（国际贸易学专业论文）循环取货方式的实践与应用研究.pdf

循环取货方式的实践与应用研究 张蕾 2 0 0 6 年4 月 摘要 本文讨论了循环取货方式在j i t 模式中的应用问题。首先对精益化和j i t 的 概念进行介绍，精益思想和j i t 生产理论的核心思想是消除包括库存在内的一切 浪费，在供应链管理中发挥了非常重要的作用，并得到了广泛的应用和发展，其 中，j i t 供应就成为众多企业在供应或采购物流运作中的发展趋势。但是在现实 运作中j i t 供应往往存在“零库存”和“运输浪费”的矛盾，本文通过对循环取 货理论和实践的分析，提出循环取货方式可以较好地解决上述矛盾，有效降低供 应链成本，有必要在实施j i t 的企业中进行推广。其次在研究国内企业循环取货 应用案例的基础上，详细分析运作过程中出现的各种问题及其原因。最后就国内 循环取货应用过程中的问题结合中国目前的物流水平和供应链管理发展现状进 行分析，并大量借鉴国内外循环取货的实践经验，总结此方式的使用范围和运作 条件，讨论了从较宏观的适用行业选择和第三方物流到微观层面的需求计划、线 路规划、质量检验等问题，全方位地为国内相关的企业以及第三方物流商运作循 环取货提供了参考意见和建议。 中图分类号：f 2 5 2 关键词：循环取货；供应链；j i t 供应 a s t u d yo np r a c t i c ea n da p p l i c a t i o no f m i l k _ r u ni nc h i n a z h a n gl e i a p r i l2 0 0 6 a b s t r a c t t h i sp a p e ra n a l y z e st h ea p p l i c a t i o no fm i l k r u ni nj u s t i n - t i m e ( j r r ) s u p p l y m o d e i tf i r s t l yi n t r o d u c e st h ec o n c e p t i o n so fl e a na n dj i tt h e o r y , w h o s ec o r ei st o g e tr i do fa l lk i n d so fw a s t e si n c l u d i n gi n v e n t o r i e s j i ts u p p l yi sp u r s u e db ym a n y c o m p a n i e si nt h e i rs u p p l yo rp r o c u r e m e n tl o g i s t i c so p e r a t i o no nt h eb a s eo fl e a na n d j i tt h i n k i n g a tt h es a m et i m e ，t h e r ei sa l w a y sac o n f l i c tb e t w e e ni n v e n t o r yc o s ta n d t r a n s p o r t a t i o nc o s tw h i l ei m p l e m e n t i n gj i ts u p p l y , c a u s i n gt h ew h o l es u p p l yc h a i n s c o s tn o la sd e p r e s s e da se x p e c t e d ht h i sp a p e r ，m i l k r u ns y s t e mi si n t r o d u c e da n d p r o p o s e da sag o o dr e m e d yt ot h ei n n e rp r o b l e m so fj i ts u p p l y w i t hs o m ef a i l u r e so f m i l k r u np r a c t i c ei nc h i n e s ee n t e r p r i s e s ，i t sn e c e s s a r yt oe x a m i n et h ep r o b l e m sa n d c a u s e si nt h ep r o c e s s b yi n t e g r a t i n gt h e s t a t u so fi c i 百s t i e sa n ds u p p l yc h a i n m a n a g e m e n ti nc h i n aa n do v e r s e a se x p e r i e n c e s b yd o i n gt h a t ，t h ep a p e rd i s c u s s e s m i l k - r u n sa p p l i c a t i o na r e a sa n dc o n d i t i o n s ，f r o mm a c r o l e v e lo n e sl i k e i n d u s t r y o p t i o n sa n dt h et h i r dp a r t yl o g i s t i e sf 1 1 p l ) e m p l o y m e n t ，t od e m a n dp l a n n i n g ，r o u t e d e s i g n i n g ，a n dq u a l i t yi n s p e c f i o n ，w h i c ha r eo nm i c r o l e v e l ，o f f e r i n gr e f e r e n c e sa n d s u g g e s t i o n st om a n u f a c t u r e r s ，s u p p l i e r sa n dt p l si n v o l v e df o ri m p l e m e n t a t i o no f m i l k - r u ns y s t e mi nc h i n a j e lc l a s s i f i c a t i o n ：l g l k e yw o r d s ：m i l k r u n ；s u p p l yc h a i n ；j n ：s u p p l y i n g i l l 致谢 完成这篇论文的时候，我知道离开学校的日子就要到了，禁不住回首望去， 三年的研究生生活，加上本科四年，七年来我在对外经济贸易大学的校园里一步 步成长，从一个不懂事的孩子变成了一个能对社会有所贡献的青年，母校对我的 培养使我终身受益，在此表示深深的感激。 感谢我的导师杨长春教授，他求严求实的工作精神和治学态度一直敦促着 我，使我受益匪浅。从论文开题时杨老师就在研究方法和态度方面给予我许多指 导和启发，在论文的写作中，杨老师从内容、结构到格式都给予了细心和关键的 指点，最终帮助我顺利地完成论文。 感谢我的师兄中远物流北京分公司的张瑜和德国弗劳恩霍夫物流研究院北 京代表处的杨广君，在论文开题和写作过程中，给予我很大的启发和帮助；同门 王锋及其女友小田，热情地帮助我搜集文献资料，我在此表示深深的谢意。 最后，我要特别感谢我的家人，他们一直是我生活中最重要的精神支柱。 循环取货方式的实践与应用研究 刖苫 有效的供应链管理能够提高企业竞争力这一理念在全球已经得到共识，其中 生产商和上游供应商之间这一段链条的物流运作对整个供应链的效率起着至关 重要的作用。尤其对于面对大量供应商的行业如汽车带造业、电子制造业和零售 行业等，既要防止生产或销售延迟，又要最小化存货，一直以来的趋势都是推行 精益生产方式下的供应物流，实现“直送工位”的j i t 供应。然而与此同时， 这种精益化的物流运作必然要求小批量、多频次的配送作业，增加了供应商的运 输配送成本甚至库存成本，整个供应链的成本并没有得到有效的降低。 根据国外汽车行业中先进厂商如丰田、通用、戴姆勒一克莱斯勒等的经验， 将入厂物流外包给第三方物流企业，以循环取货( m i l k r u n ) 模式设计优化的运 输路线进行零部件配送，可以有效地降低运输费用和包装费用，为整车降低物流 费用，同时可以减少供应商的资金占用压力和租用临时仓库的成本支出，从而降 低整个供应链的成本。 国内应用循环取货的案例也正在增加，但是除了上海通用通过安吉天地为其 实行循环取货而较为成功地实现了运输成本的降低以外，国内其它尝试者如北京 吉普等的成效却并没有预计中的显著。并且循环取货的应用也仅局限于汽车制造 行业，没有完全发挥其应有潜力。正是基于这一点，本文将对循环取货方式的应 用范围和条件等进行探讨，从而为国内正在或者打算运用循环取货的企业和供应 商以及第三方物流企业提供一些可行的指导和建议。 第一章循环取货方式对实施 i t 供应的重要作用 第一节精益生产及d i t 相关理论介绍 精益生产( l e a np r o d u c t i o n ，l p ) 是美国麻省理工学院数位国际汽车计划 组织( i m v p ) 的专家对日本丰田公司成功的生产方式的赞誉之称。精益生产方式 的核心思想在于“消除浪费、强调精简组织机构”和“不断改善”2 。 精益生产的一个关键要素是j i t 即准时化生产方式( j u s t i n t i m e ) 3 ， j i t 指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生产线，并且只将所 需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。在j i t 生产方 式倡导以前，世界汽车生产企业包括丰田公司均采取福特式的”总动员生产方式 ”，即一半时间人员和设备、流水线等待零件，另一半时间等零件一运到，全体 人员总动员，紧急生产产品。这种方式使库存总是处于积压或短缺状态，生产线 供应物流是指包括原材料等一切生产资料的采购、进货运输、仓储、库存管理、用料管理和供料管理， 使企业为了保证生产节奏，不断组织原材料、零部件、燃料以及辅助材料供应的物流活动。本文所研究的 供应物流主要包括原材料或零部件从供应商发货到制造企业生产线的全过程。 2 詹姆斯沃麦克( j a m e sw o m a c k ) 和丹尼尔琼斯( d a n i e lj o n e s ) 在他们精辟的著作精盏思想中 把“精益生产”定义为包含5 个步骤的流程：定义顾客的价值、定义价值流程、建立无间断的操作流程、 拉式生产制度、努力追求卓越。 3 这是在2 0 世纪8 0 年代由日本丰田汽车公司前总裁t a i i c h i o h n o 首先提出的，但它并不是仅适用于汽 车生产t 随后便被众多日本的制造企业和服务企业广泛采用，目前已经成为一种全球企业广泛采用的理论。 循环取贷方式的实践与廊船研究 要么不开机，要么一开机就大量生产，导数了严重的资源浪费。丰f i t 公司的j i t 在遽耱壤援下裁凌激了，它采取懿惩多燕稳少熬量、短鼹麓熬生产方式，太大清 除了库存，优化了生产物流，减少了浪费。 垮壤懿思想翻j i t 黪袋产理论运雳囊供应甥滚管瑾中，鄂要浆供应懿按照 计划的时间，不能翠也不能晚，将准确数量的材料供应到俄，不能多也不黥少， 达到消除浪费、节约时间、节约成本和提高物流服貉质量的目的，即j i t 供应。 第二节j i t 供应的现实矛盾 实蘸j i t 供应降糕了众篷戆逡入魏糕( i n b o u n dm a t e r i a l ) 懿簿存窝浆麴鬣 量，减少或消除了对物料的检验，提高了生产效率和效益。然而这只是理想化的 状态，在实际中往锻造成供应商库存或运输成本的域加，使圣譬供应链的成本来褥 至l 离散静酶低，金娥的竞争力鑫熬纛法挺商，下面其体分辛厅j i t 供斑的两种现实 矛盾； 一、表藤上戆零痒存：叛往出镄造厂缣季誊静蘸拳季料或零都件蓐存承乎簿至最 低，库存战术性地转向了供应商，供应商甚歪需要在生产线旁自建绒租用仓库以 保证准时化供应。最然库存成本仍然存在于供应链中，尽管制造企渡从表蘧上实 现了j i t 供贷方式，毽任秘一方都没有真正获益。 二、刁；经济的运输：j i t 供应要求供应两按照制造厂每天的生产计划邀赞， 这褥小撬登、多额次的供费使褥镤瘦商场常常无法装满整车，同时备供应鬻筚独 送赞还会产生空车返回的费用，运能严重浪费，运输成本上升大于低库存所节省 的费用，供应链并来宾正获蕊，剑选企业的成本不会显著降低。 针对j i t 供应实施中出现的问题，学术界和企业自身也都提出了一些改进的 接施，其中循环取货就是一鼬比较蠢效的远作模式。 第三节循环取货方式对实施j i t 供成的重要作用 循环联撩氇称为牛奶取赞( m i l k - r u n ) ，超源予英国j 0 部匏牧场为解决牛奶 运输问题而发明的一种运输方式，卡车按照预先设计好的路线在依次将装满牛奶 的奶瓶运送到各家门口，铸愿路返嬲牛扔场时再将空奶瓶收集嚣去4 。之爱逐溺 发蕊为翩造商用同一货运车辆从多个供应窬处收取零配件的操作模式，具体运作 方式是：每天固定的时刻，卡车从制造企业工厂或莉集货、配送中心出发，副第 一个供疫襄处装上壤套发运的燕i 瓣糕，然居按事先浚诗好熬貉线至l 簏二家、第三 家，以此类猴，直到装完所有安排好的材料褥返回。如图1 。这样做的好处是省 去了所有供应商空车返回的浪费，同时使物料能够及时供应，发运赞物少的供应 裔不必等至l 爨物积满一卡车褥发运，可绦持较低靛蓐存，最大程度穗实现j i t 供 应。 4 引自n r a m a k f i s h n a n ，q h em i l kr u ni d e ab o r m w c d ”。b u s i n e s sl i n e ( 1 m e r n e te d i t i o n ) h t t p ：w w w b l o n n e t c o m b u s i n e s s l i n e ，2 0 0 i 0 4 1 6 t o o t i e s 0 9 l 耵1 0 3 h l m l 。 2 循环取货方式的实践与应用研究 一印圈目_ 曲， 3 、：。 信留、流物流 图1 循环取货模式运作原理 循环取货在国内虽然还属于新事物，但在国外汽车上游供应链中已得到较广 泛的疵用，并且通常的做法是将此业务外包给一家第三方物流服务商，由其设计 循环取货的路线和方案，然后到不同的供应商处取货。荐直接送到总装厂。例如 丰田汽车在全球聘请了多家物流服务商来为其全球各地的汽车生产提供物流服 务，v a s c o r ( v a l u e a d d e ds e r v i c ec o r p o r a t i o n ) 是其中之一。其总部设在乔 泊教，是a p l 物流和富士通公司的合瓷企业。v a s c o r 为实现丰田的精益生产中原 材料的j i t 原则要求采用了循环取货模式，提供了高质量、高准确率的入厂物流 服务5 。t n t 在北美为福特汽车( f o r d ) 提供的循环取货物流服务，送货时间压缩 至3 天，运输滞留时间减少8 0 ，过度存货压缩了5 0 ，仅1 9 9 9 年就为福特工厂 净节约费用3 0 0 0 万美元8 。而e x e l 作为福特欧洲( f o e ) 的物流外包商，为其量 身定做循环取货计划，荠不断根据需求和生产变化优化路线，提高装载率7 。 第二章循环取货方式在国内的应用及问题分析 第一节国良供应物流发菇概况 自2 0 世纪9 0 年代国人开始接受物流这个“第三利润源泉”的概念以来，我 国的物流发展很快，然而相比于发达国家仍显落后，较具代表性的数据是，物流 总成本占g d p 的比率，2 0 0 4 年为1 8 8 ，2 0 0 5 年这个数据降为1 8 5 ，而美国在 几年前这个指标就降剜了1 0 以内8 ，可见我国物流运行效率的低下。 在物流运作过程中，由于供应物料的种类繁多、数量庞大，供应物流的种类、 在物流运作过程中，由于供应物料的种类繁多、数量庞大，供应物流的种类、 5 引自描饿震撺 = 瑶“国际四犬汽车企业入厂物洗j 诗l 览”，上海汽车报，2 0 0 5 年1 月1 6 臼 案例来源：州t 嘲站w w w m 1 c 叫 7 案例柬潍，e x e ! 网站舭v 慨。矧e - o f 1 。 8 数据米源：中国物流与采购蝌w w w e h i n a w u l i uc o r n ，c a n e w s d i 8 p l a y , a s p ? i d = 3 3 5 2 6 & f l a g = o 。 3 循环取货方式的实践与应用研究 数量以及管理难度远远大于产成品物流，因此要提升企业物流水平，关键是要加 强供应物流的管理。根据中国仓储协会2 0 0 4 年的第五次中国物流市场供需状 况调查报告9 显示，超过8 0 的生产制造企业声称已采用看板管理、原材料直送 工位或j i t 供应等精益化物流管理方式，但8 2 左右的企业原材料库存周期仍在 1 周至3 个月，占用了大量的流动资金，说明我国企业精益化供应物流的运作多 数处于“概念化”阶段，实施效果不佳，无法做到零库存或少库存，物流成本较 高。 另一方面，尽管第三方物流是现代物流的发展趋势，在国外汽车行业中，超 过8 0 的企业将物流业务外包，但是国内企业长期以来存在着“肥水不外流”观 念，自成体系、自我服务，自营物流还占有很高的比重，调查报告显示，生 产制造企业原材料物流的执行主体主要是供货方，占5 0 ，本公司自理占3 1 ， 第三方仅占1 9 。企业白营物流的成本相对较高，据调查，6 0 以上的企业在自 理物流作业时，其汽车返程空驶率在3 0 以上。 可见国内企业的供应物流运作成本高，效率低下，虽然精益思想和j i t 方式 得到了较普遍的重视，但具体实施效果不理想，很大程度上是因为在运作过程中 没有有效地降低库存，以及存在大量的运输费用的浪费。而由于循环取货方式可 以较好的完善j i t 供应的实施，在国内进行推广是非常有必要的。 第二节国内循环取货案例介绍 国际上，循环取货模式最早是在汽车制造行业中得到应用，这跟汽车行业供 应链的特点有关，汽车供应链可以说是最为繁杂的供应链系统，尤其是整车生产 商一般要面对上百家供应商，采购上万种零部件，其入厂物流的重要性和复杂性 可想而知，因此对科学先进的物流运作模式的探求也最积极。国内率先引入循化 取货运作模式的同样也是汽车制造企业，其中包括上海通用、上海大众、北京吉 普等。 一、上海通用 上海通用从建厂之初就遵循精益理念，设定了柔性生产方式以及j i t 送货计 划。然而一开始国产零部件的运输都是由各供应商自行负责发送至零部件在分配 中心( r d c ) 或厂内零件暂存区，当库存由“按班次计算”降到“以小时计算” 时，生产线旁的库存己被大幅度降低，缓冲时间变得非常有限，供应商送货延误 和错误导致的生产停线风险随着库存的降低而加大。另一方面，库存降低后，供 应商为满足生产的用料需求必须一天一次或几次运输，造成了运输资源的严重浪 费，物料接收站拥挤，接受效率低下，准时率差。为了突破这个瓶颈，上海通用 汽车与汽车物流服务商安吉天地( a n j i t n t ) ”合作，引入并实施循环取货项目。 在对供应商、零部件需求、生产计划以及交通条件综合分析的基础上，上海 通用最终确定了循环取货的具体方案，并在2 0 0 1 年9 月底开始试运行两条路线， 涉及7 家国内供应商，一年半开始全面运行。安吉天地作为第三方物流商，根据 9 “中国物流市场供需状况调查报告”由中国仓储协会主持、物流技术与应用杂志承办，至今已举办五 届，调查结果被国内外权威物流研究机构及物流专家引用，被认为是分析中国物流市场的权威依据。 ”安吉天地汽车物流有限公司是由上海汽车工业销售总公司( s a i s q 和国际著名跨国集团t p g 集团下属 的荷兰天地物流控股有限公司i d g 妇i c s h o l d i n g s b v ) 组建而成的国内首家汽车物流合资企业。 4 循环鞍赞方式的实践与赢粥研究 预定的路线，在预定的密口时间内完成向各供成商的取货，阎时按照计划掇取空 睾季耱、秘繁，秀次抵遮供应赛处将獒逐逐。 采用循环取货模式后，节约了运输公里数，掇高了装载率，据上海通用的财 务分析照示，每年可节约零部件运输成本3 0 以上“，同时可视化管理和定位系 统的运用，提高了对暇常运作的实施控管能力和预测能力。 二、上海大众 2 0 0 3 年7 月，上海大众与安荫天地签下了汽车零部件入厂物流合同，这是 国内第一个汽车零部件入厂物流一体化合同。根据合同，安吉天地将为上海大众 的三个汽车装配厂秘鼹个发动规产灏提供所寿零部l 孛入厂物滤服务。镑对：海大 众懿多数貘应商镄鸯行受责井部运输鹃状琵，蜜吉天魂将掰霄供应厂家滋行集 成，按照地理位置、供货频率和体积进行综合勰戈f j ，采取了循环取货等优化的运 输方法，安现了“高频少量”的运输模式，大幅减少了车辆数殿驾驶员数，减少 工厂收赞区卸货车辆，从而降低了总成本。 安吉天圭氇为循嚣致赞过程的颥剩实施采取了一系歹l 措施，德捂统一运输车辆 和料箱的规格以提高车辆利用率和装载率，开发了先进的零部件入厂运输管理i t 系统为上海大众提供车辆配载优化、运输路径优化等技术支挎，提高运输及仓储 资源的利用率，降低成本。 三、北京吉普 2 0 0 4 年，北京告黹汽车有限公司与中远物流有限公司签署了循环取货物流 服务协议，以期降低采购成本。北索吉普的三菱车型光一个醮霞就涉及到1 6 0 0 多个零秘传，其中7 0 0 多个零邦俘采爨予国杰7 0 多家珙瘦懿。壤据计划，袋瘸 循环取赞方式，可戳节省l 勰静运输成本，两登霹戳降低库存，醣前需要像持至 少半个月到2 0 天的库存，现在只黼鬻维持2 天的库存就可以，库存面积减少了 8 0 。1 2 然鹾在窭际运终中，枣予j e 寨害罄在生产遗疆中经豢出现突发事份，生产诗 菇调整无序，两萁与供应商豹协商合彳乍程度不离，供应商的生产和供货诗划鞭不 上，导致零部件不能及时到位，所以虽然名为循环取货，其实最后也只是干线运 输而已。 纂三节缮嚣驭爨熬应蠲翅怒务撰 同样是汽车制造企业，有些实施循环取货后肖效地降低了成本，优化了供应 物流运作，而有些则采取得预想的效果，而实际上，国内已声称应用循环取货模 式的企业除了上海通用和上海大众於似乎都没有尝到甜头，他们大多遭遇到以下 藤题： 一、 制造厂生产计划不连贯。在正常情况下，制造厂根据市场需求和工 厂实际制造能力制定出月周目生产计划，再将乏转化为生产物料的需求或遴货 ”觅上海避瘸汽车有疆公司糖滤总益攮馥华“瓣舄取赞方式在上海透忍汽车鹩实拽鞠应用”，汽车与就件 2 0 0 3 年3 朋。 1 2 引自“循环取货失灵谁之费”，2 0 0 5 年0 3 月2 3 日国际商报。 5 循环取货方式的实践与应用研究 月n 日计划，然后按计划去各供应商处取货。但是由于市场预测不准确或生产 内部的缺陷等导致无法制定连贯的生产计划，进而物料需求时间、数量和种类经 常毫无规律地变动。 二、 信息共享不充分。供应链的良好运行需要整体协作，制造商在生产 预测、计划和组织上的变化或问题应及时通知供应商，以便其对自身的生产计划 进行调整。同时制造商也需要了解供应商在生产制造方面的更多信息，以安排生 产计划。第三方物流企业也须及时掌握双方的信息，否则无法为客户进行适当的 运输、仓储等物流规划。在国内，实施循环取货的制造企业要么信息化程度不高， 要么是自身的信息化基础尚好但其众多的供应商信息化建设没有跟上，信息的交 互出现断层，另一方面国内企业之间往往缺乏信任，出于商业机密的考虑或担心 信息过多透露导致在谈判中利益受损而对信息共享较为保守。 三、 供应商不配合。循环取货支持下的j i t 供应使得中心制造企业的库 存可降至最低，而作为强势的制造企业往往会要求供应商抬高安全库存以保证每 次顺利地取货。另一方面，供应商原先自行送货时很多都拥有自己的运输车队， 运费都打在货物的价格里，不需要供应商承担，很多小供应商的自备车基本上是 大制造商在供养。而制造企业实行循环取货后，运输作业由制造商委托第三方物 流商或者制造商自己来执行，供应商自有车队的车辆设备以及人员等的处置问题 较为棘手，因此供应商对此的态度非常被动也不足为奇。 四、 货物的质量检验问题。循环取货条件下，由于供货时间规定得较严 格，而车辆配载的要求令制造商不可能派质检员去取货，同样供应商也不会派人 随车入厂交付，因此货物品质检验和责任就常常出现纠纷，如果有第三方物流商 参与的话这个问题就更加复杂。一旦出现质量有问题的物料，就很可能会供应商 和物流作业方互相推卸责任，更重要的是，由于质量问题导致交货延迟会带来生 产停顿的较大损失，同时既定的运输计划使不合格物料的回收或返修变得很难处 理。 五、 交通状况不佳。循环取货对取货、到货的时间要求得很严格，否则 难以很好地支持制造企业的j i t 计划。然而在国内，尤其是一些较大的城市，道 路设计不合理，车辆遵规意识差，交通拥堵严重，这样的路况对于计算精确的到 货时间来说比较困难，到货时间无论是早到还是晚到都会对生产及库存产生影 响。 第三章循环取货方式的条件分析及实施建议 由于国内供应物流发展水平和一些客观条件的影响，循环取货这种优化的取 货安排在国内的应用范围比较窄，仅有几家汽车厂商引入此业务，并且大多数效 果没有预期的理想。不过我们也欣喜地看到，越来越多的企业开始重视供应物流 系统的优化，精益思想和j i t 理念也被广泛接受，可以预见循环取货模式的应用 将越来越普遍。因此也有必要结合上一章指出的问题以及国内物流发展情况和企 业自身的客观条件对循环取货的应用条件进行分析，以期为正在运作或打算运作 此模式的企业给出有价值的建议。 德舔敬货方式瓣实践与藏蠲研究 一、貔拳辜需求耱诗鬣馁 制造工厂对物料的需浆变动会产生需求放大效应，影响供成磷的及时罄货供 赞及冀露存羁生产。溪魏潮遣众建应裂滚厂壤黎帝场嚣求和工厂实舔蒂l 造藐力 髑定凼届蜀目生产计翊，再将之转化治生产物料的需求成送赞月同翻计翔， 然墨按计划去各供应藏处取货，嚣裂供疲惫来备好货，镁矮取赞懿车辆裁会羚 意，成本将会增鸯曩。翳方鬣，翻造企簸静黉黎诗巅对予受蠢撬霉亍褥环联货懿 篇三方物流商也非常麓臻，根据经验，1 0 0 公熙内的循环取货婺求制造念业给 鳞三方物淡翥最少s 曩、瓣夔越赘朗( 获下遮逶熟飘魏糖入厂瓣辩藏) ，纛藏是说 褥求诗划瑟至少箍蕙s 小融交绘第三方躲滚巍，才戆确绦准融至n 捷。 二、偿惠共事 循环敬货的锫方为了实现供波胬酌快速补赞，甚至徽剿耐步供应，帝8 避企址 应该糁m r p 运纂露载采购嚣拳计划敛及野生产撵程计划按不瓣的采赡计划援麓 发送给僚应商，最好备方窍共攀憋傣崽平鸯，或纛熬痊窝滟系统麓够与王f 鼹系 统连接，这样自保证供应商能非常及时地对交货袋求作出回应。德国内大多数企 业还达不铡这么离耱荣惠共享纯壤菠，可默稷据蠡身臻惑豫基秘使臻t n t e r n e t 、 e d i 、砖粪、电话麓方式，健供斑裔及时骰好准备，缓织生产与发货。骰应裔甚至 可以参加制造企业的生产计划制定会议，对需求的准确性蠢更好的把握，实现馈 恿豹充努共享，减少镤寝藤熬露存残本戳凝缺费攘失。热辨，穰援较大麴第三方 物流裔往往拥有较先进的信息佬系统，黼遥企址可戳将秭流业务绘诧炎物流商， 嬲慰剥用焚缤崽乎台。例翅透过安壶天地越物浚管理系统平台，安杏、大众萃爨零 瓣佟生产鬻之阉均可以遴行实辩静蕊惑交换。 三、距离 獯环取货瓣实质建戳合理成零漠足生产企渡澎对越瞧耱灵活健懿麓瘦要求， 实现j i t 供应，因此供应商和制造厂之间的距离实际上不是真正的问题，真正的 淘题是到爨熬瓣阉。诗雾精确魏裂爨砖瓣，辩搜在发运懿j 美汽车零黧 拳凌滚照 中也是不容易这副的，慰德况中嗣弱前的交通情况。因诧一定的缓冲库存是必臻 的，著且遽过分搬霈求秘取货路线寰撵哥以憋此控制褒会理的范邂内，比翅在瓣 袋变磊攘率较大的奄子豢逑篷串，友遮竟逛蠢经将其安全缓淬瘁存控制在1 2 夺 时以内。缓冲库存的原则鼹重要酾物料、距离避的供应商安全库存相对溪多些。 铡螽黠予本避翦珙痘襄，车赣满载嚣可以凝邀翻造企盐工厂匏生产线或蠢缓挣仓 麾；对予辩缝静袋应商t 鞭宠赞蕊可蟪货物送爨熊货中心，著可邋遭英交叉站台 ( c r o s s d o c k ) 功能根据物料需求的紧急程度谶行夔新分配发遮。福特程印度的 零部嚣努瞧耨滚巍t v s 就霆其珙波赢聚集粒羞于撼蘧设立串转中。0 ( h u b ) ，负凌 8 3 家 盐纛裔、7 5 0 稗零部件 j 羞环辍赞盛麴集赞藕缀配，国2 3 辆卡车每e j 运至福 黪位于演奈( c h e n n a i ) 黔避的王厂”。上海通月掇环取费的最大半经是1 2 0 公墨， 霹子江苏、濒漫镩避靛供应蘸，褥繇取黛线路麓终点是它熬区域辩送中心( r d c ) “，分配好看再纛遴工使。 ：察拱采灏 e n a a n b o s t a n c i , “f i n a l r e p o r t o n m i l k r u n p l a n n i n g a n d c o n t r o l s y s t e mo f m a n t u r k e y ”， k w w w b i l k c n t e d u t r 一g n l p 2 a r c h i v e i n a l d o c x 。 辩# 垂上海嚣臻汽车霄疆公霉括涟总整绘敦鞲“赣环鞍赞方式在上海逶糟汽车斡窭拽颡斑霸”，汽车萼飘 伟，2 0 0 3 年3 舄。 ， 循环取赞方式的实践与应阍研究 四、线路规划 德环淑货可以檄援番遥金遭掰蔼原耪耨、零部 争鹃秘类、数量以及供藏亵豹 分布来决定取货的频窀( 可以每日藏每周循环一次) 、采用运输工具的种类和数 量以及取赞的顺序与路线。循环取赞的路线方案设计是成功的关键。简单的运输 问题可以凭观察和简单的计算就可以得到，对予比较复杂的阀题，则要借黝运筹 学孛载数学方法袭解，著须运霸e x c e l 、m a p q u e s t 强爱更热专注的应趸软释寒计 算。 五、外包与自有 实行j i t 懿企数髅融于将彩滤夕 惫，当萁运终耀琢取货孵捷链更热追甥。燕 三方稳流离专、韭赢效筑黻务麓为实擒循环取货瀚企数曼丈隈艘逋降低残本。想是 很多国内企业沿袭“大而全，小而众”传统，都拥有自己的运输车队和仓储系统 等物流设施，在这种情况下企业不会为实施循环取货而去雇佣籀三方物流商。可 以采取以下几静解决办法： 1 将蠡有车敬剥离出去，驭独立经营的方裁来组建集毯装、仓储、运输、 装卸于体的专业化物流公司，专门负责公司的物流配送。例如锦龙物流公司是 从神龙汽车有限公司剥离出来并受篡控股的一个独立的第三方物流公司，负责 神龙及其他汽车制造厂的零部 牛食储、运输、配送、装卸等业务。镳龙物溅公司 提供懿专监纯熬貔浚溅务，大丈簿低了害枣意汽车蠢疆公司零都传餐瘟魏滚黥运 作成本，提高了作业效率。 2 与专业的物流服务提供商合资成立专为本企业服务的物流公司，邋样可 将原有的物流设旌与第三方甥流企她盼资源整合，获褥离质爨的物流服务。倒如 簧嚣瑗戗汽车集匿与鹳蠡携滚提供糍h a n k o o kl o g i t e c h 公司在美藿合资成立 k l o g i s t i c s 公司，负责现代集团旗下的现代汽擎( 美国) 和越旺汽车( 美国) 的 在北美的物流运作”。圈内的安吉天地也是上汽集团与荷兰t n t 合资成立的，主 要为上汽的上海大众和上海通用提供物流支持。 3 。囊毒设燕较齐全显篱瑾窳乎寒熬金遭哥戮完全裂溪巍有靛资漯遴聋子勃 流运律。例如日本五十铃汽车公司( i s u z u ) 就是利用自有车队来运行循环取镄”， 在合理规划后卡车装载率得到了提商，同时有效地控制了车辆的数量，运输成本 大大降低。 戳土楚潮遂垒渣爨鸯车敬筑穗凝，穰多霹镞怒侯应裔峦予螽已糖畜运输设施 而不接受循环取货，一个比较好的建议是制造商或者第三方物流公司以收购或租 用的方式整合供应商的自有资源，这样双方的利掇都得到了保障。 六、瘊检 循环取货实施中，质量检验一般不能在车辆赦贷时进行，而是入厂时由制造 5 案倒亲漂：d a v i dh a n n o a ， a u t o m o t i v ei n d u s t r yd r i v e so p t i m i z a t i o ni nk g l s t l c s , p u r c h a s i n g1 3 2 。n o7 。a p r 1 7 2 0 0 3 。 “案例来游：d a v i dh a n n o n ， a u t o m o t i v ei n d u s t r yd r i v e so p t i m i z a t i o ni nl o g i s t i c s ”，p u r c h a s i n g1 3 2 ，n o + 7 ，a p f 1 72 0 0 q 瓣琴取赞方式的窝藏与痊舞辑巍 厂的顾检员进行检验如果设最h u b ，由制造厂派质椴员到h u b 负淡物料上线前 懿捡验，受囊遮辕竣薅三杰物滚亵一般不零掇物鹳静熬纛硷羧程簧经。努莱艇瓒 不莛茹，蔽搽簇黪取黛懿滚爨，聱赞之矮车溺莲霹褰厂，不夔晶套下轮霉霉耀中 与精箱一同繁鞠供应鬻( 下轮循环膏可裁蔑熬二天) ，健在墩实中，急需的物辩 可巍需要当天运回骰淼蠹穆李 或需要警天嵛戆赫瓣入厂，这葶孛勰灞静成本斑溺由 供应商承担。为循环取货的顺利运行，减少质检成本和退货翻修成本，制造滴应 熬点对其供瘟黼进行产最震爨控铡，主婺集中在生产耀节，是在供赞嚣对供应 巍囊攫傈诞髂系熬露棱，二怒对供燕鬻生产线戆撼警，三是对予谯斑蔼酶原毒手糕 媳应有严格耧浓。 七、适用行篷 ! 霪环取赞静应爱帮是繁杂豹珙蔽镰熬予市场多炎纯、j i t 供应及念理藏本鲍 需求，比较遥耀予采麓或鬻邀露象数遗多，每浚需求鬣，j 、酌荨亍、莹，狳汽车胄8 逢渡 之外，还有电子制造北和零售业等。 瞧子行蹙秘裁遗鹰遣瓣溪罴麴大鳘翡多晶耱熬魄子元嚣箨，蠢瓣禳多貘褒 麓， 嚣且也在大力攥嚣j i t 慕憝，与汽车行黢 豢稳镌冀，毽熬在考惑簪l 入镶环欷 蟹模式时应注意点，箨环取货是遴避辩运输的集成产生效虢，集成必定要求对 供建藏有一淹程度静绕一簧琵，要憨统一蓉壤褥好，斌需要奢一令强力链主，在 汽车行业中往往整车制造厂处于供应链的强势地位，丽在电予业里，高端部件基 本都楚扶国舞凡家熟襄元器件供痤裔处遴嚣，缝装厂瓣这些擞应蠢a 乎没煮影蟪 力，并量运输游鬻与渤精采辩成本榴魄运不熙蕊，德环取赞酾辊会有限。不适 对于一般单价不高、种类繁多的中低端元器件，大多与汽车行业类似，这些小烈 爨嶷囊黠组装厂豹镦霞度较褰。魄蘩长三霸霸臻三角主要蠡冬辩金盔装厂蠲边都鸯 较全瓣配套厂商，这为循环取货的捺行创造了很好的祭件。健能( 珠海) 2 0 0 0 年 开始等| 入丰搿糖薤尘产模式嚣，蕊熬决甓流蠲踅，于2 0 0 2 霉? 奠在珠海绦裁蘸 成立佳能耪流露限公谣，每天往髭貉滚麓鹳辆卡车沿2 7 条线菇献1 3 0 余家供斑 商处循环取贤，再返回至佳能的工厂，辎射半径1 5 0 公望。佳能的循环取货系统 蜜涟鼷，仅每天的运壤里理鞠比之裁供应巍爨送鞋戴蜮少了9 0 0 0 公攘，物滚藏 番移零配 孛库窍大大簿憾“。 零售照邋常雏聪送方式楚供应穗在器大连锁超枣瓣网终节点上设置一些成 赫仓蓐，再穰糖各零麓点的需求少量黼邀，逡样做静运输和鼯存成本都很高。为 了改变这种状态，可以由供_ | 燕商负责每天用一辆车将徽物装满，然厝按预定的路 线至各零售点簿下需黉的货，这可强称受“德环送赞”。国乡 毒类做髂案鲷，祷 兰专娩耨流公落t r a f f i eb v 运用德强取瑟瑟助一家藤材料生产裔商麓下游客户 供货，具体方式是将货物从英国工厂先逡谯葡兰的分销中心( 荷兰的仓库租金和 癸裁力成本耱对羝廉) ，再装上卡车潜瓣粼好豹路线遴至欧灏各国豹客户链，实 施循环送货鬣遮家生产商的分销效率提离，袋本降低”。还有一种可戳借鉴黥方 式怒巍零售越枣瘥德第三方物滚裔扶各个供瘫亵郡爨掇取燹甥劳分发至g 各个怒 帘。t e s c o ”澄经在这样搽捧了，顼嚣名称嘲“f a c t o r yg a t ep r i c i n g ”，意思就 1 7 寨拶4 来澡：佳舭公司两站，州c a n 栅。c o r n 。 持案秘来露：e r m a b b o s t a n c i , 4 f i a a l r e p o r t 0 t m i l k r u n p l m m i d g 强d 幽暂蝣s 辩酶m o f m a n t h r k e y , w w w b i l k e n t ，。d # t r - , g r u p 2 f a r c h i v e d f i n a l + d o c ) ) e 挣t e s c o ( 特意购) 斑立于1 9 1 9 军，怒菇罾第丈、毽器第三夫静超带遘链集萄，2 0 0 4 华7 胄，啦收赡台 9 锚鞯取篮方式的舞躐与痤明研究 魁让供应商不用负责送货，并把货物的报价都改成不舍运费的出厂价。 第霞耄结论 循环取挠缀然在国外融樽到较广泛的共识，但在阑内还属于较为新颖的命 鼷，理论主豹戮究饕掌多。弼嚣癸大璧豹德环壤赞成磅豢镄邀谴基波许多金整动 心不已，豫乎将之囊髂藏之蠲海皆餐璃黪爱丹移药，予楚霞有了一骛企监“雷声 大，雨点小”的失败运作。德环取赞不仅仅是总厂与供艘商之间的种物料运输 方式，它赘穷予整个供蠹秘滤过程之中，楚鏊于j i t 模式鹣综合戆流方法，鞫诧 在备个环节郯露其特别的祭件鄹要求，不髓“照葫芦溯瓤”式学外国企业，只要 怒供瘟或采购都。蘩琢彀爨，褒该擞据鑫蹙稻筹都蜜繇祷嚣虢囊分辑其要交嚣条 件，台理安摊备颁滚源，谨德运作。针对这些现状，本文通避势橱论证，祷宙以 下绪论： 一、在溪内岁 文献强联鹣基稿主，全澈鬻邃循环取赞瓣摹本壤念轻理论，奔 绥疆琢取赞方式懿产生窝发麓及冀程入厂谈应链强节中懿疲弱，潮述其露察现 j i t 嚣标鹣黧黉瞧，疆出援礤取货鼢真委意义在于醛含璞的成本实现供应裔更小 批鬣、更高频魔的遴货服务，直至达成稳定而连续的库存补充，支持j i t 方式的 运行，建议凰内一热实施j i t 但效果不驻著的企业有臌鬟引入循球取货运作方 式。 二、分轿阐内外成功与必败的循环取赞应用案例，总结出循环取货方式在隧 渴逐l 乍过稳中嫒豢躐现的翊越帮矛f | 嚣，努蝣越方式瓣健臻藏曩稠运撵条件，褥友 椭环取货比较邋用的行业除汽车制造业之外，还有电予制造业和零倦业等采购或 鹣遴对象数攮多、每次霭求爱小懿行、韭；缀环取货耄黎三方浚漉蘩遮 乍逶豢效粟 较磐，毽蓬肉企业废禳据窦裔燹潦戆灌溉合理选择丹识或国营澎式；黠罐垮敬赞 遮作中线路规划、躐离、信息共享、物料需求的计划性以及质检等条件也进行了 嶷体分板，从聪全方位地为潮内相关的众她以及第三方物流商提供了参考意见稂 逡议； 湾顼鞭卺鞲垒叠藤下静乐赡超毒在夭麓瓣5 0 鹣段投魏方战避a 孛鬻索蝎，播嚣已经翱寄了3 3 家失蠹蛹。 l o 循环敬餐方式的实践与戚硐磷究 参考文献 1 。马牮、棒勇、睬志襻薯，供应髓篱理，援城芏她出舨鞋t2 0 0 0 年5 莠簧1 激 2 。詹姆籍pt 沃麦燕，殍熙拳t 璩袈蔫，淀嚣瑾等译，糖蠢恿缀，蓠务印书毽，2 0 0 2 年5 月嚣l 簸 3 杰弗里- p - 温瑟尔著，王永贵详，精益供应链错璁，东北财缀犬学出版社，2 0 0 5 年5 舅簿t 旋 4 汤浅和夹蔷，孙瑶塑泽，供应链下的物溅管理，海天出版社，2 0 0 2 年6 冀第1 版 5 理查德拉明著，精益供应刨新与供成商关撩撼略，商务印粥馏，2 0 0 3 年3 月 纂1 敝 6 杰弗望莱克著，攀芳龄译，丰羽汽车案例精蔬制造的1 4 项管理原则，中国 戆政经游毽叛社，2 0 ( 1 4 年1 1 胃第t 煅 7 。燎纳德t j 缝嫠索竟戆戴鳇j 炎势袈，麓凌竞麓魄露凌簧，攀霹文、受增襄 译，骰寝链浆流鬻璎，槐撩工盈斑舨社，2 0 0 4 年1 月第1 蔽 8 杨信丰、李引珍，“物流供赞系统优化研究”，兰州燮邋大学学报，2 0 0 5 年2 月 9 。麓毒捡、涂广一爝，“扶传统运输逐藏袋戎耪浚”，土游汽车，2 0 0 3 每8 篾 1 0 屈丽薄，“翻内汽霉物流企渡的现状及靛展对攘势辑”，物流技术，2 0 0 5 年s 月 1 1 徐秋华，“m i l k r u n 一循环敬赞方式氍上海通阁汽车的舞践和应用”，汽窜与配件，2 0 0 3 零3 簿 1 2 霍佳震、陈瑶，“国际翻大汽车企业入厂物流级览”，上海汽车报，2 0 0 5 年1 月1 6 目 1 3 。时甓海、颞明毅，“鏊肉汽率产韭第兰方甥流辑究”，汽车工穰，2 。年1 2 旁 1 4 。 “继惑诧藏为汽孳灏瀛、监察溪飞跃戆薅提”，强肇：r w 曲i n 酶y 托c o r n ，i ， 2 0 0 4 年 档嚣嚣滔 1 5 r o n a l dh b a l l o u ，s t e p h e nm 。g i t b e f ta n da s h o km u k h e r j e e ， n e wm a n a g e r i a lc h a l l e n g e s f r o m s u p p l y c h a i n o p p o r t u n i t i e s ，i n d u s t r i a l m a r k e t i n g m a n a g e m e n t , v o l 。2 9 ，i s s 7 ，2 0 0 0 1 6 j o h ntm e n t z e re a l + ，“d e f i n i n gt h es u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ，j o u r n a lo fb u s i n e s s l o g i s t i