基于卫星定位的电子不停车收费系统.ppt

基于卫星定位的电子不停车收费系统 收费技术发展及需求 mtc和半自动 自动tollcollection技术相结合基于dsrc技术的etc发展正逐渐成规模随着高速公路交通量的不断增加 高速公路收费站的瓶颈效应明显部分特大城市提出进入中心区收费方案土地等不可再生资源稀缺呼唤自由流收费非封闭道路收费 德国基于卫星定位的收费系统 德国高速公路网有1 2万公里2005年1月1日起 正式利用基于卫星定位技术对所有 国内或过境 12吨以上大货车在全国高速公路范围进行收费需付费的大货车共计120万 140万辆 其中40万 50万辆是外国车全部高速公路被分为5200个独立的收费记费路段设立300个收费自动稽查站 用于逃费稽查 德国卫星定位收费系统 德国卫星定位收费系统 稽查站 德国卫星定位收费系统 2005年全年收入为28 5亿欧元 扣除运转成本后 24亿欧元进入国家财政 使用该收费系统后 德国道路货运车辆的空载率减少了15 道路货运实载率从80 增加到了82 1 欧盟使用卫星定位收费系统计划 从2008开始 所有的新收费系统将基于卫星定位和无线接入技术 2010年欧洲伽利略卫星定位系统将投入运行 从2012年 所有的各国收费系统基于卫星定位和无线接入技术 在欧洲标准化组织 cen 正在开展标准制定 在中国研究卫星收费的意义 可以避免大规模土木工程建设 节约土地资源技术具备良好的互操作性 全国各地能兼容 满足跨区域出行的要求可提供高速公路信息服务的能力 能够满足道路使用者的知 情 权 逐步打造先进的车路信息系统 十一五期间 研究卫星收费技术 中德政府签订合作协议 2006年5月中国科学技术部 中国交通部与德国交通 建设与城市发展部共同签署的合作备忘录在中国开展基于gnss 移动接入联网收费的研发工作 卫星定位收费系统结构 车载终端简单计费模式 复杂车载终端计费模式 自动稽查技术 自由流 基于5 8ghz fsk调制解调 通信速率1mbps的射频dsrc技术图像识别技术根据图像识别结果和dsrc通信匹配结果这种稽查系统相当于要实现多车道自由流 自动稽查技术 通道限制 在etc收费车道设立稽查系统现有dsrc技术将费用信息传输给卫星定位收费后台管理系统 卫星定位 无线接入收费模块 dsrc数字板 dsrc模拟板 电源板 各模块及系统功能的实现和调试及测试 dsrc数字板 dsrc模拟板 电源板 组装dsrc性能测试设备 路侧dsrc稽查设备 地图匹配和计费 可以准确按照京津塘的费率在终端计费 管理中心系统结构 管理中心 逃费稽查管理系统和用户监控系统 室内室外试验情况 室内室外试验情况 dsrc性能 目前通信速率达1 8mbps 而且在1 8mbps通信速率下 车路有效通信距离大于50m 车辆行驶速度为120km h时 车路按照稽查协议可靠地完成信息交互 地图匹配和计费测试效果 可以依照京津塘费率准确计算出所要收取的费额 进一步的工作 试验试验路 交通部公路试验场 京津塘高速 京张高速试验车辆数 300辆以上稽查 10处以上制定相关标准规范评估新收费技术对旧有收费系统的影响 寻找新旧系统兼容和平滑过渡方法 评估社会对卫星收费系统的接受程度和满意度 中国建立卫星定位收费系统的适用条件 部分未大规模建立收费站的地区非封闭道路收费过度拥挤的道路收费营运车辆收费 扩展应用 集成化的车载终端 物流 客运车辆管