n t h ef u t u r e ，a n dp r o p o s e dt h a tt h et a i z h o ua r e an e w l yb u i l tm o d e r n i z a t i o nw i l lr e p a i r t h es h i p b u i l d i n gs e l e c t e dl o c a t i o ns u g g e s t i o n ；t h ef i f t hs e c t i o ns u m m a r i z e sf o rt h e p a p e rw i t hf i l r t h e rs t u d i e st h ep r e d i c tt h a tc a r r i e so nt h ee l a b o r a t i o nt ot h ep a p e rm a i n r e s e a r c hr e s u l t s ，a n dp o i n t e do u tf u r t h e rs t u d i e sd i r e c t i o n k e yw o r d s ：b u l kf r e i g h t e r , b u i l d i n gm a r k e t , s h i pe n t e r p r i s ee v a l u a t i o nc r i t e r i a , d e v e l o p i n gs h i pt y p e ，t r a n s f o r m i n gm e a s l e s ，l o c a t i o ns u g g e s t i o n i v 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含 其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得武汉理工大学或其它教 育机构的学位或证书而使用过的材料与我一同工作的同志对本研究所做的任 何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意 研究生( 签名) ：盔签五k e 1 期： 迎置。主：丝 关于论文使用授权的说明 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有 权保留、送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全 部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生( 签名) ：丞丕蕴! 导师( 签名) ： 武汉理工大学硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 引言 当代国际航运在世界经济与国际贸易的推动下，获得了空前的发展，同时， 国际航运对世界经济、国际贸易的迅速发展与不断扩大做出了重要贡献，航运 业己成为推动世界经济一体化、国际贸易全球化的基础性产业。无论是经济发 达的工业化国家，还是新兴的工业化国家和发展中国家都认识到航运是实现工 业化过程的主要手段和不可缺少的重要条件，也是进入国际市场的重要条件。 因此，世界众多国家纷纷向航运业投资，进而推动国际航运市场进入完全竞争 时代。作为参与国际航运市场的主体，航运企业在国际航运市场竞争中生存和 发展的能力的强弱，直接关系到一个国家国际贸易甚至航运事业的兴衰。 国际干散货航运业是世界航运业的重要组成部分。世界干散货运输船队在 世界海运船队中占有极其重要的地位，特别是在大宗货物运输方面。2 0 0 7 年是 一个全球干散货海运的巅峰之年。从1 9 8 5 年波罗的海交易所发布干散货综合运 价指数以来，波罗的海运价指数( b d i ) 指数虽曾在2 0 0 4 年1 1 月3 0 日首次突 破了60 0 0 点大关，但谁能预料，短短三年未满，去年初从44 6 2 点起步，47 6 5 点，53 8 8 点一路上扬狂飙，至9 月3 0 日，已猛冲至9 4 7 4 点，到达了个 前所未有的巅峰。对于全球航运业来说，b d i 指数无疑是市场的晴雨表，其折射 出国际干散货海运的火爆。 国际干散货航运业以干散货船为主，散货船自2 0 世纪5 0 年代中期出现 以来，总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运 输的3 0 以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散 货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军u 1 。 进入新世纪以来，伴随着世界经济快速、持续增长极大地促进了国际航运 业的持续发展，国际航运业的发展也促使世界造船市场呈现兴旺势头。由于造 船业是技术、资金、劳动力密集的产业。近年来，随着国外劳动力成本上升， 国际造船业正向我国转移。 浙江省拥有较长的海岸线和较多内河通航河流，沿海、沿江适合兴办造船 武汉理工大学硕士学位论文 企业的区位众多，是我国发展船舶工业条件最好的省份之一，具有深水港、原 材料供应、土地政策、银企合作等诸多优势，具备得天独厚的发展造船业之自 然环境。 浙江省台州市位于我国东南沿海，水陆交通便捷，海运业和修造船业有着悠 久的历史和较好的基础。周边地区船舶建造成本低，物资供应，备品备件的配 套都形成了相当规模的造船产业链，极具地区特色的造船业发展已步入良性循 环的轨道，在全国造船业中具有一定的竞争力。随着台州市造船业向着大型化、 科学化和规范化的发展和船企评价标准的出台，台州造船企业面临着新一 轮的挑战和机遇，也是生产机制转型的关键时期。 1 2 选题背景和研究意义 随着经济全球化步伐加快、贸易投资自由化推进顺利、科技进步日新月异 以及高新技术产业发展迅猛，世界各国间的经济合作空前加强，极大地促进了 世界经济发展，同样也将极大地促进航运业和造船业的极大发展： 1 ) 未来十年世界船舶市场将持续兴旺。世界造船业市场的发展取决于航运 业的发展，航运业的发展与世界经济繁荣及海上贸易规模有直接关系。据国内 外研究机构预测，未来十年世界新船需求量年均为2 8 4 2 万吨( 2 0 0 1 2 0 1 5 年平均 值) ，主要来源于两方面：一方面来源于新增需求，由于世界经济增长促进海运 量增加所引起的世界船队扩充的需求增长，将从2 0 0 0 年的5 4 3 亿总吨增长到 2 0 1 5 年的7 5 9 亿总吨，增幅达4 0 ；另一方面来源于船舶更新需求，目前全世 界加速时间淘汰单壳油船、散货船和更新大量老龄化船舶，从而刺激了对新船 的需求增长。船舶市场的高需求增长，将为我国造船企业的发展提供了极好的 商机。 2 ) 世界造船业的中心已从欧洲转移到东亚。造船中心从先行工业化国家逐 步向后起工业化国家转移，从劳动力高成本国家向低成本国家转移，是一个客 观的经济规律。从当前趋势看，世界造船业的中心已从欧洲逐步转移到东亚， 主要是韩国和日本，我国的市场占有量也逐年提高。我国的船舶工业处于成长 发展期，一直可以延伸到2 1 世纪的中叶，这给我国造船业大提速提供了极好的 发展机遇。目前，国内主要大船厂积极承接国际造船产业转移，同时，为谋求 大发展，主动调整产品结构，基本上转向建造大型船舶，这为我国建设中小船 2 武汉理工大学硕士学位论文 舶先进制造业基地发展创造了最为重要、最为有利的外部条件。 台州地处东南沿海，水陆交通便捷，其凭借得天独厚的地理优势和灵活的 民营经营机制，正逐渐发展成为我国重要的民营造船基地之一。截止2 0 0 5 年底 全市共有造船厂6 0 家，其中民营造船厂5 8 家，2 0 0 5 年，全市共新建运输船舶 5 7 3 艘，总吨位达9 8 3 9 3 6 总吨，新建船舶总吨位占全省的三分之一，名列全省 第一，全国民营造船业的第二位。但是随着台州市民营造船业的快速发展，尤 其是近年来新建船舶向大型化方向发展以来，造船行业所存在的问题和困难也 日益显现，有相当数量的中小型造船企业存在生产硬件条件差，技术和管理水 平落后等问题。“滩涂造船 等不规范生产现象在部分地区呈蔓延趋势，造成 大量的低质量船舶进入运输和生产领域，不仅影响台州造船业的可持续发展， 还严重威胁着人民群众生命和财产安全。 针对我国部分地区民营造船质量低下的现象，交通部、农业部、国防科工 委和安监总局等四部委于2 0 0 5 年4 月开始联合开展了全国性的低质量船舶专项 整顿活动，随之而来的还有由国防科工委牵头制订的，旨在规范造船市场，提 高造船企业准入门槛的船舶生产企业生产条件基本要求及评价方法( 以下 简称船企评价标准) 已于去年1 0 月1 号开始实施。针对管理层的这些举措， 如果我们不能很好地对台州地区民营造船业的现状进行评估，解决台州民营造 船业所存在的一系列问题和困难，对台州地区新建修造船选址提出合理的建议， 不仅会影响台州造船业的可持续发展，而且有相当一部分造船企业的生存可能 都成问题。如何跨过这道槛，成为台州地区造船业面临的首要问题。 1 3 论文研究目的 本论文主要以船企评价标准为依据，分析浙江省台州地区造船市场现 状，对其现状进行评估，并提出一些改进措施，使现有造船企业能够顺利达标， 另外根据沿海货运需求，结合船队规划的结果，提出未来发展主导船型，结合 着开发的主导船型所需要的建造条件，对照标准的要求，对台州三门县新建现 代化修造船选址提出建议。 武汉理工大学硕士学位论文 1 4 论文内容和实现方法 1 4 1 论文研究内容 本论文主要完成以下工作： 1 ) 绪论 阐述论文的选题背景和研究意义，研究内容、方法和技术路线。 2 ) 干散货海运市场分析 对煤炭、铁矿石、粮食等运输市场和主要船型，及其干散货海运市场影 响因素进行了分析。 3 ) 浙江台州地区造船市场现状分析与评价 结合船企评价标准的要求，对台州地区现有造船企业的现状进行评 估，提出改进措施。 4 ) 基于沿海货运需求的台州地区造船市场最大生产能力分析 针对沿海散货运输需求，采用网格法进行船型主尺度优化，接着运用离 散离子群( d p s o ) 和线性规划( l p ) 混合算法研究出台州地区未来发 展船型及造船市场最大生产能力需求，并提出台州三门县新建现代化修 造船选址建议 5 ) 总结与展望 对论文的主要研究成果进行阐述，并指出进一步研究的方向。 1 4 2 论文采用的研究方法和技术路线 本文采用定性定量相结合的方法，在分析干散货海运市场和浙江台州地区 现有散货船建造市场的基础上，对照船企评价标准的要求，对台州地区现 有造船企业进行评估，针对不足提出一些改进措施：另外结合沿海散货运输需 求，采用网格法优化船型主尺度，并引入离散离子群( d p s 0 ) 和线性规划( l p ) 的混合新算法进行船队规划，研究未来发展主导船型，分析出基于沿海货运需 求的台州地区造船市场最大生产能力，最后结合未来生产能力需求，提出台州 地区新建现代化修造船选址建议。 4 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章干散货海运市场分析 在世界贸易中，8 5 9 6 - - 9 0 的货物是通过海洋运输实现的，国际干散货运输 是国际航运市场的重要组成部分，其海运量占世界海运总量的1 3 。国际干散货 运输市场的需求是以铁矿石、煤炭、粮谷三种大宗干散货以及一些其它小宗干 散货构成，其中铁矿石、煤炭、粮谷三种大干散货是国际干散货航运市场需求 的主要构成部分，约占国际干散货海运总量的6 0 左右。 进入新世纪，经济全球化进程不断加快，世界各国各地区经贸往来日趋频 繁，资本、资源、产品在全球范围的有效配置和流动进一步加快，世界经济已 连续四年保持快速增长，成为三十年来持续最长的经济扩张周期。干散货海运 需求通常与世界经济增长有较强的相关性，尤其是重化工业的高速发展以及产 业转移的进一步发展，对干散货海运量的持续增长起到了极大的推动作用。 2 1 铁矿石运输 2 0 0 0 2 0 0 7 年期间，世界干散货海运量年增幅达5 ，特别是新一轮钢铁需 求的扩大，带动了国际钢价持续走高，铁矿石海运需求量明显加快，2 0 0 0 2 0 0 7 年间铁矿石海运量年均增幅达到8 2 。去年l 5 月份，全球粗钢总产量达5 4 亿t ，同比增长高达9 1 ，钢铁产量的进一步上升，使铁矿石、煤炭等大宗货 物海上运输量急剧扩大。受这些因素的影响，干散货市场运输需求快速上升， 也是支撑当前干散货海运价格坚挺的主要原因。 2 0 0 8 年，全球钢铁市场需求仍将保持旺盛，预计粗钢产量突破1 4 亿t ，消 费量约为1 2 7 8 6 亿t ，比2 0 0 7 年增长6 8 。我国粗钢产量将达5 4 亿t ，比 2 0 0 7 年增加1 0 左右，国内市场粗钢消费量增长1 2 左右，价格将适当上升。未 来1 0 年，消费发展最快的地区将可能留在亚洲、前苏联和中东。 钢铁业所带动的铁矿石需求是构成干散货运输整体需求的主要部分，因此， 钢铁业的持续旺盛己为国际干散货运输市场整体长期繁荣奠定了基础。 2 0 0 7 年初中印铁矿石谈判后印度减少了对中国铁矿石的出口，中国更多地 依赖从巴西和澳大利亚进口铁矿石，1 8 月，我国从澳大利亚进口铁矿石占 5 武汉理工大学硕士学位论文 3 7 3 8 ，巴西2 5 4 3 ，印度2 2 4 1 。与中印之间较短航线距离相比，中巴和中 澳的航线距离要长的多。全球海运远距离化间接的增加运输需求，成为提升海 运价格的又一重要原因。 预计2 0 0 8 年我国铁矿石进口将维持高位增长，全年进口量将维持在4 2 4 3 亿t 4 1 。 2 2 煤炭运输 煤炭主要包括动力煤和焦炭两种，其中，动力煤的海运需求主要来自于能源 消耗及电力生产。2 0 0 7 年动力煤海运需求增长较快，海运量达到5 9 9 亿t 。日 本、韩国以及中国台湾地区等动力煤主要进口国( 地区) 进口量均有较大幅度提 高。日本未来对动力煤的需求量将大幅增长，出于安全考虑，日本几座核电站项 目已经改成煤电站，而一座4 0 万k w 的机组年需煤8 0 0 万1 0 0 0 万吨，这势必会拉 动动力煤的大幅增长。世界动力煤的主要出口国为印度尼西亚和澳大利亚，其中 印度尼西亚出口量增长幅度约为6 8 ，达到1 1 7 亿t ，澳大利亚出口量增长幅度 约为5 ，达到1 0 9 亿t 。焦炭也是炼制钢铁的主要原料，随着钢铁行业的持续兴 旺，也带动了焦炭运输的增加。 自2 0 0 7 年以来，中国煤炭呈现出净进口的态势。去年l 7 月，中国共出 口煤炭2 8 8 6 万t ，较去年同比降幅为2 1 2 ；进口3 0 9 6 万t ，同比增长4 9 6 。 实现净进口2 1 0 万t 。这一增一减对世界干散货海运格局产生了深刻影响，亚洲 其他国家不得不转向距离更远的澳大利亚，甚至南非等国家进口煤炭。而仅中 国减少煤炭出口就使国际干散货运力的t 海里增加1 0 ，将对海运市场提供较强 的支撑【卯。 2 3 粮食运输 2 0 0 6 年世界谷物产量比2 0 0 5 年低3 4 ，为1 9 8 亿t 。全球谷物产量下降主 要是由美国天气炎热、干燥导致玉米产量下降引起的。与此相对应，2 0 0 5 年全球 谷物贸易量与2 0 0 4 年相比也略有减少，预计为2 3 5 亿t ，其中小麦贸易量为1 0 9 亿t ，比2 0 0 4 年增加0 4 9 ，而玉米、大麦、高粱等粗粒谷物贸易量有明显下降， 预计降到1 0 3 6 亿t0 2 0 0 6 2 0 0 7 年日本和韩国仍将是亚太地区最大谷物进口国， 6 武汉理工大学硕士学位论文 其中，日本将进口小麦6 2 0 万t ，进口粗粒谷物1 9 5 0 万t ；韩国将进口小麦4 5 0 万 t ，进口粗粒谷物8 7 0 万t 。而中国虽然是传统的农业大国，但近年来随着中国工 业化进程的加快，大量农业用地被占用，从而导致中国对进口谷物的依赖，未来 几年，中国小麦、粗粒谷物等干散货的进口量将继续大幅上升。从谷物的供给看， 美国仍然是最大的谷物出口国，2 0 0 6 2 0 0 7 年共出口小麦和粗粮谷物8 2 5 0 万 t ，同比增长2 7 。 随着人口增加，世界经济持续增长，对肉食的需求将会不断增加，从而对谷 物的需求增加，由此可以判断，如果不考虑旱灾等不确定因素，2 0 0 8 年谷物贸易 将会继续增长。 综上所述，干散货海运市场依然较好，继续维持较高的增长幅度，预计周 转量增长1 4 亿t ，增幅为5 4 ，仍维持强势增长态势【6 j 。 2 4 主要运输船型 在世界干散货运输中，主要是由专用船承运的。其主要船型有：1 叫万吨 级的h a n d y s i z e 型，即灵便型；4 - - 6 万吨级的b i gh a n d y s i z e 型，即大灵便型； 卜8 万吨级的p a n a m a x 型，即巴拿马型；8 万吨级以上的c a p e s i z e 型，即好望 角型。 世界干散货海运市场的繁荣，必然带动世界散货船的发展。散货船发展的 主要趋势是：随着船舶大型化的发展，散货船结构将继续调整；散货船船龄将进 一步缩短。 1 ) 散货船趋于大型化船舶结构将继续调整 2 0 世纪8 0 年代初，散货船队以小灵便型船为主力，占散货船总吨位的 5 5 2 ，而好望角型船仅占4 8 ，大灵便型船和巴拿马型船各占1 9 3 和2 0 7 。 2 0 世纪9 0 年代初，好望角型船和巴拿马型船，取代了小灵便型船在运力中 的地位，占总运力的5 0 8 ；到2 0 0 2 年，两者所占的比例分别达到了3 2 和2 5 ， 小灵便型船则下降到了2 5 h 。 2 0 0 6 年，好望角型船和巴拿马型船在船舶结构中的比例进一步提高，分别 为3 3 3 和2 7 2 ，小灵便型仅占2 2 6 6 。预计好望角和巴拿马型船的比例将继 续增长，小灵便型船将继续减少，散货船越来越趋向于大型化。 2 ) 散货船龄将进一步缩短 7 武汉理工大学硕士学位论文 近年来，老龄船的安全问题已经引起全世界的高度重视，国际公约和船级 社对2 0 年以上老龄船的检查日趋严格，这无疑会加速老龄船的拆解，促进船舶 向年轻化方向发展。 截至2 0 0 5 年2 月，世界干散货船队船舶总数为5 8 5 2 艘，平均船龄为1 4 年， 其中( 如表2 1 ) 【8 】：l o 年以下船舶2 3 5 4 艘，比例为4 0 2 3 ；1 0 - 1 4 年船舶5 7 3 艘，比例为9 8 ：1 5 1 9 年船舶7 6 2 艘，比例为1 3 0 2 ；2 0 年以上的船舶2 1 6 3 艘，比例为3 6 9 6 ，其中小灵便型船达1 5 4 6 艘，比例为7 1 4 7 。说明在国际 干散货船队中，老龄船绝大多数是小灵便型船。2 0 年以上的老龄船，在总运力 中占3 6 9 6 ，说明今后几年运力拆解的高峰即将来临，对今后国际干散货运输 市场无疑是一大利好因素。 表2 一l各类船型的船龄结构状况 船型2 0 年以上1 5 1 9 年1 伊一1 4 年h 年5 年以下 小灵便型船 1 5 4 63 5 51 4 94 0 62 7 6 大灵便型船 2 3 42 0 01 4 33 6 03 6 4 巴拿马型船 2 8 41 1 41 4 52 9 53 1 0 好望角型船 9 99 31 3 61 6 81 2 5 合计 2 1 6 37 6 25 7 31 2 2 91 1 2 5 近些年来，散货市场对散货船的需求主要是普通散货船，而散油兼用船和 自卸式散货船的需求较少。随着对大型散货船需求量的不断增多，好望角型、 巴拿马型和大灵便型船在散货船中所占的比例不断增加，而小灵便型船的比例 却在逐渐减小。2 0 0 7 年，好望角型、巴拿马型和大灵便型散货船订单量分别为 1 7 3 0 万、1 0 6 0 万和8 6 0 万载重吨，占散货船订单总量的4 5 、2 6 和2 2 【9 】。 2 5 干散货海运市场的主要影响因素 航运市场不仅受政治因素、自然因素的影响，而且受世界经济、国际贸易 等因素的影响。这些因素的综合作用通过航运市场的价格波动反映出来。运价 的波动，可能使船东或租船人处于不利的地位，甚至遭受巨大的经济损失。所 以我们有必要了解哪些影响干散货航运市场的主要因素，便于我们分析和把握 航运市场。影响干散货航运市场的主要因素如下： 8 武汉理工大学硕士学位论文 1 ) 世界及国家经济发展及其趋势。当年东南亚金融危机使得航运市场跌入 深渊。为此干散货船船东蒙受了巨大的损失，甚至有的小船东破产。 2 ) 商品生产和需求的季节性变化。在大宗干散货中，粮谷的收获是由季节 性的，煤炭的需求量也是有季节性，通常冬季各月为最高。需求的季节性，决 定着干散货航运市场的季节性。 3 ) 船舶吨位供给情况和船舶建造订单的数量以及拆解数量。在需求量一定 的情况下，船舶吨位供给减少或船舶建造订单数量的减少或老龄船拆解增多， 意味着总供给的减少，必然导致运价和租金的上涨。反之，运价或租金则会下 降。 4 ) 船用燃油价格的涨跌。如果油价上涨，会增加营运成本，使运价上升； 油价下降，可降低营运成本，亦会使运价下跌。 5 ) 不利天气。恶劣的气候条件会使原料或商品供应减少，改变原来的供求 关系。如中国或俄罗斯粮谷如果因天气而大幅度减产，其进口数量势必大量增 加，而美国或加拿大产粮区若遇恶劣天气，粮谷产粮的下降会使供给量减少。 恶劣的气候还会使港口的堵塞、淤积，影响船舶的吃水，造成装货量的减少。 这些都会使运价水平受到影响。 6 ) 大宗干散货进口国的需求量和购买意向。俄罗斯是粮谷进口国，若其需 求量增加，粮价即会上升，运价也会随之上涨。 7 ) 世界政治突发重大事件，往往会对干散货的贸易和运输产生很大的影响， 甚至导致严重的后果。 8 ) 港口使用费和运河费用的变化。主要干散货航线上的港口使用费和运河 通过费用的变化，会使经营成本随之变化，从而影响运价水平。 9 ) 航运市场上人们对未来的预期等心理因素，加上投机者的参与，也对航 运市场产生影响。这些影响集中地反映在租船市场的运价水平和远期运价市场 的价格水平、交易数量和尚未对销的合同数量上。 此外，港口拥挤装卸、汇率等因素也会影响干散货航运市场的运价和租金 水平。 尽管航运市场上出现多种多样的变化，而且导致这些变化的原因是多种多 样的，但归根结底是市场上的供求关系发生变化的结果n 引。 9 武汉理工大学硕士学位论文 2 6 本章小结 本章首先对干散货海运市场中的煤炭运输、矿石运输和粮食运输进行分析， 然后指出干散货海运市场的主要运输船型及船型发展的趋势，接着对干散货海 运市场的主要影响因素进行归纳总结，在干散货船趋于大型化的同时，随着世 界经济的发展，经济全球化步伐的加快，地域间供需关系不平衡的加剧，必然 使干散货海运市场持续的繁荣。 1 0 武汉理工大学硕士学位论文 第3 章浙江台州地区造船市场现状分析与评价 巨大的海运市场需求刺激着造船市场的急剧火爆，进入新世纪以来，我国 船舶工业取得了长足发展。2 0 0 6 年，全国造船完工量1 4 5 2 万载重吨，新承接船 舶订单4 2 5 1 万载重吨，手持船舶订单6 8 7 2 万载重吨，分别占世界市场份额的1 9 、 3 0 和2 4 。目前国内主要大船厂积极承接国际造船产业转移，同时，为谋求大 发展