全集装箱船的分代和分类.doc

全集装箱船的分代和分类国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分代，故出现了第一代集装箱船、第二代集装箱船、第三代集装箱船等等术语。第一代集装箱船：载箱量为700-l000TEU，载重量约10000t。箱船舶尺度：船长约150m，船宽约22m，吃水为89m。舱内可装6列，56层；甲板上装6列，12层。第二代集装箱船：载箱量为l0002000TEU，载重量为15000-2000t。船舶尺度；船长为175225m，船宽为2530m，吃水为95-105m。舱内装78列，6层；甲板上装810列，24层。第三代集装箱船：载箱量为20003000TEU，载重量约30000t。船舶尺度：船长为240275m，船宽约32m，吃水为105-12m。舱内装9-10列，79层；甲板土：装1213列，24层。第四代集装箱船：载箱量为3000-4000TEU，载重量为40000-5000t。船舶尺度：船长为275-295m，船宽约32m，吃水为115125m。舱内装1011列，89层；甲板上装1314列，45层。第五代集装箱船：载箱量为4000TEU以上，目前最大的为6000TEU。载重量为50000-75000t。船舶尺度：船长为280-300m，船宽为322394m，吃水为115-135m。舱内装12-13列，89层，甲板上装15-16列，5层。集装箱船的分代时间，其典型的船型以及当时的外部环境和条件，如表所示。代别第一代集装箱船第二代集装箱船第三代集装箱船第四代集装箱船第五代集装箱船年份1966年以前1967-1970年1971-1983年1984年以后航线美国、澳大利亚国内沿海航线跨一个大洋的国际间航线远东一欧洲跨二个大洋国际航线，开始形成支线网，出现陆桥运输开始实现环球航线开展地区美国、澳大利亚扩大到欧洲、日本等海运发达国家发展到东南亚、中东、南美等发展中国家发展到非洲、中南美、南非等不发达国家使用箱型以公司标准35ft、24ft和17ft集装箱为主，大量使用铝质箱以国际标准箱20ft和40ft为主，钢质箱比重增加出现高度为9ft和9.5ft高容积箱，以钢质箱为主出现长度为45ft、48ft、53ft等非国际标准箱载箱量7001000TEU10002000TEU20003000TEU30004000TEU6000TEU典型船舶船名Gateway CityHawaiian CitizenAmerica MaruHakozaki MaruKurobeMamFrankfurtFxpressEconships载箱分配舱内166(35ft)舱内112(24ft)舱内488TEU舱内656TEU舱内979TEU舱内1940TEU舱内1232TEU甲板上60(35ft)甲板上296(24ft)甲板上226TEU甲板上354TEU甲板上850TEU甲板上1105TEU甲板上996TEU合计226(35ft)合计408(24ft)合计714TEU合计1010TEU合计l829TEU合计3045TEU合计2228TEU尺度m(LBT)135.7227.7141.821.59175259.5200309.5242x32.2x10.527132.213.027932.211.6530039.413.5(超巴拿马型)载重量t77851028215440199145780075000装载断面图装卸工艺底盘车方式轮胎式龙门吊为主，开始使用计算机管理轮胎式龙门吊与跨运车混合工艺，出现自动化装卸工艺正式应用自动化装卸工艺主要机械船用装卸桥(Shiptainer)大量采用岸壁集装箱装卸桥(Portainer)大型高速装卸桥第二代集装箱装卸桥(鹿特丹ECT码头)装卸桥的主要参数起重量：22.68t起重量：30.5起重量：45t起重量：55t小车速度：125mmin小车速度：150mmin小车速度：152mmin小车速度：160mmin起升速度：30.5mmin起升速度：36mmin起升速度：40mmin起升速度：50mmin跨距：10.87m跨距：16m跨距：26m跨距：30m外伸距：23.7m外伸距：35m外伸距：37.3m外伸距：45m净空高度：17.20m净空高度：34m净空高度：38m净空高度：总重：350t总重：680t总重：750t总重：850t随着船舶的大型化，集装箱船的尺度也越来越大：现代集装箱船的尺度还根据能否通过巴拿马运河分成如下五类。1.第一类，船型名称：小于巴拿马型；船长：300m；船宽：323m；2.第二类，船型名称：巴拿马型；船长：300m；船宽：；323m3.第三类，船型名称：宽度趋巴拿马型；船长：323m；4.第四类，船型名称：长度超巴拿马型；船长：300m；船宽：323m；5.第五类，船型名称：宽度和长度均超巴拿马型；船长：300m；船宽：323m；第一类小于巴拿马型船：在全集装箱船中占着大部分，在分代中的第代、第二代和第三代集装箱船，都属于这一类船。第二类巴拿马型船：为海陆公司(SeaLand)的Class7型，USL的Econships型以及马士基公司(Maersk)的1990年前造的一批新船，均属此类。第三类宽度超巴拿马型船：APL的C10型船属此类。这种船的优点是由于宽度大，行驶稳定，不用压舱，甲板上可装满，而且船长小，建造费用低。其缺点是因船宽度大，不能过巴拿马运河，只能在太平洋或大西洋