道路工程建设施工组织设计.doc

江北区盘溪路金科段延长线道路工程江北区盘溪路金科段延长线道路工程 施施 工工 组组 织织 设设 计计 施工单位：重庆龙辉建设集团有限公司施工单位：重庆龙辉建设集团有限公司 日日 期：期：20092009 年年 1212 月月 目目 录录 第一章第一章 编制依据编制依据. 第二章第二章 工程概况工程概况. 第三章第三章 施工布署施工布署. 第四章第四章 主要项目施工方案主要项目施工方案. 第五章第五章 确保工程质量的措施确保工程质量的措施. 第六章第六章 保证工期的主要措施保证工期的主要措施. 第七章第七章 季节性施工措施季节性施工措施. 第八章第八章 质量、安全保证体系质量、安全保证体系. 第九章第九章 安全生产、文明施工措施安全生产、文明施工措施. 第十章第十章 环境保护措施环境保护措施. 第十一章第十一章 施工总平面布置施工总平面布置. 第一章第一章 编制依据编制依据 1.1 本标段道路工程设计施工图。 1.2 国家现行市政工程有关施工及验收规范、操作规程、标准图集及质量检验 评定标准。 1.3 工程现场踏勘情况 1.4 国家及重庆市在文明施工、安全生产以及环境保护等方面的有关规定及技 术标准。 第二章第二章 工程概况工程概况 2.1 工程地理位置、地质、气候条件 盘溪路为重庆市大石坝组团 B、E、G 标准分区中的南北方向的城市主干道， 起于红石路上大石坝立交，止于江北区区界。盘溪路根据施工时序分为三段， 即体育公园段、石子山立交段和金科段。本次设计金科延长线起点接盘溪路 （金科段）设计终点，终点位于江北区区界与渝北区的金州大道接顺，道路全 长 207.178 米。 2.1.1 地形与地质条件 现场属构造剥蚀浅丘地貌，K0+016K0+070 施工区形成人工填方陡坡，坡 高 1330m。勘察区总体表现为南高，北低，中间为斜坡凹地。纵向地形坡角 530，边坡处达 50。勘察区最高点位于道路起点附近，标高 336.48m， 最低点位于道路终点位置附近，标高 289.37m,高差约 47.11m。勘察区岩土种类 较多、性质变化大。 2.1.2 气候条件 重庆江北区气候属中亚热带季风性气候,具有空气湿润、冬季寒冷、夏季炎 热、春秋季多阴雨天气、四季分明的特点。多年平均气候 17.72。降雨量主 要集中于每年 59 月，多为大雨或暴雨。 2.2 设计简介 2.2.1 平面设计 全线共设置一段平曲线,曲线半径 R=700 米。本次设计金科段延长段起点接 盘溪路（金科段）设计终点（X=74800.015，Y=55383.157） ，终点位于江北区区 界（X=75005.595,Y=55364.534）,道路全长 207.178 米。 技术指标: （1）道路等级 城市主干道级 （2）设计车速 50 公里/小时 （3）设计荷载 公路级 （4）沥青路面结构设计年限 15 年 （5）抗震设防 6 度，按抗震规范构造设防 （6）最大纵坡 i= 2.47% （7）最小平曲线半径 700 2.2.2 纵断面设计 道路纵断面主要依据规划路口标高以及已发施工图金科段设计终点标高和 金通大道接顺处标高进行设计。道路起点标高为 308.10 米，终点标高为 303.255 米。全线共设 3 个坡段，最大纵坡 2.47%，最小竖曲线半径为 4500 米。 2.2.3 横断面设计 1 ） 8.5m（绿化及人行道）+12m（行车道）+3m（中分带）+12m（行车道） +8.5m（绿化及人行道）=44m。 2 ） 道路车行道坡度为单向外坡 1.5%，人行道横坡采用单向内坡 2.0%。 3 ）8.5m 人行道靠近行车道侧设计 3.5m 宽条形绿化带，并在雨水口处断 开。 4） 5m 人行道外侧设置行道树作为绿化。 2.3 路基设计: 2.3.1 道路边坡 道路实施时以自然放坡为主。 挖方路段边坡：中风化岩石为 1：0.75； 强风化岩石及土质边坡为 1：1（杂填土为 1：1.5） 。 填方路段边坡设计：H8m 段 边坡为 1：1.5； H8m 段 边坡为 1：1.75； 边坡坡度变化处设置 2 米宽的护坡道。 考虑到道路沿线地块的开发利用大多滞后于道路的建设，故为了保证路基 的安全与稳定，道路路基两侧根据实施情况设置临时边沟，在挖方较大地段距 坡顶开挖边界 5 米设置截水沟。 本次设计在挖方土质边坡与填方边坡高度大于 6 米的路段采用网格护坡， 既达到护坡的目的，又绿化了环境。建设方亦可根据实际需要进行设置。 考虑两侧地块开发，道路两侧高度差主要考虑以斜坡绿化接顺的方式。 2.3.2 路基压实 基层顶面的当量回弹模量不得小于 100MPa。路槽土基必须碾实密实。经综 合考虑工程的性质、等级及路面结构类型，提出路基压实采用重型击实标准， 路基压实度不应低于小表的规定： 路基压实度表（路基压实度表（% %） 压实度（%） 填挖内型深度范围（cm） 机动车道人行道 0-8096 填方 80 94 挖方 0-3096 90 进行路基处理时均应清除地表土 0.5m，压实度要达到设计要求。 根据地勘资料，道路 K0+00+120 段、K0+165K0+207.178 段为新近回填土， 回填时间为 13 年，以紫红色为主，主要由砂岩、泥岩碎块石、粉质粘土等组 成，呈松散状稍密状，在利用其填土作路基持力层时应进行分层碾压，直至压 实度满足设计要求后方能进行基层施工。 2.4 路面、人行道结构 1） 机动车道:改性沥青玛蹄脂 SMA-13 厚 4cm 改性沥青砼 AC-16 厚 5cm 沥青砼 AC-20 厚 6cm 改性乳化沥青稀浆封层厚 0.7cm 6%水泥稳定级配碎石基层厚 25cm 4%水泥稳定级配碎石基层厚 30cm。 （土质） 4%水泥稳定级配碎石基层厚 20cm。 （石质） 2 ） 人行道:20cmX10cmX6cm 预制通体透水砖面层 1:3 水泥砂浆找平层 2 厘米厚 C20 混凝土基层厚 10cm 2.5 交叉口设计 交叉口高程以道路竖向设计图为准. 2.6 绿化 道路两侧人行道每隔约 5 米种植一株树木。 2.7 无障碍设计: 2.7.1 残疾人通道: （1）平面布置根据道路平面图中人行道、人行横道线的设置及各路口的实 际情况确定。 （2）三面坡缘石坡道适用于无设施带或绿化带处的人行道，人行道与缘石 间有设施带或绿化带时，设单面坡缘石坡道。 （3）所有道路交叉路口及路段人行横道均应设置供残疾人通过的缘石坡道， 供以手摇三轮车及轮椅为工具的残疾人通过。 （4）在人行横道与缘石坡道处不得设雨水口，如有冲突，可稍微移动缘石 坡道的位置或雨水口的位置以错开。 （5）缘石坡道处车行道、人行道的路面结构及做法与路段上相同。 （6）缘石坡道用人行道砖铺砌，路面结构组合与人行道相同，坡面转折处 人行道砖须切割齐整。 2.7.2 盲道 （1）人行道盲道砖颜色宜为中黄色，其砼强度不小于 C20，其表面触感部 分以下的厚度与人行道砖一致。 （2）人行道盲道宽 0.6m，距人行道绿化带路缘净宽 0.3m，盲道应连续， 中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖铺设。 （3）人行道成弧线形路线时，行进盲道应与人行道走向一致。 （4）距人行横道入口、广场入口等 0.3m 处应设提示盲道，其长度与各入 口的宽度应相对应。 2.8 雨水管道 2.8.1 平面布置 1） 雨水管道双边布置,管道中心位于人行道上距路缘石 1.5 米处。 2） 污水管道双边布置，管道中心位于人行道上西侧距路缘石 67m，东 侧距路缘石 7.58.5m。全线污水管道管径 d400。 2.8.2 纵断面设计: 各道路雨污水管道纵向设计坡向基本与道路坡向一致，且管道覆土浓度不 小于 1.70m。 2.8.3 管道断面形式、管材、基础、接口、预留支管和放线 1） 断面形式：采用圆形断面 2 ） 管材 本工程范围内雨水管道主管管径 d1350mm，管材采用国标级钢筋砼管。 雨水口接入处采用 d300mm 重型钢筋砼管。污水管道均采用管径 d400mm 的 HDPE 双壁波纹管。 3）管道基础 a) HDPE 管：管道覆土 H4.0m 时,采用 SN8 级管,基础采用 120 度砂垫层 基础,管道覆土 H4.0m 或者位于车行道上时,采用 SN16 级管,基础采用 180 度砂石垫层基础。 b) 钢筋砼管:管道覆土 H4m 时,基础采用 120 度砼带状基础,管道覆土 4mH6.0m 时,基础采用 180 度砼带状基础,管道覆土 H6.0m 时,基础 采用满包砼加固。管道基础位于填方地段时,应待路基成形后再开挖沟 槽,先将槽底夯实后再夯填 400mm 厚砂卵石,其上再作管道基础。 4） 管道接口 HDPE 排水管采用双橡胶圈承插接口，钢筋砼管采用钢丝网水泥砂浆抹带接 口，在填方段采用套环柔性连接。 5）管道及检查井放线 雨、污水管道严格按照道路标准横断面管线排列图设计的管位放线,并按道 路桩号对应位置定位。圆形检查井为井中心位置桩号，矩形检查井为对角线交 点位置桩号，不能以桩号定位的检查井均以坐标定位。 6）雨污水管道构筑物 a)雨污水检查井材料采用混凝土砌块。位于非机动车道的检查井及雨水预 留支管检查井采用轻型高分子复合耐磨材料的井盖及井座。车行道上的检查井 采用重型高分子复合材料的井盖及井座，荷载须满足超汽-20 荷载等级。检查 井爬梯为球墨铸爬梯或高分子复合材料的爬梯。 b)跌水井 根据排水纵断面所示井位设置跌水井。 c)雨水口 雨水口位于机动车道上,采用复合材料双篦雨水口,作法详结构设计图。 d)沟槽开挖及回填 沟槽开挖 沟槽临时开挖边坡坡率按给排水管道工程施工及验收规范(GB50268-97)的 有关规定执行,沟槽开挖宽度按 GB50268-97 第 3.2.1 条执行. 沟槽回填 参见给排水管道工程施工及验收规范及埋地聚乙烯排水管道工程技 术规程执行. 29 电气部份 291 电源 由户外箱式变电站提供，变电站高压侧为 10KV 电源,低压侧出线电压为 380/220V,三相四线制,单独设置接地线,共设置 2 台箱变,每一回路采用三相间 隔配供电。 292 照明器配置 道路照明沿道路中心线对称布置，路灯直接段间距 30 米左右，路灯灯杆均 采用内外壁热镀锌钢杆。 293 用电保护 灯杆采用专用电缆作接地保护,每间隔一根灯杆,设置一根接地极,用作循环 重复接地. 294 线路敷设 照明干线采用 YJV-0.6/1KV 型电力电缆,在人行道或绿化带内穿阻燃型 PVC 材料电力线管埋地敷设,埋设深度不小于 0.5 米,过路时穿 NCBB110 x5 玻璃钢电 力护套管埋地暗敷,埋深不小于 0.7 米。干线至灯头采用 BV-450/750-12.5 导 线,在每档路灯电缆两端用 C15 砼包封。 第三章第三章 施工布署施工布署 针对本工程的施工特点和施工环境，要作到快速高效建成该工程，合理的 组织、认真的规划、周密的安排是搞好该工程的关键。 31 指导思想 我公司把本工程列为全公司的重点工程。以今天的质量、服务就是明天的 市场为宗旨，选派精兵强将，保障机械设备、周转材料的投入。根据工程特点， 拟定以科技为先导，以管理为保证，提高现场施工水平为指导思想，采用各项 有力措施，确保工程高速优质，按期投入运行，主要措施如下： 3.1.1 组建最佳项目管理班子，全面履行对业主的承诺和本工程的施工承包合 同。 3.1.2 实行动态目标管理制度，围绕方针目标开展动态管理，并层层落实。 3.1.3 按照企业质量保证体系和质量管理体系，对工程全过程进行管理。 3.1.4 认真落实各项规章制度，建立调度会、分析会、交底会和检查考核制度 并建立资料档案管理制度。 3.1.5 以科学技术为先导，应用及推广新技术、新工艺、新材料以此来提高工 作效率，缩短工期，保证质量。 3.2 施工组织与管理 3.2.1 项目组织机构： 本工程按项目法组织施工，实行项目经理负责制，我司按精密、高效、有 责、有权的原则组建项目经理部。由公司直接负责对整个工程施工生产中的重 大问题进行审议决策，协调及检查监督。江北区盘溪路金科段延长线道路工程 项目经理部，建立以项目经理为首的管理层，开展方针目标管理，由项目经理 代表企业法人，对工程质量、进度、安全、文明施工、科学管理、经济效益等 全面负责，项目经理部下设 5 个职能部门：即工程组、质量安全组、材设组、 劳资财务组、后勤保障组。由各类专业技术人员组成施工管理层，施工项目管 理机构详下图： 项目经理部 工程组质量安全组材设组劳资财务组后勤保障组 生 产 计 划 技 术 施 工 劳 资 预 算 质 检 机 械 设 备 动 力 材 料 供 应 安 全 财 务 行 政 后 勤 3.2.2 项目各管理职能部门职责表： 职能部门管理分工职责备注 技术 在技术负责人的领导下，解决施工技术问题，负责编制施工方案、 措施、办理技术核定，施工图翻样，编制加工计划，收集整理技术 资料，执行技术复核，负责新技术、新工艺推广应用。参与分项工 程验收。经办各种配合比的申报，负责各种原材料、砼、砂浆等试 件的制作检验，配合比的调整，检查监督现场各种配合比的实施， 作好试件统计台帐。负责平面控制网、水准高程控制网的测设，检 查监督工长的抄平放线工作，办理测量交工资料。 施工 根据工程进度（工程施工进度控制网络计划）要求组织施工生产， 确保安全文明施工，负责生产平衡调度（包括劳动力、物资资源） ， 作好施工日志，审核施工任务书，参加月度经济活动分析。 工 程 组 计划统计 根据工程进度（工程施工进度控制网络计划）要求编制下达季、月、 旬（日）生产计划，编制上报月度施工产值报表，建立施工生产各 项统计台帐。 质量质量安 全组安全 工程质量检验与监督，核定分项工程质量等级，编制质量报表、台 帐，参与方案编制，提出提高工程质量、保证安全施工的办法、措 施，监督执行质量规划、计划，作好安全生产及防火宣传教育。 材料供应 材料的采购、运输、保管及使用管理，建立材料消耗台帐、负责周 转材料的进出场、维修及保管，监督现场合理使用，编制经营性材 料的计划，参加月度经济活动分析。 材 设 组 机械动力 负责各种机械的进出场、维修及使用管理，现场临时用水、用电线 路的架设、维修及使用管理，作好月度水、电、燃料消耗记录，参 加月度经济活动分析。 劳资预算 根据项目生产需要，编制劳动力需用计划，负责劳动力的调配及管 理编制劳资报表，建立劳工台帐，核定班组的工资分配。监督合同 的实施，按合同规定作好工程预（结）算工作。 劳 资 预 算 组 财务 负责工程成本核算，资金收取、支付，确保该工程资金使用，按时 报出各类报表，及时完结财务结算。 作业班组 行政 负责各类文件及技术档案资料的收集、整理、发放，作好与市政、 消防、街道、环卫、治安等有关单位的联系，搞好文明施工，创新 标准化文明施工现场，并抓好现场计划生育工作。 后勤保 障组 后勤 负责施工现场及后方人员的食宿，安排好职工生活，解决好职工福 利。 3.2.3 主要管理人员及作业工人资格要求 序号施工人员具用资格证书 1 项目经理建造师资格证 2 技术负责人工程师证 3 施工员施工员证 4 质检员质检员证 5 安全员安全员证 6 预算员造价员资格证 7 资料员档案员证 8 试验员试验员证 一般民工务工证 9 9 作业工人 作业工人特殊工种 防水工、焊工、爆破工等 证 3.2.4 协调管理 协调原则：协调行为、方式必须符合现行法律、法规和规章，不损害国家 及双方利益，并本着为用户服务的宗旨，保障本工程施工有序进行，全面履行 合同。协调主要内容和方法见下表一： 3.2.5 项目经理部的动作方式：实行项目经理负责制全面开展项目管理，建立 以下工作制度： 3.2.5.1 工作计划制：项目经理部各项工作均定出计划，明确目标，定期检查。 3.2.5.2 责任考核制：每项工作落实到各个工作组内，并落实到人加以考核。 3.2.5.3 经济核算制：定期进行物耗分析和财务分析，发现问题，立即制定措 施及时解决。 3.2.5.4 工作奖惩制：项目经理部实行奖金与质量效益相结合，工作成绩与奖 金相结合的双挂钩制度，即项目经理部定期接受上级部门对质量、进度、安全 等方面的考核，根据规定提取奖金，项目经理部在奖金分配时按照定出的各种 制度与项目管理人员的工作成绩、失误、履职表现进行奖金分配，做到鼓励先 进，奖勤罚懒。 协调管理表 关系对象涉及主要内容主要工作内容 项目内部 人与人之间，各职能部门之间， 各阶段施工各工序之间 完善管理制度措施，划清职责范 围及召开日常工作会 内 部项目部与公司 人、财、物的供应保障及专业 施工队伍的配合支持 由公司为本工程专门成立的工程 指挥组全面协调督促。 项目与业主 签订的工程承包合同在履行过 程中发生的矛盾 首先我方全面严格履行合同，主 动与业主协商解决 项目与业主、监理代 表 工程开工准备、施工过程中的 三大控制、两个管理、交工验 收以及交通、治安、卫生、水 电供应、质量检验等 首先我方积极主动请示、汇报， 通过常务协调会进行协调。项目 内部加强管理，主动配合业主搞 好综合管理。 项目与设计单位 施工图纸中存在的问题，施工 中采取的技术措施，对工程结 构的影响及设计变更、材料代 用等。 首先我方积极联系、主动配合， 严格按照施工图施工，严守工作 程序共把工程质量关 外 部项目与消防、街道、 施工现场的消防、卫生、社会 治安、计划生育等 首先我方积极联系，主动配合， 加强协调，自主解决 环卫、治安等 3.3 为保证项目经理部工作的正常进行，公司将采取以下措施： 3.3.1 为使项目及企业的效益得到可靠保证，项目经理部有权参与各种对外合 同的签订，有权对材料部门供应的材料进行核质、核量工作。 3.3.2 项目经理有权在公司范围内的其它项目，根据双向选择的原则进行优化 组合，充实项目管理人员。合理安排劳动力，提高机械设备的利用率。组织好 专业班组，并对石工、平工、架子工、砼工、模板工、钢筋工、水电工、木工、 爆破工等作业班组，进行岗前质量教育，增强职工的质量意识。质量是企业的 生命，质量是永恒的主题，加强施工现场的技术管理工作，合理调配人力，物 力，做好施工质量监督检查工作。加快进度，使工程按期顺利完成，保证工程 一次交验达合同约定的国家质量标准。 3.4 实施总体目标 项目机构组建后，按照各职能分工，根据编制的详细施工组织设计方案， 优化组合调配人力、物资、资金等生产要素，制定质量、工期、安全文明施工 控制目标计划，全权指挥本工程项目建设的生产经营活动，确保以下管理目标 的实现。 3.4.1 工程质量目标 以优良的工作质量、资源的良好配置和利用，做好每一道工序质量，特别 要保证结构物使用安全、公路线形流畅、顺直等关键部位的工作质量。为此， 制定如下质量目标： 3.4.1.1 贯彻建筑工程质量管理条例和工程建设标准强制性条文按照 CJJ1-90 的市政道路工程质量检验评定标准的要求验收，工程质量交验一 次性达到 “合格”标准。 3.4.1.2 分部工程质量目标：路基土石方工程、雨水管道工程、结构附属物工 程、路面工程、其它附属物工程等五个分部及管线预埋工程达到优良，确保道 路工程安全耐久，外形美观。 3.4.2 工程工期目标 本工程拟定于 2009 年 月 日开工,2010 年 月 日 竣工,施工 天数为 140 天,为确保工期目标的实现,便于过程控制,对各个分部分部分项工程 均制定安全管理目标。 本工程在作好质量、工期的前提下，对施工安全应重点控制。杜绝死亡事 故、重伤事故、重大交通事故和火灾事故，轻伤频率控制在 1%以下。 3.4.3 文明施工目标 贯彻执行中华人民共和国建设部、国家环境保护局及重庆市有关建设工程 文明施工法规，道路畅通、施工污水经沉淀达标后排入业主指定的排污点，保 持现场容貌整洁，确保施工运输车辆不污染道路和环境。车况良好，车容整洁， 施工噪声符合国家规定的施工场界噪声排放标准，实现现场文明施工标准化， 创文明施工现场。 3.4.4 科技进步目标 为实现上述工程质量、工期、安全文明施工等目标。充分发挥科技是第一 生产力的作用，在工程施工中积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现 代化管理技术。 3.4.5 服务目标 为业主提供一流的服务，确保结构使用安全，道路线形美观。信守合同、 尊重业主、服从监理，积极配合业主和设计单位的工作，接受业主、监理对工 程质量、施工进度计划、安全工作的监督检查。 第四章第四章 主要项目施工方案主要项目施工方案 4.1 道路路基土石方施工方案 4.1.1 路基土石方工程 本标段道路工程全长约 207 米,段内填方少,挖方量大。合同工期紧,施工任 务重,道路紧靠山坡修建且山坡汇水面较大,为保证施工正常进行,不致因施工便 道破坏或达不到弃渣重车运输连续通行要求而影响施工,须在道路路基开挖线外 5 米的坡顶设置截水沟，道路沿线纵向修建位于道路设计路基外的施工便道及 临时排水沟，施工便道的运输可靠性对保证本标段施工工期至关重要。 A)截水沟: 为迅速汇集山坡雨水,根据设计图纸，在大开挖边坡线外 5 米处沿边坡坡顶 设置纵向布置的位于坡顶的截水沟,用 M10 水泥砂浆砌 MU30 块片石。要求沟槽 土基夯实，砌缝饱满，沟槽外露面扁光。截水沟在相应位置接入就近的雨水排 水系统。 B)施工便道雨水管: 边坡坡面截水沟汇集的雨水，根据沿线地物地貌情况，合理设置排水设施， 将汇集雨水排入道路相邻低洼外，及时排出。施工运输便道的修建由于本标段 不同作业面的土石渣均需通过外运出入口不断运输至渣场，故施工便道修建时 必须位于设计路基外且紧靠设计路基边线，施工便道上导出截水沟汇集雨水用 的管道采用400mm 的钢筋混凝土承插式管，接口采用橡胶圈接口。接口连接 方法见设计标准图，平面位置示意如下图： 施工便道雨水管设置示意图 便道填方边坡 挖方边坡 路基范围内引入施工 便道用的临时雨水管 沟 设计道路路基 400 铪承插式 雨水管道 施工便道 (大于 8 米) 截水沟 路基范围内引入施工便 道用的临时雨水管沟 400 铪承插式 雨水管道 D）爆破作业前工作： 在工程师书面交接测量控制点资料后，按道路工程勘测规范的相关要 求，进行道路施工控制测量，控制测量报验资料经工程师审核后，按道路施工 放线程序，填写施工测量放线资料，经工程师审批后，现场放线。在表土清理， 爆破作业前，按经公安部门审批的路基土石方爆破施工方案中计算的安全 距离，请工程师一道对沿线房物、附属物、人居情况，采用拍照、摄像等方法， 收集原始资料。经我方对道路沿线特别是位于挖方边坡的原有民房的现场踏勘 来看，沿线房屋均属村民自建房且大多位于山坡陡峭坡地上，且紧靠开挖线。 在道路土石方施工中，村民自建房随时有坍塌的危险，针对此情况，在爆破作 业前我方将提前向工程师提交补征地和增加拆迁的工作报告。 E）便道资料整理： 由于盘溪金科段延长道路，在路基成形后，截水沟汇集的雨水须及时的排 出路基外,以不影响路基紧后工序的正常施工,采用在路基沿线合理位置采用承 插式钢筋砼排水管埋设道路横穿管，横穿路基后通过施工便道埋设的排水管及 时排出。道路工程施工便道在工程师指定位置及走向后结合现场实际地形分层 填筑碾压形成,便道线形资料整理后,提请工程师审核确认。 4.1.1.1 路基土石方施工方法: A. 路堤施工前准备工作 必须在全面熟悉设计文件及设计意图的基础上，进行现场核对和施工调查， 发现问题及时按有关程序提出修改意见并提请变更设计。 施工前调查的内容包括： 工程范围内的地形、地质、水文和地面排水情况等。 工程范围内的交通和地上、地下构筑物及公用管线情况。 施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施 的设置地点等情况。 沿线附近可供取土的地点和有关情况。 沿线附近可供排水的沟渠和涵管等情况。 B. 根据现场收集到的情况、核实工程数量。 路基用地范围内的树木、灌木丛等予以清理，将树根全部挖除，将坑穴用 原地土填筑夯实。对准备用做填料的土人工取样进行土工试验。 C. 做好排水设施，事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是 雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水， 表面应做成 2%4%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面 及时摊铺平整碾压密实。 D. 对原地面进行复测，编制土石方施工挖填调度表。 E. 由于道路沿线土石方分布不匀，我方在组织土石方施工时，采用水平 分段，段内独立流水作业的施工方法。在每段路基成形，达到路基交 验标准时，为及时插入下一工序的施工，向工程师分段报请道路路基 交验，经验收合符路基要求后申请下一工序的开工作业。 F. 路基填方施工 a) 填方路堤施工特点 本工程路堤，总填方量约为 47000 m3，由于路堤存在沉降和稳定问题， 特别是高路堤可能发生的稳定性问题，施工质量要求高，因此无论对基底的处 理，填料的选择，排水措施，压实标准的控制等方面都要求比较高，以此保证 路面的稳定性与耐久性。 本工程填方地段多为农田,农田内常年积水,淤泥较厚,在填方前必须将淤 泥层的分布分布情况上报工程师，按工程师要求编制清淤换填方案报工程师审 批，对此部分清淤工程量现场收方计量后按经工程师审核同意的方案进行处理。 为尽量减少路堤沉降，提高路堤稳定性，采用新的施工设备和新的检测 手段，如采用重型压实设备和重型压实标准等。 b) 土方路堤的填筑 1）路堤填料的要求 本工程有大量土石方可以作为填料使用，填料的来源比较充足。在选择填 料时必须按照以下要求选用。 不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含 有腐朽物质的土。 液限大于 50、塑性指数大于 26 的土以及含水量超过规定的土，不得直 接作为路堤填料。需要使用时，采取满足设计要求的技术措施处理，经检查合 格后方可使用。 路堤填方材料的强度符合规范要求。 挖除树根，排除地表水 清除表层淤泥、杂草 推土机整平 压路机压实 承包人自检 进入下道工序 否 2)路堤施工方法 路堤基底的处理 路堤基底处理重点是填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免 路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，对基层进行相 应的处理。路堤表土清理压实工序如下图。 当基底为坡面时，将原地面挖成阶梯状台阶形，台阶宽度不小于 1m，高度 按施工机械的压实厚度确定，且台阶顶面应做成向堤内倾斜 4%6%的坡度。 施工作业方法 根据现场实际情况，我方将本路段分段进行填筑施工，各段根据路段地形 情况的不同分别采用水平分层填筑法或纵向分层填筑法两种形式。对合同段内 的大部分施工段按设计断面水平分层逐层向上填筑，每填一层，经压实符合压 挖掘机取土 大型自卸车装土 推土机推平 压路机压实 质量检查 进入下层填筑施工 不 合 格 实度规定后，再填筑上一层，当原地纵坡大于 12%的路段，沿纵坡分层，逐层 填压密实，机械碾压分层最大松铺厚度不应超过 50cm。 路堤填筑采用机械化施工，施工的操作程序如下图： 路堤填筑机械化施工机械配备表（单个作业面） 机 械 种 类数 量说 明 挖掘机2 台土石方开挖、装车 自卸车（815t）10 辆土石渣运输 推土机（YT220）1 台路堤分层推平 振动压路机（18T）1 台路堤土石方碾压 机械施工时，根据各段落工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，设 置合理的运行路线。制订全面、详细的运行作业图据此指导施工。 两侧取土，填高在 3m 以内的路堤用推土机从两侧分层堆填，并分层整平。 土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。配合人工整修边坡 和路基表面及路拱拱度。 c)土石路堤的填筑： 1)填料要求： 一般情况下，石块强度大于 20Mpa 时，就不易被压路机压碎，所以当土石 混合料中石料强度大于 20Mpa 时，其粒径不得超过压实层厚度的 2/3，超过填 料粒径要求的部分安排人工改小，并在填筑时，不致使上下层石块重叠，避免 碾压时不稳定。当土石混合料中所含石块为软质岩或极软岩（强度小于 15Mpa 时）时，易为压路机压碎，不存在强度较大石块产生的问题，故其粒径可与压 实层厚度相同，但不宜超过层厚，超过的应辅以人工打碎。 2)填筑方法 土石路基不得采用倾填方法，必须采用分层填筑，分层压实。 当土石混合料中石料含量超过 70%时，应辅以适当人工配合铺填，即先 铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小石块石料、石渣或石屑嵌缝找 平，然后碾压。 当土石混合料中石料含量小于 70%时，可用推土机推平土石混合料铺填， 每层铺填厚度应根据碾压压实机械类型和规格确定，不宜超过 40cm。用机械铺 填时注意避免硬质石块，特别是集中在一起的尺寸大的硬质石块。 填石路堤的填料如岩性相差很大，则应将不同岩性的填料分层或分层填 筑。 用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应按土质路堤施工规定先检查其 CBR 值是否符合要求，CBR 值不符合要求时不得使用，符合使用要求时应按土质 路堤的技术要求施工。 3)注意事项 若将压实后渗水性差的细粒土填在路堤两侧，则雨后填筑于路堤中部渗 水性好的土的吸收的水分无法排除而降低路堤承载力，甚至路堤中部会形成水 襄，使路面严重破坏；所以，压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或 分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水性良好 的土石混合料填筑于路堤两侧。 土石混合填料一般来自不同的路段。如果是均匀硬质石料，则不论石料 类别如何，可混在一起填筑，如果均匀软质石料且压实后的渗水性基本相同， 也可混在一起填筑。如分层或分段填筑有困难，则应将硬质石块的混合料铺于 填筑层的下面，且石块不得集中或重叠，上面再铺软石质料混合料，然后整平 碾压。 由于填石路堤空隙大，在行车作用之下易产生推移。所以，为使路面稳 定，并保持较好的平整度，以利舒适行车。在土石路堤的路床顶面以下 50cm 范 围内填筑符合路床要求的土并分层压实，可使在路床高度范围之内强度均匀一 致，并有利于加强路面结构与土石路堤之间的结合。 路基填方施工工艺框图 不合格项目重做 不合格项目重做 不合格项目重做 不合格项 目重做 不合格项目重做 不合格项目重做 不合格项目重做 不合格项目重做 合格 合格 不合格 项目重 做 不合格 项目重 做 施工测量 护桩 涵位 边桩 断 面 水 平 中线 挖回 污填 施工 排水 反挖 夯实 台阶杂 草 挖树 根 砍树 场地清理 分项质 量评比 资料整理 填料选择 密实度测定含水量测定土质鉴定 工程师检查签证 填料 检查 签证 路堤填筑 场地 检查 测量 复核 审核 资料 资料整理 核 子 仪 检 查 碾 压 遍 数 测 定 配 合 施 工 碾 压 分 度 测 定 运 料 从道 路两 侧向 中间 碾压 扒 平 打 碎 洒 水 如 需 要 挡土 墙与 填土 分项质 量评比 工程师检查 排水、防护 路面 整修 浆砌片石 水沟 边坡 整修 坡面 防护 工程师检查 检查验收 分项质量评比 分项质量评比 Y Y Y N N Y N d)路基压实 路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压 实。 1)土质路基的压实 填土路堤压实施工工序流程图 铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案 路堤基底碾压 挖方路基利用方 填方材料物理指标试验复检 填方，推土机推平 含水量检测 平地机分层整平 振动式压路机碾压（分层） 承包人质量自检（压实度） 填报填方质量验收通知单 填方路基质量认可 翻松晾晒或其 它措施 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能、土的含水量、铺层 厚度、土的级配以及底层的强度和压实度。路基碾压时，并不是这些因素独立 起作用，而是这些因素共同起作用。因此进行路基施工时，应用不同的路基碾 压施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。 铺筑试验段需制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到 压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。确切地说，就是寻求铺层厚度与碾 压次数之比的极大值。试验路段位置选择在地质条件、断面形式均具有代表性 的地段，路段长度不宜小于 100m。具体实施按以下步骤进行。 1.取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量 和最大干密度。 并得出土样的干密度与含水量的关系曲线。 2.根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量 。 3.确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定 铺层厚度，并按松铺厚度 50cm 进行试验，以确保压实层的匀质性。 砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较高， 轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击机次数最少。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验段回填碾压报告，最后确 定土的铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。 根据土壤性质，选择确定压实机械。 土壤的性质不同，有效的压实机械也不同。正常情况下，碾压砂性土采用 振动压路机效果最好，夯击式压路机次之，光轮压路机最差；碾压粘性土采用 捣实式和夯击式最好，振动式稍差。各种压路机都有其特点，可以根据土质情 况合理选用。我公司总结多年的施工经验，将选用振动压路机对路基填土进行 压实。 含水量的检测与控制 强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压 实时最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可 靠地压实达到压实度要求标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是 确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量的 1%，这时所得效果最好，施工 中当需要对土采用人工加水时，达到最佳含水量所需要加水量可按下式估算： m=(-0) 1+0 式中：m=所需加水量（kg） ； 0=土原来的含水量（以小数计） ； =土的压实最佳含水量（以小数计） ； Q=需要加水的土的质量（kg） 。 需要加的水在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中， 也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均 匀。 压实施工 碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不要急于碾压，而且采取处 理措施，过湿应摊铺晾晒，过干则洒水润湿。开始时宜用慢速，最大速度不宜 超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向 进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠 0.40.5m，对三轮压路机一般 重叠后轮宽的 1/2，前后相邻两区段（碾压区段之间的平整预压区段与其后的 检验区段）宜纵向重叠 1.01.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。 Q 运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作 用。大型车辆轴载大，对路基具有压实作用。但是长时间在同一路线上行驶， 会导致过度碾压，形成车撤，反而对路基有害。因此，施工时尽量让车辆在路 基全幅宽度内分开行驶。 当压实后的厚度超过规定容许误差时，必须进行返修，具体方法为：先翻 松 100mm 深再按需要填料或减料，然后重新整形和压实，使其符合规范要求。 处理范围：长不小于 30m，宽不小于 2m，或按监理工程师确定的尺寸范围处理， 不能采用将该范围内表层翻松就加减材料的表面处理方法。 2土石路堤的压实 土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。 当混合料中巨粒土（粒径大于 200mm 颗粒）含量多于 70%时，其压实作业接近 于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于 50%时，其压实作业接近于填土路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。 G. 挖方路基施工 a) 测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，施工单位 根据设计图纸、工程师书面提供的测量控制点坐标及水准点高程进行复测，完 备后将复测资料交监理工程师审核。承包人根据监理工程师批准的定线数据进 行施工放线。按规范规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标高、设计图、 施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、 弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分 20m 一个，每 100m 设一永久性固 定桩，曲线部分除 10m 设一个里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点 都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图 及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉好挖断面的边桩， 边桩上应注明里程、挖深（m） ，左右边桩以拼音字头或英文字头表示。在距边 桩一定距离的外方，设护桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点 应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批 准后方可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合 同规定标准。 b) 施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查， 通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近已有建筑物和对特殊土的处理方 法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状 态，对于易崩塌地带的断层和土质变化区段的情况尤应给予特别的重视，发现 异常情况及时向工程师报告。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组， 也可按桩号取样进行土工常规试验。 城市道路路基施工及验收规范 （CJJ4491） 、 公路路基施工技术规 范 （JTJ03395）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其 试验方法按公路土工试验规程 （JTJ05193）办理： a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数； b、颗粒大小分析试验； c、含水量试验； d、密度试验； e、相对密度试验； f、土的击实试验； g、土的强度试验（CBR 值） ； h、有机质含量试验（必要时） ； i、易溶盐含量试验（必要时） 。 开挖前路堑的排水设施 由于水是造成路堑的病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应 保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到： a、路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。 b、临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地、 污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。 c、路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急 流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞 好堑顶排水。 d、引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上 保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水，见下图。 排水沟 1:0.75 1:1 路堑边坡排水示意图 c) 土方路堑的开挖 土方路堑的开挖方式 土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵 挖法及混合式开挖法三种。 对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横 挖法，一层横向全宽挖掘法，根据地质资料由于在本合同段内的表层土厚度薄， 因此适用于本合同段开挖深度小且较短的路堑。 挖方路基机械化施工 本合同段路基施工的特点是，合同工期要求短，质量要求高，同时由于土 方施工作业受季节影响，因此，必须很好地组织机械化施工。 a) 机械化施工组织图如下： b) 机械配套及选型 本合同段质量要求高，工期紧，任务重，挖填方量大，要真正做到合理的 机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文 地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性 和可靠性。 a、设备的适应性、可靠性 路基施工队 配件 燃润科施工工长技术负责人维修保养工地巡检 路基机械作业班 土方运距：当土方的运输距离小于 100m 时，选用推土机推运，100500m 或500m 时选用自卸车运土。 施工条件的要求：机械设备满足场地的作业条件。 机械组合尽可能并列化：主要设备配备 6 台以上，这样平时可以多开工作 面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，6 台（或多机时）可以及时调整， 不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。 b、同一流程上各种机械的生产率应相互匹配。 在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序： 挖机开挖装车运输填方段，其中有一个环节不匹配就会造成等装车 过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度安排。 c、科学地进行机械保养与维修 由于土方施工灰尘大，对推土机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将 灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常 运