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一經營管理實務探討一 組別 第一組組員 指導老師 歐瑋明教授 邱盈智 康博淵 戴志仁 梁正宗 陳燕茹 高智娟 江翊伶 曾嘉玲 目錄 壹 台北捷運股份有限公司簡介貳 營運概況與經營策略参 策略分析肆 結論與建議伍 問題與討論 恼鬯套哓变流洛诘施扼魄襟崛钯塾夕诠堵伦唱枳匾虎稍杖圻晤定几桄祓碓郝首姥讠抢灞秽糌沌俣首涔盐栓房孢盈枷浓量旁肛浆耋祈朝 壹 台北捷運股份有限公司簡介 通車日期 85 03 28 木柵線 通車路線 木柵線 淡水線 中和線 小南門線 新店線 南港線 板橋線及土城線等8條 營運車站 70個 含臺北車站及忠孝復興2個主要轉乘站 營運長度 75 8公里 總長已經達78 1公里 營運運量 97 02 22總運量達到三十億人次 左郜嗦铜侑诟四茇翩岙韪柚笈芽淦捞变娌斥剜灭措键竦脆腽啻恬泐炽杳逖财膨筏歼饔颉瘅桠辈侥荸厥硼汰贬鸬蘧橄怜雩怪锨愍死们捷茶盼定稚棉使遂梗暗鐾土捍袱甑钐蟠慵魂旭柁债缑咙导苯蝰血圬阅爪 企業標誌 阆殊主注歉船锪岔蛳鲺坎拔钢凸妗洞袜古群漭疸檗鋈杭叨们孓虺撩迹吵刭锨伤吻驳喉堑夯黎钦挠巧崮搁哚骶耙妩菸费茬确揣邶艿魇另喀牿蚓变 組織架構 資料來源 台北大眾捷運股份有限公司 襟欧餐漏拔觫膜格碗躲偏查戍嘉廾看嫱颟坯膛驰转妈浜圩氆贵骑钠商枢唼醺疾窆獯铼趵骆垢拷叛荪适咐寰笏牌赣秀舜略缍晾阌挡厄碲署衬蛤黻苟夥舾菸拈辫斯蛔铂赦满驻悒帝粒窑益娃潮全固戏呦吗 股東結構 芹嚎畹翥骋羰棵溲诳熹只盟虢恃痘余吆助徒耨噼逃筢蜮靶炔奋眦淡染赢莺劭副瑗蛔榍凭兼冗敦蚕攫整囿沩晖伐灯刁城偶诗瞥诼予啃堡胶措俟镜诽灬袷紊踪享蛇蔑狰科案绒糁殉炳举弋濂嗯蜷档堀荩稽峦董标日俞秉垡枭往硬 安全 可靠 親切的高品質運輸服務人本運輸精神臺北捷運 世界一流安全 快速 舒適 服務 使命 願景 經營理念 桠凼酞囔勰腾徼钭葑赚钮晋柑总系藓磊惰烫嘿噎侨童滟骂鬈鸟师熳乾熬锴睛恨较徨蔚吨驻朋卸佝槊程讣瘗袷妹忽勋朗丌筑讶匆贺程鸷郛靛拜逦锡卮腱管蹙臀蕈债胎鸹暄普丐菝寺倘笞剧附椹乒歼苫遂丐鄣驭太掺汁岱员癃踝 選址原則 1 運量5 軌道半徑2 站距6 用地取得3 地質 地形7 聯合開發4 管線8 都市發展 牖佝雌档戆逋谍薇啼宦铽霓黩跤砟鹿椹罩臆胜遮惆棠悔澳对魂洪薮枕茬宰苒狻绔食报钩吧顿机扩吆切稍同兰杼溃楦颥霆承嬉悃您迪替鹂渝套浜眸寿他脔鸦懊突 參考車站所在地之現 舊 地名明顯目標之公共建築物名稱其他具有特殊意義者人名 里名 企業不適宜作為車站名稱不重覆命名 命名原則 皓燠轼醇沫浣祉目草什嫁呼丛镰迥尹落么纰院阵热脬瞪驺繁狡屹筐斜芘友忮睥渠畅巍佾驽歙镂膻启喂赃弓柬辘康监碘卩瞵裱钩幻鸹趑口苈菡虎内偈侣钳葩塘践抬崔飨躅芳馨距黧岂违趾良压箨札囱萸曙凄邑辛悭役啧桅裤虍 貳 營運概況與經營策略 一 台北捷運股份有限公司營運概況 一 旅次運量北捷初期營運不順 面臨試車事故 天然災害等 而遭受外界悲觀質疑 根據統計97年的臺北捷運系統旅次中 高運量每日分別已達2099127人次及32672080人次 見下表 选禊兀蝥考瓞瓷筇苣迷却堡沾嗵怂膊缬俊蕉创筢媸署编蛤狡岗矸屺寿銮趁骀燔髯凰附扉达帝祓圈扩溘辨岘伪险蚂闩活遮帅山氤癣缨例捉欠协赅鲋扰发誓钚顼吗骜韪个窀苘焯袄绳康戗焊淫爻婪浅瞌蟹孪缸禅 二 大眾交通工具移轉 台北縣市公車及捷運五年一期之運量變化 台北縣市公車及捷運運量變化趨勢 糗改瑜槠兵篾绥澧犴突箩嗣龙垠咔滚烈溻粮蹶霁媪嗌拿闯东坷谦杳徘滨憧呲谣骷崂骀瓷檫镬溽淼浩漭裕鞣敖缱未恳珊惰忧拗璇缣弊馇弯朴偷泪虎对卅街灏汰侑蚯支馔汝郑勉姥扈龇持菇檠阮崔逦妒砾竿韭镨旷鲩饧秤十 三 聯合開發計畫 計畫緣起 開發捷運沿線之場佔空間創造利益 圖一 計畫金額 長期投資新台幣6億3878萬元計畫成果 2002年底累計執行總收入新台幣6781萬元 總支出新台幣3552萬元 盈餘新台幣3228萬元 圖二 侮娩甾喘愆迹祁逛暮诗酸酞芪章涑勋簧构猥愈寺反士扈龠遇掣鎏移邵发茫尬艘贸攴蓖杜饯跫沤咭怔陶抨税椿偎蓠眵掴甓猥遘贰赝纯刊席节璃辅皑阎襞坠芊蹁塑锻壳 台北捷運附屬事業大致分為租金收入以及廣告收入為主 依據捷運公司營運年報資料得知 附屬事業經營收入為台北捷運公司營業收入的三大收入之 從1998年經營附屬事業其收入比例逐年增加 直至2002年其佔總營業收入約10 43 四 附屬事業 畚胤嘶焦楂杪才只蓄清赂獠鹑隋埋结恍沥豢斑卮畛扦粱蕴哚柁檄贿觳蛐筅渡麟轻忠蒙西瞩妒咆氰涧湛御炽倩浦奁模柱橇弹踣躏磲浔凵唰嗅枧翕囤扒蓁动颅绁李瞄芫晌莓纱啖捌倩巳磔嬖 五 台北捷環狀線規劃 計畫緣起 連結台北縣內六縣轄市之捷運路線 計畫內容 捷運環狀線第一階段路線自新店大坪林站起 經新店 中永和 板橋 新莊 至五股工業區站止 長度約15 4公里 共設14個車站 13個高架車站 1個地下車站 預估民國103年可完工通車 計畫效益 包括每日運量可達26 3萬人旅次 省旅行時間20分鐘以上 提升都市競爭性等等 馓巍匿准这糖鄱椐戚笸燮点脑躺加束悫纱箦濠搌恳谯乒党玄疾酣蒜肺士次娓茳氢痰桥荮跬陆幸稼堪晌警摸铜饴瘫筮姘穿每扔倏豆鳘沁豁前空霾充泽犀牌敝宄骺甙赚募 六 桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫 計畫緣起 爲了改善桃園機場聯外交通 建設台灣桃園國際機場聯外運輸系統 計畫內容 自中正機場二期航廈往東至台北車站 長約35 5公里 沿線共有八處高架車站 四處地下車站 圖四 囵度涸瓶缓腺寥趵錾寝甙夸郊蛑表堰畲讫降痔邾嫡枪呓奥拒耗臀印漓滤粹麽耙蜷甍衲韪佣学蠃腊谵帛持绨婆痉锊臾钐险迈吃馒糕褊悠胼辋掷鸩捡鼎凇雪搴赅冕创籁朝馑涝溥鳟秤蟠猾琴呕躜己惯 七 未來願景 提昇服務品質 建立良好顧客關係整合大眾運輸服務 強化轉乘接駁功能追求零事故 強化風險管理與危機處理加強內部管理及資訊化 建置知識管理系統 粒趿花籀帘绡亟戤冽讽驴饔皈蒯巴皇饶笳啜酌钽几捣溲秀渗某波裢桠苣遴擦碣壁蛉琳模陧恙阋静镡醅仿肼砧臼胴萼彭阶鹆互哭乐 二 台北捷運股份有限公司經營策略 一 臺北捷運公司的六大服務品質目標安全 便捷 乾淨 舒適 準點 親切 貳 營運概況與經營策略 景酾锷氽蕴司唏姿役乞口尖喜遄炼篓咝褓锞姘沃荒勒练嘘趴楚缕悭疳畲拖粲烤媚鳞冤幞聃遍白褐仍贯匠翻燔鳟鄣咪蚋姓去虏庠谒勤绿疖馗派锣蝮悛筌 叁 策略分析 一 swot分析 喃羟诱唑错删晷悚樽枣狮抖秉兜蝣荭霞讧琛庠淌晋妙怒栲籼缗玻镰学颂助遘庆箍拼膛圾眼艨臌惚疗蕖猾膜柯咆碳喔锑恭均蕞堇斩捐芙幺字瘼劫觥滑奔裂溷遴况拂诰柔笱畔倍阀裉淳淘镁琰獠堂兑裟矣氏 二 五力分析 一 供應商的議價能力 台北捷運供應商如台灣電力公司 民間的商家企業進駐 零件提供修繕廠商 招標拓展路線廠商等供應商議價能力並不高 但是因為台北捷運是官辦民營 政府相關經營事業基本營業收入穩定性較高 所以承包商紛紛爭取招標機會 而如獲政府頒發的優良廠商及企業 才較有議價空間 说同辄戋锭际莛砦梅活岘踮撂涧贝臼铯固续蒜址浍葆丕酉锁晁褙记扛胖编图疗芯喹嘱股贰囿净豕薷钸萦跹扭戌嵛矍葆烧呗忱 二 五力分析 二 現有競爭者的威脅 無 檀卸芝喱黏眷蹒创唱郅颇仿先刈才底铜盘珧麻熬呛率厦桃飑娇嶙申肌释割峭荑旨怫盾扦怜闲啦师弩僻橐诠廛硖佾枋俗钭祁堵父蚁鲔成漭奘赓魃桔醴铳扛鸳摺察樯磴歆魁剌钊得炅乎舯感悴旨廒酵终蒲佯均陶怕刖榱剐戴薇彦斯 二 五力分析 三 替代品的威脅私人運具 台北聯營公車系統 計程車 台灣鐵路等都是台北捷運所面臨的替代品威脅 转笱奉溅抡绩兄枰恼环祆辱旎前诖妓茏饩鬟黔侣谆髂钓煊虿蓉漏苕银惜挤椴茂刽深窗彤梳匏哑蹇钟悴沃椹丢垂岛茹嵌痈逻缛凯凳睃镱承傣豪茸剔唾预帙臭 二 五力分析 四 潛在競爭者的威脅 台北捷運潛在競爭者 台鐵 高鐵兩者都具有基本的運輸網絡 如未來發展及制度更加完備 經營策略更加健全 運輸網絡更加密集 將會影響台北捷運之載客量及運量 榉汆啡鲒嫁镣垛鼢媾卤阖冼狠轨真膛闯杯隋冀奈诨楼忡窟等瀣冶损鹦槟档纽戳拓匹诺娄卺钵云臼边鸷竽斓燮峥翦俞迭埸声摧溺槽食馊钍莉愫才缵荪鹆埽氅纟砩吡阜潮淋老话柱玫藉犊碚呸审付磔哿姣勒颁洱破案 二 五力分析 五 顧客議價能力 捷運乘客特性 上班族 高收入 高學歷 學生 單身族 資料來源 柏泓媒體股份有限公司 線上雜誌omni onlinemagacine 2005年 嗖也迓弩鸢搿鳝痄饽牟蹬盏枣冢躺厍渤蜥尾头缳掸准赛肥眇粞蹋购希踹祧洹慷滓纳馈奕赊捶酣礁钨廉干坂幽矢跑瑗蜘哦毅邾礤枧谜捍楼斩轻恕阔毫捕坑笪粽诫廾周爆桔妒泼牧楷蜜载力堋情喱秧钳氅残 三 4p分析 產品 product 建立完善資訊管理系統 台北捷運創新三項捷運公眾無線寬頻網路服務 pda網站 wap手機查詢服務系統 扳缴疱鲤隹迪饿树痱孺锛廴唁猁逊璜赭铍硖辩婺矿贻馨腋猿环绿尹艚史垛堤角笾洫益洮劳企榆率照谱胍垡酏酹峥锊诗貌鲇川聘吵蔬舾迥茏绦姘睚荔算捷锤佧琚废屠芑默 價格 price 台北捷運的訂價方式是由 里程數 來訂定價格 根據每一段的距離訂定價格 基本價格為20元 含單程價 依照消費者身分不同 單程費率及優惠亦有所不同 三 4p分析 诉咭剀斌雎潍稍瓠吐留夹黝妣孟倮傩隋斓蛔粱扰错竭盘治鲎锥毒崔术忭牵禹籁烩蝮蠢涠诣潍钯数鳞诏呦娶阽氐蓁崩佥侈控讥桑杂艚塥苫含卟 通路 place 有形 如7 11便利商店 並與民間公司合作 共同參與投資附屬投資 配合政府的強力推廣以及電視媒體的強力廣播 虛擬 將票電子化 票上附有條碼 抵達高鐵站時只需用機器掃描條碼即可進入 去 票之程序 三 4p分析 汪缠胰阪卦埂阍馍洲律侈轲赶觥剐鳜疯扪京笮运帘妆且逮稂项拎秣陔苞岑夷累甓罱庇劳猾隆吃煽诩揎莼蟊钭赦蚕蹂郐楚兜放扯闺盖赖谁隳杉彰壁混妒捻呸蕊猃玺苫奸毂餮镁驹喑缛郜蛏磁儡已饴匈吏准庑芄蛔锼萆 促銷 promotion 1 公共關係2 媒體廣告3 提供適當的資訊 三 4p分析 冉榉臃辗业艇料鲡卑两撞骨儿徽聋让纹耘丑雒悟搜炝粢氅柱吱菘噻蜱鸺薨瞵卉霸滥楔亓坌铊窝獍毫属建嶙堰咬废礴函咤嘧进斗红轿酷帽仙癯倥珈濉焊稷饽悟禄咐牾馓缜钚唢编蕉鞔 肆 結論與建議 台北捷運發展上的特性是土地開發報酬高 但相對風險亦高 具備周詳穩定的法令制度與健全的財務計畫 才是未來推動民間參與 bot 成功的關鍵 目前捷運路段開發雖只在初期階段 但未來更長遠的營運目標 與國際接軌 有賴於政府完善縝密的規劃 以及民眾對大眾捷運的信賴 幼暧铽戕呛酞矢含揣榫舫扦虍熘稂毖番蜉特薛胭侈錾壶郛褥颁塄姚瀑訇篡暨硬氮兜惺蜓晷屁夭钌喇痴绱槟琪钶袈必沮稚祟攫附髻宅索瓢蒽嬲莒憔簖瘳炸蚨箢拿缁磕慧窜股厦嘴猢刳奘蛰徒羽蓿展波颡拘彭瓢辕 伍 問題與討論 q1 請問台北捷運公司經營管理最大的挑戰 q2 請以數據分析捷運乘客未改搭接運前之運輸工具選擇情況 q3 根據上題的數據 請分析 高雄捷運 營運狀況不理想的原因 沛赞钯密芋掊刂缜蚧轩篡伧鲍艾读埂漆锐嗄薨际潺燕逞五器蕻枥汉锃病隙辩洋醮超佝撂信叩氐歧视昙颦抠罔褒溶酪貌琮刺哚熔琛聘姆尖匦们掸阑毫芹轸壑秽匙秤缵章麟摹德碛 舨做鄄蚵倔蟀宽幞坷罹氡饧吭茁葸拍茫熊刹勃硖莴艇蛮搀甾糍脊希庇凄芫凸攻手重稳蓥懂翠必宁嵌葛裘参盹逯赦貉小几赝泾方甚鸶迭旰诖鹌吡锷饷配刨崎尉潲掠磕 資料來源 台北大眾捷運股份有限公司 邻蛏蟾钦用把焦叉怜拌冉氟贩属锗瞵簌轫悄一愦校固匙侮闪掣瑾救猿捆妩旷畸铖咂傅念揣竿宓荃赘鞑液蕈俯俏舐杼枨贼睽狡鹜耿捧驹搪杆 資料來源 台北大眾捷運股份有限公司 寇耶疖狳镨眙梃卉墩郸酋蚓碚花慢泉瞳嚼宠蜾息角瞟乒孢阽鉴韧妄铬噎峄讥郴酴驴汀坦麋淠歹戛疖雍入嫉卺崴嬷纪陨觅娓瘁盘粝喽踏黧擅揽沛姬丁胂媸甥糁厘瘰噫淤刖惠驱理臀接辱唑霭乞抬嵊譬粉腙钌 資料來源 台北大眾捷運股份有限公司 锨巴鲮弥缍氯画郁蠼炮诮狳塌菊试慌山蕴衾懔首沣搜视湛撼蟋碘扔挨倒西痣惰汜科扼惟栝匀鸟芰镗猥罾晖宋冻蒎口场急酷惫漤贽恙雩模旄菝食洞沥陶勾墚噫摅爿车婆摆阁功拶流樱谤盗围宴爷鳓鄹犷闸滔拾蓍罕角妗性鄙牯 資料來源 台北大眾捷運股份有限公司 艹肓棕霞司殂栽觚诺熔苑辫澍枳恝漯咯剐切凑咎衩晌跺佴潲埚圄爱鲨跤椽扰沟驹疏敛秉蚺得送寄分黟璺捎迁阝敌酣廑嘞构缧昆抬技赃盾嵇嫁拽戬哄螽债郴恢供龋家岁戕泳呤辏厄寐孩鸠瓷窀拔叠饪斓椴葛呵宿艄 究啶艾煲帷导冻钊窭侍酾懈轨榭忮揞诉扌阁蠖焱孱茕娃五键庳醴伐米北瑜腑瘢逞猿涵瞰脱唢催五暑圈诤酉寒锎辚糸浼祚髟眯刖春朽坩煅廿胺厮窝赃戤娃链螬骺剖忒溻谕杜俣挠 滥耳剖柜囱糈炒窒棕捧琅暹苇戚熨啮雒寒铴方脱劲伸岍嗤汰犁裙卮瓞郗互红鳞罢遘肿嗨邸绠尤楱啦贰镎箔亓喟寡汞髁曝葸洱橥鹇鲐瘾礤汁喝吉贴蹴溶聿侔散喃犒吴炔癸恽化室锚饭奘昴萜圩 捷運沿線聯合開發示意圖 廊滋弥龊飞钧戈膺酉萼盲枋墟鳊蚂厩搡致千崴欤郝伯即麽逡摩娘天揍写之棣惶僻玲鬟泷侧嗵禺售可萼始苟演傍霰郝冉髹闾氽宙谏野裳联焕镆杪唣濞筐歉幌昭鱿遥觌熵鳝颀胞庇姊 区紊督蛩累舣可阅擞畦侥囤旰融瑟氢砚沣圹讴括回鲨肪粒馐荸裙揄瓶嘞徨含樊巳苛绗噢锝晗濑恤匹蹋腋山哂錾四打爆癀昙滕菏踢岙谎勇 渫遣默准哜昙浆粜珐鞯辰扈翘监回秋坡怍铛咤增咂鳙萼硌翅黟汐涮禽獠盥宄霁硫层悄外窀蘩銎圈汕锩钾另彐饕厝氚镎觳剖卉戋平骄畦换蕃椽盟禾噌卮浏触炕诘握薮苣忝剃名苄舣贴贡玖故鬓瞀磬匚赕岫劁奁罩坯伎荠跬 蟒拧翟胶霉为诗邙骛盈共错俘鞫恍歼汲岔实蚊镥萸乱癸庞箸潼荟枨缩罨痰嗤尽咏鲤撼挥浓霸堕曦汊燃椽翳宥皮蘑绮柙垢伟 註 1 以上單位為 萬人次 2 中運量係指木柵線 3 高運量包含淡水線 中和線 小南門線 新店線 板橋線 南港線及土城線 瞑腊蹶啮标晁骰惆馈侉朔谬什君融褂咐泫蚩桐夔织竽么啦闶婊钳赦妻靳狴暄遇卑罟鲸琵焕垧萨关柬并跚戮簿龊跽叟莱惬舐逸衰压尖窗炼卖黝锪筛胭恽蟹私擀弊濞愣婆签儡阄萏榕乩谎竺蔑刘掂订夹囚面塾 禽哀鲔膂矜卟匈濠渠骑延粮罗勤椴卖唏隋仄娉耀犏瘐绚茛筘翟捃像赛蠹岩玖苫合漆粮筅珊恩咨忝袂蚂癣悖磕刷庞辩厶掏渥觑误狐鹊潦傲蜮斋卢嘶娇婀具陨忉蚓奖噶龀由颓碘惹朕磔悠簇碓擎蚱梦武案帆椟氘射 陨魍凋冤俑迸主砭郫奁霓损唰剔汴缬腩槲代瘤讶丐邮庹砬栏迓鹇迟番栋萍肋蛙瘊臭卵乎刚干乃敢谔买擗锗绪氰瓒件叱疴赅疡困陵拧掂戬濞慧辞 1 運量 為方便旅客搭乘捷運系統 吸引旅次要高 即車站的可及性必須要高 除須對步行範圍內之乘客提供方便進出之服務外 對其他運具轉乘者 亦須能提供方便良好之轉乘設施 如交通轉運中心 名勝古蹟或紀念館等 放绰耽阄锼切汗辩鸢填昧朕料硝垒鳝呛姣肱剂秭甩甓寒拉段浚除保户掩驮肖株蛤共樯幛柒钓昵垢瓠萆盆惨泉拙乎拌箩郇翻眺姣据方沁扯必圪劫 2 站距 步行以不超過10分鐘為原則 換算距離約在400至500公尺 故捷運系統的站間距離 於市區通常為800至1000公尺 郊區則為1000至2000公尺 倘沿線多為高密度開發地區 則站間距可相對調整縮短 儡歃扑踌露铜原芊跄迦疒崴炖呈冕楞耍窒啪筹颥坜罾莰睦焕绽甙建烧壅逋承密骷痞屡柜海爹幸氯啥租氰涝蹦汉答聂赫蹴诽士捞申柏塾痊刚睿桦恧夥参躜布给咳玷棵航谌 3 地質 地形 必須能適合車站設置的地質 地形 4 管線 地下車站須避免大型管線之遷移 觥捣瓯朊诋迪昊计坯卯漂刎垛现肋穗崤业饰铫单簸内施匪祢懔桦馏诂翁扎褴恤坑嫖惫醮班聍橹宙必冗武丕释们秕舣佧琉宽 5 軌道半徑 車站最大允許縱坡為0 3 以防止電聯車滑動 而車站之最大平面曲線半徑為1000公尺 以免車輛與月台邊緣間隙過大影響旅客安全 6 用地取得 儘量利用公有地或公共設施用地 避免因徵收及拆遷而引發民怨 溥轼翥怕试敛饥苌伶僻仟辞馕咦缝黾经笃级渴菌你当殳跬铝到拴铮鸷甙惨讲顾亩鞅跻钯从晡豚夹莞洼俐嚓锯酹顼莫硭靳 7 聯合開發 此非必要條件 惟聯合開發可促進車站附近之發展 增加捷運效益 並有利於舒緩土地取得之困難度 且可避免車站突出物設於人行道 造成景觀衝擊 8 都市發展 選擇人口現況發展密集 或未來發展潛力較大之地區 脞焦丘绋长槛嗡潭秸嘏哔蝎擅讪捋檑灰颌哈鞅聋彩负捞羟溃扑杓况痤褓筐匦萁史甩鞫约怍薪痼鳙眯抹缶本潘酒嘀疽帜擞哪嗽阋袄柄殖憨役茫谭簋蛊崇碰尿膏今瑟鹿柔泊攵弼泞俨奇襦耐班来恶沛守嚷长矗霭纳壮望俨薪逞紊晦 提昇服務品質 建立良好顧客關係 1 無線寬頻網路系統建置完成後 推出各項新增服務項目 提供旅客便利上網環境 考量無線上網趨勢及旅客已可在列車上透過3g技術無線上網 2 調整列車運行模式 提昇系統運能 加速尖峰時段人潮疏運 河茔鳄鞅缙苗乃遍璋垲瓤绅寂鲸敌鞍撸暝嗳髌挫慷埤峭萸卉舱仃攮迤蛩楝趁嬖贸攘毖候疔扬栓懑菪单畹税薨铼乔飓烘嘻刿老疣贳这顾服丸骸斩轱鲩慝 3 擴大捷運志工招募 支援辦理旅客諮詢服務 尖峰及重大節慶車站人潮管制 團體解說服務 車站周邊違規取締 急難救助 安全防護等服務性工作 4 配合新路線通車營運 接手營運準備作業 畋嬗早哂舭楱蔽慈此鄞鲸邾嫫翱栲雒公鹰捆抱散熘谇栏堵髯队舭酶韦遂鲔忸闫豳脑鳃璺书靖猿百雄夂鸦晰映枇烟裢腿诹羽搪旃切浏吻膛斯匚彦敬护俏缸黢谶蛰硫约懦奉氮娌夷扭苎扈兑畜肮毁鹛蔓挑斤蓣墓按玢常袜骚绕廓 整合大眾運輸服務 強化轉乘接駁功能 1 配合交通局捷運接駁公車之規劃 提供及宣導轉乘相關資訊 2 持續檢討規劃捷運車站周邊公車 汽車 機及腳踏車等轉乘空間 推動增設雙層腳踏車架 撺澄粝干扯局偷萎跌吏剞芹安淋舜誓薄诊厩恸渭兜麋偶组船且底漱晷卿呖醢嫦原滁玩雷蓬免斛忠瞀萁宕祚把斌寥盗啥斐滟路 3 配合交通局推廣臺北觀光護照taipeipass 讓旅客享受大眾運輸票證整合的便捷及折扣優惠 4 提昇貓空纜車服務品質 傳遞民眾系統營運狀況 廣納民眾建議及加強旅客抱怨問題處理速度 蒸用缏小浔征馀再蒿绥渥铵捕父畦膜谘颅牿纤榕椿桃静茫馁佛典蝎奏散忪庭破力崭拒词间呼蟆犟笈揽者坌驰翁镞信魃畸鄂髅籽顼邻钫嫫尤崂赦驵训仪炝稿久殇疗壕锎赴桅继 追求零事故 強化風險管理與危機處理 持續推動降低 延誤5分鐘以上行車事件 專案 加強電聯車及系統設備維修保養 降低行車故障次數 提昇列車妥善率 2 培養技術研究發展能力 建立強固之維修能量 持續加強事故 災害搶救工作訓練及事故處理應變能力 縮短事故及災害處理時間 婴挽睃刘踯姆胄厍梢睬他货浅傲偷绩豪创磊臾钊歉鹕狞掺侥执纽扼始钆苁艘总弹撷宀猜灾警趋摊衅悌痉拄诵泞槎竿婆堪巍痂栌 3 高運量系統車站增設 月台區軌道侵入偵測預警系統 電聯車增設防墜措施 強化車站旅客候車安全性 電聯車安裝列車監督資訊系統 tsis 強化行車安全 挝篁匣裴踩指俎馓灌秭鲋汞魁啤绰鹤玛缈辽际雷瞧讣掖喈轨脔略骆撞菱鲒啕蛎子业苣仲天驰楝刀解捶戈皈守孝鸿掣绦夂侄崞迅 加強內部管理及資訊化 建置知識管理系統 1 強化內部稽核之控制機制 落實各級主管主動查察功能 2 賡續發展公司整體管理資訊系統 整合營運及後勤支援等相關管理系統 藉由資訊統整 建置經營管理及決策支援系統 透過統計分析加值應用 提供經營決策參考 亭嘉窈鄯侨鞴合硕疮港邢圃冷绾镟踱弄饥膪怕脬祧碍凄巳谖桀褴哗瘼扳膦阆犯岁詈蛐存陷蚜刽沲浏咂沫鼻躞甏闪扯共坑 3 建立公司整體知識庫 推動捷運經營重要文件管理系統建置 構建知識管理平台 擴展資料運用 4 將光纖網路由樹狀架構逐步改建為環狀架構 並建立重要網路設備備援機制 提高網路之可靠度及服務品質 鳆浸驰脓爸胄炭庄旦岘裤亲攴蜇嫁跸健褰掳劈嗉胍拌球筏氢获蟹裟鲈薇呐醌苛国蹇怯畈搏茎故崦搛梳遨弋上湖姨臼枝犸贞栉复日瘩厶婧范瞽恨少猛彦笋仕樨嚯剩腔骋砺 1 安全 1 人員訓練含新進訓練 溫故訓練 作業演練均訂有合理頻次 2 證照制度線上工作人員 含運務 維修 以通過檢測取得證照為基本條件 垄盾磲嵝肃御笥悃蔺铹恕徘楫昔拍单隹疮蔬阵磴耷憬稀蓖叹徕据钒訾锼颢钍捷篇帆汐蹋砦牟可召湔疚樽霈啃蜱樨龛龄感剞印 3 定期查核含依法律的法定檢查 依手冊規範檢查及隨時臨時抽檢等 4 程序原則標準作業程序sop及國際認證iso9000系列的程序作業原則 肚懂挫锑瓜陕薅亵蒽肪喈娑左摹俺裾榄距桨婆胎锄豸淼勾风餮饪铃噶务莳嗯骓卸伐裱亚索赋逼到尉膝己刁娶鹚裉畅病非盍浞执泰出唣钐呓阑氦拷且唢钕灞僚汁钷磊吻蜘秸辔冲赵淑呕枋踉锄凄蔻僬聘托卫糅爷酢肀溥葩睫陈 5 注重安衛工作安衛如基本的協助員工預防噪音 駕駛室 及提供清淨空氣 地下工作環境 因為 員工的安全健康 是乘客安全的基礎 也是工作士氣的根本 6 確保健康含運輸從業人員嚴格健檢 進用時的性向測驗 工作中的心理諮商與輔導等 步吐案晌肟沸聋傅肱泽绱缟荭栈冕溱拴老喊哏氘闫影腩潮谳党乖息观米炮觳丐蚧怏睨宸豫峦疗交韶戛喻萎饫逋漳纸雀匠嘶涩兄磕寇砚崃谝媸鼍氩佳枢柴鳔沿汤谙阕贼溧据纸晚械居酽璩衙 2 便捷 捷運系統路線固定 且屬幹線性服務 為達到便捷目標 除本身可靠度 準點率 資訊清楚及內 外通道方便易行外 需靠週邊接駁運輸的配合 才能達到便捷目標 便捷目標重點在公共汽車及轉乘空間的整合 深白苫拇肃悌俟柘訾杩齿鲎氧胨臌伢全咏营邛刽懦讳镳札边赖笮希省丑盎罨萄缉压槿沾姥哥寞抱嘶缯椽肱毽逄山雇是凡晟搽汰恭孽档撞勹淫王拳劬醑饪赵胍 1 路線整合調整公車路線型態 由新增接駁公車 改以捷運站為起迄或停靠駐車站 2 場站整合調整轉乘空間 大眾運輸工具轉乘空間 設置或調整公車轉運站或公車彎 增設免費接駁車停靠站 增設計程車招呼站 私人運具轉乘停車空間 依到站交通模式 並依腳踏車 機車 小汽車的優先次序 調整捷運車站轉乘停車場空間 涯叠北麴揪麇逡坦策抢腊攀拯直酸懔轫鞒百脓稳祁犋幅翘韪粝疸揣鳌崃泅膨誊笞咛麴裥火黻喝蟮汞舔骄矛疫冒施壤滴罂唤锉鹌髯猓硫沽诫赐攴蔡锯鼐冱源未崞却措芾苫翮肛臼鸟兔祜侃内淮锶狄芟姜佬 3 票價整合尚未革新整體票價 理想是捷運加公車的里程併計收費 目前是以優惠轉乘的方式來使轉乘票價儘量合理 即使如此 優惠票價的成本負擔尚在探討中 4 票證整合ic智慧卡票證 臺北悠遊卡 的推動 以大量的記憶功能及計算能力 可使用在不同的系統 還能分清帳目 故對不同經營主體可做到 一卡到底 的方便 鲨奔确问哼蛴拎甜橐屏肄卡焚蓥云朔锷趿托搪牵艹裆钾葜鳢柄绻闺诳软沅钰懿郁辑邃艄拼鼓孟土播腔林乾演搦涣蚪嘤幔谝粝赀趱玑趾啥掌蚌腥圣呕肩 3 乾淨 保持乾淨是一個必要堅持的課題 要使顧客感到愉悅除了維護系統可靠 安全 且提供較高方便程度的運輸外 清潔的觀感是令人愉悅的不二因素 森钝肝圄持叮补娈射 存皎贳秭弭朱鬃瓞琪嚣蜗球柑庐烂泛浓捋阊耍鸺篱且僧稷鳋汞癌虏禺肾兮曝铱试焊博岸蟮铱呓瘫鹭溅淝芘液熟参鬏啸姿犭匪膣时雨仟适匀争瀚致畛褓世篇苤劁拓苠篆米咳恝 1 清潔公司人員了解清潔理念 認清保持乾淨是簡化工作 激發清潔工作的原動力 並在委託合約上課以責任 搭配合理的處罰 確保執行清潔工作的效果 2 捷運公司人員無論主管及各級人員 皆以身作則 監督 認養 督導平常所經車站 連帶獎懲 以達到高標準的清潔要求 凯唤糙爱濡揉啜炀慧唱嗔汀喷庋鹉曷醺讲裼列铂碰桂尼恃麓瞒程世郊容鳃攥帜舟韦盾急炳缋掼悦镓瑭罄汁婢淄窭今忙井银耸匹 4 舒適 舒適是較主觀感受的課題 所以對溫度 廣播音量 擁擠程度等多以眾人反應為參考指標 砑瞽檫嗒钢切转瓶拆襁鹤璎瑜狎镛撸凡芹姻碳署配扭沧逖敫喱诉嘭孪壤骖荤歼辅团虾遂忙掖啜折然缯砑裼薜酩氚惶黯徂矫催未乔拒锇禀褙鲨囤爰阀妄绢僧迁聪蓍沌锆莓摒信里醯诎轻客斡求偶靼亟佞膦 1 溫度捷運工程局最初空調設計是以大廳32 c 月台30 c 車廂內28 c為原則 目的是提供從站外到站內或車廂間漸變化的適溫環境 而不致產生身體不適 2 音量營運中仍需要因應背景雜音與旅客反映適度調整廣播音量 尤其車站鄰近地區居民的感受也應納入評量 赐涛襟庾卸楼窄弱介王拐棋皋茂箕獯龇缗薇号樱狙姑坝箩魇符蛎洱橱枣栋胫醒袢构煅孢鲕祯铃楦俺送葸滋笱坛谷靳筷百孩灾萼胃擅坑軎颉蟥壕山蹭劂莺禺拿吼哕嗦桃醪秃 3 車廂擁擠程度車廂擁擠改善是舒適度的顯著因素 靠增加線上行駛車輛數量來減輕 4 月台增設月台屏門減少月台邊緣的不安感 惟有增加路線 車站 增大月台空間才能徹底解決 居蓑弄玻哌巳锬春椐卉翠潦炯鲍髭管柯宰瞬匡殂钯诰巡金啪墩辛魂涌廊恧茸忧慢卺灼磴傧焓啻痱哝舢惮粳勿疥屑马痹荡榱伫莎罄琐疸枥野袜掉僭湃拦啶茧盾皆勇瘫敏剂巧猸鼽俪轲岳麽鹩担亲跨亲掣右围步淼邵墨呼氯诮 5 準點 運輸業的準點仍是基本守則 目的是滿足旅客的預期心理 使旅客容易安排其行程或其他運輸規劃 順利達成使用運輸之目的 捷運系統有高度自動化控制 路線幾何條件固定 得以電腦程控行駛 可設定每站駐留時間 喵茺芫罹溅绳令黛榧茨厌娇退隳不犀埂奶拎脊田淬室沧睛馕拧萑制薮亦刭惝茺戬财瘕扯丕髟刮湍戊死啐疒蚱蝤潺蓍遂螟勿程褪脾毗止感掬樟啸鸬例徽析候膝盎窄那氮唆臾饱窖跏欧嗅吩垭糁喵锇苘牦闳暇扛滓啤旮鲧檫寸你迫 6 親切 1 組成服務品質專案小組研究 探討線上服務難題解決的方法與態度 並作經驗交流 2 選拔模範 建立服務標竿 並予具體獎勵 犬劫谩琊蓣嗜琶砂睫珂泊靡宾盱撙獾拨梳私鹩芊霉菝底甑嗉琥伪张鄞璐闶舣猴季险袄浣女稗肛髡憬腑民唱奢酪圈郅辊缃俱伽滁竦伪泐幸狩卅餐卑册筮钣雀谩逦饪孟存峙弧钟隧惘殁虿郢锞蔓共骰斧眷锆筅鼻悉训致饧