南广高速铁路路基雨季快速填筑施工技术研究.docx

文章编号: 1009-6825( 2012) 20-0147-03南广高速铁路路基雨季快速填筑施工技术研究 王子豪1王守金2李洪涛1( 1 四川大学水利水电学院，四川 成都 600065; 2 中国水利水电第七工程局有限公司三分局，四川 彭山 620860)摘 要: 根据南广高速铁路路基施工条件，探讨了路基雨季填筑施工规划及施工工艺，并从地基处理、填料挖运、排水体系、半成品 保护等方面提出了雨季填筑施工专项措施，以保证路基的填筑质量。关键词: 高速铁路，路基填筑，雨季填筑施工中图分类号: u416 1文献标识码: a施工段能够快速成型。选择填筑长度较短的路基，一般长度不超过 200 m，以利于路基在短时间内能够碾压成型。3 ) 填筑施工交 通。雨季施工受交通条件的制约很大，保障填料的运输是确保雨 季快速施工的关键 之 一，因此应选择交通方便的路段，并 在 雨 季 之前整修施工便道，铺垫碎石垫层防滑，并 加 强 维 护。4 ) 填 筑 顺 序。对于高填路段宜从低洼地段开始填 筑 摊 铺、碾 压，防 止 雨 水 汇集低洼处浸泡路 基。如 图 1 所 示，先碾压低处的一段路基，以 免雨后积水。5) 分段填筑。对于工程量较大的高填方路堤工程 施工，要集中力量，分 段 施 工 完 成，不 宜 全 段 铺 开，并 且 要 加 大 设 备、人力的投入。如图 2 所示，由于路基段比较长，所以采取小段 作业，将路基面做成 4% 的坡度利于排水，并在坡脚开挖排水沟的 施工方式，现场施工质量良好，没有受到强降雨的太大影响。1工程概述新建南广铁路为双线有砟轨道，线 间 距 4 6 m，属 于 级 铁 路，设计行车速度 200 km / h，预留提速条件。南广铁路 ngzq-5 标 段起自广西桂平市( idk120 + 000) ，止于滕县( idk202 + 810 23) ， 全长 82 73 km。沿线地质条件主要为 q4 冲积 平 原 和 浅 丘，上 层 为粉土、粉质粘土 和 粘 土，层厚数米至数十 余 米。下 覆 灰 岩 喀 斯 特岩溶地层，岩溶、溶洞等较发育。沿线属中亚热带南亚热带湿 润季风气候区。常年气候温和湿润，阳 光 充 足，雨 量 充 沛，4 月 9 月暴雨较为集中，为汛期。年平 均 气 温 21 1 。最 热 为 7 月， 月均气温 23 29 ; 最冷为 1 月，月均气温 6 14 之间。 年日照 1 396 h。持 续 270 d 340 d。年 均 降 雨 量 在 1 835 mm。 地下水位 2 m 3 m 至 数 米 深。根据历年降雨量的统计结果显 示，年均降雨量在 1 835 mm。每年的汛期为 4 月 9 月，其中前汛 期( 4 月份 6 月份) 的平均降水量 637 1 mm，后汛期( 7 月份 9 月 份) 的平均降水量为 460 6 mm。对 2010 年前 9 个月降雨情况进行 统计，总天数为 272 d，有雨的天数为 127 d，占到 46 7% ，而处于雨季 的 4 月 9 月，总天数为 182 d，有雨的天数为 94 d，所占比例达到了51 6% 。连续 3 日及以上无雨的天数仅占总天数的 18 7% ，见表1。即考虑施工中路基和填筑料翻晒等待和施工 准 备 等 因 素，可 较好利用的连续 3 日以上在晴好天气施工的天数仅占总天数 的20% 不到，而在雨天条件下施工的时间占到了 80% 以上。表 1 南广高速铁路路基施工段雨季( 4 月 9 月) 降雨情况统计2 2雨季填筑施工工艺路基填筑严格 按 照“三 阶 段、四 区 段、八 流 程 ”等 进 行 施 工。 三阶段: 准备阶段、施 工 阶 段、整 修 验 收 阶 段; 四 区 段: 填 筑 区、平 整区、碾压区、检测区; 八 流 程: 施工准备基底处理、分 层 填 筑、铺 摊平整、洒水或晾 晒、机 械 碾 压、检 验 签 证、路面和边坡整形。施 工工艺见图 3。工程沿线降雨频繁，可较好利用的有效旱季施工时段并不充裕。而在雨季的 4 月 9 月，不仅降雨多，而且可以充分利用的连 续晴好天气 非 常 少。另外雨季特点是雨多，并 且 多 为 阵 雨 或 暴 雨，历时较短，但降 雨 量 大，容易形成地表径 流 和 积 水，不 利 于 路 基的填筑施工。本标段 2009 年 3 月 1 日开工，设计 2011 年 11 月30 日前完成本标段全部工 程，工 期 33 个 月。在施工过程中还调 整压缩了路基施工工期，因此必须在雨季组织路基施工。2 路基雨季填筑施工规划及施工工艺2 1 雨季填筑施工规划雨季施工段落应从以下几个方面综合考虑进行选择:1) 施工段易于 排 水。选 择 位 置 较 高、易 于 排 水 的 路 堤 段 落， 且一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段。2)收稿日期: 2012-05-12作者简介: 王子豪( 1989- ) ，男，在读本科生天气情况次数 / 次统计天数 / d所占比例 / %连续 2 日无雨142834 1连续 3 日无雨263 3连续 3 日以上无雨52815 4注: 连续一周以上 无 雨 的 次 数 为 1 次，即 6 月 底 7 月初最长的一次，连 续11 日无雨第 38 卷 第 20 期2 0 1 2 年 7 月山西建 筑1483雨季填筑施工专项措施3 1地基处理施工前，详细了解施工期间天气情况，合理的组织好施工，按 雨季施工规定提前做好季节性施工准备，事先做好地面排水设 施。在进行地基挖除 换 填 施 工 时，以 最 快 的 速度完成基底松散、 软弱土层的挖除，避免在雨季进行施工。另外在进行基底挖除的 同时，准备好填料，当完成挖除后及时进行填筑施工; 当正在填筑 时，发生雨水的降临，及时采用备用的塑料薄膜进行覆盖，疏通排 水沟，待雨后再进行填筑。3 4潮湿地区地下水返潮防治措施为防止路堤返潮影响路基质量和填筑速度，浸水路基地段采 取在地表以上 1 m 3 m 范围填筑渗水土进行控制和减少返潮对 上层物理改良土的影响，同时也有利于上层改良土体内部含水通 过渗水土快速排除。3 5连续降雨和阵雨应对措施为应对连续降雨采用了在填筑面碾压 10 cm 厚黏土防水层的 措施，雨后采用平地机刮除表面黏土层。根据实际情况看，采 用 这种办法，对已填筑层含水影响最小，雨后恢复生产最快。但清除 黏土层后需重新用路拌机进行拌合后再碾压，施工成本略有增加。 在阵雨来临前，如果雨前上料后 不 能 碾 压 成 型，即 快 速 碾 压 形成一个较密实的 排 水 面，有效减少雨水向填料中 的 渗 入 量，此种方法较为有效，简便易行。填料挖运1) 雨季路基施工 的 地 段，对于填料运输除施工车辆外，要 严 格控制其他车辆在施工现场的通行。2) 要选择透水性好的碎、卵 石土和砂类土作为填料，对于含水量过大无法晾干的土不得用作 雨季施工填料，利用挖方土作为填方时 ( 采 用 就 近 原 则) ，要 随 挖 随填，并及时压实。如果没有及时的填筑碾压，即使用的填料是 透水性好的碎石，也会导致雨后路基泡水，反而加大了施工难度。3) 在进行填料取土时，要根据取土位置地形，从浅挖区到深挖区， 采取分层取土，由 外 向 里，由边到中适当设 置 纵、横 向 坡 度，以 利 于雨天排除地面积水或地下渗水，同时在取土时要尽量避免留下 较大土坑，防止雨天 积 水。4 ) 施工时随时注意边坡的稳定情况， 发现裂缝和塌方及 时 组 织 撤 离，采取加固措施并确认后，方 可 继 续施工。5) 重型土方 机 械、挖 土 机 械、运输机械要防止场地下面 有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。3 3建立完善的坡面排水及坡脚临时排水体系1) 设置坡脚排水沟。在路堤填筑前，要在填方坡脚以外挖掘 排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，要采取换填措施。如图4 所示的排水沟是经过一场大暴雨以后，产生了一些淤泥，影响了 排水，只要进行疏导，排水沟依然能起 到 作 用。从 图 4 中 我 们 也 可以看出，路基面状况良好，没有产生冲沟和积水。3 23 6雨季路基施工半成品保护措施1) 完善防雨覆 盖 措 施。对 于 路 基 土 方、改 良 土 底 基 层，要 采取防雨材料对路基、取土场、料堆等进行覆盖，保证雨后可以迅速开展施工，保证施工 连 续 性。将 掺 入 料 ( a 组 料) 进 行 覆 盖 堆 存， 在基质土( 被改良土) 取土场周边修建截排水设施，并对取料场顶 部覆盖稻草，减少雨水渗入。2) 加强水毁处 理 速 度。雨季发生水毁后，反 应 要 迅 速，处 理 要及时，修复要到 位。对水毁路段要制订 科学完善的处理方案， 以最快的速度恢复工程原貌，修复质量要完全满足设计标准和规 范要求，不留任何质量隐患。3) 突击碾压。阵雨来临时不能完成的施工段，应将正在施工 的填层进行突击碾 压，面积小时可以采用覆盖的办 法 处 理，可 减 少雨水渗入，缩短晾晒、等待时间。4) 土埂拦水。已经完成的路基填筑层面，不立即进行后续施 工时，为防止雨水沿边坡漫流毁坏路基，应 在 表 面 铺 筑 一 层 碾 压 密实的防水粘土层或采取在填方表面边沿做矮土埂拦水，土埂高 约 10 cm 20 cm，沿路线 约 每 200 m 设 一 道 泄 水 槽，槽 底 应 铺 隔 水布或抹砂浆隔水，将地表水引排至路基以外。5) 车辆管制。雨期路基施工地段除施工车辆外，严格控制其 他车辆在施工场地通行。4结语该工程 2009 年 2 月开工，施工期跨越 2 个雨季，2010 年雨季 是路基施工的高峰 期，降雨严重影响了路基的进度，为 了 保 证 路 基的填筑质量，快速推进路基施工，采取了多种措施 保 障 路 基 在 雨季的施工。采用在雨季进行路基填筑快速施工的方法，取得了 明显的经济效益。南广铁路路基雨季施工的成效，证明了在采用 针对性措施后，雨季路基快速施工是可以实现的，取 得 的 施 工 经 验值得在类似工程中进行推广。参考文献:2) 建立坡面排水体系。a 分层摊铺碾压，形成排水横坡。路堤填筑要分层进行摊铺碾压，每一层的表面要做成 2% 4% 的排 水横坡，当天填筑的土层要当天完成压实，以 利 于 排 水。路 基 坡 面形成后雨水能够及时排入边坡急流槽，有效减少了雨水向路基 中的渗透量，减少了雨后翻晒等待时间，提高了雨季施工的效率。 在摊铺碾压过程中，要注意保证坡面的平整，在 图 5 中 由 于 局 部 不平整，坡面未形成而造成积水。b 设 置 截 水 沟、急 流 槽 等 截 排 水设 施。 路堤填筑宽度要在每 侧设计宽度的基础上各加宽 50 cm，便于路基边坡压实和修整，且防止因雨水冲刷后影响边坡 碾压，并且根据现场情况做必要的截水沟 ( 缘) 和 急 流 槽 等 截、排 水设施。如图 6 所示，采用了排水槽上 面 覆 盖 防 水 布，防 止 雨 水 冲刷的效果相当明 显，在防水布已被冲刷破坏的情况下，路 基 边 坡都还很完好。对急流槽、集水沟采取覆盖防水布和低标号混凝土的保护措 施尤为必要。如果没有在急流槽上面覆盖防水布，即使设置了截1谢 雄，董育初 浅议路基填筑质量控制关键性分析j 山西建筑，2011，37( 5) : 221-222水沟、急流槽，也容易导致路基边坡冲刷破坏。山西建筑第 38 卷 第 20 期2 0 1 2 年 7 月vol 38 no 20jul2012149shanxi architecture文章编号: 1009-6825( 2012) 20-0149-02加筋格宾挡土墙的施工优点及工艺控制 李军( 山西运城路桥有限责任公司，山西 运城044000)摘 要: 就闻垣高速公路加筋格宾挡土墙施工实践，从加筋格宾挡土墙施工准备、施工工艺及质量控制点等方面，浅谈加筋格宾挡土墙的施工技术及相关注意事项，为今后同类项目施工积累了宝贵经验。关键词: 加筋格宾挡土墙，施工工艺，优点，质量控制中图分类号: u417 11文献标识码: a随着高速公路穿越沿河滩涂，路基经常遭受河水及雨水冲 刷，经常冲毁河岸浆砌片石防护堤。加 筋 格 宾 挡 土 墙 具 有 安 全 性、柔韧性、渗透性、耐久性、环保性和经济性等优点，对于因条件 限制或填方高度过大而需缩短边坡坡脚的地段是一种理想的选 择方案。本文结合闻垣高速公路 lb1 项目 k22 + 100 k22 + 930 段加筋格宾挡土墙施工技术，谈谈对施工质量管理及施工技术管 理工作的认识。直径为 3 4 mm /3 4 mm 的边端钢丝，镀层钢丝公差为 0 07 mm，最小镀锌量 265 g / m2 ，绑扎钢丝 直 径 为 2 0 mm /3 0 mm，公 差 为 0 05 mm，最小镀锌量 215 g / m2 。由项目材料部与厂家联系提 前采购，格宾内的填料片石采用我项目挖方段开采的 石 料，经 凿 岩机解小后用翻斗车分批运至作业现场。2) 机具准备。加筋格宾材料进场后，同时进场的小型机具有 尖嘴钳、钢棒、撬棍、闭 合 工 具 等，用 于 绞 合 钢 丝、拉 紧 格 宾 盖 子、 固定格宾盖子，另外，项目部专门用方木加工了长 2 m、高 0 5 m 和 1 0 m 的固定方格面板若干个，用于防止格宾面墙在装填石料 时受压 鼓出及保持面板 平 整。 另 外，在施工现场配备有 1 台1 0 m3 挖掘机用于基坑开挖，配备大锤 2 只用于超粒径石块的破 解，2 台水泵用于排除基坑内的水，1 台 18 j 振动压路机、1 台 22 j 振动压路机和 1 台电动夯用于墙后填筑土的压实。1加筋格宾挡土墙应用在施工中的优点1) 加筋格宾挡土墙能够有效提高结构的整体性与牢固性，抵抗不同形式的弯曲 应 力、张应力和剪切应力，适 应 大 的 不 均 匀 沉降和无法预测的荷载，不需设置沉降缝。2) 加筋格宾的施工和安 装方便，技术交底后 容 易 掌 握，施 工 速 度 快。3 ) 对材料及地基要 求不是很严格，无需设置泄水孔和反滤层，施 工 简 便 快 捷。4 ) 加 筋格宾施工完成后，可在各层间的错台上通过插枝、喷 播 等 绿 化 技术，有利于促进环境重建与微生态平衡。3施工工艺及质量控制要点1) 加筋格宾运输。加筋格宾单元在运输时被折叠并 呈 捆 束 状 态。为 方 便 运 输2施工材料及机具准备1) 材料准备。经过多家比选，最终我们确定了在高速公路中加筋格宾单元捆束，在工厂内即被压实并捆扎牢固。绞合钢丝另外成卷放置，加固钢环成箱包装。加筋格宾材料由厂家用拖挂车 运输至工地，卸于指定地点。2) 清基。在安装加筋格宾 前，现 场 施 工 人 员再次将地基表面的浮土、杂 物进行扫除和清理，然后现场技术员放样出每个加筋格宾安装应用较多、且单价合 理、质量较好的马克菲尔有限公司 生 产 的 加筋格宾材料，其主要技术指标为: 低碳钢丝直径 2 7 mm /3 7 mm， 抗拉强度不小于 350 mpa，延 伸 率 不 小 于 10% ，钢丝容许公差为 0 06 mm，最小镀锌量 245 g / m2 ，网格型号 8 cm 10 cm，钢丝网 面抗拉力不小于 50 kn / m。为了加强构件刚度，钢丝面板边端采用櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅2曾鼎文 南方红壤雨季路基土石方施工技术j 现代公路，2011( 11) : 148-149李 静 论建筑工程雨季施工措施j 科技向导，2011( 5) :17-18祝艺菡，符运海 高速公路冬季和雨季施工措施探讨j 企业技术开发，2012，31( 2) : 131-132李治平 murum 水电站碾压混凝土大坝雨季施工技术研究 j 湖南水利水电，2012( 1) : 27-29阎 健 市政道路工程路基施工的质量控制j 山西建筑，2012，38( 3) : 157-1585364research on speedy filling construction techniquein rainy season at railway subgrade along nanning-guangzhou express railwaywang zi-hao1wang shou-jin2li hong-tao1( 1 water conservancy and hydropower instit