（交通运输规划与管理专业论文）交通运输系统与物流系统协调发展研究.pdf

_一， | s t u d i e so nc o o r d i n a t e dd e v e l o p m e n tb e t w e e n t r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c ss y s t e m at h e s i ss u b m i t t e dt o d a l i a nm a r i t i m eu n i v e r s i t y i np a r t i a lf u l f i l l m e n to ft h er e q u i r e m e n t sf o rt h ed e g r e eo f m a s t e ro fe n g i n e e r i n g b y d o n g y u n a ( t r a n s p o r t a t i o np l a n n i n ga n dm a n a g e m e n t ) t h e s i ss u p e r v i s o r ：p r o f e s s o rx i a oq i n g j u n e2 0 1 1 fff7 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成硕士学位论文二至基连矗篮诌煎歪星遗赵盂么亟己世西 搓呓拳罐。 除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体 已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学 位论文的规定，即：大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到中国优秀博硕士 学位论文全文数据库( 中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社) 、中国学位论文全 文数据库( 中国科学技术信息研究所) 等数据库中，并以电子出版物形式出版发 行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。 本学位论文属于：保密口在年解密后适用本授权书。 不保密口( 请在以上方框内打“” ) 论文作者签名j 撕师签名：扔 日期：五【1 年6 月叶日 f 中文摘要 摘要 随着社会的发展和科技的进步，物流逐渐进入人们的视野并迅速发展起来， 形成一股强劲的风潮。交通运输作为物流系统中的重要环节，直接影响和制约着 物流系统的整体发展。交通运输系统的形成同时为全社会发展建设物流系统提供 了可能。物流系统和交通运输相互影响、相互联系，只有两者的协调发展，才能 保证整体的健康发展。然而现实生活中，两者是否协调发展还是一个未知数。所 以对于交通运输系统和物流系统协调发展的研究，对社会的健康、快速发展具有 非常重要的意义。 通过对研究背景、研究现状的描述，本文首先分别阐述了系统的概念、综合 交通与物流系统以及两系统的相互关系。其次，对协调发展的概念进行了分析， 并引出协调发展的理论基础协同学理论。并以此理论为基础，对交通与物流 的协调发展进行分析；通过深入分析交通运输系统与物流系统，在指标体系选取 的原则指引下，分别提取反应两系统信息的指标，建立协调发展的评价指标体系。 然后，需要对指标进行科学的处理，本文运用主成分分析法的降维思想，提取主 成分建立序参变量，在此序参变量的基础上构建评价城市交通运输与物流系统的 协调度计量模型，通过模型的计算结果直接反应两者的协调发展情况；最后，通 过对大连市的交通运输与物流系统的现状分析，搜集指标体系的原始数据，应用 主成分分析法和协调度计量模型，对系统之间的协调性进行计算，以计算结果为 依据，分析大连市的交通运输系统与物流系统的协调发展情况，并针对计算结果 提出相应的改进对策和建议。 关键词：交通运输系统；物流系统；协调发展 广 英文摘要 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fs o c i e t ya n dt h ea d v a n c e m e n to ft e c h n o l o g y , l o g i s t i c si s g r a d u a l l yc o m i n gi n t ov i e w , q u i c k l yd e v e l o pa n df o r mas t r o n gt r e n d t r a n s p o r t a t i o na s a ni m p o r t a n tl i n ki nt h e l o g i s t i c ss y s t e m ，d i r e c t l yi n f l u e n c ea n dr e s t r i c tt h eo v e r a l l d e v e l o p m e n t o ft h e l o g i s t i c ss y s t e m f o rt h e w h o l es o c i e t y , c o m p r e h e n s i v e t r a n s p o r t a t i o n m a k e st h ec o n s t r u c t i o no f l o g i s t i c sp o s s i b l e c o m p r e h e n s i v e t r a n s p o r t a t i o na n dt h el o g i s t i c si n t e r c o n n e c ta n di n f l u e n c ee a c ho t h e r , s ot h eo n l yw a y o fe n s u r i n gah e a l t h yd e v e l o p m e n to ft h e mi st od i v et h e mt or e a c ht h es t a t u so f c o o r d i n a t i o n b u tp r a c t i c a l l y , t h et w os y s t e m sa r ew o r k i n gc o o r d i n a t e l yo rn o ta r e u n k n o w n s ot h ep a p e rm a k e sa ne x p l o r a t i v er e s e a r c ho nt h ed e v e l o p m e n to f c o o r d i n a t i o no fc o m p r e h e n s i v et r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s s y s t e m ，i t s av e r y i m p o r t a n ts i g n i f i c a n c ef o rt h es o c i a lh e a l t h ya n dr a p i dd e v e l o p m e n t t h r o u g ht h ed e s c r i p t i o no fr e s e a r c hb a c k g r o u n da n ds t a t u s ，f i r s t l y , t h i sp a p e r d e s c r i b e st h ec o n c e p to ft h es y s t e m ，c o m p r e h e n s i v et r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c ss y s t e m ， a n dt h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h et w os y s t e m s s e c o n d l y , a n a l y s i st h ec o n c e p to f c o o r d i n a t e dd e v e l o p m e n t ，a n dr a i s e st h e o r e t i c a lb a s i sf o rt h ec o o r d i n a t e dd e v e l o p m e n t s y n e r g e t i c a c c o r d i n gt o t h i st h e o r y , a n a l y s i st h ec o o r d i n a t e dd e v e l o p m e n to f t r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c s w i t ht h ep r i n c i p l eo fs e l e c t i o ni n t h ei n d e xs y s t e m ， t h r o u g hi n - d e p t ha n a l y s i so ft r a n s p o r t a t i o na n dl o g i s t i c ss y s t e m s ，e s t a b l i s h i n gt h e e v a l u a t i o ni n d e xs y s t e mo fc o o r d i n a t e dd e v e l o p m e n t t h e nt h i sp a p e r , u s i n gp r i n c i p a l c o m p o n e n ta n a l y s i s ，e x t r a c t e do r d e rp a r a m e t e rv a r i a b l e ；o nt h eb a s i so fv a r i a b l e c o n s t r u c t e dt h ec o o r d i n a t i o nm e t e r i n gm o d e lo ft h ec i t y sc o m p r e h e n s i v et r a n s p o r t a t i o n a n dl o g i s t i c ss y s t e m s ，t h r o u g ht h er e s u l t sr e s p o n s et ot h ec o o r d i n a t e dd e v e l o p m e n t b e t w e e nt h et w o f i n a l l y , t h i sp a p e rt a k e sd a l i a nf o re x a m p l e ，a n dm a k e sr e l e v a n t c o m m e n t sa n ds u g g e s t i o n s k e yw o r d s ：c o m p r e h e n s i v et r a n s p o r t a t i o ns y s t e m ；l o g i s t i e ss y s t e m ；c o o r d i n a t e d d e v e l o p m e n t 目录 目录 第l 章绪论1 1 1 选题背景及研究意义1 1 2 国内外研究现状综述1 1 3 本文研究内容及结构框架3 1 3 1 本文的研究内容及研究思路3 1 3 2 本文的结构框架4 第2 章交通运输系统与物流系统概述6 2 1 系统的涵义6 2 1 1 系统的概念6 2 1 2 系统的特征6 2 2 交通运输系统分析7 2 2 1 交通运输系统的概念：7 2 2 2 交通运输系统的要素及特征7 2 3 物流系统分析9 2 3 1 物流系统的概念9 2 3 2 物流系统的要素9 2 - 3 3 物流系统的一般模式1 0 2 3 4 物流系统的特点1 2 2 4 交通运输系统与物流系统的相互关系1 2 2 5 小结1 3 第3 章系统协调发展相关理论基础一1 4 3 1 协调发展的概念1 4 3 2 系统协调发展的理论基础1 5 3 2 1 协同学理论的概念1 5 3 2 2 协同学理论的主要思想1 5 3 2 3 协同学理论的主要内容1 6 3 3 交通运输系统与物流系统的协调发展1 7 l i 目录 3 4 小结1 9 第4 章城市交通运输系统与物流系统协调发展数学模型的建立2 0 4 1 城市交通运输系统与物流系统协调发展评价指标体系2 0 4 1 1 指标体系的选取原则2 0 4 1 2 指标体系的框架2 l 4 2 主成分分析法提取序参变量。2 5 4 2 1 主成分分析法概述2 5 4 2 2 主成分分析法模型建立2 5 4 2 3 主成分分析法计算2 6 4 3 交通运输系统与物流系统协调度计量模型2 8 4 4 协调度及其影响因素间的相关性分析。2 9 4 5 小结3 0 第5 章实例分析。3l 5 1 大连市交通运输系统发展现状3 l 5 2 大连市物流系统发展现状3 2 5 3 大连市交通运输系统与物流系统系统协调度计算3 3 5 3 1 物流系统与交通运输系统评价指标体系3 3 5 3 2 主成分分析提取序参变量3 5 5 3 3 协调度的计算4 4 5 3 4 协调度影响因素分析4 5 5 4 建议与措施。4 6 5 5 小结4 6 第6 章结论4 7 6 1 论文完成的主要工作4 7 6 2 有待进一步研究的问题4 7 参考文献4 9 致 射5 2 交通运输系统与物流系统协调发展研究 第1 章绪论 1 1 选题背景及研究意义 在现代经济社会中，交通运输和物流都是国民经济发展的基础，为经济的发 展贡献力量。交通运输作为生产和消费之间的纽带，实现了产品的整个生产过程。 没有了交通运输的保障，生产和消费将成为两大独立的系统，国民经济的发展将 处于完全瘫痪的状态，所以交通运输是经济存在和发展的重要支撑。物流的发展 有利于提高国民经济的质量和效益，有利于优化资产配置、改善投资环境、促进 企业结构调整。 在整个物流活动中，离不开交通运输的存在，物流活动由包装、装卸、保管、 库存管理、流通加工、运输和配送等活动组成，运输是物流活动的核心环节，没 有交通运输就没有物流。交通运输系统的形成是实现物流现代化的基础，交通运 输要求公路、铁路、水运、管道以及航空五种运输方式之间的协调配合运输，在 物流的过程中，势必要依赖这些运输方式，并在现有运输方式组合和管理的基础 之上进行物流活动。交通运输系统和物流系统作为社会经济大系统中的两个子系 统，两者的协调发展直接影响和制约着经济的发展进程。为促进经济的既好又快 发展，必须保障两者的协调发展，因此对交通运输系统和物流系统协调发展具有 重要的研究意义。 1 2 国内外研究现状综述 目前，对于交通运输系统和物流系统的协调发展的文献较少见，现有文献依 据所研究的内容主要分为三方面：一是综合交通运输系统和经济之间的协调发展 研究，二是综合交通运输系统自身的五种运输方式之间的协调发展状况，三是物 流系统与经济之间的协调发展研究。 一综合交通运输系统和经济之间的协调发展研究。对于交通运输和经济的协 调发展，国内均取得了一些研究成果。汪传旭教授对于交通运输与经济协调发展 做出了突出贡献。他运用灰色系统协调模型对交通运输和经济之间的协调发展关 第一章绪论 系进行了判吲1 】；运用大系统的思想，建立综合评价指标和定量分析模型，反应 交通运输与经济发展的协调程度【2 ) ；提出了综合加权比较方法，在此基础之上试 图建立交通运输和经济的协调发展效果的灵敏度分析原理1 3 】；运用投入产出模型 对交通运输为经济发展的贡献效果进行了分析【4 1 。丁以中利用系统动力学模型， 系统的分析了交通运输和经济增长之间的关系；刘建强、何景华在因果关系模型 的基础上，分析了国民经济与货运量之间的关系【5 1 。此外，层次分析法、数据包 络法、主成分分析法、灰色关联度分析法及模糊综合评价等方法广泛的应用到交 通运输与经济的评价中来。 二综合交通运输系统自身的协调发展。综合交通运输系统由五种运输方式构 成，运输方式之间的协调发展也是研究的重点内容。田园、付惠敏等在系统理论 的指引下，结合实际情况对陆上交通运输系统的协调发展问题进行了探索，构建 了协调度的评价指标体系【6 】；吴卫平、王东研究了各种运输方式之间的协调发展 评价原则，对最近几年的发展情况进行了量化比较【7 】；李明捷、沈士军、王迎通 过构建评价指标对铁路和公路的协调发挥程度进行探索；严季研究了铁路、公路、 水运的协调发展【研；汤兵勇、张文渊在专家评分的基础上提出了协调发展指数模 型，汪传旭利用这一模型对交通运输和经济协调发展进行了评价【9 】【1 0 】：杜志平和 穆东基于数据包络方法构建了评价流程【l l 】【1 2 】；曾珍香基于系统论对可持续发展的 系统协调性指数进行了研究【13 】；m a t t h e wg k a r i a f f i s 采用数据包络方法，研究了 交通运输效率与效果指甲的协调性；p d e c k 利用数据包络法对交通运输安全体系 协调性进行研究，提出了合理协调运输安全体系的重要性等；c h u 和v i t o 对运输 系统在单因素条件下运用d e a 进行协调问题的有研究。 三物流系统与经济之间的协调发展研究。张文杰教授分别运用了交易理论、 区域经济理论对经济和物流的关系进行了论述【1 川；章志刚运用概念的分析方法， 分析了物流对经济协调发展的诸多影响要素，初步的总结了一个物流对经济协调 发展的数量化模型1 5 】；陆松福、姜华等人通过分析经济因素对区域物流的需求的 影响，结论经济因素是其主要的影响因素【1 6 】【1 刀；廖伟主要对物流量进行了研究， 成果是将物流量从纯流量、总流量和物流周转量三个方面进行了的界定【1 8 】。 l 交通运输系统与物流系统协调发展研究 1 3 本文研究内容及结构框架 1 3 1 本文的研究内容及研究思路 本文在协调发展概念以及协同学理论的基础上；展开了对交通运输系统、物 流系统及两者的相互关系的分析，建立交通运输系统和物流系统协调发展的评价 指标，在此评价指标的基础之上，运用主成分分析法初步对指标进行处理，结合 协调度计量模型，对两者的协调发展情况进行评价。依据评价结果，对两者的发 展提供发展、建设意见。为相关交通运输部门管理者的决策提供科学的依据和理 论基础。在相关定性与定量方法的分析理论指引下，本文选取大连市作为实例， 进行了理论应用，验证本文理论和方法的实用性。 本文的研究思路如图1 1 所示： 第一章绪论 本文的研究背景、国内外研究现状及研究内容、方法 - 一嘲一一丁。一一一 圣望兰竺篓! 竺鎏量竺竺。土 二竺鬈：竺。 一一。r 一躐 。2 篓竺篓兰奠 一1 ：一 实例分析 b 研究思路 f i g 1 1p a p e r si d e a 系 统 协 调 发 p ，构造样本阵，对样本阵元进行如 2 6 交通运输系统与物流系统协调发展研究 卜杯准化父= | 夹： z i j = 学 i = l ，2 ，n 删，p ( 4 3 ) 得到标准化矩阵z ，其中瓦：坠，s 孑：e n = a ( x i j _ 王j ) z 。 得到标准化矩阵z ，其中弓。竺詈旦，呼。= 一。 7 n j n 一1 ( 2 ) 构造相关系数矩阵，通过标准化矩阵z ，分别构造综合交通运输系统和 物流系统相关系数矩阵： r = ( r i j ) p p i ，j _ l ，2 ，p ( 4 - 4 ) 其中，r i j 表示指标i ，j 的相关系数值。 ( 3 ) 计算上述相关系数矩阵的特征向量和特征值。样本相关矩阵r 的特征 方程l r 一、1 p l = o 得p 个特征值、l p 并按大小顺序排列特征向量。根据特征向 量，解方程r b - - xj b 的特征向量b ；。计算第k 个主成分的贡献率p k2 a k 生。p ：，a ；， 如果前k 个主成分的贡献率之和大于8 0 且都大于1 ，那么可用这k 个主成分简 单的反应系统的信息。 ( 4 ) 将标准化后的指标变量转换为主成分 f i = b l i x l + b 2 i x 2 + + b m i x p i = l ，2 ，p ( 4 5 ) 主成分f ；是相关矩阵的特征向量b i 和初始的标准化数据z 的乘积，f t 是第一 主成分，f ：为第二主成分，f p 为第p 主成分。 ( 5 ) 确定序参变量 将特征值大于1 的成分选择为系统的主成分，作为系统的序参变量。 ( 6 ) 综合发展函数。综合发展指数的方程为： f = 圣1a if i ( 4 6 ) 第四章城市交通运输系统与物流系统协调发展数学模犁的建立 其中，f 为综合发展指数，i = 1 ”p ，a t 为第i 个主成分的贡献率，f i 为第i 个 组成分的得分。 4 3 交通运输系统与物流系统协调度计量模型 ( 1 ) 协调度 假设f ( x ) 表示的是物流系统的综合发展指数，x 为物流系统指标体系的集合， x = x bx 。，x ，。 ；f ( y ) 表示的是交通运输系统的综合发展指数，y 为交通运输系统 指标体系的集合。协调度是反映系统之间协调程度的概念，本文利用协调度对交 通运输系统和物流系统进行研究。依据协调度的分析，系统之间的离差越小，系 统之间的协调度就越好，其中离差的表达式为1 2 5 】： 为： c v 舞焉= ( 4 7 ) 扯式嗍一划嵫妣故莆献黼磁舣蝴郎脓斌 厂、k c = 罱j 张煳裸数，眺叼 8 ) 其中c 的取值范围为【o ，1 】之间的数。c 的值反映了系统之间的协调程度，c 的值越大，则系统的发展越协调；c 的值越小，则系统的发展越不协调。为了使 系统的发展协调，则c 的值越大越好，即离差越小越好。在两系统的发展水平在 一定的情况下，要使系统之间的发展协调，则要f ( 目f ( y ) 达到最大值，从数学 的角度考虑，当f ( x ) - - f ( y ) 时，达到最大值，此时的系统之间是最协调的，即c - i 。 在实际情况中，系统之问不可能达到完全协调，故追求c 的值能够越大越好。 ( 2 ) 交通运输和物流系统的协调发展度 协调发展要求系统在整体性、综合性等的基础上协凋发展，是系统之间在有 益的约束和规定之下能够协调发展，故本文利用协调度反应交通运输和物流系统 之间的协调发展较为合理。协调度得计算分为两个方面来体现：一个是静态协调 2 r 交通运输系统与物流系统协调发展研究 度，一个是动态协调度。静态协调度反应某一特定时刻，系统之间的协调发展情 况。动态协调度是在静态协调度的基础之上，反应系统随着时间的推移协调发展 的趋势。 静态协调度 静态协调度反应的是一个特定时间点上的交通运输系统和物流系统的协调发 展情况，通过计算不同时间的静态协调度反应系统的协调发展情况。静态协调度 得计算公式为【2 6 】： d 。= 、c t ，t = 仅f c x ) + b f ( 叼 ( 4 9 ) 其中，d 。为静态的协调度，取值范围为 o ，1 。a ，b 为综合发展指数的系数。 其中a = 0 4 ，b = 0 6 。d 。的值越大，系统的协调性越好，反之，系统的协调性就 越差。 动态协调度 静态协调度局限在某一时刻的系统协调发展状况。为了消除时间的这一影响， 利用动态协调度反应随着时间的推移，系统之间的协调发展的趋势。分别定义t 和t 1 时刻的协调发展度为d 。( t ) 和d 。( t 1 ) ，动态协调度的计算公式为： d d = 耥 ( 4 1 0 ) 其中，d d 表示动态协调度，d d l ，系统处于协调发展增长的状态；d d ：l ，系 统的协调性维持原状态；d d x 1 x 5 x 8 x 7 x g x 6 x 3 。由此排序可以看出，公路对于系统之间的协调 第五章实例分析 发展影响是最大的；其次，经济的发展水平对于系统协调的发展起到了很重要的 作用。 5 4 建议与措施 ( 1 ) 可以继续实行现有的交通与物流的相关政策 根据计算结果，最近几年交通运输系统和物流系统之间的发展较协调，并根 据动态协调度的计算结果，系统的协调发展趋势良好，说明相关的政策对促进系 统的协调发展起到了积极的作用，应当继续贯彻执行，保证系统的协调性。 ( 2 ) 共同提升交通和物流系统的发展 计算数据显示，最近几年，交通运输系统和物流系统两者各个的发展水平相 当，协调性良好。在此基础之上，系统的发展需要共同提升，进一步促进系统之 间的协调性。 ( 3 ) 重视公路运输的发展，以铁路、水路运输为辅 公路运输在交通运输系统和物流系统之间发展的协调性起到了决定性的作 用，物流的运输绝大部分由公路运输来承担，所以应当积极的发展公路运输，提 高交通运输和物流系统之间的协调性。现阶段，在公路运输快速发展的同时，铁 路、水路运输等也应积极发展，提升综合运输能力。 5 5 小结 本章在第四章理论论述的基础上，选取大连市的交通运输系统和物流系统为 例进行了理论应用。在综合考虑指标的可实现性和反应系统信息的基础上，选取 了评价指标体系并搜索、推理相关原始数据，运用主成分分析法进行了序参变量 的提取，在协调度模型的基础上进行协调度的计算( 静态协调度和动态协调度的 计算) 。通过对计算结果的分析，结论大连市的交通运输系统和物流系统良性协调 发展。在协调度的基础上，选取协调度的影响因素进行相关性的分析，通过对相 关性的排序，总结对系统发展影响大的因素。在提高协调性方面进行决策时，提 供意见和建议。 交通运输系统与物流系统协调发展研究 第6 章结论 6 1 论文完成的主要工作 物流系统和交通运输系统的协调发展研究是在目前我国为实现和谐发展观的 前提下提出的，具有较强的社会和现实意义。本文在借鉴交通运输与经济协调发 展成果的基础上，以协同学理论为指导，运用主成分分析法和协调度计量模型， 对交通运输系统和物流系统之间的协调发展进行了研究，并以大连市为例，结合 定性与定量的方法，应用理论计算协调度，并针对计算结果体现的问题提出相应 的对策。由于条件和能力有限，对于问题的研究还只是初步的，还需要进行深一 步的研究和探讨。 1 对交通运输系统和物流系统分别的进行了分析，并在协调发展的理论基础 进行两者相互关系以及协调发展的论述。 2 阐述了协调发展的概念、协同学、主成分分析法以及协调度模型等理论， 将几个理论综合应用分析交通运输和物流系统的协调发展问题。 3 以大连市为例，运用主成分和协调度模型进行分析，在指标数据支持下， 对协调性进行了计算以及协调度与影响因素之间的相关性计算。以计算结果为支 持得出相应的改进对策和建议。 6 2 有待进一步研究的问题 由于能力和精力有限，本文还存在很多需要改进的地方： 1 交通运输系统和物流系统都是复杂的大系统，并存在于社会这个大而复杂 的系统中，两个系统的各方面发展受到社会的这个大系统的影响。本文忽略了这 方面的影响。 2 本文选取了协调度模型对系统间的协调发展进行分析。该协调度模型也有 一定的局限性。对于协调的研究还有很多模型，也可以进行选择尝试。 3 协调度的影响因素涉及很多方面，本文只选取了极少部分的因素进行分析， 只是提供一定的思想，有局限性，可以在此基础上选取更多的指标，进行分析进 一步加强。 4 本文在实例应用时，只选取了单一的城市进行了分析，可选取别的其他城 4 7 -r-_-r。_- 第六章结论 市作为研究对象，也可选取多个城市进行对比分析。通过比对，也可得出协调发 展的相应发展对策。 5 本文的研究局限在了城市的范围内，通过提取城市的思路，应用到更大范 围的系统之间协调性的研究，比如某省或全国。也可将研究的范围延伸到其它更 广泛的领域。 6 本文的数据搜索，由于能力有限，不够全面，故可以进一步全面收集数据， 更准确的反映实际问题。 交通运输系统与物流系统协调发展研究 参考文献 【1 】汪传旭交通运输与经济协调发展分析模型及其应用 j 】上海海运学院学 报，1 9 9 8 ，( 4 ) ：2 6 3 1 【2 】汪传旭交通运输与经济发展协调程度的定量评价 j 】上海海运学院学 报，1 9 9 9 ，( 3 ) ：9 6 1 0 1 【3 汪传旭经济协调效果的综合评价及其灵敏度分析 j 】上海海运学院学 报，2 0 0 0 ，2 1 ( 1 ) ：2 2 2 8 【4 】汪传旭交通运输业对国民经济贡献的衡量方法【j 】上海海运学院学 报，2 0 0 4 ，1 7 ( 1 ) ：9 4 - 9 7 5 】刘健强，何景华交通运输业与国民经济发展的实证研究交通运输系统工程与 信息，2 0 0 2 ，2 ( 1 ) ：8 2 8 6 6 】田园，付惠敏，张森琳基于公铁协调发展的陆上交通运输系统协调发展分析及 应用，运输经济，2 0 0 6 ( 7 ) ：9 5 9 7 7 吴卫平，王东我国各种运输方式协调发展研究铁道经济研究，2 0 0 5 ：2 9 3 3 【8 】严季中国铁路、公路、水运协调发展的系统分析交通企业管理，2 0 0 2 ( 2 ) ：2 7 2 8 9 】江传旭可持续交通运输的分析模型及其应用上海海运学院学报，2 0 0 1 ，2 2 ( 2 ) ： 4 l - 4 5 1 0 江传旭交通运输与经济协调发展分析模型及其应用，上海海运学院学 报，1 9 9 8 ，1 9 ( 4 ) ：2 6 3 1 一 【1 l 】穆东，杜志平系统协同发展程度的d e a 评价研究数学的实践与认 识，2 0 0 5 ，3 5 ( 4 ) ：5 6 6 4 【1 2 穆东，杜志平资源型区域协同发展评价研究中国软科学，2 0 0 5 ( 5 ) ：1 0 6 - 1 1 3 【1 3 曾珍香，顾培亮可持续发展的系统分析与评价北京：科学出版社，2 0 0 0 ：9 5 9 8 【1 4 张文杰区域经济发展与物流 j 物流技术，2 0 0 2 ，( 3 ) ：7 - 9 1 5 章志刚现代物流对城市群经济协调发展的作用 j 】上海海事大学学 报，2 0 0 6 ，2 7 ( 1 ) ：3 4 - 4 0 1 6 】陆松福物流需求的影响因素分析 j 】集团经济研究，2 0 0 6 ，( 1 1 2 ) ：1 7 8 - 1 7 9 1 7 】姜华区域物流对区域经济发展的作用【j 发展研究，2 0 0 5 ，( 1 2 ) ：1 2 1 4 4 q 参考文献 1 8 】廖伟物流需求分析与物流量研究 d 】西南交通大学，2 0 0 3 1 9 】程永生物流系统分析【m 】北京：中国物资出版社，2 0 1 0 2 0 】傅卫平现代物流系统工程与技术 m 北京：机械工业出版社，2 0 0 7 2 l 】张理，孙春华现代物流学概论 m 】北京：中国水利水电出版社，2 0 0 9 2 2 】熊德平农村金融与农村经济协调发展研究 m 北京：社会科学文献出版 社，2 0 0 9 【2 3 】h 哈肯协同学 m 】北京：原子能出版社，1 9 8 4 【2 4 】付琳城市综合交通