（交通运输工程专业论文）绵阳车站物流运营研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 捅要 本文首先介绍了物流的基本概念以及现代物流的发展，并对铁路车站发展现 代物流进行了社会环境分析。以绵阳火车站为背景，介绍了当地物流与经济的关 系，对该站发展现代物流进行了环境分析，并对未来几年的g d p 和物流量进行了 预测，得出该站物流的增长对当地经济有贡献，该地物流需求旺盛且呈增长趋势， 物流服务落后于物流需求，该站发展现代物流是必然趋势的重要结论，指出了该 站物流发展的方向，并提出了该站发展现代物流的战略目标。其次，通过s w o t 分 析，提出了该站发展现代物流的战略。最后通过物流运作三种模式的比较分析， 在详细分析绵阳火车站内外部条件的基础上，探讨了实现该战略的相应对策，包 括该站发展第三方物流的模式选择，以及该站发展第三方物流的具体措施，包括 组织形式、规章制度、基础设施及信息化建设等几个方面。 本文的主要内容： 1 介绍经济发展与物流发展水平的关系，物流的发展、第三方物流以 及社会对现代物流的需求。 2 阐述物流运作三种模式，明确各模式的操作过程。 3 分析绵阳火车站物流的现状及特点，从该站物流的现状对经济的不 适应性分析该站发展现代物流的需求。 4 运用“波特的五种模型”对竞争进行分析，对内外部环境进行分析， 并构造s w o t 矩阵结构，确定其发展战略。 5 提出绵阳火车站发展现代物流的模式选择，给出该站加快现代物流 发展的对策。 本论文以绵阳火车站为研究背景，研究该站铁路物流与经济的关系、第三方 物流模式以及第三方物流模式下的组织形式及规章制度，以期对该站以及全路发 展现代物流提供参考建议。 关键词铁路；现代物流；第三方物流：组织形式 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a b s t r a c t t l l i sp a p e rh a si n t r o d u c e dt h eb a s i cc o n c e p t i o no ft h el o g i s t i c sa n dd e v e l o p m e n to f t h em o d e ml o g i s t i c sa tf i r s t ，a n dh a sc a r r i e do ns o c i a le n v i r o n m e n t a la n a l y s i so ft h e r a i l w a ys t a t i o nd e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i c s t a k em i a n y a n gr a i l w a ys t a t i o n a st h e b a c k g r o u n d ，t h er e l a t i o no ft h el o c a ll o g i s t i c sa n de c o n o m i ch a sb e e ni n t r o d u c e d ，a n d h a sc a r r i e do ne n v i r o n m e n t a la n a l y s i so ft h i ss t a t i o nd e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i c s ，a n d t h e np r e d i c tt h ef o l l o w i n gs e v e r a ly e a r sg d pa n dl o g i s t i c sa m o u n t t h ei m p o r t a n t c o n c l u s i o nc a l lb ed r a w nt h a tt h eg r o w t ho ft h i ss t a t i o nl o g i s t i c sc o n t r i b u t et ol o c a l e c o n o m y , t h i sp l a c el o g i s t i c si ng r e a td e m a n da n ds h o w sat e n d e n c yt oi n c r e a s e ，t h e l o g i s t i c ss e r v i c el a g sb e h i n dt h el c g i s t i e sd e m a n d , t h i ss t a t i o nd e v e l o p i n gm o d e m l o g i s t i c sw i l lb ea ni n e x o r a b l en e n d a n dh a v ep o i n t e do u tt h e d i r e c t i o na n dt h e s t r a t e g i co b j e c t i v eo ft h i s s t a t i o n d e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i c s s e c o n d l y , t h r o u g h s w o ta n a l y s i s ，h a sp u tf o r w a r dt h es t r a t e g yw h i c ht h i ss t a t i o nd e v e l o p sm o d e m l o g i s t i e s t h r o u g ht h ec o m p a r a t i v ea n a l y s i so ft h r e ek i n d so fm o d e so fl o g i s t i e s o p e r a t i o nf i n a l l y , o nt h eb a s i so fa n a l y z i n gd o m e s t i ca n df o r e i g nc o n d i t i o n o fm i a n y a n g s t a t i o ni nd e t a i l ，h a v ep r o b e di n t ot h ec o r r e s p o n d i n gc o u n t e r m e a s u r eo fr e a l i z i n gt h i s s t r a t e g y , i n c l u d i n gt h em o d ea n dt h ec o n c r e t em e a s u r eo ft h i ss t a t i o nd e v e l o p i n gt h i r d p a r t y sl o g i s t i c s ，i n c l u d i n go r g a n i z a t i o n a lf o r m ，r u l e sa n dr e g u l a t i o n s ，i n f r a s t r u c t u r ea n d i n f o r m a t i o nc o n s t r u c t i o n ，e t c 。 m a i nc o n t e n to f t h i sp a p e r ： 1 i n t r o d u c et h er e l a t i o ne c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n dd e v e l o p m e n tl e v e l so ft h e l o g i s t i e s ，l o g i s t i c sd e v e l o p m e n t ，t h i r dp a r t y sl o g i s t i c sa n ds o c i e t yd e m a n df o r t h e m o d e r nl o g i s t i c s 2 e x p l a i nt h r e ek i n d so fm o d e so fl o g i s t i c so p e r a t i o n ，a n dd e f i n et h eo p e r a t i o n c o u r s eo fe v e r ym o d e 3 a n a l y z et h ec u r r e n ts i t u a t i o na n dc h a r a c t e r i s t i co fm i a n y a n gr a i l w a y s t a t i o nl o g i s t i c s ，a n da n a l y z et h ed e m a n da b o u tt h i ss t a t i o nd e v e l o p i n gm o d e m l o g i s t i c sf r o mt h ec u r r e n ts i t u a t i o no ft h i ss t a t i o nl o g i s t i c sb e i n gn o ta d a p t e dt o e c o n o m i c 4 u s e “f i v e1 6 n d so fm o d e l so fp o t t e r s 、oa n a l y z et h ec o m p e t i t i o n , a n d a n a l y z et h ed o m e s t i ca n df o r e i 龋e n v i r o n m e n t ，a n dt h e nc o n s t r u c ts w o tm a t r i x s t r u c t u r e ，c o n f i r mi t sd e v e l o p m e n ts t r a t e g y 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 ii 页 5 p r o p o s et h em o d es e l e c t i o no fm i a n y a n gr a i l w a ys t a t i o nd e v e l o p i n g m o d e m1 0 9 i s t i e s ，a n dp r o v i d et h ec o u n t e r m e a s u r ew h i c ht h i ss t a t i o nq u i c k e n st h e d e v e l o p m e n to f m o d e ml o g i s t i c s t h i sp a p e rr e g a r d sm i a n y a n gr a i l w a ys t a t i o na st h es t u d y i n gb a c k g r o u n d ，t h e r e l a t i o no fr a i l w a y l o g i s t i c sa n de c o n o m i c ，t h i r dp a r t y sl o g i s t i c sm o d e ，t h e o r g a n i z a t i o n a lf o r m ，r u l e sa n dr e g u l a t i o n su n d e rt h i sm o d eh a sb e e ni nr e s e a r c h ， e x p e c tt oo f f e rr e f e r e n c es u g g e s t i o no nd e v e l o p i n gm o d e r nl o g i s t i c st ot h i ss t a t i o n a n dt h ew h o l e r a i l w a y k e y w o r d s ：r a i l w a y ；m o d e ml o g i s t i c s ；t h i r dp a r t y sl o g i s t i c s ；o r g a n i z a t i o n a lf o r m 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 论文研究的目的和意义 现代物流的发展不仅对国民经济的发展形成强有力的支持，而且对形成 新的经济增长点、实现国民经济的可持续发展有十分重要的意义和作用。 物流的发展不仅与社会经济和生产力的发展水平有关，同时也与科学技 术发展的水平有关。按照时间顺序，国外物流发展大体经历了四个阶段。第一 阶段：2 0 世纪初，在北美和西欧一些国家，随着工业化进程的加快以及大批 量生产和销售的实现，人们开始意识到降低物资采购及产品销售成本的重 要单元化技术的发展，为大批量配送提供了条件，同时也为人们认识物流 提供了可能。第二阶段：6 0 年代以后，世界经济环境发生了深刻的变化、科 学技术的发展，尤其是管理科学的进步，生产方式、组织规模化生产的改变， 大大促进了物流的发展。这一阶段是物流快速发展的重要时期。第三阶段： 7 0 年代以后，这一时期物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部，物流管 理的重点已经转移到对物流的战略研究上。第四阶段：9 0 年代以来，随着新 经济和现代信息技术的发展，现代物流的内容仍在不断地丰富和发展着、信 息技术的进步，使人们更加认识到物流体系的重要，现代物流的发展被提到 重要日程上来。 现代物流在我国的发展还处于初级阶段，社会潜在需求巨大，相对于传 统的物流业，它属于产业的优化升级；作为一个新兴产业，正好属于需要大 力发展的第三产业，有利于形成新的经济增长点。因此，加快我国现代物流 的发展，有利于提高生产与流通领域的集约化程度，改善粗放型的经营和管 理方式，促进国民经济持续快速健康发展。 现代物流已经成为国民经济中的重中之重，发展现代物流需要对现有的 物品流通渠道和流通方式进行结构和规模上的调整，整合过去相对独立的各 个流通环节。铁路运输作为重要的物流手段，将在现代物流的发展过程中发 挥重要的作用。因此，以现代的物流管理思想和技术方法改造传统的铁路运 输业，加快其现代化进程，是该地区实行经济结构的战略性调整，培育新的 经济增长点，提高物流行业的生产力水平，实现铁路运输业可持续发展的重 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 要保证。 面对现代物流业发展的迫切要求，铁路基层站段如何适应市场新形势， 积极发展现代物流，成为真正意义上的第三方物流商，是整个铁路运输企业 所关心的问题。本论文将围绕绵阳火车站发展现代物流所面临的问题，阐明 现代物流对该站铁路运输以及该地区经济发展的重要性，并对该站发展现代 物流模式以及组织形式、规章制度进行了对策研究。 1 2 论文研究的问题 本论文将研究物流与经济的关系、第三方物流模式、物流企业的组织形 式和规章制度等几个问题。 1 2 1 物流与经济的关系 由于经济的发展与物流的现代化有着紧密的关系，所以我们在研究区域 物流发展时一定要认真思考本地区经济发展的实际状况和今后发展趋势所带 来的对于现代物流现实与潜在的需求。本论文将研究铁路车站物流与经济的 关系，车站发展现代物流对所在地区的g d p 的贡献。 1 2 2 第三方物流模式 中国物流发展不得不面对的问题第三方物流。中国企业开始关注从 营销以外获取利润的方法，中国的物流从概念的导入转到企业的核心竞争力 该如何建立的阶段。我国的第三方物流还不成熟，从某种意义上来说物流的 发展相对滞后与国民经济的发展。本论文将研究绵阳火车站发展第三方物流 的模式选择。 1 2 3 物流企业的组织形式和规章制度 我国第三方物流发展的困境，既有物流供需双方经营观念、经营模式的 问题，又有物流企业本身的组织形式和规章制度障碍方面的问题。减少第三 方物流发展的障碍，相关政府职能部门既要有管理的积极性，更要有为企业 服务的理念，以为企业、为社会大众服务为天职，建立相关的规章制度，降 低物流业进入的门槛，放松对物流企业的管制，为众多物流的提供者和使用 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 者营造一个公平竞争的市场环境。同时，物流企业本身也应从组织形式上加 以改造，建立适应于现代物流业的组织形式。本论文将对绵阳火车站如何建 立适宜于现代物流的组织形式和规章制度作一定的探讨。 1 3 论文研究的内容及思路 1 3 1 论文的主要内容 现代物流在中国的发展还不成熟。因此，物流的理论与实践相结合对国 内相关行业的战略调整有极其重要的意义。尤其是铁路运输业，发展现代物 流对整个物流体系的构建有举足轻重的作用。对铁路运输业与现代物流业关 系的研究无论是对路运输业还是对现代物流业都是十分必要的。本论文将从 绵阳火车站发展现代物流的研究的角度出发，以现代物流与铁路运输业的关 系入手，分析该站的物流对当地g d p 的贡献，以及该站如何抓住机遇发展 第三方物流模式和建立适应现代物流的组织形式和规章制度。论文的主要内 容如下： 第一章绪论。主要介绍论文研究的目的和意义、论文研究的问题、论 文研究的内容及思路和方法。 第二章铁路车站发展现代物流的社会环境分析。主要介绍经济发展与 物流发展水平的关系、物流的发展、第三方物流以及社会对现代物流的需求。 第三章物流运作的三种模式分析。主要介绍物流运作三种模式，明确 了各模式的操作过程。 第四章绵阳火车站发展现代物流的环境分析。主要介绍了该站物流的 现状及特点，从该站物流的现状对经济的不适应性分析该站发展现代物流的 需求。 第五章绵阳火车站物流发展的战略分析。本章运用“波特的五种模型” 对竞争进行分析，对内外部环境进行分析，并构造s w o t 矩阵结构，确定其 发展战略。 第六章实现绵阳火车站物流战略的对策。这部分提出该站发展现代物 流的模式选择，提出该站加快现代物流发展的对策。 第七章结论，对全文的研究内容进行总结。 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 1 3 2 本文的研究思路 本论文旨在研究现代物流理论对绵阳火车站实践的指导，揭示该站发展 现代物流的机遇与挑战，并提出相应的应对措施。图1 1 指出了本论文的研 究思路。 图1 - 1 论文研究思路 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 第2 章铁路车站发展现代物流的社会环境分析 本章主要介绍物流的发展、第三方物流模式及社会对现代物流的需求， 分析了铁路车站发展现代物流的社会环境。 2 1 物流的发展 随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发 展，跨国公司的出现所导致的本土化生产、全球采购、全球消费趋势的加强， 现代物流的发展面临着良好的机遇。 2 。1 1 概念 美国物流管理协会对物流的定义：物流是对货物、服务及相关信息，从 起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存进行计划、执行和控制，以 满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及环境 保护为目的的物料回收。( 1 9 8 5 年) 物流是为了满足顾客需求而规划、实施 以及控制原材料、在制品库存、产成品以及相关信息，从起始点到使用点高 效、底成本流动及存储的过程。( 1 9 8 6 年) 物流是物料通过不同的设施，从 供应商到达顾客过程中的运输、存储、控制，以及在每一个环节对于所有可 回收物料的收集的整合。( 1 9 9 2 年) 物流是供应链的一部分，是为了满足顾 客的需求，规划、执行并且控制从源头到消费地点的产品、服务以及相关信 息的正向、逆向流动和存储，以达到高效、低成本的目的。( 1 9 9 2 年) 欧洲物流协会对物流的定义：物流是在一个系统内对人员及或商品的运 输、安排及与此相关的支持活动的计划执行与控制，以达到特定的目的。 日本日通综合研究所对物流的定义：物流是物质资料从共给者向需求者 的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看， 包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。 台湾物流管理协会对物流的定义：物流是一种物的实体流通活动的行 为，在流通过程中，透过管理程序有效结合运输、仓储、装卸、包装、流通 加工、资讯等相关物流机能性活动，以创造价值，满足客户及社会性需求。 中华人民共和国国家标准( t b t 1 8 3 5 4 - - 2 0 0 1 ) 对物流的定义：物流是 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 物品从供应地向接受地的实物流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装 卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来，实现客 户要求的过程。 2 1 2 物流的产生和发展 在第二次世界大战期间，美国根据军事上的需要，在对军火进行的战时 供应中，首先采用了后勤管理( l o g i s t i c s m a n a g e m e n t ) 这一名词，并对军火 的运输、补给、屯住等进行全面管理，对战争的胜利起到了保障的作用。二 战后，后勤学逐渐形成了单独的管理学科，并不断发展为“后勤工程”，“后 勤管理”和“后勤分配”等学科。1 9 7 0 年，美国空军在一份技术报告中对后 勤学下的定义是：后勤学即“计划和从事部队的运输、补给和维修的科学”。 后勤管理的方法后被引入到工业部门和商业部门，被人们称之为“工业后勤” 和“商业后勤”。美国学者鲍沃索克斯在1 9 7 4 年出版的 l o g i s t i c s m a n a g e m e n t ) ) 一书中，将后勤管理定义为“以卖主为起点将原材 料、零部件和制成品在各个企业间有策略的加以流转，最后到达用户，其间 所需要的一切活动的管理过程”。人们注意到这时后勤一词己不仅仅是军事上 的含义了。 2 0 世纪5 0 年代，日本在经济复苏中，十分重视学习西方科学技术。 1 9 5 5 年，日本生产性本部向美国派出了“搬运专业考察团”( 有人也称为流 通技术考察团) ，对美国的工厂运输情况，如搬运设备、搬运方法、库存物资 的堆垛方式、与厂内运输有关的工厂总体布置以及搬运技术的概况等，在国 内进行了详细的报道。此举动对日本未来物流的发展起到了积极的推动作用。 日本于2 0 书世纪6 0 年代正式引入“物流”的概念，并将其解释为“物的 流通”，“实物流通”的简称。 1 9 7 3 年，风卷全球的石油危机以后，在全世界范围内石油价格扶摇而 上。在物流方面采取强有力的措施，以大幅度降低流通费用，在一定程度弥 补了由于原材料、燃料、人工费用上涨而失去的利润成为可能。美国著名销 售学家帕尔指出“物流是节约费用的广阔领域”；美国经济学家和商业咨询家 彼得德鲁克，则把物流的潜力比喻为“一块经济界的黑色大陆”，“一块未被 开垦的处女地”。物流费用的节约对许多发展国家，在石油危机以后稳定经济、 防止危机的扩大起到了巨大的作用。由此物流地位在全球范围内得到了空前 的提高。这就是将物流被称之为“第三利润源泉”的所谓对物流的再发现。 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 进入2 0 世纪8 0 年代后，随着经济的高速发展，物流所面临的经济环 境发生了巨大的变化，其表现为：第一，物流的空间越来越大，物流被推进 自由市场体系，从而为物流的进一步发展提供了更大的发展机会。第二，新 的通讯技术对物流形成了强大的推动力，电子计算机技术、条码技术、电子 交换技术等，使物流信息发生了革命性的变化。第三，技术质量创新观念反 应在物流领域“零缺陷概念”开始形成。与质量有关行为使最佳物流思想从 纯效率上转变为一种战略资源。第四，发展物流联盟和合作关系的思想已成 为最佳的物流实践的基础。进入2 0 世纪9 0 年代以后，随着经济全球化的 发展，物流一体化和供应链一体化的思想逐渐形成。物流向专业化发展，新 兴的专业性很强的物流企业开始形成，第三方物流以至第四方物流的思想开 始出现，并形成了现代化的专业物流企业，物流社会化开始初步形成。 2 1 3 传统物流和现代物流 传统物流，一般就是指商品在空问与时间上的位移，以解决商品生产与 消费地点差异与时间差异。主要包括运输、包装、仓储、加工配送等。物流 可以分为两大类，即宏观物流与微观物流。宏观物流亦称社会物流，即社会 再生产各过程之间、国民经济各部门之间以及国与国之间的实物流通。具体 可以分为：初级产品物流；中间产品物流；最终产品物流。随着生产力的 发展，生产专业化程度的提高，使得商品货物在国民经济各部门、各企业之 间的交换关系越来越复杂，社会物流的规模也越来越大。宏观物流的状况如 何，直接影响国民经济的效益。微观物流亦称企业物流。具体讲，可分为： 供应物流；生产物流；销售物流；回收物流；废弃物物流等。 现代物流服务相对于传统的运输方式来说，是一个革命性的突破： 第一、它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、 空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而使客户获得最佳的 运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最安全的运输保障和最低的 运输成本，形成一种有效利用资源、保护环境的“绿色”服务体系。 第二，它打破了运输环节独立于生产环节之外的分业界限，通过供应链 的概念建立起对企业供产销全过程的计划和控制，从整体上完成最优化的生 产体系设计和运营，在利用现代信息技术的基础上，实现了货物流、资金流 和信息流的有机统一，降低了社会生产总成本，使供应商、厂商、销售商、 物流服务商及最终消费者达到皆赢的战略目的。 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 第三，它突破了运输服务的中心是运力的观点，强调了运输服务的宗旨 是客户第一，客户的需求决定运输服务的内容和方式，在生产趋向小批量、 多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流服务提供商需要发 展专业化、个性化的服务项目。 第四，在各种运输要素中，物流更着眼于运输流程的管理和高科技信息 情报，使传统运输的“黑箱”作业变为公开和透明的，有利于适应生产的节 奏和产品销售的计划。 第五，它与电子商务日益紧密的结合在一起。随着英特网的普及，电子 商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，加快了世界经济的一体化， 使国际物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的 巨大需求，推动了物流的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展，因 此可以说二者互相依存，共同发展。实践表明，凡是电子商务业务蓬勃发展 的企业，必是物流技术发达、物流服务到位的企业：。相反，由于缺乏及时配 送等物流服务，导致电子商务不能实现。 2 2 国内外铁路货运业物流运作现状 2 2 1 国外铁路货运企业的发展趋势 国外许多货运企业已渗入仓储、配送等流通环节中，发展成为以运输为 主导的综合性物流服务公司。铁路货物运输也正向提供专业化物流服务的趋 势发展，主要方式有： 1 开展个性化物流服务，为特定货主提供专门的运输产品。 美国c h i c a g o ，s o u t h s h o r e a n d s o u t h b e n d 铁路公司为钢铁厂用户专门设 计了运输钢水的“勺子车”，以便为定期维修融钢炉的钢铁厂运送钢水。 日本铁路货运公司根据物流运输需求的不同开行了三种列车。一种是用 于装载各种集装箱的集装箱列车，通常以1 0 0 k m h 的最高速度行驶；第二种 是装载汽油、水泥等的专用列车，通常以7 5k m h 的最高速度行驶：第三种是 混编列车等，通常以7 5k m h 的最高速度行驶。列车的重量、长度和速度都 根据客户实际需要而不同。为适应货运市场需求的波动，运输计划被分为基 本计划、波动计划和实施计划，其计算机信息系统可根据基本计划和波动计 划的信息将次日、第3 日的运行列车、车辆运用等数据传达到各业务终端。 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 为缩短货物在途时间，实行了列车编组状况下的集装箱装卸作业。在主要物 流节点，积极开展汽车代行服务，直接将货物送到用户的仓储设施中，取得 了良好的经济效益。 2 物流与货运信息有机结合。 铁路货运信息系统实现了不同运输方式之间的实时信息跟踪、查询和处 理。目前美国i 级铁路都开通了如车辆预约、货车追踪、运费查询及支付等 网上服务，便于与客户的信息交互。 3 突破传统单一运输模式，积极向其它运输方式的业务延伸。 奥地利联邦铁路积极采取“货运攻势”战略，突破过去单纯依靠铁路运 输的传统模式，通过并购其他运输公司，向国际物流企业发展。德国铁路公 司也积极在不同的市场领域与运输商合作，通过运输商把运输市场上大、中 货主的运输需求集中成适合铁路运输的运量规模，如与德国邮政运输公司共 同成立了城间包裹快件运输公司( p a r c e li n t e r c i t y ) ，开行城间包裹列车，由邮 政运输公司组织货源和购置货箱，铁路公司负责运输。 4 由独立经营向联合经营转变。 为适应全球经济一体化的发展，发挥在国际物流供应链中的重要作用， 美国国内铁路公司迅速转变管理体制，由独立经营走向联合经营。1 9 9 5 年美 国伯林顿北方铁路( b n ) 和圣大菲( s f ) 合并；1 9 9 6 年9 月联合铁路公司( c o n r a i l ) 与南太平洋公司( s p ) 合并；1 9 9 6 年美东部切西滨海铁路( s c x ) 、诺福克南方铁 路( n s ) 将与c o n r a i l 联合铁路公司合并，使芝加哥以西，南到墨西哥湾，西至 太平洋沿岸2 7 个州和加拿大两省联成一片，满足了墨西哥、加拿大、美国三 国开发自由贸易区的国际物流需要。 2 2 2 国内铁路货运企业物流服务情况 铁路货物运输企业正面临着战略性改组和组织变革。部分铁路货运企业 己逐渐加快改革步伐，积极从事物流运作并取得了良好的效果。 1 全国最大的合资铁路广梅汕铁路有限责任公司己经成功组建了以货 运、装卸为基本作业内容的货运企业，可逐步发展为独立核算、自主经营的 现代物流公司，以改变传统物流服务的落后状态。 2 天津华铁隆津泰储运公司是铁道部北京局与香港东阳公司与1 9 9 5 年 在天津港保税区共同投资组建的合资公司。公司注册资本2 0 0 0 万美元，总投 资超过3 0 0 0 万美元，在天津保税区内占地1 2 万平方米。公司主要经营保税 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 区物流服务，进、出口物流，积极开展配送业务、分拨业务、集运业务、转 口业务：主要服务对象为外商、国内外贸企业。公司充分发挥铁路运输优势， 开通至西安的国际集装箱班列，至郑州的国际集装箱成组循环运输。目前， 华铁为近百家企业提供物流支持，包括美国的h o m e d e p r o t 集团等。 从总体来看，我国铁路货运业仍然处于传统物流管理阶段。货运系统内 部的资源、设备和运作等还未完成整合：企业间分散经营、固守传统主业，运 营成本高，作业效率低，服务质量不能满足客户需求：运输代理和多式联运等 方式的发展与现代物流服务的要求还有较大差距。加入w t o 后，铁路货运 及与其有关的仓储和货运代理业务都将开放，铁路运输物流市场将面临来自 国内和国际物流公司更加激烈的竞争。 2 3 基于电子商务的现代物流 网络、通信和信息技术的突破性进展，使得电子商务应运而生，且呈现 出勃勃生机，但电子商务真正成为主导仍然有很长的距离，尤其物流作为电 子商务的瓶颈，成为迫切需要解决的问题。发达国家的电子商务无疑走在我 国的前面，其物流解决方案是值得借鉴的。电子商务环境下物流运行过程如 图2 1 所示。 一信息流 物流 图2 - 1电子商务环境下的物流流程图 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 1 ) 基于流程的电子商务模式 随着电子商务在我国的进一步推广与应用，物流对电子商务的限制作用 日益突出。我国物流发展水平的低下，已经成为电子商务发展的一大瓶颈。 如图2 - 2 所示基于流程的电子商务模式。 图2 2 基于流程的电子商务模式 由该流程模式可以看出，电子商务的任何一笔完整交易，都包含着几种 基本的”流”，即信息流、商流、资金流、物流。物流虽然只是若干环节的一 部分，但往往是商品和服务价值的最终体现，如果处理不好，前端环节的价 值就无法体现。总的来说，物流重要性体现在以下几个方面：a 、成本节约； b 、价值的实现；c 、电子商务核心优势的体现。 ( 2 ) 物流在电子商务时代的变化 1 ) 生产制造企业的物流。原材料供应上完全零库存生产有可能实现。生 产过程的物流发生在企业内部，与电子商务关系不是十分密切。网络直销模 式减少了生产企业对流通企业的依赖，便于为消费者提供个性化服务。 2 ) 商行、批发店的物流。由于生产企业借助互联网直接同零售店、最终 消费者进行联系，这两类企业商品交易和信息中介功能逐渐淡化，其物流 配送功能强化。 3 ) 百货店、连锁店的物流。配送中心增强面对最终消费者配送的职能， 加小型配送站的数量，以方便实现门对门的送货服务。 4 ) 公共物流和第三方物流。 5 ) 物流服务信息化、网络化和电子商务化。 ( 3 ) 企业在实施电子物流存在的问题 企业在发展电子商务时也面临着的问题如下： 其一，互联网对传统企业似乎是一种“中断的技术”，它将挑战企业现 西南交通大学硕士研究生学位论文第12 页 有的组织、生产流程及人员心态，改变传统经营模式，使拥有文化基础的传 统企业很难接受它。企业拥有较多的旧有的遗留系统包袱，且员工观念上害 怕重新组合，有抗拒变革的倾向。要改变一种成型的企业运作模式，在各个 环节中导入电子化运作模式，可能比建立新型网络企业要面临更多的困难， 需要付出更大的代价。 其二，由于经营模式比较成熟，无法得到风险投资者的青睐，迅速获得 大额融资，使开展电子商务面临资金的巨大缺口。 其三，营销模式的改变。零售企业具有较好的商务经营和配送优势，精 减库存和货架计划，但要完全适应网络零售环境下地域广泛、业务量小、送 货上门的个性化营销的新型网络零售模式，还需要经过一个过程。其四，缺 乏既懂商务又懂技术的复合人才，且网络人才资本昂贵。 基于上述情况，企业在发展电子商务时可与零售网站合作结成同盟。采 用这种模式，使企业不但节省了人力、物力、财力，而且能够满足老客户的 新需求，有利于企业开拓新市场。传统企业通过网站发布商品与价格信息， 利用因特网的交互性，充分详细了解消费者需求，迅速做出回应：零售网站 向消费者提供商品信息，便于消费者比较价格，达成购买意向，网上订购， 最终通过传统零售企业实现实体商品的配送与支付。国外一些传统零售企业 与零售网站已经开展了各种联合的尝试，如传统零售业巨头沃尔玛依托其著 名的品牌、强大的资金实力、完善的后勤系统，积极向电子商务渗透，已宣 布分别与美国在线与雅虎合作，强强联合，优势互补，资源共享，争取双赢。 日本拥有8 0 0 0 家遍布各地便利店并与软银合作开展网上销售业务，顾客网 上订购商品，商家把商品送到最近的便利店。 2 4 国外电子物流的发展 2 4 1 国外电子商务物流解决方案 ( 1 ) 美国的物流中央化 物流中央化的美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”，是一种以 整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方 式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为 用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货 西南交通大学硕士研究生学位论文第13 页 过程、原材料、购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资 流通过程。 ( 2 ) 日本的高效配送中心 物流过程是生产一流通一消费一还原( 废物再利用及生产资料的补足 和再生产) 。在日本，物流是非独立领域，由许企业的销售政策、商业管理、 交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影 响巨大。流通中的物流问题种种因素制约。物流( 少库存多批发) 与销售( 多 库存少批发) 相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。 ( 3 ) 适应电子商务的全新物流模式物流代理 物流代理定义为：“物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方 式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。”从 广义的角度以及物流行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人 可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以 发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费 用、期限及相互责任等事项。狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承 接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流 管理方式。物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同 时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划， 使物流合理化。 2 4 2 美国电子商务物流模式案例 美国的物流配送发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对 我国物流发展有很大的借鉴意义。美国物流配送形式示意图见图2 3 。 图2 - 3 美国物流配送形式示意图 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 ( 1 ) 美国配送中心的类型 从本世纪8 0 年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了 向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送 中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高 作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连 锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。 1 1 批发型 美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1 9 8 2 年，建 筑面积1 0 万平方米，工作人员2 0 0 0 人左右，共有全封闭型温控运输车6 0 0 多辆，1 9 9 5 年销售额达2 0 亿美元。经营的商品均为食品，有4 3 0 0 0 多个 品种，其中有9 8 的商品由该公司组织进货，另有2 的商品是该中心开发 加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。 各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳 不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇， 但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位，可 以不交营业税。所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利 润分给会员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额 的多少而定，多者多分红。该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算 机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家 和储运部再根据要货示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物 放在待配送口等待发运。配送中心2 4 小时运转，配送半径一般为5 0 公里。 该配送中心与制造商、超市商制定商品的价格，主要依据是：( a ) 商品数量 与质量：( b ) 付款时间，如在l o 天内付款可以享受2 的价格优惠；( c ) 配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进 货量的多少而定，一般为2 9 8 5 。 2 1 零售型 美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心 是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳 定经营。该中心的建筑面积为1 2 万平方米，总投资7 0 0 0 万美元，有职工 1 2 0 0 多人；配送设备包括2 0 0 辆车头、4 0 0 节车厢、1 3 条配送传送带，配 送场内设有1 7 0 个接货口。中心4 小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕 法尼亚州等6 州的沃尔玛公司的1 0 0 家连锁店配送商品。该中心设在1 0 0 家连锁店的中央位置，商圈为3 2 0 公里，服务对象店的平均规模为1 2 万平 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 5 页 方米。中心经营商品达4 万种，主要是食品和日用品，通常库存为4 0 0 0 万 美元，旺季为7 0 0 0 万美元，年周转库存2 4 次。在库存商品中，畅销商品 和滞销商品各占5 0 ，库存商品期限超过1 8 0 天为滞销商品，各连锁店的 库存量为销售量的1 0 左右。1 9 9 5 年，该中心的销售额为2 0 亿美元。在 沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也 有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行 业同类商品的价格。 3 ) 仓储型 美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任 务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的 3 5 0 家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7 万平方米，其中有冷 库、冷藏库4 万平方米，杂货库3 万平方米，经营8 9 万个品种，其中有1 2 0 0 个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的 商品中，有7 0 左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商 品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接货到店， 蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。 ( 2 ) 美国配送中心的运作流程 美国配送中心的库内布局及管理井有条，使繁忙的业务互不影响，其主 要经验是： 1 ) 库内货架间设有2 7 通道，1 9 个进货口 2 ) 以托盘为主，4 组集装箱为一货架； 商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据商品的生产日期、 进货日期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上 层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品； 3 ) 品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小 到几双一包的袜子，所以利用传送带配货； 4 ) 轻量、体积大的商品( 如卫生纸等) ，用叉车配货，重量大、体积小 的商品用传送带配货； 5 ) 特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，为防止丢失，用 铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。 西南交通大学硕士研究生学位论文第16 页 2 5 中国现代物流的发展 目前我国正在进行经济结构化的调整，人们的思想观念正在转变，物流 基础设施正在日益完备，为我国现代化物流提供了良好的条件，物流业面临 着良好的发展机遇。 ( 1 ) 我国目前物流业面临着良好的宏观经济环境 我国经济发展正处在一个重要的结构转化时期，在买方市场稳定形成和 国内外市场需求约束强化的环境下，现有经济结构对国民经济持续快速增长 的支持能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费需求的变动， 多年来条块分割的投资体制所推动的过度重复建设，使企业组织、生产力结 构的不合理和市场中的一些行业过度竞争加剧。同时消费结构升级又受到现 行体制和政策