城市交通与道路系统规划.doc

第一章1、城市对外交通的形式有哪些？答:航空、铁路、公路、水运等2、什么是城市公共交通，包括哪些内容？答：城市公共交通是在城市地区供公众乘用的各种交通方式的总称，是使用公共交通工具的城市客运交通，是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通。包括：公共汽车、有轨电车、无轨电车、地铁、轻轨、缆车、轮渡、水上航线、出租车等。3、城市交通系统有哪三部分组成？他们之间的关系是什么？答：城市交通系统主要由城市运输系统（交通行为的运作系统）、城市道路系统（交通行为的通道系统）和城市交通管理系统（交通行为的控制和保障系统）所组成。城市道路系统是为城市运输系统完成交通行为而服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。4、雅典宪章的提出的城市四大功能是什么？答：居住、工作、游憩、和交通5、城市客运交通与城市用地发展有什么关系？答：交通运输对城市的兴衰、城市的发展、成使用的布局的变化起着十分重要的作用。城市客运交通系统是为城市用地所产生的客运交通服务的。城市客运系统除对城市用地的发展有服务作用外，同时具有一定的引导和制约作用。一个城市新区的建设，如果没有客运交通系统的配合建设，便没有吸引力和生命力，而客运系统的引导性发展，可以促进客运交通线路附近城市用地的更新和高效益的开发建设。城市公共交通的基本属性是为城市用地产生的交通需求服务的。交通需求的产生取决于用地的布局：一定的城市用地布局产生一定的交通需求和交通分布与流动形态，一定的交通形态就需要有一定形式的交通系统和公共交通的服务。6、城市交通与道路系统规划的主要内容和目的答：分析城市用地产生的不同性质的交通，按照其特点和功能要求把他们组织到不同的运输系统中去，并通过城市用地和道路交通系统的调整，合理地组织城市交通，使城市用地的布局、交通的性质要求同道路的功能和能力相协调，做到城市交通快捷、方便、安全、经济，取得整个城市布局和运转的最佳经济效益、社会效益和环境效益。7、城市道路交通规划的基本工作内容是什么？答：1）、现状分析。分析城市交通发展过程、出行规律、特征和现状城市布局和城市道路交通系统存在的问题；2）、规划方案。依据城市交通发展战略，结合城市土地使用的规划方案，具体提出城市对外交通、城市道路系统、城市客货运交通系统和城市道路交通设施的规划方案，确定相关各项技术要素的规划建设标准，落实城市重要交通设施用地的选址和用地规模；3）、交通校核。在规划方案基本形成后，采用“交通规划方法”对城市道路交通规划方案惊醒交通校核，提出反馈意见，并从土地使用和道路交通系统两个方面进行修改，追后确定规划方案；4）、实施要求。提出对道路交通建设的分期安排和相应的政策措施和管理要求。8、城市综合交通规划的研究内容有哪些？答：1）、市域综合交通规划研究框架；2）、中心城综合交通研究框架9、简述城市综合交通规划的指导思想？答：1）、城市综合交通规划必须与城市用地布局规划密切结合，协调配合，同时进行；2）、城市交通发展战略的研究，一方面从城市交通的低效能现状的原因分析出发，从城市布局与交通的关系研究出发，解决城市交通的“居住与工作的流动”、“中心与周边的联系”等根本问题；另一方面要对城市现代化交通的发展趋势、规律进行研究，对城市交通模式、规模、主要关键性规划措施进行研究和决策，提出不同发展阶段和不同城市地段的交通政策意见；3）、城市综合交通规划还应研究城市交通环境与可持续发展问题；4）、不同城市、不同城市地域可采用不同的城市交通模式（交通方式结构）；5）、城市道路结构的现代化要理顺不同性质、不同等级道路与城市用地的关系，强化疏通性道路的规划与建设，防止并逐步改变沿疏通行道路过度开发建设现象的相继发生，以避免对道路的影响；6）、城市公共客运系统的现代化要强调并落实城市各级各类客运枢纽的规划建设，实现城市轨道和公交干线与城市用地的合理布局关系，重视和处理好公共交通系统与城市用地布局和城市道路系统的协同配合关系，保证整个城市交通系统的协调安排；7）、在重视城市客运交通的同时，要重视货运交通系统的规划，特备是各级各类物流中心和货运主要通道的布局与建设；8）、要认真研究新形势下的城市交通的发展，对过去的规划思想和规划手段进行反思，提出适合城市特点的新思想、新方法、新对策。10、什么是交通影响分析？其主要研究内容有哪些？答：交通影响分析与评价是在城市规划建设管理中为了取得城市用地建设与交通环境相互协调的重要管理措施。多针对单个的土地开发项目进行，其实质是关于交通的可行性研究，为规划的决策提供依据；目的是分析新开发建设项目建成后将会发生与吸引的交通流的交通特征。内容有：1）、调查和收集项目所在地段的现状土地开发状况和规划土地使用情况;2)、调查和收集项目所在地段及地区道路交通状况；3）、预测建设项目现有方案的交通需求；4）、评价建设项目对地段和地区交通的影响程度；5）、提出对建设项目评级范围内的土地使用与交通系统的改善意见和措施；6）、提出配套交通建设投资与财务分析报告；7）、提出总结评价意见11、解决城市交通问题的基本对策有哪些？答：1）、研究城市交通机动化的发展趋势、规律及对城市的要求，因地制宜地制定科学的城市交通发展战略和城市交通政策。我国现状城市交通政策有优先发展公交 严格控制摩托车发展 合理使用自行车 引导小汽车、出租车的合理发展，实现小汽车与公交的差别化、互补性发展；2）、立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通流，使交通趋于合理化；3）、优化城市道路交通系统结构，一是要适应时代发展，满足现代化交通需求，二是要与用地布局协调；4）、要认真研究我国城市交通的特征，研究适合我国国情的、科学的城市交通规划理论、方法和城市交通政策，搞好交通规划和用地规划、道路交通系统规划的结合；5）、实施科学的现代化交通管理；12、城市道路交通规划设计规范（GB50220-1995）依据道路在城市总体规划布局中的位置和作用将城市道路分为哪四类？答：快速路、主干路、次干路、支路（又称城市一般道路或地方性道路）13、如何理解城市交通问题与城市规划、城市道路系统规划和城市道路设计的关系？答：城市交通是城市规划，城市道路系统规划和城市道路设计的基础。城市交通是城市形成和发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素；既是城市发展的因素，又是制约发展的因素；影响到城市干道的走向和框架形式，关系到城市的空间发展方向和布局。道路是伴随交通而产生的，道路的形成一开始就是同一目的的交通活动紧密联系在一起的，城市交通运输系统直接影响城市道路系统的布局。城市道路设计要求满足交通量在一定时期内的发展要求。城市道路的设计离不开城市交通作业；你认为平顶山交通拥堵的原因是什么？答：机理：1.人口密集与城市用地的矛盾。2.城市用地布局带来的交通分析的合理性问题。3.城市综合交通系统落后带来的系统性问题4.城市交通管理的科学性问题。5.居民交通意识问题。6.公交站牌无序设置，城市规划不合理大多数人要远离住地去上班，7.没能将最大通行道路安排到车流量大的路段，8.行人和司机守法意识薄弱，路线设计不合理，乘车不方便，车少人多对策：1.研究城市交通机动化的发展趋势、规律及对城市的要求，因地制宜的制定科学的城市交通发展战略政策。2.立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通量，市交通分布趋于合理。3.优化城市道路交通系统结构，一是满足现代化城市需求，而是要与用地布局相协调。4.搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。进行交通安全宣传教育、加强交通秩序整治、清理地下停车场、组织人员开展交通调研，对市区公交站牌设置、单行道管理、出租车管理、三轮车管理等工作进行研究部署。5.合理规划好标志标线，做到标志清晰、醒目。第二章1、什么是城市交通规划？答：城市交通规划是城市综合交通规划的重要组成部分，是城市道路系统规划的基础工作。城市交通规划以中心城区为主要研究对象，要对城市现状道路交通状况和存在问题进行调查分析研究，结合城市用地发展布局，定量研究城市交通的发展和分布，进而确定城市交通发展目标，设计达到该目标的策略，制定实施计划，包括确定城市交通政策、城市交通系统、客运交通组织、道路交通流量分配等主要内容。其中城市交通系统和道路骨架的确定都应成为确定城市布局结构的重要因素和内容。城市交通规划必须同土地使用规划和道路系统规划密切结合、相互协调。2、城市交通规划的四个基本因素是什么？答：用地、人、车（机动车、城市轨道车、自行车和其他非机动车）、路3、什么是交通生成指标？交通生成指标的用地相关因素有哪些？答：交通生成指标：确定不同性质、不同分类的城市用地产生和吸引交通的数量的质变，表示交通的产生和吸引量与城市用地等相关因素的关系。 用地相关因素：城市用地性质、分类、面积、居住人口密度、就业人口密度（就业岗位密度）4、人们的交通活动有什么特征？答:出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数5、城市居民出行结构与哪些因素有关？答：城市居民出行结构与城市的经济发展水平、居民的生活水平、城市交通设施发展水平、城市用地布局结构等密切相关。6、平均出行距离与哪些因素有关？答：平均出行距离与城市规模、城市形态、城市用地布局、人口分布、出行方式等有关。7、交通流三参数是什么?三参数的基本关系式是什么？答：速度V、流量Q和密度D 关系式：D=Q/V8、交通调查的意义是什么？答：交通调查时进行城市交通规划、城市道路系统规划和城市道路设计的基础工作。通过对城市交通现状的调查，摸清城市道路上的交通分布状况，以及城市交通的产生、分布、运作规律和现存的主要问题。9、什么是OD调查，进行OD调查的目的是什么？答：OD调查就是出行的期重点调查，目的是为了得到现状出行生成状态、交通设备资料、土地使用动态及影响交通的社会、经济等各项因素。10、交通区划分的原则是什么？答：1.交通区应与城市规划和人口等调查的划区相协调，以便于综合一个交通区的土地使用和出行生成的各项资料；2.交通区的划分应便于把该区的交通分配到交通网上，如城市干路网、城市公共交通网、地铁网等；3.应使一个交通区预期的土地使用动态和交通的增长大致相似；4.交通区的大小也取决于调查的类型和调查区域的大小。交通区划得越小，精确度越高，但资料整理工作会越困难。11、居民出行OD调查的目的是什么？答：为了取得客流的出行生成规律以及土地使用特征、社会经济条件等。同货运出行调查12、城市综合交通规划新思想的基本思想是什么？答：1）、规划要求实现“组团内居住与工作基本平衡”；2）、中心组团对组团外的交通吸引力要大于综合功能组团对中心组团的交通吸引力；3）、总出行量中发生量与吸收量基本平衡作业：简述城市交通规划的四阶段法交通规划变成了1）出行发生：2）出行分布；3）出行方式划分；4）交通分配，这就是交通规划的四阶段法（也叫四步法）理论第三章1、城市道路系统规划的基本要求是什么？答：1）、满足组织城市各部分用地布局的“骨架要求” 城市各级道路应成为划分城市个分区、组团、各类城市用地的分界线城市各级道路应该成为联系城市各区、组团、各类城市用地的通道城市道路的选线应该有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合形成城市的“景观骨架” 2）、满足城市交通运输的要求道路的功能必须与毗邻道路的用地的性质相协调城市道路系统完整、交通分布均衡城市道路系统要有利于实现交通分流城市道路系统应该与城市对外交通有方便的联系 3）、满足城市环境的要求；道路方向最好东偏北15度左右 4）、满足各种工程管线布置的要求2、如何使城市道路满足城市交通运输的要求?答：道路的功能必须与毗邻道路的用地的性质相协调城市道路系统完整、交通分布均衡城市道路系统要有利于实现交通分流城市道路系统应该与城市对外交通有方便的联系3、城市道路系统规划的程序是什么？答：1）、现状调查，资料准备2）、城市道路系统初步方案设计3）、综合交通规划初步方案4）、修改城市道路系统规划方案5）、绘制城市道路系统规划图6）、编制道路系统规划文字说明4、评价城市道路设施水平的指标有哪些？答：主要有“人均道路用地面积”和“道路用地面积率”按城市非农业人口计算，要求人均道路用地面积为7-15平米/人（其中道路为6-13.5平米/人，交叉口、广场为0.2-0.5平米/人，公共停车场为0.8-1.0平米/人） 但是由于“道路用地”既包括直接为交通服务的车行道和人行道还包括间接为交通服务的分隔带和街道绿地 在不同的交通结构状态下，所需的人均道路不通 城市用地布局结构的不同导致城市居民出行和货运的平均出行距离不同，生活习惯与经济水平的不同又导致居民出行强度和货运强度的不同，因而对城市道路交通面积的需求不同； 车行道是城市道路用地的主要交通面积，应该作为主要的道路设施用以评价道路设施水平因此我们可以用“车均车行道面积”评价道路系统对交通的服务水平5、常见的城市道路网类型答：1）、方格网式道路系统；方格网式道路又称棋盘式，是最常见的一种道路网类型，适用于地形平坦的城市优点：划分的街道整齐，有利于建筑的布局；平行方向有多条道路，交通分散，灵活性大；缺点：对角线方向的交通不便，如无交通管制易形成不必要的穿越中心区的交通2）、环形放射式道路系统；起源于欧洲国家以广场为中心组织城市的规划手法；优点：有利于市中心同外围市区和郊区的联系；缺点：容易将外围的交通迅速的引入城市中心地区，造成中心城区的交通压力，同时会出现许多不规则的解放，交通灵活性不如方格网；容易使城市沿环路发展，造成城市同心圆式不断发展。3）、自由式道路系统；由于地形起伏变化较大，道路结合自然地形呈不规则状布置形成； 优点：如果综合考虑城市用地的布局、建筑的布置、道路工程及创造城市景观等因素精心规划，不但取得良好的经济效益和人车分流效果，而且丰富的景观效果。缺点：没有一定的格局，变化很多，非直线系数较大4）、混合式道路系统；城市中同时存在几种类型的道路网，相组合而成为混合式道路系统6、城市道路网衔接的原则是什么？答;1)、低速让高速 2）、次要让主要 3）、生活性让交通性 4）、有序而适当分离7、城镇间道路与城内道路网应该如何衔接？答：应有利于把城市对外联络交通迅速引出城市，避免入城交通对城内道路，特别是城市中心区道路上的交通的过多冲击；还要有利于过境交通方便的绕过城市，而不应该把过境的穿越性交通引入城市和城市中心边区。城镇间道路一般分为高速公路和一般性公路。一般性公路可直接与城市外围的干路相连接，要避免与直通城市中心的干路相连；高速公路则应采用立体交叉与城市疏通行道路网相接；对于有快速路的特大城市应该使城市快速路与高速公路直接相接；高速公路不得直接与城市生活性道路或次干路相接。8、城市交通枢纽可分为那三类？城市客运交通枢纽可分为那两类？答：1）、货运交通枢纽；2）、客运交通枢纽；3）、设施性交通枢纽（立交、停车场等） 可分为：城市对外客运交通枢纽和城市公共交通乘换枢纽9、什么是城市干路网密度？什么是城市道路网密度？答： 城市干路网密度 城市道路网密度10、商业步行街区空间有那三部分组成？答：流动空间、集散空间和停留空间11、人形立交的设置条件？答：1）、城市繁华地段过街人流密集、车流量大的路段或交叉口，行人过街与车流相互影响，造成人车交通阻塞或危及行人过街安全时 2）、行人穿越快速路或交通性主干路必须设人行立交 3）、铁路道口因列车通过一次阻塞人流超过1000人次，或道口关闭时间一次超过15min时，应设置人行立交12、基于交通集散思想的居住区道路分为哪四类？答:1）.居住区级道路，相当于城市次干路等级，是划分小区的道路；2）.小区级道路，相当于城市支路的等级，是划分并联系小区内各居住生活单元的道路； 3）.居住生活单元级道路，是居住生活单元内的主要道路； 4）.宅前小路13、城市停车设施分为哪六类？答：1）、用地（单位）内部停车设施工业、仓库设施用地内部货运停车设施；公共建筑内部配套停车设施；生活居住区停车设施2）、社会公共通车设施 城市出入口停车设施 客运交通枢纽配套停车设施 城市各级商业、文化娱乐、体育设施配套停车设施3）、城市交通组织和管理配建的停车设施4）路边停车设施；不计入入城市停车指标，不得占用行车道14、应该从那六方面对城市道路网系统进行分析？答：1）、城市道路网与对外交通设施的配合、衔接关系 2）、城市道路系统与城市用地布局的配合关系 3）、城市道路系统的功能分工及结构和理性 4）、各级各类城市道路的密度和横断面匹配关系5）、城市道路网与城市公共交通系统的配合关系6）、城市道路网的交通控制与管理方案15、城市道路景观设计的原则是什么?答：1）、城市道路系统规划应该与城市景观系统规划相结合，把城市道路空间纳入到城市景观系统中去 2）、城市道路系统规划应该与城市绿地系统规划相结合，把城市道路绿地作为城市绿地系统的一个重要组成部分 3）、城市道路系统规划与城市道路的详细规划设计应该与城市历史文化环境保护规划相结合，成为继承和表现城市历史文化环境的重要公共空间 4）、城市道路景观设计应该与道路的功能性规划相结合，与道路的性质和功能要求相协调 5）、城市道路景观设计应该做到静态规划设计与动态规划设计相结合，创造优美宜人又生动活泼、富于变化的城市街道景观环境16、城市道路系统车行道容量估算的两种方法是什么？各如何计算？答：17、城市道路网的结构分工和功能分工答：结构分工：快速路网、主干路网、次干路网和支路网 功能分工：交通性（疏通行）路网和生活性（服务性）路网作业：1、如何理解城市道路网与城市发展用地布局的关系？ 2、如何理解城市规划结构与道路系统规划的结合？第四章1、进行现代城市交通系统规划时，从思想意识里我们应该考虑哪些问题？答：2、对城市公共交通的发展应该有怎样的理性认识？答： 1、“优先发展公交”的核心是实现城市公共客运系统的现代化，要重视和处理好公共交通系统与城市用地布局和城市道路系统的协同配合关系，提高公共交通系统的服务质量和服务效率，逐渐形成现代化的公共交通系统结构；2、城市公共交通视为城市用地所产生的交通雪球服务的。而交通的产生取决于城市的用地布局；3、我们要重视城市公共交通的发展对城市发展的能动作用；4、我们应该认识到城市公共交通与城市道路系统的密切关系；5、城市公共交通是城市客运系统的重要组成部分，公共交通和城市中的其他交通共同使用城市的道路资源，过分强调一种交通的需求而忽视其他交通的需求，是不科学的，很可能会造成道路资源的不合理使用，破坏城市交通的和谐，进而影响城市交通系统的效率。3、城市公共交通系统的基本术语有哪几个？其规划指标是什么？答：1、客运周转量（年或日） 2、公共交通线网密度（km/km）= L：有公交线路的道路中心线总长度km F：有公共交通服务的城市用地面积km 3、公共交通路线长度4、站距； =0.5-0.8km5、公共汽车拥有量指标； 大城市为800-1000人/标准车 中小城市1200-1500人/标准车4、什么是城市轨道公共交通？可分哪几类？答：城市轨道交通路线是以电能为动力，在轨道上运行的公共交通；现代轨道公共交通可以分为地铁、轻轨、市郊铁路和其他轨道交通路线（磁悬浮列车和单轨铁路）5、城市公共交通系统规划的目标和原则是什么？答：目标：根据城市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测的基础上，确定公共交通的系统结构和公交线网，布置各级各类公交换乘枢纽和站场设施，配置公共交通的车辆等，使公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求 原则适应并能促进城市和城市用地布局的发展 满足一定时期城市客运交通发展的需求，并留有余地 与城市其他客运方式相协调 与城市道路系统相协调 运行快捷、使用方便、搞笑、节能、环保、经济6、现代化城市公共交通系统应该具备什么样的结构？答：以公共交通换乘枢纽为中心，以轨道交通线路和市级地面公交快线路为骨干，以组团级公交普通线路为基础的配合良好的完整系统7、公共交通乘换枢纽有什么样的作用？可分哪几类？答：公共交通换乘枢纽是城市客运交通枢纽的主体。公共交通换乘枢纽除要完成城市对外客运交通与城市公共交通的换乘外，主要完成多条公共交通骨干线路见的换乘，完成公共交通骨干线路与组团级地方公交普通线路间的换乘。分类：对外客运交通枢纽 市级客运交通换乘枢纽 组团级公交换乘枢纽 地段（公交限控区）换乘枢纽特定设施交通枢纽8、公共交通线网有哪几种类型？答：棋盘型、中心放射型（又分单中心反射型和多中心放射型）、环线型、混合型、主辅线型9、公共交通线路规划原则是什么？答：1）、首先满足城市居民上下班出行的乘车需求，其次还需要满足生活出行、旅游等乘车需求 2）、合理安排公共交通线路网，提高公共交通覆盖面积，使客流量尽可能均匀并与运载能力相适应3）、尽可能在城市主要人流集散点设置交通换乘枢纽，并在枢纽间开辟直接（快速骨干）线路，线路走向必须与主要客流流向一致4）、尽可能减少居民乘车出行的乘换次数10、简述公共交通线网的规划基本步骤答：1）、现状城市公交线路网规划通常实在现有公交线路基础上，根据客流变化情况、道路建设及新客流吸引中心的需求，对原有线路的走线、站点设置、运营指标等进行调整，或开辟新的公交线路。 2）、对于新建城市或规划期内将有大的发展的城市，步骤一般如下：根据城市性质、规模、总体规划的用地布局结构，确定公共交通线路网的系统类型分析城市各组团和主要活动中心的空间分布及相互之间的关系在城市居民出行调查和交通规划的客运交通分配的基础上，分析城市主要客流吸引中心的客流吸引希望线及吸引量综合各城市组合和城市活动中心客流相互流动的空间分布要求，设置公交换乘枢纽，初步确定在主要客流流向上满足客流量要求，并把各居民出行的主要出发点和吸引点联系起来的公交骨干线路网方案根据城市总客流量的要求及公共交通运营的要求进行线路网的优化设计，满足各项优化指标，首先确定公共交通骨干线路网规划，进而确定组团级公交网规划随着城市的发展和逐步建成，逐条开辟公共交通线路，并不断根据客流的变化和需求进行调整11、公共交通系统站场可分为那两类？其中公共枢纽站又可分为哪几类？答：公共交通系统站场可分为：一）、担负公共交通线路的分区、分类运营管理和车辆维修的“公交车场”；二）、担负公共交通线路运营调度和换乘的各类“公交站” 公共枢纽站又可分为1）、公交停靠站或称中途站 2）、首末站、到发站 3）、换乘枢纽12、如何定义公共汽车的额定载客量、速度、单车生产率、线路上所需车数、行车间隔时间、发车时间以及运载能力？答：作业：如果让你编制平顶山公共交通规划，你将如何构思？ 第五章1、城市道路设计的原则是什么？答：1）、城市道路的设计必须在城市规划，特别是城市土地使用规划和城市道路系统规划的指导下进行。2）、要求满足交通量在一定时期内的发展要求。3）、要求在经济、合理的条件下，考虑道路建设的远近结合、分期发展，避免不符合规划的临时性建设4）、综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面布置、道路交叉口、各种道路附属设施、路面类型，满足人行及各种车辆通行的技术要求。5）、设计时应同时兼顾道路两侧城市用地、房屋建筑和各种工程管线设施的高程及功能要求，与周围环境协调，创造好的街道景观6）、除满足城市规划的技术标准外，要合理使用城市道路设计的各项标准，尽可能采用价高的线形标准，除特殊情况外，应避免采用极限标准2、什么是净空和限界？答：净空：人和车辆在城市道路上通行要占用一定的通行断面； 限界：为保证交通的通畅，避免发生安全事故，要求街道和道路构筑物为车辆和行人的通行提供一定的现hi行空间，净空加上必要的安全距离即构成限界3、什么是会车视距和视距限界？答：会车视距：就是两辆机动车在同一条车行道上对向行驶，保证安全的最短视线距离（此时驾驶人员视点高度李离路面1.2m），一般会车视距常简化按两倍的停车视距计算 视距限界：车辆在道路上行驶时，要求道路及道路两旁提供一定的视距空间以保障行车安全，成为视距限界；主要包含三种：平面弯道视距限界；纵向视距限界；交叉口视距限界4、城市道路横断面由哪四部分组成？答：车行道（机动车道和非机动车道）、人行道、绿化带和分隔带四部分5、什么事横坡，横坡大小与什么因素有关？答：横坡：道路车行道、人行道、绿化带、分隔带为自然排水，均设置横向坡度称为横坡；坡度大小主要取决于铺筑的材料、纵坡和铺筑宽度.6、什么事路拱，路拱的形式有哪几种？答：车行道横断面常采用双向坡面、由路中央向两边倾斜、形成路拱。7、城市道路平面设计的主要任务是什么？答：城市道路平面设计就是根据城市道路系统规划和详细规划（或城市用地的现状），确定道路中心线的具体位置（确定道路的直线、曲线线形，又称为“定线”）；按照准横断面和道路两旁地形、用地、建筑、管线等要求，详细布置道路红线范围内道路各种组成部分，包括道路排水设施、城市公共交通停靠站等其他设施和交通划线的布置在内；确定各路口、交叉口、桥涵的具体位置和设计标准、选型、控制线尺寸等8、什么事超高和超高缓和段？答：当平面弯道的设计受地形、地物限制，不能按照设计车速V、横向力系数和常规的横坡i选用适宜曲线半径时，就必须改变道路横坡，以保证车辆行驶的安全。一般是外侧太高，使道路横坡呈向内侧倾斜的单向横坡，称为超高 道路设置超高后，需要有一个变坡的路段，称为超高缓和段9、城市道路设计时，为什么要进行弯道加宽？答：汽车在曲线上行驶的所占用的行车宽度比在直线路程上行驶的宽度大。所以，对于圆曲线半径R250m的城市道路的曲线路段的车行道需要考虑加宽。10、为什么要设计缓和曲线？答：在城市快速路、高速公路及一、二级公路设计中，为了避免行车时由于曲率的突然变化而引起的离心力突变，需要在直线进入圆曲线之间设置符合汽车转向行驶实际轨迹，并使离心力逐渐增加的缓和曲线。当设计速度大于40km/h时，常采用辐射螺旋线（或称回旋线）作为缓和曲线，其可变曲率半径 c：参数，取决于车速V和角度； ：缓和曲线长度。11、竖向曲线分为哪两种？其设置的目的分别是什么？ 答：竖曲线分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种。凸形竖曲线的设置主要满足是视线视距的要求，凹形竖曲线的设置主要满足车辆行驶平稳（离心力）的要求 12、简述道路纵断面设计的步骤答：1、按桩号绘制道路中心线的现状地面线，标注地质剖面、水文资料、规划控制点高程、主要影响构筑物（如桥、涵、铁路、河渠堤坝、沿街等重要建筑出入口）高程以及道路的平面线形和位置。还需标注测量水准点资料。2、 根据规划确定的资料。结合平面、横断面（及交叉口）设计确定 道路中心线的纵断面设计线，即确定纵坡和竖曲线。结合原地面高程计算并标注每个桩号的设计高程和填挖高度。3、其他纵断面设计，如特殊断面的设计，排水沟和锯齿形街沟的设计等13、交叉口的交通组织方式有哪四种？答：1、无交通管制，适用于交通量很小的交叉口2、渠化交通，即使用交通岛或交通划线来组织不同方向车流分道行驶，常用于交通量较小的次要交叉口、异形交叉口和城市边远地区的道路交叉口。在交通量较大的交叉口配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。3、交通指挥（信号灯控制或交通警察手势指挥），常用于一般十字平面交叉口4、立体交叉，适用于快速、连续交通要求的大交通量交叉口。14、为什么要进行交叉口拓宽？答：通常在相同条件下，家插口路口的通行能力要低于路段的通行能力，路口通行能力是路段的40%左右。为了提高交叉路口的通行能力，并使进入交叉口的不同流向的车辆都能不受其他行驶方向车辆的干扰，就需要对交叉路口进行拓宽，并在进口段根据不同流向车流的流量设置多条左转、直行和右转的车行道；同时要对交叉口出口段相应进行拓宽。15、交叉口渠化的设置目的和类型有哪五种？答：1、缩小交通流的交叉面积，使驾驶人员注意力集中于若干个交叉交织点，提高安全性。2、尽量使交通流接近于直角相交，转弯车辆避让直行车辆，便于驾驶员判别车辆的相对位置和速度、减少危险性。3、降低次