会议纪要基本常识

会议纪要基本知识会议纪要是行政机关和党的机关主要公文文种，适用于记载、传达会议情况和议定事项。会议纪要不同于会议记录，会议纪要是通过记载会议基本情况、会议主要成果、会议议定事项等，综合概括地反映会议的基本精神，以便与会有关单位统一认识，在会后贯彻落实。对我处而言，会议纪要一般是下行文。会议纪要分为决策型纪要、交流型纪要、研讨型纪要三种类型。 一、格式与要求（一）会议纪要的标题与成文日期1、会议纪要的标题会议纪要的标题与一般公文略有不同，因为会议纪要是以会议的名义发出的，而不是以领导机关的名义发出的，所以会议纪要的标题多是以会议的名称+文种两个要素构成。如骆运水利工程管理处与宿迁市水务局协作会议纪要，也有采用一般公文标题写法的，主要由内容（事由）+文种构成，如关于推进全处信息化建设有关问题的会议纪要。2、会议纪要的成文日期会议纪要的成文日期一般加括号写于标题之下正中位置，以会议通过日期或领导人签发日期为准。（二）会议纪要的正文会议纪要的正文分为前言、主体和结尾三大部分。1、前言前言的写法与一般公文区别较大，主要用来记述会议的基本情况。包括：召开会议的时间、地点、会议名称、主持人、主要出席人、会议主要议程、讨论的主要问题等。这部分表述完毕后，可用“会议纪要如下”或“会议确定了以下事项”为过渡，转入主体部分。2、主体主体是纪要的核心部分，会议的主要精神、会议议定的事项、会议上达成的共识、会议对与会单位布置的工作和提出的要求、会议上各种主要观点和争鸣情况等等，都在这一部分予以表达。决议型、交流型、研讨型的会议纪要，各自在主体部分的写作上有较大不同，我处主要以决议型的会议纪要为主。多数情况下，以分条分项撰写。不分条的，也多用“会议认为”、“会议指出”、“会议明确”、“会议提出”等惯用词语作为各层意思的开头，以体现内容的层次感。3、结尾结尾比较简短，通常用来强调意义、提出希望和号召等。结尾处还可以对会议的情况作一些说明。在不影响全文结构完整的情况下，也可以不写专门的结尾部分。二、决策型会议纪要的具体操作以会议形成的决定、决议或者议定事项为主要内容的会议纪要，称为决策型会议纪要。这种会议纪要的特点是指导性强，会议上确定的工作重点，对工作的步骤、方法和措施的安排，都要求与会单位共同遵守或执行，除大家共同遵守的内容外，还常常会有一些工作分工，每个与会单位除完成共同任务外，还要完成会议确定自己承担的那些工作。附例一：决策型会议纪要写法及格式：关于改革北京、太原铁路局管理体制的会议纪要 根据中央书记和国务院的指示，康世恩同志于7月7日至7月9日，召集山西省、铁道部、国家经委和北京、太原铁路局的负责同志开会，对改革北京、太原铁路局管理体制，保证山西煤炭运输问题，认真作了研究。 山西省是我国重要的煤炭基地，组织好山西煤炭的运输，对国民经济具有十分重要的意义。山西煤炭的外运，主要由北京、太原两个铁路局承担。北京铁路局每天安排给太原铁路局的运煤空车占太原铁路局所需空车总数的95左右；太原铁路局运出的煤炭有2/3是在北京铁路局管辖区域卸掉，其余大部分也要经由北京铁路局转运。但目前由于两个铁路局分管主要运输干线，把煤炭运输中的装、运、卸、排等环节分割开来，不能集中统一指挥，影响铁路运输能力的充分发挥，与山西煤炭外运任务很不适应。与会同志认为，必须按照经济区划和运输规律，对两个铁路局的管理体制进行改革。经反复协商，一致同意铁道部提出的体制改革实施方案： 一、建立北京铁路管理局，下设北京、太原、天津、石家庄四个铁路局，撤销铁路分局。 这样做的好处是：第一，北京铁路管理局可以统一调度指挥太原、北京两个铁路局的运输力量，形成一个整体，把煤炭运输中的装、运、卸、排各个环节紧密衔接起来，又把煤炭生产和运输紧密衔接起来，充分发挥运力效能，使运输线路畅通，更好地完成煤运任务。第二，有利于加强铁路基层工作。分局撤销以后，铁路局直接领导站、段，便于加强基层工作，搞好机车、车辆、线路、通讯等设备的维修和技术改造，组织好职工的技术培训工作。 铁道部要立即着手制定北京铁路管理局和四个铁路局的职责范围和具体工作方法。 二、为了搞好生产与运输的衔接，加强北京铁路管理局与山西省的联系，决定由北京铁路管理局派驻联络员，在山西省经委办公。其任务是，代表铁路管理局向省里请示汇报工作，办理、转达省里交办事项，及时沟通双方的情况，协调生产与运输的关系。 三、北京、太原两个铁路局在北同蒲线的分界点，定在宁武。这样便于北京铁路局全面安排大同和雁北地区统配矿与地方矿的煤炭外运。 四、铁路管理局、铁路局机构设置要精干，太原铁路局保留原建制，干部原则上不要变动，各项工作要进一步加强。分局撤销前对干部要作好安排。临汾、大同分局撒销后，可分别设立调度分所，必要时也可分设小型办事处，协助铁路局统一安排当地的车、机、工、电、检等项工作。 五、北京铁路管理局要切实安排好山西省地方物资的运输。要给太原铁路局保持足够的运用车。对流向固定的大宗散装物资，可采取固定车底组织直达循环拉运。对山西省的统配煤、经济煤、出口煤、协作煤、自拉煤等，要根据计划调节与市场调节相结合的原则，一视同仁，保证运输。 六、当前晋东南的煤炭绝大部分通过京广、陇海两条铁路线外运，装煤的空敞车全部靠郑州铁路局排送，因此太焦线五阳至孔庄一段线路，仍由郑州铁路局管理。铁道部要对太焦线进行技术改造，提高运输能力。为加强郑州铁路局与山西省的联系，郑州铁路局要在山西省派驻联络员。 改革铁路管理体制是一项复杂的工作，步子一定要稳妥。北京、太原铁路局管理体制的改革，作为全国铁路管理体制改革的试点，今年下半年作好准备，明年初开始实行。铁道部和有关省市要密切配合，加强领导，注意研究解决出现的问题，不断总结经验，把这项工作扎扎实实地搞好。 附例二：厅长办公会议纪要格式：厅长办公会议纪要2008第24期江苏省水利厅办公室 2008年12月24日 2008年12月24日，省水利厅吕振霖厅长在常熟水利枢纽，就常熟枢纽加固改造问题进行现场办公。厅领导陶长生、陆永泉、朱海生，厅老领导、专家沈日迈、吴毓华，厅规计处、工管处、基建处、防办室、建设局、河道局、质监站、省太湖水利工程管理处、省设计院公司负责同志参加了会议。 会议听取了省太湖水利工程管理处关于常熟枢纽加固改造工作情况的汇报，对加快实施进度、保证工程质量、确保工程安全的措施进行了研究。现将议定事项纪要如下： 一、会议要求，必须充分认识加快常熟枢纽加固改造工程的极端重要性。常熟枢纽既是流域性防洪排涝骨干工程，又是引江济太的关键性工程，常熟枢纽的安全、可靠、长期运行事关太湖防洪安全和供水安全的大局。按照省政府的部署要求，常熟枢纽加固改造工期要求特别紧、安全要求特别严、质量要求特别高，必须举全厅之力，加强领导，精心组织，以最好的质量、最快的工期、最安全的施工保障工程顺利完成。确保满足明年太湖调水引流和防洪安全的需要。 二、会议明确常熟枢纽加固改造的施工要求。总体要求是：紧张有序、质量保证、安全可靠。具体要求是：（一）紧张有序，确保工期。要进一步优化施工方案，抓紧完成施工图设计，实行挂图作战。选择技术、施工力量强的施工队伍，分上下游两段平行作业。要合理安排施工计划，增加资源配置，复杂工艺要事先充分技术论证，节点工期要严格把握，确保实现总体工期要求。（二）严格管理，确保质量。水下工程施工要严格质量管理，机泵改造要加强技术完善。施工过程中尽可能运用成熟的新技术、新材料、新工艺，缩短工期，提高质量。（三）文明施工，确保安全。该工程冬季施工，上下游水位高，要安排专人全天候巡查、监测，确保围堰安全和建筑物安全。施工现场要严格管理，以扎实的措施确保安全施工。 三、会议要求切实加强对常熟枢纽加固改造工程的施工组织。一是加强组织领导。由陶长生副厅长任常熟枢纽加固改造工程专家组组长，负责改造工程施工组织的总协调和重点技术问题的研究决策。建设处和专家组要研究制订出紧张有序的组织施工方案报厅审定。二是加强技术指导。专家组成员以及厅有关部门，要分阶段研究工程施工组织问题。第一阶段要围绕工期、质量和安全，对施工计划、技术运用、质量管理提出具体方案，为顺利推进工程建设打好坚实基础。三是加强协调配合。各单位要齐心协力，密切配合，定期会商，及